caja de cambios b11r

8/12/2019 Caja de Cambios B11R

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Caja de cambios, mecnica

I-Shift, generacin D

ndice

GeneralidadesRelacin

Construccin de la caja de cambios

Sincronizacin

Caja range

Cambio range

Servobomba de emergencia

Enfriador de aceite

Caja de mandosFreno del contraeje

Cilindro de embrague

Sistema de lubricacin

Ventilacin

Sistema elctrico

Sistema de aire comprimido

Trayecto de la potencia

Palanca del freno adicionalSelector de marchas

Display

Paquete de programas

Descripcin del funcionamiento

Comunicacin con otras unidades de mando

Generalidades

ID de chasis Ruta4/Descripcin, Construccin y funcin/B11R, AT2612D/Caja de cambios, mecnica

Modelo IdentidadB11R 131334595

Fecha de publicacin Nm de operacinmircoles 22 de agosto de 2012

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COPYRIGHT Copyright Volvo Parts CorporationLa informacin contenida aqu est actualizada en el momento de su distribucin original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son

controladas.

IMPACT 3.0 mircoles 12 de diciembre de 2012


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Marca VOLVO

Tipo AT2412DAT2612DAT2812D

ATO2612DATO3112DATO3512D

Caja de cambios principal no sincronizada

Marcas especiales ATO2612D A - AutomticaT - TransmisinO - Sobremarcha26 - Par 2600 Nm12 - Nmero de marchas hacia delanteD - Generacin

Marcha range Sincronizado

Marcha split Sincronizado

Nmero de marchas Hacia adelante 12

Atrs 4

AT2412D, AT2612D, ATO2612D AT2812D, ATO3112D, ATO3512D

Peso en seco 271 kg 277 kg

Longitud 891 mm 909 mm

Relacin

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Marcha introducida AT2412D, AT2612D, AT2812D ATO2612D, ATO3112D, ATO3512D

1ra 14,94:1 11,73:1

2da 11,73:1 9,21:1

3ra 9,04:1 7,09:1

4ta 7,09:1 5,57:1

5ta 5,54:1 4,35:1

6ta 4,35:1 3,41:1

7ma 3,44:1 2,70:1

8va 2,70:1 2,12:1

9na 2,08:1 1,63:1

10ma 1,63:1 1,28:1

11ma 1,27:1 1,00:1

12ma 1,00:1 0,79:1

Cambio de marchaatrs R1

17,48:1 13,73:1


13,73:1 10,78:1


4,02:1 3,16:1


3,16:1 2,48:1

Construccin de la caja de cambios

La caja de cambios tiene tres partes principales: crter del embrague, caja bsica y caja range. El crter del embraguees el lado delantero de la caja de cambios. La contiene los ejes principal, intermediario y de marcha atrs,caja bsicaas como un dispositivo integrado en la caja de mandos. La contiene el engranaje planetario del cambiocaja rangerange y un eje secundario.

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Crter del embrague

Caja bsica

Caja range para ralentizador

Los componentes principales de la caja de cambios son: eje primario, eje principal, cambio range con dispositivo decambio, eje intermediario, bomba de aceite con eje de marcha atrs y caja de mandos con dispositivo de cambio.

La marcha atrs y las ruedas locas de todas las marchas bsicas estn ubicadas en el eje principal donde se

encuentra tambin el planeta del cambio range integrado con el eje principal. El eje intermediario tiene engranajesfijos.

El cambio range, que consta de un planetario, est construido conjuntamente con el eje secundario.

En las cajas de cambios equipadas con toma de fuerza hay montado un eje propulsor.

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Eje primario

Eje principal

Cambio range con dispositivo de cambio y pin de ralentizador

Eje intermediario

Bomba de aceite con eje de marcha atrs

Caja de mando con dispositivo de cambio

Eje propulsor con toma de fuerza

Sincronizacin

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El engranaje separado est sincronizado.(A)

La caja bsica no tiene sus marchas sincronizadas.(B)

El cambio range est sincronizado.(C)

Caja range

La caja range se puede combinar:(C)

Toma de fuerza; ver las instrucciones de superestructura para variantes


Unidad de ralentizador

Cambio range

La sincronizacin del range est en el exterior de la corona dentada, lo que reduce la longitud de la unidad. La ampliasuperficie de sincronizacin proporciona tiempos de cambio cortos. Los planetas anchos con engranaje espiralrefuerzan el range y hacen que el planetario sea silencioso.

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Cambio range con dispositivo de cambio y pin de ralentizador


La servobomba de emergencia se encuentra en la caja de cambios y es accionada por el eje secundario de la caja decambios. La servobomba de emergencia entra en servicio cuando el servocircuito de direccin ordinario del vehculodeja de funcionar por causas desconocidas.

Servobomba de emergencia, PSS-DUAL

Enfriador de aceite

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La funcin del enfriador de aceite de la caja de cambios no depende de si a caja de cambios est o no equipada conralentizador.

Caja de mandos

La marcha se selecciona con el selector de marchas. Una vez se ha seleccionado una marcha, el sistema reduceprimeramente el par de motor a un par adecuado, a continuacin la posicin de cambio pasa a la posicin neutra o depunto muerto.

Cuando la caja de cambios est en posicin neutra se ajusta el rgimen del motor de forma que se mantiene elrgimen correcto para la marcha elegida y se produce el cambio de marcha.

La tapa de la caja de mandos tiene espacio para dos o tres conexiones elctricas.

Para casos ralentizador rige lo siguiente:sin

I Comunicacin del vehculo

II Cilindro de embrague

III

Para casos ralentizador rige lo siguiente:con

I Comunicacin del vehculo

II Ralentizador

III Cilindro de embrague

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En la caja de mando hay nueve electrovlvulas:

2. Electrovlvula, 2da

LR. Electrovlvula, range bajo

3. Electrovlvula, 3ra

HR. Electrovlvula, range alto

B. Electrovlvula, frenos

HS. Electrovlvula, split alto1

R. Electrovlvula, marcha atrs

LS. Electrovlvula, split bajo1

1. Electrovlvula, 1ra

1HS y LS tienen la funcin contraria en las cajas de cambios Over Drive.

En la caja de mando tienen cabida los siguientes componentes:

Cuatro cilindros paralelos, split, 1a/R y 2a/3a as como el range.

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Cuatro sensores inductivos para las posiciones de los pistones.

Dos sensores de velocidad, uno para el eje principal y otro para el eje intermediario. El nmero de revolucionesen el eje primario es un valor calculado desde el sensor del eje intermediario.

Un sensor de temperatura de aceite y horquillas de cambio para el cambio split y caja de cambios bsica. Elsensor de la temperatura de aceite se halla situado en el cableado de los sensores del rgimen derevoluciones.

Un sensor de presin.

Unidad de mando para la distribucin, (TECU).

Ubicacin de cilindros y sensor de posicin

A. Cilindro splitB. Cilindro de 1ra/R cilindro

C. Cilindro de 2da/3ra

D. Cilindro range

E. Sensor de posicin para el cilindro split

Ubicacin del sensor de posicin y sensor de velocidad

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A. Sensor de posicin cilindro range

B. Sensor de velocidad, eje intermediario

C. Sensor de velocidad, eje principal

D. Sensor de posicin, cilindros de 2da y 3ra.

E.Sensor de posicin para cilindro de 1ra y de marcha atrs.

Freno del contraejeEl freno de contraeje est situado en la parte delantera del contraeje y frena las piezas giratorias de la caja decambios cuando se selecciona una marcha de arranque, lo que elimina el desgaste, los sedimentos y el ruido de lacaja de cambios. El freno tambin se utiliza a veces durante el cambio a marcha superior, para ofrecer cambios demarcha ms rpidos. Se activa mediante un cilindro neumtico integrado.

Freno del contraeje

Cilindro de embragueEl cilindro de embrague est situado en la cubierta de embrague, de forma concntrico alrededor del eje primario conel sensor de posicin que mide el desgaste del embrague. Un paquete de vlvulas gobierna el cilindro de embrague y

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est situado en la parte exterior de la cubierta de embrague.

A. Cilindro de embragueB. Sensor de posicin

C. Paquete de vlvulasD. Racor de purga de aire del paquete de vlvulas.

Sistema de lubricacin

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La caja de cambios se lubrica a travs de una combinacin de lubricacin a presin y de lubricacin por salpicadura.

El aceite es conducido dentro del eje principal para lubricar y refrigerar los engranajes del range y tambin loscojinetes del eje primario y del eje principal.

El aceite tambin lubrica el freno del eje intermediario, los cojinetes del eje secundario, los dientes delservoaccionamiento de emergencia, del cambio de ralentizador y de la toma de fuerza.

Existen dos vlvulas de derrame en el sistema de lubricacin. La una (1) asegura que la caja de cambios tengalubricacin si el filtro estuviera taponado y la otra (2) protege contra la alta presin en el sistema (por ejemplo arranqueen fro). Las vlvulas se componen de un resorte de presin y un cono de vlvula.

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La vlvula de rebose que lubrica la caja de cambios si se obtura el filtro.

La vlvula de derrame que protege contra la presin alta.

Bomba de aceite

La bomba de aceite es una bomba excntrica accionada por eje intermediario a travs de un engranaje. La bombaest alojada en dos cojinetes de agujas en el eje marcha atrs.

En el lado de presin de la bomba existe un filtro de aceite de todo paso del tipo de cartucho. El filtro est situado enel cuerpo del filtro de aceite en la caja bsica. Un tubo de apoyo est montado en una tapa que se atornilla por debajodel cuerpo del filtro de aceite. El tubo de apoyo impide que se desplome el filtro que est en la parte exterior.

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Nivel de aceite

El nivel de aceite se controla con la mirilla de nivel y se ajusta con tapones de vaciado y tapones(2) dos (1A y 1B) dosde llenado .(3 y 4)

El exceso de aceite se ajusta tambin con el tapn de nivel .(3)

Leer ms sobre la calidad del aceite y los volmenes de cambio de aceite en .- Intervalos de mantenimiento preventivo

Mirilla de nivel para controlar el nivel de aceite

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Versin anterior

1A. Tapn de vaciado

1B. Tapn de vaciado

2. Mirilla de nivel3. Tapn de llenado / tapn de nivel

4. Tapn de llenado / Vlvula de aire

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Versin posterior

1A. Tapn de vaciado

1B. Tapn de vaciado

2. Mirilla de nivel3. Tapn de llenado / tapn de nivel

4. Tapn de llenado

Ventilacin

En la versin anterior la ventilacin se hace a travs de una manguera que pasa por la caja de control y baja por detrs del conjunto de la vlvula.En esta versin anterior, la tapa del eje principal participa en la ventilacin de la caja de cambios.no

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Versin anterior

En la nueva versin la ventilacin recorre un canal de aire incorporado que tiene dos orificios para vlvulas en elcuerpo principal.La nueva versin de la ventilacin tambin cuenta con un diseo distinto de la tapa del eje principal (y de la cajabsica).Toda la caja de cambios se ventila mediante la tapa del eje principal y despus por el canal de aire con los dos

orificios para vlvulas.

Versin posterior

Sistema elctrico

Sensor y conexiones elctricas para la caja de cambios sin ralentizador

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I. Comunicacin del vehculo

II. Cilindro de embrague

A. Sensor de velocidad

Cableado elctrico desde la conexin elctrica al sensor de velocidad y el cableado del chasis.I

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Cableado elctrico desde la conexin elctrica al paquete de vlvulas del cilindro de embrague.II

Sensor y conexiones elctricas para la caja de cambios con ralentizador

I. Comunicacin del vehculo

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II. Ralentizador

III. Cilindro de embrague

A. Sensor de velocidad

Cableado elctrico desde la conexin elctrica al sensor de velocidad y el cableado del chasis.I

Cableado elctrico desde la conexin elctrica al ralentizador.II

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Cableado elctrico desde la conexin elctrica al paquete de vlvulas del cilindro de embrague.III

Sistema de aire comprimido

Conexiones de aire comprimido

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El acoplamiento del aire comprimido entre la caja de mandos y el paquete de vlvulas del cilindro de embrague.

Para el sistema de alta presin, acoplamiento de aire comprimido entre la caja de mandos y la vlvula de cuatrocircuitos. Para el sistema de baja presin, acoplamiento de aire comprimido entre la caja de mandos y el depsito de

presin.

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Conexin de aire comprimido entre la caja de mandos y el freno del eje intermediario.

Trayecto de la potencia

Las imgenes siguientes ilustran la cadena cinemtica para AT2412D, AT2612D y AT2812D.

1ra marcha

2da marcha

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3ra marcha

4ta marcha

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5ta marcha

6ta marcha

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7ma marcha

8va marcha

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9na marcha

10ma marcha

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11ma marcha

12ma marcha

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Cambio de marcha atrs R1


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Las imgenes siguientes ilustran la cadena cinemtica para ATO2612D, ATO3112D y ATO3512D.

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1ra marcha

2da marcha

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3ra marcha

4ta marcha

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5ta marcha

6ta marcha

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7ma marcha

8va marcha

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9na marcha

10ma marcha

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Palanca del freno adicional

En todos los vehculos con ralentizador, y vehculos con caja de cambios automtica y freno de motor (VEB) seconectar el freno adicional con una palanca en la barra del volante.

0 Freno adicional desconectado

A Posicin automtica

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13 Posiciones manuales

B Posicin para activacin del programa de frenos. Retorno automtico a la posicin 3.

La ilustracin muestra un vehculo con el paquete de programa que no contiene un programa de freno. CuandoBsicola leva de freno adicional se mueve hasta la posicin B, la caja de cambios selecciona una marcha que genera unrgimen de motor justo por encima de las 1.500 rpm. Si se reduce la velocidad, la caja de cambios selecciona lasmarchas que permitan mantener un rgimen de motor de entre 1.000 y 1.500 rpm. (B). El conductor tambin puedereducir de marcha an ms moviendo la leva de freno auxiliar hasta la posicin B. Ver ms informacin en Paquete de

.programas

Sin programa de frenos: (A) rgimen objetivo para la primera reduccin, (B) zona para frenada con el freno adicional.

El vehculo de la ilustracin est equipado con los paquetes de programa ,Distribucin & Construccin Larga distancia o , que contienen el programa de freno. Cuando la leva de freno adicional se mueve& Economa Transportes pesados

hasta la posicin B, la caja de cambios selecciona una marcha que genera un rgimen de motor superior a las 1.500rpm. En este caso, la caja de cambios selecciona las marchas necesarias para mantener un rgimen de motor superior a las 1.500 rpm. (B). Ver ms informacin en .Paquete de programas

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Con el programa de frenos: (B) zona para frenado con ayuda del freno adicional.Nota! La potencia del freno adicional puede ser reducida por la unidad de mando de I-shift, MID 130, para obtener elmejor confort de conduccin posible. La reduccin de potencia es controlada por la marcha seleccionada, el peso delvehculo y la inclinacin de la carretera. Sin embargo, el efecto frenante no disminuye en modo manual.

Para ms informacin sobre los componentes del freno adicional, ver el grupo 21, Descripcin, diseo yfuncionamiento, Motor

Selector de marchas

El selector de marchas (GLU) se encuentra fijado en el asiento del conductor, el asiento es abatible para facilitar elacceso a la cabina. La unidad de mando del selector de marchas se encuentra en el panel de instrumentos.

Las siguientes funciones estn incluidas en el selector de marchas:

Interruptor de tres posiciones para las marchas cortas y las marchas largas con posicin retrctil.

Botn que se utiliza para abatir hacia abajo la palanca en posicin horizontal.

Bloqueo del selector de marcha que impide el engrane involuntario de marchas.

Posicin del selector de marchas:R = Marcha atrs. El cambio ascendente y descendente se hace con el botn +/- de la palanca decambios.N = Posicin neutral. Ninguna marcha engranada.

A = Modo automtico. La caja de cambios selecciona la marcha en funcin de la carga, la inclinacin, lavelocidad y la aceleracin.

M = Modo manual. El cambio ascendente y descendente se hace con el botn +/- de la palanca decambios.

F = Palanca de cambio bajada.

Botn E/P/P+/HDE = Modo de economa

P = Modo de rendimiento

P+ = Modo de potencia aumentada, funcin opcional (incluido en AVO-ENH, verVariante de funciones

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opcionales posibles (slo camiones)

HD = Parte Transportes pesados del paquete de programa de transporte pesado, TP-HD, ver Paquete). Para activar/desactivar la funcin, mantener presionado el botn durante al menos tresde programas

segundos.

Botn L . La finalidad de esta funcin es conducir el vehculo en tramos cortos paraConduccin de emergenciasalir de la carretera e ir a un taller. Cuando est seleccionado el modo de conduccin de emergencia no esposible conducir si la palanca est en la posicin A. Slo es posible utilizar las marchas 1, 3 y 5 adelante y 1atrs. Slo es posible cambiar cuando el camin est inmvil.

DisplaySeleccionar el men INDICADORES en el display para ver informacin sobre I-shift (vlido tanto para el vehculoinmvil como durante la conduccin). Entonces, en el display del conductor se muestra informacin sobre la caja decambios.

El campo de caja de cambios est dividido en campos menores que muestran:

Programa de conduccin

Marcha elegida

Marchas accesibles (descendentes/ascendentes)Posicin de palanca

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Paquete de programas

Informacin general sobre el paquete de programas

La caja de cambios tiene diferentes propiedades y funciones dependiendo del paquete de programas que hay

instalado. Paquetes de programas disponibles:Camiones

BsicoPrograma estndar para la caja de cambios

Distribucin & ConstruccinIncluye funciones que facilitan la maniobra del camin; por ejemplo:

programa de frenos

varias funciones que interactan con EBS

Larga distancia & Economa incluye funciones que en parte ayudan a mejorar el consumo de combustible y enparte facilitan la maniobra del camin. Adems de las mismas funciones que en el paquete Distribucin &Construccin, incluye tambin la funcin de rueda libre I-Roll y Smart Cruise.

Transportes pesados es una funcin para transportes de gran tonelaje. Optimiza la manejabilidad y el confortpara grandes tonelajes. Se puede desactivar para cargas bajas con objeto de mejorar el consumo decombustible y aumentar el confort.

Buses

BsicoPrograma estndar para la caja de cambios

Commuter Adems del paquete Basic, este paquete incluye:

Launch Control: Esta funcin suaviza mucho la conduccin a bajas velocidades, adelante y atrs. Enpendientes, es una excelente ayuda de arranque.

Enhanced Shift Strategy: Los frenos de servicio se aplican momentneamente durante cambios demarchas cuando se usa el freno motor para compensar por la interrupcin del par de freno motor. As semaximiza el rendimiento del freno motor al mismo tiempo que se obtiene un confort excelente. Estacaracterstica requiere sistema de frenos electrnico (ABS-EBS).

Line HaulAdems del paquete Commuter, este paquete incluye:

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Kickdown: Activando el interruptor de kickdown en el pedal acelerador, el sistema cambia la estrategia decambio de marchas para maximizar la aceleracin del vehculo. En algunas situaciones, esto producirun cambio descendente.

Tourist&Charter Adems del paquete Line Haul, este paquete incluye:

iRoll con programador de velocidad inteligente: Habilita una funcin de rueda libre para reducir elconsumo de combustible. Por regla general, iRoll se puede usar cuando no se necesita potencia de

motor o freno motor. La funcin da los mejores resultados en carreteras algo accidentadas.Ajuste de cambio de marchas en modo automtico: Permite el ajuste de la marcha de arranqueseleccionada automticamente en modo automtico activando el botn de cambio de la palanca decambio de marchas. Unas flechas en el display indican las marchas disponibles.

Variante de paquete de programas

Camiones

Paquetes de programas VariantesVDA

Pantalla

Bsico TP-BAS B

Distribucin &Construccin

TP-DICON DC

Larga distancia &Economa

TP-FUEC FE

Transportes pesados TP-HD HD

Buses

Paquetes de programas VariantesVDA

Pantalla

Bsico TP-BAS B

Line Haul TP-LINEH LH

Commuter TP-COMM C

Tourist&Charter TP-TOUR TC

Nota! Cuando la palanca de cambio est en la posicin neutral (N) y se presiona el botn , se puede abatir laPLEGARpalanca hacia adelante. El display muestra entonces la variante de programas tiene la caja de cambios. Para ello esnecesario que se haya elegido la informacin de caja de cambios como favorita en el display.

Nota! Si el camin/bus tiene instalado iRoll como adicin en el paquete de programas, el display mostrar el cdigoE+.

Cambiar paquete de programas

Cuando se cambia el paquete de programas, hay que actualizar antes poder descargarlo enEl sistema central (VDA)el vehculo. Esto se hace introduciendo el en la herramienta de PC, que se indica enNmero de kit de conversin .Informacin de artculos, accesorios

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Si se cambia un nuevo paquete de programas, deber realizarse una nueva programacin de la unidad de mandoTECU (MID 130) y volver a calibrar la caja de cambios.

Funciones en el paquete de programas, sinopsis

Bsico es el programa bsico, y los dems programas contienen equipos extra. Las opciones que se pueden elegir dependen del paquete de programas elegido. Ver la tabla abajo.

(X) = Estndar (O) = Opcin() = No seleccionable

FuncionesPaquetes de programas

TP-BAS TP-DICON TP-FUEC TP-HD1

Basic Power Take Off Functions

X X X X

Basic Gear Selection

Adjustment

X X X X

Basic Vocational Functions X X X X

Basic Shift Strategy X X X X

Performance Shift X X X X

Gearbox Oil TemperatureMonitor

X X X X

Heavy Start Engagement X X X X

Enhanced Shift Strategy X X X

Launch Control X X X

I-Roll X X

Smart Cruise Control X X

Heavy Duty GCW Control X

Funciones opcionalesposibles

Enhanced Power Take Off Functions

O O O O

Enhanced Gear SelectionAdjustment, incl. kick-down(reduccin pisando elacelerador a fondo)

O O O

Enhanced Performance Bad Roads

O O O

1Slo AT2612D, ATO3112D y ATO3512D

Variante de funciones opcionales posibles (slo camiones)

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Funciones Variante Instalado No instalado

Enhanced Power Take Off Functions APF-ENH X

APF-BAS X

Enhanced Gear Selection Adjustment, incl.kick-down (reduccin pisando el acelerador a

fondo)

AMSO-AUT X

AMSO-BAS X

Enhanced Performance Bad Roads AVO-ENH X

AVO-BAS X

Contenido del paquete (para buses)

Caractersticas Basic Commuter Line Haul Tourist&Charter

Launch Control X X X

Enhanced Shift Strategy X X X

Kick Down X X

iRoll con programador de velocidadinteligente

X

Ajuste de seleccin de marchas en modoautomtico

X

Para una explicacin de las , ver .Caractersticas

Descripcin del funcionamiento

Funciones

Basic Power Take Off FunctionsFacilitan el funcionamiento de la toma de fuerza. Las posiciones de cambio split predefinidas determinan elcambio split que se engranar cuando hay acopladas una o dos tomas de fuerza en caja de cambios.Adaptando la seleccin de marcha a la limitacin del rgimen de revoluciones del motor se facilita el ajuste deparmetros de software. Entonces la seleccin de marcha se adapta a posibles limitaciones del rgimen delmotor debido a funciones de la superestructura.

Basic Gear Selection AdjustmentPermite ajustar la seleccin de marcha con los botones de la palanca de cambio cuando el freno motor est enmodo automtico.

Basic Vocational FunctionsPermite seleccionar entre los modos de conduccin y .Economa Rendimiento

Basic Shift StrategySeleccin automtica de la marcha de arranque. La caja de cambios selecciona la marcha de arranque msadecuada considerando el peso y la inclinacin de la carretera, incluso en modo manual.

Performance ShiftPermite ajustar una marcha seleccionada automticamente al frenar con el motor.

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Gearbox Oil Temperature Monitor Muestra la temperatura del aceite de la caja de cambios en el display de informacin.

Heavy Start EngagementArranque en rgimen de revoluciones aumentado en modo de rendimiento en la primera marcha para aumentar el par de arranque. La funcin incrementa el rgimen de revoluciones para facilitar arranques con cargapesada. Es una funcin til, por ejemplo, cuando el camin est atascado en una superficie blanda.

Enhanced Shift StrategyFunciona junto con ECS y EBS para seleccionar la marcha adecuada para facilitar el movimiento en superficiesde difcil maniobra o para sacar el efecto mximo de los frenos adicionales.

Aplica temporalmente los frenos de rueda al cambiar de marcha, para compensar el freno motor cuando elprograma de frenos est activo. Esta funcin requiere ABS-EBS. Si se engancha un remolque sin ABS, lafuncin se desactiva.

Launch ControlHace que el motor propulse las ruedas en ralent, lo que puede ser til, por ejemplo, al conducir en carreterassaturadas.

Ajusta el par motor al arrancar, para tener un cambio de marcha ptimo y evitar una alta velocidad del motor.

Las siguientes funciones requieren EBS:

Mejora el confort al arrancar con un desembrague ms suave cuando se presiona ligeramente el pedaldel freno.

Aplicacin automtica de los frenos cuando el vehculo se desplaza en la direccin incorrecta respecto ala marcha seleccionada.

Aplicacin automtica de los frenos para parar el vehculo y cambiar de una marcha adelante a una

marcha atrs o viceversa.HSA, que slo se activa en pendientes. Ver tambin la descripcinayuda de arranque en pendiente

: Grupo de funciones 593, Descripcin de tipo de informacin,Ayuda de arranque en marcha atrs.Sistema de frenos controlado electrnicamente (EBS)

I-Roll (requiere VEB/VEB+ o ralentizador)Acoplamiento y desacoplamiento automtico de la funcin de rueda libre con objeto de reducir el consumo decombustible. Cuando se suelta el pedal acelerador, se desacopla la cadena cinemtica para que el vehculopueda rodar libremente y se pone el motor en ralent.

I-Roll se desactiva fcilmente presionando el botn menos o poniendo la palanca de freno adicional en laposicin 0.

Velocidad mxima para la funcin I-Roll: 100 km\h (62 mph).

Smart Cruise ControlSlo se activa cuando est activado el programador de velocidad. Ahorra combustible desactivando los frenosadicionales en algunas situaciones. La funcin mejora el funcionamiento del programador de velocidaddesacoplando el freno adicional al final de una bajada.

Heavy Duty GCW Control (HD)

Elige la estrategia de cambio de marchas y las operaciones de embrague adecuadas para pesos totaleselevados (>85 toneladas).

La funcin I-Roll se desactiva automticamente cuando se activa la funcin HD.

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La funcin selecciona siempre la primera como marcha de arranque.

Funciones opcionales posibles

Enhanced Power Take Off FunctionsFunciones opcionales que permiten apoyar funciones de toma de fuerza.

Funciones opcionales:

Posibilita establecer los parmetros de software que limitan la velocidad del motor cuando se utiliza latoma de fuerza. Esta funcin crea una estrategia de seleccin de marchas para adaptarse a laslimitaciones de la velocidad del motor.

Desconecta la transmisin si lo solicita el mdulo de opciones, independientemente de la posicin de lapalanca de marcha, cuando se activa el .Auto Neutral

Bloquea la marcha atrs cuando el mdulo de opciones solicita .inhibir la marcha atrs

Posibilita el uso de la caja separada para llevar a la toma de fuerza a una capacidad alta.

Enhanced Gear Selection Adjustment in Auto, incl. kick-down (reduccin pisando el acelerador a fondo)Permite seleccionar marchas en modo automtico aunque est presionado el pedal acelerador. Adems hayuna funcin de reduccin pisando el acelerador a fondo (kick-down) para maximizar la aceleracin del camin.

Permite hacer cambio ascendente y descendente en ralent en modo automtico

Enhanced Performance Bad Roads (P+)Programa de aumento del rendimiento para condiciones difciles; por ejemplo, en carreteras en mal estado entransportes forestales, de construccin o todo terreno.

Mejora la capacidad de conducir cuando el vehculo est atascado, utilizando el momento de inercia del motor para incrementar el par torsor.

Los mrgenes mayores antes del cambio ascendente proporcionan cambios ms seguros cuando la inclinacinde la carretera es variable.

En pendientes de subida anormalmente pronunciadas, el conductor puede reducir marchas en varios pasosponiendo la palanca de cambio en modo manual y presionando al mismo tiempo el botn menos.

Adapta los cambios con mayor rapidez a los cambios de inclinacin.

La funcin de reduccin pisando el acelerador a fondo (kick-down) est desactivada en la conduccin todoterreno para impedir el cambio descendente involuntario.

Parmetros de cliente

Parmetros de cliente en la unidad de mando de la caja de cambios:

Nota! El parmetro bsico puede variar dependiendo del paquete de programas elegido.

Identificacin Denominacin Valor predeterminado

Unidad

GJJ Indica que la toma de fuerza del motor puede No S/No

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controladas.



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estar cargada incluso cuando est desactivada.Configurando este parmetro con s, seresuelve el problema de calidad de los cambiosporque la toma de fuerza trasera del motor siempre est activada.

GJI1 Auto Neutral mediante embrague.Se utiliza el embrague para desactivar la caja de

cambios en .Auto Neutral

No S/No

GJG Indica cmo se comporta el cambio split cuandola toma de fuerza 1 est activada.Split bajo tiene prioridad sobre split alto si estnactivadas las tomas de fuerza 1 y 2 y tienenajustes de cambio split contrapuestos.

Elegible LS/HS/Seleccionable

GJH Indica cmo se comporta el cambio split cuandola toma de fuerza 2 est conectada a la caja decambios.

Split bajo tiene prioridad sobre split alto si estnactivadas las tomas de fuerza 1 y 2 y tienenajustes de cambio split contrapuestos.

Elegible LS/HS/Seleccionable

IEO Indica cmo se maneja el modo de rendimientode la caja de cambios:

= Modo de rendimiento disponible.Manual = Modo de rendimiento disponible. LaAutomtico

caja de cambios regresa automticamente almodo de ahorro cuando el motor deja defuncionar bajo una alta carga.

= Modo de rendimiento noDesactivadodisponible.

AVO-ENH =DesactivadoAVO-BAS =Automtico

Manual / Automtica /Desactivada

IEH Indica cundo est disponible la funcin dereduccin pisando el acelerador a fondo(kick-down).

AMSO-BAS = nodisponible

AMSO-AUT =siempre

disponibleAVO-ENH =disponible en

modo de ahorro

No disponible/Siempredisponible/Disponibleen modo de ahorro

IPA Indica el nmero de marchas atrs disponibles(14).

4 No aplicable

LAQ Indica la marcha de arranque ms alta en modomanual (16).La configuracin de la marcha de arranque enmodo manual se limita a las marchas que soniguales o inferiores a este valor.

6 No aplicable

LAR Indica la marcha de arranque ms alta en modoautomtico (16).La eleccin de la marcha de arranque en modoautomtico se limita a las marchas que soniguales o inferiores a este valor.

6 No aplicable

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controladas.



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LAP La seleccin de la marcha de arranque dependedel modo de control manual de ECS.

= La marcha de arranque seleccionadaNo influyeno baja durante el modo de control de ECS.

= La marcha de arranque seleccionadaDurantebaja durante el modo de control de ECS.

= La marcha de arranqueDurante y despusseleccionada baja durante y despus del modode control de ECS. Utilizar esta configuracinpara evitar que la marcha de arranque alta sedetenga durante el modo de control manual antesde que se levante la suspensin neumtica de laviga.

AVO-BAS =Durante

AVO-ENH =Durante ydespus

Noinfluye/Durante/Durante

y despus

NUN Permitir velocidad reducida de programador durante I-RollNo = Utilizar esta opcin para garantizar queI-Roll no permanezca activado por debajo de lavelocidad establecida del programador develocidad.S = Cuando el programador de velocidad estactivado, se permite una pequea reduccin de lavelocidad por debajo de la velocidad establecidadel programador de velocidad antes de que sedesactive I-Roll. Slo funciona en las variantesadmitidas.(VTC Eu5)

Depende de lavariante

S/No

NUO Permitir I-Roll slo con el programador develocidad activado.S = I-Roll slo se permitir cuando elprogramador de velocidad est activado.No = I-Roll se permite tanto para la conduccincon pedal como con el programador develocidad.

No S/No

NXK2 Permitir inicio de caja Split con pedal acelerador.No = La caja Split se pone en marcha al cambiar la palanca de cambios de punto muerto aautomtico o manual.

S = La caja Split no se pone en marcha hastaque se pisa completamente el pedal acelerador.El pedal acelerador debe pisarse completamenteen los 10 segundos posteriores al cambio de lapalanca de cambios de punto muerto aautomtico o manual y se mantiene pisadodurante toda la fase de puesta en marcha. Deesta forma se consigue un alto par motor.

No S/No

1GJI se usa en APF-ENH, el resto siempre se encuentran.

2Si falta el parmetro NXK, se requiere la reprogramacin del MID 130.

Comunicacin con otras unidades de mando

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controladas.



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Sumario de componentes, (resumen de seales)

Lista de componentes

Componente Descripcin

A03 (MID 140) Instrumento centralA12 (MID 136) Unidad de mando ABS

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controladas.



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A13 (MID 130) Unidad de mando, TECU (unidad de mando electrnica de la transmisin)

A14 (MID 128) Unidad de mando, EECU (unidad de mando electrnica del motor)

A16 (MID 150) Unidad de mando, ECS (suspensin de control electrnico)

A17 (MID 144) Unidad de mando, VECU (unidad de mando electrnica del vehculo)

A21 (MID 136) Unidad de mando, EBS (sistema de frenos de control electrnico)

A27 (MID 216) Unidad de mando LCM (iluminacin exterior)

A33 (MID 220) Tacgrafo

A36 (MID 249) Unidad de mando, BBM (mdulo de fabricante de superestructura)

A41 (MID 222) Unidad de mando, RECU (unidad de mando de ralentizador)

A109 (MID 223) Unidad de mando, GSECU (unidad de mando electrnica de seleccin de marchas)

B04 Sensor, rgimen de motor, cigeal

B12 Sensor, tacgrafo / velocmetro

B13-73 Sensor, velocidad de rueda

B25 Sensor, pedal del acelerador

B55-58 Sensor, presin de aire en fuelle de suspensin

B175 Sensor, indicador de carga

S07 Interruptor, freno motor

S08/S09 Interruptor, bloqueador de diferencial

S24 Conmutador de palanca, ralentizador

S25 Interruptor, programador de velocidad

S28 Interruptor, toma de fuerza

S59 Interruptor de posicin, pedal del freno, NO

S171 Palanca del cambio de marchas, GLU

XO5 Conexin de remolque, 7 polos, 24 S

Y39 Electrovlvula, VEB (freno motor Volvo)

Comunicacin con la unidad de mando VECU, MID 144

Seales/informacin a la TECU:

Los parmetros de la unidad de mando del vehculo MG, MH y AQ deben presentar los mismos valoresControlar el ajuste de parmetros en VDA.

Posicin del pedal acelerador incluso .kick-down

Programador de velocidad.

Control de ralentizador. Para la continuacin de la localizacin de averas, ver Instrumento PC, grupo de funcin5.

Control de la toma de fuerza, ver las instrucciones de superestructura.

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Posicin del pedal de freno.

Freno de estacionamiento aplicado o desaplicado.

El factor K de la VECU debe ser igual al factor K del tacgrafo.

Informacin del peso del vehculo en vehculos con suspensin de ballesta (RADD-BR y RADD-TR), usadapara la seleccin de velocidades.

Comunicacin con la unidad de mando del instrumento central, MID 140Seales/informacin desde la TECU:

Posiciones del selector de marchas.

Marcha seleccionada.

Marchas posibles.

Programa de conduccin E/P.

Hora y fecha del diagnstico.

Si se utiliza la toma de fuerza, el conductor puede elegir entre N1=split baja o N2= split alta. Para ladesmultiplicacin con distintas tomas de fuerza, ver las instrucciones de superestructura.

Cuando la palanca se encuentra en la posicin de punto muerto (N) y se presiona el botn , se puedeFOLDabatir hacia adelante la palanca. En el display se puede ver qu paquete de programas tiene la caja decambios.

Comunicacin con la unidad de mando EECU, MID 128


Rgimen del motor.

Configuracin del motor

Par motor

Si el motor no funciona bien, tambin empeoran los cambios en la caja de cambios.

Comunicacin con la unidad de mando ABS/EBS, MID 136


Sensor de velocidad de ruedas.

Informacin sobre patinaje de ruedas, el vehculo no cambia de marcha.

Sistema ABS activo, el vehculo no cambia de marcha.

Informacin desde ESP, el vehculo no cambia de marcha.

Si el se desconecta mediante la pantalla, el vehculo no cambia de marcha durante el giroControl de traccinde la rueda.

Con , la caja de cambios puede controlar los frenos. Para obtener una informacin msLaunch Controldetallada, ver y la informacin acerca de .Descripcin del funcionamiento Launch Control

Comunicacin con la unidad de mando ECS, MID 150


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controladas.



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Peso del vehculo.

Estatus de la unidad de mando ECS; arranca siempre en la 1ra marcha si la unidad de mando de maniobra dela suspensin neumtica est en posicin manual.

La seleccin de la marcha de arranque con el modo manual se puede controlar con el parmetro LAP.

Comunicacin con la unidad de mando LCM, MID 216


Remolque acoplado.

La caja de cambios puede seleccionar una marcha de arranque errnea y una seleccin de marcha inadecuadasi el parmetro est desactivado. En ese caso, la caja de cambios "supone" que hay un remolqueANIacoplado.

Comunicacin con la unidad de mando BBM, MID 249


Aplicacin de la toma de fuerza (TDF).

Control de interruptor de toma de fuerza.


caja de cambios b11r

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