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Pregrado enNegocios Internacionales

Curso: Metodología de la Investigación

06-2012

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Autopistas de la Prosperidad

Melisa Martínez Giraldo

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Contenido1. Diseño Teórico

1.1. Pregunta de Investigación

1.2. Objetivo General

1.3. Objetivos Específicos

2. Situación problemática

2.1. Justificación

2.2. Antecedentes

2.3. Marco conceptual

2.4 Cifras

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Contenido3. Diseño Metodológico

3.1. Tipo de Estudio

3.2. Diseño de fuentes

3.3. Técnicas e Instrumentos

4. Diseño Administrativo

4.1. Cronograma de actividades

4.2. Presupuesto

Conclusiones

Bibliografía

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1. Diseño Teórico

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Pregunta de investigación

¿El proyecto Autopistas de la Prosperidad es un proyecto que impactara de manera positiva la competitividad de las

PYMES exportadoras de confección de Medellín?Imagen tomada de: AQUI

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Objetivo General

Definir el impacto que generará Autopistas de

la Prosperidad en la competitividad de las PYMES exportadoras

de confección de Medellín

Imagen tomada de: AQUI

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Objetivos Específicos Describir las diferentes troncales que componen el proyecto Autopistas de la Prosperidad.

Identificar las ventajas y desventajas que generará el proyecto Autopistas de la Prosperidad.

Definir los criterios de competitividad, que serán afectados positivamente por el proyecto Autopistas de la Prosperidad.

Analizar la integración regional que generará el proyecto Autopistas de la Prosperidad.

Evaluar como la reducción de costos y tiempos mejora la competitividad de las PYMES exportadoras del sector confección de Medellín. Imagen tomada de: AQUI

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2. Situación Problemática

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Diagnóstico

Calidad de Infraestructura

Vial

Imagen tomada de: AQUI

Fuente: Foro Económico Mundial

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Diagnóstico

Antioquía: 86% de la carga se

transporta por medio terrestre

Imagen tomada de: AQUI

Fuente: Plan de Desarrollo para Antioquía 2008-2012

Zonas urbanas desarticuladas a las vías de acceso

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Pronóstico

Imagen tomada de: AQUIImagen tomada de: AQUI

¿Qué pasa si no se realiza el proyecto Autopistas de la Prosperidad?

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Autopistas

ContenidoContenidoFuente: El Tiempo

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Control del pronóstico

Imagen tomada de: AQUI

Autopistas de la Prosperidad

Conectividad de vías

Disminución en costos de transporte

Cumplimiento en tiempos de entrega

Reducción de riesgo de la mercancía

COMPETITIVIDAD

Con el proyecto

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Justificación

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Negocios Internacionales

Imagen tomada de: AQUI

“Transacciones comerciales

que cruzan las fronteras de dos o más

países”(Wild, Wild & Han. 2008)

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El Sector confección

Exportaciones Antioquia- Participación en total en 2011

Fuente: DANE. Cálculos, Investigaciones Cámara de Comercio de Medellín para Antioquia

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Antecedentes

Autopistas de España

Imagen tomada de: AQUI

Highway Infraestructure Management

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Marco Conceptual

CONCEPTO DEFINICION AUTOR CAMPO CONOCIMIENTO

Infraestructura de Transporte

Construcciones aplicadas para transporte de mercancías de origen a destino

Universidad Tecnológica Nacional(Argentina)

Ingeniería Civil

Competitividad Internacional

Productividad con la que un país utiliza sus recursos naturales, humanos y económicos

Michael Porter Economía Internacional

PYMES Micro, pequeñas y medianas empresas que realizan actividades comerciales

José Didier Váquino Economía - Administración

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Marco Conceptual

Fuente: Elaboración propia

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Cifras

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Cifras

Costo estimado de Autopistas de la Prosperidad

17 Billones de Pesos

Fuente: El Colombiano. 30-05-12

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Cifras

Sin Autopistas

Reducción: 351 KilómetrosFuente: ISA

Con Autopistas

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Cifras

Jun 1-12

•Precio Galón ACPM: 8.043 pesos

•Camión de dos ejes: 120 kilómetros /400 galones= 0,3 kilómetros/ galón

San José - Puerto

Berrio

•CONSUMO ACTUAL: 0,3 kms/galón x 186kms

• 55,8 galones x $8.043 = 448.799,4 pesos

•CON AUTOPISTAS: 0,3 kms/galón x 77kms

•23,1 galones x $8.043 = 185.793 pesos

•AHORRO TOTAL : $263.006

Fuentes: http://natikk.wordpress.com/2009/05/14/72/

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3. Diseño Metodológico

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Tipo de estudio

Correlacional:

X: Competitividad PYMES

Y: Infraestructura vial

La competitividad de una PYME exportadora depende del desglose de sus costos de producción; para ello los fletes y/o el transporte terrestre debe ser tenido en cuenta en el precio final del producto, ya que será el cliente en el exterior quien asuma este valor final.

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Diseño de fuentesFuentes primarias Tipo de información

Ex Ministro de transporte Andrés Uriel Gallego

Información general, objetivos y proyecciones

Imagen tomada de: AQUI

Fuentes secundarias Tipo de información

Organizaciones Internacionales

Clasificaciones y ranking

Revistas especializadas y periódicos

Importancia competitividad e infraestructura

Bases de datos Antecedentes

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Técnicas

Técnica Instrumento

Cuantitativa: Tablas de cotejo o verificación

Lista de registro precios ACPMFicha Técnica camionesListado distancias en kilómetros

Cualitativa: Entrevista a expertos Entrevista semiestructurada

Cualitativa: Análisis documental Análisis de mapasAnálisis de reportes y gráficos

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4. Diseño administrativo

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Cronograma de actividades

Cronograma

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Presupuesto

Presupuesto

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Conclusiones• Autopistas de la Prosperidad traen

desarrollo económico al país

• Los beneficios son tanto regionales como nacionales

• La infraestructura es clave para la competitividad

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Bibliografía • Cámara de Comercio de Medellín para Antioquia. (2012).

Economía de Antioquia ganó terreno en 2011 y suma desafíos para 2012. Recuperado el 4 de junio de 2012 de http://www.camaramedellin.com.co/site/Portals/0/Documentos/2012/economia-antioquia-2011-2012.pdf

• Foro Económico Mundial. (2011). Global Competitiviness Report 2011-2012. Recuperado el 5 de junio de 2012 de http://www3.weforum.org/docs/WEF_GCR_Report_2011-12.pdf

• Vaquiro, J. (2011). Portal para MIPYMES. 2011. Recuperado el 3 de junio de 2012 de http://www.pymesfuturo.com/Pymes.htm

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Bibliografía

• Presidencia República de Colombia. (2010). Presidente Santos presentó la estrategia de comercio exterior del gobierno. Recuperado el 3 de junio de 2012 de http://wsp.presidencia.gov.co/Prensa/2010/Septiembre/Paginas/20100908_03.aspx

• Comisión Tripartita. (2009). Plan Regional de Competitividad para Medellín, Valle de Aburrá y Antioquia. Recuperado el 3 de junio de 2012 de http://www.planea-antioquia.org/planea/images/stories/pdf/planregionaldecompetitividaddeantioquia.pdf

• González, M. (2012). Oportunidades para el sector textil y confecciones del TLC entre Colombia y E.E.U.U. Revista Dinero. Edición 27-01-2012.

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