borrador memoria titulo 1° c

PLATAFORMA BIO - AQUA

Región Metropolitana, Las Condes, Barrio El Golf

Facultad de Arquitectura, Bellas Artes y Diseño.Escuela de Arquitectura.

Profesor guía: Iván Kliwadenko Treuer Profesora metodóloga: Ximena Jiles MorenoAlumnos: Patricia Borzone - Catalina Gonzalez - Francisco Sepúlveda.

Proyecto para optar al Grado Académico de Licenciado/a Arquitectura y al titulo profesional de Arquitecto.

00 INDICE

EN EL CONTEXTO DE LOS MOVIMIENTOS MIGRATORIOS

INDICE

0 Índice 02

1 Presentación 06

1.1 Abstract 071.2 Introducción 081.3 Antecedentes y Contexto 091.4 Justificación del estudio 101.5 Objetivos 11

2 Desarrollo de casos referenciales arquitectónicos 11

21 World village of women / Big /Suecia (Centro de Entrenamiento Olímpico Isidora) 122.2 Mccormick tribune campus center/Oma 262.3 High line / Diller & Scofidio / New York 262.4 Conclusiones casos referenciales 26

3 Migraciones extremas 26

3.1 Altas densidades 26

INDICE

4 Orden Territorial 20

4.1 Área influencia inmediata 214.2 Trama natural 224.3 Flujo vehicular 234.4 Flujo peatonal 244.5 Red territorial 254.7 Conceptualización 264.8 Conclusiones 27

5 Orden Urbano 28

5.1 Análisis estructural 295.2 Análisis perceptual 325.3 Actividades 355.4 Condicionantes del proyecto 365.5 Partido general 37

6 Orden Arquitectónico 38

6.1 Idea de negocio 396.3 Concepto arquitectónico 40

INDICE

7 Desarrollo Financiero 41

7.1 Desarrollo financiero Centro de entrenamiento olímpico Isidora 427.2 Desarrollo financiero Parque Urbano Nueva Tajamar 447.3 Desarrollo financiero Estación Intermodal Conexo 46

8 Desarrollo Arquitectónico 47

8.1 Desarrollo arquitectónico Centro de Entrenamiento Olímpico Isidora 478.2 Desarrollo arquitectónico Parque Urbano Nueva Tajamar 578.3 Desarrollo arquitectónico Estación Intermodal Conexo 67

9 Planimetría

9.1 Planimetría Centro de Entrenamiento Olímpico Isidora9.2 Planimetría Parque Urbano Nueva Tajamar9.3 Planimetría Estación Intermodal Conexo

10 Conclusiones

10.1 Conclusiones

11 Bibliografía y otras fuentes

11.1 Libros, Revistas, Pagina web, etc.

01 PRESENTACION


PRESENTACION

IDENTIFICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DEL TEMA A ESTUDIAR

El Plan Master, emplazado en los ejes de las calles Isidora Goyenechea y Nueva Tajamar, en las comunas de Las Condes y Providencia, plantea una plataforma a escala peatonal liberando y activando el espacio público, generando por tanto, la coexistencia entre peatón / espacio público / espacio privado en las horas de mayor demanda de los usuarios residentes y flotante, y en el cual se establece un gran eje a escala de barrio. El barrio El GOLF, contiene la mayor densidad de edificaciones en altura de la Región Metropolitana, convirtiéndolo en el centro financiero mas importante de Santiago, por lo cual se hace necesario proyectar de acuerdo a las necesidades funcionales y programáticas del área producto de una mala planificación territorial junto con una excesiva expansión de la demanda de oficinas y residencias, lo cual trae como consecuencias un alto grado de sedentarismo sin contar con áreas y espacios públicos aptos para la realización de actividades al aire libre.

ABSTRACT

SOCIO IMAGEN

ALTA DEMANDA DE MOVILIDAD ELEVADO NIVEL DE SEDENTARISMO 86,2% RM DEFICIT DE AREAS VERDES RESPECTO AL ESTÁNDAR MUNDIAL

CO

NE

CT

IVID

AD

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LU

D-D

EP

OR

TE

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CR

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TIV

A Y

ES

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RC

IMIE

NT

O

CULTURAL

MEJORAR LA RELACION ENTRE EL PEATON Y EL ENTORNO.CREAR NUEVOS CIRCUITOS PEATONALES.

PROVEER DE INFRAESTRUCTURA Y ESPACIOS FOCALIZADOS A LA DISMINUCION DE LOS NIVELES DE SEDENTARISMO EN CHILE

RECUPERACION DEL ESPACIO PUBLICO PARA EL PEATONPOTENCIAR LUGARES DE REUNION Y ENCUENTRO

01. FUENTE METRO SANTIAGO, WWW.PLATAFORMAARQUITECTURA.CL 02. FUENTE WWW.ASCIENDE.Cl, HAZAÑAHISTORICA 03.FUENTE WWW.VEOVERDE.COM

http://www.plataformaarquitectura.cl/

http://www.asciende.cl/

http://www.veoverde.com/

http://www.plataformaurbana.cl/wp-content/uploads/2008/09/656980461_portada_2.jpg

FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

¿Como generar una Identificación del contexto territorial reconociendo LAS ALTAS DENSIDADES COMO UN FACTOR DETERMINANTE PARA LOS PROBLEMAS DE FUNCIONALIDAD en el sector de Sanhattan, Las Condes?

El proyecto “PLATAFORMA BIO-AQUA ” en el más importante centro financiero de Santiago.?La gran problemática que presenta el área, es principalmente el colapso vial e infraestructura dentro de un sistema de diseño pensado en

el automóvil junto con un mal desarrollo de los espacios públicos, se establecen tres puntos fundamentales, conectividad, salud – deporte y recreación – esparcimiento.

La zona conocida como Sanhattan, carece de espacio públicos y una deficiente solución de edificaciones de alta densidad en su llegada al piso, por lo que se ha perdido el tejido URBANO, causando la falta de proyectos que promuevan el encuentro social.

Bajo este contexto nace el concepto de PLACEMAKING o HACER EL LUGAR, es la posibilidad de convertir aquellos lugares de transito y sin identidad en lugares vivos donde la comunidad se pueda afiatar y desplegar.

INTRODUCCION

SANTIAGO

LA SUPERFICIE RESIDENCIAL NETA 38.307 ha

TOTAL URBANIZADO 64.140 ha

CONCLUSION 1

EL AREA RESIDENCIAL = 60% DEL TOTAL

EL AREA TIENE SERIOS DEFICIT DE SUPERFICIE DESTINADA A SERVICIOS

SUPERFICIES DESTINADAS A AREAS VERDES

SANTIAGO

1932, 12% DE LA SUPERFICIE DESTINADA A AREAS VERDES. HOY NO SUPERA EL 3%

CONCLUSION 2

INDICE DE A. VERDE CONAMA 6M2 X HAB

INDICE MUNDIAL A. VERDE 10 M2 X HAB

GRANO

45,3 H/HA

GRANO

85,3 H/HA

GRANO

361,7 H/HA

LAS CONDES

AREA INTERVENCION

PROVIDENCIA

PRESENTACION

9

ANTECEDENTES Y CONTEXTO

Se establece un canal de recolección de antecedentes, a través de información de la pagina web www.portalinmobiliario.cl, el cual aporta datos duros de actividades y estadísticas.

Los puntos relevantes para el estudio se sustentan en el área de influencia del Master plan con un radio de 5,5 km abarcando las comunas de Las Condes, Providencia, Ñuñoa, Santiago, Recoleta y Lo Barnechea.

AEROPUERTO

METRO LINEA 1

METRO LINEA 4

TREN DEL RIO

COSTANERA NORTE

Antecedentes:- En 5 años aumentará en un 40% la población flotante y en 25000

estacionamientos.- Se proyecta el transito de 12.000 vehículos al año 2020, siendo

actualmente 6.000 vehículos en hora peak.- Red vial con muchas intersecciones a nivel piso generando colas que

traban flujos de autopistas y vías troncales - La demanda de flujos supera ampliamente la capacidad de las vías

existentes, lo que genera alta congestión en los períodos de punta.- Mezcla de flujos que acceden a estos proyectos (locales), con

aquellos que siguen al centro por Av. Andrés Bello y los que pasan al túnel San Cristóbal

- El promedio anual de 120 mil m2 registrado en el 2004-2007.- Estacionamientos actuales sector Andrés Bello: 11.800

estacionamientos actuales sector isidora: 5.530- En el radio de 2 km., se identifican 68 proyectos nuevos que se

agregaran al caos vial e infraestructura existente.- El 48% se emplaza en Av. Andrés Bello en las inmediaciones del

cruce de los puentes.

PRESENTACION

FUENTE: - 01 ATISBA, MECSA, MOP, 2007 – 02 CONSULTORA INMOBILIARIA GPS PROPERTY, REVISTA CAPITAL, MAYO 2005

http://www.portalinmobiliario.cl/

10

JUSTIFICACIÓN DEL ESTUDIO

Se reconocen las potencialidades del lugar, reconciliando la intensidad urbana, la proximidad de la naturaleza y la incorporación de proyectos futuros. Los tres (3) proyectos forman el Plan Master el cual proyectamos su termino de ejecución al año 2030. Este plan busca posicionar al centro urbano de Isidora-Sanhattan, dentro de Latinoamérica como el centro urbano-negocios, más importante.

Estableciendo importancias en cuanto a los aportes que cada proyecto se definen los siguientes puntos:- Centro de entrenamiento Olímpico Isidora, el cual el objetivo es apoyar y fomentar el desarrollo de talentos deportivos, junto con diseñar instalaciones que cumplan con la normativa internacional y que permita la realización de competencias oficiales, regionales, nacionales e internacionales e incorporando a la comunidad.- Estación intermodal conexo, generar un espacio de conectividad intermodal, a través del tren del rio, metro y transantiago, generando una articulación de flujos direccionándolos a los ejes principales de circulación.- Parque urbano Nueva Tajamar, proporciona espacio de conectividad peatonal generando un circuito continuo de actividades vinculado a la cultura y la sustentabilidad, tomando como elemento principal el agua presente en el entorno a través del Canal San Carlos.

CO ISIDORAESTACION INTERMODAL CONEXO PARQUE URBANO NUEVA TAJAMAR

PRESENTACION

CO

NE

CT

IVID

AD

SA

LU

D-D

EP

OR

TE

RE

CR

EA

TIV

A Y

ES

PA

RC

IMIE

NT

O

FUENTE: - GOOGLE MAPS, DISEÑO PROPIO

11

OBJETIVO GENERAL.

Se plantea hacer un estudio de las migraciones urbanas dentro de la Región Metropolitana, mediante antecedentes recopilados para este, planteando soluciones arquitectónicas frente a posibles déficit que se puedan presentar durante el análisis cualitativo y cuantitativo del lugar resultante de estudio, considerando como determinante las altas densidades en altura presentes en las comunas de la región metropolitana y las propias condicionantes del lugar resultante.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

Determinar cuantitativamente cuales son las comunas de mayor densidad en altura producto de las migraciones urbanas en la región metropolitana.

Analizar la condición y vinculación de los diferentes flujos (viales, peatonales y otros) presentes en el área específica de estudio.

Determinar condicionantes de la zona resultante de estudio, según criterios de habitabilidad como la capacidad de actividades deportivas, áreas verdes.

Incorporar los factores de emergencia, como anticipación y prevención de riesgos ante catástrofes.

PRESENTACION

02 REFERENTES


CENTRO DE ENTRENAMIENTO OLÍMPICO ISIDORA

El objetivo es apoyar y fomentar el desarrollo de talentos deportivos, además diseñar instalaciones que cumplan con la normativa internacional y que permita la realización de competencias oficiales, regionales, nacionales e internacionales e incorporando a la comunidad.

TERRENO ESPACIALIDAD

Propietario: Copec s.a.

Ubicación: Eje Av. Isidora Goyenechea cruce con av. Vitacura y av. Andrés Bello.

Superficie: 6.000 m2

Espacio de encuentro recreacional conteniendo el programa deportivo.

FUENTE PROPIA

REFERENCIA

World village of women / Big /Suecia

Está planteado como una corona de edificios a ras de calle, en comunicación con la ciudad, espacios públicos que conectan el programa con la trama urbana a través de una red peatonal alrededor del edificio.

REFERENTES

FUENTE: - 01 ELABORACION PROPIA / 02. WWW.PLATAFORMAARQUITECTURA.CL , BIG


ESTACIÓN INTERMODAL TAJAMAR

Espacio de conectividad peatonal, cultural y de transporte en la ribera del río Mapocho.

Propietario: Municipalidad de Las Condes

Ubicación: Eje Av. Andrés Bello esquina puente tajamar


Nodo conector a través del vacio del rio Mapocho que articula recorridos y flujos.

FUENTE PROPIA

TERRENO ESPACIALIDAD REFERENCIA

Mccormick tribune campus center/Oma es un centro de servicios emplazado en un camus universitario, localizando servicios y programas claves de forma accesible y centralizada, proveer espacios flexibles y con funciones múltiples.

REFERENTES

FUENTE: - 01 ELABORACION PROPIA / 02. IMÁGENES GOOGLE, MCCORMICK TRIBUNE, OMA

PARQUE URBANO NUEVA TAJAMAR

Espacio de conectividad peatonal generando un circuito continuo de actividades vinculado a la cultura y la sustentabilidad, tomando como elemento principal el agua presente en el entorno

Propietario: Municipalidad Las Condes

Ubicación: Eje Parque Tobalaba entre Av. Apoquindo y el río Mapocho


espacio que plantea integrar el paisaje del eje del canal san carlos y la cultura en la vida urbana.

FUENTE PROPIA

TERRENO ESPACIALIDAD REFERENCIA

high line / diller scofidio / new yok

espacio público, jardín lineal a escala de la misma infraestructura inserción dentro de la trama urbana, emplazándose en una zona de intensa densificación, atravesado edificios y circulando sobre el nivel de la calle

REFERENTES

FUENTE: - 01 ELABORACION PROPIA / 02. WWW.PLATAFORMAARQUITECTURA.CL


03 MIGRACIONES EXTREMAS


SEGMENTO OBJETIVO // AREA DE INFLUENCIA

BUSQUEDA DE PROPIEDADES EN PROVIDENCIA SEGÚN COMUNA DE ORIGEN

BUSQUEDA DE PROPIEDADES EN LAS CONDES SEGÚN COMUNA DE ORIGEN

AREA DE INFLUENCIA TOTAL 92,25%

OTRAS COMUNAS: 37,58%

PROVIDENCIA: 17,83%

SANTIAGO: 15,05%

LAS CONDES: 14,65%

ÑUÑOA: 7,14%

AREA DE INFLUENCIA TOTAL 78%

OTRAS COMUNAS: 22%

LAS CONDES: 35%

PROVIDENCIA: 11%

SANTIAGO: 10%

FUENTE PORTAL INMOBILIARIO

MIGRACIONES EXTREMAS / ALTAS DENSIDADES / USO OFICINA.

FUENTE: - 01 WWW.PORTALINMOBILIARIO.CL , NOTICIAS COMUNA LAS CONDES, DEPARTAMENTOS

http://www.portalinmobiliario.cl/

AEROPUERTO

METRO LINEA 1

METRO LINEA 4

TREN DEL RIO

COSTANERA NORTE

1. En 5 años aumentará en un 40% la población flotante y en 25000 estacionamientos.

2. Se proyecta el transito de 12.000 vehículos al año 2020, siendo actualmente 6.000 vehículos en hora peak.

3. Red vial con muchas intersecciones a nivel. generan colas que traban flujos de autopistas y vías troncales (ej. Kennedy, túnel, c. sur).

4. La demanda de flujos supera ampliamente la capacidad

SINTESIS DEL ÁREA DE INFLUENCIA

CON UN RADIO DE 5,5 KM ABARCA LAS COMUNAS DE LAS CONDES, PROVIDENCIA, ÑUÑOA, SANTIAGO, RECOLETA Y LO BARNECHEA.

5. Mezcla de flujos que acceden a estos proyectos (locales), con aquellos que siguen al centro por Andrés Bello y los que pasan al túnel San Cristóbal

6. El promedio anual de 120 mil m2 registrado en el 2004-2007.7. Estacionamientos actuales sector Andrés Bello: 11.8008. Estacionamientos actuales sector Isidora: 5.5309. En el radio de 2 km., se identifican 68 proyectos. 10. El 48% se emplaza en Andrés Bello en las inmediaciones del cruce

de los puentes.


FUENTE: - 01 ATISBA, MECSA, MOP, 2007 – 02 CONSULTORA INMOBILIARIA GPS PROPERTY, REVISTA CAPITAL, MAYO 2005

SEGMENTO


FUENTE: - 01 MINISTER

04 QUANTUM TERRITORIAL


AREA INFLUENCIA INMEDIATA

AEROPUERTO

PUENTES

METRO TOBALABA

CRUCE AVENIDAS

LIMITES ÁREA INTERVENCION

VÍAS TRONCALES

PROYECTOS FUTUROS (P.F.)

Túnel San Cristóbal

Costaneranorte

Túnel Andrés Bello (P.F.)

Costanera sur

VitacuraMetro TobalabaLinea4

Elemental(P.F.)

Tren del Río(P.F.)

ESCALA 1:500.000

AREA PROYECTO INDIVIDUAL

ORDEN TERRITORIAL

FUENTE: - 01 ELABORACION PROPIA

LAS CONES

PROVIDENCIA

ESCALA 1:1.000.000

CANAL SAN CARLOS

RIO MAPOCHOCERRO SAN CRISTOBAL

CERRO SAN LUIS

PARQUE BALMACEDA

CERRO BLANCO

PARQUE BICENTENARIO

VITACURA

AREA INFLUENCIA / TRAMA NATURAL

ORDEN TERRITORIAL

14,6 VEHÍCULOS MOTORIZADOS POR CADA 100 HAB EN LA RM

TÚNEL SAN CRISTÓBAL

COSTANERA NORTE

12.000 V/H PUNTA

AV. KENNEDY

5.000 V/H PUNTA

CHICUREO, HUECHURABA INDEPENDENCIA

1000 V/H PUNTA

AV. APOQUINDO

AV. TOBALABA

4.000 V/H PUNTA

AV.LIBERTADOR BERNARDO O´HIGGINS

COSTANERA SUR

3000 V/H PUNTA

APOQUINDO

6.000 V/H PUNTA

ESCALA 1:1.000.000

FUENTE: - EISTU _ CCENTER 2008

AREA INFLUENCIA / FLUJO VEHICULAR

ORDEN TERRITORIAL

LO BARNECHEA

LAS CONES

LINEA 41 LINEA

2.880 P/H

42.550 P/H – L493.690 P/H – L1 126.310 SUPERFICIE

VITACURA

PROVIDENCIA

METRO TOBALABA

ESTACION TAJAMAR

ESCALA 1:1.000.000

MUESTRA: HORA PUNTA

7.00-10.00 AM

NOTA: ESTACION TAJAMAR TIENE UN COLOR DIFERENTE POR SER PROYECTO FUTURO.

AREA INFLUENCIA / FLUJOS PEATONAL

ORDEN TERRITORIAL

ORDEN TERRITORIAL / RED DE FLUJOS

ESCALA 1:1.000.000

NATURAL + VEHICULAR + PEATONAL

ORDEN TERRITORIAL

AREA INFLUENCIA INMEDIATA

ESCALA 1:500.000

CONCLUSION 1

EL AREA TIENE SERIOS DEFICIT DE SUPERFICIE DESTINADA A SERVICIOS

NACEN 3 PROYECTOS ORIENTADOS A SERVICIOS

CONCLUSION 2

INDICE DE AREA VERDE CONAMA 6M2 X HAB

PLAN VERDE METROPOLITANO

SEGÚN EL CALCULO DE HABITANTES EN EL AREA SE NECESITAN 511.8 M2 DE AREAS VERDES

CONCLUSION 3

DADO EL INDICE DE DENSIDAD BRUTA 85 H/HA

LOS PROYECTOS DEBEN CONTEMPLAR UNA ALTA DEMANDA, CONCETIVIDAD FOMENTANDO EL TRANSITO PEATONAL Y SU ENTORNO.

ORDEN TERRITORIAL

CONCLUSION HACIA QUANTUM URBANO

FUENTE: - ELABORACION RED 33º/70º

VINCULO MORFOLOGICO DE UN NUEVO PAISAJE

EL CANAL SAN CARLOS POSEE UNA CONDICION DE REMATE / EJE DIVISOR DEL TERRITORIO.

EL CERRO JERARQUIZA Y GENERA UNA ENVOLVENTE ESPACIAL LOS VACIOS DE LOS RIOS CONTIENEN LA DENSIDAD Y CONFIGURAN EL ESPACIO DE ACUERDO A SUS BORDES.

LA INTERSECCION DEL RIO MAPOCHO Y CANAL SAN CARLOS, CONTIENE LA MAYOR DENSIDAD EN ALTURA

-IDENTIDAD DEL LUGAR-SE PRODUCE UNA NUEVA CONFIGURACION ESPACIAL DADA POR LA VERTICALIDAD DE LAS EDIFICACIONES Y LA LOS QUIEBRES PRODUCTO DE LOS RIOS, FRAGMENTANDO EL TERRITORIO PARA SER RECONOCIDO POR PARTES.

- ESCALA DEL LUGAR-LA DENSIDAD CONSTRUIDA Y LA ALTURA NATURAL DE LOS CERROS, ESTABLECEN UNA ESCALA DE MAGNITUD DEL TERRITORIO, DONDE LA VERTICAL ES DOMINANTE Y LA HORIZONTAL DEBE ACTUAR COMO ARTICULADOR GENERANDO UN EQUILIBRIO PARA LA HABITABILIDAD

NUDO ESTRUCTURANTE CONFIGURADO POR 3 VARIABLES

ORDEN TERRITORIAL

05 QUANTUM URBANO


ANALISIS ESTRUCTURAL

MODELO URBANO

Los elementos fundamentales que determinan la estructura urbana están situados en forma orgánica reconociendo las curvas de nivel del cerro originando con construcción difusa e irregular.

CONFIGURACION ORGANICA

ORDEN URBANO


COMPOSICION BARRIO

QUIEBRE POR RIO Y AUTOPISTAS PROYECTOS ARTICULADORES DEL BARRIO

PREDOMINIO DE LA VERTICAL

ORDEN URBANO


El rio y las autopistas actúan como barreras separadoras del área.

SITUACION INICIAL

RELACION LLENO VACIO

En el sector el volumen se transforma en grano que se dispersa y se apropia de las manzanas .se produce la fusión de la vertical y la horizontal... el espacio intermedio no esta trabajado a quedado como recintos privados.

VACIO LLENO

ORDEN URBANO

ANALISIS PERCEPTUAL

PERCEPTIBILIDAD

La apariencia de los espacios y detalles queda determinada por el campo visual.

Puede abarcar esta percepción sin dirigir conscientemente la mirada.

Entre bloques (edificios) y por la falta de apertura se genera tensión

La altura de los bloques genera un muro. actua como segunda barrera.

ORDEN URBANO

ANALISIS PERCEPTUAL

Al ser la vereda una resultante del los terrenos privados y las vías vehiculares, no existen lugares de encuentro publico.

Espacio publico disgregado

DISGREGACION

ORDEN URBANO

ANALISIS PERCEPTUAL

INTERIOR

CERRADO

BORDE

ABIERTO

El borde del rio configura un limite de contención para las construcciones, se proyecta una apertura espacial al estar liberado de alturas generando un dominio del área.

DOMINIO VISUAL

ORDEN URBANO

ACTIVIDADES

NEGOCIOS SERVICIOS

TURISMO

GASTRONOMICA

COMERCIO

Los negocios mas importantes del país se desarrollan en esta área.

Aquí están los ejecutivos mas influyentes.

De primera categoría con una variedad y exclusividad propia del barrio. restaurantes de todos tipos. para los diferentes usuarios presentes

Tiendas exclusivas, con atención personalizada, orientada principalmente a turistas extranjeros dispuestos a gastar mucho dinero

Además del extranjero que viene a hacer negocios, aquí se alojan, los europeos que vienen a torres del Paine, san Pedro de atacama, valle nevado etc.

Cuenta con una red de servicios para facilitar la permanencia tanto del turista, residente y oficinista.

Alta demanda de oficinas Gran variedad y de primera categoría

exclusividad Aumento de los servicios con el desarrollo inmobiliario

ORDEN URBANO

CONDICIONANTES DEL PROYECTO

FLUJO ALTA VELOCIDAD

120 KM/H

FLUJO BAJA VELOCIDAD

4 KM/H

RIO MAPOCHO

UMBRAL CENTRO FINANCIERO

SECUENCIAS DE TRABAJO CADA 12 HRS

LA MAYOR AREA DE NEGOCIOS DE SANTIAGO

TURISMO LA MAYOR CANTIDAD DE HOTELES

LLEGADA Y SALIDA DE GENTE

ORDEN URBANO

PARTIDO GENERAL

CONDICIONANTE Nº 2 COMO DISMINUIR LA VELOCIDAD DESDE LOS 120 KM/H HASTA LOS 4 KM/H

UMBRAL CENTRO FINANCIERO 24 HRS

CONDICIONANTES QUE DETERMINAN ELPROYECTO TOMANDO LAS VARIABLES MAS INFLUYENTES PRESENTES EN EL LUGAR.

CONDICIONANTE Nº 1 COMO DISTRIBUIR LA MAYOR CANTIDAD DE GENTE DEBIDO AL ALTO FLUJO POR PROYECTO ELEMENTAL Y TREN DE RIO. ESTE SERA EL NUEVO PORTAL DE ACCESO AL CENTRO FINANACIERO

CONDICIONANTE Nº 4 AL SER EL LUGAR DONDE SE REALIZAN LOS NEGOCIOS EN CHILE, DONDE EXISTE UNA RELACION CON EL ASIA PACIFICO Y EL RESTO DEL MUNDO, LOS HORARIOS DE CONEXIÓN NO SON LOS TRADICIONALES.

CONDICIONANTE Nº 3

POTENCIAR EN EL AREA UN DESARROLLO DEPORTIVO RECREACIONAL YA QUE LOS INDICES DE SEDENTARISMO SON MUY ELEVADOS Y DISMINUYEN LA PRODUCTIVIDAD Y LA PERCEPCION RESPECTO A LA CALIDAD DE VIDA

ORDEN URBANO

03 QUANTUM ARQUITECTONICO

PARQUE URBANO NUEVA TAJAMAR.

ESTACION INTERMODAL.

CENTRO DE ENTRENAMIENTO ISIDORA.

IDEA NEGOCIO

AV. BICENTENARIO

ESTACIÓN TOBALABA

TREN DEL RIO

PLATAFORMA BIO-AQUA

Localización: Región Metropolitana - comuna de Las Condes y Providencia.

TUNEL SAN CRISTOBAL

Estación intermodal Conexo

Parque Urbano Nueva Tajamar

activación del paisaje a través del eje canal San Carlos

CONECTOR ELEMENTAL

SANTA ROSA DE LAS CONDES

articulación entre las dos riberas del Mapocho

Centro de entrenamiento olímpico Isidora

Implementación de actividades recreativas y deportivas

ORDEN ARQUITECTONICO

ARTICULADOR DEL PUENTE

Articulador y conector espacial entre bordes del río Mapocho / genera una continuidad del espacio publico con trama urbana (circuitos San Cristóbal) en los espacios residuales del parque Tobalaba y parque bicentenario.

ARTICULADOR ORIGEN

Conector espacial / que genera una red peatonal proporcionando un nuevo sistema de conexión y una continuidad de recorridos y flujos, considerando el entorno urbano inmediato.

ARTICULADOR NATURAL

Conector espacial / que genera un vínculo espacial y visual con el parque Tobalaba a través de un eje que remata en el borde del río Mapocho.

CONCEPTO ARQUITECTONICO, EJE ARTICULADOR PEATONAL.

CONTINUIDAD DE LOS PARQUES

NUEVO CIRCUITO PEATONAL

NUEVO CIRCUITO PEATONAL


07 DESARROLLO FINANCIERO

PARQUE URBANO NUEVA TAJAMAR.

ESTACION INTERMODAL.

CENTRO DE ENTRENAMIENTO ISIDORA.

PROYECTO

CHILEDEPORTESorganismo público a través del cual el estado diseña yejecuta su política deportiva.

CORPORACION DEL DEPORTE

CONSEJO DE DEPORTE MUNICIPALadministrador de los recintos deportivos construidos con participación de fondos de Chile deportes

SECPLAC

ALCALDE

G.O.R.E.

SERPLAC

C.O.R.E. autoriza el financiamiento (fondo nacional del desarrollo regional)

aprueba carpeta proyecto de inversión ser presentado en el seremi

evaluación técnica del proyecto

prioriza los proyectos

fiscaliza el cumplimiento de las disposiciones legales que regulan la planificación urbana

planteamiento / diseño / especificacionesventa del proyecto a la municipalidad las condes + providencia

EMPRESA ARQUITECTURA

NIKE

ADIDAS

APORTE capital para aporte del sector cultura, con lo que descuentan impuestos por concepto social.

ESQUEMA FINANCIAMIENTO INFRAESTRUCTURA DEPORTIVA

ACTORES PÚBLICOS, PRIVADOS Y OTROS

corporación privada sin fines de lucro, que con el aporte de sus empresas donantes, junto al aporte estatal, está inyectando fondos al deporte

aporte capitales sector implementación elementos participación ciudadanas

ADO CHILE

SOCIEDAD CHILENA DE OBESIDAD


FULL RUNNER

MOVIMIENTO FURIOSOS CICLISTAS

dar un servicio personalizado con el mejor estándar para nuestros miembros, para que ellos puedan entrenar como los profesionales, apoyados por los mejores coach's, con los mejores recursos infraestructura y prof. técnicos, con las mejores actividades y experiencias de vida. con un grato grupo de personas e integrando a la familia. preparando runners, ciclistas, nadadores, triatletas y deportistas outdoors.

participación ciudadana a través de la fomentación del ciclismo urbano

ESQUEMA FINANCIAMIENTO INFRAESTRUCTURA DEPORTIVA

COMPAÑÍA CERVERA UNIDAS

CONSEJO MUNICIPAL

capital para aporte del sector cultura, con lo que descuentan impuestos por concepto social.

PROYECTO

SECPLAC evaluación del proyecto y revisión de los documentos de prerrequisito

planteamiento / diseño / especificacionesventa del proyecto a la municipalidad Las Condes + Providencia

aprueba carpeta proyecto de inversión ser presentado en el seremi

G.O.R.E.

SERPLAC O SEREMI

ALCALDE

C.O.R.E.

evaluación técnica del proyecto

prioriza la cartera de proyectos para postular al FNDR

autoriza y asigna el financiamiento (fondo nacional del desarrollo regional)

APORTE

EMPRESA ARQUITECTURA

COREMA sistema de evaluación de impacto ambiental (seia) / declaración de impacto ambiental o estudio de impacto ambiental

ESQUEMA FINANCIAMIENTO INFRAESTRUCTURA URBANA


UNIÓN COMUNAL DE JUNTAS DE VECINOS

representantes de la opinión de todas las juntas de vecinos y su labor principalmente es la participación ciudadana.

CONSEJO VECINAL DE DESARROLLO

MOVIMIENTO FURIOSOS CICLISTAS

FULL RUNNER

participación ciudadana a través de la fomentación del ciclismo urbano

integrado por personas de cada junta de vecinos, organizaciones deportivas, adulto mayor, juvenil, organizaciones de mujeres, consultorios, colegios, comisaría, almacén, kiosco o supermercado, entre otros. el consejo vecinal de desarrollo es la instancia donde se definen los proyectos y el plan de acción social que se ejecutará en el barrio, además será el responsable de suscribir el contrato de barrio y de velar por su buen cumplimiento

dar un servicio personalizado con el mejor estándar para nuestros miembros, para que ellos puedan entrenar como los profesionales, apoyados por los mejores coach's, con los mejores recursos infraestructura y prof. técnicos, con las mejores actividades y experiencias de vida. con un grato grupo de personas e integrando a la familia. preparando runners, ciclistas, nadadores, triatletas y deportistas outdoors.



METRO S.A.

CORFO –60% DE LA PROPIEDAD –FISCO DE CHILE, A TRAVÉS DEL MINISTERIO DE HACIENDA, CON EL 40%.

accionistas

suministro electricidadsuministro carros

CHILESTRA S.A.EMPRESA CAF / ALSTON

es el encargado de la provisión del medio de accesoADMINISTRADOR FINANCIERO

TRANSANTIAGO

PROYECTO

PLANTEAMIENTO / DISEÑO / ESPECIFICACIONES

compañía limitada, pero pertenece y es financiada por el estado. el 60% restante es propiedad de la oficina estatal de fomento, Corfo.

CORPORACIÓN CULTURAL METROARTE

corporación privada sin fines de lucro, cuyo objeto es promover todas aquellas actividades que aseguren el desarrollo cultural y educacional de la comunidad.

DIRECCIÓN DE OBRAS (DOM) función fiscalizar el cumplimiento de las disposiciones legales que regulan la planificación urbana, en base a las condiciones de mitigación vial y transporte de proyectos que se realizan en el sector

DPTO DE URBANISMO

PRIVADO OPERADOR

TREN DEL RIO S.A.

- O.I.N.: CUBRIR LA DEMANDA DEL SECTOR ORIENTE Y CENTRALIZARLA AL AREA DE NEGOCIOS DE ACUERDO A LAS PROYECCIONES DE DEMANDA DIRECTA A METRO.

DEMANDA HORA PEAK: 45.164 PAS/DIA

INVERSIÓN: US$11,8MPLAZO CONCESIONADO: 30 AÑOS TARIFA HORA PUNTA: $650TARIFA FUERA PUNTA: $325INGRESOS OPERACIONES ANUAL: US$1.75M

COSTOS OPERACIONALES ANUAL: US$0.27MCOSTOS MANTENCION ANUAL: US$0.11M

VAN (10%) US$1.O7MTIR (TASA INTERNA DE RETORNO): 11,24%

VENTA DEL PROYECTO A LA METRO S.A.

ASOCIATIVIDADCONCESION

- METRO S.A. FINANCIARA UN 100% INFRAESTRUCTURA Y LO CONCESIÓNA (PLAZO 30 AÑOS) AL OPERADOR TREN DEL RIO S,A, (PRIVADO) QUIEN SE CARGO DE GASTOS OPERACIONALES/MANTENCION. ADMINISTRACION.

DEMANDA HORA PEAK: 42.500 PAS/HORAPOBLACION FLOTANTES EST.: 40% - 800.000 PER/DIA

INVERSIÓN: US$23.9M- INFRAESTRUCTURA- SERVICIOS Y EQUIPOS- TUNEL 1,3 KM

VIDA UTIL AÑOS: 96 AÑOS TARIFA HORA PUNTA: $650TARIFA FUERA PUNTA: $325

APORTE FISCAL DIRECTO: MMUS$290,6

HONORARIOS ARQUITECTURA + DERECHOS 12%ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEMANDAESTUDIOS DE MITIGACION VIAL

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08 DESARROLLO ARQUITECTONICO


CENTRO DE ENTRENAMIENTO OLIMPICO ISIDORA

RED 33°70° - P A T R I C I A B O R Z O N E

PRIMERA IDEA

EL ESPACIO DE LA FORMA ANIMADA SE PUEDE CONFORMAR POR LA COLABORACION ENTRE UNA ENVOLVENTE DINAMICA Y EL CONTEXTO ACTIVO EN LOS CUALES ESTAS SE SITUAN

APROXIMACIÓN AL PROYECTO

CONECTIVIDAD ARQUITECTONICA SECUENCIAL

ANIMATE FORM, GREG LYNN

33º/ 70ª

RED


PARTIDO CONCEPTUAL RE-CONECTAR

-ESCENARIO ACTUAL

-EL RIO MAPOCHO ES UNA TRAMA IRREGULAR QUE CRUZA SANTIAGO, ESTE CORDON ACTUA COMO SEPARADOR DE LAS COMUNAS, ADEMAS ES EL EJE POR DONDE CORREN LAS PRINCIPALES VIAS DE ALTA VELOCIDAD ESTRUCTURANTES DE LA CIUDAD.

-LO URBANO TRASPASA LAS FRONTERAS Y HACE CASO OMISO DE LA PRESENCIA DEL RIO, NO SE INTEGRA AL IGUAL QUE LAS AREAS VERDES AL CONTEXTO PARA SER UTILIZADO POR EL USUARIO.

ALTA VELOCIDAD

120 KM/H

BAJA VELOCIDAD

4 KM/H ACCESO METRO TOBALABA

RIO MAPOCHO

CENTROFINANCIERO SECUENCIAS DE TRABAJO CADA 12 HRSNEGOCIOS LA MAYOR AREA DE NEGOCIOS DE SANTIAGOTURISMO LA MAYOR CANTIDAD DE HOTELES

LLEGADA Y SALIDA DE GENTE FLUJO BAJA VELOCIDAD 4 KM/H

TREN DE RIO

PASARELA ARAVENA

GEO LOGICS Vicente Guallart.

Hoy vivimos un nuevo proceso sobre el territorio, en el que los espacios naturales adquieren un valor estratégico, lo no urbano ya no es un resto sino un territorio potencialmente activo.


IDEA PROYECTO MULTIVELOCIDAD

LA VELOCIDAD ES UN PARÁMETRO QUE RELACIONA TIEMPO Y ESPACIO, EN LA SOCIEDAD DE LA INFORMACIÓN EL DISEÑO DEL ESPACIO HABITABLE TRATA DE ORGANIZAR EL USO DE LAS COSAS TANTO EN EL ESPACIO COMO EN EL TIEMPO.nuestro escenariola ciudad actual pensada en la movilidad individual pero construida a escala del automovil.

problemáticas existentes:

-las diferentes velocidades que se encuentran presentes en el area no se relacionan con la morfoligia del lugar.

-el lugar se ve debilitado por la presencia del colapso vial.


MULTIVELOCIDAD / TIEMPO Y ESPACIO

ENCUENTRO / TRASPASO

acogida hacia el interior del sanhatan e isidora.

traspaso por alta velocidad Andrés Bello


ENCUENTRO

EJE DIVISOR TIPOS DE ESPACIO

TRASPASO

VELOCIDAD PEATONAL

VELOCIDAD VEHICULAR


generar programa semi publico que otorgue valor a la plaza y active el encuentro.

vaciando el flujo del contexto, la densidad en altura hacia la horizontal ocupando el area en su totalidad y no solo en su borde

ACTIVACION DEL ENCUENTRO

MULTIVELOCIDAD / TIEMPO Y ESPACIO

PROGRAMA SEMIPUBLICO = ENCUENTROBORDE DE ENCUENTRO ACTUAL

ACTIVAR EL ENCUENTRO


MASTER PLAN PROGRAMA

MIX

DE

FU

NC

ION

ES

CONEXIONES VISUALES NIVEL PEATON

DEPORTE

OFICINA

ENCUENTRO

SERVICIOS

CAFE

VEHICULOS

ENTORNO NATURAL


CONECTIVIDAD ARQUITECTONICA SECUENCIAL

SUSTENTABLE

33º/ 70ª

RED


PROGRAMA

PLANTEAMIENTO DEL PROGRAMA.

FORMADO POR LAS SIGUIENTES AREAS >> AREA PUBLICA

>> COCH.

>> GIMNACIO DEPORTISTAS.

>> PABELLON CENTRAL PARA LOS ENTRENAMIENTOS.

>> MULTICANCHA PARA 2000 PERSONAS.

>> RESIDENCIA DEPORTIVA, CASINO, CAMARINES Y SALAS DE MÁQUINAS.

>> GIMNACIO.

4 FEDERACIONES

GIMNACIA ARTISTICA / RITMICA / AEROBICA

CICLISTA

HOCKEY CÉSPED.

HOCKEY PATÍN Y PATINAJE

CENTRO ENTRENAMIENTO

40%HOTEL10%

AREA PUBLICA 10%

FEDERACIONES

15%

CIR

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10

%

GIMNACIO10%

PROYECTO


ESTACIONAMIENTOS

5%

PROGRAMA

PROYECTO

PR

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TO

2

2 P

ISO

S

NUCLEO CONECTOR

HOTEL

FEDERACIONES

CANCHA PRINCIPAL

GIMNASIOPROGRAMA SEMIPUBLICO + PLAZA DE ENCUENTRO

CANCHAS DE ENTRENAMIENTO

70 MTS


ISOMETRICA PRIMERA PROPUESTA

PROYECTO

PR

OY

EC

TO


PARQUE URBANO NUEVA TAJAMAR

RED 33°70° - C A T A L I N A G O N Z Á L E Z G.


La articulación, según Francis Ching, es un concepto referido a una función perceptiva. implica entonces una preocupación por la claridad en la lectura de la forma, que es plástica, espacial y visual en el mundo de la arquitectura. entendemos entonces la articulación como los medios a través de los cuales se puede discriminar las distintas partes de una forma. también es gracias a la articulación que diferenciamos la forma y el fondo, o varias formas yuxtapuestas.


El horario punta mañana tiene el mayor flujo de peatones, debido a la atracción de viajes con propósito trabajo. sin embargo, el período punta medio día aparece como el más critico desde el punto de vista peatonal, pues gran cantidad de personas salen a colación produciendo tanto entradas como salidas de las torres de oficinas y mall.

P U N T A M A Ñ A N A L A B O R A L

8.30-9.30

P U N T A M E D I O D I A L A B O R A L

13.00-14.00

P U N T A T A R D E L A B O R A L

18.45-19.45

Extracto EISTU COSTANERA CENTER

LLEGADA

DISTRIBUCIÓN

ENCUENTRO

RESTORANES

BARES, CAFETERÍAS

SUPERMERCADO

FUTURO COSTANERA

SALIDA


DESPUÉS

¿CÓMO SON LOS RECORRIDOS INCORPORANDO SU ENTORNO?

ACCESIBILIDAD ESPACIAL

¿QUÉ QUIERO LOGRAR?

Articular recorridos, volumetrías, vacíos

Vincular los flujos peatonales a través de la transversal

ANTES

LÍNEA DE ENTREGA Y VINCULOS TRANSVERSALES“PARQUE URBANO NUEVA TAJAMAR”


•homogenizar la accesibilidad del conjunto, producido por la disociación del canal San Carlos.

•cortes visuales, producidos por líneas de protección naturales y el cauce del canal.

•intermediación y articulación de los tejidos y piezas urbanas que están dispuestas a lo largo del eje del parque.

RELACIONES ESPACIALES / CIRCULACIONES / CONTEXTO – TERRITORRIO INMEDIATO


MAQUETA/ PROCESO DEL PROYECTO


INSTANCIA DE REUNIÓN - ENCUENTRO

VÍNCULO ARTICULADOR

CONECCIÓN CON SU ENTORNO

DINÁMICO

PAUSA Y TRASPAZO

ESPACIO CONECTOR

RECORRIDO UNIFICADOR

PERMANENCIA

-áreas verdes -biblioteca digital - mediateca-galería de arte urbano al aire libre-pista de obstáculos para skate, cancha de patinaje, escalada en muro-ciclo vías-centro gastronómico-Locales comerciales( periódicos, revistas, cibercafés, otros)

PLAN MASTER – ESPACIO PÚBLICO - ACTIVIDADES URBANAS

-entregar a la comunidad una mayor superficie de m2 de áreas verdes por persona en las comunas de providencia y las condes. -promover las actividades de ocio, cultura y deporte de traspaso. -acercar la comunidad residente, que trabaja y turistas a permanecer en este nuevo espacio público, pudiendo acceder a distintas actividades durante toda la semana. -potenciar el paisaje de manera divertida trabajando y vinculándose al parque del borde del río Mapocho.


PLAN MASTER – PROPUESTA 3D


FLUJO ARQUITECTONICO PERMANENTEESPACIO PUBLICO METROPOLITANO

ALUMNO: FRANCISCO JAVIER SEPULVEDA


ESTACION INTERMODAL CONEXO

RED 33°70° - F R A N C I S C O S E P U L V E D A

TREN LIGERO

METRO LINEA 1

METRO LINEA 4

LO BARNECHEA

LAS CONDES

PUENTE ALTO

RIO MAPOCHO

CANAL SAN CARLOS

COSTANERA CENTER

TITANIUM

METRO LINEA 6CERRILLOS

AEROPUERTOPUDAHUEL


COSTANERA NORTE

LINEA 4

ANDRES BELLO

TREN DEL RIO

APOQUINDO

AEROPUERTO120

KM

/H

70 KM/H

TO

LL

70

KM

/H

90

KM/H

90 KM/H

90

KM

/H

planteamiento

¿ como amortiguar el flujo dinámico, y generar el traspaso de velocidad de 120 km/h a 5 km/h, sin perder su carácter de flujo?

:.- a través de la construcción de una instancia intermedia de amortiguación espacial, la transición que redimensiona los flujos intencionando sus recorridos y regulando su caudal.

ESPIRAL PEATONAL

ESPIRAL CONECTOR VERTICAL

ESPIRAL SUSTENTABLE

ESPIRAL SUBSUELO


CONTENCION Y AMORTIGUACION DEL FLUJO DINAMICO / RE-distribución

AE

TR

L4

CN AE

TR

L4

CN

aproximaciónconvergencia de flujos

alejamientodispersión de flujos

CN

espacio amortiguador

espacio distribuidor

re- distribucióncontexto urbano


Nodo estructurador de comunicación e intercambio

Acondicionar la infraestructura desde el punto de vista de quien la percibe, potenciando las cualidades de la visibilidad, tangibilidad y audibilidad.- contención de las velocidades ( densidades)- espacios de paso / espacio públicos / infraestructura sobrepasa la escala peatonal, la gente debe orientarse, percibir el lugar ya sea por luz natural o visión del entorno, identificación del lugar.

AR

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METRO LINEA 4

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DOMINIO VISUAL

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Planta área publica socavada para generar una continuidad espacial

-1º piso estacion tren del rio

-2º y 3º piso area comercial, bancos

Relaciones verticales y horizontales

Área comercial / continuidad visual en primer piso a escala peatón

Relación vertical salida metro

Plataforma mirador

- 40 % Estación Metro / Tren del rio - 20% metro- 10 % tren del rio

- 25% Estacionamientos- 10 % área publica ( galería + centro de exposiciones)- 10% servicios - 5 % comercial- 10 % circulaciones

boulevard


Q U A N T U M A R Q U I T E C T O N I C O PROPUESTA IMÁGENES REFERENCIALES

INVENTAR NUEVOS ESPACIOS Y NUEVOS USOS. O, MÁS QUE INVENTARLOS, ACEPTARLOS..., RESPONDER A LAS DEMANDAS CONCRETAS DEL LUGAR YRESALTAR SU CONDICIÓN ESPECIFICA, SU ESCALA, SUS DIMENSIONES, CONVÍRTIÉNDOLAS EN ALGO INSÓLITO Y DIVERTIDO QUE PUEDE SER ALIADO DELUSUARIO... Yorgos Simeoforidis, "El proyecto urbano entre el lugar y el no lugar" en Construir la ciudad sobre la ciudad, op. cit.


Referencia, Zaha Hadid

ESTACION INTERMODAL CONEXO

- DEFINICIÒN ESTACION

Q U A N T U M A R Q U I T E C T O N I C O ESTACION INTERMODAL

ACCESO PUBLICO NO PAGO

ACCESO PUBLICO PAGO

CONTEXTO ESPACIO DE TRANSICION

ANDEN TREN / TRANVIA

ACCESO RESRINGIDO

ESPACIO Y SERVICIOS DE APOYO A LA MANTENCION Y OPERACION

BOLETERIA JEFE ESTACION

- PROGRAMA ESTACION

Las estaciones intermodales son edificios de carácter metropolitano cuya función es permitir el transbordo eficiente entre distintos medios de transporte, incluye la entregan las facilidades cotidianas con la incorporación de servicios complementarios, como áreas comerciales y áreas de estacionamiento.

De esta manera se configuran como rótulas claves de la red de transporte urbano, asegurando la integración entre distintos modos de transporte. son igualmente nodos de atracción de viajes e intercambios de flujos.


La forma de la ciudad tradicional se ha disuelto en el paisaje urbano abierto. es éste un proceso a escala mundial, en el que laciudad ha dejado de ser una "isla" para pasar a componerse de muchas "ciudades dentro de la ciudad".

sybile becker et alt.: "selbstorganisation urbaner sirukturen", arch4', núm. 121, 1994.La dimensión temporal donde cada individuo y cada familia crean su propia ciudad a partir de la multiplicidad de lugares que frecuentan

asiduamente.sabine kraft, "la periferia: movilidad y proyecto urbano", en construir la ciudad sobre la ciudad, op. cit.

Infraestructura como elemento de comunicación e intercambio

Acondicionar la infraestructura desde el punto de vista de quien la percibe, potenciando las cualidades de la visibilidad, tangibilidad y audibilidad.

- idea lineal de velocidad con inexistencia de ritmo para evitar la sensación de escala

Problemática:trasiego de un gran numero de personas continuamente, ya sea en viajes cortos y domésticos, o viajes de cualquier duración.- espacios de paso / espacio públicos / infraestructura sobrepasa la escala peatonal, la gente debe orientarse, percibir el lugar ya sea por luz

natural o visión del entorno, identificación del lugar.

DISOLUCION DEL FLUJO DINAMICO


Las dos principales consideraciones de la estación se encuentran, las estaciones como parte del tejido urbano y como un nodo de la red de viaje.

- el atrio tiene un papel importante en la identidad de la estación. - conexión directa, lo que permitiría a los usuarios a utilizar las instalaciones de venta a la espera de su salida. - las escaleras mecánicas articuladora de flujos peatonales , mientras que el puente en el centro del atrio enlaza la continuidad de l parque.

La estación se convierte en un filtro que depura el transito que circula hacia el barrio el golf, ayudando a la descongestión de estos flujos y favoreciendo a un funcionamiento de la red de transporte en conjunto. (metro-tren-transantiago-vehiculo)


borrador memoria titulo 1° c

Design