anuario de la defensa e industria en españa 2014

Con los presupuestos españoles destinados a Defensa cada vez más mermados, las empresas del sector necesitan

más que nunca recurrir al mercado de exportación para contrarrestar la baja demanda de su cliente tradicional.

Además de mejorar la situación financiera de las sociedades, estas ventas en el extranjero ayudan a mantener la base

industrial nacional y las capacidades tecnológicas que se han desarrollado en los últimos años. Les han permitido

pasar de ser receptoras de tecnologías a desarrolladoras de plataformas e integradoras de sistemas, con capacidad

exportadora ampliamente reconocida, lo que nos ha posicionado como el noveno exportador mundial.

Frente al mercado nacional, la buena situación económica de Latinoamérica ha venido acompañada de unos pre-

supuestos crecientes para defensa y seguridad, siendo esta última uno de los motores del sector, por delante de las

amenazas externas. Entre 2008 y 2012 las importaciones de armamento crecieron un 16%. Latinoamérica es consi-

derada hoy como un mercado de primer nivel para las empresas españolas y, como en el resto de mercados, la trans-

ferencia de tecnología y la fabricación local están presentes, junto a un elevado número de competidores, a menudo

más acostumbrados a competir en el exterior.

Si bien los principales destinos de las exportaciones españolas de defensa se dirigen a países de la UE o la OTAN,

en estos momentos el 26% de lo vendido en el exterior tiene por destino Iberoamérica, habiéndose situado en 2012

como el quinto proveedor de la zona. Tan significativo como esto es que uno de cada 5 EUR en material de defen-

sa que exportamos se desarrolla en el marco de programas de cofabricación. Esto supone que, para conseguir expor-

tar más a Latinoamérica, habrá que hacerlo junto a socios locales e intentar participar en programas multinaciona-

les en la región. Debido al requisito de transferencia tecnológica y cesión de carga de trabajo a los socios locales,

hay que asumir que, si se quiere vender, cada vez se fabricará menos en el país de origen y más en el del cliente.

Entre los principales productos exportados por España encontramos las aeronaves de transporte y reabastecimien-

to, los buques de guerra y los denominados equipos de formación de imagen o contramedidas. Para exportar estos

y cualquier producto o tecnología, será muy importante el apoyo institucional del Gobierno, que debe considerar sin

miedos la exportación de equipamiento militar como parte de la política de Estado.

Por último, no hay que olvidar el potencial del mercado de excedentes, pero para ello hay que poner en valor los

productos, mediante la necesaria actualización de estos y la adaptación a los requisitos del cliente, implicando en

ello a empresas españolas ya capacitadas en programas de modernización y repotenciación.

2014 ANUARIO DE LA DEFENSA E INDUSTRIA EN ESPAÑA • 3

EL AÑO DE LOS DESAFÍOS.

ABOCADOS A LA EXPORTACIÓN.

NUEVOS TIEMPOS, MAYOR COMPETITIVIDAD.

PRESUPUESTOS DE DEFENSA 2014, CONTINÚA LA AXFISIANTE SENDADE LOS RECORTES.

EL GIGANTE ESPAÑOL DEL SECTOR AL QUE ASPIRA DEFENSA: 2+2=3.

NUEVOS SISTEMAS DE DEFENSA PARA LAS FUERZAS ARMADAS. DELBLINDADO 8X8 A LOS UAV DE GRAN ALCANCE.

LAS EXPORTACIONES ESPAÑOLAS DE DEFENSA.

LA OFERTA ESPAÑOLA ANTE LA DEMANDA IBEROAMERICANA DEDEFENSA.

ENTREVISTA AL GENERAL LUIS MANUEL LÓPEZ GONZÁLEZ, DIRECTOR DELA OFICINA DE APOYO AL EXTERIOR.

EL CONSEJO EUROPEO DE JEFES DE ESTADO Y DE GOBIERNO Y LAINDUSTRIA DE DEFENSA ESPAÑOLA.

OTO MELARA IBÉRICA, CUMPLIÓ 10 AÑOS PLENAMENTE CONSOLIDADAEN EL MERCADO ESPAÑOL.

DIRECTORIO DE EMPRESAS DE DEFENSA EN ESPAÑA.

Directora: Eva Cervera

Producción: Luis Viñuelas ([email protected]). Infor-mática: Martín Villaverde. Administración: ManuelCedillo ([email protected]). Distribución: MiguelMartínez ([email protected]). Responsable deMarketing (medios impresos y online): Agustina Torchia([email protected]). Desarrollo Internet: Álvaro García([email protected]).

Coordinador de Tecnología e Industria: José MaríaNavarro García.

Producción: Grupo Edefa

Imprime: Monterreina Comunicación, S.L.

Depósito legal: M-5738-2008

ISSN: 1888-4695

Precio para Canarias, Ceuta y Melilla: 7,20 € sin IVAincluyendo gastos de transporte.

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Puerto Príncipe nº 3-B - 1º A28043 Madrid (España)Tels.: +34 91 382 19 45 / +34 91 382 19 46Fax: +34 91 763 00 21 E-mail: [email protected]: www.defensa.com

www.edefa.com

4 • ANUARIO DE LA DEFENSA E INDUSTRIA EN ESPAÑA 2014

CORRESPONSALES:

Luis Piñeiro (Argentina), Julio Montes(Centroamérica), Aldo Eyzaguirre (Bolivia), JavierBonilla (Brasil y Uruguay), Cristian Marambio yLisandro Contreras (Chile), Carlos Miguel Vanegas(Colombia), Adrián English (Ecuador y Paraguay),Julio Maiz (España), Erwan de Cherisey (México),Alejo Marchessini (Perú), Victor Manuel SaraivaBarreira (Portugal).

REPRESENTACIONESCHILE: Ariel Arancibia • Via 56 • c/ Monjitas, 527 -Oficina 812 • Santiago de Chile • Tel.: +56 2 465 4201 • Fax: +56 2 465 42 02 • E-mail: [email protected]• ITALIA, FRANCIA y SUIZA: EdiconsultInternazionale. • Piazza Fontane Marose, 3. • 16123Genova (Italia). • Tel.: (+39) 010 583 684 • Fax:(+39) 010 566 578 • E-mail:[email protected] • ISRAEL: Intermedia •242 Barkanit st. Maccabim (Israel) • Tel.: 089700785 • E-mail: [email protected] •REINO UNIDO, ESTADOS UNIDOS, ESCANDINAVIA yFINLANDIA: Aerospace Media. • Michael Elmes(Director) • Five Oaks, Cansey Lane, Bradfield •Manningtree, Essex CO11 2XE, UK • Tel.: +44 1255871070 • Fax: +44 1255 871071 • E-mail:[email protected] • RUSIA y CEI:Laguk Co. • Krasnokholmskaya Nab., 11/15, app.132 • Moscow, 115172 (Rusia) • Tel.: +7 495 9121346, 911-2762 • Fax: +7 495 912 1260 • E-mail:[email protected] • URUGUAY y BRASIL: JavierEduardo Bonilla • Canelones, 791 - Apto. 5 Florida •Montevideo (Uruguay) • Tel.: (00598) 2903 1939 •Tel. móvil: (0059) 94041659 • E-mail:[email protected]

Según la mayoría de los indicadoreseconómicos nacionales e internacionales, éstepodría ser el año en el que se inicie -aunquetímidamente- la recuperación de los paísesque la crisis lleva azotando desde hace yavarios años. Confiemos en que los gurúes dela economía mundial no se equivoquen.

Por lo que respecta el mundo aeroespacial,la senda de crecimiento, que ya caracterizó alsector en años anteriores, parece que va aseguir también en 2014. En el segmento de laaviación comercial, Airbus ha cerrado 2013con cifras récord en el número de pedidos yafronta con optimismo el presente año.

En el área de defensa, sin embargo, lasituación no es tan brillante como en laaviación comercial. Los continuos recortes enlos presupuestos de los ministerios deDefensa de los países occidentales no han

cesado tampoco en 2013 y, de hecho, estasituación ha conducido a un replanteamientode las actividades de Airbus en dicho ámbito.

Debido a los nuevos desafíos que losgobiernos de todo el mundo piden a lasempresas del sector de la defensa y delespacio, la mejora de la competitividad eneste área se ha convertido desde hace tiempoen una prioridad para el grupo.

Hay que tener en cuenta que con eldescenso de la actividad en los mercadostradicionales -entre ellos también España-, laexportación lleva ya años siendo esencial parael mundo de la industria de la defensa. Eneste sentido, hay que señalar que en 2013 lasempresas españolas de defensa contabilizaronimportantes cifras en los negocios deexportación a países fuera de la UniónEuropea. Así que, aunque esta afirmación nosea nueva, sí que es cierto que cobra cada vezun mayor peso dentro de los planesestratégicos de las empresas del sector.

De esta manera, teniendo en cuenta lasituación del mercado interno, regiones comoOriente Próximo, Asia Pacífico y, sin duda,América Latina han sido y serán nuevamenteclave. Los países de estas áreas yademostraron el pasado año que estánatravesando un periodo próspero. A su vez,

esto permitirá a sus fuerzas armadas seguircon la renovación de sus activos y convertirse-si no lo son ya- en importantes actores en losescenarios militares internacionales.

No obstante, para estar a la altura de estascircunstancias, las empresas del sector tienenque realizar ciertos esfuerzos. Airbus Group–denominación que EADS estrenó el 1 deenero– ha decidido apostar por una nuevaestrategia en sus negocios de defensa, con elobjetivo de seguir siendo una compañía líderen el sector.

De esta forma, el año 2014 se estrena conuna reorganización interna de los negociosdentro del consorcio europeo, mediante lacreación de tres grandes divisiones: Airbus–aviación comercial–, Airbus Defence andSpace, en la que se agrupan las actividadesque anteriormente se realizaban bajo lasdenominadas Airbus Military, Cassidian yAstrium; y Airbus Helicopters, quecentralizará los negocios de helicópterosciviles y militares.

En el caso específico de Airbus Defenceand Space, la división que fundamentalmenteenglobará negocios militares, está formadapor cuatro unidades de negocio. Por unaparte, Military Aircraft se encarga del diseño,desarrollo, suministro y soporte de aviones


Este año 2014 será recordado por muchoscomo el año de los desafíos a los que tendráque hacer frente, no solo el sectoraeroespacial y de defensa, sino también elresto de los actores que confluyen en laseconomías mundiales.

El año de los desafíosPor Domingo UREÑA

Director de Military Aircraft de Airbus Defence and Space, Miembro del Comité Ejecutivo de Airbus Group yRepresentante Nacional de Airbus Group en España

A330MRTT.

militares, con productos como el A400M, elA300MRTT, el Eurofighter o el desarrollo desistemas aéreos no tripulados, entre otros.Esta unidad de negocio se posicionará comoel principal centro de aviones militares de alafija en Europa y uno de los líderes demercado en aviones de combate, transporte yde reabastecimiento a escala mundial.

En cuanto a Space Systems, ofrece unaimportante gama de sistemas espaciales y dedefensa, con soluciones vía satélite paratelecomunicaciones, observación de la Tierra,navegación y ciencia, siendo además elprincipal contratista europeo para lanzadores,sistemas orbitales y exploración espacial.

Communication, Intelligence & Security(CIS) es la que integra los negociosrelacionados con las comunicaciones víasatélite y terrestres, inteligencia y serviciosy soluciones de seguridad, orientándosetanto a clientes del sector público comocomercial.

Finalmente, la cuarta pata es Electronic,que proporciona equipos de alto rendimientopara integradores de sistemas, con productosque comprenden radares y sistemas deidentificación amigo/enemigo (IFF),dispositivos electrónicos para conflictosbélicos, aviónica, electrónica de plataformasespaciales, electrónica para cargas útilesespacial y sensores optrónicos.

Airbus Defence and Space, además deimplicar una nueva organización de losproductos, también supone la aplicación de

importes medidas internas: recorte de costes,eliminación de solapamientos de productos yrecursos, creación de sinergias en lasoperaciones y cartera de productos, así comoapostar de manera decidida por lainvestigación y el desarrollo.

No se puede negar que esto supondrácambios para los trabajadores de la compañía,pero estos permitirán a Airbus Defence andSpace encarar el futuro con un mayoroptimismo y posicionarse como un actorclave dentro del sector aeroespacial y dedefensa.

Airbus Defence and Space cuenta conproductos líderes en el mercado, como ellanzador Ariane, el A400M o el MRTT,equipos altamente profesionales ycapacidades tecnológicas que la colocan enla vanguardia de los proveedores dedefensa, capaz de dar a su cliente una gamacompleta de productos que cubran todas susnecesidades. El cliente es y seguirá siendoel centro de la empresa y sus productosestán dotados de la suficiente flexibilidadcomo para cubrir las actuales necesidadescambiantes de los gobiernos en materias dedefensa y seguridad.

Al igual que en la investigación ydesarrollo tecnológico, la industria no sepuede quedar atrás y en su estrategia denegocio también es necesaria previsión yvalentía. De hecho, en menos de dos años,Airbus Group no sólo ha modernizado sumodelo de gobierno corporativo, ampliadosu base de accionistas y unificado sus sedes,sino que ha llevado a cabo una profundarevisión de su estrategia y ha puesto enmarcha la integración de las actividades dedefensa y del espacio.

Ahora que estas medidas ya están enmarcha –todos los cambios seránimplementados plenamente para julio deeste año– y sólo nos queda seguirtrabajando en lo que mejor se nos da: wemake it fly.


Domingo Ureña (foto Luis Olivas).

Tripulación del A400M.

Pese a los indicios de recuperacióneconómica con que se cerró el año 2013, nocabe esperar en un futuro cercano unincremento de la inversión del Gobiernoespañol en material y sistemas de defensa. Laindustria nacional del sector está, por tanto,abocada a buscar su desarrollo en el mercadoexterior, no sólo para asegurar su propiaexistencia, sino para garantizar elsostenimiento de las capacidades tecnológicasde nuestro país en este área a largo plazo.Pero la situación es común, aunque conmatices, en buena parte de los paíseseuropeos e incluso en EEUU, que después deun largo ciclo de crecimiento del gasto enDefensa verá en los próximos años retrocederesta partida, con la retirada de sus tropas deAfganistán. Esto significa que las empresasespañolas tendrán que buscar nuevosmercados en un escenario de mayorcompetencia, en el que se enfrentarán conrivales cuyo tamaño y capacidad financiera amenudo excederá con mucho el suyo propio.También es previsible que se incremente lapresión de la Comisión Europea para unamayor integración del mercado europeo dedefensa, lo que, por otra parte, esprobablemente imprescindible para lograr queEuropa mantenga su capacidad para competiren este sector en los mercados globales.

Puede pensarse que todas estascircunstancias no dibujan un panorama muyhalagüeño para la industria de defensaespañola. Sin embargo, abren también unaoportunidad para transformar radicalmente elsector. Es indudable que España deberámantener algunas capacidades críticas queaseguren su soberanía en materia de

seguridad y defensa, al menos en tanto noexista una política común europea claramentedefinida y que asegure la protección de susintereses. Sin embargo, no es menos ciertoque la industria española deberá enfocarse yespecializarse en nichos de producto osistemas donde pueda competir

ventajosamente en un mercado potencial másamplio, el europeo, que le permita alcanzarun tamaño suficiente en esas áreas, paraconvertirse en un actor global allí. La aperturadefinitiva del sector al mercado exteriorobligará a la industria a optimizar susoperaciones y a ser más selectiva a la hora dedecidir sobre sus inversiones en I+D, demodo que los recursos se concentren enaquellas líneas que puedan generar negocioen aquellos mercados. Es posible que notodas las empresas puedan superar estaprueba, pero es indudable que las que loconsigan lo harán en una situación de mayorfortaleza.

La Administración pública debe conciliarlos intereses estratégicos de la DefensaNacional con la necesidad de reformar elsector industrial. Esto implica definir conpresteza qué capacidades tecnológicas eindustriales se considera necesario mantener alargo plazo, lo que necesariamente conllevadecidir qué otras se abandonarán o, mássimplemente, se dejarán al albur de losmercados. Puede ser doloroso, pero ni nuestrotamaño como país ni nuestra realidadeconómica nos permite mantener a nuestrasempresas en el estado del arte de todas lastecnologías necesarias para nuestra defensa.

Sí cabe, sin embargo, esperar de laAdministración y de las FAS que apoyen a laindustria nacional en aquellas áreas en queésta pueda ser competitiva, incluso si nocoinciden con las consideradas estratégicaspara España. No sólo no existe razón algunapara penalizar a las posibles opciones

nacionales frente a suscompetidores extranjeros,sino que el acceso a losmercados internacionalesse ve severamenteafectado cuando noexisten referencias decompra nacional. Lacolaboración entre elsector público y laindustria privada son,pues, fundamentales parala reordenación de unsector que tiene queabordar imperiosamente sutransformación en lospróximos pocos años.


Abocados a laexportación

Luis Mayo, Presidente de Tecnobit

Luis Mayo, presidentede Tecnobit.

Simulador Safo.

Conscientes de ello, nuestras empresasevolucionan para dar respuesta a los actualesescenarios y conflictos, muy distintos y encontinuo cambio, así como, también, paraseguir siendo motor de crecimientoeconómico en tiempos difíciles y de escasezpresupuestaria. Hoy nadie pone en duda queel sector industrial de defensa y seguridad esestratégico para la economía de los países; nosólo por contribuir a su seguridad y soberanía,sino como generador de tecnología, tejidoindustrial, empleo cualificado, crecimiento yporque extiende sus beneficios a otrasindustrias del ámbito civil.

A nadie se le escapa que la industriaespañola está haciendo un gran esfuerzo deadaptación a la situación presupuestaria denuestro país –con una reducción en la partidade Defensa de los Presupuestos Generales delEstado del 3,2% para 2014– y a la de Europa,con pocos programas nuevos en el horizonteinmediato.

Si bien el sector español necesita unaestrategia estatal que abarque la protección de

activos tecnológicos estratégicos, lacontratación pública adaptada a las nuevasnecesidades y marcos presupuestarios, asícomo sistemas de financiación innovadores,los objetivos que se plantea la industria dedefensa y seguridad son, principalmente,avanzar en la internacionalización,profundizar en el liderazgo de sus nichostecnológicos, en la aplicación a otros camposciviles las capacidades acumuladas en estosaños y en ganar competitividad cada día.

Exportar material de defensa y seguridadse ha convertido en un elemento importantede la política de seguridad de la mayoría delas naciones. De hecho, el potencial deexportación de un nuevo programa de defensay seguridad acaba siendo aspecto clave en elproceso de inversión de cualquier gobierno.Por consiguiente, los gobiernos de los paísesinversores en programas de defensa yseguridad, ya sean propios o en colaboración,apoyan activamente a su industria nacional enel desarrollo de los mercados exteriores conpaíses aliados.

España no solo cuenta con la experienciade sus empresas, sino con el apoyo de suGobierno y con el respaldo incondicional desu socio de referencia, que es el Ministerio deDefensa. En los últimos tiempos se haavanzado en el desarrollo de herramientas decooperación que favorecen la exportación ydispone, entre otros, de la Oficina de Apoyo ala Exportación y de acuerdos gobierno agobierno que facilitan las transacciones dedeterminados productos. Y nos consta que laAdministración está trabajando en encontrarnuevas fórmulas para afrontar los escenariospresentes y futuros.

La oferta de material de defensa yseguridad que brinda la industria española esdiversa; desde plataformas terrestres, navaleso aéreas, hasta los sistemas de armas, misilesy munición, pasando por los equiposelectrónicos y sensores, la simulación, lascomunicaciones seguras y las aplicacionesespaciales. Con el importante añadido de queen estos segmentos de actividad suscapacidades comprenden todo el ciclo de vidadel producto –desde la fase conceptual hastael sostenimiento–, son versátiles para darrespuesta a las especificaciones del cliente,debido a su tamaño industrial y handemostrado saber mantener el liderazgotecnológico en determinados productos, sinolvidar que su capacidad de integración desistemas complejos goza de reconocimientointernacional.

Los sectores españoles de la Defensa y laSeguridad son innovadores (reinvierten más

La industria española de defensa y seguridad no es ajena a los profundos cambios que seestán produciendo en nuestro entorno y en el mundo. Si algo ha dejado patente con la actualcrisis económica consiste en que la globalización de los mercados es un proceso irreversible.La comunidad mundial –los gobiernos y las industrias– tienen, pues, que profundizar y avanzaren los procesos de internacionalización, de forma que permitan a sus empresas acceder anuevos mercados y otras oportunidades de negocio. Es evidente que los nuevos tiempos nospiden redefinir estrategias para ser más y más competitivos.


Nuevos tiempos,mayor competitividad

Por César Ramos, Director de TEDAE

El Eurofighter es uno de los programasde la industria española.

del 10% de su facturación en I+D+i),generadores de tecnologías propias,decididamente exportadores (el 60% en 2012)y cuentan con una larga trayectoria decooperación con terceros países de todo elmundo, siendo Latinoamérica uno de losmercados estratégicos para el desarrollo de sunegocio. Saben, en definitiva, que su mercado–al igual que el de las industrias de otrospaíses– ya no es regional, sino mundial, y quepara ello deben ser cada día máscompetitivos, avanzando hacia una mayorconsolidación y fortaleza.

Es cierto que nos encontramos en unmomento de profundas transformaciones, enel que gobiernos y empresas tienen queencontrar respuestas eficaces e integradoras.Todo un reto, porque ninguna de las variablesque entran en juego es menor: seguridad,soberanía, austeridad presupuestaria, nichostecnológicos, crecimiento económico, I+D+i,nuevos tipos de conflictos, empleocualificado,…

Como en anteriores momentos de cambio,la industria está trabajando codo con codocon la Administración para salir fortalecida.Es decir, con liderazgo en nichos tecnológicospropios que garanticen la seguridad de laspersonas y la soberanía de los países y, altiempo, tengan también aplicación en otroscampos, como la medicina, lascomunicaciones o las infraestructuras. Conempresas fuertes y prósperas, que generenconocimiento e innovación, puestos de trabajode alta especialización y vendan susproductos en el mercado global. Con unapolítica industrial de defensa y seguridad yacuerdos entre naciones que potencien sucapacidad de ser motor de crecimiento y decontribuir a la seguridad y soberanía de lospaíses.


César Ramos, director de TEDAE.

La asociación aglutina a empresas de defensa,aeronáutica y espacio.

Navantia es uno de los asociados de TEDAE.

A los poco más de 5.700 millones de eurosaprobados habrá de añadir la financiación delos organismos autónomos adscritos alMinisterio: Canal de ExperienciasHidrodinámicas de El Pardo, INTA (InstitutoNacional Técnica Aeroespacial), INVIED(Instituto de Vivienda, Infraestructura yEquipamiento de la Defensa), ISFAS(Instituto Social de las Fuerzas Armadas) y elServicio Militar de Construcciones, queasciende a 1.030,98 millones de euros.Respecto a los gastos en operacionesinternacionales, que se financian fuera depresupuesto, ascenderán en 2013 a unos 750millones, aunque dada la importantísimareducción de los contingentes que operan enLíbano y Afganistán, es de prever elconsecuente ahorro en este capítulo. Elprincipal problema de la financiación de laDefensa española es que su reducción vienede lejos y es continuada, lo que está poniendoa las Fuerzas Armadas en una situación muygrave. Los continuos recortes llevan a una

merma de actividad sin precedentes, quellevará a muchas unidades a la prácticainoperancia.

En el año 2008, el presupuesto delMinisterio de Defensa (MD) alcanzó su cifrarecord de financiación de 8.491,3 millones,muy importante, pero que no llegaba nisiquiera entonces al 1% del PIB (ProductoInterior Bruto) que recomienda la OTAN

Un año más, y ya van seis, el presupuesto del Ministerio de Defensa español volvió asufrir una merma. Para el actual ejercicio dispone de 5.745,77 millones de euros, loque supone una disminución de 191,23 millones respecto al monto de 2013, esto es, un3,2% menos. La partida ha sido una de las más castigadas respecto a otrosMinisterios, como el de Interior, que dispondrán incluso de subidas, aún en un marcoque mantiene a nivel general una política de recortes llevada al extremo en muchoscapítulos.

Los gastos de personal se comen el 77% de los presupuestos de Defensa de España (foto Julio Maíz).


Presupuestosde Defensa 2014Continúa la asfixiante senda de los recortes

Por Julio MAÍZ SANZ

El programa para adquirir el helicóptero NH90 se verá reducido de 45a 22 unidades, que irán destinadas al Ejército de Tierra (foto Julio Maíz).

como gasto mínimo en Defensa, porcentajeque sí aplican otros de nuestros aliados, comoReino Unido y Francia. Así, los galosgastarán en 2014 un total de 31.400 millones,de los que 16.500 serán destinados a comprasde material, lo que supone el 1,5% del PIBfrancés. Frente a estas magnitudes, desde2008 en España se registra una caídaacumulada de más del 30%. Además,hablamos de cifras lineales, en las que no sehan tenido en cuenta las subidas del IPC, deentre el 2% y el 3% anual, lo que hansocavado más todavía el gasto real destinadoa Defensa.

Otro de los grandes problemas de lospresupuestos del MD se encuentra en el altodesfase existente entre los gastos de personaly el resto de las partidas. Así, nosencontramos que el pago de nóminas se comeel 77% de los presupuestos, a pesar que sufreuna modesta reducción del 1,8%, ascendiendoa un total de 4.421,83 millones, cuando lodeseable sería que no superasen el 50%.Obviamente, con este paupérrimo nivel degasto general, las Fuerzas Armadas (FAS)españolas necesitarán afrontar una fuertereducción de personal, que afectaráespecialmente al Ejército de Tierra (ET). Elrecorte de efectivos para 2014 se estácentrando en el personal de tropa y marinería,que quedará fijado en 79.000 militares, 1.000menos que este año. Según los presupuestos,se prevé que la reducción del personal sea de3.200 personas, bajada en base a lasjubilaciones, tanto de militares, como de losfuncionarios civiles, donde se estaríaaplicando la política de reposición cero.

Respecto a las dotaciones para inversionesreales ascienden en 2014 a sólo 443,80millones, lo que representa un recorte del8,4%, cifra muy negativa, más teniendo encuenta que en el año 2013 sufrió otradisminución de casi un 30%. En relación a losgastos corrientes de bienes y servicios, suben

a 682,79, completándose las partidas con lasde transferencias corrientes, que son de170,80 millones, las de capital de 23,72millones y 2,83 millones destinados a activosfinancieros. En todo caso, como luegoveremos, estas cifras son, afortunadamente,parcialmente compensadas mediante partidasextraordinarias e inyecciones de capital a losgrandes programas, vía a los presupuestos delMinisterio de Industria.

El razonamiento que da el Gobierno es, denuevo, aunque cada año con un presupuestomenor, que se quieren lograr mantener lascapacidades operativas mínimas eimprescindibles de las Fuerzas Armadas paracumplimentar las misiones y ejecutar loscompromisos adquiridos en misionesinternacionales y participación en los grandesprogramas internacionales de armamento ymaterial. Sin duda es más un deseo que unarealidad, ya que factores como los recortes en

combustible, que luego comentaremos, ponengravemente en peligro la actividad denuestras FAS, lo que obviamente ningúnMando ha comentado en público, aunque síen privado. Entre otras medidas adicionalesde ahorro, se extingue al OrganismoAutónomo Cría Caballar de las FuerzasArmadas y se continuará con la integracióndel Servicio Militar de Construcciones en elINVIED.

Programas de ArmamentoEl MD sólo ha presupuestado pagos

durante 2014 para 3 de los llamadosProgramas Especiales de Modernización(PEM), que son en total 16, por un ridículoimporte global de 6,84 millones, todos ellos,además, relacionados con los compromisos depagos a la multinacional europea AirbusGroup (antes EADS). Obviamente esta

El Ejército de Tierra tiene como principal objetivo dotarse de un blindado 8x8, programa que no podrá ejecutarse en2014 debido a los recortes presupuestarios (foto Julio Maíz).

De los 27 A400M comprometidos, el Ejército del Aire tan solo se quedará con 14, mientras que los 13 restantes seintentarán vender, lo que abarataría el coste del programa en 2.360 millones de euros (foto Julio Maíz).


partida es inaceptable para hacer frente a loscompromisos con las empresassuministradoras de los sistemas PEM. En estepunto habría de recordar que, a finales de2011, el entonces Gobierno socialista salientereconoció que la deuda acumulada con lasempresas suministradoras de sistemas deDefensa se cifraba en más de 27.000millones. Ante esta situación, al actualGobierno no le quedará más remedio quevolver a habilitar partidas especiales, como yaocurrió en 2012 y 2013. Volviendo a lospresupuestos de 2014, los mínimos pagos quese aprobarán serán destinados a AirbusDefence and Space: 4,9 millones destinadosal programa del cazabombardero Eurofightery 1,1 millones a pagos del transporte militarA400M. Por su parte, 736.830 euros irán aAirbus Helicopters (antes Eurocopter) acuenta de las entregas del helicóptero deataque Tigre.

Queda muy bien, según lo políticamentecorrecto, en un país de tantos complejoscomo España, reducir los presupuestos deDefensa, en buena medida porque alciudadano medio apenas se le explican losriesgos que generan los fuertes recortes enDefensa. Ya con los presupuestospresentados, el 6 de octubre del pasadoaño, el Secretario de Estado de Defensa,Pedro Argüelles, reconocía en el Congresode los Diputados que su Departamentonecesitará en 2014 alrededor de 900millones de euros extraordinarios paraafrontar los pagos a las empresassuministradoras de los PEM. Esta cantidadcoincide con la obtenida en 2013, con la queDefensa ha pagado más de 884 millones,gracias al crédito extraordinario de877millones aprobado por el Gobierno elpasado verano, mediante un Decreto Ley.

Igualmente, en el año 2012, medianteotro decreto, se aprobó un crédito de 1.782millones, que se empleó para pagar parte delos importantes retrasos de pagoscorrespondientes a los años 2010, 2011 y2012. Estas entregas eran la condición queponían las empresas para empezar a negociarla reducción de unidades y el aplazamiento ylas condiciones de entrega de los programas.En mayo de 2013, Argüelles presentaba lareconducción de estas partidas, un plan quefija en 29.494 millones el techo de gasto deestos programas hasta 2030. Tambiénanunció entonces que Defensa pagará 915millones a las empresas en 2014, una cifraobtenida tras una negociación entre el MD ylas empresas, que reclamaban más de 1.600millones.

Inyecciones del Ministeriode Industria

El otro balón de oxigeno para hacer frentea la financiación de los programas PEM vienedel Ministerio de Industria, que aportará en2014 un total de 344 millones para el apoyo ala innovación tecnológica en el sector de laDefensa, cifra que se centrará en 3programas: S-80, A400M y el NH90.Afortunadamente, en este caso el Programadel Ministerio de Industria, Energía yTurismo destinado a apoyar al MD, cara a losPresupuestos de 2014, sí registra unimportante aumento del 57,51%, pasando de218 a 343 millones. Estamos ante un claroejemplo de ayuda extra, aunque, obviamente,la aportación de estas partidas no compensatotalmente la bajada del presupuesto del MDpara 2014. Recordemos que el Gobierno deEspaña tiene unos compromisos firmados conAirbus Group y otras empresas que, deincumplirse, conllevarían a asumir rígidascláusulas de rescisión. Asimismo, hablamosde proyectos claves para el desarrolloindustrial y económico de España.


Se reduce la presencia de las fuerzas destacadas en misiones internacionales, como la del Líbano(foto Ejército de Tierra).

Una de las consecuencias de los continuos recortes en los presupuestos de Defensa ha sido la baja anticipadadel portaaviones Príncipe de Asturias (foto Armada).

Programas tan importantes como el Eurofightersolo recibirán 4,9 millones de euros en 2014(foto Julio Maíz).

La planta de Airbus Defence & Space deSevilla es una de las mayores apuestasasumidas por nuestro país, eso sí, en tiemposde bonanza. Igualmente, la factoría de AirbusHelicopters en Albacete, donde se fabrican losNH90, además de los Tigre y EC135,destinados a las Fuerzas Armadas españolases otra clara apuesta en este vital campo queno puede perderse. El 27 de diciembre de2013 se suscribía un contrato de 49 millonesde euros por 8 helicópteros EC135 entre laDirección General de Armamento y Material,dependiente del Ministerio de Defensaespañol, y Airbus Helicopters España.Entregados los 2 primeros, el resto lo serán alo largo del año e irán también destinados alBatallón de Helicópteros de Enseñanza delCEFAMET (Centro de Formación de lasFuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra).

Respecto al submarino S-80, estamos anteun sistema vital, dado que el futuro de laconstrucción naval militar española dependemucho de este proyecto, tanto en términos decredibilidad como económicos, teniendo encuenta que ya se han invertidoimportantísimas cantidades en él. Los erroresde diseño del proyecto, una situación muycomún en el desarrollo de nuevos sistemas,deben ser solventados y seguir adelante. En elcaso del submarino hablamos, además, de un

proyecto decisivo para hacer creíble lacapacidad de disuasión de nuestra Armada, enun marco de cada vez mayor incertidumbreen el Mediterráneo y bajo una crecienteamenaza yihadista en la vecina África.Industria aportará al proyecto del S-80 untotal de 208 millones, mientras que otros 75millones se destinarán al NH90 y los 60restantes al programa del transporte A400M.

Combustible, ejerciciosmilitares y programasde modernización

El MD ha previsto para 2014 unareducción drástica del combustible disponiblepara las FAS, que afecta sobre todo alEjército del Aire. Así, de los 180 millones del. fijados en los presupuestos de 2013 para elorganismo, aunque la ejecución final previstase situará en 110, se pasa a disponer de sólo37 millones para este año. Según laplanificación de gasto de 2014 realizada porDefensa y el Estado Mayor de la Defensa, elrecorte no sería tan grave para el ET, que pasaa disponer de poco más de 20 millones, frentea los 23 millones con los que contaba en2013, aunque de facto la ejecución prevista deeste año se cifra en torno a los 20.Finalmente, la Armada dispondrá de cerca de20 millones, frente a los 28 presupuestados yla ejecución prevista de 32,1 para 2013.

De esta quema solo parece salvarse elÓrgano Central de la Defensa, que es elresponsable de suministrar, entre otraspartidas, el combustible al Regimiento de laGuardia Real y a la UME (Unidad Militar deEmergencias), que experimenta una ligerasubida de los 3.422.500 l. de combustible de2013 a 3.426.300. Estamos ante una cifrainaceptable, sobre todo en el caso del Ejércitodel Aire, al que se obliga a realizar drásticosrecortes en horas de vuelo, lo que aumentará,todavía más, la cantidad de pilotos que nopodrán cumplir los mínimos de horas paramantener su capacitación. Eso sin hablar deotras misiones de entrenamiento, tanto delpropio Organismo como a favor de los otros,como el grave problema que supone paraunidades como la Brigada Paracaidista, quedebe igualmente mantener la capacitación desus miembros con saltos de entrenamiento,que se han dejado en mínimos.

Respecto a los vehículos, el ET y laArmada mantienen un año más el mismonúmero, tanto tácticos como de combate:


De los 2 programas de modernización de aeronaves de la Armada, se mantendrá el de los helicópteros AB-212,mientras que se cancelará el de 4 Harrier, que serán dados de baja (foto Sener).

La UME será una de las unidades que se verá menos afectadas por los recortes presupuestarios de 2014(foto Julio Maíz).

El programa del submarino S-80 se beneficiará de fondos del Ministerio de Industria (foto Navantia).

16.157 y 529, respectivamente. De nuevo eneste apartado del material el Ejército del Airevuelve a ser el más perjudicado, ya que veráreducida su flota de aeronaves, que pasará delos 419 fijados para 2013 a los 384 en 2014.Asimismo, los Presupuestos de Defensa nocontemplan ni un euro para realizar ejerciciosconjuntos de los tres Ejércitos, ni combinadoscon las FAS de otros países, frente a los 2 dela OTAN y 12 bilaterales que fueron previstosen 2013. Otra de las partidas muy tocadas esla de los programas de modernizaciones, quese reduce en un 10,1%, lo que asciende a160,55 millones de euros, frente a los 178,6millones presupuestados en 2013.

Según el anteproyecto para 2014, elÓrgano Central de Defensa concentrará sus56 millones en la implantación de los equiposy redes del sistema conjunto decomunicación, en el desarrollo del Sistema deMando y Control Militar y en el capítulo deGuerra Electrónica. Entre sus prioridadesdestaca la financiación del traslado al cuartelde Retamares (Madrid) del MOPS (Mando deOperaciones), el Centro de Inteligencia de lasFuerzas Armadas (CIFS) y los medios CIS(Communicators and Information Systems),de sistemas de comunicación información. ElET es la institución que verá mermada en

mayor cantidad neta sus inversiones, al contaren 2014 con sólo 34,9 millones, frente a los44,8 millones presupuestados en 2013. Estedinero será invertido siguiendo tresprioridades de adquisiciones: vehículos detransporte, tanto logísticos como tácticos,munición y explosivos y diversas obras deinfraestructura.

La Armada, con los 31,2 millones con quecuenta para inversiones, destinará un tercio alas modernizaciones en marcha de loshelicópteros AB-212 y de los aviones AV-8BHarrier. Además, dedicará 7,4 millones paralos pagos de los misiles Harpoon y torpedos

Atlas Elektronik DM2A4, que conformarán lamayor parte de los sistemas de armamento delsubmarino S-80. Finalmente, contempla lospagos finales de los vehículos combate 8x8Piranha adquiridos para la Infantería deMarina. Por último, la partida de inversionesde 8,8 millones asignada al Ejército del Aireirá destinada a modernizar parte de susaeronaves, sistemas CIS, el programa demando y control SIMCA, que incluye losradares Indra Lanza 3D desplegables y a laadquisición de los nuevos misiles aire-aireMeteor, actualmente en fase de integración,que equiparán al Eurofighter.

Los recortes presupuestarios harán disminuir las adquisiciones de los VCI Pizarro de 190 a 117, lo que suponeun ahorro de 163 millones de euros (foto Julio Maíz).

En España no es posible abordar unaconsolidación horizontal, ya que no existenduplicidades en la oferta. No hay dosastilleros o dos fabricantes de blindados.Estamos, por tanto, ante un proyecto deconsolidación vertical, siguiendo ejemploscomo los de BAE Systems, Lockheed-Martino Thales y ninguno de los tres puedeconsiderarse exitoso. Agrupar capacidades deintegración de plataformas y de sistemista ysubsistemista reduce la capacidadexportadora, convierte a la industria en menoscompetitiva y no implica una reducción decostes, sino todo lo contrario.

Reduce la capacidad exportadora, ya queofrecería plataformas tan cerradas que nocumpliría ningún requerimiento departicipación en los concursos internacionalesy perjudicaría la colaboración con la industrialocal. La industria se vuelve menoscompetitiva, ya que no hay sinergias queaprovechar. Una fragata o submarinointegraría equipos de la propia empresa, pues,si no lo hace, ¿para qué hacer una integraciónvertical? A los sistemistas se le cerraránmercados, ya que en ellos no se perderá devista la amenaza que supone adquirirproductos de una empresa global como las

citadas. Al no existir sinergias, los costes nose reducen, sino que se incrementan, ya quese fomentará la contratación de los propiosequipos a cualquier precio, antes que acudir aun tercero.

El segundo aspecto a considerar es quéempresas formarían parte de eseconglomerado. Airbus Group (antes EADS)no parece realista, salvo que absorbiera atodas las demás; en Santa Bárbara, no pareceque General Dynamics tuviera nada que ganarde una estrategia de este tipo… ITP o Senertienen una camino muy claro, con unacreciente presencia en el sector civil. LasPYME (Pequeña y Mediana Empresa), noparecen capaces de liderar ninguna iniciativa.Así, al final, quienes quedan como candidatosal gigante nacional son Indra y Navantia.

Existen algunos elementos comunes quepodrían impulsar esta fusión, como lapresencia del sector público en elaccionariado y el que Indra disponga deamplias capacidades en el campo de laelectrónica naval, aunque no podemos decirque tenga la facilidad de diseñar todos lossistemas de una fragata o submarino.

Inconvenientes¿Inconvenientes?: todos los demás.

Navantia pierde dinero cada año y necesita deuna gran restructuración e Indra tiene muchosmercados diferentes del naval. Más bienpodemos decir que esta actividad es residual,sobre todo porque en los últimos años elGobierno ha hecho un gran esfuerzo por dotara FABA de esas capacidades, en detrimentode Indra. Para esta última supondría cerrarseun mercado como sistemista de otrosastilleros, que no van a adquirir productospara fortalecer a su competencia. Además,Indra tiene una actividad residual en defensa,de manera que se perjudicaría enormementesu creciente presencia en otros sectores.

El problema no está en la industria, sinoen el Gobierno. La continua reducción depresupuestos, en especial de inversiones, es loque está matando por inanición a la industria.La ausencia de programas cooperativos y ladesaparición del I+D condena a la industria aquedar marginada del sector europeo. Sinnuevos proyectos a la vista, ¿qué va a venderese nuevo gigante y a quien? La industria dedefensa en todos los países del mundo vive, osobrevive, y depende exclusivamente de sumercado doméstico.

Las exportaciones son un efecto colateraldeseable, pero secundario. Sólo se exporta loque se adquiere en los mercados nacionales. Sianalizamos las ventas al extranjero españolasde los últimos treinta años, nos daremos cuentaque sólo han sido posibles como consecuenciade los programas de inversión del Ministerio deDefensa. En mi opinión, abordar unarestructuración de este tipo no es ni beneficiosa,ni deseable. Aquí sí puede aplicarse la fórmulade que dos más dos en este campo no soncuatro, sino menos.


En los últimos meses se ha acentuado el debate sobre la formación, auspiciada por elMinisterio de Defensa, de un gran conglomerado industrial del sector, con el fin de hacerlomás competitivo y con mayor capacidad exportadora. Se ha venido diciendo que el tamañoimporta y que modelos como Finmecanica y Thales han dado resultados exitosos. Sinembargo, la realidad, a mi juicio, es muy diferente de los planes que se pretenden.

El giganteespañol delsector al queaspira Defensa:2+2=3

Por Enrique NAVARRO, consultor y analista

Enrique Navarro.

Los presupuestos del Ministerio Defensa(MD) español no han dejado de bajar, en unacarrera que se alarga ya 6 años. En total, parael ejercicio 2014 la partida destinada alDepartamento se eleva a 5.742,94 millones deeuros, lo que supone una disminución de191,23 millones respecto a 2013, es decir, un3,2%, y de más de un 30% respecto a los de2008, cuando se alcanzó la cifra record de8.491,3 millones. Aún así, ni aquel 2008, ninunca, se ha llegado al 1% del PIB (ProductoInterior Bruto) que recomienda la OTANcomo gasto mínimo militar en defensa. Apesar de estas dificultades, los escenarios deactuación de las Fuerzas Armadas (FAS)siguieron incrementándose en el últimolustro, aunque bien es cierto que durante 2013y 2014 los contingentes de Afganistán y

Líbano se han reducido de forma muyimportante, con el consiguiente ahorro.

Para asumir nuevas misionesinternacionales y reforzar en su conjunto ladefensa de España, se necesitará en elpróximo lustro dotar, o al menos poner enmarcha, una serie de programas que otorguena las FAS nuevas capacidades. Lasnecesidades más urgentes pasan por laadquisición de sistemas mucho más capacesen el ámbito de los sistemas aéreos sin pilotoUAS (Unmanned Aerial System), sin olvidarprogramas tan importantes como los delfuturo blindado 8x8, el submarino S-80 ydotar a la Armada de nuevos navíos deescolta. En agosto de 2013, el Ministro deDefensa, Pedro Morenés, aseguraba queesperaba que en 2015, ya que en 2014 no está

programado, se puedan iniciar nuevosprogramas de armamento, al menos uno porcada Ejército, entre los que deberían incluirsela adquisición de vehículos aéreos notripulados (UAV).

En este mismo sentido y poco antes, en julio,el Secretario de Estado de Defensa (SEDEF),Pedro Argüelles, afirmaba que la reprogramaciónde los Programas Especiales de Armamento(PEA) permitirá que se inicien en 2015 nuevosproyectos de adquisición y, expresamente, citabalos blindados 8x8, sistemas no tripulados ynuevos navíos de escolta, entre otros. Argüellesremitía a los efectos del recorte en marcha de7.000 millones en los actuales PEA, que, unido ala previsible mejora de la situación económica,hará posible que se inicien nuevos programasdentro de dos años.

El Ejército de Tierra y el 8x8En el seno del Ejército de Tierra (ET) se

afirma muy rotundamente que la principalprioridad de la institución, a día de hoy, esdotarse de un moderno vehículo blindado8x8. Así, la División de Planes del ET refirióque su adquisición será determinante para


A pesar de las continuas reducciones que sufren los presupuestos de Defensa, las FuerzasArmadas españolas necesitan adquirir, de manera ineludible, ciertos sistemas, si quierenmantener unas mínimas capacidades, tanto para realizar operaciones internacionales, comopara garantizar la propia defensa nacional en un contexto de graves amenazas.

Nuevos sistemas de defensapara las Fuerzas Armadas españolas:

Del blindado 8x8 a losUAV de gran alcance

Por Julio MAÍZ SANZ

El blindado 8x8 Boxer, del consorcio alemánAirtech, es otro de los candidatos para dotarde un blindado de este tipo al ET (foto ISAF).

poder crear las futuras BOP (BrigadaOrgánica Polivalente). Un portavozmanifestaba a nuestro Anuario: «El futuroVCI 8x8 será el vehículo clave que permitadotar a las futuras BOP. Proporcionará a susunidades la potencia de fuego, movilidad,protección y proyectabilidad necesarias paratodo tipo de escenarios. Está previsto queexistan diferentes variantes sobre la mismaplataforma (Infantería, Caballería, etc.). Laadquisición del vehículo 8x8 constituye,actualmente, la primera prioridad del ET».

Igualmente en este sentido, el pasado mesde febrero el Jefe del Estado Mayor del ET,General de Ejército Jaime Domínguez Buj,afirmaba que la adquisición de nuevosblindados de ruedas 8x8 es la primeraprioridad del Ejército y ha confirmado queestán preparados para proceder a su comprasin demoras en el momento en que se adoptela decisión. Las primeras noticias de lanecesidad se remontan a finales de 2007,cuando el entonces Ministro de Defensa deEspaña, Antonio Alonso, abría un macro

programa denominado FSCT (FuturoSistema de Combate Terrestre) para que elET se reequipase con una nueva gama devehículos más modernos con un mayorgrado de protección. Este programacontemplaba, en su segunda fase, laadquisición de un VBR (Vehículo Blindadode Ruedas) 8x8. Durante 2009 y 2010 sedieron importantes pasos para iniciar elconcurso, incluido el determinar loscandidatos, con vistas a que el año siguienteestuviera fallado y en marcha.

Tras dotar al ET con los MRAP (MineRessistant and Ambush Protected), Iveco Lincey RG-31 Nyala, que contemplaba la primerafase, la DGAM (Dirección General deArmamento y Material) se puso a trabajar en lasegunda parte del programa. Defensa planeabacomprar los nuevos 8x8 en varias fases. Enprincipio se adquirirían 300 unidades, que sedesglosarían en 113 de la configuración básicade VCI (Vehículo de Combate de Infantería),68 de la versión VCPC (Vehículo de Combatey Puesto de Mando) y el resto, 119, de losdenominados VEC (Vehículo de Exploraciónde Caballería). Posteriormente, una vezadquirida la primera fase del programa, ademásde más 8x8 de las versiones señaladas tendríanque llegar las variantes especializadas: VREC(Vehículo de Recuperación), ambulancia, dezapadores, observadores aéreos avanzados,EOD (equipo de desactivación de explosivos),porta morteros, transmisiones, etc., con las que


El VBCI galo es uno de los candidatos para cubrir el futuro programa de un 8x8 para el Ejército de Tierra, que debería ponerse en marcha lo antes posible (foto Julio Maíz).

Vehículos de Exploración de Caballería: El ET necesita un moderno sistema 8x8 para sustituira estos más que veteranos blindados (foto Ejército de Tierra).

se cubrirían todas las misiones necesarias querealizan las actuales variantes del BMR enservicio.

El elegido para cubrir esta demanda, segúnmenciona la DGAM, debe ser un 8x8 conuna elevada capacidad de supervivencia, porlo que entendemos que estará dotado decapacidad MRAP y NBQ. Igualmente, sehabla de un volumen interno suficiente, loque nos indica que tendrá capacidad parallevar un pelotón. Otro requerimiento seríaque sea multifuncional, lo cual nos llevaría aun vehículo modular. Debería tener elevadamovilidad, que lo capacite para un rápidodespliegue estratégico, operacional y táctico,por lo que podrá ser transportado a bordo deaviones de transporte, de ser factible en C-130 o en los de mayor capacidad de cargaAirbus DS A400M, o los Ilushyn Il-76 quecontrata el MD. La decisión se ha retrasadovarias veces, a medida que se agravaba lacrisis económica. Así, desgraciadamente, el8x8 no ha llegado a tiempo para emplearse enla guerra de Afganistán, pero su necesidad,tanto para hacer frente a este tipo deconflictos asimétricos, como a losconvencionales, queda demostrada por elamplio uso que realizan de éstos todosnuestros aliados. Destacamos la actuación delos Nexter VBCI (Vehículo Blindado deCombate de Infantería) 8x8 de la Armée deTerre gala durante el actual conflicto de Mali.

En estos momentos, y a pesar de lascontinuas peticiones del ET acerca de que elprograma 8x8 es su principal prioridad, suadquisición está pospuesta en el mejor delos casos hasta 2015. Los presupuestos deDefensa de 2014 no destinan ningunapartida para adquirir el sistema y es pocoprobable que en el previsible créditoespecial que se apruebe se destine algunacantidad al vehículo, cuando la deudaacumulada de los PEA en marcha sube auna cifra cercana a los 30.000 millones.Además, al menos oficialmente, no se hatomado la decisión de cuál de los candidatospropuestos será el futuro 8x8. En todo caso,la empresa que fuese elegida deberáproporcionar al ET en primera instancia,además de la referida versión básica VCI,las ya citadas de VCPC y VEC.

Los candidatos y camionesEl día 25 de mayo de 2008, la DGAM

colgaba en su página web la Solicitud deInformación para que las empresasinteresadas presentasen sus propuestas decara a cubrir el contrato del VBR 8x8.Posteriormente, en octubre de 2009, laselección de vehículos se cerraba con lossiguientes: el Boxer del consorcio alemánArtec (Armoured Vehicle Technology), quefabrican las empresas KMW y RheinmetalDefence; el francés VBCI de Ibersystems deDefensa (Nexter); los Piranha V y PiranhaIIIC de GDELS-SBS; el italiano Freccia deIveco/Oto-Melara; el finlandés AMVavalado por Lockheed-Martin/Patria; elBTR-4 de la ucraniana SOE KMDB; y elToro, un proyecto que encabeza la empresaespañola NTGS. Posteriormente, la empresa


Un RG-31 entrando en un Il-76 fletado por el Ministerio de Defensa de España. El nuevo 8x8 que busca el ETserá aerotransportable (foto Julio Maíz).

Actualmente estáen marcha unprograma para laadquisición decamiones todoterreno medios ypesados para elconjunto de las FAS(foto Ejército deTierra).

pública ISDEFE (Ingeniería de Sistemaspara la Defensa de España) iniciaba, porencargo del Ministerio de Defensa, laevaluación de las ofertas de cooperaciónindustrial de las empresas y grupos queaspiran a fabricar el 8x8.

Dada la importancia del concurso, lasempresas seleccionadas buscaron sociosespañoles, que pudieran aportar tanto sucolaboración industrial, como sus apoyos anteel MD. También de esta forma lascontraprestaciones industriales a reinvertir enEspaña, se pueden aplicar al mismoprograma. En relación a su posible inclusiónen los PEA en 2014, reseñamos que IzquierdaPlural solicitó, en una enmienda a losPresupuestos Generales del Estado, asignaruna partida presupuestaria de 3 millones de

euros para poner en marcha el programa y, loque es más, se exigía que se hiciese sin elcomentado concurso y que se contratasedirectamente la opción de GDELS-SBS(General Dynamics European Land Systems-Santa Barbara Sistemas). Obviamente, detrásde la petición de los comunistas, cuandonormalmente se oponen a cualquierincremento de los gastos de Defensa, seencuentra la intención de evitar el cierre de lafactoría de Trubia (Asturias) de la empresa.En este sentido, el Foro Asturias pide en otraenmienda que el dinero que se destine al 8x8ascienda a 15 millones de euros.

A fin de renovar la diversa y, en muchoscasos, veterana flota de camiones militares,el Consejo de Ministros celebrado el 22 denoviembre de 2013 autorizó el AcuerdoMarco y los contratos necesarios para la

adquisición de camiones todo terrenomedios y pesados para el conjunto de lasFAS. El valor estimado es de 127.116.100euros, cantidad que se desembolsará en unperiodo de seis años. El ET, la Armada y elEjército del Aire tienen prevista la dotaciónde camiones todoterreno, no sólo en susunidades de apoyo logístico, sino tambiénen las de combate y apoyo al combate. Porello, para conseguir la eficacia de lasoperaciones conjuntas y combinadas, losvehículos logísticos serán interoperablesentre los tres ejércitos y con los paísesaliados de España.

El Gobierno destaca la importancia de launiformidad en la adquisición de losdiferentes bastidores de camiones, parasimplificar tanto la propia adquisición,como las labores de mantenimiento y

abastecimiento de piezas de repuesto. Porello, se pretende dotar a las FAS de unafamilia de camiones todo terreno medios ypesados (4, 10 y 15 ton.) adecuados a susmisiones, de forma que se unifiquen en loposible los tipos de vehículos, respetandolas necesarias versiones. El expediente deadquisición se ha incluido en el Plan Anualde Contratación Centralizada del Ministeriode Defensa para el año 2013 y en él sedetallarán las necesidades del ET, junto conlas de la Armada, Ejército del Aire y UME(Unidad Militar de Emergencias). Se prevérealizar la adquisición en un periodo de seisaños, ya que es el mínimo periodo detiempo que permite dar una ciertauniformidad al material pesado de las FAS yfacilitará, así, el apoyo logístico durante suciclo de vida, estimado en unos quince años.


Finalizado el encargo para dotar de 2 LHD a Australia, la puesta en marcha de algún programa naval, como el de los BAMo las F-110, trasciende del ámbito de la Defensa (foto Navantia).

A la espera de los retrasados S-80,se deberá de realizar la gran carenadel Tramontana (foto Julio Maíz).

Programas navalesLa Armada española de principios del

Siglo XXI es una de las mejores de lahistoria, tanto por el excelente nivel de losprofesionales que la integran, como por losmodernos navíos que la dotan. En lo referentea sus medios navales, hablamos de punterosdiseños de la empresa pública Navantia, quedan capacidades de primera división en todoslos campos (navíos anfibios, escoltas,logísticos y patrulleros de altura), excepto enel de los sumergibles, a la espera, en estecaso, de la llegada del S-80. Este últimoproyecto de submarino de última generación,también liderado por Navantia, esfundamental, dada la capacidad de disuasiónque otorga, tanto en el ámbito naval, como enel global de la Defensa.

No estaría de más recordar que la meraamenaza de la presencia de un submarino escapaz de bloquear un puerto y, además, deuna manera muy políticamente correcta,respecto a la de utilizar navíos de superficie.Tampoco se debe olvidar que varias de lasnaciones del Norte de África estánincrementando su potencial naval, incluido elrefuerzo de su flota de submarinos y la puestaen marcha de programas para dotarse de


El submarino S-80 es la principal prioridad de la Armada, un sistema que sufre retrasos similares al de otros programasdel mismo tipo (foto Navantia).

éstos. Acerca de los errores de diseño del S-80, han corrido ríos de tinta para criticar laactuación, ante la sequía informativa de losresponsables del MD, que sólo se rompió paraafirmar que se seguirá adelante con elproyecto, como entendemos no podía ser deotra forma. Está programado que el primero,el Narciso Monturiol S-82, se entregue a laArmada el año 2017, según señaló el SEDEF,Pedro Argüelles, que también afirmó, que eltecho de los 2.135 millones del programa nose va a modificar.

La importancia del submarino tambiénqueda determinada por la ayuda financiera alproyecto, vía a los presupuestos del Ministeriode Industria. Así, del importe total de 344millones destinado al apoyo a la innovacióntecnológica en el sector de la Defensa, elproyecto del S-80 se llevará 208, quedando elresto destinado a solo otros 2 PEA, los delavión de transporte A400M y el helicóptero

NH90. Volviendo a la necesidad del programadel submarino, además de las referidasvaloraciones de su necesidad a efectos de ladefensa de la nación española, estamos ante unsistema todavía más vital, de cara a asegurarel futuro de la construcción naval militar denuestro país. Cuando se decidió acometerindependientemente el desarrollo de unsubmarino se aceptó un gran reto, queobviamente suele estar plagado de dificultades.No se debe olvidar que el proyecto se hacomido ya en torno a los 1.300 millones deeuros, de los 2.135 que tiene como tope degasto y que es decisivo, tanto en términos decredibilidad, como económicos, si se quiereseguir siendo una potencia en la exportaciónde tecnología naval.

Obviamente, además de los retrasos, elproyecto tendrá un importante sobre coste,que se cifra por algunas fuentes en torno a los800 millones. Recordemos que los errores de

diseño y los consiguientes retrasos son unproblema que también afecta a otros diseñossimilares, como el de la Clase Astute, con lacual la Royal Navy británica mantendrá sucapacidad de operar con submarinosnucleares de ataque. Así, este programa, quelidera la multinacional BAE Systems, hasufrido también importantes demoras,cifradas en 4 años, y un aumento de suscostos de al menos 1.200 millones, además dela necesidad de contratar el apoyo externo, eneste caso de los especialistas de GeneralDynamics para resolver los problemas deintegración de los misiles Tomahawk.

Escoltas, patrulleros y UASOtro de los proyectos fundamentales es el

de la futura fragata Clase F-110, que laArmada denomina programa BSA (Buque deSuperficie de la Armada). La idea es que el


La Armada confía en que se active el programa de las nuevas fragatas F-110 (foto Armada).

Una de las necesidades de la Armada es una segunda serie de BAM (foto Julio Maíz).

nuevo buque, que diseñará y fabricaráNavantia, sustituya a las 5 fragatas de laClase Santa María, o F-80, que tan buenosservicios están dando, a partir de la próximadécada. En esta línea se manifestaba a finalesde 2012 el Almirante Jefe de Estado Mayorde la Armada, Jaime Muñoz-Delgado y Díazde Río, que durante una entrevista afirmabaque la prioridad de la institución en lospróximos años es iniciar la construcción delas nuevas fragatas F-110 y la segunda seriede BAM (Buque de Acción Marítima).Igualmente mencionó como prioridades en elcapítulo de adquisiciones la compra de UASpara su empleo táctico y la renovación de losvehículos anfibios de movilidad táctica parala Infantería de Marina. Finalmente apuntó,sin olvidarse del ya comentado S-80, lanecesidad de acelerar la llegada de los 6

helicópteros Sikorsky SH-60F, que se estánadquiriendo de segunda mano procedentes deexcedentes de la US Navy.

Volviendo a la F-110 y a la informaciónsobre sus características técnicas yarmamento, no ha sido hasta 2010 cuando laArmada señaló que quiere un buquemultipropósito, en línea con los actualesBAM, pero con una mayor capacidad decombate, que le haga más apto paraacciones de guerra convencional. Así, lanueva fragata, que estará en línea con otrosmodernos diseños navales, como el del LCS(Littoral Combat Ship) de la US Navy,deberá ser manejada con una dotaciónmáxima de 120 personas. La idea es crearun navío con una fuerte polivalencia, quepueda hacer frente tanto a los cada vez másfrecuentes escenarios de baja intensidad,

como a los de un conflicto clásico entrenaciones. Sería un navío a medio caminoentre los BAM y las F-100, pudiendo engran medida cumplir las misionesencomendadas a ambos, tras su oportunaconfiguración de la misión a desempeñar.La idea de buque polivalente se extiende entodas las armadas, ya sea para hacer frente ala cada vez más extendida misión de accióndel estado en el mar, como ante unrepentino conflicto convencional.


Un UAV Skelder V-200: la primera experienciade la Armada con uno de éstos no ha sido satisfactoria,pero sí de gran utilidad cara a ganar experienciaen este terreno (foto Saab).

El UAV de ala rotatoriaPelícano es otra de las opcionesque estudia la Armada(foto Indra).

La pauta que marcan los BAM nosasegura que la nueva F-110 tendrá unaexcelente habitabilidad y grandes espacioscomunes para alojar fuerzas de la UnidadAérea Embarcada (helicóptero), Infantería deMarina, Guerra Naval Especial, equipossanitarios adicionales, salas para náufragos oNEO, etc. Obviamente, en su diseño secontempla expresamente que operará a bordoel correspondiente sistema UAS, tal y comoya llevan los BAM destinados a la OperaciónAtalanta. La idea de la Armada que hatrasmitido a Navantia es dotarse de un navíode casco convencional, tras rechazar unproyecto de trimarán que, aunque permitealcanzar importantes velocidades, es muchomás ruidoso. Esta elección se realiza en basea que una de las capacidades que se buscan esla de guerra antisubmarina, que exige navíosbastante silenciosos. En su momento, unresponsable de la División de Planes de laArmada apuntó que se quiere primar lacapacidad antisubmarina, razonando que laantiaérea está muy asegurada por las 5 F-100y no dotar de ésta a las futuras F-110abarataría mucho el coste.

El plan de la Armada está tambiéntotalmente en línea con la proliferación encurso o anunciada de las flotas desubmarinos de ataque convencionales queestán poniendo en marcha naciones del Nortede África u otros actores de Oriente Medio yAsia. Desgraciadamente, los recortespresupuestarios harán retrasar los plazos queapuntaron hace un par de años, en los que semarcaba el año 2014 como el de la entradaen fase de diseño, 2015 para comenzar laconstrucción y principios de la próximadécada para estar en servicio. Lospresupuestos de Defensa para 2014 nocontemplan ninguna partida para este

proyecto, por lo que habrá que esperar alpróximo año, al menos, para que se déviabilidad a las fragatas F-110.

Igualmente, también guarda el sueño delos justos la asignación de fondos para poneren marcha la producción de una segunda seriede BAM. Recordemos que, cuando el anteriorEjecutivo socialista daba sus últimoscoletazos, aprobó, en julio de 2011, laconstrucción de 3 patrulleros en su versiónconvencional, uno destinado a navíooceanográfico y un quinto para salvamento yrescate. Fue una decisión electoralista, ya queno se dotó de un solo USD al proyecto.

Posteriormente, el nuevo Gobierno no loanuló, pero sí ha ido retrasando la ejecución,según manifestó recientemente el SEDEF, a laespera de asignar fondos. La puesta enmarcha de los citados programas navales esvital para el mantenimiento de la carga detrabajo de Navantia. Tanto socialistas comocomunistas, que normalmente se oponen acualquier subida de los presupuestos deDefensa, coinciden en solicitar en lasenmiendas a los Presupuestos Generales delEstado (PGE) una dotación de fondos para laconstrucción de la segunda fase de los BAM.En el caso del PSOE, pide al Gobierno quedestine 15 millones de euros a este proyecto,mientras que IU rebaja la petición a 10millones de euros. También los comunistaspiden que se asignen 5 millones de euros a lapuesta en marcha de la F-110.

Otro de los grandes programas que tieneen marcha la Armada es el de dotarse de unsistema de UAS para operar desde navíos. Elprimer paso se dio con la firma de un alquilercon la empresa sueca Saab, mediante el cualésta aporta su sistema Skeldar V-200 paracumplir lo previsto en la primera parte del

Programa de Empleo de Sistema Aéreo noTripulado Embarcado (PESANTE). Elcontrato fue adjudicado por el procedimientonegociado sin publicidad, por un importe de2,5 millones de euros, el 26 de junio de 2013,según figura en el Boletín Oficial del Estadodel 4 de julio de 2013. La puesta adisposición de la Armada del V-200 fue muyrápida, porque desde este verano ya opera enaguas del Índico, en el marco de la OperaciónAtalanta. Este buen comienzo no es más queel inicio de la experiencia de la Armada conestos sistemas, dado que el PESANTE prevédotar a ésta de un UAS propio.

La próxima llegada de dos helicópteros Sikorsky SH-60F es el único refuerzo, junto a la modernización de los AB-212,que recibirá la Armada en este campo (foto US Navy).

La Armada busca un UAV y entre los candidatos estudiados está el Scan Eagle (foto US Navy).


Se sigue en este caso, con muy buencriterio, la senda de la US Navy, que desdehace años dota a sus navíos de escolta consistemas de este tipo, que contribuyen aextender la capacidad ISR (Intelligence,Surveillance and Reconnaissance), deinteligencia, vigilancia y reconocimiento másallá del horizonte, tanto sobre el mar, comosobre tierra, mediante imágenes y vídeovisual e infrarrojo. La Armada lleva añosintentando dotarse de esta capacidad, que enel V-200 se extiende a unas discretas 50millas náuticas. En el caso de la elección delfuturo sistema PESANTE, se buscaría unsistema UAS de ala rotatoria, como elSkeldar, para que pueda operar desde las

pequeñas plataformas para la toma dehelicópteros, con las que cuentan los navíosde escolta y patrulla modernos, aunque sindescartar un modelo convencional, como elScan Eagle, un sistema comercializado porBoeing lanzado con una catapulta y que serecoge mediante un sistema desplegable deredes.

El Ejército del Airey los imprescindibles UAS

Desde hace años, el Ejército del Aire (EA)busca dotarse de las múltiples capacidadesque ofrecen los modernos sistemas de aéreosno tripulados UAS (Unmanned AerialSystem). A las repetidas demandas del actualJefe de Estado Mayor del Aire (JEMA),General del Aire Francisco Javier Arnáiz, y suantecesor a favor de adquirir modernossistemas de UAV, se acaba de unir la peticióndel secretario general de la OTAN. Teniendomuy en cuenta el contexto de altos recortesgeneralizados en Defensa en casi todos lospaíses de la Unión Europea, el danés AndersFogh Rasmussen ha pedido a los aliadoseuropeos que sumen sus recursos parapotenciar el compromiso político con elsector de la Defensa, dando especialrelevancia a animar a la compra de sistemasUAS que mejoren las capacidades ISR.

Igualmente, en plena tormenta mediáticadesatada por los medios progresistas europeos,que recogen las declaraciones de Snowden encontra del supuesto espionaje de los EstadosUnidos a los europeos, España se ha sumado aun proyecto de potenciación conjunto de losUAS propuesto por la Agencia Europea deDefensa (EDA). La idea de crear unacomunidad europea de usuarios de UAV se hagestado durante el reciente Consejo deMinistros de Asuntos Exteriores y de Defensade la Unión Europea, que se celebró enBruselas el pasado 20 de noviembre. En lareunión se han desarrollado nuevascapacidades europeas de defensa, mediante lapuesta en marcha de los denominadosprogramas pioneros, en el contexto del Pooling& Sharing, que incluyen, entre otros, el de lacoordinación de los sistemas UAS de losmiembros de la EDA. El objetivo final sería


Si se quiere participar en operaciones internacionales con los helicópteros Chinook se deberían sustituirlos CH-47D por los F, que equipan a nuestros principales aliados (foto Julio Maíz).

El UCAS Boeing X-47B es uno de los más modernos sistemas en este campo. El Ejército del Aire lleva años buscandoun moderno sistema de aeronave con sistema de pilotaje en remoto (foto US Navy).

fomentar al máximo, cara a los próximos cincoaños, el intercambio de información y facilitarla cooperación en materia de entrenamiento,logística y mantenimiento entre los Estadosmiembros que operan u operarán estossistemas.

Actualmente, las FAS españolas utilizan 3sistemas: el mini RQ-11B Raven, el IAISearcher, denominado en España como PASI(Plataforma Aérea Sensorizada deInteligencia) y el referido Saab de alarotatoria Skeldar V-200. La adquisición de

estos sistemas, o arrendamiento en este últimocaso, y uso están ligados a las operacionesinternacionales en las que participa España.Los dos primeros se emplean en Afganistán,mientras que el tercero está desplegado enaguas de Somalia. En todo caso, hablamos desistemas de corto/medio radio de acción, conuna capacidad ISR discreta, pero queda claroque, de querer tener unas modernas FAS,estos sistemas deben de ser sólo el inicio. Loque el EA reclama básicamente es poderdotarse al menos un UAS de los denominados

MALE (Medium Altitude Long Endurance)de mediana altitud y larga permanencia envuelo). Se caracterizan por tener unaautonomía de vuelo de entre 24 y 48 horas yvolar a entre 3.000 y 10.000 m., lo queconfiere al operador una alta capacidad ISR,que, además, gracias a su mayor carta depago, se puede ampliar a las misiones ISTAR(Intelligence, Surveillance, TargetAcquisition, and Reconnaissance), deinteligencia, vigilancia, adquisición deblancos, y reconocimiento.

El Ejército del Aire necesita con urgencia nuevosaviones de transporte y reabastecimientoy la solución serían 3 A330 MRTT (foto Julio Maíz).

Mientras, se trabaja en interesantesproyectos, con la puesta en marcha del Centrode Ensayos y Experimentación de Aviones noTripulados (CEUS) de gran tamaño, que seubicará junta a las instalaciones del InstitutoNacional de Técnica Aeroespacial (INTA) deEl Arenosillo, en Moguer (Huelva). Estáprevisto que las obras se inicien en mayo ojulio de 2014, para que el centro estéoperativo a finales de 2015, fecha límite quepermiten los fondos europeos FEDER con losque va a ser financiado. Estas iniciativas, sinla incorporación de un moderno MALE alEA, poco aportarán al sistema de DefensaNacional. Un claro ejemplo de la necesidadde dotarse de MALE se ha visto a primerosde año, cuando, basado en la experiencia dela Guerra de Mali, el Gobierno de Franciadecidió, de forma urgente, dotarse de unadocena de General Atomics MQ-9 Reaper. Demomento no se prevé ninguna partida paraadquirir un MALE para el EA, del que, segúnciertas fuentes de la Institución, el principalcandidato sería el General Atomics MQ-1Predator, o su hermano mayor, el citadoReaper, por lo que se tendría que utilizaralguna otra manera de financiación paraponer en marcha un programa de este tipo.

En una siguiente fase, lo lógico sería dotaral sistema de capacidad de combate, lostambién conocidos como UCAS (UnmannedCombat Air System). Estamos ante unproyecto también muy estudiado por el EA.De hecho, en un reciente trabajo de la revistaoficial de la institución, el coronel Rafael E.Sánchez Gómez ha descrito perfectamente lascapacidades que se obtienen si se poseenestos sistemas. Los aludidos modelos deMALE tienen plena capacidad para serarmados y son muy eficaces, como demuestrala campaña contra el terrorismo puesta enmarcha por el Presidente Bush y luego muyincrementada por su progresista sucesorObama. Obviamente, antes que algúnGobierno de España autorice una operación

de un UCAS contra terroristas o insurgentesen un conflicto asimétrico, muchas cosastienen que cambiar.

En segundo plano quedarían otrasimportantes necesidades del EA, queigualmente también están paralizadas por lafalta de fondos. Se necesita un nuevoentrenador básico para reequipar a laAcademia General del Aire de San Javier(Murcia). Hace tres años el EA estuvoprobando 2 aviones turbohélices, elestadounidense Hawker Beechcraft T-6C y elsuizo Pilatus PC-21, tras enviar losfabricantes sus aparatos a España, pero de ahíno se pasó. Entre tanto, llegó la crisis y,paralelamente, la vida operativa de los CASAC101 se iba agotando, lo que llevaba aacumular buena parte de la flota en loshangares de San Javier e ir perdiendocapacidad de entrenamiento básico. Por tanto,a falta de un nuevo sistema, se debía tomarotra solución. Así, el EA ha iniciado unprograma de mantenimiento especial, que

incluye trabajos en la estructura ymodernización de la aviónica, que realiza laMaestranza de Albacete, para alargar la vidaoperativa de estos entrenadores.

De igual manera, la adquisición de avionescisternas y de transporte estratégico areacción dormirá también el sueño de losjustos, mientras la vetusta flota de Boeing 707del EA ya prácticamente no vuela, con laconsiguiente pérdida de buena parte de lacapacidad de reabastecimiento en el aire,proyección estratégica y apoyo a una fuerzaexpedicionaria. El parche es el programa demodernización de los C-130 Hercules, queasume Airbus DS, a la espera de los A400M.La llegada de este último transporte tampococubrirá la necesidad de dotarse de un aviónreactor polivalente, como sería el AirbusMilitary A330 MRTT, que, además,recordemos se fabrica en Getafe (Madrid),sobre la base de los aparatos que seconstruyen en Toulouse (Francia), con laventaja consiguiente.


La flota de Boeing 707 está al final de su vida operativa, lo que exigiría una modernización o la comprade un nuevo sistema (foto Julio Maíz).

El eficaz UCAS MQ-9 Reaper: el Ejército del Aire lleva años reclamando un sistema de este tipo (foto USAF).

El A400M será un importante refuerzo a la capacidadde transporte del Ejército del Aire (foto Julio Maíz).

Esta caída se puede considerarcoyuntural por varios motivos. En primerlugar, la tendencia iniciada en 2009continúa siendo alcista (es el segundo añocon más ventas, tras 2011); en segundo, losdatos de 2012 suponen nada menos que un410% más que los de 2003; y, por último,las exportaciones efectivamente realizadassuponen sólo el 25% de lo autorizado en elmismo ejercicio, cifra que registró un valorde 7.694 millones de euros.

Este dato de autorizaciones constituye unrecord, ya que en 2011 se permitió solo el37% de esta cifra (2.871 millones), lo que setraducirá en nuevas exportaciones a lo largode los próximos años. Sin embargo, hay quetener en cuenta que el dato anticipa el efectode la finalización de los grandes contratos deconstrucción de buques, como los deVenezuela y Noruega, que tienen un enormepeso sobre el total y que serán más serios amedio plazo. Por el contrario, lasexportaciones de material policial y deseguridad, armas deportivas y productos ytecnología de doble uso aumentaron un135,5% hasta los 256,9 millones.

En términos geográficos, el 75% de lasexportaciones se realizaron a países de la


En 2012, último año completo del que se tienen cifras cerradas al cierre de la edición de esteAnuario, las exportaciones de material de defensa de España cayeron un 19,7% frente al añoanterior, alcanzando 1.953,5 millones de euros y situando a España como el novenoexportador a nivel mundial, con unas ventas equivalentes al 2,6% del comercio mundial delsector.

El submarino S-80 de Navantia será un excelente producto de exportación cuando esté listo (foto del autor).

Las exportacionesespañolas de Defensa

Por JNG y EC

El Gobierno español busca mercado para algunos Typhoon de segunda mano (foto Airbus Group).

OCDE, más de la mitad (55,2%) estándestinadas a los que no pertenecen a laOTAN ni a la Unión Europea, siendoLatinoamérica, Asia y los países árabes losprincipales mercados. De hecho, el 26% delo exportado por España en 2012 tiene pordestino Iberoamérica. Es importantemencionar que los programasmultinacionales de defensa en los queEspaña participa alcanzaron 387,1 millonesde euros, casi un 20%, lo que supone que 1de cada 5 euros en material que exportaEspaña se desarrolla en el marco decontratos de cofabricación. Este datoexplicaría en parte que el primer cliente deEspaña en 2012 haya sido Reino Unido.

Del total de exportaciones en 2012,Venezuela es el tercer cliente español, con182,4 millones, cuando hace dos años, ygracias a los contratos de buques, era elmejor de la industria militar española. Susadquisiciones en 2012 fueron un patrullero

oceánico de vigilancia, bloques para laconstrucción del último buque devigilancia del litoral y herramientas ypiezas para los patrulleros principalmente.México adquirió 3 aviones de transportetáctico medios C295 de Airbus DS, porvalor de 84,7 millones de euros. Colombiacompró a España material por valor de 5,7millones, principalmente repuestos parahelicópteros, motores y munición yrepuestos para artillería.

Atendiendo a los productosexportados, en el período 2003-12destacan 3 tipos de exportaciones porencima de las demás, que suponen el 85%del total. En primer lugar, las aeronavesmilitares de transporte y reabastecimientosupusieron, con 763 millones en 2012, el39% del total. En segundo, los buques deguerra suponen el 32%, con 688 millones.En tercero, los denominados equipos deformación de imagen o contramedidas,

que incluyen cámaras, sistemasinfrarrojos, térmicos o radares, un 7%,alcanzando los 251 millones el añopasado. Combustibles y explosivos de usomilitar sumaron otro 7%. En el 15%restante destacan las bombas, cohetes,torpedos y misiles, con un 6% (89millones en 2012), y los vehículos todoterreno, carros de combate y blindados,con un 4%.

Este análisis no sería completo si no sereconociera el papel de la política deimpulso a la industria de defensa y elapoyo a las exportaciones en este campopor parte del Gobierno. Se ha articulado através de diferentes canales, como laDirectiva de Defensa Nacional de julio de2012, que reconoce la importancia de estasmedidas y fija como objetivos el impulsode la industria española y suinternacionalización, convirtiendo alMinisterio en una suerte de agente


España debe aprovechar su experiencia en determinadas áreas para conseguirexportaciones (foto del autor).

Uro ha exportado el VAMTAC a gran número de países para aplicaciones militares y deseguridad (foto del autor).

El Buque de Proyección Estratégicaparticipa en varios concursos internacionalesde LHD (foto Navantia).

comercial. Además, el Real Decreto Ley19/2012, de 25 de mayo, introdujo lamodalidad de contratos denominada degobierno a gobierno, según los cuales elespañol puede actuar como garante delcumplimiento de algunos contratos deDefensa. Esto es muy importante, porquelas Fuerzas Armadas son el clienteprincipal en cada país y cada vez solicitanmás garantías oficiales al gobierno del paísque exporta.

Obviamente, este apoyo no esdesinteresado, puesto que con estasmedidas el Gobierno pretende conseguirvarios objetivos. Además de los ingresospor balanza comercial, las exportacionescompensarían las menores comprasnacionales, permitiendo que la baseindustrial aguante la crisis y se mantenganlas capacidades tecnológicas desarrolladasen los últimos años, que en última

instancia tienen a las Fuerzas Armadasespañolas como cliente y beneficiario.

También se están poniendo en marchaherramientas para la comercialización dematerial excedente de las Fuerzas Armadasespañolas. El éxito de estas ventas dependeráde varios aspectos, como son su estado, ladisponibilidad de determinadas licenciasnecesarias y la implicación de empresas delsector para intervenir en el ciclo de vida y sumantenimiento. Esto se traduciríaprincipalmente en la enajenación deequipamiento retirado, incluyendomodernizaciones para aumentar el valor yhacer más atractivo el producto, realizandoactualizaciones en dichos sistemas oadaptándolas a los requisitos del cliente.

Ventas en el exterior:Repunte de la mano de losaviones cisterna

Cerramos la edición de este Anuarioconociendo las cifras que, en el primersemestre de 2013, registraron la venta de


El carro de combate Leopardo es un excelente producto, pero de difícil comercialización (foto ET).

Empresas españolas disponen de UAV de última generación, como el Pelícano de Indra (foto del autor).

La segunda serie de fragatas F100 es la base delmodelo exportado a Australia (foto Navantia).

sistemas de defensa y seguridad de factoríaespañola en el exterior. Las exportacionesde armas españolas se dispararon hastaalcanzar los 1.821,4 millones de euros defacturación, un 194% más que en el mismoperiodo del año pasado y a sólo 132millones de la cantidad de todo el año.

Representaron, además, un 57,5% de loautorizado (3.169,6 millones de euros) enel primer semestre de este año. El dato, sinembargo, no revela un equitativo repartoentre la industria del sector, sino que,prácticamente, es el reflejo de la venta de 6aviones de reabastecimiento en vuelo

salidos de la factoría de Getafe de la yaextinta marca Airbus Military, hoy AirbusDefence and Space. Así, de esos más de1.800 millones de euros de ventas delprimer trimestre del año, los aparatosvendidos a Emiratos Árabes Unidos, ReinoUnido y Arabia Saudí suponen por sí solos1.211,5 millones.

Las principales operacionescorrespondieron a aviones dereabastecimiento en vuelo a EmiratosÁrabes Unidos (426,7 millones de euros), 2al Reino Unido (425,8 millones) y 2 aArabia Saudí (359); 4 de transporte aFrancia (78,8) y 2 a Colombia (51,9);combustible con especificaciones militaresa Grecia (71,7 millones); y un avión devigilancia marítima modernizado a Brasil(47,4 millones). De esta manera, el valorde lo exportado en este capítulo seincrementó un 194%, frente a lo obtenidoen el primer semestre de 2012 (619,4millones de euros).

En lo referente al desglose por países delos productos exportados, las realizadas alos socios de la UE supusieron el 43% deltotal (782,4 millones de euros). La mayorparte del comercio tuvo lugar con aquellos


El sistema de mandoy control PCGACAde Tecnobit(foto del autor).

países de la UE -Reino Unido, Francia,Alemania e Italia- con los que Españamantiene proyectos industriales militaresen común, como el avión de combateeuropeo Eurofighter y el de transportemilitar A400M. El 45,3% de lasexportaciones españolas tuvieron comodestino a países OTAN (824,8 millones). Sise suman las realizadas a países de la UE yla OTAN, el porcentaje asciende a 45,6(829,7 millones).

El resto de las exportaciones (991,7millones de euros, el 54,4%), una vezdescontadas todas aquellas con destino apaíses de la UE y de la OTAN, serepartieron en 34 países, entre los quedestacaron los 426,7 millones de euros aEmiratos Árabes Unidos (2 aviones dereabastecimiento en vuelo) y los 376,8millones a Arabia Saudita (2 cisternas,repuestos para aviones de transporte y

munición de artillería). Por categorías deproductos, el segmento de aeronaves(1.512,3 millones de euros y el 83%) fue lapartida más importante, seguida muy delejos por la de materiales energéticos ysustancias relacionadas (combustiblesmilitares), con 132,1 millones de euros(7,2%). Hubo una denegación de materialde defensa en el primer semestre de 2013,consistente en un acuerdo previo deexportación a Taiwan de 2 aviones notripulados, una estación de control remotoy simulación y un dispositivo lanzador.

Otros materiales y productosy tecnologías de doble uso

Por lo que respecta a las operacionesrealizadas de material policial y deseguridad, lo exportado ascendió a 2,8millones de euros, frente a 1,7 millones enel mismo período de 2012, con un aumentodel 64,7%. Las ventas al exterior (2,8millones de euros) supusieron un 55,5% delo autorizado en el mismo período (5,1millones). Los destinos fueron Túnez (1,9millones de euros, con el 70,1%),Nicaragua (427.514 euros, el 15,1%), Perú(406.059 euros y el 14,1) y Venezuela(16.016 euros, el 0,6%).

En lo concerniente a los productos ytecnologías de doble uso, el valor de lasexportaciones españolas realizadas en elprimer semestre de 2013 ascendió a 65millones de euros, con una caída del 56%en relación a lo exportado en el primersemestre del año anterior (147,9 millonesde euros). Las ventas al exterior realizadas(65 millones) supusieron un 59,7% de loautorizado en el mismo período (109millones). Los 3 principales destinos de lasexportaciones españolas fueron China, con16 millones de euros y un 24,6%; Irán, con14,4 millones y un 22,1%; y Rusia, con 7,6millones y un 11,7%. Las exportacionesrestantes correspondieron a 47 países.

Los envíos a China se materializaronen una máquina de encintado demateriales compuestos, dos centros demecanizado y dos máquinas de fresado ytaladrado para el sector aeronáutico; unade electroerosión al de enseñanza; cuatrosistemas de control numérico destinados amáquinas-herramienta para el deautomoción; válvulas de retención para elpetroquímico; circuitos integrados para elaeroespacial; condensadores eléctricospara el sector de generación de energía;electrónica de lectura de detectores deinfrarrojos para transportes; y de controlmedioambiental, una cámara deinfrarrojos para vigilancia aérea ysustancias químicas para uso enlaboratorio como reactivos.

Las exportaciones a Irán sufrieron undescenso del 6,5% respecto al primersemestre de 2012 (14,4 millones de euros,frente a 15,4). Los envíos consistieron enválvulas de control en acero inoxidablepara los sectores del petróleo, gas ypetroquímico y tubos de acero inoxidablepara el siderúrgico. Estas operacionesfueron analizadas teniendo en cuenta lasresoluciones de Naciones Unidas, ademásde las decisiones y los reglamentos de laUE, aprobados desde 2006, sobre medidasrestrictivas contra Irán.

A Rusia, por su parte, se vendió unamáquina de encintado de materialescompuestos, una de fresado y taladrado,una de electroerosión para el sectoraeronáutico, circuitos integrados para elaeroespacial, un modelo estructuraltérmico para un satélite y sustanciasquímicas para su uso en laboratorio comoreactivo y para la industria farmacéutica.Por categorías de productos, destacaroncomo grupos principales de exportacioneslos materiales, instalaciones y equiposnucleares (44,6 millones de euros, el68,6%) y tratamiento de los materiales(13,9 millones, el 21,5%).

General Dynamics Santa Bárbara Sistemas contemplaba las exportacionesdel Spike, pero no se ha producido (foto ET).

La tecnología del SIVE es un productomuy exportable (foto del autor).


La cumbre Iberoamericana de Panamá,celebrada en octubre del pasado año, hasupuesto la confirmación del fin del liderazgode España y la pérdida de su tradicional papelde actor determinante en la zona, debido, enbuena medida, a los años de crisis por los queha atravesado el país. Pero, además, elencuentro evidenció como Europa es vistacomo un actor del pasado, frente al empuje deAsia, un Continente hoy prioritario paraLatinoamérica, destacando la presenciaestable de empresas chinas. Esta nuevaperspectiva, sin embargo, no debe ser unfreno que impida a España intensificar supapel en el mercado de defensa de la región.En las siguientes líneas veremos la situaciónactual del mercado de en esa zona, losprincipales compradores y vendedores, asícomo nuestro papel en este momento.

La industria de defensa en España hapasado de ser una receptora de tecnologías aconvertirse en socio tecnológico e integradorde sistemas. Gracias a ello, las empresas estánen condiciones de lanzarse a lainternacionalización de sus actividades, como

forma de reducir su dependencia de losmermados presupuestos de Defensa españoles.

En la mayoría de casos las empresasbuscan establecer relaciones duraderas en elContinente de diferentes formas, como elestablecimiento de oficinas técnicas ocomerciales, la creación de filiales o la firmade acuerdos de colaboración con empresaslocales o la entrada en su accionariado (sirvacomo ejemplo la compra en mayo del 48% dela firma de ingeniería brasileña Setepla porparte de Sener). Además, el Ministerio deDefensa abre nuevas agregadurías militaresen aquellos países en los que se intensificanlas relaciones, como recientemente en Perú,tras la firma de un Acuerdo de Colaboraciónen Materia de Defensa entre ambos países de2006.

Se incluyen aquí también las visitasgubernamentales de miembros del Gobiernode España, en las que las negociacionescomerciales están siempre presentes. Estaactividad internacional se confirma con elgran número de eventos internacionales a losque acuden cada vez más empresas españolas,

como FIDAE en Chile, LAAD en Brasil,SITDEF en Perú o F-AIR en Colombia. Estoseventos sirven de escaparate a las capacidadesindustriales y son una canal en el que se creanoportunidades de negocio y permitenposicionarse con garantías en los procesos delicitación en curso en cada país.

En términos geográficos, las empresasquieren asentarse principalmente en Brasil, yaque es un mercado estratégico, tanto por sudimensión (recordemos que su presupuesto deDefensa, con 34.500 millones de euros,duplica al de Colombia, el siguiente en lalista), potencial de crecimiento y porque es,además, un líder regional en un área deinterés más amplio desde hace una década.

Las exportaciones españolasa Latinoamérica

En el área de aviones militares detransporte y multifuncionales, España tieneuna gran tradición de éxito exportador, quecomenzó con los CASA (hoy Airbus DS)C212 y CN235 y que en este momentocontinúa con el C295 y se materializatambién en la participación en el programaA400M y en aviones de repostaje y transporteA330 MRTT, elegido por Indiarecientemente.

Airbus Defence & Space, en la que se haintegrado Airbus Military, ofrece también las


En Iberoamérica, el fin de los conflictos internos y la consolidación de las democraciasvino acompañado en los últimos años de tasas de crecimiento económico muy superiores alas registradas en Europa, sumida en una dura y larga crisis económica, de la que empiezaa salir.

La oferta españolaante la demanda iberoamericana de defensa

Por JNG, Tomás VELÁZQUEZ, Julio MONTES, Luis PIÑEIRO, Javier BONILLA y Alejo MARCHESSINI

Navíos de tamaño medio como el Buque de Acción Marítimadeberían cosechar éxitos en Latinoamérica (foto Navantia).

versiones especializadas en patrulla marítima(MPA) del C295, guerra antisubmarina(ASW) y Alerta Temprana y Mando(Airborne Early Warning & Command),dotada de radar aerotransportado. Másinteresante aún resultan las nuevasconfiguraciones en desarrollo, como laC295W que incluye aletas en el extremo delas alas (winglets), o la denominada NG(Next Generation), que sustituye piezas demetal por fibra de carbono e incluye un ala denuevo diseño y mejorados motores. Estasversiones consiguen aumentar lasprestaciones, carga máxima, reducen elconsumo y permiten su empleo a mayoresaltitudes, lo que interesa especialmente enpaíses montañosos, como en Latinoamérica.

Compitiendo con el italiano C-27J Spartan,Airbus Military había ofrecido a Perú los C295para renovar su flota de transporte. Colombia,por su parte, comenzó 2013 pidiendo 1 C295adicional, hasta completar 6 aparatos, y Brasilnegocia un segundo lote de estos aviones parasu Fuerza Aérea, que se añadirían a los 12 yaadquiridos. La empresa promociona el A400Men América Latina, donde el proyecto KC-390liderado por la brasileña Embraer puede ser unduro competidor regional de alguno de susproductos.

Una aeronave nacionalizada española,aunque la plataforma es italiana, estaría enmente en varios ejércitos de la zona, caso de laMarina de Chile. Se trata del avión de patrullamarítima P2006T MRI (MaritimeReconnaissance and Intelligence) de Indra, unturbohélice ligero apto para misiones en ellitoral y en la Zona Económica Exclusiva(ZEE), dotado de un radar de apertura sintética(SAR) y barrido electrónico (AESA) ysistemas electroópticos de visión nocturna ytodo tiempo, que solo lleva piloto y copiloto,ya que los sistemas son operados desde tierra,gracias a Data-link. Puede patrullar áreas de5.000 millas cuadradas y permanecer hasta 4,5horas en una franja costera de 150 millas maradentro.


Existe mercado para la modernización y el mantenimiento de vehículos en Latinoamérica (foto ET).

Mortero de 81 mm. de EXPAL.

Uruguay, el primer usuario latinoamericano del radar Indra Lanza 3D.

El C212 uruguayo con su nueva pintura gris.

Además de los aviones de nuevafabricación, se mantienen las intenciones parala venta de algunos cazas EurofighterTyphoon del Ejército del Aire. España estaríadispuesta a desprenderse de hasta 20 unidadesde la primera trancha con 600 horas de vuelo,a un precio en torno a los 45 millones deeuros por ejemplar. Perú se interesó en 2012por 12 unidades, ya que su flota requieremodernizaciones en corto espacio de tiempo,pero al final se quedó en eso, a pesar de que

se han realizado visitas al más alto nivel paratratar el tema y que Cassidian España, hoyAirbus DS, responsable española de algunascampañas de ventas del Typhhon, apoyaría lacolocación de aviones de segunda mano enLatinoamérica, habiéndose citado, además dePerú, a Chile y Brasil.

Caso aparte merecería la posibilidad deque Argentina adquiera 16 cazabombarderosMirage F1 dados de baja en el Ejército delAire español. Las negociaciones se


El BMR repotenciado y modernizado podría aun dar batalla en Perú y también usarse de complemento o remplazode blindados en Centroamérica (foto JMAH).

Sistema de comunicaciones por satéliteMan Pack de Indra.

General Dynamics Santa Bárbara Sistemas ha exportado su obús SB-155 a Colombia (foto ET).

complicaron por diversos motivos, pese ahaber sido aprobados en el Congresoargentino los 170 millones de euros querequeriría la operación.

En el área de motores de aviación destacala presencia de ITP, que firmó hace pocosmeses un segundo acuerdo con Pratt &Whitney para participar en la familia PurePower GTF que emplearán la nuevageneración Embraer. En junio abrió oficina enBogotá para ofrecer sus capacidades enmantenimiento y reparación de motores yprueba y trabajos en componentesaeronáuticos. Sener promociona su recientemodernización realizada a los helicópterosAB212 de la Armada española, que haaumentado su vida operativa en quince años.Dado que es una aeronave en servicio ennumerosos ejércitos latinoamericanos, podríatratarse de una buena carta de presentación.

El capítulo navalSi el capítulo de aviones de transporte

parece gozar de buena salud, el de los buquesmilitares no tiene demasiado éxito en estosmomentos en Latinoamérica. Navantia, comoprotagonista de este apartado, trabaja en elContinente ofreciendo cooperación con cadapaís a través de acuerdos con empresaslocales y el apoyo durante todo el proceso.

En Brasil, el ambicioso programa derenovación de la flota de superficie de la Marina,el PROSUPER, supondría la fabricación de 11nuevos buques (5 fragatas, 1 dereaprovisionamiento y 5 de patrulla marítima) yha captado la atención de Navantia, que trabajapara recuperar posiciones, frente a las ofertasfrancesas y británicas. Para compensarlo, ofreceen fragatas dos paquetes de alta tecnología,según se opte por el sistema de combate basadoen el AEGIS o el CEAFAR, un radar de nuevo

diseño, fruto de la colaboración entre EstadosUnidos y Australia y aún en desarrollo. En estesentido, en mayo Navantia y Lockheed Martinorganizaron en Brasilia un evento en el quepromocionaron su experiencia en las fragatas F-100 dotadas del AEGIS, ofrecido a Brasil,junto a una versión potenciada del CEAFARaustraliano como aternativa.

Navantia ha abierto una oficina en Brasilpara afianzarse en este mercado y poderofrecer, además de su cartera de buques,capacidades de mantenimiento, reparación,simulación, electrónica y sistemas. En esalínea está la firma del contrato para elsuministro de 2 motores a una fragata de laClase Niteroi, a través de la alemana MTU; yde 4 sistemas de control de propulsores parauna corbeta de la Clase Inhauma. Tambiénofrece su familia Avante, materializada porlos BAM (Buques de Acción Marítima) de la


El casco del primer LHDfabricado para Australia(foto Navantia).

Armada española y, entre ellas, la versión deinvestigación oceanográfica, que sería idóneapara las marinas que desarrollan actividadesde investigación en las bases antárticas.

La división Sistemas FABA de Navantiaestá especializada en sistemas de combate,mando y control e integrados de control deplataforma, direcciones de tiro y plantaspropulsoras. Pero, además, tiene su Sistemade Exploración y Reconocimiento Terrestres(SERT), apto para ser empleado en cualquiercondición lumínica o atmosférica y quepermite la localización de objetivos. Ha sidointegrado en varias plataformas móviles,como el Hummer y Rebeco de Urovesa y enestos momentos se ofrece a diversos ejércitosde la zona, como el de Perú. Es posible

adaptarlo para la vigilancia de fronteras ypodría incluso ser instalado en alguna de lasplataformas de segunda mano de las queactualmente quiere adquirir al Ejército deTierra español.

Más allá de los buques y sus sistemas,SAES, empresa de electrónica submarinacontrolada por Navantia, trabaja con elInstituto de Investigación de la Marina deBrasil en el área de equipos de medida yofrece su colaboración en el desarrollo deminas navales. Fue responsable de lossistemas de guerra antisubmarina de los P-3Orion modernizados por Airbus DS para laFuerza Aérea de Brasil. La única empresa enEspaña especializada en tecnología submarinade defensa y seguridad está entre los líderes

mundiales en adquisición y gestión de firmasmulti influencia (magnética, eléctrica,acústica, de presión y sísmica) de barcos ysubmarinos y en el procesamiento de señales.

Diseña y fabrica avanzadas minas navalesy su MIRS, sistema portátil de adquisición defirmas de barcos y submarinos, que está entrelos más reconocidos. En el área de guerraantisubmarina (ASW) ha desarrollado unnovedoso sistema, el SDL-Sensor Data Link,capaz de dotar a buques de pequeño porte,como corbetas y OPV de prestaciones enguerra antisubmarina, hasta ahora sóloreservadas a buques de mayor tamaño.

Material terrestreEn el área de municiones y explosivos

destaca el papel de EXPAL, que lleva añostrabajando con empresas brasileñas, comoImbel, en la fabricación de explosivos paramunición y facturando en torno a 4 millonesde dólares anuales. Es líder mundial enservicios de desmilitarización y ha implantadouna planta al efecto de explosivos militares enBrasil, en colaboración con Emgepron.Además, el grupo matriz al que pertenece,Maxam, reutiliza os explosivos recuperados deesa desmilitarización. Expal promociona sumortero ligero de 60 ó 81 mm. sobre vehículoEIMOS, al que ha integrado el UAV ligeroShepherd-MIL y el sistema de apoyo de fuegosTechfire, al que ha integrado el UAV ligeroShepherd-MIL como complementos delobservador avanzado. Quiere modernizardiversos parques de vehículos enLatinoamérica, aprovechando su experienciaen España en diversas plataformas, en especiallos carros T-55 peruanos.

General Dynamics European LandSystems, ubicada en Madrid, ha ofrecido envarias ocasiones sus puentes anfibios del tipoM3, esperando que un país con amplias redesfluviales, como es Brasil, los adquiera.Colombia estudia realizar un nuevo pedido dehasta 24 obuses de 155 mm. a GeneralDynamics Santa Bárbara Sistemas, que sesumaría a los 13 155/52 APU SBT ya en


Los buques españoles de la Clase Mantilla –como se los conoce en Argentina– son fiables y excelentes para el serviciode patrulla, pero necesitan una modernización.

ARGOS en Ceuta.

servicio. Estaría en competencia, entre otrasfirmas, con la francesa Nexter y su piezaautopropulsada Caesar. El Ejército de Brasiltambién negocia la posible adquisición deentre 30 y 60 de obuses de 155 mm.,habiéndose realizado demostraciones enEspaña a una delegación de ese país.

Sener dispone de dilatada experiencia encomponentes y fabricación de misiles ydispositivos aeroespaciales, que la colocan enbuena posición para cualquier proyecto decolaboración en sistemas de armas avanzadas.Para programas de modernización ofrece suHVAC (Heating, Ventilating and Air

Conditioning), diseñado para mejorar elrendimiento térmico de los sistemas de uncarro de combate o vehículo blindado queopere con altas temperaturas.

En el área de vehículos militares haydiversos frentes abiertos, como la posibleventa de carros de combate Leopard 2A4,blindados de ruedas BMR y transportesorugas M-113 a Perú. Aunque no se haconcretado nada, esta nación querría que seincluyera la modernización y, aunque sucedeigual que con los Tyhpoon, se han realizadodiversas reuniones sin haber alcanzadoningún acuerdo. Al menos una firmaespañola, como es Quatripole, en octubre seadjudicó por 14 millones de dólares lamodernización y el mantenimiento integral delos BMR-600 que tiene su Infantería deMarina, aunque el concurso fue reiniciado porreclamaciones por parte de otras firmas,también españolas.

Otra firma española de alta tecnología,PAP TECNOS, está promoviendo enLatinoamérica sus estaciones de armas deempleo remoto (RCWS), sus soluciones en elárea de Homeland Security (HLS) y ensistemas electroópticos.


Muchos países, desdeMéxico hasta Chile, usano han utilizado el M-40A1. En bastantescasos, estos son demanufactura española.Una asistencia técnicasería bienvenida para su recuperación, actualización y modernización (fotoJMAH).

En seguridad nacional, comunicaciones,mando y control existen varias empresas conpresencia en Latinoamérica. El Grupo Amperactúa a través de su filial Desca en diversosprogramas en México, como el sistema degestión de incidentes atendidos por centros deemergencias. Amper Programas es líder enmando y control militar y ha presentado allísu producto C4ISRne.onLINE basado enredes además de soluciones para ciberdefensa,cifrado y sensores desatendidos para laprotección de la fuerza.

Indra también dispone de soluciones demando y control, comunicaciones,computadores, inteligencia, vigilancia yreconocimiento (C4ISR). Desembarcó enLatinoamérica en 1993, cuando abrió filial enArgentina y factura aproximadamente el 25%del total en esa región, siendo líder mundialen sistemas de gestión de tráfico aéreo(ATM).

En Latinoamérica, la CorporaciónCentroamericana de Servicios de NavegaciónAérea, COCESNA, gestiona todo el espacioaéreo superior de Costa Rica, El Salvador,Guatemala, Honduras, Nicaragua y Belicecon tecnología de Indra. Estos países tambiénhan implantado sistemas de Indra en suspropios centros de control. Asimismo, lacompañía ha desarrollado proyectos enColombia, Argentina, Chile, Perú o Brasil,entre otros países.

Se adjudicó en agosto la modernización delos sistemas del aeropuerto internacional deBogotá/El Dorado por 30 millones de dólares,la de los radares del sistema de tráfico aéreoen Paraguay y la instalación de tres radares devigilancia del espacio aéreo en Guatemala. EnUruguay puso a punto radares Lanza 3D paravigilancia del espacio aéreo y en Brasilentregó el año pasado estacionestransportables MSSR para el control del

tráfico aéreo, así como terminales decomunicación vía satélite Fly Away delsistema de comunicaciones SISCOMISbrasileño, de las que ha suministrado 70unidades, además de 14 móviles. En ChileIndra está promocionado su UAV Mantis, queconcurrió en Chile, y el helicóptero UAVPelícano, además de sus centros decoordinación de emergencias, como eldesplegado en Buenos Aires por 3,5 millonesde dólares.

Otras empresas han suministrado equipospoco conocidos, pero igualmente importantes,como las cocinas móviles que Arpa havendido al Ejército de Brasil en los últimos 4


Nodos de comunicación móviles de Amper.

El VAMTAC de Uro se ha exportado con éxito agran número de países.

UR416 recuperado en El Salvador (foto JMAH).

Servicios de EOD de EXPAL.

años o la planta de fabricación de chalecosblindados inaugurada por la estatal peruanaFAME en colaboración con la españolaFalken.

En el sector aeroespacial hay empresascapacitadas en áreas como comunicacionesseguras, satélites de comunicaciones o deobservación de la tierra (óptica o radar), tantopara aplicaciones civiles, militares o duales.En el área de simulación, además de Indra,está Tecnobit, que dispone de oficina enBrasil hace dos años y ha vendido a suEjército el Simulador de Apoyo de Fuegospara Artillería (SAFO), considerado el mayorproyecto de simulación militar deLatinoamérica. En octubre, Entrol vendió unode vuelo a la Prefectura Naval de Argentina,el segundo tras el contrato hace algunos años

de otro a la Fuerza Aérea de Chile. Tecnobittambién promociona sus productos en lascategorías de aviónica y sensores electro-ópticos como el Centimar, de mando ycontrol, simulación y entrenamiento ytecnologías de la información.

La demanda por países:Del gigantesco Brasil a México

Aunque porcentualmente, de acuerdo a sutamaño y PIB, Uruguay sea de los mayoresclientes de Indra en el mundo, en lo que hacea cantidad y volumen, Brasil es el granmercado latino en materia aeroespacial, asícomo de defensa y seguridad, para este yotros grupos españoles. Presente desde 1996en el mercado brasileño, tiene una filial y

varias unidades comerciales en Brasil, ademásde una de I+D en Campinas (São Paulo) yotra en el Tecnocentro de Bahía, sede devarias entidades académicas de altatecnología. El grupo es hoy el principalproveedor de comunicaciones satelitales a lasFuerzas Armadas Brasileñas.

En 2006 comenzó a trabajar hacia losdenominados Satcom y, en 2011, obtuvo ungran contrato para abastecer a las FuerzasArmadas un sistema de comunicacionessatelitales de rápido despliegue Fly Away,equipos que se caracterizan por ser ligeros,fácilmente transportables y sencillos dedesplegar. Esta tecnología permite a cualquierunidad militar brasileña la capacidad deestablecer un enlace de comunicaciones porsatélite seguro desde los lugares más remotos,


Sistema de Mando y Control C4ISRne.onLINE (foto Amper).

C295 de la FAB en ejercicio con señuelos sobre el Nordeste brasileño.

incluso, implementándose en el portaaviones A-12 Sao Paulo. Así, fue consolidando la red decomunicaciones por satélite SISCOMIS, aménde suministrar diferentes tipos de terminalesSatcom terrestres y navales y desarrollar elsistema de gestión de la propia red.

El mismo año proveyó a la Comisión deImplantación del Sistema de Control delEspacio Aéreo (CISCEA) de 2 sistemas deradares móviles MSSR Mode S para la redde tráfico aéreo civil, montados en torresdesmontables, transportables en aeronaves C-

130 o camiones, los cuales, desplegados,tienen unas 200 millas de alcance. Tambiénlos C295 que la FAB adquirió para sustituir alos venerables C-115 Buffalo contarían condispositivos Indra, como, por ejemplo, los dealerta de radar RWR ALR-300V2B.

Precisamente, la incorporación en 2006 delos C295 es el programa más ambicioso enmateria de defensa encarado entre Brasil yEspaña. Meses antes se lanzó un proyecto


Puesto de Comando móvil (ne.on BMS) de Amper.

Pista de pruebas para vehículos blindadosen instalaciones de EXPAL.

que también implicaba a una aeronaveespañola, pero construida por la FAB eindustrias menores en Brasil, en su Parque deMaterial Aeronáutico de San Pablo (PAMA-SP). Se trataba del C212-400, planteando unaaeronave no solo capaz de suplantar alBandeirante e incluso tener más flexibilidadcarguera, sino que, simultáneamente, pudieseatender las necesidades de otros cuerposmilitares sudamericanos y de la aviaciónregional nacional. Compitió con el Let 410UVP-E20 (cuya fábrica tuvo la habilidad decertificarlo civilmente, con resultadoscomerciales), y con el polaco PZL M-28Skytruck. Finalmente se decidió modernizarel Bandeirante.

El programa CL-X de incorporación deC295 (localmente C-105 Amazonas)continuó. Inicialmente se adquirieron 12,algunos configurados para SAR,denominados SC-105, destinados al

Escuadrón Pelícano, basado en CampoGrande (Pantanal), operando junto a SC-95Bandeirante SAR y los últimos Bell SH-1H,derivados del UH-1. Estos C295 participaronactivamente en la búsqueda de los restos delvuelo de Air France 447 siniestrado sobre elAtlántico en 2009 y uno concurrió pocodespués al RIAT (Royal International AirTattoo), el mayor encuentro internacional deaeronaves militares. A fines de ese año, laFAB encargó otros 8 (4 en versión transportey 4 para SAR, estos, de acuerdo a las severasexigencias de las Canadian Armed Forces),cuyas opciones también las podría concretar,de así definirlo una comisión creada a losefectos de evaluar el retorno al ala fija,incluso en la Aviación del Ejército, si fueraposible, algo por ahora un poco lejano.

Aproximadamente en esa época tambiénse acordó incorporar un lote de aviones P-3de los excedentes estadounidenses, 8 de los

cuales volarían directamente a las entoncesinstalaciones de Casa para ser modernizadosy adoptar el sistema FITS (Fully IntegratedTactical System). Básicamente dispone de unaserie de consolas universales, intercambiablesy reconfigurables, interconectadas a 2procesadores tácticos redundantes y dotadasde sensores de misión, de acuerdo a lapatrulla marítima a realizar, en un dispositivode arquitectura abierta. La propuesta FITS usala información originaria de los sensores denavegación y tácticos, junto con los datos queprovengan de los centros de comando ycontrol, así como de unidades cooperativasasociadas, mediante Data-link. En las salidasSAR, algunos de estos sensores pueden captarobjetos sobre el agua de hasta unos 60 cm. delargo. El socio brasileño en este dispositivo esel grupo Atech, controlado por EmbraerDefensa & Seguridad, grupo al cual la firmaespañola CESA provee sistemas para laturbina de emergencia del KC-390.

Además de Arpa, suministradora decocinas de campaña al Ejército Brasileño,Tecnobit –con filial en Río de Janeiro–, queya está presente en los C295 y P-3 condiversos dispositivos electrónicos, también havendido al Ejército su simulador de artilleríaSAFO (Sistema de Apoyo al Fuego), que esel mayor proyecto de simulación militar quehoy en día está en ejecución en AméricaLatina, acordando que construirá y mantendrádurante 5 años 2 centros de simulación deApoyo de Fuego, en Río de Janeiro y RíoGrande do Sul. Se trata también del mayorcontrato de simulación de los 25 años dehistoria de Tecnobit, que ha presentadotambién su Simulador de Duelo, tanto enversión para blindados, como para blancos,entornos o, más recientemente, paraInfantería. El interés para la empresa resideprincipalmente en simulación, optrónica ytodas sus aplicaciones de vigilancia yprotección de infraestructuras críticas, paraterminar con mando, control ycomunicaciones.


Hay un mercado en la renovación de aviones de transporte ligeros en Iberoamérica (foto Airbus DS).

C295 de la Fuerza Aérea de México.

Navantia, con una oficina local, ya obtuvoel suministro de los sistemas de control de losmotores propulsores de una corbeta de laClase Inhauma, compuesta por 4 unidades,antes de ser contratada por MTU-Friedrichshafen para el suministro de 2motores propulsores Navantia-MTU para unafragata de la serie Niteroi de la ArmadaBrasileña. Del tipo 16V956TB91, desarrollanuna potencia de 4.000 CV a 1.515 rpm eintegran el programa de remotorización ymodernización de dicha unidad. Para elgrupo, el plato fuerte sería adjudicarse elPROSUPER, programa de adquisición de 5patrulleros, 5 fragatas y 1 buque logístico. Laespañola ha propuesto la fragata F-100 Flight2, de la serie Avante, y el BAC (Buque deAprovisionamiento en Combate), basado enel Cantabria. Otros programas, algo máslejanos, pero ya considerados, son elPROANF (Programa de Obtención de NavíoAnfibio) para 1 ó 2 de proyección, y elPRONAE (Programa de Obtención de NavíoAeródromos), para hasta 2 portaaeronaves,habiendo respondido ya con el BPE (Buquede Proyección Estratégica) a una petición deinformación de la Marina.

Presente como proveedor de explosivos ymuniciones desde hace muchos años, el casode Expal es interesante, porque mantieneacuerdos prácticamente con todas las Fuerzas.Con el Ejército, a través de Imbel, la empresafabricante de armamento y equipo militar de

la Fuerza Terrestre, para proveer componentespara diversos productos; en tanto conEmgepron (empresa industrial de la Marina),integra una Joint Venture, cuyo objetivo es ladestrucción de determinados artefactosbélicos, especialmente los obsoletos, fallados


Puesto de Comando (ne.on C4I) de Amper.

o fuera de uso, mediante procesostecnológicos avanzados basados en laseguridad y en la protección del medioambiente. Expal se convertía así en la primeracompañía privada, en ofrecer servicios dedesmilitarización en Latinoamérica. DuranteLAAD 2013 promocionó a la FAB susservicios de mantenimiento y modernizaciónde F-5, basada en su trayectoria hispana ydispuesta a asociarse con grupos locales. Si sesigue prolongando la vida útil de esecazabombardero, la propuesta de Expal setorna cada vez más viable.

Mientras tanto Amper, a través de sufilial brasileña Medidata, en consorcio conRontan –la mayor sudamericana de equiposde señalización acústica y visual y devehículos especiales–, llevará a cabo uninnovador proyecto de CiCCM (CentroIntegrados de Comando y Control Móviles),que gestiona acciones de seguridad públicay defensa civil para los grandes eventosdeportivos y artísticos ya en curso. En losvehículos especiales se siguen en tiemporeal los avisos de las agencias deemergencia. Así, todas las comunicacionesde seguridad y defensa civil se puedenllevar a cabo desde un solo punto,independientemente de las condiciones deinfraestructura de la localidad a la que sedestine el vehículo. Cada una de las sedesde la Copa del Mundo contará con 2CiCCM y en total habrá 27 de ellos.

El contrato firmado por la compañíaespañola asciende a 33 millones de euros y laoperativa ya fue implementada durante lapasada Copa de las Confederaciones, en2013, en la cual funcionaron como puestosavanzados de comando y control de distintosorganismos (emergencias médicas, PolicíaFederal, Cuerpo de Bomberos, Policía Militar

y Civil de los estados), accediendo a datosintegrales para agilizar la respuesta respecto aincidentes o posibles amenazas a la seguridadpública de cada ciudad. Cada CiCCM disponede una completa infraestructura de TI,sistemas de comunicaciones y video, quepermiten supervisar en tiempo real, a travésde imágenes de cámaras térmicas y visuales


Instalaciones de mantenimiento de sistemas aeronáuticos de EXPAL.

Sensores desatendidos para protección de fuerzas de Amper.

(desde el propio camión), con sistemas decomunicaciones por radio, microondas ytelefonía entre los operadores del centro y losequipos de campo, además de otrastecnologías inteligentes específicas paragestionar grandes eventos.

Venezuela, Colombia yCentroamérica

Mientras Venezuela, en su particularcoyuntura política, es abastecidafundamentalmente por Rusia y empresasasiáticas, cerrados los intercambios que laposicionaron fuertemente en el ranking de lasexportaciones españolas por las ventas deNavantia, que hoy podría ofrecer servicios demantenimiento a la flota, la vecina Colombia,con un presupuesto de Defensa y Seguridadcercano a los 15.000 millones de dólares, haestado ligada al sector en Españafundamentalmente a través de Airbus DS. LaFuerza Aérea recibió en 2013 1 C295 y seespera que se incorporen 2 más, paracompletar una flota de 7 aparatos. Navantiamantendría contactos para algunastransferencias que refuercen el Plan PES(Plataforma Estratégica de Superficie) de laArmada Nacional, que busca impulsar latecnología marítima en el país. El pasadoverano, el Ejército colombiano, que haabierto un nuevo programa, solicitaba aGeneral Dynamics Santa Bárbara Sistemas,que ya ha vendido 13 obuses a Bogotá, en unprograma finalizado hace unos 4 años, ofertaspara más de 155 mm, que son fabricados enla factoría asturiana de la empresa. SAESparticipó en la última edición de Colombimarcon sus desarrollos y Sener, Tecnobit (paraquien, junto a Brasil, Colombia, Chile y Perúson mercados prioritarios), ITP in ServiceSupport e Indra tomaban parte en la últimaedición del encuentro F-AIR Colombia.

En lo que respecta a Centroamérica, en2007 el Gobierno guatemalteco solicitó aEspaña 20 plataformas aéreas y navales.Aunque se presentaron al país asesores

españoles para estudiar la solicitud, nadaaparentemente se concretó. Por otro lado, hayque recordar que la plataforma básica delnuevo sistema C4I guatemalteco dependeráde 2 antenas primarias y sistemas queconstruirá Indra en este año. La necesidad deeste tipo de equipos se extiende por toda laregión. A pesar del fallo de la peticiónoriginal, el requerimiento por dichasplataformas aéreas y navales se mantienevivo. Esto significa que se buscan materialesaéreos y navales, una situación compartidapor El Salvador, Honduras y Nicaragua. TantoGuatemala, como El Salvador y Nicaraguabuscan desde hace años patrulleros oceánicos,aunque sean unidades dadas de baja, peroremozadas o reconstruidas. No se puedehablar de unidades nuevas, pues los fondosson escasos. Sin embargo, todo cabe, y hayque recordar que Nicaragua ya obtuvo 4Rodman R-101.

En cuanto a las plataformas aéreas, lológico es hacerse con aparatos de transportetáctico. Guatemala busca remplazar sus Aravacon hasta 10 unidades y Honduras sus C-47,con 4. Nicaragua ya usó en su momento losC212-100 y necesita al menos 2 parasuplementar sus An-26, mientras que ElSalvador poco puede hacer con 2 IAI-202, asíque necesitaría entre 2 a 4 adicionales. ElC212 ya probó ser una maquina propicia parala región, por lo que, dadas las realidadesfinancieras, máquinas remozadas serían lanorma. Se ha sugerido que materialmotorizado podría ser uno de los principalesintereses militares. Esto incluye elrequerimiento por complementar losblindados Saladín en Honduras y los AML enEl Salvador, con lo que podrían ser los BMRremozados. Asesoría técnica en la

recuperación y renovación de los distintosarsenales es otro aspecto importante y deinterés potencial a la industria española.Todos los países del área centroamericanautilizan, o lo hacían hasta hace poco,materiales de fabricación española. Se hanempleado desde fusiles Cetme hasta morterospesados de ECIA y cañones sin retrocesoM40A1 de Santa Bárbara, e incluso toda unabatería de obuses R50 105/26 de NavalReinosa por Honduras. Todos estos materialestienen necesidad de recuperación yactualización, algo que podría extenderse amateriales de otros orígenes.

Para México es Airbus DS el principallazo comercial con España en el ámbito de laDefensa. Las exportaciones sumaron un totalde 84,7 millones euros en 2012, por 3 avionesde transporte y de vigilancia y repuestos. Elpaís recibió 3 CN235-300MPA de patrullamarítima en 2012, donados por Estados


Simulador C90 FNPT II MCC de Entrol.

Simulador de combate de Tecnobit.

Unidos, como parte de la Iniciativa Mérida.Si bien la Marina mantiene la posibilidad deadquirir 2 ejemplares adicionales con fondospropios, por ahora la prioridad parece serremplazar los C212-200PM en servicio, loscuales ya han superado los 27 años deoperación. El modelo elegido es el BeechKing Air 350 MPA con radar ventral y FLIR,del cual ya se ha adquirido 1 ejemplar en2013. Dado de baja en 2013 el últimoAntonov An-32B en servicio, quedó el 2ºEscuadrón de Transporte (SEGESTRANS),con base en La Paz, sin aeronaves en línea,por los cual se estudia la compra de avionesde transporte adicionales, a fin de reforzar losC295M ya en servicio, siendo muy probablela incorporación en un futuro próximo de 2,los cuales, probablemente, se integrarían en elSEGESTRANS.

Perú y el cono SurLas Fuerzas Armadas del Perú continúan

inmersas en un amplio programa deadquisiciones, orientado a modernizar y aestandarizar su equipamiento y recuperar lascapacidades operativas. Uno de los másimportantes es el referido al remplazo de laflota de Antonov An-32B Cline de la FuerzaAérea, proceso en el que Airbus DS sepresentó con su bien probado C295M. Sinembargo, en un controvertido proceso,realizado a mediados de noviembre, seotorgó a Alenia Aermacchi el suministro de2 C-27J Spartan por 121,9 millones dedólares. El Ejército, por su parte, mostróinterés en adquirir 53 carros de combateLeopard 2A4, que se encuentran aparcadosen el destacamento que la Agrupación deApoyo Logístico (AALOG) Nº 41 posee enCasetas (Zaragoza) y que traerían aparejadala oferta a nivel industrial de suactualización por parte de una empresaespañola. Sin embargo, a fines de

noviembre fueron descartados debido a queel número de carros de combate ofrecidospor España era insuficiente, no segarantizaba un adecuado soporte logístico yque se ofrecían, de acuerdo al Catalogo deMaterial Usado de las Fuerzas ArmadasEspañolas, en la condición donde están ycomo están.

La Armada tiene en curso una licitacióninternacional de cara a la modernización ymantenimiento integral de los 16 vehículos

anfibios BMR-600 de la Infantería de Marina.El monto de la inversión, destinada a extendersu vida útil por lo menos 15 años se estima enunos 11,6 millones de dólares. En esteproceso, que tuvo que volver a ser convocadodebido a una serie de irregularidades,compiten 6 empresas españolas: Expal,Fluidmecanica Sur, General DynamicsEuropean Land Systems, Grupo de IngenieríaReconstrucción y Recambios JPG, Quatripoley MSID. La modernización de los sistemas demando y control, comunicaciones einteligencia (C4I) y defensa aérea, así comode imagen satelital son otros de los programasque tienen en curso las Fuerzas Armadas delPerú. En lo que a defensa aérea se refiere,proceso que deberá ser convocadonuevamente en 2014, Indra espera participarcon su bien probado radar de vigilancia yalerta temprana Lanza 3D.

Amper Programas continuapromocionando, en especial de cara a unrequerimiento lanzado por el Ejército, susolución de Mando, Control e Inteligencia,basado en el Sistema C4ISR, que incluye,entre otros, la línea ne.on (NetworkEnabled.on) que se compone de: ne.on C4Ipara los niveles estratégico, operacional ytáctico hasta nivel de brigada; ne.on BMSdesde brigada hasta vehículo de línea, quepuede ser perfectamente integrado con lastelecomunicaciones tácticas disponibles(TACS y CNR); ne.on BFT, que proporcionaseguimiento de la fuerza en el campo debatalla para los niveles inferiores; ne.on ISR,


Blindados BMR-600 y Jeep KIA-420 peruanos a bordo de un buque anfibio de la Clase Terrebonne Parish.

La empresa española PAP Tecnos ofrece en Latinoamérica sus sistemas RCWS (foto PAP Tecnos).

Perú está interesado en el Leopard.

para la integración de los sensores ISTAR enla red; y ne.on SIM, un simulador paraadiestramiento de combate a nivel brigada ybatallón.

Expal se apuntó un éxito, en 2012-13, alser seleccionada por la Fuerza Aérea paraentregar, vía dos contratos de 1,5 millones dedólares, aproximadamente, unas 360 bombasMK-82 de 250 kg. Instalaza cumple deacuerdo al cronograma las entregas de unnúmero no revelado de lanzacohetes Alcotán100 (contrato de 750.000 dólares) para la 1ªBrigada de Fuerzas Especiales. Este es unlanzacohetes descartable (de fácil uso, peso ybalance exactos y un retroceso apenasperceptible) que dispara un proyectil de 100mm., cuya probabilidad de impacto es delorden del 99%. Se fabrica en tres versiones;AT (antitanque), BIV (antiblindaje) yantipersonal) y ABK (antibunker), quedisponen de la dirección de tiro Vosel (M2),la cual integra un visor óptico de 3x, sistemade visión nocturna, telémetro láser, sensortriaxial para medir el desplazamiento lateralde un blanco en movimiento y un sistema deverificación del estado de la munición, quemide la temperatura antes del disparo, ademásde una subrutina de autocomprobación.

Falken, que desde marzo de 2010 tiene unconvenio de asociación con la Fábrica deArmas y Municiones del Ejercito (FAME),continúa comercializando su línea degranadas (de doble función) y cartuchos degas lacrimógeno de 37/38 mm., botesfumígenos y municiones no letales de calibre12GA, así como chalecos antibalas, máscarasantigás y escudos antimotines. El capítulo dePerú no puede cerrarse sin mencionar aElecnor Deimos, empresa aeroespacialespañola cuyo satélite Deimos-2 haconcurrido en el concurso de adquisición deun satélite de observación de la tierra, quefinalmente ganó Airbus DS.

Uruguay y ParaguayEn lo que respecta a Uruguay, tras

encomendar en 1930 el navío hidrográfico“Capitán Miranda” a los astillerosMatagorda, de la entonces Sociedad Españolade Construcción Naval, hoy aún presente enla Armada Nacional tras muchas reformas,debió esperar hasta los 60 para, esta vez anivel policial, incorporar material de factoríaespañola de forma apreciable. Eran los

subfusiles Star Z 45, Z-62 y Z-63 y pistolasAstra (luego, en los 90, llegarían algunas Star30M de 9 mm.). El Ejército recibió desdefinales de los 60 una serie de morteros ECIAde 60, 81 y 120 mm., sustituyendo a materialnorteamericano. Llegaron también armasantitanque, como los lanzacohetes Instalazade calibre 88,9 mm., o el cañón sin retrocesode Santa Bárbara de 106 mm., munición ygranadas españolas.

En 1981, la FAU será uno de los primerosclientes extranjeros del C212-200, de loscuales adquiere 5, devolviendo 2 en los años80, uno de ellos reincorporado cuandocompró en 2009 otros 2 a la Guardia Costerasueca. En 1993, en el ámbito naval, el ROU20 V/E “Capitán Miranda” fue sometido auna profunda reforma en Cádiz, agregándolenuevos equipos de comunicación ynavegación e incrementando su superficie. Afinales de 1994 arriban camiones Uro 115 PM4x4 para el Ejército, entre estos uno paraIngenieros, con sistema perforador Aquadrill,uno con dispositivo regador, otro con unaunidad de comunicaciones y un taller demantenimiento móvil, además de 2autobombas Pegaso, así como 3 camioneshidrantes Uro para la Policía. También seincorporarían, donados, patrulleros TalbotHorizon usados para la Policía.

En 1998, Indra coloca un proyecto queabarcó la instalación de un nuevo radar en elaeropuerto internacional de Santa Bernardina

(Durazno) y la construcción de un nuevoedificio dentro del predio deMontevideo/Carrasco, incluyendo un centrode control, una nueva torre, sala decomunicaciones e instalaciones técnico-administrativas, además de un sistema decontrol automatizado, denominado Aircon2000, y subsistemas complementarios. En2005, nuevamente la Dirección Nacional deAviación Civil e Infraestructura Aeronáutica(DINACIA) adquiere a Indra un Sistema deSeparación Vertical Mínima Reducida(RVSM), modernizando el Aircon 2000. En2010 se compra un sistema de simulación 3Dde aeropuertos y un simulador ATC de radar,también para DINACIA. Previamente, en2008, la FAU adquiriría, como primer clienteiberoamericano, 2 radares Lanza 3D, uno fijoy otro móvil, con los cuales se creó elEscuadrón de Vigilancia Aérea en 2009.

Hacia fines de 2012, de nuevo con laDINACIA, la empresa española implantabauna novedosa red nacional de comunicacionesentre controlador y piloto, totalmente basadaen tecnología IP (convirtiendo a Uruguay enel primer usuario mundial del sistema).Actualmente Indra es uno de los postulantes avender un sistema completo de radarescosteros a Uruguay (incluyendocomunicaciones, comando y control),compitiendo con otras firmas, como Signalis,CETC, Elta, Thales, Gem y Kelvin-Hughes.Mientras tanto, el Ejército optó


SAZEC, el sistema de protecciónperimetral de EXPAL.

El velero escuela uru-guayo ROU-20Capitán Miranda, 80años al servicio de laArmada.

Uruguay es uno de los países que ha usado más intensamente el Aviocar, de la Antártida a EEUU.

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recientemente, esta vez de excedentesmilitares españoles, por morteros L65/81 yL65/120. Seguramente cuando se reabra lalicitación de esta Fuerza por lanzacohetes,Instalaza presentará su Alcotán 100.

En la faz aeronáutica, se evaluó unaversión española del A-36 como reactor decombate, finalmente descartada. Sí seobservan, sin embargo, con interés lafamilia de aviones de transporte de AirbusDS. Si bien con una capacidad deadquisición modesta, la FAU apreciaríatanto el C295, como el C212-300/-400, eincluso se pensó en suplantar losBandeirante por una flota de C212,complementando a los Hercules. LaAviación Naval, aún con menos recursos,divide sus futuras preferencias de patrullaentre el Beech 350 y el CN235 MPA, enversión HC-144, de mediar mayoracercamiento con el US Coast Guard.

Por su parte, históricamente el Paraguay seha dotado de materiales de defensa de laindustria europea en general y, en especial, deprocedencia española hasta los años 70.Losantecedentes en lo que concierne a España seremontan al año 1924, cuando compró 10.000fusiles Mauser a la fábrica de Oviedo, que fuela industria que proveyó al Ejército paraguayoel MP 1927 en tiempo record, superando lasofertas de otros países europeos. Fueronempleados con buenos resultados en laGuerra del Chaco (1932-35) contra Bolivia.Posteriormente, en 1958, se firmó un contratocon España para la entrega en 1960 de 3buques de capacidad de carga seca de 1.092,5ton. y 4 barcazas (gabarras) de 650 ton., todascon equipos de carga/descarga completos,más una refrigerada de 250 ton. Los primeroseran los Río Blanco, Pirabebé y Salto delGuairá, mientras que las barcazas eranCurupayty, Pikysyry, Tatayibá y Tuyutí, masLomas Valentinas.

En un segundo contrato firmado conEspaña en 1959, otras unidades fueronencargadas para entrega en 1961, los B/MOlimpo y Río Apa de 1.092,5 ton., el buquetanque B/T Lago Ypoá, de 1.900 m3.; elfrigorífico B/F Jejuí, de 250 ton. (entregado

en 1962) y la balsa transportadora devehículos Villa Florida. Otro contrato deconstrucción fue firmado en 1963, por losB/M Aquidabán y Bermejo, de 600 ton. decarga, especialmente diseñados para uncalado mínimo de 6,5 pies, de cara anavegar en el río Paraguay y entregados en1966, más 2 motonaves de pasajeros,Presidente Carlos Antonio López yPresidente Stroessner, en 1967. La últimacompra de un buque nuevo fue el Guaraní,todos pagados por la Flota MercanteEstatal, pero puestos bajo control ytripulados por la Marina de Guerra,construidos en los Astilleros Tomás Ruiz deVelasco de Bilbao. En el año 1970 seencargó a empresas españolas laconstrucción de un dique seco en losAstilleros de la Armada y, por último, enlos años 80 y 90 la Fuerza Aérea Paraguayaadquirió aeronaves C212-200 y -400.

Ya en el nuevo siglo, en 2008 se firmaba unconvenio de cooperación en materia de defensaentre el Reino de España y la República delParaguay. Desde el año 2011, sus FuerzasArmadas se hallan en fase de reorganización yreequipamiento, un proceso que se prolongaráhasta el año 2025, por lo que la industriaespañola tienen buenas perspectivas en unmercado tan receptivo como el paraguayo. Se

prevé la adquisición de vehículos tácticos,embarcaciones, armamento de diversosmodelos y calibres y todo tipo de material, puesla necesidad de renovación es total y lasamenazas, tanto internas como externas, a lasoberanía nacional crecen. Los actos terroristasdel llamado Ejército del Pueblo Paraguaymantienen en jaque al Gobierno, que deberáreforzar sus capacidades de defensa para hacerfrente a esta amenaza a la seguridad nacional.

Chile y ArgentinaLa concurrencia de la industria de

defensa española a FIDAE, el granencuentro latinoamericano de la defensa,junto a la feria brasileña LAAD, da buenacuenta del interés español por Chile, cuyopresupuesto de Defensa para 2014 ronda los9.000 millones de dólares, un 4,3% del PIB.Navantia Sistemas FABA, con el SERT;Expal, bien asentado en el país; Airbus DS;Arpa; Uro; Tecnobit; CESA; EINSA; ITP;Amper; Sener; Hisdesat; e Indra son, dentrodel sector español, las que muestran mayorinterés en las demandas de las FAS chilenas.La última, presente en el país desde 1995,es un referente, entre otros campos, en elámbito del control del espacio aéreo ycentra ahora sus esfuerzos en proveer su


El C212 de la Prefectura Naval Argentina matriculado HR-1.

Las aguas del Atlántico Sur son patrulladas por navíos de producción española, los de la Clase Mantilla, que necesitan unretrofit tras largos años en servicio.

La Prefectura Naval Argentina adquirió un simuladorde origen ibérico y necesita también otrospara helicópteros.

Sistema Aéreo de Vigilancia Marítima, elP2006T MRI, capaz de cubrir áreas de3.000 a 8.000 millas náuticas cuadradas yde ejecutar multitud de misiones con muybajos costes operativos.

En lo que a plataformas aéreas se refiere,recientes informes confirmarían que laAviación Naval chilena va adelante con unaserie de programas de modernización, con elobjetivo de mejorar sus capacidades,poniendo al día la mayoría de suequipamiento. Está por verse qué pasos sevan a dar para recuperar la capacidad detransporte y se espera que una fase se cubracon la versión de transporte del Airbus DSC295, del que 3 de patrulla marítima(MPA)/lucha antisubmarina (ASW) sonoperados actualmente por el Escuadrón VP-1. Parecería que el ejercer la opciónexistente para comprar más ejemplares seretrasa, si no se cancela, y el VP-1 tendráque seguir sólo con los 2 C295 MPA/ASW y1 C295 MSA/MPA. Este nuevo escenariosignifica prolongar la vida de los Lockheed

P-3ACh y P-111A(N). Los 2 P-3ACh queexisten en el inventario han pasado por otragran revisión (overhaul) en Nueva Zelanda yahora están siendo localmente modernizados.

Respecto a la Argentina, con 5.600 millonesde dólares de presupuesto para Defensa, es unode los mercados latinoamericanos de referenciapara Indra, al que suministra en el ámbito civil yque miraría ahora con atención las inversionesque, en el ámbito de radares, quiere acometer laFuerza Aérea. La española Detegasasuministraba también el pasado añocomponentes para la modernización delrompehielos Irizar de la Armada, al igual queSener y Arpa ha suministrado contenedores a laFuerza de Tareas Cruz del Sur, combinada conChile. Son firmas españolas con proyección enel país, como Entrol, que ha suministrado unsimulador de vuelo a la Prefectura Naval deArgentina.


América Latina importa

Entre 2008 y 2012 las importaciones de armamento en América Latina se han vistoincrementadas en casi un 16%, pasando de 3.420 millones a 3.960 millones anuales.En este ranking, Brasil, que es el principal fabricante de material militar en la regióny su presupuesto anual de defensa, cifrado en 34.500 millones de dólares anuales,

es el mayor de América Latina, registrando en 4 años un incremento del 87% en susimportaciones, hasta alcanzar los 931 millones en 2012. Sin embargo, el primer puesto loocupa Venezuela, principal comprador al extranjero de armamento en Latinoamérica, con ungasto en adquisición de material fuera de sus fronteras que ronda los 1.200 millones dedólares anuales.

En lo que a los proveedores se refiere, Estados Unidos se mantiene, al menos hasta2012, año del que se tienen cifras firmes en el momento del cierre de esta edición, comosuministrador principal de países como Colombia y México y, por la cifra total de ventas,sigue siendo el principal proveedor de equipos y material de defensa en Latinoamérica,registrando en 2012 un total de 758,52 millones de dólares. Sin embargo, Rusia, con 730,8millones, le pisaba ya en 2012 los talones, gracias a Venezuela, fundamentalmente. Moscúcontinúa su avance a buen ritmo en la región y en diciembre de 2013 suscribía con Perú uncontrato por 24 helicópteros Mi-171. China, que vendía en 2012 un total de 594,4 millonesde sistemas militares a los mercados latinoamericanos, ocuparía la cuarta posición, siendoFrancia el tercer suministrador (con 636,2 millones) y España el quinto (505,04 millones).

Indra desarrolló un centro de mando y respuesta para la ciudad de Buenos Aires.

Los aviones de transporte militar lideran las exportaciones españolas (foto Airbus Group).

ANUARIO DE DEFENSA EINDUSTRIA: ¿Qué pasos se dieron desdela propuesta del Ministro de Defensa paraapoyar la exportación de material deDefensa hasta la creación de laOFICAEX?

General Luis Manuel López González:Actualmente el modelo ha evolucionadohacia un apoyo institucional más directo,con la finalidad de impulsar la vocaciónexportadora de la industria de defensa. Eneste sentido, hemos visto como se harevitalizado la Oficina con la asignación de


Ante los continuos recortes de los presupuestos del Ministerio de Defensa español, lasempresas españolas del ramo se han visto abocadas a la exportación de sus sistemas paramantener la actividad, lo que llevaba al actual Ministro, Pedro Morenés, a dar un fuerteimpulso a la Oficina de Apoyo Exterior (OFICAEX), cuya misión fundamental es la de ayudarinstitucionalmente a la internacionalización de esas sociedades. Mediante una instruccióninterna de abril de 2013, dictada por el Secretario de Estado de Defensa, Pedro Argüelles, seactualizaban las funciones de la Oficina, integrada en la Subdirección General de RelacionesInternacionales de la Dirección General de Armamento y Material (DGAM). Un mes después, enmayo del pasado año, el Ministerio nombró al General de Brigada de Caballería Luis ManuelLópez González, un reputado profesional, como su máximo responsable.

Por Julio MAÍZ

Impulsando las Exportaciones del sector de la Defensa español

Entrevista al

General Luis ManuelLópez GonzálezDirector de la Oficina de Apoyo Exterior

El General de Brigada Luis Manuel López Gonzálezes el Director de la renovada OFICAEX (foto Julio Maíz).

unos cometidos que la implican de unaforma más dinámica en ese apoyoinstitucional, en la promoción ycomercialización del material enajenable dela Fuerzas Armadas y en la gestación ycoordinación de los potenciales acuerdos degobierno a gobierno para la venta dematerial de nuestras industrias. Laaprobación de la Ley 12/12, que permite lacelebración de acuerdos de gobierno agobierno para la exportación de material deDefensa, y sobre la que ya se estátrabajando en su desarrollo normativo, hasupuesto un gran avance.

ADI: ¿Cuáles son las principalesfunciones de la OFICAEX y cómocoordina su trabajo con otros ministerios,como los de Exteriores, Industria, etc.,para apoyar las ventas de material deDefensa en el exterior?

GLMLG: Nuestra Oficina es el puntofocal en materia de apoyo institucional a lasindustrias del sector. En ese sentido, esresponsabilidad de la OFICAEX el recibir,estudiar, analizar y proponer las accionespertinentes para dar respuesta a cualquiersolicitud de este tipo que se reciba ennuestro Ministerio. La promoción y

comercialización de material surplus ocupaun lugar importante también entre nuestrasfunciones. Con estas operaciones sebeneficia tanto a nuestras Fuerzas Armadas,como a nuestras industrias, que puedenencontrar oportunidades de negocio en lamodernización de ese material o en el apoyologístico, facilitando su introducción enciertos mercados internacionales. Porúltimo, la Oficina lleva a cabo numerosasacciones relacionadas con la firma decontratos entre gobiernos en materia deDefensa.

La Oficina coordina sus actuacionestanto en el ámbito interno del Ministerio deDefensa, como con otros organismos de laAdministración española relacionados conestos temas. Algunos de ellos son el Grupode Trabajo Interministerial sobre Apoyo a laInternacionalización de la empresa española,el Grupo de Trabajo ad-hoc de Defensa, laJunta Interministerial de Material deDefensa y Doble Uso (JIMMDDU), quepreside el Secretario de Estado de Comerciodel Ministerio de Economía y


“La promoción ycomercializaciónde material surplus ocupaun lugar importante”

“Nuestra Oficina es el punto focal en materia de apoyo institucionala las industrias del sector”

Anillos con los que se construirán los futuros submarinos españoles del tipo S-80, un diseño que, una vez estéen servicio será una excelente opción con la que Navantia podrá concurrir a los diferentesconcursos internacionales (foto Julio Maíz).

Línea de Mirage F1, que acaba de dar de baja y cuya ventaa Argentina canceló (foto Julio Maíz).

Competitividad o nuestra colaboración conEspaña, Exportación e inversiones (ICEX),dependiente también de ese Ministerio. Nomenos importante es la estrechacoordinación que realizamos con lasasociaciones del sector TEDAE yAESMIDE.

ADI: ¿De qué forma se ayuda a lasempresas españolas en sus accionescomerciales en el extranjero?

GLMLG: De una manera directa o através de las asociaciones que mencionabaanteriormente; proporcionando a nuestrabase industrial y tecnológica de la defensainformación sobre oportunidades en losmercados internacionales. Tambiénorganizamos reuniones bilaterales dearmamento y material con los países amigospara mostrar las capacidades de la industriaespañola. Por último, es importante el apoyomediante la presencia en ferias o laparticipación de autoridades del Ministeriode Defensa en actuaciones puntuales a favorde nuestra industria.

ADI: ¿Cómo se coordinan las accionescomerciales de las empresas españolas dedefensa, con el apoyo a éstas por parte denuestras Fuerzas Armadas?

GLMLG: Las acciones de apoyoinstitucional que se realizan pueden sersolicitadas por la industria o surgir comouna oportunidad detectada desde elMinisterio. Las solicitudes recibidas sonvaloradas en nuestra Oficina en cuanto a sualcance y oportunidad y coordinadasposteriormente con los cuarteles generalespara conseguir de estos su apoyo puntual. Elapoyo puede consistir en visitas ainstalaciones, medios de los ejércitos o

buques en territorio nacional, o bien lapresencia de algún medio de las FuerzasArmadas en el exterior. Normalmenterequieren un gran esfuerzo por parte denuestras Fuerzas Armadas, a quienes hayque agradecer su disposición a colaborar.

ADI: ¿Cómo evalúa la posición deEspaña de cara a promocionar susproductos en los mercadosinternacionales de sistemas de defensa?

GLMLG: Estamos hablando de unsector estratégico para la defensa y para laeconomía española, con excelentes nichos

tecnológicos, como lo demuestra laparticipación de nuestras industrias enmuchos programas internacionales, pero unsector al que, precisamente por suespecificidad, hay que apoyar paragarantizar las capacidades industriales de ladefensa y para optimizar los recursos hastaahora invertidos. En este momento Españano puede permitirse mantener una industriade defensa capaz y competitiva sustentadaexclusivamente en la demanda propia. Poreso la decisión de este Ministerio de apoyarla internalización de las empresas del sector.

“España no puede permitirse mantener una industria de defensacapaz y competitiva sustentada exclusivamente en la demandapropia”

El Ministerio de Defensa intenta vender parte de los carros de combate Leopardo 2E que dotan al Ejército de Tierra(foto Julio Maíz).

Lancha LCM-1E de la Armada española: se están construyendo una docena para la Royal Australian Navy y la Marina Militar turca requerirá 4 para dotar al LHDque diseñará Navantia (foto Julio Maíz).


Esta decisión está fundamentada en laDirectiva de Defensa Nacional 2012Confiamos que los resultados de esteesfuerzo se comiencen a ver en un futuropróximo.

ADI: ¿Cuáles cree que son losprincipales puntos fuertes y carencias dela industria española para competir en elexterior?

GLMLG: El esfuerzo inversor que lasociedad española ha llevado a cabo durantela última década ha permitido dotaradecuadamente a nuestras FAS para quecumplan su misión en los escenariosinternacionales y, al mismo tiempo,desarrollar nuestra propia base tecnológica.Sin embargo, el sector adolece de cierta

atomización y falta de dimensión financiera,que permita la necesaria inversión en I+D.Este aspecto ha sido mencionado por MinistroMorenés durante las Jornadas de Industria deDefensa el pasado 9 de diciembre, cuandoinstó a nuestra pequeña y mediana industria aemprender una reestructuración cuanto antes,para competir con los grandes fabricantes delmercado europeo.

ADI: Aunque la OFICAEX lleva pocotiempo en marcha, ¿cuáles han sido lasprincipales iniciativas abordadas hasta lafecha?

GLMLG: Las actividades realizadas sonmúltiples y muy variadas. Sin embargo, lanaturaleza de nuestra actividad y laconfidencialidad que debemos a las empresasy los países implicados me impide nombrarninguna acción en particular en esteescenario.

ADI: ¿Cuáles son los principalesobjetivos de la Oficina en el futuro másinmediato?

GLMLG: Nos gustaría consolidar laOficina, mejorar la coordinación con otrosdepartamentos y continuar impulsando lasrelaciones con las asociacionesempresariales del sector. Para ser másefectivos, pretendemos definir un planestratégico de apoyo institucionalestrechamente coordinado con el resto dela Administración del Estado y lasasociaciones. Por último, aspiramos aconsolidar los acuerdos de gobierno agobierno para la venta de material dedefensa y mejorar la disponibilidad de lossistemas a incluir en el catálogo dematerial enajenable, incorporandomateriales que se encuentren en la etapamedia de su vida.

Un experimentado profesional

El General de Brigada López González nació en Degaña (Asturias) en 1955.Ingresó en la Academia General Militar de Zaragoza en julio de 1973 y alo largo de su larga carrera militar ha tenido destinos en el yadesaparecido Regimiento de Caballería Ligero Acorazado Almansa nº5, el

Centro de Instrucción de Reclutas nº 12 de El Ferral de Bernesga (León), laEscuela Superior del Ejército, la Dirección de Gestión de Personal, la Subdirección

General de Defensa Civil y en el Estado Mayor del Ejército. También ha prestadoservicios en la Dirección de Enseñanza del Supreme Headquarters

Allied Powers Europe (SHAPE) de la OTAN, sito en Casteau-Mons(Bélgica); el Cuartel General del Estado Mayor de la Defensa(Mando de Operaciones); y el Regimiento de Caballería LigeroAcorazado España nº 11. En 2006 estuvo al Mando de laAgrupación Táctica española Castillejos en Kosovo, completandosu experiencia en misiones de paz con su paso por escenarioscomo Bosnia-Herzegovina, Serbia y Montenegro o Irak. Antes desu nombramiento al frente de la OFICAEX asumió la dirección dela Academia de Caballería de Valladolid, cargo para el que fuenombrado el 17 de abril de 2009 y que ha desempeñado hasta elpasado 14 de mayo.


Está previsto vender varios de los A400M que España tiene encargados (foto Airbus Military).

Labores de soldadura en un taller de Navantia.La fabricación de un navío conlleva la realizaciónde millones de horas de trabajo (foto: Navantia).

El Consejo abordó desde el ámbito de laestrategia común el desarrollo de nuevascapacidades y al fortalecimiento de laindustria y el mercado de Defensa. Pero, pesea las intenciones, hubo pocos resultadossignificativos y los progresos fueron escasos.En la discusión en torno a la estrategia yoperaciones conjuntas, Alemania y Franciamanifestaron su interés en estrechar losvínculos militares, siendo el primer ministrofrancés, François Hollande, el más interesadoen profundizar en las capacidades y en queEuropa financie las iniciativas que a Franciale interesan (como Mali). Por ello defendió lacreación de un fondo común para financiarlas misiones militares en las que participen

estados miembros de la Unión Europea (UE).No hubo compromiso en este ámbito. Elprimer ministro británico, David Cameron, semostró en contra de una mayor unión militar,apostando por la OTAN como marco decooperación.

Ciertamente, el entorno económico actualno facilita que Europa avance en unaauténtica política de defensa, ya que, si no fuecapaz de hacerlo en la época de bonanzaeconómica, va a ser difícil que lo haga ahora.Al menos hubo acuerdo entre los líderes pararevisar los mecanismos para la obtención defondos para estas misiones internacionales ydesarrollar reglas para lanzar misiones deseguridad. Más concreto parece ser el


En diciembre de 2013 se convocaba en Bruselas el Consejo Europeo de jefes de Estado y deGobierno, teniendo por temática principal, tras cinco años de larga espera, la defensaeuropea y la industria del sector. Mientras los burócratas tenían perspectivas positivas enáreas como cooperación internacional en defensa y las iniciativas industriales en Europa, losanalistas eran escépticos sobre la posición de Europa en el capítulo de material militar,viendo como languidece por los continuos recortes presupuestarios, lo que redundaránegativamente en el sector.

En el sector naval de defensa en Europa existeexceso de capacidad (foto Navantia).

El Consejo Europeode jefes de Estadoy de Gobiernoy la industria de defensa española

Por JNG

El poco peso del Estado en empresas como Airbus Group limitael retorno de posibles exportaciones (foto Eurocopter).

compromiso europeo de elaborar unaestrategia de seguridad marítima que interesaa una nación eminentemente en ese ámbitocomo España.

En el área de capacidades hubo avancesmenores en cooperación militar, pero sincontinuar con la integración. No se aprobóninguna partida para programas colectivos yse reconoció que las de Helsinki 2004 estánlejos de alcanzarse. Importante fue elreconocimiento de que para la obtención de

capacidades es necesario avanzar en laconsolidación de la industria europea dedefensa. Sin embargo, esto no puedeconseguirse con los presupuestos actuales, yaque esta situación ha mermado las europeas,por lo que es necesario mantener un nivelmínimo de inversiones en equipamiento. Enesta línea, el secretario general de la OTAN,Anders Fogh Rasmussen, aprovechó laocasión para recordar las carencias y reclamarmayores capacidades militares en la UE.

Como forma de paliar esta situación, seplantea el fortalecimiento de las herramientasde gestión de los programas y la búsqueda desinergias entre estados miembros, centrándoseel debate en cómo conseguir una mayorcooperación y garantizar más recursoseuropeos para desarrollar la industria dedefensa. Al menos los jefes de estado ygobierno están de acuerdo en la necesidad deemplear activos en modelos como el delETAC (European Air Transport Command) enáreas como la protección de la fuerza,servicios médicos o vigilancia marítima. Anteuna situación como ésta, el Gobierno españolcree que la mejor aportación de la UE no estanto aumentar sus capacidades, sino avanzarhacia una organización común en cooperacióncon la OTAN.

AyudasLa tercera pata de las reuniones versó

sobre industria y el empleo y fue quizá la quemás medidas concretas consiguió, aunqueciertamente de pequeño calado. Una de lasmás destacables que se anunció el inicio deun nuevo marco de cooperación entre laAgencia Europea de Defensa (EDA) y laComisión Europea, un acuerdo centrado en laseguridad del suministro y en las reglas decertificación del material. Busca maneras dereducir el coste de las certificaciones yestandarizaciones del equipamiento militareuropeo, incluyendo medidas que faciliten elreconocimiento mutuo de homologacionesentre estados miembros.


Herman Van Rompuy y Anders Fogh Rasmussen durante el Consejo Europeo (foto OTAN).

España tiene experiencia en mantenimiento ymodernización de vehículos blindados (foto ET).

Otra medida concreta fue que la AgenciaEuropea de Defensa va a permitir por primeravez el acceso a los fondos estructurales y decohesión de la UE a las empresas de defensa,facilitando los 376.000 millones asignados alperíodo 2014-20. Concretamente, se podránemplear fondos del programa Horizonte 2020,que tiene asignados casi 80.000 millones deeuros para ese período para el desarrollo detecnologías y productos de doble uso civil-militar, cuando hasta ahora sólo estabandisponibles para el sector civil. Sedeterminaron tres áreas prioritarias, como sonlos programas de aviones no tripulados, los deciberdefensa y los satélites decomunicaciones u observación.

Para que Europa disponga de lascapacidades de Defensa necesita una baseindustrial y tecnológica más competitiva,innovadora, sostenible e integrada. Se quiereque no sólo sean las grandes empresas las

beneficiadas, sino que las medidas debendinamizar a las PYME (Pequeña y MedianaEmpresa) en el Continente del sector deDefensa. Europa, en su afán liberalizador, amenudo se enfrenta a los gobiernos queprotegen sus empresas de defensa por sucomponente estratégico, pero la liberalizacióna menudo beneficia a las sociedades máspotentes del Viejo Continente, en perjuicio delas más pequeñas (que en España sonmayoría). Las PYME resultan clave en lacadena de suministro, son fuente deinnovación y funcionan como un verdaderocatalizador de la competencia. Por ello esimportante que se les permita el acceso a losmercados de otros países y que la legislaciónde la UE sobre subcontratación y licenciassea ágil. También se darán apoyos fiscales enforma de exención del IVA a las empresas,siempre que no provoquen conflictos decompetencia.

Por último, el presidente del ConsejoEuropeo destacó el papel de la financiación yla importancia de la unión bancaria en últimainstancia, para facilitar los fondos. Sinembargo, no habrá nuevas directivas sobrecontratos de defensa y solo se vigilará laaplicación de las vigentes desde 2009. Se hadado de plazo hasta mediados de 2015 paravolver a revisar los temas relativos al sectorindustrial.

Panorama de la industriade defensa europeay el caso español

En Europa los presupuestos de defensaestán bajo mínimos. Esto supone que lasempresas europeas de defensa han visto bajarsus ventas en los mercados locales. Parasobrevivir tienen que exportar más que nunca,pero es necesario ganar competitividad en los

Jose Manuel Barroso, presidente de la Comisión Europea durante el Consejo Europeo (foto OTAN).

Existe exceso de capacidad productivaen muchas áreas de la defensa europea (foto ET).


Programas como el Eurofighterson realmente costosos(foto Airbus Group).

internacionales. Cada vez es más difícil entraren mercados nuevos, más aún si estos cuentancon proveedores locales, por lo que senecesita el respaldo institucional. Recordemosque entre los motivos de la reestructuraciónde la extinta marca EADS, hoy Airbus Group,estaba la búsqueda de nuevos mercados y el

intento de reducir su dependencia de Europa,aprovechando la marca comercial másconocida y valorada (Airbus) para ello.

Una zona más que interesante para lasempresas de defensa es la de Asia-Pacífico,sin embargo Estados Unidos ha balanceadosus intereses estratégicos hacia esta zona y

por ello hace verdadero apoyo institucional asu industria. Japón aumentará sus recursos en247.000 millones en los próximos cinco años,pero la mayoría serán sistemasestadounidenses como respuesta al apoyoestratégico. Estados Unidos se ha convertidoen un socio estratégico e industrial en Asia-Pacífico, también para Corea del Sur y sirvacomo ejemplo la adquisición del avión decombate F-35 estadounidense antes que elEurofighter Typhoon. Por si esto fuera poco,hay nuevos “insiders globales”, comoTurquía, China o Corea del Sur, que, ademásde precios contenidos, ofrecen sistemas concada vez menos diferencia tecnológicarespecto a Occidente.

Centrándonos en el caso español, como essabido, desde 2008 los presupuestos deDefensa no han dejado de mermar,reduciéndose en más de una tercera parte yafectando principalmente a las inversiones.Esto ha hecho caer las ventas de las empresasnacionales, acostumbradas a tener comocliente principal a las Fuerzas Armadasespañolas, obligándolas a recurrir al exterior.Esto se ha traducido en situaciones difícilespara algunas, incluso líderes del sector. Bastecitar los problemas de Navantia para firmar

General Dynamics Santa BárbaraSistemas pertenece a un grupoestadounidense (foto ET).


buques para la Armada, el cierre de plantas ydespidos en General Dynamics Santa BárbaraSistemas o las dificultades que ha tenido latecnológica Amper.

La única ventaja de la crisis es que hareducido los costes de personal, con lo que laganancia de competitividad de lasexportaciones ha venido básicamente de labajada del precio, más que de la tecnología ola diferenciación de producto. Al menos elGobierno considera al sector como clavepara la recuperación de la economía, por sucapacidad tecnológica y aportación al empleodirecto e indirecto. Por ello fomenta de

diferentes maneras las exportacionesespañolas de defensa con moderado éxito,todo hay que decirlo.

La mediación del Gobierno no ha servidopara defender a los aviones españoles deAirbus Military, ni para vender cazas desegunda mano en Argentina, ni Perú, nisuministrar a este país carros de combatealmacenados, por poner algunos ejemplos. Siel Gobierno quiere tomar parte en la soluciónde los problemas del sector, una de lasmedidas sería considerar la exportación dematerial de defensa español como interésestratégico nacional, tomándola como

cuestión de Estado y reorganizando losorganismos existentes. Por ejemplo, esteapoyo debe realizarlo la Secretaría de Estadode Comercio, no el Ministerio de Defensa,que parece estar más interesado en que losbuques de la Armada representen a Navantiaantes que defender los intereses nacionales,por citar un ejemplo.

La supervivencia del sectorEl Gobierno insiste en que la

supervivencia del sector pasa, además, por laconcentración de empresas, afirmando queesta haría ganar competitividad. Sin embargo,esta es una estrategia que a priori no tiene porqué ser exitosa, ya que seguro generaríadespidos por capacidades redundantes,máxime si no existen proyectos nuevos queactúen como dinamizadores del sector yfomenten la colaboración entre empresasnacionales. Antes debería centrarse en tareasconcretas, como defender nuestros interesesen Airbus Group, privatizar Navantia,consiguiendo un socio industrial fiable, apoder ser un sistemista español, y salir delaccionariado de Indra, una de las empresasque funcionan bien y que no necesitan laintromisión pública (salvo que el objetivoúltimo sea formar en torno a esta el tan citadogigante nacional de la defensa). Un área quesí necesita concentración es la industriaauxiliar y de mantenimiento, formada por unamiríada de pequeñas empresas, quesobreviven gracias a reducidos contratosnacionales, incapaces de salir al exterior congarantías.

Un gran lastre que afecta a muchasempresas españolas de defensa es la pérdidade capacidad de funcionamiento autónomo,que se debe a dos factores, cuando no a lacombinación de ambos. Por un lado, muchas


España tiene una planta de Airbus Helicopters, pero poco peso en el grupo (foto Airbus Group).

El S-80 será un gran producto de exportación si llega a tiempo al mercado (foto Navantia).

empresas españolas están integradas enconsorcios internacionales o son filiales deempresas extranjeras, lo que significa que,aunque la fábrica esté en España, el centro dedecisión se sitúa fuera del país. Por otra parte,en muchos casos el producto que se fabricano es un diseño propio, sino que se haobtenido una licencia y el permiso últimopara poder exportarlo tampoco está enEspaña. Más allá de la venta del carroLeopardo a Arabia Saudí, sirva como ejemploque en estos días se vuelve a hablar delprograma de vehículo blindado 8x8 para elEjército de Tierra (aunque no haya partidapara ello en los presupuestos). Sin embargo,no existe empresa española que puedadiseñarlo y fabricarlo independientemente,por lo que el Gobierno quiere que, si seacuerda la fabricación con un sociointernacional, este permita exportarlo aterceros países.

Y ya que el artículo comenzó hablando deEuropa, acabaremos por esa línea. Se hanrepetido hasta la saciedad las ventajas para laindustria española del mercado europeo y dela participación en grupos multinacionales

europeos. No son pocos los que se estánplanteando las ventajas y desventajas de laUnión Europea en este sentido y es que paramuchos esta se ha convertido en un lastre decara a la industria española de Defensa. Lasempresas españolas presentan un tamañomucho menor que sus competidores europeas,por lo que resulta obvio que los países con lasempresas de defensa más potentes (ReinoUnido y Francia) son los que están deseososde que se avance en la concentración yliberalización europea del sector, para entraren mercados locales o fagocitar a lacompetencia.

En el caso de los programas europeos enlos que empresas españolas han tomado parte,Reino Unido, Francia y, en menor medida,Alemania, condicionan qué se va a comprar, aquién y a qué precio, ya que lideran losproyectos de investigación y desarrollo y elresto de socios son meros subcontratistas.Además, se han convertido en tónica habituallas demoras, los sobrecostes, y el diseño deproductos difícilmente comercializables másallá de los clientes lanzadores. Recuperar lasinversiones es complicado y los retornos

industriales no siempre son proporcionados y,cuando hay recortes en los compromisos decompra, estos se traducen en menoresretornos industriales y menos peso en lasestructuras empresariales.


El Secretario General de la OTAN, Anders FoghRasmussen, tras el Consejo.

El 27 de noviembre de 2003 se constituía,con sede en Valencia, OTO Melara Iberica,filial en España de la italiana OTO MelaraSpA, perteneciente al Grupo Finmeccanica.Entre 1999 y 2002, la Sociedad ConsortilCIO, formada por OTO Melara e Iveco, y elMinisterio de Defensa español firmaban doscontratos para el suministro de 22 y 62vehículos VRC 105 Centauro,respectivamente. OTO Melara SpA decidíaentonces la creación de OTO Melara Ibérica,como compensación industrial del contrato.

La creación de la nueva filial ha permitidodisponer de capacidades dentro del territorioespañol, garantizando así las condiciones deun óptimo soporte logístico a los vehículosentregados al Ejército español, aportaralternativas que colaboren en las labores delas Fuerzas Armadas españolas y afianzarseen España ante la futura convocatoria de unprograma para la dotación de VBR 8x8.

En su planta de Valencia, OTO MelaraIbérica dispone de la capacidad necesaria paradesarrollar un amplio abanico de actividades

vinculadas a sistemas de armas de diferentescalibres: Producción, montaje, integración ycontrol de las torres HITFIST de 25 mm. y de30 mm. para blindados 8x8 destinados aexportación; torres de 105 mm. parablindados VRC Centauro para el Ejercitoespañol; torre HITFACT 120 mm. parablindados 8X8 de exportación; torre-grúa paraCentauro de Recuperación del Ejércitoespañol; cargador automático de municiónpara el cañón naval de 76 mm., destinado aexportación; y torres HITROLE Naval de12,7 mm., preparadas para trabajar en lascondiciones de salinidad y corrosión a las quesomete un ambiente marino, destinadas a laexportación y de potencial interés, asimismo,para la Armada española.

El montaje, integración y control de latorre HITFIST® 25 mm., en contrato conOTO Melara SpA, cuyo usuario final es elEjército italiano, es un programa que incluyela fabricación de componentes en territorioespañol, por lo que aporta una transferenciade tecnología a una red industrial nacional,

con la que se contaría en caso que OTOMelara Ibérica participara en el programa delfuturo VBR 8x8 español.

Además, la empresa ofrece en Españaservicios de transformación, modernización y"overhaul" y apoyo logístico ymantenimiento, tanto preventivo comocorrectivo. Así, OTO Melara Ibérica haacometido el cambio del sistema óptico,pasando de uno de primera generación a otrode segunda, en los 22 vehículos del primercontrato del blindado VRC 105 Centauro delEjército de Tierra. Este avanzado sistemaóptico infrarrojo ha permitido optimizar lascondiciones de visibilidad y, por tanto, deprecisión en las tareas de observación,detección y puntería.

Proveedora de las Fuerzas Armadasespañolas, OTO Melara Ibérica hasuministrado hasta la fecha 42 torres de VRC105 Centauro al Ejército de Tierra español yprestado servicios de "overhaul" ymantenimiento de los obuses de 105/14 parala Infantería de Marina española.

A nivel internacional se encuentra,además, en proceso de expansión fuera de lasfronteras españolas, con el objetivo dealcanzar una presencia significativa en otrasáreas geográficas. En esta ámbito, uno de losobjetivos es comercializar las torres


Proveedora de torres VRC 105 Centauro al Ejército de Tierra y del “overhaul” ymantenimiento de los obuses de 105/14 para la Infantería de Marina española, OTO MelaraIbérica (OMI) se ha consolidado desde 2003 en el sector de la Defensa español.

OTO Melara Ibéricacumplió 10 añosplenamente consolidada en el mercado español

Por J. BENAVENTE

HITROLE B 12,7 mm.

HITFIST® 30 mm. e HITROLE® 12,7 mm.en versiones Light, Base y Naval en AméricaLatina. El departamento comercial de OTOMelara Ibérica dispone de la capacidad yautonomía para ello, ya sea medianteacuerdos con empresas con presencia endichos países, como apoyándose en la redcomercial establecida por OTO Melara SpA.

I+D+i: Versiones mejoradasde torres para blindados

La empresa, que ha celebrado sus dosprimeros lustros cumpliendo con el objetivode afianzarse como un centro de excelenciapara la industria de la defensa en España,acomete en la actualidad desde su sedevalenciana un ambicioso programa de I+D,cuyo gran objetivo es desarrollar versionesmejoradas de torres de diversos calibres paravehículos blindados, aumentando lasprestaciones, incorporando subsistemas deelevado valor tecnológico y optimizando laseguridad y la ergonomía para una mejoradaptación de la tripulación.

El nuevo sistema de visión permite unaumento excepcional en sus prestaciones deobservación, detección, reconocimiento ypuntería, de importancia vital para lasupervivencia ante posibles amenazas. Lasparticulares características de este sistemaaseguran una puntería completamenteestabilizada e independiente, que vinculada al


HITROLE naval 12,7 mm.

Sede de OTO Melara Ibérica.

calculador balístico aporta los datosnecesarios para una respuesta mucho másrápida y precisa en caso de emergencia ydisparo.

El programa servirá, asimismo, de basepara la incorporación de elementos deseguridad que aumenten el nivel deprotección de la tripulación y la mejora, agran escala, de la ergonomía, con el fin deoptimizar el reducido espacio dentro delhabitáculo de la tripulación.

Sistemas de armas• Torre HITFIST 25-30 mm. Probada en combate y construida con una

aleación de aluminio balístico, con corazas deacero y materiales compuestos y operada por2 tripulantes, incorpora la última tecnologíaen los campos de la electrónica, protección einterfaz hombre-máquina MMI (ManMachine Interface).

El sistema se adaptaría perfectamente a lasnecesidades de las Fuerzas Armadasespañolas. Es uno de los principalescandidatos para el futuro programa 8x8 delEjército Español, al poder instalarse encualquier plataforma, habiendo sido integradoen la mayoría de las candidatas al programa.OTO Melara Ibérica dispone de una línea demontaje de la torre HITFIST, alcanzando unalto nivel de nacionalización y su producciónintegra en España.

• Torre HITROLE 12,7 mm. y LightLa familia HITROLE dispone de tres

versiones, que han sido adaptadas según lasnecesidades de los distintos Ejércitos. Los tressistemas permiten en pocos minutos cambiar elcalibre de disparo, pudiendo adaptar hasta unlanzagranadas de 40 mm. En su versión Base,la HITROLE facilita la carga de municióndesde el interior del vehículo, evitando así unaexposición innecesaria al fuego enemigo pararealizar la recarga. Su versión ligera (Light)

permite la instalación en vehículos máslivianos, sin invadir su espacio interior. Estesistema podría instalarse sobre el LMV Lincedel Ejército español, tal y como dispone ya elitaliano, operativo en distintas misiones enAfganistán. Junto con la HITFIST, este sistemade armas en su versión Light es uno de losprincipales candidatos para el futuro programa8x8 del Ejército español.

• Torre naval por control remoto de 12,7mm. MOD. 517 (40 mm. AGL)

La torre naval de 12,7 mm. de OTOMelara Ibérica es un sistema moderno,totalmente controlado mediante una estación

remota, que permite al tirador cualquieroperación desde una posición protegidadentro de la estructura de la embarcación,incluida la recarga y el amartillado, que sepueden llevar a cabo con la máximaseguridad. Su reducido peso y alto nivel deflexibilidad hacen que sea especialmenteapropiada para su instalación comoarmamento principal en cualquier patrulleraempleada en misiones de control de costas,interdicción de tráfico marítimo o comoarmamento secundario en embarcaciones degran tamaño para autoprotección en misionesantiterroristas.


HITFIST 30 mm.

HITROLE Light 12,7 mm.

Directorio de empresasde Defensa en España

A.5 Security Llull nº 5, 2 planta • 08005 Barcelona • Tel.: +3493 436 09 94 • Fax: +34 93 247 82 24 • Web:www.a5security.comDirector general y accionista: Antonio GómezMontolio.Productos: I+D análisis de imágenes mediantealgoritmos para la clasificación de personas,vehículos, etc., con imagen visible, infrarroja ytérmica; vídeo grabación y centros de control;fabricación de unidades de soporte al “software”desarrollado.Porcentaje de su facturación en Defensa: 5%.Clientes: AENA, Renfe, Correos, Abertis, etc.Empleados: 20.

AccenturePlaza Pablo Ruiz Picasso, s/n • 28020 Madrid • Tel.:91 596 60 00 • Web: www.accenture.es • E-mail:[email protected]: Vicente Moreno.Nº de empleados total: 249.000, 10.000 enEspaña.Socio responsable del área de Defensa: AntonioDíaz Almagro.Oficinas: Madrid 91 596 60 00 • Barcelona 93 22710 00 • Bilbao 94 422 80 00.

AciturriPolígono Industrial Bayas • Orón - 4 • 09200Miranda de Ebro (Burgos) • Tel.: +34 947 34 72 52• Fax: +34 947 04 99 37 • Web: www.aciturri.com• E-mail: [email protected] Delegado: Ginés Clemente Ortiz.Presidente del Consejo: Francisco FernándezSáinz.Director General de Operaciones Industriales:Alberto Puente.Directora General de Desarrollo de Negocio:Francisca Rodriguez Prieto.Director General Corporativo: Jesús de la ViudaMartínez.Director General de Estrategia: ÁlvaroFernández Baragaño.Directora Comercial: María Eugenia ClementeZárate.Accionistas: Aciturri (51,24%), Madrigal Partici-paciones (17,88%), Banco Caja España(15,85%);Caixa Bank (12,81%); ADE Parques Tecnológicos(2,23%). Áreas de producción: Mecanizado de preci-sión; fabricación de piezas estructurales y carca-sas de motor; montaje de estructuras metálicas,mecanismos y sistemas; montaje de subconjun-tos y estructuras aeronáuticas; aeroestructurasbasadas en componentes de materiales com-puestos; ingeniería de aeroestructuras; desarro-llo y fabricación de bancos de ensayo; maquina-ria especial; planta de chapa y soldadura y trata-mientos superficiales.Clientes: ITP, Airbus, Cesa, Embraer, Sener,Navantia, AMP, Fagor Electrónica, Ensa, ABB,Masa, Gamesa, Tecnichapa, Fibertecnic, Boeing,Ratier Figeac, Rolls-Royce, Études et ProductionSchlumberger, EADS Socata, Microturbo.Programas: A350, A400M, A380; A320; A340-500/600; ACJ; 737; C295; Falcon 7X; EFA; EJ-200 en todos los “endfitting” (tobera vectorial,cuerpo anillo interno, intermedio y externo);ERJ-135/145, Embraer 170, Eurofighter;Embraer KC390, MRTT; NH90; TP400D6; Trent500, 700, 800, 900 y 1000; V2500; EmbraerKC390 (WFF).Empleados de Aciturri Aeronáutica: 1.195.Exportaciones: Francia, Suiza, Alemania, EEUU,México, Reino Unido; Holanda; Bélgica, Brasil.

Adaro TecnologíaParque Científico y Tecnológico de Gijón •Edificio Adaro • Jimena Fernández de la Vega, 38• 33203 Gijón (Principado de Asturias) • Tel.: +34985 34 78 06 • Fax: +34 985 35 83 78 • E-mail:[email protected] • Web: www.adaro.esPresidente: Luis Adaro de Jove.Consejero: Gonzalo Adaro de Jove.Director Comercial, Área Distribución: AdrianoJ. García Menéndez.Director Comercial, Área Fabricación: LuisAdaro García.Áreas de fabricación: Linternas, lámparas decasco y dispositivos de iluminación individual recar-gables, aptos para atmósferas explosivas.Distribución: Parche para heridas abiertas de tóraxcon y sin válvula SAM Chest Seal, vendas con sis-tema de presión directa y cohesivas de camuflaje,generador de oxígeno portátil O2 Pack, agentehemostático de alto rendimiento CELOX, férulasSAM Medical, estabilizadores para fracturas pélvi-cas SAM Pelvic Sling II, aerosol de autoprotecciónantibacteriano y antivírico sin alcohol MyClyns, con-junto de protección personal desechable contra ries-gos biológicos; equipos de protección personalNBQ; protección respiratoria 3M; herramientas derescate; estaciones de descontaminación selectiva,de intervinientes y de descontaminación masiva;dispositivos médicos de primeros auxilios para que-maduras Water-Jel; refugios (shelters) de montajerápido; vestuario de protección química; EPI y siste-mas de protección colectiva para trabajos en altura.Clientes: Brigadas de bomberos y rescate;Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado, hos-pitales, servicios de emergencia e industria.Empleados: 31.

ADELTE Ingeniería del TransportePol. Industrial Armentera - Parcela 74 - Monte Gil• 22400 Monzón (Huesca) • Tel.: +34 902 300 601• Fax: +34 974 415 605 • E-mail: [email protected]• Web: www.trabosa.comDirector General: Javier Bartomeu Floreta.Accionistas: 100% españoles.Áreas de producción: Diseño, fabricación y man-tenimiento de todo tipo de remolques de grancapacidad para el transporte por tierra de tanquesmilitares y otros equipos pesados con la tecnolo-gía más avanzada. Clientes: Ministerio Defensa de España.Empleados: 15.Porcentaje de facturación en Defensa: 10%.

AEG Power Solutions IbéricaParque Tecnológico de Álava • Albert Einstein, 31• 01510 Miñano (Álava) • Tel.: 945 21 41 10 • Fax:945 21 41 11 • Web: www.aegps.es • E-mail:[email protected] General: Jesús María Rodríguez.Director Desarrollo de Mercados: EduardoLópez de Armentia.Accionista: Germany I Acquisition.Áreas de producción: Sistemas de alimentaciónestacionarios o embarcados AC/DC, DC/DC; bate-rías para aviación y torpedos; baterías y pilas paraequipos de comunicaciones, radares, telémetros ysonoboyas; equipos de cargador-batería parabuques y sistemas de comunicaciones; SAI y con-vertidores DC/DC; fabricante e integrador de equi-pos de AEG Power Solutions y productos de Saftde litio y otras tecnologías para mercado militar yespacio.Clientes: Ministerio de Defensa, telecomunicacio-nes, hidroeléctricas y petroleras, ingenierías.Programas: COMFUT, suministros a los 3 ejérci-tos de baterías y cargador-baterías, de comunica-ciones y torpedos.

Empleados: 70.Exportaciones: Portugal y Latinoamérica.Porcentaje de facturación en Defensa: 10%.

Aerlyper Aeropuerto de Madrid/Cuatro Vientos • 28044Madrid • Tel.: +34 91 508 99 40 • Fax: +34 91 50839 14 • E-mail: [email protected] • Web:www.aerlyper.esConsejero Delelgado: Ricardo Pradella.Director Comercial: José Luis Ruiz.Áreas de producción: Modernización de avio-nes y helicópteros con sistemas de misión(radar, sistemas EO, Data Link, NVG, etc.);actualización y certificación de sistemas de avió-nica (TCAS, RVSM; comunicaciones, Satcom,etc.); suministro de equipos de comunicación,navegación; mantenimiento de equipos de avió-nica e instrumentos, UAV; diseño de sistemas decontrol e interfaz embarcados y bancos de prue-bas; mantenimiento de aeronaves militares(PECAL/AQAP) y civilies (EASA Parte 145).Clientes: Defensa, DG Policía, Guardia Civil,Tráfico. Programas: Integración de Satcom en aerona-ves de los Ejércitos de Tierra y Aire; compatibi-lización NVG; sistemas de observación y trans-misión de imágenes de la Guardia Civil; repara-ción de instrumentos a bordo de FAMET,Ejército del Aire y Armada; integración de siste-mas de autoprotección en helicópteros, moder-nización de aviónica de helicópteros de lasFAMET. Empleados: 65.Porcentaje de facturación en Defensa: 80%.

Aernnova AerospaceLeonardo Da Vinci, 13 • Parque Tecnológico deAlava • Miñano Menor (Álava) • Tel.: 945 18 56 00.Presidente: Iñaki López Gandásegui.

Aerospace Engineering GroupSedes en Madrid, Bilbao y Sevilla • Tel.: 902 43 0990 • Fax: 902 43 09 91 • E-mail: [email protected]

AerotecnicP. A. Aeropolis • Early Ovington 16 • 41309 LaRinconada (Sevilla) • Tel.: 95 441 41 06 • E-mail:[email protected] • Web:www.aerotecnic.aeroDirector general: Enrique Marques Aranda.Accionista: Mecatecnic. Áreas de producción: Mecanizado de materialesmetálicos y materiales compuestos.Principales programas en los que participa:A400M, MRTT, Programas propios (C295/CN235)Porcentaje de su facturación en Defensa: 25%.Clientes: Airbus DS, Alestis.Empleados: 110.

Aicox SolucionesAvenida Somosierra, 12 - 1ª - Oficina A • Madrid •Tel.: 91 659 29 70 • E-mail: [email protected] •Web: www.aicox.comDirector General: Carlos Laborda.Director Comercial: Pedro Calero.Áreas de producción: Sistemas, electrónicaindustrial, informática industrial.Principales clientes: Indra, Airbus, Amper, INTA,Sener, Tecnobit, etc.Empleados: 47.Porcentaje de facturación en Defensa: 15%.

D i r e c t o r i o d e e m p r e s a s


Air Tractor EuropePuzol, 10 • 46500 Sagunto (Valencia) • Tel.: 96 265 41 00• Fax: 96 265 42 12 • Web: www.airtractoreurope.com •E-mail: [email protected] General: Vicente Huerta.Director Comercial: Hugo Arceo.

Airbus Defense and SecurityAvenida de Aragón, 404 • 28022 Madrid • Web:www.airbusdefenceandspace.com • E-mail:[email protected] (sólo contactopara medios)CEO: Bernhard Gerwert.Airbus Defence and Space es una división delgrupo Airbus nacida de la integración de las acti-vidades de Cassidian, Astrium y Airbus Military.Es líder europea de la industria aeroespacial y dedefensa, número dos mundial de la aeroespacialy una de las diez mayores compañías mundialesdel sector de la defensa. Alcanza unas ventasanuales de aproximadamente 14.000 millones deeuros con una plantilla de cerca de 40.000 perso-nas. Está compuesta por cuatro líneas de nego-cio:Military Aircraft: Dirigida por Domingo Ureña-Raso, diseña, desarrolla, suministra y da soporte aaviones militares y será el principal centro de avio-nes militares de ala fija en Europa y uno de loslíderes de mercado en aviones de combate, trans-porte y de reabastecimiento a escala mundial.Entre sus principales productos se encuentran elEurofighter, A400M, A330 MRTT y C295/CN235,así como el desarrollo de sistemas aéreos no tri-pulados.Space Systems: Dirigida por François Auque,cubre toda la gama de sistemas espaciales civi-les y de defensa. Sus soluciones de sistemas víasatélite para telecomunicaciones, observación dela Tierra, navegación y ciencia abarcan navesespaciales, segmentos en tierra y cargas útiles.En su calidad de principal contratista europeopara lanzadores, sistemas orbitales y exploraciónespacial, sus principales sistemas incluyen lan-zadores Ariane, las fuerzas de disuasión france-sas y el vehículo europeo de carga espacial, elATV.Communication, Intelligence & Security:Dirigida por Evert Dudok, es el nuevo centro inte-grado para comunicaciones vía satélite y terres-tres, inteligencia y servicios y soluciones deseguridad. Su clientela abarca tanto el sectorpúblico –especialmente defensa y fuerzas deseguridad– como el comercial, incluyendo trans-porte (marítimo, aéreo, metro), energía (petróleo,gas y electricidad), minería y agricultura. Entrelos principales servicios y soluciones se encuen-tran: servicios vía satélite para comunicacionesmilitares y comerciales, comunicación por radiomóvil profesional, centros de respuesta paraemergencias (como el 911/112), sistemas de vigi-lancia de fronteras, mando y control (C4I), solu-ciones y servicios de ciberseguridad y serviciosde geoinformación basados en satélites deobservación. Electronics: Dirigida por Thomas Müller, propor-ciona equipos de alto rendimiento para integrado-res de sistemas, dando servicio tanto a AirbusDefence and Space en el Grupo Airbus, como aclientes externos en el mundo entero. Sus produc-tos están destinados principalmente a los merca-dos civil, de defensa y seguridad, y cubren aplica-ciones terrestres, marítimas, aéreas y espaciales.Comprenden radares y sistemas de identificaciónamigo/enemigo (IFF), dispositivos electrónicospara conflictos bélicos, aviónica, electrónica deplataformas espaciales, electrónica para carga útilespacial y sensores optrónicos.

Airbus Helicopters EspañaCtra. de las Peñas, km. 5,3 • 02006 Albacete • Tel.:+34 967 85 05 00 • Fax: +34 967 85 06 84 • Web:www.eurocopter.comConsejero Delegado: Francisco Vergé Gracia.Director Comercial: Eduardo Consejo.Director de Programas: José María Laseca.Director Financiero: Emmanuel Bourgeais.Director de Relaciones Institucionales: JoséMaría Rubio.Accionista: Airbus.Áreas de actividad: Ingeniería, fabricación,venta, mantenimiento, modernización y clientiza-ción de helicópteros.Clientes: Ejército de Tierra, Ejército del Aire,Armada, direcciones generales de la Policía,Guardia Civil y Tráfico, Generalitat de Cataluña,Aduanas, Secretaría General del Mar, operadoresprivados.Programas: Tigre, EC135 y NH90; mantenimien-to y modernización de helicópteros de los ministe-rios de Defensa y del Interior y de flotas privadas.Empleados: 590.

Aitor-PielcuParque Empresarial Campollano • Avenida 2ª, nº25 (esq. Calle E) • 02007 Albacete • Tel.: +34 96752 35 68 • Fax: +34 967 52 35 69 • E-mail:[email protected] • Web: www.pielcu.comActividad: Cuchillos, navajas y bayonetas.

Álava Ingenieros Área SeguridadMadrid: Albasanz, 16 - Edif. Antalia • 28037 Madrid• Tel.: 91 567 97 00 • Fax: 91 570 26 61Barcelona: Torre Mapfre - Villa Olímpica •Marina, 16 - Planta 11-C2 • 08005 Barcelona •Tel.: 93 459 42 50 • Fax: 93 459 42 62 • Web:www.alavaseguridad.com • E-mail: [email protected]: Jaime Álava.Director General: Eduardo Marquina. Director Comercial Seguridad y Defensa: JoséMaría Almazán.Líneas de actividad: Grabación audio (grabado-res, analítica y cifrado), gabación y cifrado demóviles, intercepción de comunicaciones, solucio-nes para salas de interrogatorio y de vídeo yCCTV (cámaras y accesorios, grabación, platafor-mas unificadas y VMS, análisis y sinopsis devídeo, reconocimiento inteligente de comporta-miento), control de accesos y reconocimiento dematrículas, seguridad perimetral (detección devalla, sensores de microondas, cable enterrado),visión térmica (cámaras y “cores”, plataformas,sistemas optrónicos y giroestabilizados), salas decrisis/seguras/Tempest y redes IT Tempest, defen-sa y ensayos (radar/Satcom/guerra electrónica,pruebas de misiles, firmas térmicas, filmación dealta velocidad, radar Doppler para proyectiles,ensayos de balística), componentes y sensorespara UAV.Empleados: 160.

Alestis AerospaceHermanos D’Eluyar s/n. • Pabellón de Francia •41092 Isla de la Cartuja • Tel.: +34 955 34 30 20• E-mail: [email protected] • Web:www.alestis.aeroDirector General: Jesús García ArgüellesÁreas de producción: Ingeniería y consultoría,montaje de aeroestructuras, procesos finales,montaje de subconjuntos, materiales compuestosy plásticos, fabricación metálica.Principales clientes: Airbus, Embraer, Boeing.Empleados: 1.700, aproximadamente.Programas de Defensa en los que participa:A400M, C295 y CN235.

Alonso HipercasAvda. San Martín de Valdeiglesias, 2 • 28922Alcorcón (Madrid) • Tel.: 91 642 70 42 • Fax: 91611 87 09 • E-mail: [email protected] General: Juan Alonso Alarcón.Director Comercial: Ricardo Quintano López.Accionistas: 99,97% de Grupo de EmpresasAlonso Alcorcón.Áreas de producción: Suministros de todo tipode alimentación, tanto en el territorio nacionalcomo fuera de él; fabricación de raciones de com-bate, civiles, paquetes de alimentos y de higienepara ayuda humanitaria.Clientes: Fuerzas Armadas nacionales e interna-cionales y ONG.Empleados: 110.Porcentaje de facturación en Defensa: 1,79%nacional y 8,7% exportación.

Altran EspañaMadrid: Parque Empresarial Las MercedesCampezo, 1 - Edificio 1 • 28022 Madrid • Tel.: + 3491 550 41 00 • Fax: +34 91 415 61 53Barcelona: Llacuna, 56-70 - Edificio A • 08005Barcelona • Tel: +34 93 272 32 20 • Fax: +34 93215 00 39 • E-mail: [email protected] • Web:www.altran.esPresidente Ejecutivo: José Ramón Magarzo.Director General: Alfonso Martínez.Director de División Aeronáutica, Espacio yDefensa: Luis Javier Codón.Servicios especializados: Ingeniería de aeroes-tructuras, servicios inteligentes y a los usuarios yoperaciones industriales.Plantilla en España: 2.106 empleados (475 en laDivisión de ASD). Facturación en España: 130 millones de EUR(30 millones en la División de ASD). Clientes: Airbus, Alestis Aerospace, Aernnova,Grupo Aciturri, TAG Aviation, Crisa, Rymsa,Navantia, INTA, Thales, Iberia, Tecnobit, Indra, AirTaxi, Mier Telecomunicaciones, Thales AleniaSpace (TAS).Programas: Aeronáutica (A350XWB, A380, EC-135, Solar Impulse), defensa (A400M, A330MRTT,Eurofighter, Tiger, NH90, METEOR,P3 Orion yUAV Platino, Diana, Talarion y Atlante); y espacio(Meteosat Third generation, Sky Brazil, Amazonas4, E3B, DTV-15), naval (AWD, F-310, LHD, S-80,F-100).

Amper ProgramasAvenida Leonardo da Vinci, 15 • 28906 Getafe(Madrid) • Tel.: +34 91 453 24 00 • Fax: +34 91 45324 01 • Web: www.amper.esDirector General: Miguel Sancho Cáceres.Director Comercial: Francisco Soler Pozuelo.Accionistas: Grupo Amper (51%), Thales (49%).Áreas de producción: Sistemas de información ytelecomunicaciones (CIS), sistemas electrónicospara protección de fuerzas, aeronáutica e ILS y deradioayudas. Incluye C4ISR; sistemas de mando ycontrol y simulación; redes de telecomunicacionestácticas (TACS/RBA); de radio de combate (CNR,tanto en VHF como en HF y UHF); dispositivoscontra explosivos improvisados (C-IED) y protec-ción de área en operaciones; DLM (mantenimien-to a nivel Depot), integración de sistemas de abor-do para aeronaves y ciclo de apoyo ILS; ingenie-ría e instalaciones llave en mano de equipos deradioayudas a la navegación aérea.Actividades industriales: Desarrollo de equipos,“software” y sistemas de comunicaciones; produc-ción de módulos, equipos y accesorios; instalacio-nes fijas y vehiculares; apoyo logístico integrado(incluyendo mantenimiento y retrofit; apoyo logísti-co, documentación, formación y asistencia técnica).

d e D e f e n s a e n E s p a ñ a


Clientes: Ministerio de Defensa, AENA y exporta-ción.Empleados: 200.Porcentaje de facturación en Defensa: 95%.

AnortecMallorca, 41 • 08192 Sant Quirze del Valles(Barcelona) • Tel.: 93 721 38 10 • Fax: 93 721 4324 • E-mail: [email protected] • Web:www.anortec.comConsejero Delegado: Josep Oriol SauquetLlonch.Empleados: 30.Actividad: Diseño, desarrollo producción y man-tenimiento.Capacidades: Ingeniería mecánica, eléctrica, elec-trónica y telecomunicaciones; producción, fabrica-ción y montaje; y servicios de mantenimiento.Sectores de actividad: Defensa, sistemas demantenimiento de orugas de vehículos blindados yde soporte de sistemas de armas (afustes); aero-náutico, sistemas de cierre flexible de túneles deembarque a aviones; renovables, sistemas decaptación de energía marina y eólica; urbano, sis-temas de control y protección de zonas restringi-das.Principales clientes: Ejército de Tierra, Iveco,Thyssenkrupp, FCC, Etra.Exportación: 30%.Facturación en Defensa: 40%.

Aplein IngenierosAvenida de Valladolid, 47-C • 28008 Madrid •Tel.: 91 541 56 69 • Fax: 91 547 04 64 • E-mail: [email protected] • Web:www.apleiningenieros.comConsejero Delegado: Armando González Lefler. Director General: Javier Martín Guerrero.Actividad: Ingeniería y consultoría, monitores yPC robustecidos, consolas navales y aeronáuti-cas, “shelters”, equipos informáticos con normati-va Tempest, soluciones integrales para el diseñode centros de control de operaciones, salas de cri-sis, corporativas y audiovisuales.Clientes: Repsol, Gas Natural, Red Eléctrica deEspaña, Indra, Airbus DS, Sainsel, Navantia.Empleados: 60. Exportaciones: Panamá, Chile y México.Factorías: Aplein Engenheiros (Sacavem-Portugal), Tel. +351 219 416 219 • ApleinIngenieros (México, DF), Tel. +52 55 229 12555 •Aplein Ingenieros Cosur, S.A. (Chile) +56 2 22243734.

Applus+Campus UAB • Apartado de Correos 18 • 08193Bellaterra (Barcelona) • Tels.: +34 93 567 20 35 / 93 56720 00 • Fax: +34 93 567 20 01 • Web: www.applus.com• E-mail: [email protected] General, División LGAI: Jordi BrufauRedondo.Director Comercial: Maria José de la Maza.Key Account Manager Defense: Dídac SánchezSoler.Áreas de producción: Pruebas mecánicas,ambientales y ECM, ingeniería, certificación enseguridad e implementación de procesos. Principales clientes: Navantia, Airbus, Indra.Empleados: Applus+, 14.000 personas/ Applus+Laboratories, 800.Porcentaje de facturación en Defensa y aero-náutica: 11,7% de la división Applus+Laboratories.Facturación Applus+ Laboratories: 60 millones(total Applus+ 1.400 milliones de euros).

Aretei AsistenciaResidencial Reina, 12 • 29713, Málaga (oficinasen Málaga y Ávila) • Tel./Fax.: +34 952 554 560 •Tel. móviles: (+34) 653 989 819/617 450 180 • E-mail: [email protected] / [email protected] • Web:www.aretei.com

Actividades: Asesoría, soporte y consultoría téc-nicas, desarrollo y comercialización de solucionesGNSS. Representación en España de SeptentrioSatellite Navigation, Arwest Comunications,Antcom Corporation, Altus-PS, Carlson Software. Clientes: AENA-EGNOS, Dragados, Ferrovial, GMV,Indra, universidades y centros de investigación.

Aries Ingeniería y SistemasPº Castellana, 130 • 28046 Madrid • E-mail:[email protected] • Web: www.ariestesting.com Sedes: 2332 Galiano Street 2nd Floor, Office 21.Coral Gables, FL. 33134 (EEUU) • Silver Center1388 Shaan Xi North Road, Shanghai, 200060(China).Director General: Roberto Fernández.Director Comercial: Francisco Barahona.Áreas de producción: Productos y serviciosrelacionados con ISR/UAS, que comprende con-sultoría y estudios de viabilidad, equipos y siste-mas de apoyo y soporte en tierra (sistemas defrenado, GDT, remolque en tierra, sistema derefrigeración, terminales de vídeo remotas, lan-zadores, sistemas de pruebas, etc.) para UAV yblancos aéreos, UAS llave en mano (suministro,alquiler y operación). Ha participado en los 3 pro-gramas de UAS tácticos españoles (SIVA, PASI yAtlante) y cuenta con experiencia real en zona deoperaciones (Afganistán), en despliegue, prue-bas, formación, ingeniería, operación y manteni-miento y también da apoyo a las FuerzasArmadas desplegadas.Clientes: Airbus DS, Navantia, ITM, INTA, Indra,FAS, Selex Galileo (Grupo Finmeccanica).

Aritex CadingCalle Progreso, 319 • Tel.: 933 98 41 11 • Fax: 93383 88 54 • E-mail: [email protected] •Web: www.aritex-es.comDirector General: David López. Director Área de Defensa: Francesc Espada. Áreas de producción: Aeronáutica (gradas demontaje de estructuras de aviones, automatizacio-nes y procesos, sistemas de posicionado y controlde piezas y estructuras, procesos completos demontajes e Instalaciones) y automoción (procesosy líneas de soldadura de carrocerías, ingeniería yrealizaciones mecánicas y eléctricas, células desoldadura y de ensamblaje).Clientes habituales: Airbus, Bombardier, Comac,Volkswagen Mercedes Benz, Seat, Renault,Skoda, Porsche, etc.Programas: A350 y otros.Empleados: 124.

ÁsteronTuset 10-2º-2ª • 08006 Barcelona • Tel.: 93 368 0633 • E-mail: [email protected] • Web:www.asteron.esDirector General: Javier de Villanueva Iribas.Áreas de especialización: Asesoría y consultoríaa PYME en sectores de seguridad, defensa, aero-náutica y automoción.

Astilleros GondánMuelle de Figueras, s/n. • Figueras (Castropol) •33794 Asturias • Tel.: +34 985 63 62 50 • Fax: +34985 63 62 98 • E-mail: [email protected] •Web: www.gondan.comDirector General: Álvaro Platero Díaz.Director de Factoría: Ceferino Ron Castrillón.Jefe Área comercial: Daniel Scavuzzo([email protected]).Director de Division GRP/Aluminio: AlvaroGarcia Martinez.Accionistas: Particulares.Áreas de producción: Construcción naval.Programas: Construcción de buques y artefactosnavales, plataformas, barcos de trabajo y patrullerasde altura. Construccion en acero, GRP y aluminio

Empleados: 250.Exportaciones: Alemania, Francia, Noruega,Kenia, Nueva Zelanda, Indonesia, Filipinas, Rusia,Argelia, Argentina, Angola, Gabón, Grecia,Islandia, Irak, Liberia, México, Senegal, Italia yTúnez. Porcentaje de facturación en Defensa: 10%.

Atexis Parque Empresarial Cristalia • Vía de los pobla-dos, 3 - edificio 5, planta 2ª • 28033 Madrid •Tels.: 954 467 255 / 652 790 824 • E-mail:[email protected] General: Jesús Estepa.Director Comercial: Miguel Angel Granados.Áreas de producción: Soporte de ingeniería, ser-vicios al usuario, RAMS/ILS, publicaciones técni-cas, entrenamiento, soporte global a manteni-miento, soporte a operaciones de vuelo.Principales clientes: Airbus, GDELS, DCNS,Nexter.

Atos Albarracín 25 • 28037 Madrid • Tel.: +34 91 214 8800 • Web: www.es.atos.netDirector General Iberia: Iván Lozano.Director de Sector Público, Salud y Transporte:Mercedes Payá.Director Área de Defensa y SeguridadNacional: José Juan Fernández Herrera. Actividad: Proyectos de tecnologías de la infor-mación y comunicaciones (sistemas de mando ycontrol, de comunicaciones, apoyo logístico inte-grado, incluyendo la simulación de campo de bata-lla y adquisición y logística expedicionaria); en elámbito de la seguridad nacional, soluciones degestión de identidad y control de las fronteras, uni-dades móviles, etc.

Beretta Benelli IbéricaBarrio Santiago, s/n • 01191 Trespuentes (Álava)• Tel.: +34 945 36 40 28 • Fax: +34 945 36 40 70• Web: www.beretta.com/www.bbl.es • E-mail:[email protected] General: Jorge Ganzarain.Director Comercial: Iñaki Guergué/Ander Risco(responsable División Defensa). Áreas de producción: Escopetas.Clientes: Armerías, Guardia Civil, policías locales,etc.Empleados: 50.Porcentaje de facturación en Defensa: 15%.

Boinas EloseguiAvenida de Pamplona, 10 • Guipúzcoa • Tel.:943 67 01 20 / 943 67 05 66 • Fax: 943 67 3678 • E-mail: [email protected] • Web:www.boinaselosegui.comÁreas de producción: Fabricación, confeccióntextil y comercialización de boinas civiles y milita-res, viseras, gorros y demás complementos.Clientes: Ejércitos español, belga, italiano, mexi-cano, letón y portugués, Guardia Civil, tiendas decomplementos, ayuntamientos, Ertzantza, etc.Empleados: 17Exportaciones: Italia (9%), Francia (8%), Bélgica(6%), México (4%), Letonia (3%), Argentina (2),Uruguay (2), Portugal, Chile, etc.Porcentaje de facturación en Defensa: 18%.

BullPaseo de las Doce Estrellas, 2 • 28042 Madrid •Tel.: 91 393 93 93 • Fax: 91 393 94 46 • E-mail:[email protected] • Web: www.bull.esDirector General: Javier García Pellejero.Director Sector Industria, Telco y Servicios:Jesús Martín.Accionistas: Crescendo Industries (20%), FranceTelecom (8,4%), Pothar Investments (4,4%), otros(67,2%)Áreas de producción: Sistemas de gestión deincidencias y logística de la intervención, simula-


dores estratégicos y tácticos para formación,supercomputación, seguridad TIC, sistemas dearmas: ELINT, COMINT, Anti RC-IED.Clientes: Airbus DS, Renfe, centros 061, 092,112. Empleados: España, 1.000.Porcentaje de facturación en Defensa ySeguridad: 9,5%.

C&C AeromarineAvenida. Pio XII, 10-12 • 28016 Madrid • Tel.: 91 34568 28 • Fax: 91 350 15 24 • Web: www.aeromarine.es• E-mail: [email protected]: Enrique Mora Calderón.Director General: Enrique Mora Lie.Director División de Software: Juan AntonioMojón.Áreas de producción: Software ERP (manteni-miento, calidad y seguridad, control de riesgo,compras, personal, etc…) y publicaciones técni-cas 3D, equipos electrónicos de navegación ysistemas de comunicaciones Internos y exter-nos.Principales clientes: Armada, Telefónica, ISM,Salvamento Marítimo, EN Elcano, Balearia,Marflet, Fred Olsen, Petrogas, etc.Empleados: 50.Porcentaje de facturación en Defensa: 40%.

Calzados RobustaCtra. de Préjano, 72 • 26580 Arnedo (La Rioja) •Tel.: 941 38 54 11 • Fax: 941 38 54 12 • E-mail:[email protected] • Web: www.robusta.esDirector General: Luis Miguel Hernández.Director Comercial para la industria: MiguelÁngel García.

Director Comercial para Cuerpos de Seguridady Forestales: Efrén Palacios Celorrio.Áreas de producción: Calzado de seguridad yuso profesional.

Cargotec IberiaLímite, s/n • Pol. Ind. Las Fronteras • 28850Torrejón de Ardoz (Madrid) • Tel.: 91 627 01 00 •Fax: 91 627 01 06 • Web www.hiab.esActividad: Fabricación y comercialización degrúas hidráulicas articuladas HIAB, equipos degancho para carga de contenedores ISO 20 yplataformas Multilift, carretillas elevadorasautotransportables Moffet; carretillas elevado-ras Kalmar desde 5 a 50 ton., eléctricas y die-sel, tractores de terminal con capacidades dearrastre de hasta 200 ton.; Reach Stackerspara el manejo de contenedores de 20-40 piesde 5 alturas.

Centum SolutionsAvda. Rita Levi-Montalcini, 3 • 28906 Getafe(Madrid) • Tels.: 91 491 81 71/91 184 03 96/902947 820 • E-mail: [email protected] • Web:www.centum.esCEO: Igor Amantegui.Áreas de producción: Proyectos y servicios deingeniería y productos tecnológicos propios y amedida; especializados en actividades de comuni-caciones, control e inteligencia de señal; ingenie-ría de sistemas y SW Crítico.Clientes: Airbus DS, Navantia, Indra, ThalesAlenia Space. Empleados: 127.Porcentaje de facturación en Defensa: 52%.

Cicom SistemasCamino de Hormigueras, 120 - 6º Nave M • 28031Madrid • Tel.: +34 91 380 57 80 • Fax: +34 91 38058 63 • E-mail: [email protected] General: José Antonio HortalCarretero.Accionistas: 100% españoles.Clientes: Ministerio del Interior, AgenciaEstatal de Administración Tributaria (AEAT),Ministerio de Defensa. Actividad: Grabación digital voz, voz IP, vídeo,radiocomunicaciones, redes informáticas,encriptación de voz, datos, fax y sus sistemasde decodificación, contramedidas electrónicas,terminales de transmisión de datos GSM,comunicaciones vía satélite, sistemas de posi-cionamiento de vehículos por GPS.

Cifra y ComunicacionesGamonal, 5 - planta 5ª - nave 2 • 28031 Madrid •Tel.: 91 380 15 68 • Fax: 91 380 08 83 • E-mail:[email protected] General: Emilio Muñoz-Elena García.Accionistas: 100% españoles.Áreas de producción: Integración de sistemasde radiocomunicaciones; de grabación digital deaudio, reconocimiento automático de matrículas,contramedidas electrónicas.Clientes: Ministerios de Defensa y del Interior yAgencia Tributaria.Programas: Desarrollo y fabricación de pertur-badores de radiofrecuencia para uso vehicular yportátil.Empleados: 4.Exportaciones: Grecia, Alemania, Francia e Italia.Porcentaje de facturación en Defensa: 20%.


CasliCopérnico, 26-28 • 28823 Coslada (Madrid) • Tfno.: +34 91456 17 60 • Fax: +34 91 554 80 51 • E-mail: [email protected]• Web: www.grupocasli.com Director General (Defensa): Fernando S. de Sopranis.Director Comercial (Defensa): Carlos Marcos.Accionistas: Capital 100% español y privado.Áreas de producción: Maquinaria industrial, motores y trans-misiones y DefensaProgramas: M-113 (TOA), Pizarro, Leopard 2, BMR (3er y 4ºEscalón), M-60 lanzapuentes y cazacarros, descontaminaciónNBQ, etc.Principales clientes: Cetursa-Sierra Nevada, Ministerio deDefensa, FCC, Urbaser, Cruz Roja, etc. Porcentaje de facturación en Defensa y Seguridad: 20%.

Mantenimiento Integral de Vehículos Militares ysus Conjuntos (Motores, Transmisiones,Suspensiones, Grupos, etc.).

Sistemas de Campamento, Purificación de Agua,Defensa NBQ.

CIMSA Ingeniería de SistemasPolígono Industria El Ramassar Valles, s/n •08520 Las Franquesas (Barcelona) • Tel.: 93 86170 40 • Fax: 93 861 70 41 • E-mail:[email protected] • Web: www.cimsa.comDirector General: Angel Bertrán.Accionistas: 100% capital privado nacional.Áreas de producción: Paracaídas personales,sistemas tácticos de caída libre para misionesHALO/HAHO, automáticos para saltos masivos,de enseñanza, deportivos, paramotores; aeroes-paciales (frenado de aviones, de flotación y esta-bilización para torpedos, paracaídas de cargasguiadas por GPS, paracaídas de recuperación deUAV, deceleradores subsónicos y supersónicos).Clientes: Ejércitos del Aire, Tierra y Armada,ministerios de Defensa de distintos países,Agencia Espacial Europea, Airbus, WhiteheadAlenia, Thales Alenia Space.Programas: Eurofighter, MU-90 Eurotorp,Fastwing, Parachant, Tegwing y IXV.Empleados: 50.Exportaciones: EEUU, Sudamérica, Europa,Oriente Medio y Asia.Porcentaje de facturación en Defensa: 60%.

COHEMO(Comercial Hernando Moreno)

Puerto de Navacerrada, 88 • Pol. Ind. "Las Nieves"• 28935 Móstoles (Madrid) • Tel.: +34 91 616 52 20• Fax: +34 91 616 52 16 • E-mail: [email protected] • Web: www.cohemo.comDirector General: Sergio Hernando Moreno.Áreas de producción: Distribución de componen-tes y repuestos para vehículos militares acoraza-dos, blindados y de ruedas e industriales.

Clientes: Ministerio de Defensa de España(Ejército de Tierra).Programas: Labores de reparación de subconjun-tos de vehículos blindados, modernización, man-tenimiento de BMR/VEC, mantenimiento deLeopard 2, Pizarro, Centauro y otros y suministrode repuestos para todos los vehículos blindadosen servicio en el ET español, incluidos los RG-31.Empleados: 15.Exportaciones: Sudamérica y países árabes.Porcentaje de facturación en Defensa: 80%.

CompAir IberiaAvenida de la Recomba, 6 • Polígono Industrial LaLaguna • 28914 Leganés (Madrid) • Tels.: +34 91649 92 00/ 91 649 92 20 • Fax: +34 91 649 92 49• E-mail: [email protected] • Web:www.compair.esDirector General: Alberto Castaño.Accionista: Gardner Denver.Áreas de producción: Compresores eléctricos yportátiles diesel; para Marina, de alta presión y derespiración.Clientes: Navantia, Técnicas Reunidas, Sener,Initec, Siemens, Ferrovial Agroman, Iveco Pegaso,Dragados y Construcciones, etc.Empleados: 41.Exportaciones: Sudamérica y Portugal.Porcentaje de facturación en Defensa: 5%.

Compañía Española de SistemasAeronáuticos (CESA)

Paseo John Lennon, 4 • 28906 Getafe (Madrid) •E-mail: [email protected] General: José Leal.Director Comercial: Eduardo Chamorro.

Accionistas: Airbus (60%) y UTC AerospaceSystems (40%).Áreas de producción: Diseño, certificación,fabricación, montaje, reparación (equipos pro-pios y de terceros) y soporte al producto deequipos aeronáuticos para sistemas de mandosde vuelo, trenes de aterrizaje, hidráulicos,mecánicos y neumáticos, equipos de combusti-ble, de ruedas y frenos, lanzadores y de repos-taje en vuelo, y otros equipos y accesoriossemejantes para la industria aeroespacial y dedefensa. Clientes: Airbus, Messier-Bugatti-Dowty, Hispano-Suiza, Aernnova, Dunlop, Sikorsky, Grantecan,ESO, Avio, ACMA, Liebherr Aerospace,Microtécnica, Alenia, INTA, BAE Systems,Eurofighter y Defensa.Programas: Eurofighter, Airbus (A330, A330-200F, A340, A340-600, A380 y A350XWB), ARJ21,Airbus DS (C212, CN235, C295, A400M y ARBSBoom), Cassidian (C101, UAV Atlante), EmbraerKC390: Helicópteros S-92 y Tigre; motores Kaveriy EJ200; y telescopio de Gran Canaria y E-ELT;TAI Hurkus Trainer.Empleados: 283.Exportaciones: Alemania, Francia, Inglaterra,Italia, EEUU y Turquía. Porcentaje de facturación en Defensa: 70%

Consulting Conexion LiderHabana, 8 nave 1 • Madrid • Tel.: 91 830 04 78 • Fax:91 830 27 47 • E-mail: [email protected] •Web: www.conexionlider.comAccionistas: José Benito Martínez (directorComercial) y Pedro Morata Jimenez (directorgeneral).Áreas de producción: Conectores circulares ITT-

Entrol - Flight SimulationSolutions

Otoño, 1 • Torrejón de Ardoz (Madrid) • Tel.: +3491 283 43 46 • Web: www.entrol.es • E-mail:[email protected] general y Comercial: Luis OlarteSanz.Áreas de producción: Diseño y fabricación desimuladores de ala fija A32/A320 FNPT II MCC,A11/King Air B200GTi FNPT II MCC, A01/PiperPA-34 Seneca FNPT II; de helicóptero H01/Bell206 Simulator FNPT II, H11/EC135, FNPT IIMCC, H12/AS365 Dauphin FNPT II MCC,H15/EC155 FNPT II MCC.Clientes: Aerotours, Helitransair, Heli TransHamburg, Heli Aviation, DL Aviation, NHV,Scoala de Aviate Civile, Fuerza Aérea de Chile,Policía Nacional Española, Ibertours, AeroclubLugo, Elitaliana, Policía Nacional de Turquía,Anadolu University.Empleados: 15.

Simuladores de avión y helicópteroentrol fabrica y desarrolla entrenadores y simuladores de avión y helicóptero, para el entrenamiento civil y de misión.

Entrenamiento de misiones, instrucción básica,refresco de procedimientos y optimizaciónde presupuestos• Mission Training: EMS, SAR, Offshore, Extinción de incendios,

Patrullaje...• Instrucción básica de alumnos.• Entrenamiento recurrente en sistemas y procedimientos de la

aeronave para pilotos habilitados.• Aumento de la disponibilidad operacional de la flota y reducción

de costes.• Flexibilidad en la instrucción al disponer del simulador en sus

instalaciones.

Modelos• Helicópteros: EC-135, AS365 Dauphin, Bell 206, EC-155...• Avión: B200GT, C90GTi, A320, Piper Seneca,...


Cannon, MIL-C-5015 VG-95234, MIL-C-26482VG-95328 y versión COM; rectangularesHypertac; cajas microelectrónica; conectores rec-tangulares SUB-D, ARINC; TRIAX, conectores decircuito impreso con varias MIL-SPEC, circularesde rango industrial para máquina-herramienta yrobótica.Clientes: CAF, SEPSA, Airbus DS, IndraSistemas, General Dynamics, Navantia, Sener,Tecnobit, Siemens, Alstom, Amper Programas,Talgo, Bombardier, Vossloh, etc.Programas: Typhoon, Meteor, A400M, C295,CN235, Leopard, Pizarro, F-100, F-85, S-80.Empleados: 22.Exportaciones: Portugal, Marruecos, Turquía,India, Austria, Italia, Alemania y México.Porcentaje de facturación en Defensa: 25%.

Coritel (Grupo Accenture)Paseo de la Finca, 1 - Bloque 2 • 28223 Madrid •Tel.: 91 596 70 00 • Fax: 91 596 71 00 • E-mail:[email protected] • Web: www.coritel.esDirector General: Antonio Moncada.Empleados: 4.157.Factorías: Madrid, 91 596 70 00 • Barcelona, 93227 13 00 • Vigo, 98 62 01 88 • Málaga, 95 20478 00 • Zaragoza, 976 21 19 36 • Sevilla, 954 2399 59.

CRISA (Computadoras, Redese Ingeniería)

Torres Quevedo, 9 (PTM) • 28760 Tres Cantos(Madrid) • Tel.: 91 806 86 00 • Fax: 91 806 02 35• E-mail: [email protected] •Web: www.crisa.es Director General: Fernando del Rey.Director Comercial: Ignacio Deleuze.Accionista: Astrium.Áreas de producción: Electrónica de vuelo: siste-mas de potencia, electrónica digital, “software” devuelo, gestión de datos; equipos de pruebas; cen-tros de control y comunicaciones.Clientes: Agencia Espacial Europea (ESA),Astrium, Thales Alenia Space, INTA, Indra, AirbusMilitary, MBDA.Programas: Paz, Helios 1 y 2, Pléiades,Sigestredi, Tacoms 2000, Eurofinder CEPA ySpainsat Irma.Empleados: 400.Exportaciones: Francia, Alemania, Inglaterra eItalia.Porcentaje de facturación en Defensa: 10%.

CT Ingenieros Aeronáuticos,Automoción e Industriales

Av. Leonardo Da Vinci, 22 • Getafe (Madrid) • Tel.:+34 916 832 030 • Fax: +34 916 831 948 • E-mail:[email protected] • Web: www.ctingenieros.esDirector General: Vicente Egea. Director Comercial: Jose Evelio Jimenez. Áreas de producción: Diseño de Producto e I+D(diseño, estilo, cálculo, detalle, pruebas y docu-mentación), Ingeniería de Fabricación (procesos,calidad e inspección, simulación y fabricación digi-tal, gestión cadena suministro) e Ingeniería deSoporte al Producto (publicaciones técnicas, for-mación y soporte On Line, ILS, certificación deproductos).Principales clientes: Airbus, Aciturri, Navantia,Alstom, Aernnova, Alestis, Itp, Abengoa, Ficosa,Initec, Dragados.Empleados: 700. Porcentaje de facturación en Defensa: 5%.

DAS PhotonicsCiudad Politécnica de la Innovación • Camino de Vera,s/n • 46022 Valencia (España) • Tel.: 96 355 61 50 •Fax: 96 356 25 81 • E-mail: [email protected]• Web: www.dasphotonics.com Consejero Delegado: Javier Martí.Director Comercial: Marcos González.

Accionistas: Nanophotonics Technology CenterVentures, Media Telecom, Centec Ingenieros,David Zorrilla, Fermax Electrónica, Helio Fusión,Ruva Vaxla, Caixa Capital Desarrollo, PrincipiaTechnology Group, Universidad Politécnica deValencia.Áreas de producción: Inteligencia y Defensaelectrónica, cargas utiles para UAV, cableado ópti-co plataformas de Defensa, instrumentación avan-zada y comunicaciones tácticas.Clientes (principales): Ministerio de Defensaespañol, DGA (Ministerio de Defensa francés),cuarteles generales, INTA, Boeing, Loral,Rheinmetall, Indra, Agencia de Defensa Europea,Agencia Espacial Europea, Observatorio Europeode Astronomía, Astrium, Thales Alenia Space.Empleados: 41.Porcentaje de facturación en Defensa ySeguridad: 40%.

Desarrollo Técnicas Industrialesde Galicia

Carretera Castro-Meirás • Tuimil/Sequeiro • 15550Valdoviño (La Coruña) • Tel.: +34 981 494 000 •Fax: +34 981 486 352 • Web: www.detegasa.com• E-mail: [email protected] General: Javier Rodríguez-Grandjean.Director Comercial: David Hernández.Áreas de producción: Diseño y fabricación deequipos para la gestión de residuos y controlmedioambiental y otros sistemas para buques;unidades móviles en contenedor; asistencia técni-ca y mantenimiento; ingeniería propia.Principales clientes: Ministerio de DefensaEspañol, Navantia, diversas armadas a nivel inter-nacional, mercado civil nacional e internacional.Empleados: 80.Porcentaje de facturación en Defensa: 50%.

Dräger Safety Hispania Xaudaró, 5 • 28034 Madrid • Tel.: +3491 728 34 00• Fax: +34 91 729 48 99 • Web: www.draeger.com• E-mail: [email protected]: Dräger Safety.Áreas de producción: Fabricante y distribuidor deequipos de seguridad industrial, de protección per-sonal y detección de gases, seguridad vial y policial.Clientes: Dirección General de Tráfico, Agrupaciónde Tráfico de la Guardia Civil, Cuartel General de laArmada, Dirección General de la Policía y de laGuardia Civil, Arsenal de Cartagena, Unidad Militarde Emergencias, ayuntamientos, cuerpos de bom-beros, aeropuertos, etc.Empleados: 140.

Elecnor Deimos Ronda de Poniente 19 • 28760 Tres Cantos(Madrid) • Tel +34 91 806 34 50 • Fax +34 91 80634 51 • Web: www.elecnor-deimos.comDirector general: Miguel Bello. Director comercial: Alfonso Barreiro. Porcentaje de su facturación en Defensa: 20%.Clientes: ESA, Ejército del Aire. Empleados: 500.Áreas de producción: Ingeniería de sistemas–análisis de misión, mecánica de vuelo, guiado,navegación y control–; Control de Actitud y Orbita(AOCS), simulación; GNC/AOCS FDI; receptoresGNSS y algoritmos de navegación innovadores–;sistemas en tiempo real –desarrollo de sistemasde “software” a bordo (OBC, aviónica, sistema decontrol y gestión de datos, etc.) y verificación yvalidación de “software” independiente–; siste-mas de segmento de tierra: ingeniería, integra-ción, validación y apoyo a operaciones-; desarro-llo de todos los elementos de un segmento de tie-rra (dinámica de vuelo, comando y control, circu-lación y diseminación de datos, procesamientode datos de instrumento, archivo y catálogo dedatos, evaluación de prestaciones, calibración yvalidación y simulación de sistemas, entre otros);


EXPALAvda. del Partenón, 16 - 5ª pl. • 28042 Madrid •Tel.: +34 91 722 01 35 • Fax: +34 91 722 02 95 •E-mail: [email protected] • Web: www.expal.bizDirector General: Manuel García-Sañudo.Director de ventas: Álvaro Alonso-Majagranzas.Director de Desarrollo de Negocio: PedroSallent Acebo. Accionista: Maxam.Clientes: Ministerio de Defensa español, EDA,fuerzas armadas de numerosos países, NAMSA(agencia de contratación de la OTAN) y agenciasinternacionales de cooperación e industria dedefensa.Programas: Sistemas de mortero embarcado,munición RP e IR, espoleta electrónica de proxi-midad, señuelos de autodefensa de plataformasaéreas (SAVIR), sistemas de guiado, ayudaselectrónicas para EOD (eTraids).Empleados: 1.100.Exportaciones: Europa, EEUU, Latinoamérica,Australasia.Porcentaje de facturación en Defensa: 97%.

EXPAL es líder en España del sector de municiones y explosivos así como unode los principales proveedores de servicios de desmilitarización y EOD. Sucompleta gama de productos, altamente integrada y de avanzadas prestaciones, se encuentra en dotación en numerosas fuerzas armadas detodo el mundo.

Con más de 1.000 profesionales, EXPAL cuenta con centros productivos enEspaña, Dinamarca, Italia, Bulgaria y EEUU.

Productos y Servicios.

EXPAL pone a disposición de los ejércitos una amplia oferta de productos ysoluciones para el sostenimiento y mejora de sus capacidades operativas ypara la defensa y protección de sus tropas.

El desarrollo de esta oferta de productos se basa en la mejora continua, unafuerte apuesta por la tecnología y una clara vocación de servicio a sus clientes.

Su oferta de productos y servicios de EXPAL incluye:

• Sistemas de armas, municiones y productos energéticos, • Aplicaciones y sistemas tecnológicos, • Servicios de mantenimiento, modernización y apoyo logístico integrado

de vehículos militares y sistemas aeronáuticos,• Servicios de desmilitarización y EOD.

EXPAL lleva a cabo programas propios de I+D, para dar respuesta a las necesidades específicas demandadas por los ejércitos. La compañía también colabora en programas de investigación y desarrollo internacionales con organismos oficiales y empresas de primer nivel en el sector.


Últimos desarrollos

EXPAL es líder en Sistemas de Mortero, un sistema de armastradicional que EXPAL ha sabido desarrollar con versionesque mejoran su operatividad y usos, tanto en plataforma comoen munición. Además en las 2 últimas décadas, EXPAL haapostado por el desarrollo de sistemas de mando y controlintegrados en sus plataformas.

Destacar, EIMOS, un sistema de mortero de 81 mm. embarcado en un vehículo ligero 4x4, y el sistema de apoyode fuegos para morteros y cañones de artillería, TECHFIRE;que además incorpora el SHEPHERD-MIL, un UAV con formade ave rapaz que actúa como Observador Avanzado (FO) enlas misiones de apoyo de fuego.

También en el área de municiones, en este caso de artillería,destacar la completa familia de municiones de altas prestaciones, con un alcance de hasta 40 km. para su proyectil de 155 mm. M-520, que viene a completar la familiade munición de artillería convencional para calibres 105 y 155mm que ofrece EXPAL, con versiones alto explosivo, ilumi-nante en el visible y fumígeno; iluminante IR, visible en elinfrarrojo, y fumígeno multiespectral RP para ocultación en elvisible y en el infrarrojo.

Ya en otras líneas de actividad, otro de sus últimos desarrollos es el SAZEC un sistema de protección perimetralespecialmente diseñado para operaciones y especialmentediseñado para vigilar y proteger instalaciones temporales odesplegadas en misiones en el exterior. Su flexibilidad de conformación, adaptación al terreno y respuesta, lo convierteen un sistema altamente eficaz. El sistema SAZEC es un desarrollo de EXPAL para el Ministerio de Defensa español yha sido evaluado por el Ejército español.

Además su larga experiencia y conocimiento en las áreasmuniciones, explosivos y sistemas de defensa permiten aEXPAL aportar soluciones innovadoras como eTRAIDS, unconjunto de herramientas y aplicaciones electrónicas dedicadas a la enseñanza y formación aplicando las tecnologías modelización 3D. eTRAIDS facilita la enseñanza yreduce el tiempo de formación combinando las publicacionestécnicas tradicionales con herramientas 3D interactivas quepermiten al usuario obtener fácilmente información sobre descripción e identificación de productos, funcionamiento ymantenimiento, componentes y despiece o tratamiento RSP(Render Safe Procedures).

Servicios de Mantenimiento y Apoyo Logístico Integrado

Los servicios de Mantenimiento y Apoyo Logístico de EXPALofrecen soluciones para el sostenimiento y modernización deplataformas y equipos con el fin de optimizar y prolongar suciclo de vida, tanto en los sistemas ya en servicio como en lasfuturas adquisiciones.

EXPAL cuenta con las capacidades industriales y tecnologíasnecesarias para ofrecer una solución fiable, en los plazos deentrega requeridos y a un coste adecuado. Esto unido a laexperiencia y conocimiento de EXPAL en el desarrollo y fabricación de sistemas de armas y municiones y una claravocación de servicio a las Fuerzas Armadas, refuerzan la oferta de EXPAL como proveedor de servicios de mantenimiento y modernización.

Las capacidades de EXPAL en esta actividad, unida a suapuesta por la cooperación con otras empresas de primernivel para abordar grandes programas, son la base que sustenta la oferta de EXPAL en mantenimiento y modernización de plataformas.

Áreas de actuación:• Mantenimiento de sistemas aeronáuticos• Mantenimiento de vehículos

Servicios de Desmilitarización y EOD

Experto global en desmilitarización, EXPAL es líder en estecampo. Su experiencia, capacidades y procesos se basan enla recuperación, reciclado y reutilización de los materialesextraídos.

EXPAL ha diseñado y desarrollado más de 40 líneas de desmilitarización distintas y ha desmilitarizado más de 1.000referencias de productos distintos para las fuerzas armadasde numerosos países y de la OTAN.

EXPAL dispone también de plantas móviles para llevar a caboun completo programa de desmilitarización allí donde serequiera, reduciendo significativamente el coste y riesgo deltransporte.

Por lo que respecta a sus servicios EOD, EXPAL posee una experiencia de más de 30 años en la limpieza y descontaminación de emplazamientos, con más de 5.000.000 m2. de terrenos descontaminados y más de3.000 municiones no explosionadas neutralizadas tanto paralas fuerzas armadas como para empresas civiles.


navegación por satélite (algoritmos de navega-ción, integridad, prestaciones y simulación, asícomo desarrollo de sistemas operacionales críti-cos de navegación por satélite para el segmentode misión); segmento de usuario (desarrollo ycomercialización de aplicaciones, productos yservicios de observación de la tierra, basados ensu Deimos-1, para agricultura, bosque, uso desuelo, emergencias, etc.); misiones completas deobservación de la tierra, como sus Deimos-1 yDeimos-2.Programas en los que participa: Mayoría de losprogramas espaciales: lanzadores, exploración,observación de la tierra, navegación por satélite,etc. Realiza actividades de ingeniería, desarrollo eintegración de sistemas operacionales de los seg-mentos de vuelo, de tierra y usuario.

ElectroopCalle de la Granja, 30 • 28108 Alcobendas(Madrid) • Tel.: 91 490 23 49 • Fax: 91 662 46 56 •E-mail: [email protected] General: Jürgen Krux.Accionista mayoritario: ESW (Alemania).Áreas de producción: Distribución y manteni-miento de sistemas de accionamiento eléctricopara vehículos blindados. Clientes: Ejército español, General DynamicsSanta Bárbara Sistemas, ESW. Programa en el que participa: Leopardo.Empleados: 3. Exportaciones: Alemania.Porcentaje de facturación en Defensa: 99%.

Elimco Soluciones IntegralesParque Tecnológico Aeroespacial Aerópolis •Hispano Aviación, 7-9 • 41300 La Rinconada(Sevilla) • Tel.: 954 36 78 70 • Fax: 954 35 22 54 •E-mail: [email protected] • Web: www.elimco.comPresidente: Nicolás Jiménez Martínez. Vicepresidente: Maribel Jiménez Martínez. Áreas de producción: Dentro del sector aero-náutico, está especializado en ingeniería, inte-gración, fabricación y mantenimiento de siste-mas multidisciplinares, siendo su núcleo laeléctrica, electrónica y aviónica. Empleados: 600.

Elimco UASHispano Aviación 7 • Parque aeronáutico • 41300Sevilla • Tel.: +34 954 36 78 70 • E-mail:[email protected] General: Nicolás Jiménez.Contacto Comercial: Rodrigo Valdivieso.Áreas de producción: Sistemas y plataformasaéreas no tripuladas; servicios aéreos no tripula-dos (vigilancia, seguridad, defensa, observación).Programas: E-500 X-Vision (UAV con 6 horas devuelo y capacidad de seguimiento a blancosmóviles), E-300 (UAV silencioso con 3 horas devuelo y capacidad de seguimiento a blancosmóviles), E-100 (UAV de observación táctico dealta portabilidad).

Embuticiones Profundas del Norte Avenida Ballonti, 9 • Apartado de Correos Nº 2 •48920 Portugalete (Bizkaia) • Tel.: 944 623 488 •Fax: 944 835 434 • Web: www.empronor.com • E-mail: [email protected] general y Comerical: Jose ManuelPérez.Empleados: 13

EMD - Equipos y Material deDesarrollo

P. E. MARPE • Av. de Tenerife, 2 - Portal 2 - 3º •28703 San Sebastián de los Reyes (Madrid) •Tel: 916 237 305 • Fax: 918 029 453 • E-mail:[email protected] • Web: www.equiposmd.es

Director Comercial: Luis E. Ruiz Maldonado.Accionistas: Isabel Maldonado Mendaro.Áreas de producción: Equipos y soluciones delimpieza urbana, industrial y sanitaria (hidrolim-piadoras de agua fría y caliente, equipos de lim-pieza por vapor a presión, fregadoras y barredo-ras, equipos para limpieza de paneles sola-res…); de intendencia (campamentos, hospita-les de campaña…); contenedores de servicios(WC, duchas, cocinas, lavavajillas,frigorífico/congelador, lavandería, oficina…),“shelters” (fijos y expandibles, ISO 20, NATO,ACE, S-type), tiendas modulares, sistemas deprotección y descontaminación NBQ, de trata-miento de agua, desgasificación de cisternas,desalinización de helicópteros…; sistemas espe-ciales de almacenaje (estanterías ajustables deforma instantánea, estanterías para 'pallets' decarga aérea, cabinas 100% modulares y congarantía de por vida...); mantenimiento de equi-pos electromecánicos industriales (de elevación,como puentes grúa, polipastos, pórticos grúa,elevadores de vehículos…) y de intendencia(contenedores de servicios, grupos electróge-nos, potabilizadoras…)Clientes: Ejércitos, Protección Civil, SAMUR,Cruz Roja, Bomberos, Centros Militares deMantenimiento, Sanidad Militar, IvecoPegaso.

Empresarios Agrupados AIEMagallanes, 3 • 28015 Madrid • Tel.: 91 309 80 00• Fax: 91 591 26 55 • Web: www.empre.es • E-mail: [email protected]: Servicios de consultoría, dirección deproyectos, ingeniería, suministros, supervisiónde construcción, pruebas y puesta en marcha,aseguramiento de calidad, apoyo a la operacióny mantenimiento de grandes instalaciones; inge-niería logística de sistemas de armas, asistenciatécnica para grandes instalaciones en el área deDefensa; programas de infraestructura.

Emte SistemasEdificio Príncipe de Vergara, 131, 3ª planta • 28002Madrid • Tel.: +34 91 416 30 11 • Fax: +34 91 416 8876 • E-mail: [email protected] • Web:www.emtesistemas.com/www.comsaemte.comDirector General División Aeropuertos,Marítimo y Defensa: David de las Peñas Pérez.Gerente Comercial Marítimo y Defensa: ManuelMárquez Pérez.Áreas de producción: Instalación y manteni-miento de sistemas aeronáuticos, defensa ymarítimos: comunicaciones terrestres, nava-les, aéreas, tácticas; sistemas de grabacióndigital de audio, video, datos; sistemas elec-trónicos para la defensa; radioayudas a lanavegación aérea (ILS, TACAN, DVOR, DME,NDB); radares de aproximación y de ruta;barreras deflectoras; VTS (Vessel TrafficControl Systems); sistemas de multilatera-ción; balizamientos; PAPI; ayudas visuales ala navegación aérea y marítima; vigilancia defronteras; sistemas de detección perimetral,seguridad pública, de escáner de cuerpo y deequipajes; comercialización y distribución deequipamientos.

Equipos Industriales deManutención (EINSA)

Ctra. M-300, km. 29 • 28802 Alcalá de Henares(Madrid) • Tel.: +34 91 880 90 00 o Fax: +34 91880 90 86 • E-mail: [email protected] /[email protected] • Web: www.einsa.esDirector Comercial: Denis P. Maguire.Áreas de producción: Equipos de apoyo entierra para la aviación militar, como posicio-nadores de cargas externas, plataformas ele-vadoras transferidoras autopropulsadas aero-transportables, tractores remolcadores,

desde 5.000 lb. hasta 20.000 de tracción conbarra, grupos eléctricos autopropulsados yremolcados, electrógenos, bancos de prue-bas de sistemas hidráulicos del avión, vehí-culo multipropósito todo terreno, “shelters”para aplicaciones militares, tanto tácticascomo logísticas, vehículos posicionadores dehelicópteros y aeronaves, carros de bombo-nas de nitrógeno, escaleras de pasajeros,cintas de equipaje, cubas de agua potable yresiduales, carros de transporte, barras dearrastre de aeronaves, etc.Clientes: Airbus, Alenia, BAE Systems,Ministerio de Defensa británico, DoD USA,Ejército de Tierra, FAMET, Marina y fuerzasaéreas española, belga, portuguesa, canadien-se, checa, polaca, malaya, Royal Schelde, fin-landesa; marinas italiana, tailandesa y holande-sa; Brigada Paracaidista, DG Guardia Civil, DGTráfico, DG Policía, Dirección General de laSeguridad Nacional de Argelia.Programas: EF-2000 (19 proyectos).Empleados: 135 (fijos + temporales).Exportaciones (países): Reino Unido, Holanda,Italia, Francia, Hungría, Tailandia, Portugal,Alemania, Omán, Bélgica, Canadá, Polonia,República Checa, Argelia, Siria, Cuba, Nicaragua,Croacia, Marruecos, Libia, Malasia, Ghana,Kazajistán y Turquía..Exportaciones: 81%.

Equipos Móviles de Campaña ArpaLa Habana, 25 • Polígono Centrovía • 50196 LaMuela (Zaragoza) • Tel.: 902 200 480 • Fax: 902190 650 • E-mail: [email protected] • Web:www.arpaemc.comDirector General/Comercial: Ignacio Solá.Adjunto Director General: Angela NegreteBenedi.Director Área Militar: Andrés Pérez Barro.Director Marketing y Comunicaciones: DavidMartín Rubio.Responsable Área Internacional: CarlosMadariaga.Accionista: Zaraproex.Áreas de producción: Soluciones logísticas inte-grales (alimentación, cocinas de campaña sobreremolque y contenedor, lavavajillas, cantinas,frigo-congeladores móviles, contenedores de WC,ablución, duchas, lavandería, sistemas de agua,energía, iluminación, residuos, tiendas de campa-ña modulares, hangares, equipamiento de campa-mento, hospitales de campaña, unidades médicasmóviles, edificios y naves modulares, casas prefa-bricadas, sistemas de almacenamiento y transpor-te, puestos de mando, sistemas nbq, campamen-tos integrales).Clientes: Ministerio de Defensa español, deJordania, Italia, Venezuela, República Dominicana,Chile, Paraguay, etc.; Protección Civil, ministerios deplanificación, agencias de cooperación internacional.Programas: FFSS del US Marine Corps; proyec-tos Acero, Andes y Centauro del Ejército de Chile;unidades clínicas móviles para Nigeria yRepública Dominicana.Empleados: 80.

Ericsson EspañaRetama, 1 • 28045 Madrid • Tel.: 91 339 10 00 •Fax: 91 339 21 15 • Web: www.ericsson.esActividad: Sistemas y soluciones en redes decomunicación fijas y móviles.

European Security FencingCno. Juan Chaves, s/n • Est. de Cártama (Málaga) •Tel.: 952 42 70 70 • Fax: 952 42 70 85 • E-mail:[email protected] • Web: www.europeansf.comDirector General y accionista: Antonio MoraSalazar.Clientes: CNES (Centro Espacial Europeo),Ministerio de Defensa de España, OTAN,


Instituciones Penitenciaras Siep, Repsol, Ferrovial-Ferroser, Dragados, etc.Programa: Exportación con la Cámara deComercio de Málaga.Número de empleados: 27.Exportaciones: Francia, Inglaterra, Alemania,Chile, Perú, Brasil, Marruecos, Portugal, Italia,Suecia, Finlandia, etc.Porcentaje de facturación en Defensa: 40%.

EurosealandPedro Asúa, 21 Bajo • 01008 Vitoria • Tel.: 945 21 4412 • Fax: 945 21 44 13 • Web: www.eurosealand.com• E-mail: [email protected] General: David Robertson.Áreas de producción: Proveedor para la seguri-dad y prevención de riesgos en vehículos y maqui-naria de todo tipo. Distribuye cerca de 500 produc-tos homologados, entre sistemas cámaras de cir-cuito cerrado y grabadores, luces de xenon, LED,alarmas de marcha atrás, radares y sensores deproximidad, espejos convexos de gran ángulo,luces de señalización y emergencia, así comocámaras térmicas para visión nocturna.

Everis Aeroespacial y DefensaAvenida Manoteras, 52 • 28050 Madrid • Tel: 91 74900 00 • Web: aeroespacialydefensa.everis.com • E-mail: [email protected] General: Francisco López Luque.Director Aeronáutico: Juan Bosco Morales delos Ríos. Áreas de Especialización: Ingeniería y consulto-ría, sistemas embebidos y de tiempo real, UAV,certificación y aeronavegabilidad, sistemas decomunicaciones satelitales, Verificación y

Validación de Software Independiente (ISVV),diseño y desarrollo de simuladores, fabricación eI+D+i.Principales Clientes: Ministerio de Defensa, INTA,UME, Aernnova, Rafael, Elimco, ESA, AESA, Iberia,Lan Chile, European Defence Agency, AENA.Principales Programas: HADA-Helanio, HADA-Tauro, Diana, SIVA, ALO, E-200 Scan, E-300Viewer, E-500 X-Vision, PRONTAS, comunicacio-nes satelitales, UME (Unidad Militar deEmergencias), certificación de UAV en AESA,Ciberdefensa UAV, sistema de guiado de misilesMiura, Sistema de aviónica Altea.Facturación: 591 millones de EUR (Grupo Everis).

Ezentis Tecnología Oficinas Madrid: Federico Mompou 5 - Edificio 2 •28050, Madrid (España) • Teléfono: +34 902 40 6082 • Fax: +34 91 337 29 21 • Web: www.ezentis.comPresidente ejecutivo: Manuel García-Durán.Clientes: Transporte, operadoras de telecomuni-caciones, administración pública, Defensa,Sanidad, etc.Actividad: Tecnologías de la información y lascomunicaciones (desarrollo e integración de siste-mas de información, consultoría e integración deredes de datos, servicios de gestión de redes ysistemas), productos basados en desarrollo de“software” propio, como Intellimap, Auriga,Tracnav, Iwania; suministrador del Sistema deInformación Geográfica Militar (SIGMIL) delMinisterio de Defensa.

Fábrica Española de ConfeccionesAcacias, 3 • 8703 San Sebastián de los Reyes(Madrid) • Tel.: +34 91 652 34 00 • Fax: +34 91 652

80 03 • E-mail: [email protected] • Web:www.fecsa.netDirector General: Carlos de Cos Blanco.Director Comercial: Emilio Loren Blasco.Accionistas (con más del 5%): Blascoren, GaliciaTextil, Inversiones Alburquerque, Textil Santanderina,Fausto Loren Blasco, Emilio Loren Blasco, IgnacioLoren Blasco.Áreas de producción: Defensa y fuerzas deseguridad, imagen corporativa, vestuario laboral yprendas de protección.Clientes: Ministerios de Defensa, Interior y organis-mos estatales, tanto a nivel nacional como europeo(Francia, Italia, Austria, Reino Unido, Holanda,Alemania, Suecia y Bélgica); así como empresasprivadas españolas de servicios, y organizacionesinternacionales, como Cruz Roja y OTAN.Programas: Investigación y desarrollo de nuevosmateriales textiles, prendas de protección, tantomilitares como de seguridad y laboral.Empleados: 119.Exportaciones: Francia, Bélgica, Italia, Holanda,Alemania, Austria, Reino Unido, Suecia, Colombia,Marruecos.Porcentaje de facturación en Defensa: 80%.

Facet BoxSantiago Estévez, 27 • 28019 Madrid • Tel.: 91 47271 14 / 72 97 • Fax: 91 472 75 86 • E-mail: [email protected] • Web: www.facetbox.com /www.maletasestaNcas.comActividad: Producción de cajas para el transportede sistemas electrónicos militares a la medida.

Faro SpainGran Via de les Corts Catalanes, 133 - 5°D •08014 Barcelona • Tels.: +34 93 431 12 68 / 008003276 7253 • Fax: +34 93 422 25 79 • E-mail:


Eurosistemas de Control: Floridablanca, 65-67 - Local 3 • 08015 Barcelona • Tel.: +34 93 289 02 90 • Fax: +34 93 289 02 91 • E-mail:[email protected] • Web: www.eurosiscon.comDirector General: Francisco Javier Tubert.Director Comercial: Luis Ulldemolins.Accionistas: Particulares.

EUROSISTEMAS DE CONTROL, S.L. dispone de un equipo humano con una gran experiencia y cualificación pro-fesional. Somos una empresa líder en el mercado, dedicada a la importación y distribución para España y Portugalde una amplia gama de informática y comunicaciones para defensa. Nuestro objetivo es dar siempre el mejor servi-cio a nuestros clientes.

Nuestras familias de producto militar para defensa son:- Ordenadores militares.- Monitores militares.- Periféricos y accesorios militares.- Mini ordenadores “fanless” militares.- Switches Ethernet CISCO militares.- Mini switches Ethernet CISCO militares.- Routers CISCO militares.- Mini VoIP Gateway-Router.- KVM inteligentes militares.- Teléfonos IP militares.- Fuentes de alimentación militares.- Militarización de equipos.

[email protected] • Web: www.faro.comAdministradores: Ralf Drews, Thomas Leonhardt,Norma Ably, Robert King.Director Comercial Nacional: Axular Etxabe.Accionista: Nasdaq.Áreas de producción: Maquinaria de medicióntridimensional portátil de gran precisión, LaserTracker Vantage, Laser Tracker ION, brazos demedición portátil (Faro Edge, Faro Prime y Fusion,Gage, Láser ScanArm y Láser Scanner Focus3D).Clientes: Automoción y aeronáutica (Airbus,Boeing, etc.).Empleados: 10.Porcentaje de facturación en Defensa: 7%.

FatcoPolígono Ind. 19, s/n • 20140 Andoain (Guipúzcoa)• Tel.: 943 300 661 • Fax: 943 300 660 • E-mail:[email protected] • Web: www.cehapo.comÁreas de producción: Producción y diseño demódulos prefabricados para alojamiento, puestosde mando, hospitales, etc., ShelterHouse,Cehapo, fabricación y diseño de embalajes espe-cíficos y útiles de transporte.

FCC Servicios Industrialesy Energéticos (FCCsie)

Avda del Camino de Santiago, 40 • 28050 Madrido Tel.: 91 757 36 96 • Fax: 91 506 33 12 • E-mail:[email protected] • Web: www.fccindustrial.esDirector de la División de Sistemas: AntonioPrego.Dpto. Comercial: Cándido Sánchez.Accionista: FCC Construcción.Áreas de producción: Mando y control, simula-ción y entrenamiento, planeamiento operativo, sis-temas GIS,

Clientes: Eurofighter, Ejército del Aire, Ejércitode Tierra, Ministerio de Defensa, DGT,Eurocontrol, Thales, Indra, Amper, NATO-C3Agency.Programas: Planeamiento operativo, sistemasde planeamiento de misiones aéreas (Briefing yDe-briegfing), centros de apoyo a la misión,entrenador universal de misiles, simulador dehelicópteros y de vehículos, Sense & Avoid paraUCAV, soporte a infraestructuras.Empleados (División de Sistemas): 120.Porcentaje de facturación en Defensa: 45%.

Fluidmecánica SurPago de la Dehesilla, s/n • Carretera Cádiz-Málaga, km. 5 • 11130 Chiclana de la Frontera(Cádiz) • Tel.: 956 53 65 92 • Fax: 956 53 64 52 •E-mail: [email protected] • Web:www.fluidmecanicasur.esAccionistas: Inverferreira y Fernando Pena Méis(Director General). Áreas de producción: Equipos y materiales parala industria, maquinaria naval e industrial, inclui-dos hidráulicos y sus accesorios, así como la con-fección de estudios y proyectos navales e indus-triales y mantenimiento y reparación, equipos dearmas, antenas y los subconjuntos que los inte-gran.Clientes: Navantia y Ministerio de Defensa.Empleados: 114.Porcentaje de facturación en Defensa: 90%.Factorías: Ferrol (981 33 30 50), Cartagena(968 33 78 75), Cádiz (956 53 65 92) y Vigo (98629 84 62).

Gas Gas MotosUnicef, 17 • Polígono Industrial Torre Mirona •17190 Salt (Gerona) • Tel.: 902 47 62 54 • Fax: 90247 61 60 • E-mail: [email protected] •Web: www.gasgasmotos.esDirector General/Comercial: Ramón PuentesMargales.Accionistas: Grupo inversor privado (principal-mente de Israel); Ramon Puente; Ingenia.Áreas de producción: Motocicletas Off-road, trial,Enduro, policiales y para Fuerzas Armadas.Clientes: Policías, bomberos, protección de natura-leza, servicios sanitarios y ejércitos de diferentespaíses.Empleados: 100 directos.Exportaciones: Alemania, Austria, Australia,Bélgica, Brasil, Canadá, Chile, Chipre, Corea, CostaRica, Dinamarca, El Salvador, EEUU, Finlandia,Francia, Grecia, Holanda, Honduras, Hong Kong,Irlanda, Islandia, Italia, Japón, Letonia, Malta,México, Noruega, Nueva Caledonia, Nueva Zelanda,Paraguay, Polonia, Portugal, Reino Unido, RepúblicaDominicana, República Checa, Rusia, Singapur,Sudáfrica, Suecia, Suiza, Tahiti, Tailandia, Taiwan yVenezuela. Colombia, Dubai, Perú, Romania.

General Dynamics European LandSystems-Santa Bárbara Sistemas

Parque Empresarial Cristalia - Edificio 7/8 - CalleVía de los Poblados, 3 • 28033 Madrid • Tels.: +3491 585 01 10/+34 91 585 03 90 • Fax: +34 91 58502 44 • Web: www.gdsbs.comConsejero Delegado: Antonio Bueno Houston.Director Senior de Marketing, Desarrollo deNegocio y Contratación: Ignacio Almaraz.Director Senior de Programas: Manuel SerranoJiménez.


Hisdesat Servicios EstratégicosPº Castellana, 149 - Planta 5ª •28046 Madrid•Tel.: 91 449 01 49 •Fax: 91 571 84 14 •E-mail: [email protected] Consejo: Juan Antonio delCastillo Masete.Consejero Delegado: Miguel ÁngelPanduro Panadero.Director General Técnico: Miguel ÁngelGarcía Primo.Accionistas: Hispasat (43%), INSA (30),Airbus (15), Indra Espacio (7) y Sener (5).Actividad: Servicios de comunicacionesseguras por satélite en bandas X y Ka mili-tar, servicios de Observación de la Tierra porsatélite y de Información del Tráfico Marítimopor Satélite (AIS).Clientes: Ministerio de Defensa español yotros de países aliados y amigos, así comoorganizaciones de carácter internacional.

Operador de servicios gubernamentales por satélite que actúa en las áreas de defensa, inteligencia y asuntos exteriores. Proporciona servicios de comunicaciones seguras por satélite, en las bandas X y Ka, a organismosgubernamentales de distintos países y disponede constelaciones de satélitesde observación de la Tierra y de información del tráfico marítimo por satélite

(AIS). Contamos también con centros de controlterreno de los satélites operativos 24x7x365.

Tenemos dos compañías participadas: Xtar LLc.,joint-venture con la empresa norteamericana LoralSpace & Communications, que ofrece servicios decomunicaciones por satélite. La segunda,exactEarth, resultado de la joint-venture con laempresa canadiense COMDEV, presta losservicios AIS.

Líneas de negocio:

• Sistema de comunicaciones gubernamentales: dos satélites operativos,SpainSat y Xtar-Eur, que ofrecen una cobertura de comunicaciones en dosterceras partes de la Tierra.

• Sistema de Observación de la Tierra: satélites PAZ (tecnología radar) eIngenio (tecnología óptica), con múltiples aplicaciones: control fronterizo,inteligencia, control medioambiental, protección de los recursos naturales,operaciones militares, etc.

• El sistema de información (AIS) se compone de diez microsatélites que reciben las señales AIS de los más de 90.000 buques dotados con este sistema. Permite conocer la situación del tráfico marítimo mundial en tiemporeal, a las autoridades gubernamentales, marítimas, portuarias, y de pesca.

Accionista: General Dynamics.Áreas de producción: Armas ligeras; sistemas dearmas; vehículos blindados (rueda y cadenas); muni-ciones de pequeño y mediano calibre; municiones deartillería y carros de combate; pólvoras, explosivos,cargas de proyección y especiales; puentes; moder-nización de vehículos blindados; soporte logísticointegrado; misiles (partes, piezas y ensamblaje);torretas; componente para motores de aviación. Clientes: Ministerios de Defensa e Interior.Programas: Vehículo blindado de Infantería/Caba-llería Pizarro; obús de 155/52 APU SBT; Leopardo2E, vehículo SV.Empleados: 942.Porcentaje de facturación en Defensa: 99%.Factorías: La Coruña, Tel. 981 17 55 25 • Oviedo,Tel. 985 11 87 30 • Trubia, Tel. 985 78 41 00 •Palencia, Tel. 979 16 55 70 • El Fargue (Granada),Tel. 958 20 03 00 • Alcalá de Guadaira (Sevilla), Tel.954 97 93 52.

GMVIsaac Newton, 11 (PTM) • 28760 Tres Cantos(Madrid) o Tel.: 91 80721 00 • Fax: 91 807 21 99 •E-mail: [email protected] • Web: www.gmv.es /www.gmv.comDirector General: Jesús B. Serrano.Director General Homeland Security &Defense: Manuel Pérez Cortés.Accionistas: Empresas privadas.Facturación: 110 millones de euros.Porcentaje de facturación en Defensa: 18%.Áreas de producción: Sistemas C4ISR, siste-mas de vigilancia fronteriza, simulación, proce-so de datos y de señales, sistemas deInteligencia, de seguridad física y lógica, aplica-ciones militares del espacio, centros de control,sistemas globales de navegación por satélite,análisis y planificación de misión, dinámica devuelo, equipos embarcados, “software” de avió-nica y bancos de pruebas.Clientes: AENA, Airbus, Alcatel Space Industries,Centro de Satélites de la Unión Europea (EUSC),CNES, EC, EDA, Embraer, EMSA, ESA, Eumetsat,Eutelsat, Expal, Frontex, GDSBS, Hispasat, INTA,Ministerio de Defensa de Portugal, Ministerio deDefensa español, Ministerio del Interior, GuardiaCivil, Navantia, OTAN, Qinetiq y Thales.Programas: Atlante, A400M, A330 MRTT, CIO-CPL, COMFUT, EDA Joint Investment Program,EF-2000, EGNOS, Eurosur, SIVE, Eutelsat SCC,Galileo, GMES, Helios I y II, MAJIIC, MARSUR,Pizarro, Sagran, SIGINT, SIM, SISI, Talos y VIDI.Empleados: más de 1.100.

Grupo de IngenieríaReconstrucción y Recambios JPG

San Norberto, 42 • 28021 Madrid • Tel.: 91 710 9082 • Fax: 91 710 90 83 • E-mail:[email protected] • Web: www.grupojpg.com /www.jpgpuentesgrua.comDirector Gerente: Juan Pedro GallasteguiOrtuoste.Director General: Antonio Molina Baltanás.Áreas de producción: Distribución oficial y ser-vicio postventa de recambios de Santana, ade-más de repuestos para vehículos militares deruedas y cadenas, especialmente Nissan,BMR/VEC, M-60, Kynos y vehículos Iveco; pro-yectos de Ingeniería, mantenimiento, recons-trucción y modernización de maquinaria espe-cial, bancos de pruebas y vehículos militares yblindados, especialmente M-60, BMR/VEC,URO VAMTAC, Kynos, y de Iveco, incluyendoensayos de grupos de potencia en bancos deprueba con capacidad hasta 2.000 CV; suminis-tro de repuestos para vehículos militares de rue-das y cadenas, diseño, suministro y manteni-miento de grupos de potencia especiales paraaplicaciones militares; División de PuentesGrúa, que ofrece ingeniería, fabricación, instala-ción, mantenimiento y repuestos de grúas, pór-

ticos, pescantes, polipastos y sistemas de ele-vación especiales integrando componentes deVerlinde.Clientes: Ministerio de Defensa, Renfe, Talgo,Airbus, Iveco y John Deere. SuzukiEmpleados: 50.Porcentaje de facturación en Defensa: 70%.

Grupo INMAPA (Industrial MatriceraPalentina)

Ctra. de Palencia a Magaz, km, 2,5 • 34190Villamuriel de Cerrato (Palencia) • Tel.: 979 165048 • Fax: 979 165 152 • E-mail: [email protected] • Web: www.inmapa.comDirector Técnico: Miguel Sagredo Meneses.Director Comercial/Marketing: Pedro SagredoMeneses.Áreas de producción: Diseño, fabricación y mon-taje final; proyectos llave en mano de utillaje deensamble, gradas de montaje, útiles de transpor-te, utillaje para fabricación de materiales com-puestos de fibra de carbono y de estampación ymaquinaria industrial en general; automatizaciónde procesos e instalaciones industriales; mecani-zación CNC; fabricación de piezas metálicas paraaeroestructuras.Clientes: Gestamp, Michelin, Renault, Airbus,Gamesa, Precon, CAF, Navantia, etc.Empleados: 336.Facturación: 32 millones de EUR.Porcentaje de facturación en Defensa: 10%.

GTD, Ingeniería de Sistemasy Software

Paseo García Faria, 17 • 08005 Barcelona • Tel.:+34 93 493 93 00 • Fax: +34 93 493 93 21 • E-mail:[email protected] • Web: www.gtd.esPresidente: Ángel Ramírez.Consejero Delegado: Carlos Kinder.Accionistas: Privados españoles.Áreas de producción: Aeronáutica, defensa,espacio, energía y seguridad; ingeniería de siste-mas, aviónica, C4I, Software crítico, simuladores,UAV, vehículos blindados de ruedas, COMINT, sis-temas marítimo-portuarios.Clientes de defensa: Ministerio de Defensa,Airbus, Navantia.Programas: EF-2000, A400M, MRTT, patrullamarítima, Tigre, OAV y VBR 8x8.Empleados: 300.Porcentaje de facturación en Defensa: 20%.

GutmarMetalurgia,53-55 • Hospitalet de Llobregat(Barcelona) • Tel.: +34 93 223 48 23 • Fax: +34 93289 51 94 • Web: www.gutmar.com • E-mail:[email protected] Ejecutivo: Juan Martorell.Director Comercial: Joan Mascaro.Áreas de producción: Diseño y fabricación deconjuntos mecánicos destinados a los sectoresaerospacial, robótica y defensa.Principales clientes: Airbus, MuirheadAerospace, Ministerio de Defensa, Curtiss-Wright.Actividad: Fabricación y mantenimiento bajopatente propia de la suspensión del vehiculo BMR,de la central hidraúlica HPP de Pizarro, A400M,Tigre, Cougar, Eurofhigter, etc. Con la Spin-off dela empresa Aquiles Robotic System ha lanzado elnuevo robot portátil AQII.Empleados: 80.Porcentaje de facturación en Defensa: 18%.

HempelCarretera de Sentmenat, 108 • 08213 Polinyà(Barcelona) • Tel.: 93 713 00 00 • Fax: 93 713 0368 • E-mail: [email protected] • Web:www.hempel.es


Director General: Juan Guijarrubia.Accionista: Hempel.Áreas de producción: Pinturas, barnices y recu-brimientos especiales.Clientes: Armada española, Navantia, Depisa. Empleados: 200.Exportaciones: UE, Cuba, Colombia yMarruecos.Porcentaje de facturación en Defensa: 5,52%.

HispasatGobelas, 41 • 28023 Madrid • Tel.: 91 710 25 40 •Fax: 91 372 90 00 • E-mail: [email protected] • Web: www.hispasat.comPresidenta: Elena Pisonero.Accionistas: Abertis Telecom, SEPI, CDTI yEutelsat.Actividad: Operador español de comunicacionespor satélite.Clientes: TSA, Ministerio de Defensa, Overon,Portugal Telecom, RTVE, Telefónica, etc.Empleados: 172.

I-4SInnovation for Shelter, S.L. • Camino Robledo deChavela, 9 B • 28210 Valdemorillo (Madrid) • Tel.:+34 918 990 990 • Fax: +34 918 990 475 • E-mail:[email protected] • Web: www.i-4s.comDirector Comercial: Laurent Seryes. Director de Operaciones: Álvaro Velasco. Áreas de producción y venta: Tiendas y hangares(tiendas modulares polivalentes tácticas de monta-je rápido, campamentos, puestos de mando, tien-das hangar para aeronaves); logística de campañamilitar (calefactores y equipos de aire acondiciona-dos móviles, iluminación de tiendas, aislamientotérmico de tiendas, mobiliario de campaña); sani-dad militar (hospitales de campaña, equipos de pro-ducción de oxigeno medicinal in-situ); defensaNRBQ (estaciones de descontaminación y tiendasde protección COLPRO, material complementariodel EPI); material de ingenieros (tanques flexiblesde carburantes, potabilización de agua, redesmiméticas multiespectrales, sistemas de alumbra-do, grupos electrógenos remolcados).Clientes: Ejército de Tierra, Ejército del Aire,Infantería de Marina, UME, Guardia Civil,Emergencias Civiles, ONG. Porcentaje de facturación en Defensa: 100%.

Iberia MantenimientoAeropuerto Madrid-Barajas • La Muñoza • 28042 Madrid •Tel.: 91 587 4828 • E-mail: [email protected] • Web:www.iberiamaintenance.com Director General: José Luis Quirós Cuevas.Director Comercial/Mantenimiento: AdolfoGordo Algovia.Accionistas: IAG (100%).Programas: Mantenimiento para la Armadaespañola y el Ejército del Aire. También se sumi-nistra apoyo operacional a todos los aviones delEjército del Aire en sus operaciones en vuelosde Estado o de carácter de urgencia en aero-puertos civiles de todo el mundo. Incluye elsuministro de cartas de navegación y aproxima-ción, planes de vuelo, In-flight services, combus-tible, Handling y Catering. Se realizan tareas demantenimiento para aviones C-130 Hercules yP-3 Orion y, a través de la empresa participadaCorjet, para los aviones Falcon 900 y Falcon 20de transporte de personalidades de Estado. Seprestan servicios de calibración de instalacionesde ayudas a la navegación aérea del Ejércitodel Aire español. Acuerdo de colaboración conAirbus DS para transformar varios aviones A330en cisternas para reabastecimiento en vuelo enel proyecto MRTT (Multi Role Transport Tanker).Proveedor de mantenimiento de la OTAN, alganar el concurso convocado por la NATO

Support Agency (NSPA) para las tareas de man-tenimiento integral de 3 Airbus A319 que prestanservicio como reactores corporativos a la OTAN,operados por el Ala 31 de la Fuerza AéreaItaliana, con sede en la Base Aéra de Ciampino,situado en Roma.Empleados de Iberia Mantenimiento: 3.576. Hangares de Mantenimiento: Zona Industrial 1:Barajas • Zona Industrial 2: La Muñoza •Aeropuerto de Barcelona e instalaciones deRampa de Terminal T4 del aeropuerto de Barajas.

Ibérica del Espacio (IberEspacio)Magallanes 3 - 4ª planta • 28015 Madrid • Tel.:91 444 15 00 • Fax: 91445 17 64 • E-mail:[email protected] • Web: www.iberespacio.esDirector General: Alejandro Torres.Director Comercial: José Larrauri.Accionistas: Empresarios Agrupados (100%).Áreas de producción: Desarrollo y fabricación deproductos para sistemas de control térmico y pro-pulsión para satélites y lanzadores (Heat Pipes,Loop Heat Pipes, Thermal Insulation, regulador dexenon), ingeniería para sistemas de propulsión,control térmico y soporte de vida espaciales.Clientes: Snecma Moteurs, Carlo Gavazzi Space,Airbus DS, ESA, Navantia, Rymsa, Tais, ThalesAlenia Space, Space System Loral y APCOTechnologies, TESAT, CNES, INTA, JAXA, JenaOptroniks, OHB, Ruag, Sener, Swedish SpaceCorporation.Programas: Ariane, Technological ResearchProgram, JWST, Galileo, International SpaceStation, AMS02, Satélite Sentinel, Bepi Colombo ySmall Geo, Seosat, Astro-H, Asim, Ingenio, Paz,Intelsat 19 y 20, CUST, Sentinel 1, 2 y 3.Empleados: 70.

Ibersystems de DefensaGarcia Faria, 17 • 08005 Barcelona • Tel.: +3493 493 93 00 • Fax: +34 93 493 93 21 • E-mail:[email protected] • Web:www.ibersystemsdedefensa.esConsejero Delegado: Philippe Burtin.Accionistas: Nexter Systems y GTD Ingenieríade Sistemas.Áreas de producción: Vehículos blindados deruedas.Empleados: Previsión de más de 100.Porcentaje de facturación en Defensa ySeguridad: 100%.

Indite 2000Puerto de Navacerrada, 88 • Pol. Ind. “LasNieves” • 28935 Móstoles (Madrid) • Tel.: +3491 685 50 33 • Fax: +34 91 616 53 72 • E-mail:[email protected] • Web: www.indite2000.comDirector General: Sergio Hernando Moreno.Director Comercial/Marketing: FernandoHernández.Áreas de producción: Fabricación, distribución,mantenimiento y modernización de sistemas devisión para vehículos acorazados y nocturna.Clientes: Ejército de Tierra.Programas: Modernización BMR/VEC, manteni-miento de Leopard, Pizarro y Centauro.Empleados: 7.Exportaciones: Sudamérica y países árabes.Porcentaje de facturación en Defensa: 85%.

IndraAvda. de Bruselas, 35 • Arroyo de la Vega •28108 Alcobendas (Madrid) • Tel.: 91 480 50 00• Fax: 91 480 50 80 • E-mail: [email protected] •Web: www.indracompany.esPresidente: Javier Monzón.Consejero Delegado: Javier de Andrés.Director General de Operaciones: Carlos Suárez. DGO Adjunto: José Manuel Pérez-Pujazón. Directores de Internacional: Emilio Díaz,Santiago Roura, Carlos Suárez.

Accionistas: Cotizada en bolsa.Áreas de producción: Sistemas de radar, demando y control aéreo, terrestre y de operacio-nes anfibias; inteligencia electrónica; tecnologí-as de la información (para aplicaciones deDefensa); vehículos aéreos no tripulados, siste-mas NRBQ, DIRCM, electro-ópticos; manteni-miento de sistemas y apoyo logístico; simula-ción y automáticos de mantenimiento; comuni-caciones satelitales; espacio.Clientes: Fuerzas Armadas españolas, OTAN,Eurofighter, US Navy, marinas italiana y alema-na, Airbus, Lockheed Martin, Rayhteon, fuerzasaéreas del Perú, Argentina, Chile y Uruguay,Ministerio de Defensa de Perú, Comisión NavalBrasileña, Ministerio de Defensa República deColombia, Organización Civil de AviaciónInternacional, Hispasat, Eumetsat, AgenciaEspacial Europea.Programas: Radares Lanza 3D, IFF para plata-formas navales y aéreas (F-18, P-3, Tigre,NH90, F-100), radar de navegación Aries, siste-ma de defensa aérea IARS; sistemas de mandoy control para las fuerzas aéreas de Perú,Uruguay y Portugal, Sistema Integrado Militar deEmergencias, Sistema de Planeamiento yConducción de Operaciones Anfibias para laArmada, terminales de comunicaciones MIIDSLVT, subsistema de Apoyo a la Defensa (DASS)del Eurofighter, modernización de P-3 Orionespañol, mantenimiento y apoyo logístico (SIP-MEA/SL-2000; SIGLE), EPS de mantenimientopara el Typhoon, direccion de tiro y cámaras tér-micas de conducción y observación para diver-sos vehículos (Leopard 2E, Pizarro, VEC,BMR), sistema electroóptico para observador defuego avanzado, COAAAS (Centro deOperaciones de Artillería Antiaérea), ESSM,defensa electrónica para la diversas armadas,redes y terminales de comunicaciones satelita-les (vehículos, buques y Manpacks), UAVPlataforma Autónoma Sensorizada Inteligente ysimuladores para el Ministerio de Defensa espa-ñol de distintas plataformas (F-18, SH-70LAMPS, Chinook, Super Puma, Cougar, Leopard2E, Harrier, Galileo, Combatiente del Futuro). Empleados: 42.000.Facturación: 2.941 millones de euros.Factorías: Aranjuez (Madrid) 91 894 88 00 • SanFernando de Henares (Madrid) 91 626 86 00 •Torrejón de Ardoz (Madrid) 91 626 81 97.

Industria de Turbo Propulsores(ITP)

Parque Tecnológico, 300 • 48170 Zamudio(Bizkaia) • Tel.: 94 466 21 00 • Fax: 94 466 21 93• E-mail: [email protected] • Web: www.itp.esPresidente: Ricardo Martí Fluxá.Director General: Ignacio Mataix Entero.Director Unidad de Negocio Defensa: MartaGimeno.Accionistas: Sener (53,2%) y Rolls Royce(46,8%).Áreas de producción: Investigación, diseño,desarrollo, fundición y fabricación de toberas,turbinas de baja presión, carcasas, sistemas deconexiones exteriores y estructuras estáticascalientes o frías, montaje, mantenimiento, revi-sión, reparación y prueba de distintos modelosde turbinas de gas para aplicaciones aeronáuti-cas, industriales y marinas, montaje de módulosy motores y servicio de alquiler, compra y ventade motores, repuestos y accesorios.Clientes: Rolls-Royce, General Electric,Honeywell, Eurojet, Ministerio de Defensa espa-ñol, RAF y Pratt & Whitney.Programas: EJ-200, Trent 700, 800, 500, 900,1000 y XWB, Atar Plus para Mirage, TF-50, toberavectorial, TP-400, AS907, F404, etc.Empleados: 2.700.


Exportaciones: EEUU, Reino Unido, Francia,Alemania, Holanda, México, Argentina,Mozambique, etc.Porcentaje de facturación en Defensa: 25%.Factorías: Zamudio (Bizkaia) • Ajalvir y Getafe(Madrid) • York (Inglaterra) • PCB (Barakado) •ITA (Zamudio) • Albacete • Sevilla • AeromaritimeMediterranean (Malta) • Aeromaritime America(Arizona, EEUU) • ITP Repair UK (West Sussex.Inglaterra) • ITR (Querétaro, México) • ITPEngines UK (Lincoln/ Whetstone/Rugby,Inglaterra) • Reginson Engineering(Gandhinagar).

Industrias NarlaCamino Corbera Alta, Nave 13 • 50015Zaragoza • Tel.: 976 51 66 70 • Fax: 976 51 2436 • E-mail: [email protected] • Web:www.industriasnarla.comDirector General: Juan Narciso García.Director Comercial/Marketing: Raúl de NarcisoLabodía.Áreas de producción: Fabricación de sub-conjuntos y piezas metálicas mediante estam-pación en frío, además de roscado y rema-chado para automoción, camas, material eléc-trico y electrodoméstico, con interés enDefensa.Clientes: Mann+Hummel, Miju, BSH (Balay,Siemens, Bosh), Industrias Jangar.Programa en el que participa: eMetalcom (portaldel sector metal en internet).Empleados: 6.

Ingeniería de Sistemas para laDefensa de España (ISDEFE)

Beatriz de Bobadilla, 3 • 28040 Madrid • Tel.: 91411 50 11 • Fax: 91 411 47 03 • E-mail:[email protected] • Web: www.isdefe.esConsejero Delegado: Francisco Quereda Rubio. Accionistas: Ministerio de Defensa, InstitutoNacional de Técnica Aeroespacial (INTA). Áreas de especialización: Consultoría tecno-lógica e Ingeniería para la administraciónpública, en los sectores de defensa y seguri-dad, de las tecnologías de la información y lascomunicaciones y el transporte; consultoríaestratégica y de gestión en el ámbito de laorganización y procesos de la administraciónpública, energía y medio ambiente; apoyo aldesarrollo industrial. Operación y manteni-miento de estaciones terrenas de seguimientode vehículos espaciales: Centro deComunicaciones de Espacio Lejano de Madrid(MDSCC/NASA), Centro Europeo deAstronomía Espacial (ESAC/ESA), Estación deEspacio Profundo de Cebreros (ESA) y CentroEspacial de Canarias (CEC/INTA) enMaspalomas; establecimiento de redes decomunicaciones por satélite entre centros decontrol de tráfico aéreo: redes CAFSAT (corre-dor aéreo Europa-Sudamérica), ONDA(Marruecos), COCESNA (Centroamérica); des-pliegue de red de comunicaciones seguras endelegaciones españolas en el extranjero paraExteriores y Defensa; diseño, desarrollo e ins-talación del segmento terreno de satélites civi-les y militares como Hispasat 1D, SpainSat,Xtar y Paz e Ingenio; desarrollo de sistemas demonitorización, control y comunicaciones;Estación en Maspalomas del Meteosat 2ndGeneration para Eumetsat; soporte de ingenie-ría de “software” para DSN y JPL; diseño eintegración de la estación de control de losvehículos no tripulados SIVA, Diana, ALO yMilano del INTA; gestión de emergencias basa-da en sistemas de satélite como Fuego,Remfiresat, SAFER, GMES, Preview yEmergsat. Clientes: Ministerios de Defensa, Interior, Justicia,

Fomento, Industria, Turismo y Comercio, MedioAmbiente y Medio Rural y Marino, y Trabajo eInmigración, CAF, EDA, OTAN y ONU, ComisiónEuropea, operadores satelitales (ESA, NASA,etc.), entidades de control de tráfico aéreo. Empleados: Más de 1.600 empleados.

InstalazaMonreal, 27 • 50002 Zaragoza • Tel.: 976 293423 • Fax: 976 299 331 • E-mail: [email protected] • Web: www.instalaza.esDirector General: Leoncio Muñoz Bueno.Áreas de producción: Sistemas de armas paraInfantería, principalmente contracarro y antibun-ker; granadas de mano; óptica y optrónica; visiónnocturna; direcciones de tiro; entrenadores y simu-ladores. Clientes: Fuerzas Armadas españolas y de másde 25 países.Programas: Balizas aeroportuarias, combateurbano.Empleados: 100.Porcentaje de facturación en Defensa: 99%.

Internacional de CompositesRío Záncara, s/n • 45007 Toledo • Tel.: 925 26 9500 • Fax: 925 26 95 10 • E-mail:[email protected] Director General: Pedro Rey.Director Comercial: José Antonio Villares.Áreas de producción: Aeronáutica, defensa,industrial.Clientes: Airbus, Aernnova, MBDA, Diehl BGT,Bombardier y Boeing. Programas: Airbus, tubos de Milan, Mistral y Hot,EFA, fabricación de tubos lanzamisiles, antenasde telecomunicación y contenedores logísticospara misiles.Empleados: 299.Exportaciones: Francia, Alemania e Italia.Porcentaje de facturación en Defensa: 3,99%Porcentaje de facturación en Aeronáutica:95,6%.Porcentaje de facturación en Industrial: 0,30%.

International Business MachinesSanta Hortensia, 26-28 • 28002 Madrid • Tel.: 91397 66 11 • Fax: 91 519 39 87 • E-mail:[email protected] • Web: www.ibm.com/esÁreas de producción: Producción y venta dematerial y servicios informáticos.Clientes: Ministerio de Defensa, Telefónica eindustria en general.

ITP In Service SupportCtra. Torrejón Ajalvir Km 3,500 • 28864 Ajalvir •Tel.: 91 205 45 00 • Fax: 91 205 47 41 • Web:www.itp.es • E-mail: [email protected] general: Ignacio Mataix.Director comercial: Pablo Fuentes.Accionistas: Rolls Royce y Sener Aeronáutica.Áreas de producción: MRO Services, Sistemasde Soporte y Gestión de FlotasPrincipales programas en los que participa:Tucano (RAF), EA (España), etc.Porcentaje de su facturación en Defensa: 65%.Clientes: EA Español, RAF, Aeronova, Sedena,Gob. Federal de México, FA Colombiana; RollsRoyce, F. A. Chile; TAF, Analar…Empleados: 2.500.

IturriAvda. Roberto Osborne, 5 • 41007 Sevilla • Tel.: 90218 10 51 / 954 479 111 • Fax: 954 47 91 76 • E-mail:[email protected] • Web: www.iturri.comActividad: Tejidos antiestáticos, prendas paracabina de pinturas, calzado esterilizable de

una pieza, guantes de protección textiles,materiales contra incendios, vehículos de res-cate y limpieza, calzado, suela bimateria parabotas de combate, aplicaciones con materialesde tecnología avanzada (componentes, plásti-cos, materiales compuestos), desarrollos paraaplicación al medioambiente.

Iveco España Avenida de Aragón, 402 • 28022 Madrid • Tel.: +3491 325 10 00 • Fax: +34 91 747 47 32 • E-mail:[email protected]: Jaime Revilla Arroyo.Director General: Carmelo Impelluso.Accionistas: Fiat Industrial.Clientes: Ministerios de Defensa y del Interior(Policía).Programas: Vehículos civiles y militares.Empleados: 4.037.Exportaciones: Francia, Italia, Reino Unido,Alemania, Oriente Próximo y Extremo Oriente,Portugal y otros. Porcentaje de facturación en Defensa: el 4,25%de las ventas de Iveco España provienen de DVD. Factorías: Madrid, 91 325 10 00 • Valladolid, 98342 65 00.

JCB MaquinariaEdificio Berlin • Parque Empresarial San Fernando •San Fernando de Henares • 28830 Madrid • Tel.: 0034 91 677 04 29 • Fax: 00 34 91 677 45 63 • Web:www.jcb.com • E-mail: [email protected] general: Brunhilde Rygiert. Director comercial: Manuel Sedeño. Accionista: Subsidiaria de JCB. Áreas de producción: Equipos de minería,industria, defensa, obra pública, demolición yreciclaje. Porcentaje de su facturación en Defensa: 5%(en España). Clientes: Ministerio de Defensa España (en otrospaíses las respectivas subsidiarias venden a otrosgobiernos).

José Miguel PovedaMolí Nou, s/n • Polígono Industrial Riodel • CalleMoli Nou S/N • 03110 Mutxamel (Alicante) • Tel.:96 565 71 35 • Fax: 96 565 02 05 • E-mail:[email protected] • Web: www.jomipsa.esAccionistas: José Miguel y David Pascual deBonanza Bru (Director General/Comercial).Áreas de producción: Raciones alimentariasde campaña, alimentación de emergencias,paquetes alimenticios para organismos deayuda humanitaria, pan y bizcochos de largaduración.Clientes: Fuerzas Armadas nacionales e interna-cionales y ONG.Empleados: 36.Exportaciones: Turquía, Angola, Portugal yFrancia.Porcentaje de facturación en Defensa: 52%.

Karl Storz Endoscopia IbéricaParque Empresarial San Fernando • EdificioMunich - Planta Baja • 28830 Madrid • Tels.: +3491 677 10 51 / +34 606 65 98 99 • Fax: +34 91678 29 81 • E-mail: [email protected] •Web: www.karlstorz.esDirector Comercial: Nabil Benazzou (Respon-sable División Industrial, Karl Storz).Áreas de producción: Fabricantes de equi-pos para las inspecciones Boroscópicas(MRO y NTD).Clientes: Lufthansa, Air France, Iberia, KLM,ANA, Airbus, TAP Portugal, fuerzas aéreasespañola, alemana, portuguesa, francesa,etc.


Programas: Boroscopios con medición dealta calidad para la inspección visual remotade motores, turbinas y otros componentes dediversa índole, tanto en Control de calidadcomo en producción.Empleados: 90.

Land RoverPaseo de la Castellana, 130 - 8ª planta • 28046Madrid • Tel.: +34 91 578 61 00 • Fax: +34 91578 62 90 • Web: www.landrover.esPresidente: Luis Antonio Ruíz.Director Comercial: Javier Agote.Director Marketing: Juan Martín Quiñonero.Empleados: 50 aprox.

Langa IndustrialDehesa de Mari Martín, 31 • Pol. Ind.Alparrache - parcela 82 • 28600 Navalcarnero(Madrid) • Tel.: 91 810 10 30 • Fax: 91 810 1021 • E-mail: [email protected] •Web: www.langaindustrial.esDirector General: José Luis Langa Moro.Accionistas: José Luis Langa Moro y GerardoPenas Vieitez.Áreas de producción: Diseño, fabricación ysoporte de equipos hidráulicos para los mercadosde defensa y aeronáutica.Clientes: Ejército de Tierra español; Iberia; AirbusMilitary, FCC, Dragados y BAE Systems.Programas: EF-2000; Pizarro; BMR; obús auto-propulsado 155/52; M113 VCZ; carro de zapado-res; lanzapuentes. Empleados: 35.Porcentaje de facturación en Defensa: 35%.

MaquirentaMarconi, 22 • 28906 Getafe (Madrid) • Tel.: 91 68230 77 • E-mail: [email protected] • Web:www.kveaservice.comDirector General: Luis Moreno Mohedano.Director Comercial: Alejandro Casaña.Áreas de producción: Mantenimiento de gruposelectrógenos y maquinaria general.Clientes: Organismos públicos.Empleados: 10.

Marzasa (Martín Zaballos)Autovía A-4, km. 171 • 13200 Manzanares(Ciudad Real) • Tel.: +34 926 61 05 04 • Fax: 92661 20 06 • E-mail: [email protected] • Web:www.marzasa.esDirector General: Gabriel Martín Cano.Director Comercial: Salvador Martín Cano.Áreas de producción: Cisternas de mercan-cías peligrosas, remolques y carroceríasespeciales.Clientes: Ministerio de Defensa, Iveco, Nissan,Daimler Chrysler e Iberia.Empleados: 52.Porcentaje de facturación en Defensa: 32%.

MASAPolígono Industrial El Sequero, 33 • 26150Agoncillo (La Rioja) • Tels.: +34 941 43 70 11 •Fax: +34 941 43 71 91 • E-mail:[email protected] • Web: www.masa.aeroDirector General: Pedro Revuelta.Áreas de producción: Fabricación de piezasmetálicas terminadas y equipadas para laindustria aeroespacial, con capacidad deentrega de conjuntos metálicos.Clientes: Airbus, Embraer, EADS Sogerma,Latecoere, Aernnova, otros.Programa en los que participa: CN235,C295, A318/A319/A320/A321/A330/340/A350/A380/ A400M, KC-390 Legacy, ERJ-145/190.Empleados: 220 aprox.

MBDAPza. Pablo Ruiz Picasso, 1 - Torre Picasso pl.11 • 28020 Madrid • Tel.: 91 769 38 00 • Fax:91 769 38 01 • Web: www.mbda-systems.com •E-mail: [email protected] general: Daniel García Guelbenzu. Directores de Desarrollo de Negocio: MaríaDurán del Ojo (Ejército de Tierra), Fernando MatoAdrover (Armada), Santiago Tellado Matamoros(Ejército del Aire).Accionista: Airbus DS (37,5%), BAE Systems(37,5%), Finmeccanica (25%). Áreas de producción: Misiles y sistemas de misiles. Principales programas en los que participa:Meteor, Taurus, Mistral, Milan. Porcentaje de su facturación en Defensa: 100% Cliente: Ministerio de Defensa. Empleados: 11.

Militärtecnologie,Dienst und Überwachung (MDU)

Juan Olivert, 24 • 41300 La Rinconada - ParqueAerópolis (Sevilla) • Tel.: 954 18 90 10 • Fax: 95418 91 39.Consejero delegado: Ramón Sánchez Garduñio.Accionista: Carbures Group. Año de fundación: 2003.Actividad: Desarrollos electrónicos, eléctricos y “soft-ware” para sistemas y útiles de pruebas, equipos deaplicación específica, sistemas de comunicaciones,equipos embarcados de alta criticidad y MRO.

MTorres Diseños IndustrialesCarretera Pamplona-Huesca, km. 9 • 31119 Torresde Elorz (Navarra) • Tel.: 948 31 78 11 • Fax: 94831 79 52 • E-mail: [email protected] • Web:www.mtorres.esPresidente: Manuel Torres.Director General: Luis Izco.Director Área de Aeronáutica: Martín Flores.Áreas de producción: Desarrollo de maquinaria ylíneas de ensamblaje para componentes.Clientes: Airbus y Boeing.Programas: A400M, JSF y Eurofighter.Empleados: 432.Exportaciones: 53 millones de euros.

Munters SpainEuropa Empresarial • Edificio Londres • Playade Liencres, 2 • 28290 Las Matas (Madrid) •Tel.: 91 640 09 02 • Fax: 91 640 11 32 • E-mail:[email protected] • Web: www.munters.esDirector General: Pablo Ruiz.Directores comerciales: Jesús Fernández y JoséAntonio Frejo.Director Técnico: Jose Guzmán Gómez.Director de Marketing: Ana Pérez-Bustamante.Accionista: Munters AB.Áreas de producción: Humidificación, deshumi-dificación industrial y refrigeración del aire.Clientes: Cuerpos de Seguridad del Estado,Ejército de Tierra y del Aire.Programa: Eurofighter.Empleados: 3.800 empleados en el Grupo.

NADSCamino Cerro de los Gamos, 1 EdificioNegocenter • Pozuelo de Alarcón • 28224 Madrid• Web: www.nads.es / www.simware.es • E-mail:[email protected] General: Rafael Castillo de Moya.Director Comercial y de Desarrollo de Negocio:José María López Rodríguez.Directora Comercial Mercado Nacional:Yolanda Fernández.Áreas de producción: Servicios de ingenieríade sistemas, diseño y desarrollo de sistemas C4I

e ingeniería de apoyo logístico integrado (ILS);tecnologías de simulación y Simware(Framework para el desarrollo de simuladoresdistribuidos con una arquitectura abierta e intero-perable con estándares internacionales), mode-lado y simulación de sistemas, soluciones deMiddleware para simulación LVC (Live-Virtual-Constructive), diseño y desarrollo de solucionesde simulación y entrenamiento, soluciones deMiddleware para entornos NEC, etc.

Navair Parque Tecnológico Aerospacial de Sevilla"Aeropolis", N-IV km.528 • Juan Olivert, 26 y 28 •41309 La Rinconada (Sevilla) • Tel.: +34 95 491 5646 • Fax: +34 95 491 53 53 • E-mail:[email protected] • Web: www.navair.es Director General: Alberto Simon Zambrano.Áreas de producción: Diseño y fabricación deequipos para las industrias aeronáuticas, naval ymilitar; especializado en mecano-soldadura deestructuras en aluminio y en fabricación de mazospara aviones civiles y militares, navíos y submari-nos, vehículos blindados y carros de combate.Clientes: Thales Communications, ThalesAirborne Systems, Airbus Military, Navantia,General Dynamics SBS, Aernnova, Saes, ThalesMarconi Sonar, Itp, Amper, Icsa, Lockheed Martin,Ogma, Embraer, Oerlikon Contraves; etc.Programas: CN235, C295, C212, A340, A380,A400M, ERJ-145/135, SH 60R, AEW&C, P-30rion, Fokker; fragatas F100, F310, Sawari II,cazaminas, submarinos Agosta, Daphné,Scorpène; blindados Pizarro y BMR; cañonMillenium y cohete Vega; creación de una nuevafilial, Navair de México.Empleados: 35 en España.Porcentaje de facturación en Defensa: 100%.Facturación: 3,7 millones de euros.

NavantiaVelázquez, 132 • 28006 Madrid • Tel.: 91 335 8400 • Fax: 91 335 86 52 • Web: www.navantia.esPresidente: José Manuel Revuelta Lapique.Director Industrial: Esteban García Vilasánchez.Director Comercial: Gonzalo Mateo-Guerrero.Director de RII y Desarrollo Corporativo: JoséMaría Hernando Moreno.Accionista: Sociedad Estatal de ParticipacionesIndustriales (SEPI)Áreas de producción: Construcción naval,carenas (reparaciones y conversiones), motores,así como sistemas y armas. Nueva línea denegocio: apoyo al ciclo de vida.Clientes: Marina de Guerra española y extranje-ras (Turquía, Noruega, Australia, Estados Unidos).Programas: Programas de construcción de 4submarinos S-80 para la Armada Española;apoyo al ciclo de vida de las fragatas F-310para Noruega (tanto las españolas como lasnoruegas llevan incorporado el AEGIS yNavantia también ha participado en la integra-ción de este sistema en los citados buques);mantenimiento de 4 destructores de la USNavy, parte del escudo antimisil de la OTAN.También está construyendo para Australia 2LHD derivados del Juan Carlos I y transfirien-do tecnología para la construcción de 3 des-tructores, basados en las F-100, así como 12lanchas de desembarco para los citados LHD.Reciente contrato: transferencia de tecnolo-gía para la construcción de 1 buque LHD ycuatro lanchas de desembarco para la Marinaturca.Empleados: 5.480.Exportaciones: Noruega, Australia, Turquía yEstados Unidos. Centros: Fene-Ferrol: 981 35 59 33 / 981 33 82 00• Cádiz: 956 29 92 00 • San Fernando-PuertoReal: 956 47 15 00/ 956 59 96 50 • Cartagena: 96850 37 00.


NovaltiJosé Vara, 13 • 48903 Barakaldo (Vizcaya) • Tel.:94 497 11 00 • Fax: 94 447 28 40 • E-mail: [email protected] General: Ildefonso López. Director Comercial: Pablo Martínez.Actividad: Ingeniería y fabricación de equipos,mecanismos y componentes mecánicos, paralos sectores aeronáuticos, espaciales y deDefensa. Programas: Estructuras de espacio (PogosAriane IV, ELA-2, sistemas de alimentacióncriogénica del lanzador Ariane IV); carga útil desatélites (GlobalStar 1 y 2, Amazonas, Arabast1-2-4-5, Hot Bird 6-7, Eutelsat, Amos 3-4,Apstar, Express AM11 y AM12, Eutelsat W3A-W3B-W3C, Star One C1, Hispasat 1D-1E,Stellat, Syracusse III, etc.), propulsión aero-náutica (EJ200, BR715, Trent 500/900/1000/XWB) y estructuras de aeronaves (AirbusA380, A350, S-92, ERJ 135/145). Empleados: 56.

Núcleo de Comunicacionesy Control (Núcleo)

Avenida de la Industria, 24 • 28760 Tres Cantos(Madrid) • Tel.: +34 91 807 39 99 • Fax: +34 91803 18 04 • E-mail: [email protected] •Web: www.nucleocc.comConsejero Delegado: Marcos González Puente.Accionistas: Duro Felguera.Áreas de producción: Comunicaciones milita-res (HF, VHF, UHF, MW, FO, satélite, etc.);mando y control (centros de operaciones, alertay control; centros de conducción estratégica tác-ticos fijos, móviles y transportable); plataformasde mensajería militar, MHS; control de tráficoaéreo (torres y centros de control); radioayudasa la navegación aérea; sistemas de telemando ytelecontrol; seguridad integral; generadores depotencia para aeronaves militares; control deprocesos energéticos e industriales.Clientes: Ministerio de Defensa; cuartelesgenerales (Tierra, Armada y Aire); EMAD;Ministerio del Interior y Fuerzas de Seguridaddel Estado.Programas: SCTM, Sacomar, MHS embarcado,SIMCA, modernización de estaciones de radio HFde la Armada; estaciones móviles y transportablesdel CG del Aire, torres de control de Bases Aéreas,EF-2000.Empleados: 250.

Oto Melara IbéricaCalle número 4 - Parc. M1-3 - Sector 10 • 46393Loriguilla (Valencia) • Tel.: +34 96 152 06 02 • Fax:+34 96 152 06 10 • Web: www.otomelaraiberica.es• E-mail: [email protected] Director General: Marco Busolli.Director Comercial: Manuel Martínez Cuadrón.Áreas de producción: Torres y sistemas dearmas para vehículos blindados.Principales clientes: Ministerio de Defensa deEspaña.Empleados: 18.Porcentaje de facturación en Defensa: 100%.

Panasonic España DivisionToughbook

WTC Almeda Park • Plaza de la Pau, s/n •Edificio 8 planta baja • 08940 Cornellá deLlobregat (Barcelona) • Tel.: 93 425 94 38 • Fax:93 425 94 50 • Web: www.toughbook.euDirector General/Comercial: Francesc Castro.Áreas de producción: Fabricacion y comerciali-zacion de portatiles robustos Toughbook.Clientes: Defensa, Emergencias y Fuerzas deSeguridad.

PAP Tecnos InnovaciónSan José Artesano, 8 • 28108 Alcobendas(Madrid) • Tel.: 91 662 32 36 • Fax: 91 661 99 47• E-mail: [email protected] • Web:www.paptecnos.netDirector General: Juan Antonio IzquierdoBernaldo de Quirós.Director Comercial: Roberto Brown.Áreas de producción: Sistemas de control dearmas, de mando y control y de defensa.Cliente: Ministerio de Defensa.Empleados: 14.Porcentaje de facturación en Defensa: 95%.

ParaflyIsaac Newton, 3 (PTM) • 28760 Tres Cantos (Madrid)• Tel.: +34 91 803 96 99 • Fax: +34 91 804 00 55 • E-mail: [email protected] • Web: www.parafly.comDirector General: Víctor Alonso Ormaechea.Director Comercial: Jesús Menéndez Menéndez.Áreas de producción: Armamento (paracaídas,estabilizadores); aeroespacial (paracaídas per-sonal, cargas); material de seguridad (chalecosantibalas, cascos, escudos, material antidistur-

bios); equipos especiales (equipo pilotos, arne-ses, etc.).Clientes: Ministerios de Defensa e Interior de dife-rentes países.Programas: EFA y SIVA.Empleados: 26.Porcentaje de facturación en Defensa: 90%.

Peli ProductsProvença, 388 - Planta 7ª • 08025 Barcelona • Tel.:93 467 49 9 • Fax: 93 487 73 93 • E-mail:[email protected] • Web: www.peli.comDirector General: Piero Marigo.Directores Comercial/Marketing: Paul Bates/Estefanía Fenoy.Áreas de producción: Maletas de polipropilenoestancas para la protección de armas y equipa-miento militar y linternas recargables para las fuer-zas del orden.Clientes: Industria militar de todo el mundo.Empleados: 700.Porcentaje de facturación en Defensa: 15%.

Proytecsa SecurityPaseo de la Castellana 141. Edificio Cuzco IV.Plantas 18-20 • 28046 Madrid • Tel: +34 917 498 011• E-mail: [email protected] • Web: www.proytec-sa.netConsejero Delegado: Rafael de Solis.Director Comercial España: Jesús Domper.Director Comercial Internacional: RaoulDomínguez.Áreas de producción: Robot, accesos, protec-ción perimetral (vallado de seguridad).Clientes: Ministerio del Interior español, PolicíaNacional, Guardia Civil, Ejército Tierra, Ejercito delAire, Mossos d’Esquadra, Angola, Arabia Saudí,Chile, EEUU, Egipto, India, Marruecos, México,Vietnam, principales entidades bancarias, ADIF,REE, Enagas, Gas Natural, etc.Empleados: 100.Porcentaje de facturación en Defensa ySeguridad: 100%.

Quatripole IngenieríaVereda del Alquitón, 1 • Pol. Ind. Finanzauto o 28500Arganda del Rey (Madrid) • Tel.: +34 91 872 01 90 •Fax: +34 91 870 65 41 • Web: www.quatripole.com• E-mail: [email protected]: Juan José Martínez López.

SAES (Sociedad Anónima de Electrónica Submarina)Carretera de La Algameca, s/n • 30205 Cartagena (Murcia) • Tel.: +34 968 50 82 14 • Fax: +34 968 50 77 13 • E-mail:[email protected] • Web: www.electronica-submarina.comDirector General: Antonio Cordero.Accionistas: Saes Capital (51% Navantia-Indra) y Thales Underwater Systems (49%).Áreas de producción: Sonar. Sistemas Embarcados. Sistemas ASW. Sistemas de medición y control de firmas sub-marinas (acústica, eléctrica, sísimica, magnética, presión). Minas Navales. Sensor eléctrico. Sistemas de seguridad deInfraestructuras críticas y Protección Medioambiental. Simuladores tácticos. Modelización. Simulación y estimulación desónares. Formación y entrenamiento. Ingeniería, pruebas, mantenimiento y soporte.Clientes: Ministerio de Defensa, Ejército del Aire y Marina de España y de países aliados. Airbus DS, Navantia, Indra,Thales, Agusta.Programas: P-3B para Brasil con SPAS-32 (subsistema acústico de sonoboyas de 32 canales); C295 para Chile conSPAS-16 (16 canales); Sistema SDL para Armada Sueca (FM) que implementa NCW y operación acústica completa.Segmento de Superficie del SDL en corbetas clase Visby, Segmento Aéreo del SDL en helicópteros HKP15. SPAS-8(proceso de sonoboyas para helicópteros LAMPS de España); modernización P-3B con SPAS-16 (proceso de sonobo-yas 16 canales) para Ejército del Aire español; ARAS/FTAS (ACINT, para el análisis y proceso de señales acústicas entiempo rápido) para España y Brasil; MINEA (Mina Multi-influencia Avanzada) de ejercicio y combate; MILA (Mina Lapa)de ejercicio y combate, aplicaciones funcionales y de integración para el sistema sonar de los submarinos S-80;Solarsub-B y TAHS (sonar digital remolcado para S-80 y sistema de despliegue y recogida para sonar remolcado parasubmarinos S-80), SICLA (sistema de clasificación acústica) para submarino S-80, SEAPROF (Modelo de propagaciónacústica) para S-80; sistema ONMS para monitorización del ruido propio para S-80; Siramicor (sistema de rastreo deminas de influencia por control remoto); DDS (sonar activo para la detección de buceadores en seguridad de puertos yembarcaciones); MIRS - Multi-Influence Range System (estaciones de medida portátil para la medida de firmas acústi-ca, eléctrica, magnética, sísmica y de presión de buques de superficie y submarinos), Simulación Acústica para elSimulador táctico S-80.Empleados: 110.Porcentaje de facturación en Defensa: 90%


Accionistas: Privado y español.Áreas de producción: Ingeniería y servicios enlos sectores de defensa, seguridad y medioambiente que desarrolla, fabrica, integra y sumi-nistra equipamientos, sistemas y servicios, asícomo proyectos llave en mano: medio ambiente(riesgos tecnológicos estudios de viabilidad, defi-nición de procesos y procedimientos, I+D+i, apli-caciones de biotecnología, de robótica, equipos dedetección, identificación, análisis, descontamina-ción y protección y soluciones integradas de vehí-culos de reconocimiento, laboratorios, vehículostácticos NRBQ...) y sistemas y equipamientometeorológico; proyectos y sistemas (sistemaslogísticos y proyectos especiales para desplieguestácticos de unidades militares,plantas de desala-ción de agua por ósmosis inversa, trituradoras-compactadoras, equipos de bombeo de agua ylodos, torres de iluminación, soluciones basadasen “shelter” y contenedores, grupos de energíamóviles, tiendas de campaña,…); equipos deapoyo en tierra para aviación y vehículos especia-les (tractores remolcadores de diferentes tama-ños, barredoras de pista, equipos de deshielo,talleres específicos, bancos de prueba, así comovehículos militares ligeros de alta movilidad y vehí-culos medios), mantenimiento de vehículos ligerosy blindados (servicios de mantenimiento de 3er y4º escalón y suministro de repuestos de todo tipode vehículos militares ligeros y blindados).Clientes: Todas las áreas de defensa, Fuerzas yCuerpos de Seguridad del Estado nacionales yregionales, Navantia, AEMET, etc., y empresas delsector fuera de España, como ASC o Alenia.Porcentaje de facturación en Defensa ySeguridad: Alrededor del 90%.

Raytheon Microelectronics EspañaAvda. Juan López de Peñalver, 12 • ParqueTecnológico de Andalucía • 29590 Málaga • Tel.:+34 95 224 92 00 • Fax: +34 95 224 92 47 •Web: www.raytheon.comDirector General: Janet Burris.Director Comercial: Leandro Olalla.Accionista: Raytheon Company.Áreas de producción: Ensamble y pruebas desubsistemas y sistemas electrónicos de preci-sión y alta fiabilidad; desarrollo de bancos depruebas; soporte a programas durante el ciclode vida.Actividades industriales: Sector defensa, aero-náutico e industrial.Clientes: Principales compañías de los secto-res defensa, aeronáutico e industrial.Empleados: 97.Porcentaje de facturación en Defensa: 60%.

Rodman PolyshipsRíos-Teis, s/n • 36216 Vigo • Tel.: +34 986 81 1811 • Fax: +34 986 81 18 21 • E-mail: [email protected] • Web: www.rodman.esPresidente: Manuel Rodríguez. Director Comercial: Luis Sendón.Áreas de producción: Plataformas navales, patru-lleras ligeras, de altura, pesadas, salvamento.Clientes: Ministerios del Interior de España; deAgricultura, Pesca y Alimentación de España yFilipinas; gobiernos autónomos, ministerios deDefensa de España, Bolivia, Gabón; armadas deCamerún, Chipre, Chile, EAU, España, Surinam;GNR de Portugal; policías de Angola, Costa deMarfil, El Salvador, Zimbabwe, Kuwait; aduanasde España y Túnez, Guardacostas de Oman,Yemen, Arabia Saudita, Qatar y Bahrain.Empleados: 158.Exportaciones: Chile, Bélgica, Bolivia, ElSalvador, Surinam, Venezuela, Portugal, Angola,Camerún, Costa de Marfil, Chipre, Túnez, Kuwait,Omán, Filipinas, Zimbabwe, Gabón, EAU, etc.

Rohde & Schwarz EspañaSalcedo, 11 • 28034 Madrid • Tel.: 91 334 10 70 •Fax: 91 334 10 63 • E-mail: [email protected] • Web: www.rohde-schwarz.esConsejero Delegado: José Manuel Novoa Pérez.Director Área Radiocomunicaciones yRadiomonitorado: Sebastián Sánchez Borrego.Accionista: RUSA Rohde & Schwarz Anlagen.Áreas de producción: Equipos y sistemas deradiocomunicaciones; monitorización y radiogo-niometría; gestión de frecuencias; guerra electró-nica; encriptación de datos; equipos y sistemaselectrónicos de medida para I+D, producción, con-trol de calidad e integración.Clientes: Armada española, Ejércitos de Tierra yAire, Navantia, Secretaría General deTelecomunicaciones, Indra, Ministerio del Interior yotros organismos oficiales y comunidades autóno-mas; industria del sector aeroespacial y defensa.Programas: Fragatas F-100, cazaminas, GESTA,estaciones transportables del Ejército del Aire,sistemas control de flotas de la Armada, A400M,BPE, actualización de los EFA; BAM.Empleados: 76.Porcentaje defacturación en Defensa: 20%.

RYMSA (Radiación y Microondas)Ctra. de Campo Real, km. 2,100 • 28500 Argandadel Rey (Madrid) • Tel.: +34 91 876 07 07 (Ext.315) • Fax: +34 91 876 07 08 • E-mail: [email protected] • Web: www.rymsa.comDirector Comercial RYMSA Espacio: JavierMartínez.Accionista: Nmas 1 (100%).Áreas de producción: Radiodifusión (radio y tele-visión), Espacio (vuelo), SATCOM, Defensa yRadar.Clientes: Ministerio de Defensa español(CIDA, Armada, Aire, Tierra...), Navantia,Lockheed Martin Maritime Sensors andSystems, Indra, Thales, Selex, Tadiran, AirbusDS, Thales Alenia Space, Tesat, Airbus, OrbitalSciences, Lockheed Martin Commercial SpaceSystems, Space Systems Loral, Boeing, OHB,MDA, Mitsubishi, European Space Agency.Programas: AEGIS, Aldebarán; fragatas F-100, fragatas de la US Navy, RBA, Aries,Lanza, MAB Link 16, ATC Aviación Civil, saté-lites de telecomunicaciones para los principa-les operadores (Intelsat, SES, Hispasat,Astra, Eutelsat,…), satélites para programasnacionales como Syracuse (Ministerio deDefensa francés), Pléiades, Spainsat,SICRAL 2, Ingenio, Paz…, misiones y progra-mas de la Agencia Espacial Europea (ESA)como ATV, Galileo, METOP Cryosat, SMOS,GOCE, Herschel-Plank, GAIA, Sentinels, BepiColombo, Exomars, Solar Orbiter,…Empleados: 193.Porcentaje de facturación en Defensa: 20%.

SAINSEL Sistemas NavalesAvenida de Castilla, nº 2 - Parque Empresarial SanFernando - Edificio Canadá • 28830 San Fernandode Henares (Madrid) • Tel.: 91 678 15 50 • Fax: 91677 43 07 • E-mail: [email protected] • Web:www.sainsel.esDirector General: José Antonio López Berrio. Accionista: SAES Capital. Áreas de producción: Sistemas de navegacióntáctica (WECDIS), puentes de gobierno, servido-res cartográficos, consolas del sistema de comba-te para buques de superficie y submarinos, “dis-plays” multifunción para aplicaciones embarcadasen buques y aviones militares, pantallas de “cock-pit”, terminales X, equipos de distribución de vídeoy de normalización de interfaces. Clientes: Armada Española, Navantia, AirbusMilitary, ASC Shipbuilding, BAE System Australia,Calzoni, Ministerio de Fomento.Programas: F-105, S-80, LHD, BAC, BAM, Plan

de Implantación de WECDIS en buques de laArmada Española, Modernización de fragatas dela clase Santa María, Airbus DS (MRTT, FSTA,CN235, C295), destructores y LHD australianos. Empleados: 40. Porcentaje de facturación en Defensa: 95%. Factoría: San Fernando de Henares (Madrid), 91678 15 50.

Sapa PlacenciaCarretera N-1, s/n • 20140 Andoain (Guipúzcoa) •Tel.: 943 304 204 • Fax: 943 592 703 • Email:[email protected] • Web: www.sapaplacen-cia.comConsejero: Ibon Aperribay Bedialauneta.Áreas de producción: Sistemas para defensaantiaérea (mantenimiento y potenciación de artille-ría antiaérea), componentes para vehículos acora-zados (desarrollo, fabricación y mantenimiento detransmisione), sistemas de rodadura, pasos finalesy unidades de potencia auxiliar (UPA).Áreas tecnológicas: Movilidad de vehículos(transmisiones mecánicas de alto rendimiento),máquinas eléctricas y su control electrónico y arti-llería antiaérea. Clientes: Ministerio de Defensa, GDELS, Defex,Rheinmetall Air Defence.Programas: Mantenimiento y modernización delcañón 35/90mm. GDF005/007; mantenimiento yreparación de la transmisión Renk HSWL354,pasos finales de ZF P25000, sistema de tracciónDiehl 570 FT; diseño y fabricación de la UPA(Unidad de Potencia Auxiliar) para el MBTLeopardo 2E y de diferentes potencias, según apli-cación; familia de transmisiones multi-marcha dealta eficiencia y de diseño propio para vehículosde ruedas y cadenas de diseño modular y escala-ble de potencias desde 400 a 1.000 CV, con apli-caciones como la SG-850 para el vehículo Pizarroy la transmisión SW 624/616 para vehículos deruedas tipo 8x8. Empleados: 244.Porcentaje de facturación en Defensa: 98%.Factorías: Planta de Andoain (Guipúzcoa): Tel.:+34 943 304 204 - Fax: +34 943 592 703 - E-mail:[email protected] • Oficina de Madrid: Tel.:+34 91 431 80 80 - Fax: +34 91 431 81 96 - E-mail:[email protected]

Schott Ibérica Pi y Gibert, 1 - 25 • 08930 Sant Adrià de Besòs(Barcelona) • Tel.: 932 28 32 00 • Fax: 932 28 3260 • E-mail: [email protected] • Web:www.schott.com Accionista: Schott Glaswerke Beteiligungs.Productos: Vidrios especiales y fibra ópticapara aparatos y sistemas ópticos, electrónica yseguridad.

SCP (Suministros de ConectoresProfesionales)

Marqués de Monteagudo, 24 - 5ª planta • 28028Madrid • Tel.: +34 91 355 60 06 • Fax: +34 91 356 9525 • Web: www.scp-sa.es • E-mail: [email protected] sede SCP Andalucia: Early Ovinton, 24Aeronautic Supplier Village, Aeropolis, Sevilla.Nuevas delegaciones: Chile y Brasil.Director: Eduardo García Magro.Productos: Conectores circulares militares yaeronáuticos según norma MIL-DTL-38999 SIII(conectores SCPTV) y MIL-C-5015 conectoresRosca-SCP/MS y serie Bayoneta (SCPB)VG95234.Productos de distribución: Conectores, canti-dad a la carta de cables especiales normalizados,tenazas de engastado militar y aeronáutico,máquinas de pruebas eléctricas, sistemas de iden-tificación de cableados, material termorretráctil,accesorios de conexión y para cableados elemen-tos de mando y control para los mercados militar yaeronáutico.


TecnobitParque Empresarial Avalón • Santa Leonor,65 - Edificio B, 2ª planta • 28037 Madrid •Tel.: 91 661 71 61 • Fax: 91 661 98 40 • E-mail: [email protected] • Web:www.tecnobit.esPresidente: Luis Mayo Muñiz. Director de Desarrollo de Negocio: CarlosHernández Medel.Director Comercial: Ángel Fernández.Accionistas: Oesía Networks.Áreas de producción: Equipos y sistemaspara aviones, sistemas electro-ópticos,cámaras infrarrojas, sistemas de combatenavales, equipos de comunicaciones tácti-cas, consolas inteligentes y 'software' degestión y control, simuladores tácticos, ope-racionales y civiles, servicios de ingeniería,desarrollo e integración de sistemas y aplica-ciones.Clientes: Ejército del Aire, Ejército de Tierra,Armada, Eurofighter, Airbus DS, GDSBS yLockheed Martin.Programas: Eurofighter, A400M, moderniza-ción EF-18, Spike, F-100, S-80, Pizarro yLeopardo.Empleados: 354.Exportaciones: Inglaterra, Alemania, Italia,EEUU, México, Holanda y Brasil.Porcentaje de facturación en Defensa:90%.Factorías: Fudre 18 • 13300 Valdepeñas(Ciudad Real) • Tel.: 926 34 78 30 • Fax: 92631 28 96.

TECNOBIT es una compañía española especializada en ingenieríaelectrónica para el sector de defensa y seguridad, que gracias a sucapacidad de ingeniería propia, puede ofrecer a sus clientes los pro-ductos y soluciones más avanzados tecnológicamente. TECNOBITafianza cada día más su posición en el mercado nacional e internacional, consolidando su liderazgo en diversas áreas tecnológicas comoaviónica, optrónica, mando control y comunicaciones, sistemas de simulación y entrenamiento y sistemasde información.

Entre sus líneas de negocio destaca la de Aviónica, con el diseño,desarrollo, fabricación y producción de equipos y sistemas para diversos tipos de aeronaves, con unidades críticas y no críticas devuelo y soluciones especiales para satisfacer las necesidades de integración de sistemas a bordo. Prueba de ello, es su participaciónen los principales programas aeronáuticos europeos, el ProgramaEurofighter (EF-2000) y el Programa del Airbus A400M. Tambiéndestaca la producción de aeroestructuras para equipos embarcados.

Otra de las áreas más significativas es la de Optrónica, de hecho, esun referente en esta área ya que, es la única empresa española concapacidad total de diseño, fabricación y mantenimiento de cámaras térmicas de altas prestaciones. TECNOBIT ofrece una amplia gama deproductos y soluciones a medida de las demandas y necesidades decada cliente, integrando sistemas a partir de productos de diseño propio o ajeno, ajustando en cada caso la selección de los diferentescomponentes a los requisitos específicos del usuario. Estas soluciones,pueden ser integradas en redes de Mando y Control, C4I, etc.,…

Dentro del área de Simulación, TECNOBIT ofrece actualmente unabanico de soluciones de entrenamiento para diferentes plataformasaeronáuticas, navales y terrestres, desarrollando simuladores que vandesde Programas de Enseñanza, Entrenadores, Simuladores, Centrosde Simulación hasta llegar a los Simuladores de Duelo lo que representa los diferentes medios utilizados por las Fuerzas Armadasen la Enseñanza, Instrucción, Adiestramiento y Evaluación delPersonal y de las Unidades.

TECNOBIT ha suministrado sistemas de comunicaciones cifradas yenlaces tácticos a las Fuerzas Armadas españolas desde su origen.Los enlaces tácticos (data links) desarrollados por la compañía estánen operación tanto en la Armada como en el Ejército del Aire españoles, e implementan los más avanzados estándares OTAN. De hecho, su data link LINPRO es el único procesador de comunicaciones tácticas capaz de trabajar indistintamente y de manera concurrente sobre L11, L16, L22 y JRE, lo que ha atraído elinterés de diversos cuerpos militares nacionales y europeos.


Servicios: Suministro y búsqueda de elementosde conexión, Calibración y reparación de crimpa-doras, cursos de formación de cableado.Clientes: GDSBS, Indra, Airbus DS, Navantia,ITP, INTA, Tecnobit, Rodhe&Schwarz, Sener,CESA, Oto Melara, Nexter, CIDA, Amper, EINSA,Sainsel, SAPA, Tecosa, Crisa, UME, etc.Programas: COMFUT, A400M, F-105 y F-300, S-80, Eurofighter, Leopard, 8x8, VAMTAC, SIAC155/52, FRES, Diana, RBA, P-3 Orion, BPE, caza-minas, C295 y CN235, MRTT, A319, ESSM,Meteor y alertador.Empleados: 32.Porcentaje de facturación en Defensa: 53%.

SenerSede en Bilbao: Avda. Zugazarte, 56 • 48930 LasArenas (Vizcaya) • Tel.: +34 94 481 75 00 • Fax:+34 94 481 75 01Sede en Madrid: Severo Ochoa, 4 (PTM) • 28760Tres Cantos (Madrid) • Tel.: +34 91 807 70 00 •Fax: +34 91 807 72 01 • E-mail: [email protected] • Web: www.sener.es Presidente: Jorge Sendagorta.Vicepresidente: Andrés Sendagorta.Director de la Unidad de Negocio Aeroespacial:José Julián Echevarría.Director del Dpto. Espacio y del Dpto. Defensa:Diego Rodríguez.Director del Dpto. Aeronáutica y Vehículos:Íñigo Gurrea.Áreas de actividad: Ingeniería y producción desistemas electromecánicos o mecatrones, espe-cialmente sistemas de actuación y control paramisiles y electromecanismos de precisión de des-pliegue y apunte para Espacio; sistemas de guia-do, navegación y control, sobre todo semiactivosláser para defensa y subsistemas AOCS parasatélites y vehículos espaciales; diseño y produc-ción de sistemas ópticos para espacio y defensa(tecnología relativa a ISR); producción propia deseries cortas para Defensa y mantenimiento delproducto en todo su ciclo de vida; integración desistemas en aeronaves y vehículos; actualizacio-nes y extensión de vida de aeronaves y vehículos;proyectos de climatización (HVAC) para escena-rios desérticos en vehículos de combate terres-tres; servicios de fabricación de 'tooling', de inge-niería y suministro llave en mano de células defabricación para el sector aeronáutico, así comoinvestigación en ingeniería de procesado y des-arrollo de producto.Clientes: Ministerio de Defensa, Armada y FuerzaAérea españolas, Guardia Civil, UE, AgenciaEspacial Europea (ESA), Observatorio EuropeoAustral (ESO), CSA, Alcatel, Airbus, Strata,Astrium, Bombardier, Diehl BGT Defense, TaurusSystems, Kongsber Defence Aerospace, etc.Programas: Programa de extensión de vida delos helicópteros AB212 de la Armada española,espejo estabilizado (SMU) de puesto de tiro siste-ma RBS 70 NG (SAAB), programa rehabilitaciónmisil HOT, Iris-T AA, Iris-T SL, Taurus KEPD 350,NSM, Meteor, MU90; C-Series de Bombardier;A380, A350 XWB, A330, A340, A320, A400M,Boeing 787; Mars Science Laboratory; MeteosatTercera Generación; Solar Orbiter, World SpaceObservatory (WSO), Proba 3, MARES; Melissa,Herschel y Planck; BepiColombo; Seosat/Ingenio;Exomars; Sentinel 1, 2 y 3; FixBox; JPCam deltelescopio T250 o JST; OPENAIR, Dream;Actuador Lineal de Alta Precisión (HPLA); defini-ción de admisibles de componentes en fibra decarbono y efectos térmicos en la vida a fatiga deestructuras híbridas; HEMA (Health Monitoring forActuators); MDR; Actuador Rotatorio conPotenciómetros (HDRA-P); AGCFO; Sintonia; HP-Smart-EMA; proyecto ELGA.Empleados: Sener Grupo de Ingeniería, 5.500;Sener Ingeniería y Sistemas, 2.300.Exportaciones: 43% de su facturación (SenerIngeniería y Sistemas) en Europa, América delNorte, América Latina, Asia y África.

Porcentaje de facturación en Defensa: 7,9%(Sener Ingeniería y Sistemas).Delegaciones: Abu Dabi (EAU) Tel. +971 2 6118999 / Argel (Argelia) Tel. + 21 321 792 890 /Barcelona (España) Tel. +34 932 283 300 / Nte-Sener (España) Tel. +34 935 940 015 / BuenosAires (Argentina) Tel. +54 (11) 527 36 800 / Busan(Corea Del Sur) Tel. +82 51 949 2200 / NuevaDelhi (India) Tel. +91 974 786 3300 / Lisboa(Portugal) Tel. +35 121 752 9160 / México D.F.(México) Tel. +52 555 395 8055 / Okayama(Japón) Tel. +81 862 353 320 / San Francisco (EeUu) Tel. +1 415 362 0130 / São Paulo (Brasil) Tel.+ 55 112 050 7000 / Sener Exen (Brasil) Tel. +55112 538 2498 / Sener Setepla (Brasil) Tel. +55 113350 6843 / Shangái (China) Tel. +86 216 100 2030/ Valencia (España) Tel. +34 963 394 290 /Varsovia (Polonia) Tel. +48 228 201 100

Servicios de Tecnología, Ingenieríae Informática (SERTEC)

Parque Tecnologico Tecnogetafe • Avda. Rita LeviMontalcini, 14 • 28906 Getafe (Madrid) • Tel.: +3491 724 17 75 • E-mail: [email protected] General: José Luis Vega Miguel. [email protected] Comercial: Eduardo Cano Corral ([email protected])Accionistas: Sociedad Limitada.Áreas de producción: Ingeniería, Ensayos,Utillaje, Materiales compuestos, UXV, “software”embarcado.Programas: A400M, Tigre, Eurofighter. NH90,C295/CN235.Principales clientes: Airbus, Aernnova, Indra.Porcentaje de facturación en Defensa ySeguridad: 50%.Exportaciones: 30%.

SetrosonFebrero, 41 • 28022 Madrid • Tels.: +34 91 74795 11 / 91 747 82 91 • Web: www.setroson.com• E-mail: [email protected] Técnico: Luis Ángel Cantero Melida.Director Comercial: Antonio González Trufero. Accionistas: 3 socios españoles con el 33,33%cada uno.Áreas de producción: Diseño, fabricación, insta-lación y mantenimiento de bancos de prueba paramotores, hidráulicos y de combustible, así comoequipos de test y comprobadores para la industriaaeronáutica.Clientes: Ejército de Aire español, Eurofighter,Airbus Military, Alenia, BAE.Programas: Diseño y fabricación del sistema deadquisición de datos y todo el “software” de análi-sis, tratamiento y presentación de los datos obte-nidos, para los bancos de prueba hidráulicos y decombustible de EF-2000; diversos “testers”.Empleados: 6.Porcentaje de facturación en Defensa: 100%.

SimaveSan Máximo, 31 - 3ª planta • Madrid • Tel.: 91 50014 55 • Fax: 91 500 07 95 • E-mail: [email protected] • Web: www.simave.esConsejero Delegado: Eduardo Mascagni Clemente.Director General: Juan Carlos Sánchez Alonso.Director de Defensa y Seguridad: JavierMascagni Sánchez.Accionistas: Capital privado.Áreas de producción: Diseño, desarrollo, innova-ción, instalación, integración, puesta en marcha,mantenimiento de sistemas de telecomunicacio-nes y nuevas tecnologías; fabricación, desarrollo,mantenimiento y comercialización de equipos ysistemas de telecomunicación, eléctricos, electró-nicos, seguridad e informáticos; gestión integral enel ciclo de vida; telecomunicaciones, guerra elec-trónica, informática, electrotecnia, fabricación,electrónica, sistemas de seguridad, audiovisuales,

radio determinación y visión artificial, simulaciónde escenarios radioeléctricos, de paracaidismo,desarrollos de centro de proceso CPD, integraciónde proyectos del Plan Emergencia.Clientes: Ministerios de Defensa, Interior,Fomento (AENA), Medio Ambiente, Presidencia,Cultura, Asuntos Exteriores, Estado Mayor de laDefensa, autonomías, universidades, grandesempresas de telecomunicaciones, organismos.Programas: Santiago, SIMCA, DIACU (SSIN),SIM, comunicaciones tierra-aire, BRASS Armada.Empleados: 104.Porcentaje de facturación en Defensa: 30%.Factorías: Levante: C/ Paraíso, 13 B • 03530 LaNucia Alicante

Sintersa(Sistemas de Interconexión)

Marqués de Monteagudo, 24 • 28028 Madrid • Tel.:+34 91 361 00 41 • Fax: +34 91 725 17 45 • E-mail:[email protected] • Web: www.sintersa.esNueva sede Sintersa Andalucia: Early Ovinton,24 Aeronautic Supplier Village, Aeropolis, Sevilla.Director General/Comercial: José María LunaTorres.Áreas de producción: Diseño, fabricación ycomprobación de cableados militares y aero-náuticos y equipos para interconexiones mili-tares.Servicios: Ingeniería de producción, montajeaeronáutico, enmallado EMI/RFI de cableados,marcaje láser de hilo eléctrico, Identificación decableados, comprobación continuidad y aislamien-to de sistemas completos; calibración y reparaciónde crimpadoras, cursos de formación, suministro ybusqueda de elementos de conexión.Productos de distribución: Cableados, conecto-res militares y aeronáuticos, cables especiales nor-malizados, herramientas especiales para la cone-xión, material termorretráctil accesorios para cablea-dos elementos de mando, control, y verificación.Clientes: GDSBS, Indra, Airbus DS, Navantia,ITP, INTA, Tecnobit, Rodhe&Schwarz, Sener,CESA, Oto Melara, Nexter, CIDA, Amper, EINSA,Sainsel, SAPA, Tecosa, Crisa, UME, etc.Programas: Comfut, A400M, F-100 y F-310, S-80,Eurofighter EFA, Leopard, 8x8, VAMTAC, SIAC155/52, FRES, Milano, DianaI, RBA, P-3 Orion,Tigre, NH90, BPE; cazaminas, C295 y CN235,MRTT, A319, ESSM, Meteor y alertador.Empleados: 117.Porcentaje de facturación en Defensa: 65%.

Sistemas de Control RemotoIsla de la Palma 36 • 28703 San Sebastián de losReyes (Madrid) • Tel.: +34 91 651 82 27 • Fax: +3491 653 91 25 • E-mail: [email protected] /[email protected] • Web: www.scrtargets.esConsejero Delegado: Andrés Aylagas.Comercial Internacional: Olmo Lucena. Subdirector General: Andrés Aylagas JR.Accionistas: Andrés Aylagas y Raquel Jiménez. Áreas de producción: Aviones no tripulados/blancos aéreos.Clientes: Ministerio de Defensa Español, EjércitoTierra, Armada, INTA, Rafael, Aernnova, Elimco.Empleados: 15.Porcentaje de facturación en Defensa ySeguridad: 100%.

Sistemas y Vehículos de AltaTecnología (SVAT)

Acanto, 22 - 4º • 28045 Madrid • el.: +34 91 401 3001 • Fax: +34 91 401 64 16 • E-mail:[email protected] • Web: www.svat.esDirector Gerente: Ignacio Cabanzón Alber.Director Comercial/Marketing: Francisco JavierGarcía Villar.Áreas de producción: Representación enEspaña de vehículos militares tácticos sobre rue-das: HMMWV (AM General).


Clientes: Infantería de Marina, Ejército de Tierra.Programas: Suministro de Humvee y moder-nización de anfibios AAV para la Infantería deMarina y de M-113 para el Ejército de Tierra,suministro de vehículos anfibios Piranha parala Infantería de Marina.Empleados: 26.Porcentaje de facturación en Defensa: 7%.

Sociedad de Tratamientos deSuperficies Aeronáuticas

Factoría San Pablo Sur, FAL A400M, Hangar dePintura • Autovía A4 Sevilla-Madrid, km. 528 •41020 Sevilla • Tel.: 955 409 438 • Fax: 955 409439.Director General: Antonio Mena Pérez.Accionistas: STTS GRP y Gestora AeroespacialAndaluza.Áreas de producción: Aeronáutica.Actividades industriales: Pintura, sellante yacondicionamiento interior de aeronaves.Clientes: Airbus, Ministerio de Defensa e Inaer.Empleados: 150.Porcentaje de facturación en Defensa: 70% aprox.

Software AG EspañaRonda de la Luna, 22 • 28760 Tres Cantos(Madrid) • Tel.: +34 91 807 94 00 • Fax: +34 91 80794 70 • E-mail: [email protected] • Web:www.softwareag.esDirector General: Damián López.Director Comercial: Gonzalo Landaluce.Áreas de negocio: Infraestructura de “soft-ware” (líneas y procesos de negocio, integra-ción, Big Fast Data y transaccionales). Clientes: Ministerio de Defensa, Cuartel General delEjército de Tierra, Armada, y Ejército del Aire, EstadoMayor de la Defensa, INVIFAS, Dirección General dela Policía, Ministerio de Justicia, Telefónica, ONCE,ministerios de Trabajo, Economía y Hacienda, Repsoly de la Seguridad Social. Empleados: 700 en España.Porcentaje de facturación en Defensa: 6,02%.Factorías: Tres Cantos (Madrid) 91 807 94 00 •Oviedo 985 20 85 40 • Avilés 985 15 58 01.

Soluciones Integrales de EnergíaDomicilio: Llacuna, 144 - 6º - 3ª • 08018Barcelona • Tel.: +34 93 300 71 49 • Fax: +3493 300 71 48 • E-mail: [email protected] •Web: www.probattery.esDirector General: Juan M. Giardini. Áreas de producción: Ingeniería eléctrica (paque-tes de baterías inteligentes de litio-ion, baterías devideo y cargadores especiales); ingenieria eléctrica(Packs de baterías inteligentes de litio-ion, bateríasde plomo y cargadores especiales).Clientes: Defensa, intrumentación y video. Programas: Mampack, Optrónica, etc. Empleados: 60 en fábrica (Argentina) y 8 enI+D+i. Porcentaje de facturación en Defensa: 35%.

Sonovision Ingenieros EspañaLeonardo Da Vinci 2B, Piso 1 Oficina 12 • 28906Getafe (Madrid) • Tel.: +34 91 827 34 35 • Fax: +3491 002 92 14 • Web: www.sonovision-spain.com • E-mail: [email protected] Director general: Rodrigo Casarrubios.Director comercial: Francisco Pérez.Accionista: Sonovision Group.Áreas de producción: Publicaciones técnicas(S1OOOD, soporte logístico integrado, diseño yfabricación de equipos y herramientas paraaeronaves, soporte a mantenimiento, programasde mantenimiento de aeronaves, actividadesRAMS, IETM, CBT, traducciones técnicas, forma-ción.

Principales programas en los que participa:A400M. MRTT, Airbus programas civiles, NH90.Porcentaje de su facturación en Defensa: 35%.Clientes: Airbus, Alstom. Empleados: 85 en España, 1700 a nivel interna-cional.

Suministros de Cartagena(SUDECASA)

Helsinki R102-A1 • P. Ind. "Cabezo Beaza" • 30353Cartagena • Tel.: 968 50 14 36 • Fax: 968 52 49 54 •E-mail: [email protected] • Web: www.sudecasa.esÁreas de producción: Distribuidor oficial dematerial de Defensa.

Suministros Fresados y Grabados(GRABYSUR)

Polígono Industrial El Pino • Pino Medi-terráneo, 7 • 41016 Sevilla • Tels.: +34 954 676236/+34 954 253 419 • Fax: +34 954 073 770 •E-mail: [email protected] General: Fernando Besa Rueda.Director Comercial: M. Paz Gutiérrez Lorca.Áreas de producción: Fabricación LightedPanels y transformación equipos a NVIS.Programas: CN235, C295, C101, C212, A330MRTT, A400M. Simulator Training: EC225,Bell 412, EC175, SH60.Principales clientes: Airbus, General Dynamics,Tecnobit, Navantia, Sintersa, Ejército Aire español,Indra, Indonesian Aerospace.Porcentaje de facturación en Defensa ySeguridad: 90%.

TE ConnectivityTordera, 6 • Pol. Ind. Pla d'en Coll • 08110Montcada i Reixac (Barcelona) • Tel.: Tel.: 93 29103 3 • Fax: 93 201 78 79 • E-mail:[email protected] • Web: www.te.comDirector General/Comercial: Carlos Bartés/Marimar Solera.Accionista: TE Connectivity.Clientes: Lear, Sylea, Visteon, Yazaki, Indra, AirbusDS, GDSBS, Tecnológica, Navantia y Astrium.Programas: A400M, Leopard II, Pizarro, BMR, S-80, F-85, Comfut, EFA, BAM, A350, A380.Empleados: 807.Porcentaje de facturación en Defensa: 0,02%.

TecnatomAvda. Montes de Oca, 1 • 28703 San Sebastián delos Reyes (Madrid) • Tel.: +34 91 659 86 00 • Fax:+34 91 659 86 77 • E-mail: [email protected] •Web: www.tecnatom.esDirector General: Francisco Javier Guerra Saiz.Director de Desarrollo de Negocio: JuanOrtega.Accionistas: Endesa Generación (45%);Iberdrola Generación (30); Gas Natural Fenosa(15%); Autocartera (10%).Áreas de producción: Integridad estructural (ins-pección y ensayos no destructivos, adiestramien-to, ingeniería de operación, pruebas de equipos ycomponentes).Clientes: Airbus, ITP, Aernnova, Alestis,Bombardier, Embraer, Dassault, Alcatel Space,Alenia, Aeronautica Militare, KAI, Shanghai Aircraft,Spirit Aerosystems, Boeing y Vought Aircraft.Exportaciones: Este de Europa (Ucrania, Rusia,Bulgaria, etc.), Europa Occidental (Francia, Finlandia,Suecia, Suiza, Alemania, Portugal, etc.), América(México, Brasil, Argentina, Estados Unidos), Asia(Japón, Taiwan, Corea del Sur, China).Porcentaje de facturación en Defensa: 2%.

Tecnologías Reunidaspara la Defensa (TRD)

Joaquín Costa, 36 A - 1º dcha. • 28002 Madrid •Tel.: +34 91 562 51 60 • Fax: +34 91 411 08 57 •E-mail: [email protected] General: Luis Arias Sánchez.

Áreas de producción: Material logístico, conte-nedores especiales, jarras de munición, contene-dores de misiles y torpedos, sistemas de desmina-do (Pearson) y puentes logísticos (Mabey) y siste-mas eléctricos y desmagnetización de buques(IFEN).Clientes: Cuartel General del Ejército, JAL,Cuartel General del Aire y UME.

TecnoshockCalle Edison 6 C • Poligono IndustrialBufalvent • 08240 Manresa-Barcelona • Tel.:34 93 874 50 08 • Web: www.tecnoshock.com• E-mail: [email protected] general y comercial y accionista:Antonio Salas.Áreas de producción: Amortiguadores y siste-mas de suspensión.Porcentaje de su facturación en Defensa: 20%.Clientes: Quatripole, Suyfa Defence, Urovesa.Empleados: 5.

TecnoveP. I. C/ Los Jaboneros nº 14 • 13640 Herencia(Ciudad Real) • Tel.: +34 926 57 10 32 • Fax: +34926 57 21 40 • E-mail: [email protected] •Web: www.tecnove.comDirector General: Eusebio Ramírez González-Ortega.Director Comercial: Antonio José Fernández-Caballero.Áreas de producción: Defensa, “shelters” paratelecomunicaciones, medicina y prevención,seguridad, vehículos blindados, contenedoresfrigoríficos, vehículos taller, puestos de mando ycontrol, vehículos especiales, etc. Empleados: 100.Exportaciones: República Dominicana, Ecuador,Egipto, Francia, Ghana, Marruecos, Venezuela,Argelia y Angola.Porcentaje de facturación en Defensa: 15%.

Tekplus AerospaceCalle D, Núm. 87 • Polígono Industrial A Granxa •36400 O Porriño (Pontevedra) • Tel.: +34 986 295670 • E-mail: [email protected] • Web:www.grupotekplus.comDirector General y sócio mayoritario: MarcosCarrera Táboas.Accionistas: 100% capital privado.Áreas de producción: Aeronáutica, espacio,automóvil, utillaje.Actividades industriales: Desarrollo de pro-yectos de UAV; diseño y cálculo de estructurasaeronáuticas primarias y secundarias; diseño ydesarrollo de mecanismos; diseño, desarrollo yfabricación de utillajes y máquinas especiales;servicios de ingeniería de bajos costes, con ges-tión combinada de 3 centros técnicos: Madrid,Vigo (Galicia) y Pune (India).Clientes: Groupe Latecoère, Grupo TAM, Segula,Alestis Aerospace, ministerios de Defensa yCuerpos de seguridad de diversos países.Empleados: 32.Porcentaje de facturación en Defensa: 25%.

Teltronic Polígono Industrial Malpica • F Oeste • 50016Zaragoza • Tel.: 976 46 56 56 • Fax: 976 46 57 12• E-mail: [email protected] • Web: www.teltronic.esÁreas de producción: Sistemas y terminales deradiocomunicación profesional.Principales clientes: Seguridad pública, transporte.

Teógenes Ruiz Avda. del Progreso 29 • 16400 Tarancón(Cuenca) • Tel.: +34 96 932 00 99 • Fax: +34 96932 15 15 • E-mail: [email protected] General: Rafael Ruiz Alonso.


Accionistas: Herederos de Luis Ruiz García.Áreas de producción: Elaborados envasados dealimentación, droguería, perfumería y licores.Clientes: Fuerzas Armadas, comunidades autó-nomas, Guardia Civil.

Tesa-Assa Abloy(Talleres de Escoriaza)

Bº Ventas, 35 • 20305 Irún o Tel.: 943 66 91 00• Fax: 943 62 21 89 • E-mail: [email protected]• Web: www.tesa.esActividad: Cerraduras y sistemas de control deaccesos.Empleados: 420 aprox.

Thales Alenia Space EspañaC/ Einstein, 7 (PTM) • 28766 Tres Cantos(Madrid) • Tel.: +34 91 807 79 00 • Fax: +34 91807 79 99 • Web: www.thalesgroup.com/espacio/ •E-mail: [email protected] general: Juan Garcés de Marcilla.Director comercial: José Antonio Álvarez deArcaya.Accionista: Thales Alenia Space.Áreas de producción: Desarrolla y suministrasistemas, cargas útiles y una amplia gama deequipos embarcados para la plataforma y la cargaútil de satélites (sistemas y cargas útiles de teleco-municaciones y ópticas, sistemas y equipos deradiofrecuencia, dispositivos de microondas, elec-trónica digital y unidades de procesamiento dedatos.Principales programas participados: Tele-comunicaciones (Hispasat, Amazonas, Eutelsat,Hylas, Artemis, EDRS, Syracuse, Skynet,ComSatBw, Sicral, Athena Fidus, Astra, AMC,SES, Thor, Turksat, Express, Yamal, Yenisei,Loutch, KazSat, Lybid, Amos, Arabsat, YahSat,Nilesat, Rascom, APStar, Sinosat, Chinasat,AsiaSat, Koreasat, Thaicom, Telkom, Palapa,Optus, Jabiru, Ciel, Jupiter, WorldStar, Galaxy,ICO, TerreStar, Telstar, Star One, Satmex, Arsat,Globalstar, O3b), observación de la tierra (Envisat,Cryosat, Goce, SMOS, Swarm, ADM-Aeolus,EarthCARE, Sentinel 1, 2 y 3, Meteosat 2ª y 3ªGeneración, Metop, Ingenio, Coms, Jason,Calipso, Spot, Helios, CSO, Pléiades, SAR-Lupe,OCO, Aquarius/SAC-D, Saocom 1A y 1B, Scisat,Cassiope, Radarsat, Kompsat 3A, Theos, Rocsat2, DZZ-HR, Egyptsat 2), navegación y SATCOMaeronáuticos (Galileo IOV, GIOVE A y B, MTSat 1,1R y 2, QZSS), ciencia y exploración (Mars yVenus Express, Gaia, Cluster, Herschel y Planck,BepiColombo, Integral, XMM, Soho, Rosetta,IBEX, Smart 1, Corot, Prisma, Solar Orbiter,ExoMars) e infraestructura y transporte espacia(ISS, ATV, HTV, Cygnus COTS).Porcentaje de su facturación en Defensa:19,8%.Clientes: ESA, NASA, CNES, Jaxa, Conae, Kari,Cdti, Space Systems Loral, Orbital SciencesCorporation, Lockheed Martin, Mitsubishi Electric,Magellan Aerospace, Thales Alenia Space, AirbusDS, Tesat Spacecom, Ohb System, Lux Space,Hispasat, Sener...Empleados: 325.

Thales EspañaSerrano Galvache, 56 • 28033 Madrid • Tel.: +3491 273 72 00 • Fax: +34 91 556 42 40 • Web:www.thalesgroup.es / www.thalesgroup.com • E-mail: [email protected]: Jesus Sánchez Bargos.Director Desarrollo de Negocio de Defensa:José Sarnito.Áreas de Producción: Comunicaciones, siste-mas de mando y control, equipos optrónicos, avió-nica, sistemas de radio navegación para controldel tráfico aéreo, UAV, CIS, guerra electrónica,

acústica y electrónica submarina, radares de vigi-lancia, sonares de cazaminas y sistemas terres-tres, vehículos blindados. Da soporte al manteni-miento de sistemas y formación y simulación ydesarrolla equipos y subsistemas de comunicacio-nes para satélites militares.Clientes: Ministerio de Defensa, Ministerio delInterior, Ejército de Tierra, Ejército del Aire,Armada, Unidad Militar de Emergencias, GuardiaCivil, Amper, Airbus.Empleados: 1.300.

The MathWorksEnrique Granados, 6 • 28224 Pozuelo de Alarcón(Madrid) • Tel.: +34 91 799 47 00 • Fax: +34 91 79947 10 • Web: www.mathworks.es • E-mail:[email protected] General de Ventas: Juan Nasarre.Accionista: The MathWorks (EEUU).Áreas de producción: Aerospacial, automoción,DSP y comunicaciones, electrónica, finanzas,energía, maquinaria y automatización, biotecnolo-gía, equipos informáticos, industria y maquinaria.Multinacional de EEUU con oficinas propias enEuropa y Asia y distribuidores en Europa del Este,África, Asia y Latinoamérica.Clientes: Dentro del área aerospacial en España,Sener, GMV, Airbus, Boeing, Deimos Aerospace,Indra, Inta, Ministerio de Defensa, ITP. Programas: A380 y A400M de Airbus (tambiénotros modelos), Eurofighter, Galileo.Empleados: 14 en España, más de 2.000 enEstados Unidos, Europa y Asia.Porcentaje de facturación en Defensa: aproxi-madamente 30%.

Triedro Intelligent ThermalSolutions

Dirección: Ronda de Valdecarrizo 41 • Tres Cantos(Madrid) • Tel.: 918042075 • Fax: 918041955 •Web: www.triedro.es • e-mail: [email protected] general: Rafael Orbe.Director comercial: José Mª Martín Urcelay.Accionista: Grupo Revenga.Áreas de producción: Seguridad ferroviaria,plantas y redes de energía, transporte inteligente(ITS), Telcos, alta seguridad, eficiencia energética.Porcentaje de su facturación en Defensa: 25%.Empleados: 180.

TurbairBrújula 13 (Nave 1) • 28850 Torrejón de Ardoz,(Madrid) • Tel: 91 675 08 18 • Fax: 91 675 04 29.Bronce 27-28 (Nave 3) • P.I. Gestesa o 28890Loeches (Madrid) • Tel: 91 886 22 52 • Fax: 91886 27 04Clientes: Dirección General de la Policía y de laGuardia Civil, Ejército del Aire, INTA, Airbus,Corjet, Gestair, Maes, Indra.Programas: Airbus (reparación de timones fibrade carbono), EFA, EF-18, Bö-105 y Beech (com-ponentes), Lycoming y Continental (motores alter-nativos), Falcon (componentes), CN235 y C295(fabricación de utillaje), bancos de prueba univer-sales, asistencia técnica de ingeniería, reparacióny prueba hidrostática de botellas extintoras y deoxígeno de aviones y helicópteros, reparación yprueba de reguladores de oxigeno, trabajos de OHde la turbina RR250.

UAV NavigationAvenida de los Pirineos 7 • 28703 San Sebastiande los Reyes (Madrid) • Tel.: 91 657 27 23 • E-mail:[email protected] • Web: www.uavnaviga-tion.comManaging Director: Guillermo Parodi.CTO: Juan Luque.

Flight Specialist: Salvador Fernández.Áreas de producción: Autopilotos para UAV, apli-cación y definición de sistemas de control, des-arrollo de productos para la aviación en general.Clientes: Sistemas de Control remoto (SCR),RedBull, Airbus, Air Affairs Australia, UniversalTarget Systems Limited, BAE Systems, Indra,Reno Air Race, Moto GP.Programas: proveedor de datos de telemetríapara las World Series Red Bull Air Race; FCS (sis-temas control de vuelo) de UAV tanto Airbornecomo GCS para, entre otros: AAA, Australia,Phoenix Target Drone, BAE systems, Airbus,Universal Targets, Boeing, IAI, SwissCopter, SCR.Empleados: 20.Porcentaje de facturación en Defensa: 55%.

Unmanned SolutionsMilán, 34 - Bajo • 28043 Madrid • Tel.: +34 91 716 1424 • Fax: +34 91 721 84 28 • E-mail: [email protected] •Web: http://www.usol.esDirector General: Antonio Monteagudo López deSabando.Director Comercial: Alvaro López.Áreas de producción: UAS.Empleados: 23.Porcentaje de facturación en Defensa: 50%.

URO Vehículos Especiales(UROVESA)

Polígono Industrial del Tambre • Vía Edison, 17 •15890 Santiago de Compostela (España) • Tels.:+34 981 58 03 22/ 981 58 01 89 • Fax: +34 981 5653 70 • E-mail: [email protected] • Web:www.urovesa.comDirector General: José Sierra.Accionistas: Capital privado.Áreas de producción: Plataformas terrestres(camiones todo terreno y vehículos de alta movilidad). Clientes: Ministerios de Defensa, organismos deprotección civil, gobiernos autónomos y regiona-les, municipalidades. Empleados: 85.Porcentaje de facturación en Defensa: 75%.

Zodiac EspañolaPol. Ind. Mas Can Bech • Ctra. Roses-Palau• 17480 Roses (Girona) • Tel.: +34 972 2522 30 • Fax: +34 972 25 22 26 • E-mail:[email protected] /[email protected] • Web:www.zodiacmilpro.comDirector Comercial Militar/Profesional enEspaña: Adria Gabarró.Áreas de producción: Embarcaciones neumáti-cas y semirrígidas militares profesionales, sacosestancos para armamento, protección contraimpacto de balas para embarcaciones, depósitosflexibles, para buques militares y civiles. Clientes: Astilleros, Cruz Roja, Bomberos, Organis-mos de Salvamento, Vigilancia, ComunidadesAutónomas, Defensa, Clubes Naúticos, empresasnáuticas, megayates.Empleados: 330.Factorías y oficinas: Pol. Mas Can Bech • Ctra.Roses-Palau 17480 (Roses - Girona) • Tels.: 97225 22 00 / 972 25 22 27/29 • Fax: 972 25 22 26.

AsociacionesAESMIDE

(Asociación de Empresas Contratistacon las Administraciones Públicas)

Velázquez, 11 - 2 Izq. • 28001 Madrid • Tel.: 91 57843 43 • Fax: 91 575 08 27 • Web: www.aesmide.esEmpresas asociadas: Acciona Infraestructuras,Antonio Herraiz, Arpa, Bergé Shipping, CalcetinesMingo, Industrias Savidai, Confecciones Teruel,FCC Construcción, FECSA, Iturri, Industrias del


Vestido, Calplesa, Textil Santanderina, Ucalsa,Móstoles Industrial, El Corte Inglés, FundosaGrupo, Clece, Ferroser, Cadmo Conocimiento,Gahn LGC Consultores, Santander Factoring,Santander Lease, Cerlips, Copisa, IECISA, i2v,Moraleda Cacho, DF Núcleo, Rodriser IndustriaAeronáutica, Viajes El Corte Inglés, HewlettPackard Española, Clía Sistemas, Oracle,Tecnove, Tradisa, Vass, Bominflot, Detegasa, DSVAir & Sea, SECOE, Redislogar, TécnicosAsociados, Artesolar, Beyond Soluciones yServicios, Construcciones Modulares Cabisuar,Gaia New Tecnologies, Hotel Wellighton,Netcheck, Scio Software, Leeward España yYuma.

BAIE Cluster Aeroespacial deCataluña

Jordi Girona 29 - Edificio Nexus II • 08034Barcelona • Tel.: 93 206 39 59 • Fax: 93 206 39 65• E-mail: [email protected] • Web: www.bcnaeros-pace.orgActividad: Órgano representativo y de promocióndel sector aeroespacial en Cataluña. Se constitu-yó en el año 2000 junto a un núcleo inicial de 20entidades y empresas. En la actualidad engloba amás de 80 asociados, que en conjunto reúnentodas las competencias necesarias para el des-arrollo de proyectos en el campo aeroespacia,desde diseño e ingeniería; prototipos, ensayos,validación y desarrollo; hasta capacidades para laformación de profesionales cualificados demanda-dos por el sector.Asociados: Empresas; centros tecnológicos; uni-versidades y centros de formación profesional;instituciones económicas.

Cluster Aeroespacial de laComunidad de Madrid

José Abascal 56, 3º • 28003 Madrid • Tel.: +34 913997 587 • Fax: +34 914 414 155 • Web:www.madridnetwork.org/red/AeroespacialGerente: Eugenio Fontán.Actividad: Promover la Comunidad de Madridcomo centro internacional de excelencia dentrodel mercado aeroespacial y asegurar que susmiembros permanecen al frente de la innovación,estimulando y dando soporte al intercambio deconocimiento y la colaboración; impulsa proyectosde demanda temprana con el objetivo de ser unlíder europeo y que hagan de la región una fijado-ra de tendencias para el sector aeroespacial; yproveer el acceso a una concentración geográficaúnica de conocimiento y experiencia a nivel inter-nacional, uniendo a todos los actores de la cade-na de valor.Asociados: Adática, Aernnova Engineering,Airbus, Albatross Aeronautics, Altran, Avansis,Centum, Cesa, Comunidad de Madrid, Dasel, Eiit,Englobe, Flavia, Flightech, Fundación Foindesa,Grupo Tam, Idpsa, Imdea Nanoscience, Indra,Integrasys, ITP, LTK Services, Madrid Network,Micromag, Ramem, Reductia, Saerco, Sertec,Silver Atena, Ixion, Temai Ingenieros, Usol,Universidad Politécnica de Madrid, UniversidadCarlos III.Junta directiva MPAE: Comunidad de Madrid,Airbus, Madrid Network, Industria TurboPropulsores, Indra, Astrium España, CompañíaEspañola de Sistemas Aeronáuticos, Centum,Grupo Tam, Saerco.

Cluster HéliceParque Tecnológico Aeroespacial de AndalucíaAerópolis • Wilbur y Orville Wright, 17-19-21 •41039 La Rinconada (Sevilla) • Tel.: +34 95 417 9002 • E-mail: [email protected] • Web:www.fundacionhelice.comActividad: Relacionada con el fomento y desa-

rrollo del Cluster aeroespacial andaluz (colabora-ción empresarial, internacionalización, apoyo a laI+D+i, formación, tranferencia de conocimiento yresultados de investigación y tecnología relativasal sector, etc.). Empresas asociadas: 14 patronos y 43 empre-sas.

Fundación Círculo de Tecnologíaspara la Defensa y la Seguridad

Príncipe de Vergara, 12 - 2º C • 28001 Madrid •Tel.: +34 91 432 22 49 • Fax: +34 91 431 70 11 •E-mail: [email protected]: Foro de encuentro y debate entretodas las personas y entidades relacionadas conel sector de las Tecnologías para la Defensa y laSeguridad.Entidades miembros de sus órganos deGobierno: Ministerio de Defensa, Interior,Industria, Turismo y Comercio (Industria Energía yTurismo) y Ciencia e Innovación (Economía yCompetitividad); Universidad Politécnica deMadrid y Colegio Oficial de Ingenieros deArmamento.Empresas asociadas: Abertis Telecom, ADEInternacional EXCAL, Amper Programas,AOIberia, Atos, BCB, Airbus DS, Centum,Clarke&Modet, CNI, CTTC, Cristanini, DasPhotonics, Dualia, Epoche&Espri, Epicom,Ericsson, Etel 88, Airbus DS, Airbus HelicoptersEspaña, FCC, Future Space, General DynamicsSanta Bárbara Sistemas, GMV, GTD, Hisdesat,Hispasat, HP, IBM, Indra, INSA, INTA, Inteco,Integraph, Inster, Isdefe, Lockheed Martin, MBDA,Microsoft, Niscayah, Núcleo, RF Española,Rohde&Schwarz, Saes, Sainsel, Seadm, Sener,Siemens, Simave, Tecnalia, TECNOBIT,Telefónica, Teltronic, Thales, Thales Alenia Space,Wavecontrol y Zaragoza Logistic Center.

HEGAN Cluster de Aeronáutica y Espacio

del País Vasco, Parque Científico yTecnológico de Bizkaia

Edif. 303 • 48170 Zamudio (Vizcaya) • Tel.: 94 43189 87 • Fax: 94 431 79 76 • E-mail:[email protected] • Web: www.hegan.aeroDirector gerente: José Juez Lángara.Actividad: Asociación privada sin ánimo de lucroque agrupa entidades vascas, creada con el fin depotenciar, promover y estimular el tejido del sectoraeronáutico y espacial del País Vasco. Su misiónes contribuir a la creación de puestos de trabajode alta especialización, el desarrollo científico ytécnico de la sociedad y la consolidación de laindustria en actividades de mejor futuro y másvalor añadido.Empresas asociadas: Aernnova, Grupo ITP,Sener, Aciturri Aeronáutica, Aeromec, AerospaceEngineering Group, Aerovisión Aibe, Alestis, AlfaPrecision Casting, Altran Technologies, Aratz,Astorkia, Grupo Ayzar, BurdinBerri, Burulan,Danobatgroup, DMP, Electrohilo, Grupo TTT,Industrias Galindo, LTK Grupo, Matrici, Mesima,Metraltec, Nivac, Novalti, Nuter, Orbital Aerospace,Siegel, Sisteplant - Goldgym, Tecnasa, TEY,Tamoin, WEC, CTA, IK4 Research Alliance,Tecnalia Corporación Tecnológica.

TEDAE Asociación Española de Empresas

Tecnológicas de Defensa,Aeronáutica y Espacio

Monte Esquinza, 30 - 6º izquierda • 28010 Madrid• Tel.: 91 700 17 24 • E-mail: [email protected] /[email protected] • Web: www.tedae.org

Actividad: Asociación sin ánimo de lucro creadaal objeto de asumir la representación y promociónde sus miembros tanto a nivel nacional como inter-nacional. Asociados: Acatec; Aciturri Aeronáutica;Aernnova Aerospace; Aertec Ingeniería yDesarrollos; Airbus DS; Airbus HelicoptersEspaña; Airbus Operations; Álava Ingenieros;Alestis Aerospace; Alter Technology; AltranInnovación; Amper Programas de Electrónica yComunicaciones; Applus+; Aries Ingeniería ySistemas; Aritex Cading; Arquímea Ingeniería;Atos Spain; Cassidian Solutions; CelésticaValencia; Centum Solutions; Cobra Instalaciones yServicios; CESA; CRISA; Crizant Concept;Consulting Conexión Líder; CT Ingenieros AAI;DAS Photonics; Deimos Space; Detegasa;Equipos Industriales de Manutención; EquiposMóviles de Campaña ARPA; Europavia-España;Everis Aeroespacial y Defensa; Expace on BoardSystems; EXPAL Systems; Formecal; GDEuropean Land Systems Santa Bárbara Sistemas;Grupo Tecnológico e Industrial GMV; Grupo Delta,GTD Sistemas de Información; Hisdesat ServiciosEstratégicos; HV Sistemas; Ibérica del Espacio;Indra Sistemas; ITP; INESPASA; ITD Servicios deIngeniería y Tecnologías de Diseño, MBDAEspaña; Mecanizaciones Aeronáuticas; MDU;Mecánicas de Precisión de Boecillo Aerospace;Mecánica de Precisión Tejedor; Meupe; MierComunicaciones; M. Torres Diseños Industriales;Navantia; NADS; NTE-Sener; Núcleo deComunicaciones y Control; Oto Melara Ibérica;Rodriser Industria Aeronáutica Española;Proytecsa Security; Rymsa Espacio; SA deElectrónica Submarina, SAES; Sainsel SistemasNavales; SAPA Operaciones; Safran EngineeringServices; Sener Ingeniería y Sistemas; Serviciosde Tecnología, Ingeniería e Informática; SLI;Sisteplant; Starlab Barcelona; TADA; Teams;Tecnalia; Tecnatom; Tecnobit; Tekplus Aerospace;Thales Alenia Space España; TTI Norte; URO,Vehículos Especiales.


anuario de la defensa e industria en españa 2014

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