apunte de conductor nautico

8/12/2019 APUNTE DE CONDUCTOR NAUTICO

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PREFECTURA NAVAL ARGENTINA

PREFECTURA VICTORIA

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APUNTE CONDUCTOR NAUTICO -

PROLOGO

En el presente apunte, elaborado por personalde la Secc!n Polc"a de Se#urdad de la Na$e#ac!nde la Pre%ectura &ctora, se encuentra la te'(tcacontenda en el pro#ra'a para obtener la)abltac!n de Conductor N(utco*

El prop!sto +ue an'! su elaborac!n teneco'o obeto lle#ar al na$e#ante deport$o +ue senca en esta atraente act$dad, a tra$.s de una#u"a +ue su'nstre los rud'entos esencales del$ocabularo n(utco, +ue per'tr( r descubrendo conocendo los dstntos aspectos te!rco pr(ctcos+ue son necesaros 'anear/ para +ue la na$e#ac!n+ue se propone ncar se $ea coronada de se#urdad*

Dce'bre de 0112

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- APUNTE CONDUCTOR NAUTICO

PROGRA3A DE 4CONDUCTOR NAUTICO5

67 ATRIBUCIONES8 Goberno de e'barcacones deport$aspropulsadas a 'otor +ue realcen na$e#ac!n %lu$al lacustre, R"o dela Plata con los s#uentes l"'tes8 Al norte de la l"nea 'a#nara +ueune Punta Pedras 9ROU7 con la 'ar#en sur del R"o Paran( Gua:u, enla %rana costera deter'nada entre la l"nea de rbera el canal E'lo3tre* En las otras :onas del R"o de la Plata en las :onas 'ar"t'aslos lu#ares +ue estable:ca la Dependenca de Pre%ectura* L"'te deeslora 2 'etros* Solo podr( na$e#ar bao condcones cl'(tcas%a$orables* Potenca 3(;'a 6


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su uso conser$ac!n* Radoco'uncacones8 nor'as para suutl:ac!n, canal 6, potenca para trans'tr* ondeo8 ele'entosconsttut$os %uncones* en!'enos 'eteorol!#cos locales*

UNIDAD N@ 8 3ANIOBRA CON E3BARCACIONES* Preparac!nde la e'barcac!n para :arpar* Arrancar, parar, acelerar desacelerar*In$ers!n de 'arc)a*

ASIGNATURA8 LEGISLACION REGLA3ENTACION

UNIDAD N@68 Conoc'entos e nterpretac!n del Re#la'entoInternaconal para pre$enr los abordaes partes pertnentes de lare#la'entac!n naconal 9no se e;#r( el conoc'ento detallado dere#las nor'as sno lo ndspensable para nterpretar lo +ue se a$ste proceder con se#urdad7* Derec)os de paso para e'barcaconespropulsadas a $ela 'otor*

UNIDAD N@08 Reconoc'ento de boas se#n el color, lu: 'arca

+ue e;)ben* 9Sste'a I*A*L*A anteror7*

UNIDAD N@8 Nocones sobre el r.#'en de act$dades n(utcos-deport$as, el do'no de las e'barcacones 9cert%cado de'atr"cula7, ele'entos de se#urdad, )abltac!n de trpulantes susatrbucones, responsabldades* Despac)o a puertos e;traneros o'ar"t'os naconales* Nocones sobre obl#acones aduaneras '#ratoras*


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APUNTE DE CONDUCTOR NAUTICO9Desarrollo del pro#ra'a O%cal de la PNA7

3ATERIA8 SEGURIDAD*UNIDAD I 8 NO3ENCLATURA 3ARINERA

BABOR8 Costado :+uerdo de la e'barcac!n $sto desde la popa,deno'n(ndose banda de babor a todo el costado :+uerdo*

ESTRIBOR8 Costado derec)o de la e'barcac!n $sto desde la popa,deno'n(ndose banda de estrbor a todo el costado derec)o*

PROA8 Parte delantera de la e'barcac!n*

POPA8 Parte trasera de la e'barcac!n*

BANDA8 Costado de la e'barcac!n +ue corre de proa a popa en elsentdo de la +ulla, e;sten dos bandas, la de babor la de estrbor*

CALADO8 Es la dstanca $ertcal 'edda desde la l"nea de %lotac!n)asta la parte n%eror de la +ulla o casco, en el caso de los botes con'otor, el calado '(;'o se cuenta )asta la parte n%eror de la pata del'otor*

PUNTAL8 Es la dstanca $ertcal 'edda en el centro de lae'barcac!n desde la parte superor de la +ulla )asta el plano

)or:ontal +ue corta la cuberta prncpal*

ESLORA8 Lar#o '(;'o de la e'barcac!n, 'edda de proa a popa*

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NUDOS 3ARINEROS8 Los nudos 'arneros tenen doscaracter"stcas %unda'entales, son %(cles de )acer %(cles dedes)acer, s est(n correcta'ente )ec)os por 'as de +ue )aan

trabaando 'uc)o te'po so'etdos a 'uc)a tracc!n, se'prepodr(n desatarse con #ran %acldad*

AS DE GUIA8 Es el 'as utl:ado a +ue %or'a una #asa +ue seadapta a todas las necesdades*

BALLESTRINHUE8 Se utl:a 'uc)o en btas arboles, %(cl de)acer des)acer*


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UNIDAD II8 NOCIONES SOBRE SEGURIDAD DE LAE3BARCACION DE LAS PERSONAS* CONTROL DEA&ERIAS E INCENDIO*

&IA DE AGUA8 Abertura +ue se produce en el casco en %or'aaccdental 9e* Golpe de un tronco contra el casco7 por donde penetrael a#ua, rotura a la cual se la lla'a ru'bo *

TAPA RU3BOS U OBTURADORES8 Los ru'bos en el cascopueden ser cerrados colocando taru#os, tacos o cu?as de 'adera* Paraello )a +ue usar 'adera blanda, +ue al e'paparse e )nc)arsecontrbur( a +ue el tap!n +uede %uerte'ente ad)erdo en el lu#ar de larotura, obturando el or%co pro$ocado* No obstante s se en$uel$e eltaru#o con lonas o trapos cala%atean los bordes res+ucos conestopa, el cerre ser( '(s co'pleto*

INCENDIOS* TRIANGULO DE UEGO-ELE3ENTOS8 O;"#eno Te'peratura Co'bustble*

UEGO8 Reacc!n +u"'ca or#nada por la concurrenca de estostres ele'entos*

TIPOS DE INCENDIOS8

TIPO 4A58 S!ldos 9'aderas, carb!n, telas, papel, al#od!n, etc*7TIPO 4B58 L"+udos #ases n%la'ables 9petr!leo sus der$ados7

TIPO 4C58 El.ctrcos*TIPO 4D58 3etales In%la'ables*

ELE3ENTOS EJTINTORES8

TIPO 4A58 Acta co'o a#ente e;tntor el AGUA 9acta poren%ra'ento, el'nando la te'peratura7*

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TIPO 4B58 Acta co'o a#ente e;tntor la ESPU3A HUI3ICA 9actapor so%ocac!n, el'nando el o;"#eno de la super%ce del 'ateral7*TIPO 4C58 Acta co'o a#ente e;tntor el CO0 Ko el Pol$o Hu"'co

seco 9n)ben la reacc!n en cadena7*TIPO 4D58 Acta co'o a#ente e;tntor Pol$os secos #ra%tados oarena seca, so%ocando el o;"#eno en la super%ce*

CARGA DE CO3BUSTIBLE8 En esta operac!n )abr( de ponerse'(;'a precauc!n a ele'entos +ue puedan desencadenar unncendo, tales co'o/ %ue#os cercanos en el caso de cocnas Kocalentadores, c#arrllo encenddo, etc* A tal %n se reco'enda tenercerca el e;tn#udor dspuesto para su uso n'edato, el cual se'predebe estar $#ente 9$er%car se'pre +ue no este $encda la %ec)a decar#a7*

ENCENDIDO DEL 3OTOR PROPULSOR8 Dado +ue el 1 M de losncendos e;plosones en e'barcacones deport$as se producen enel 'o'ento del arran+ue a ra": de la acu'ulac!n de #ases, )abr( de

tenerse en cuenta antes de arrancar el 'otor, la no-e;stenca de #asesn%la'ables o la presenca de co'bustbles en la sentna, por lo cual esaconseable $entlar ben la sentna de ser posble arrancar el 'otorcon la sentna destapada* No )a +ue ntentar nsstente'ente elarran+ue en un 'otor a)o#ado, por la acu'ulac!n de #ases, procedera e$acuar Ko despear los 's'os $entlando el co'part'ento dondese est( e%ectuando la operac!n*

PRE&ENCION EN CASO DE INCENDIO A BORDO8 Ante unprncpo de ncendo a bordo con$ene co'o pr'era 'edda de serposble cortar la entrada de co'bustble cortar el su'nstroel.ctrco, para lue#o proceder a atacar con un e;tn#udor adecuado el%oco prncpal sobre la base del 's'o*No obstante, producdo el ncendo, se reco'enda colocar lae'barcac!n proa al $ento, de 'anera +ue las lla'as o la alta

te'peratura producda por las 's'as sal#an )aca %uera de la

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e'barcac!n sn a%ectar el resto de su estructura, tratando de +ue elo;"#eno no contrbua en la co'bust!n*

SEALES PIROTECNICAS8 Ben#ala de 'ano roa, para usoe;clus$o de e'barcacones* General'ente poseen un per"odo de $datl +ue no sobrepasa los dos 907 a?os, debendo conser$arse enlu#ares secos, e$tando de esa 'anera su deteroro por e%ectos de la)u'edad a'bente*Instruccones para su uso8967 Re'ue$a el #anc)o +ute la tapa*907 Con el raspador undo a la tapa raspe el bot!n ne#ro de

encenddo*97 Estre el #anc)o sosten#a la ben#ala por el 's'o %r'e'ente*9


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Canal 68 6F*>11 3):* Canal Internaconal de Socorro Se#urdad 3ar"t'a 9E'er#encas Estac!n CosteraPre%ectura7

Celular 9TE78 61 9E'er#encas n(utcas Pre%ectura7

Debe tenerse en cuenta +ue el Canal 6, es el canal de e'er#enca'undal por lo tanto debe 'antenerse en slenco con el 'aorrespeto, la nter%erenca en esta %recuenca puede poner en PELIGROSU &IDA LA DE SU A3ILIA en caso de accdente* Para unacorrecta co'uncac!n de &=, se debe a la otra e'barcac!n porcanal 6 pasar a otro canal, en el cual se podr( )ablar lbre'ente sn'olestar e nterru'pr la %recuenca a +uenes ten#an la necesdad deutl:arla*

ONDEO DE E3BARCACIONES8Ancla8 Es el nstru'ento de )erro oacero, resstente pesado, en %or'a dearp!n, +ue undo a una cadena 9cable o

cabo7 sueta por el otro c)cote a bordo,es arroado al a#ua para retener al bu+ueen el lu#ar e 'pedr su arrastre por

$entos correntes cuando a#arra en el %ondo*Para %ondear con$enente'ente una e'barcac!n pr'ero seselecconar( el lu#ar, lue#o se apro;'ar( al sector ele#do despaco

con proa al $ento Ko la corrente tenendo en cuenta su ntensdad,

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sobre el lu#ar se anula la arrancada se %a el cabo del ancla )astasentr +ue )a tocado el %ondo, a partr de a)" se %lan de 0 a tra'os#uales, !sea s el ancla toco %ondo con F 'etros de cabo, debo %lar 61

! 6F 'etros en total )acerla %r'e a ' e'barcac!n* Por lt'oobser$ar s el ancla ):o cabe:a en el %ondo sn nn#n tpo deproble'a, s #arrea, es por +ue no ):o cabe:a, entonces $a'os a $er+ue nos despla:a'os a pesar de )aber %ondeado, en ese caso deberepetrse toda la 'anobra, por el contraro s el cabo del %ondeo se'antene tenso )abre'os e%ectuado sats%actora'ente la 'anobra*

UNIDAD III8 3ANIOBRA CON E3BARCACIONES8

Atra+ue desatra+ue a 'uelle8Para una 'anobra de atra+ue a 'uelle, se deber( tener en cuenta%actores e;ternos 9$ento corrente7 %actores nternos 9ele'entos de#oberno de la e'barcac!n7 para poder lo#rar el obet$o deseado,'anobrando se'pre a la $elocdad '"n'a de #oberno*Se lla'a $elocdad '"n'a de #oberno, a+uella a la cual debo

acelerar el 'otor co'o 3INI3O, para +ue la e'barcac!n respondaal t'!n, para ello el %abrcante as#na en el 'anual la $elocdad re$olucones del 'otor o ben se deter'na con $aras pr(ctcas*Se nca con un acerca'ento con 'arc)a reducda, e$tando )acerloen %or'a r(pda a %n de e$tar colsonar con el 'uelle +ue seprodu:can a$er"as de consderac!n en la e'barcac!n, error 'uco'n +ue se da en a+uellas personas, +ue a pesar de su audaca,desconocen el proced'ento adecuado a real:ar en este tpo de

'anobra*La Proa, es la parte de la e'barcac!n +ue en pr'er t.r'no lo#rar(su acerca'ento al 'uelle 9atra+ue7* La Popa, es la parte de lae'barcac!n +ue en pr'er t.r'no se alear( del 'uelle 9desatra+ue7*

3anobra de )o'bre al a#ua 9conocda co'o todo t'!n a la banda ode Butaco%7* Este tpo de 'anobra tene la $entaa +ue se puede

real:ar en canales an#ostos con espacos reducdos* Co'o se'pre

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para su real:ac!n se deben tener en cuenta %actores e;ternos %actores nternos para poder lo#rar el obet$o deseado, o sea, elrescate del nau%ra#o*

Ee'plo8 =pot.tca'ente cae uno de los trpulantes al a#ua, elt'onel n'edata'ente ante tal crcunstanca caer( con lae'barcac!n a la 's'a banda en +ue se encuentra .l nau%ra#o, de esa'anera apartar( el !r#ano propulsor de .ste sal$a#uardando sunte#rdad %"sca, para lue#o lo#rar la apro;'ac!n adecuada, anular'(+una pr!;'o al n(u%ra#o proceder al rescate/ el n(u%ra#o debe+uedar se'pre a barlo$ento 9lado desde donde se recbe el $ento7 sobre la a'ura 9pr'er terco desde la proa )aca la popa7 ase#urandoas" +ue el casco nunca pase sobre la persona a rescatar, no )a +ueol$dar de +ue se#ura'ente o probable'ente a +uen rescata'ospuede estar 'u cansado o des'aado en cuo caso el n(u%ra#o noesta en condcones de separarse de la e'barcac!n con sus 'anos peor an no $a a colaborar en el 'o'ento de subrlo a bordo, por lo+ue se aconsea subrlo por el espeo de popa con el 'otor en punto'uerto o apa#ado para '(s se#urdad* Esto no +uta +ue 'entras se

desarrolla la 'anobra al#una otra de las personas a bordo puedaarroar un sal$a$das crcular u otro ele'ento +ue aude a 'antener a%lote al nau%ra#o*Es 'portante tener en cuenta el e%ecto de la =poter'a, abr#ar a+uen )aa ca"do al a#ua de ser posble ca'barlo con ropa seca, nosu'nstrar bebdas alco)!lcas, solo abr#o bebdas calentes co'oca%. o t., el aporte de calor debe ser #radual*

E%ectos de ).lce t'!n83arc)a adelante con t'!n a babor, la proa de la e'barcac!n cae a labanda de babor la popa se despla:a a la banda de estrbor*3arc)a atr(s el e%ecto es a la n$ersa*

3ATERIA8 LEGISLACION REGLA3ENTACION*

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UNIDAD I8 REGLA3ENTO INTERNACIONAL PARA PRE&ENIRABORDAES*

Luces de na$e#ac!n para bu+ues con propuls!n 'ec(nca*9Re#la 07

Luces de bu+ues con capacdad de 'anobra restrn#da8 Es cuando lana$e#ac!n

'anobra del bu+ue seencuentra restrn#dapor su calado, tpo detarea o desper%ecto'ec(nco* lucestodo )or:onte enl"nea $ertcal en ellu#ar '(s $sble* La'(s ele$ada la '(sbaa de estas lucesser(n roas, en cuantoa la lu: central ser( decolor blancoLuces de bu+ues sn#oberno con sn arrancada* 9Re#la 0278

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Sn arrancada8 0 luces Roas todo )or:onte en l"nea $ertcal en ellu#ar '(s $sble 91@7* De d"a e;)br( 0 bolas ne#ras en l"nea$ertcal en el lu#ar '(s $sble*

Con arrancada8 0 luces Roas todo )or:onte '(s luces de na$e#ac!nre#la'entaras 9luces de banda lu: de alcance7* De d"a "de' anteror*

Luces 'arcas de bu+ues %ondeados* 9Re#la 178

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Bu+ue 'aor de F1 'ts de eslora8 0 luces blancas todo )or:onte aproa popa 91@7* De d"a e;)br( 0 bolas ne#ras en el lu#ar '(s$sble*

Bu+ue 'enor de F1 'ts de eslora8 6 lu: blanca todo )or:onte a proa#eneral'ente 91@7* De d"a e;)br( 6 bola ne#ra en el lu#ar '(s$sble*

Derec)os de paso parae'barcaconespropulsadas a $ela 'otor8

Cuando se produ:ca uncruce entre unae'barcac!n propulsada a$ela una e'barcac!npropulsada a 'otor, tendr(prordad de paso lapropulsada a $ela sobre la

propulsada a 'otor por sucapacdad restrn#da de'anobra*

UNIDAD 08 BOAS 9Sste'a I*A*L*A7*

Sentdo Con$enconal del boado8 Se nterpreta co'o la drecc!n +ue

to'a el na$e#ante con su e'barcac!n desde el 3AR )aca elcontnente, o sea, +ue cuando utl:a'os el t.r'no ENTRANDO AUN CANAL es #ual a decr +ue na$e#a'os AGUAS ARRIBA* Enra:!n de +ue las a#uas de un r"o corren desde la nacente )asta sudese'bocadura, por ee'plo una na$e#ac!n de Rosaro a Santa e esa#uas arrba* E;ste una re#la 'ne'ot.cnca +ue consste en la s#laSIR, s#n%ca salendo :+uerda roa*

PREECTURA &ICTORIA

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SISTE3A DE BOADO 4IALA5 REGION A B8 A %n de e$tar losabordaes los sste'as de boado est(n cas un%cados a n$el'undal, a %n de e$tar nterpretacones err!neas al ca'bar de pa"s*

Es cas un%cado a +ue e;sten d%erencas entre las re#ones A B,nuestro pa"s )a adoptado la REGION B*

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SISTE3A CARDINAL8 Cada se?al recbe el no'bre del Cuadrante

9N, S, E 7 en el +ue esta ubcada debe ser pasada por el ladono'brado de la se?al* Ee'plos8 S un pel#ro est( aco'pa?ado deuna se?al aslada de s#no , esta deber( ser pasada por el Oeste* Sun banco o arrec%e est( aco'pa?ado de una se?al s#no S, deber( ser

pasada por el Sur* Las 'arcas de tope 9conos ne#ros7 la ubcac!n

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relat$a de las bandas )or:ontales 9ne#ras a'arllas7 sr$en paradent%carlas* De noc)e, los #rupos de , destellos blancos 9H* !&*H*7 son co'parables con las )oras del relo*

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UNIDAD 8 NOCIONES SOBRE EL REGI3EN DEACTI&IDADES NAUTICO-DEPORTI&AS*

Nocones sobre el R.#'en de Act$dades N(utco Deport$as8Le#al'ente toda relac!n ur"dca or#nada de la Na$e#ac!n pora#ua se r#en por las nor'as de la Le N@8 01*1< deno'nada LEDE LA NA&EGACION, ta'b.n por las de lees re#la'entosco'ple'entaros por los usos costu'bres* A partr de esta le, la's'a se re#la'enta con el REGINA&E, R.#'en de la Na$e#ac!n3ar"t'a, lu$al Lacustre, dc)a publcac!n en su T"tulo

apunte de conductor nautico

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