Informe de Diagnostico Mecanico.Biela

integrantes: Fernando Drner RiveraSeccion:83

Tabla de contenidoIntroduccion.3Biela.4Partes.5Tipos de bielas segn la funcion de su cabeza.7Trabajo.7Metales y lubricacion.8Fallas comunes.8Cambio de biela o desmontaje.9Conclusin.10

Introduccion.

Dentro del motor a combustion interna podemos encontrar el conjunto movil el cual esta compuesto principalemte de tres elementos el cigeal, la biela y el piston los cuales permiten absorver y transformar la energia termica a mecanica.La biela es el elemento el cual conecta el piston con el cigeal, el cual recive un diseo especifico para su correcto funcinamiento, tiene diferentes metales del cual pueden ser fabricados pero generalmente de aleacion de acero.Tambien veremos sus diferentes secciones, sus fallas mas comunes y desmontaje de este del motor.

Biela.

La biela es el elemento del motor encargado de transmitir la presin de los gases que acta sobre el pistn al cigeal, tambien se podria decir es la encargada de convertir un movimiento giratorio continuo en uno lineal alternativo, o viceversa.Debido a los grandes esfuerzos que tiene que soportar, y a que es un elemento de lubricacin difcil, la biela es una parte crtica del motor, y su correcto diseo y fabricacin son muy importantes.Las bielas son, en la actualidad, un elemento bsico en los motores de combustin interna. Se disean con una forma especfica para conectarse entre las dos piezas, el pistn y el cigeal.Su seccin transversal o perfil puede tener forma de H, I o +. El material del que estn hechas es de una aleacin de acero, titanio o aluminio. En la industria automotriz todas son producidas por forjamiento, pero algunos fabricantes de piezas las hacen mediante maquinado.

Partes.

La biela est dividida en tres partes, la primera:El pi: Es el extremo que va unido al buln. ste es el extremo mas pequeo de la biela, en la que se introduce el casquillo a presin, en el que luego se inserta el buln, un cilindro o tubo metlico que une la biela con el pistn.

El cuerpo: Es la zona central de la biela, que debe soportar la mayor parte de los esfuerzos, pero al estar en continuo movimiento tambin debe de ser ligero, por ello se suele construir con forma de doble T.

La cabeza: Es la parte que va unida al cigeal, a diferencia del pie, la cabeza va dividida en dos mitades, una de ellas unida al cuerpo, y la otra (sombrerete) separada de ste, necesitando dos tornillos para unirse a l.

El buln: Es un eje de acero con el centro hueco que sirve de unin entre la biela y el pistn, el buln adems puede ser: flotante cuando el buln gira en los soportes del pistn y la biela, semiflotante este tipo de bulones se usa en las bielas de pie abierto, fijo es cuando el buln esta sujeto a los soportes del pistn por contraccin.Para que este bulon no se salga por el costado del pistn y ralle las camisas se mantiene fijo con alguno de los siguientes procedimientos:

1. Pasador fijo: Se inmoviliza el pasador al pistn por medio de un esprrago o tornillo de presin.

2. Pasador semiflotante: El pasador queda en la biela siendo apretado por medio de una abrazadera de tornillo, pero gira libremente sobre los soportes del pistn.

3. Pasador completamente flotante: El pasador gira libremente con pistn y biela; para evitar el desplazamiento se colocan pines de presin en los extremos, los cuales se aseguran en los espacios determinados para este fin en el pistn.

Tipos de bielas segn la funcion de su cabeza.

Biela enteriza: Es aquella cuya cabeza de biela no es desmontable, no existe el sombrerete. En esos casos el conjunto cigeal-bielas es indesmontable, o bien es desmontable porque el cigeal se desmonta en las muequillas. Biela aligerada: Si el ngulo que forma el plano que divide las dos mitades de la cabeza de biela, no forma un ngulo recto con el plano medio de la biela, que pasa por los ejes de pie y cabeza, sino que forma un ngulo, entonces se dice que la biela es aligeradaTrabajo.

Podriamos hablar que es un sistema reversible ya que si el cigeal gira hace desplazar la biela; pero si, como en el caso del pistn de un motor a explosin interna, la biela se desplaza, hace girar el cigeal. El recorrido de la biela (carrera) depende de la longitud del cigeal: cada vez que este da una vuelta, la biela tiene un recorrido igual al doble de la longitud del cigeal.Las bielas de los motores de cuatro tiempos son diseadas para resistir no solo las fuerzas provenientes de la combustin, sino tambin a la traccin, ya que realizan un recorrido ascendente sin compresin. Los dimetros de cabeza y pie, entonces, son calibrados de acuerdo al nivel de carga que deben resistir los cojinetes que se instalen en ellos. Es por ello que en el pie se instala un cojinete de material antifriccin, mientras que en la cabeza se puede hallar una ligera particin, que debe garantizar absoluta rigidez una vez montada y apretada.

Metales y lubricacion.

Para evitar un desgaste inapropiado ante un mal funcionamiento el contacto entre la biela y el cigueal se implemtenta un casquetes anti-friccin o metal, lo que proteje a la biela y cigueal permitiendo que los casquetes se daen primero.Los casquetes o cojinetes se construyen en dos partes para facilitar su colocacin entre el extremo ms grande de la biela al codo del cigeal. En su acoplamiento con el cigueal debe dejarse un espacio mnimo a fin de permitir que el lubricante acte entre las piezas. En algunos casos la biela en la parte media o cuerpo posee un agujero el cual permite el pasdo de la lubricacion de esta.

Fallas comunes.

BIELA TORCIDA ASPECTO: -Mucho desgaste en la separacin del cojinete superior inferior ambos lados. Las zonas de desgaste excesivo pueden observarse en los extremos opuestos de los cascos de cojinete de biela superior e inferior. El desgaste est localizado en una parte de la superficie de rozamiento, con muy poco desgaste o ninguno en el resto.

OBALACION DE LA BIELAASPECTO -Desgaste excesivo en el cojinete superior e inferior opuestos en el rea de rozamiento. ORIGEN DEL PROBLEMA. Biela doblada Aceleraciones bruscas sobre carga Instalacin incorrecta de biela pistn Mal trato de la bielaCambio de biela o desmontaje.A la hora de cambiarle una biela al motor, debemos realizar dos procedimientos lgicamente fundamentales: el montaje y desmontaje.Para realizar el correcto desmontaje de una biela hemos elaborado una serie de pasos fundamentales, brindando un procedimiento correcto y equilibrado que har de esta tarea algo ms fcil.Para el desmontaje, el primer paso fundamental es abrirnos paso hacia la biela, es decir, desmontar la culata del motor y el crter de aceite, para lo cual debemos tener a mano el manual de usuario del vehiculo para ayudarnos mejor. Realizado esto, debemos remover la tapa de la biela que la une al cigeal, lo cual se realiza quitando las tuercas de los pernos de sujecin.Luego debemos extraer el conjunto biela-pistn desde su parte superior, ya que sta es la forma ms fcil de retirarlos.Para facilitar an ms esta tarea (y no romper algo haciendo fuerza innecesaria) podremos dar un giro al cigeal, haciendo subir al pistn al PMS.

Conclusin.

En el presente trabajo pudimos aprender y entender que la biela es uno de los elementos fundamentales en el conjunto movil del motor, la biela nos permite principalente transformar o convertir el movimiento giratorio continuo en uno lineal alternativo, o viceversa. Tambien comprendiendo que la biela fue sometida a un proceso de diseo para su correcto funcionamiento y rendimiento en el motor.La biela esta compuesta de tres partes fundamentales las cuales son pie cuerpo y cabeza. Tambien importantisimo la zona de lubricacion de la biela, especialmente en la parte de la cabeza y el pie que son las partes que a pesar que no estan en contancto directo porque existe un buje o metal siempre tiene que existir un pelucula de lubricante. La falta de lubriacion puede producir que se gire un metal o el recalentamiento de la pieza probocando una deformacion.