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Modificación Puntual del Plan General de Ordenación Urbana de Madrid de 1997 en el ámbito APE 02.27 “Nuevo Mahou-Calderón”

Documento Ambiental Estratégico. Anexo �

ANEXO �. ESTUDIO ��

EVALUACIÓN AMBIENTAL, S.L. Registro Mercantil de Madrid, Tomo 30.289, Folio 197, Sección 8, Hoja Nº M-545181. C.I.F. B-19189331

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Modificación Puntual del Plan General de Ordenación Urbana de Madrid de 1997 en el

ámbito APE 02.27 “Nuevo Mahou-Calderón”

Documento Ambiental Estratégico. Anexo V

Estudio de Contaminación Acústica y Vibraciones


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Índice

1. INTRODUCCIÓN ........................................................................................................... 4

2. DESCRIPCIÓN DEL ÁMBITO ......................................................................................... 4

3. ESTUDIOS PREVIOS Y ZONIFICACIÓN ACÚSTICA ....................................................... 7

3.1. ESTUDIOS ACÚSTICOS ELABORADOS ........................................................................................... 7

3.1.1. Informe del Ayuntamiento de Madrid ...................................................................................... 7

3.1.2. Informe de la Comunidad de Madrid ....................................................................................... 7

3.2. MAPA ESTRATÉGICO DE RUIDO DEL AYUNTAMIENTO DE MADRID ................................................. 8

3.3. ZONIFICACIÓN ACÚSTICA............................................................................................................ 8

4. NORMATIVA, LEGISLACIÓN Y DOCUMENTACIÓN DE REFERENCIA .......................... 11

4.1. ÍNDICES DE RUIDO .................................................................................................................... 11

4.2. OBJETIVOS DE CALIDAD ACÚSTICA ............................................................................................. 11

4.3. VIBRACIONES ............................................................................................................................ 13







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5. MEDICIONES ACÚSTICAS Y VIBRATORIAS PREOPERACIONALES ............................ 14

5.1. METODOLOGÍA DE ENSAYO ........................................................................................................ 14

5.1.1. Niveles de inmisión de ruido ................................................................................................. 14

5.1.2. Niveles de inmisión de vibraciones ........................................................................................ 15

5.2. PLAN DE MUESTREO .................................................................................................................. 17

5.2.1. Evaluación del ruido ambiental .............................................................................................. 17

5.2.2. Evaluación de los niveles de vibraciones ................................................................................ 19

5.3. CONDICIONES AMBIENTALES...................................................................................................... 21

5.4. INSTRUMENTACIÓN ................................................................................................................... 21

5.5. RESULTADOS DE LOS ENSAYOS .................................................................................................. 22

5.5.1. Niveles de inmisión de ruido ambiental .................................................................................. 23

5.5.2. Niveles de inmisión de vibraciones ........................................................................................ 25

6. MÉTODO DE PREDICCIÓN Y PARÁMETROS DE LAS SIMULACIONES ......................... 32

6.1. DEFINICIÓN DE PERÍODOS HORARIOS ........................................................................................ 33

6.2. ÍNDICES DE EVALUACIÓN ........................................................................................................... 33

6.3. Presentación de resultados .......................................................................................................... 33

7. ESTUDIO DE LA SITUACIÓN PREOPERACIONAL ........................................................ 34

7.1. CONSTRUCCIÓN DEL MODELO DE PREDICCIÓN ........................................................................... 34

7.1.1. Terreno .............................................................................................................................. 34

7.1.2. Edificación y otros obstáculos ............................................................................................... 34

7.1.3. Meteorología ....................................................................................................................... 34

7.1.4. Fuentes de ruido ................................................................................................................. 34

7.2. CALIBRACIÓN DEL MODELO PREOPERACIONAL ............................................................................ 37

7.3. MAPAS DE ISÓFONAS PREOPERACIONALES .................................................................................. 37

8. ESTUDIO DE LA SITUACIÓN POSTOPERACIONAL ..................................................... 38

8.1. CONSTRUCCIÓN DEL MODELO DE PREDICCIÓN ........................................................................... 38

8.1.1. Terreno .............................................................................................................................. 38

8.1.2. Edificación y otros obstáculos ............................................................................................... 38







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8.1.3. Presentación de resultados ................................................................................................... 39

8.1.4. Fuentes de ruido ................................................................................................................. 39

8.2. MAPAS DE ISÓFONAS POSTOPERACIONALES ............................................................................... 41

9. ANALISIS ACÚSTICO .................................................................................................. 43

9.1. ANTIGUA FÁBRICA MAHOU: ZONAS RESIDENCIAL COLECTIVO 1 A 6, ZONAS VERDES 1 A 5 Y EQUIPAMIENTO 1, 2 Y 3.................................................................................................................... 43

9.2. ZONA LIBERADA POR EL ESTADIO VICENTE CALDERÓN: ZONAS RESIDENCIAL COLECTIVO 7 Y 8, ZONAS VERDES 6 A 14 Y EQUIPAMIENTO 4 Y 5 .................................................................................. 44

9.3. EMISIÓN ACÚSTICA SOBRE ZONA RESIDENCIAL AL OTRO LADO DEL RIO MANZANARES ................. 46

10. ANALISIS VIBRATORIO ........................................................................................... 46

11. MEDIDAS CORRECTORAS ......................................................................................... 47

11.1. SOBRE LAS ZONAS RESIDENCIALES COLECTIVAS ....................................................................... 47

11.2. SOBRE LAS ZONAS DE EQUIPAMIENTO ...................................................................................... 47

11.3. SOBRE LAS ZONAS VERDES ....................................................................................................... 47

11.4. OTRAS MEDIDAS ...................................................................................................................... 49

12. CONCLUSIONES ....................................................................................................... 50

ANEXO I. Certificados de Calibración: ............................................................................ 52

ANEXO II. PLANOS: ........................................................................................................ 60







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1. INTRODUCCIÓN

El objeto del presente documento es la redacción del Estudio de Contaminación Acústica de la

Modificación Puntual del plan general de ordenación urbana de Madrid de 1997, en el ámbito de

los API. 02.17, API 02.09. y APR 02.15. Nuevo Área de Planeamiento Específico A.P.E. 02.27

“Nuevo Mahou-Calderón”. El presente documento constituye el Anexo V del Documento

Ambiental Estratégico, que constituye el TOMO 6 del documento de ordenación pormenorizada

(DOP).

El estudio se ha realizado en etapas, considerando una primera situación preoperacional

correspondiente al escenario actual y una situación postoperacional consistente en una

propuesta de urbanización del ámbito en la que se elimina el estadio Vicente Calderón y se

cubre la Calle 30. Finalmente se han propuesto una serie de medidas correctoras sobre la

ordenación propuesta. El estudio, ha sido realizado por la ingeniería especializada en

contaminación acústica CECOR SL.

El trabajo se ha realizado mediante la elaboración de un modelo de predicción acústica,

construido a partir de los datos cartográficos disponibles y de los datos de tráfico disponibles así

como del estudio de tráfico realizado al efecto para la modificación puntual. Además, se ha

calibrado el modelo de predicción mediante la comparación de los niveles sonoros en la

situación preoperacional con las mediciones de niveles sonoros in-situ realizadas en el entorno

en su configuración actual. Los resultados obtenidos sobre la situación acústica tras el

desarrollo del sector, han sido contrastados con los usos previstos en dicha ordenación.

El estudio de Contaminación Acústica incluye un apartado de valoración de las vibraciones

provocadas por la línea soterrada de cercanías que pasa bajo la calle San Isidro y Paseo de

Pontones. Estas vibraciones podrían afectar a las construcciones que serán ubicadas en el

espacio anteriormente ocupado por la fábrica de Mahou. Para valorar estas vibraciones se han

realizado mediciones en superficie y se han comparado con los límites marcados por la

legislación.

2. DESCRIPCIÓN DEL ÁMBITO

El ámbito de la actuación Mahou Calderón se encuentra ubicado en el suroeste del área interna

a la Calle 30 del término municipal de Madrid en el Distrito de Arganzuela. Sus límites parten de

la plaza Francisco Morano, bajan por el Paseo Imperial hasta la glorieta de la Pirámides,

recorren los márgenes del rio Manzanares hasta la altura de la calle San Alejandro, rodea la

edificación existente en la calle San isidro, continua por el Paseo de los Melancólicos hasta el

paseo de los Pontones y sube por este Paseo hasta enlazar de nuevo con la Plaza de Francisco

Morano.

El ámbito así descrito incorpora el suelo de titularidad privada correspondiente a las antiguas

instalaciones de la fábrica de cerveza "Mahou" y el estadio de fútbol "Vicente Calderón", así

como los espacios públicos con los cuales se conforma el APE 02.27 “Nuevo Mahou Calderón”.

La superficie total del ámbito es de 193.804,42 metros cuadrados de suelo (m2s.).







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La delimitación concreta incluye el espacio libre público existente en la manzana formada por

las calles San Epifanio, Alejandro Dumas y paseo de los Melancólicos, actualmente excluido del

ámbito del antiguo APR.02.21 y excluye las dos manzanas de viviendas que se sitúan entre el

Paseo de los Melancólicos y la calle Alejandro Dumas, así como el IEP Gran Capitán y el colegio

Tomás Bretón.

Figura 1. Delimitación del ámbito del APE.02.27 “Nuevo Mahou-Calderón.

Esta Modificación Puntual desarrolla las nuevas condiciones de ordenación del ámbito APE 02.27

“Nuevo Mahou Calderón”. En consecuencia, propone la delimitación y las condiciones de

desarrollo de un nuevo ámbito urbanístico de suelo urbano no consolidado con dicha

denominación, que supone la transformación de un espacio urbano en el que se integran la

parcela sobre la que actualmente está construido el estadio de fútbol “Vicente Calderón”, y la

parcela de uso industrial de las antiguas instalaciones de la fábrica de cervezas Mahou, que hoy

están totalmente demolidas. También supone la oportunidad de resolver la discontinuidad que

en la actualidad presenta el parque del Río por el cubrimiento ajardinado del tramo de Calle 30

que permanece en superficie y discurre, en parte, por debajo de la grada oeste del Estadio

Vicente Calderón.







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Figura 2. Plano de tipologías arquitectónicas posibles como desarrollo de la propuesta.







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3. ESTUDIOS PREVIOS Y ZONIFICACIÓN ACÚSTICA

3.1. ESTUDIOS ACÚSTICOS ELABORADOS

En el año 2014 se elabora el Plan Parcial de Reforma Interior del Área de Planeamiento

Remitido (APR) 02.21 “MAHOU-VICENTE CALDERÓN”. Como parte de la documentación del

PPRI se elaboran una serie de estudios sectoriales para abordar los aspectos ambientales entre

los que se encuentra el “ESTUDIO DE CONTAMINACIÓN ACÚSTICA”.

En este estudio se concluye que la ordenación urbanística presentada cumplía rigurosamente la

normativa sectorial acústica de aplicación, y que los usos previstos eran adecuados a la

zonificación acústica planteada, considerando los objetivos de calidad acústica que la normativa

establece. Para lograr la compatibilidad acústica se establecía como necesario el soterramiento

de la Calle 30, así como la reordenación del tráfico interno en el ámbito. No se definen pantallas

acústicas en el ámbito ni otro tipo de medidas correctoras.

En dicho estudio se determinaba que era necesario el uso de cerramientos adecuados en las

fachadas más expuestas de los paseos de Pontones, Imperial y de los Melancólicos, ajustándose

a lo establecido en el Documento Básico de Protección frente al Ruido del Código Técnico de la

Edificación.

Asimismo se destacaba la necesidad de tratar adecuadamente la entrada a la Calle 30,

soterrada, en torno a la cual se preveían niveles altos de ruido en las zonas verdes

circundantes.

3.1.1. Informe del Ayuntamiento de Madrid

Con fecha 12 de Septiembre de 2014, el Servicio de Evaluación Ambiental del Ayuntamiento de

Madrid, informa el PPRI y, en particular, sobre el estudio de contaminación acústica.

En este documento se informa favorablemente sobre la Documentación Ambiental en general,

si bien al respecto del informe de contaminación acústica se especifica que debería completarse

con una estimación de los ruidos generados en la fase de obras. También se hace eco de los

posibles problemas que pudieran surgir en el entorno de la entrada al túnel al soterramiento de

la calle 30.

3.1.2. Informe de la Comunidad de Madrid

Con posterioridad al anterior informe, la Comunidad de Madrid informa sobre la documentación

ambiental del PPRI del APR 02.21. El informe con fecha de salida 15 de Octubre de 2014, entra

más en profundidad en las conclusiones del Estudio de contaminación acústica, haciendo suyas

las medidas correctoras contempladas en el estudio.

En especial se citan las medidas sobre las fachadas expuestas en los paseos antes citados, y el

tratamiento del túnel de entrada al soterramiento de la calle 30. En el resto de viales se







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propone la reducción de la velocidad a 30 km/h, la reducción del tráfico pesado y el uso de

superficies fonoreductoras.

Se cita igualmente que las zonas verdes utilizadas para tomar distancia entre las fuentes

sonoras y las zonas residenciales, no se podrán considerar como estanciales.

3.2. MAPA ESTRATÉGICO DE RUIDO DEL AYUNTAMIENTO DE MADRID

Se cuenta con los datos de isófonas a 4 metros del Mapa Estratégico de Ruido (MER) de Madrid

realizado en el año 2011. En esta zona el MER se limita a las fuentes de tráfico viario. A

continuación se muestran las imágenes de las isófonas en el ámbito para los tres indicadores de

día, tarde y noche.

Ldia Ltarde Lnoche

Figura 3. Mapa Estratégico de Ruido de Madrid de ruido de carreteras, año 2011

3.3. ZONIFICACIÓN ACÚSTICA

El Ayuntamiento de Madrid cuenta con una zonificación acústica del territorio del Municipio del

año 2009. En la zonificación del ámbito se mantiene una zona de uso industrial en la parcela de

la antigua fábrica de Mahou, y una zona de uso de espectáculos en lo que se corresponde con

el Vicente Calderón.

Figura 4. Zonificación acústica de Madrid (2009), para el ámbito.

En la siguiente figura se muestra un plano con usos de la propuesta actual. En dicha ordenación

los usos mayoritarios son residenciales. Por lo tanto la propuesta de ordenación del sector es

predominantemente residencial, por lo que a efectos del ruido el uso del ámbito será residencial

(Tipo a, según R.D:1367/2007).







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Figura 5. Plano de calificación de la propuesta







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Figura 6. Plano de zonificación acústica propuesta







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4. NORMATIVA, LEGISLACIÓN Y DOCUMENTACIÓN DE REFERENCIA

El Decreto 55/2012, de 15 de marzo, del Consejo de Gobierno, por el que se establece el

régimen legal de protección contra la contaminación acústica en la Comunidad de Madrid,

recoge en el artículo 2 que “el régimen jurídico aplicable en la materia (la contaminación

acústica) será el definido por la legislación estatal”.

A estos efectos, el marco jurídico de aplicación para elaborar el presente estudio acústico lo

constituye la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del Ruido y los Reales Decretos que la

desarrollan:

Real Decreto 1513/2005, de 16 de diciembre, por el que se desarrolla la Ley 37/2003,

de 17 de noviembre, del Ruido, en lo referente a la evaluación y gestión del ruido

ambiental.

Real Decreto 1367/2007, de 19 de octubre, por el que se desarrolla la Ley 37/2003, de

17 de noviembre, del Ruido, en lo referente a zonificación acústica, objetivos de

calidad y emisiones acústicas.

Real Decreto 1038/2012, de 6 de julio, por el que se modifica el Real Decreto

1367/2007.

La Ordenanza de Protección contra la Contaminación Acústica y Térmica de Madrid, ANM

2011\7 de Febrero de 2011, reitera lo especificado en la legislación estatal en los

correspondiente a horarios, periodos de referencia y áreas acústicas.

4.1. ÍNDICES DE RUIDO

Se establecen los tres periodos temporales de evaluación diarios siguientes:

1) Período día (d): al periodo día le corresponden 12 horas: 7:00-19:00

2) Período tarde (e): al periodo tarde le corresponden4 horas: 19:00-23:00

3) Período noche (n): al periodo noche le corresponden8 horas: 23:00-7:00

A efectos de calcular los promedios a largo plazo, un año corresponde al año considerado para

la emisión de sonido y a un año medio por lo que se refiere a las circunstancias meteorológicas.

4.2. OBJETIVOS DE CALIDAD ACÚSTICA

El legislador en materia de ruido define los Objetivos de Calidad Acústica a través del concepto

de “área urbanizada” (artículo 2 a) del R.D 1367/2007 de 19 de octubre, por el que se

desarrolla la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del Ruido, en lo referente a zonificación

acústica, objetivos de calidad y emisiones acústicas.







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Los objetivos de calidad acústica se aplican con dos grados de intensidad o exigencia en función

de que el suelo (i) sea un área urbanizada antes de la entrada en vigor del RD 1367/2007, o

bien (ii) se encuentre en otra situación distinta. Este criterio indica que el legislador es más

permisivo con los ámbitos donde concurren circunstancias y decisiones adoptadas antes de la

entrada en vigor del RD 1367/2007, siendo más restrictivo en los ámbitos cuyo suelo no

dispone de preexistencias que afecten a la ordenación.

Los Objetivos de Calidad Acústica (OCA) en cada caso son, expresados en dB(A):

Tipo de área acústica

Índices de ruido

Ld Le Ln

a Sectores del territorio con predominio de suelo de

uso residencial. 65 65 55

b Sectores del territorio con predominio de suelo de

uso industrial. 75 75 65

c Sectores del territorio con predominio de suelo de

uso recreativo y de espectáculos. 73 73 63

d Sectores del territorio con predominio de suelo de

uso característico turístico o de otro uso terciario no

contemplado en el tipo c.

70 70 65

e Sectores del territorio con predominio de suelo de

uso sanitario, docente y cultural que requiera de

especial protección contra la contaminación

acústica.

60 60 50

f Sectores del territorio afectados a sistemas

generales de infraestructura de transporte u otros

equipamientos públicos que los reclamen (1)

Sin

determinar

Sin

determinar

Sin

determinar

g Espacios naturales que requieran una especial

protección contra la contaminación acústica.

Sin

determinar

Sin

determinar

Sin

determinar

Tabla 1. Objetivos de calidad acústica para ruido, áreas urbanizadas existentes.







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Tipo de área acústica

Índices de ruido

Ld Le Ln

a Sectores del territorio con predominio de suelo de

uso residencial. 60 60 50

b Sectores del territorio con predominio de suelo de

uso industrial. 70 70 60

c Sectores del territorio con predominio de suelo de

uso recreativo y de espectáculos. 68 68 58

d Sectores del territorio con predominio de suelo de

uso característico turístico o de otro uso terciario no

contemplado en el tipo c.

65 65 60

e Sectores del territorio con predominio de suelo de

uso sanitario, docente y cultural que requiera de

especial protección contra la contaminación

acústica.

55 55 45

f Sectores del territorio afectados a sistemas

generales de infraestructura de transporte u otros

equipamientos públicos que los reclamen (1)

Sin

determinar

Sin

determinar

Sin

determinar

g Espacios naturales que requieran una especial

protección contra la contaminación acústica.

Sin

determinar

Sin

determinar

Sin

determinar

Tabla 2. Objetivos de calidad acústica para ruido, resto de áreas urbanizadas.

Como punto de partida, en el presente estudio se ha tomado la misma premisa que en el

estudio previo de 2014, considerando el área como “resto de áreas urbanizadas”, aplicándole

por tanto una Objetivos de Calidad Acústica de 60 dB(A) para día y tarde y de 50 dB(A) para

noche. Sin embargo se considera que se podría contemplar el considerar el área como área

urbanizada existente, por el alto condicionamiento urbanístico que tiene ya el área al tratarse

de una zona plenamente consolidada desde hace años.

4.3. VIBRACIONES

En lo referente a vibraciones en emisores acústicos, el Real Decreto 1367/2007 se refiere el

siguiente artículo:

Artículo 26. Valores límite de vibración, aplicables a los emisores acústicos.







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Los nuevos emisores acústicos, de los relacionados en el artículo 12.2 de la Ley

37/2003, de 17 de noviembre, deberán adoptar las medidas necesarias para no

transmitir al espacio interior de las edificaciones destinadas a vivienda, usos

residenciales, hospitalarios, educativos o culturales, vibraciones que contribuyan a

superar los objetivos de calidad acústica para vibraciones que les sean de aplicación de

acuerdo con el artículo 16, evaluadas conforme al procedimiento establecido en el

anexo IV.

Uso del edificio

Índice de

vibraciones

Law

Vivienda o uso residencial 75

Hospitalario 72

Educativo o cultural 72

Tabla 3. Objetivos de Calidad Acústica para vibraciones aplicables a al espacio interior habitable de edificaciones

destinadas a vivienda, usos residenciales, hospitalarios, educativos o culturales.

5. MEDICIONES ACÚSTICAS Y VIBRATORIAS PREOPERACIONALES

Los ensayos realizados y presentados en este informe se han elaborado según la metodología

descrita en los siguientes documentos normativos:

ORDENANZA DE PROTECCIÓN CONTRA LA CONTAMINACIÓN ACÚSTICA Y TÉRMICA de

MADRID, de 14 de marzo de 2011. (OPCAT).

REAL DECRETO 1367/2007, de 19 de octubre, por el que se desarrolla la Ley 37/2003,

de 17 de noviembre, del Ruido, en lo referente a zonificación acústica, objetivos de

calidad y emisiones acústicas.

5.1. METODOLOGÍA DE ENSAYO

5.1.1. Niveles de inmisión de ruido

Para la realización de este ensayo se sigue la metodología descrita en el Procedimiento de

Ensayo PE-004: Medición y evaluación del ruido ambiental. El muestreo sigue las pautas

descritas en la Instrucción Técnica IT-007: Muestreo para la evaluación del ruido ambiental.

La valoración del nivel de ruido existente en el ámbito de la antigua fábrica de cerveza Mahou y

el estadio Vicente Calderón, se ha evaluado a través del parámetro acústico, Nivel de Presión

Sonora Continuo Equivalente, LAeq, expresado en decibelios ponderados en la escala

normalizada A, (dBA) y valorado con la constante de tiempo Fast (respuesta rápida).







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El registro de las mediciones se llevó a cabo practicando 1 serie de 20 minutos en continuo para

los periodos día y tarde, y 1 serie de 15 minutos para el periodo. El nivel de ruido de fondo no

procede ser evaluado ya que el ruido existente en el entorno corresponde al propio ruido de

fondo.

Para ello, se ha realizado un muestreo temporal:

Período día (07:00 – 19:00 horas)

Período tarde (19:00 – 23:00 horas)

Período noche (23:00 – 07:00 horas)

Y un muestreo espacial:

6 puntos de medición de ruido

Las medidas se realizaron con un equipo de clase 1 posicionado mediante un trípode a una

altura de 4 metros sobre la cota del terreno.

El sonómetro se verificó antes y después de efectuar las medidas mediante un calibrador

sonoro de clase 1.

5.1.2. Niveles de inmisión de vibraciones

Para la realización de este ensayo se sigue la metodología descrita en la normativa descrita

anteriormente y según el procedimiento de Ensayo PE-004: Medición y evaluación del ruido

ambiental, como documento referencia. El muestreo sigue las pautas descritas en la Instrucción

Técnica IT-007: Muestreo para la evaluación del ruido ambiental, como documento referencia.

Se obtienen los niveles de percepción de vibración ambiental, debidos fundamentalmente al

tráfico ferroviario y al tráfico de vehículos en superficie, en los puntos de evaluación conforme a

la Identificación del ítem de ensayo efectuado a tal fin, de forma que los niveles registrados se

aproximen a la realidad de la zona objeto de estudio.

En dichas posiciones se procede a un registro temporal de los niveles de inmisión de

vibraciones en los períodos temporal día y noche, con tiempo total de integración ajustado a la

duración del paso de cada tren y almacenamiento de muestras cada segundo, según el

procedimiento descrito en la legislación aplicable. Los parámetros registrados son:

Nivel de aceleración eficaz (La) en tres direcciones ortogonales (x, y, z), de forma

simultánea, medido con ponderación frecuencial Wm y constante de integración

exponencial.

Espectro de nivel de aceleración eficaz y máximo (La) en las tres direcciones

ortogonales (x, y, z) sin ponderación frecuencial, en las bandas de 1/3 de octava

comprendidas entre las frecuencias de 1 y 80 Hz.







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La valoración del nivel de vibración se realizará mediante el Nivel de aceleración global

ponderado (Law), que también se designa como Maximum Transient Vibration Value (MTVV),

conforme a la siguiente formulación:

Donde:

t: Corresponde a registros de nivel con constante de integración lenta tomados durante

el período temporal.

aw, [x,y,z]: es la aceleración eficaz en m/s2 con ponderación frecuencial Wm, evaluada

de forma simultánea en cada una de las direcciones ortogonales (x, y, z) durante

todo el tiempo de integración. En este trabajo, los ejes de medida siempre han sido

dispuesto de esta forma:

• x: Dirección paralela a la circulación de vehículos, en el plano horizontal

• y: Dirección perpendicular a la circulación de vehículos, en el plano horizontal.

• z: Dirección perpendicular a la circulación de vehículos, en el plano vertical.

Law: Puesto que las infraestructuras evaluadas tienen un tipo de tráfico a pulsos (por

semáforos, cruces…) y eventos aleatorios generados por vehículos pesados no

puede asumirse que las vibraciones generadas sean de tipo estacionario. Si bien,

durante las mediciones realizadas, se ha prestado especial atención a que los

niveles registrados de mayor nivel sean provenientes exclusivamente del tráfico

ferroviario y en ningún caso esté alterado por otras fuentes vibratorias como

podrían ser autobuses o peatones circulando en las proximidades del equipo de

medida.

Cada una de las medidas se realizó mediante un analizador de vibraciones multicanal de clase

1, con acelerómetro triaxial posicionado y nivelado sobre el suelo (según la posición, acera con

baldosas decorativas o asfalto), dentro de una plataforma de montaje pesada que protege al

sensor de agentes externos o golpes accidentales así como evita la necesidad de empleo de

métodos de fijación alternativos.







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Figura 7. Analizador de vibraciones Svantek Svan948

Figura 8. Sistema de montaje de acelerómetro Svantek SA 207

La cadena de medida se fue debidamente calibrada conforme al factor de sensibilidad de cada

canal determinado en laboratorio para el acelerómetro empleado.

5.2. PLAN DE MUESTREO

El ámbito en estudio engloba diferentes parcelas, la parcela con mayor superficie corresponde a

la antigua fábrica de cervezas Mahou, sin edificaciones en el momento de la realización del

estudio acústico. Otra parcela corresponde al Estadio Vicente Calderón. Y las otras parcelas

corresponden a zonas residenciales, con edificaciones en la actualidad y a zonas verdes, sin

edificaciones en la actualidad.

5.2.1. Evaluación del ruido ambiental

CONFIGURACIÓN DEL MUESTREO

EVALUACIÓN DEL RUIDO AMBIENTAL

Método de muestreo Anexo IV RD1367/2007 y OPCAT

Procedimiento interno IT-007

Fecha de muestreo 29-30/11/2016

Identificación de objeto de muestreo Ruido ambiental procedente del entorno

Lugar de muestreo Perímetro e interior del ámbito estudio

Previamente a la realización del registro de los niveles sonoros, se identifican las principales

fuentes de ruido cercanas al ámbito en estudio.







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El régimen y periodo de funcionamiento de las fuentes de ruido se recogen en la siguiente

tabla:

Localización Régimen de funcionamiento Horario de funcionamiento

Calle 30

Paseo de los Pontones

Paseo Imperial

Paseo de los Melancólicos

C/ Alejandro Dumas

Otras calles aledañas

Tráfico de vehículos: flujo

continuo en pulsos 24 horas

En base a lo anteriormente descrito se seleccionan los siguientes puntos de registro del nivel

sonoro, repartidos por todo el ámbito en estudio, registrando el nivel sonoro de las principales

carreteras y calles próximas al ámbito en estudio.

Figura 9. Localización de los puntos de evaluación acústica







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Durante el tiempo de registro del nivel sonoro se realiza un conteo de vehículos, diferenciando

entre vehículos ligeros (coches y motos) y vehículos pesados (bus urbano, autobuses y

camiones).

5.2.2. Evaluación de los niveles de vibraciones

CONFIGURACIÓN DEL MUESTREO

EVALUACIÓN DE LOS NIVELES DE VIBRACIONES

Método de muestreo Anexo IV RD1367/2007 y OPCAT

Procedimiento interno IT-007 (documento referencia)

Fecha de muestreo 29-30/11/2016

Identificación de objeto de muestreo Vibraciones líneas ferrocarril soterradas

Lugar de muestreo Perímetro del ámbito en estudio

Previamente a la realización del registro de los niveles de vibraciones, se identifican las

principales fuentes de vibraciones cercanas al ámbito en estudio.

Figura 10. Localización de las Líneas del ferrocarril próximas al ámbito en estudio







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Los horarios y frecuencias de circulación de los trenes por estas líneas están disponibles en la

página web de RENFE Cercanías.

En base a lo anteriormente descrito se seleccionan los siguientes puntos de registro de los

niveles de vibraciones, procedentes de las líneas de ferrocarril soterradas más próximas al

ámbito en estudio.

Figura 11. Localización de los puntos de evaluación de las vibraciones







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5.3. CONDICIONES AMBIENTALES1

Posición Temperatura

(ºC)

Humedad relativa

(%)

Velocidad viento

(m/s) Precipitación

P1

Periodo día 12,1 73,2 0-1 No

Periodo tarde 10,3 89,1 0-1 No

Periodo noche 10,2 93,2 0-1 No

P2




P3




P4




P5




P6

Periodo día 12,7 / 16,4 65,4 / 57,4 0-1 No

Periodo tarde - - - No

Periodo noche - - - No

Tabla 4. Cuadro resumen de las condiciones ambientales en la localización de estudio

5.4. INSTRUMENTACIÓN

Las medidas efectuadas tienen garantizada su trazabilidad a través de patrones de referencia

nacionales o internacionales calibrados periódicamente. Los certificados de calibración se han

incluido en el Anexo I del presente informe.

INSTRUMENTACIÓN

(*) Transductor; EQ-003 (*) Sistema de Adquisición; EQ-001

Marca Modelo Número de serie Marca Modelo Número de serie Canal

1 Bruel&Kjaer BK 4189 2502904 Bruel&Kjaer BK 2260 2467007 1

(*) Transductor; EQ-070 (*) Sistema de Adquisición; EQ-069


RION UC-53A 315987 RION NL-32 00493073 1

1 Los registros de las condiciones ambientales representados en este informe solo hacen referencia al instante del

registro de los niveles sonoros.







Página 22 de 60

Transductor vibraciones; EQ-145 Sistema de Adquisición; EQ-145


Dytran 3233A 9692 Svantek Svan 948 9887 -

INSTRUMENTACIÓN AUXILIAR

(*) Calibrador acústico; EQ-006 Telémetro digital por láser; EQ-011

Marca Modelo Número de serie Marca Modelo Número de serie

Bruel&Kjaer BK 4231 2478216 BOSCH BOSCH DEL 150 0 601 098 303

Termohigrometro; EQ-012 Anemómetro; EQ-163

Marca Modelo Número de serie Marca Modelo Número de serie

TESTO 608-H1 05606081 BENETECH GM816 20100909

(*) Estos equipos cuentan con su correspondiente certificado de calibración emitido por una

entidad acreditada y su certificado de verificación periódica que certifica el cumplimiento de la

“Disposición Transitoria primera de la Orden ITC/2845/2007, de 25 de septiembre, por la que

se regula el control metrológico del Estado de los instrumentos destinados a la medición de

sonido audible y de los calibradores acústicos”.

5.5. RESULTADOS DE LOS ENSAYOS

La fiabilidad de los datos de entrada se ha verificado según lo establecido en el

procedimiento interno PE-004.

La incertidumbre asociada a los ensayos realizados, en banda de frecuencia, estará a

disposición del cliente en caso de ser requerida en las oficinas de CECOR.

2 Instalado en el interior de sistema de montaje Svantek SA207.







Página 23 de 60

5.5.1. Niveles de inmisión de ruido ambiental

Método de ensayo: Anexo IV RD 1367/2007 y OPCAT

Código de Ensayo E-16-387 Fecha Ensayo 29-30/11/2016

P1, P2, P3, P4, P5 y P6

IDENTIFICACIÓN DE LAS FUENTE SONORA

• Descripción de las fuentes de

ruido existentes

• Calle 30

• Paseo de los Pontones

• Paseo Imperial

• Paseo de los Melancólicos

• C/ Alejandro Dumas

• Otras calles aledañas

IDENTIFICACIÓN DEL RECEPTOR

Codificación Perímetro e interior del ámbito estudio

Focos emisores Receptores







Página 24 de 60

RESULTADOS

Periodo día Periodo tarde Periodo noche

LAeq (dBA) LAeq (dBA) LAeq (dBA)

20 min 20 min 15 min

PUNTO 1 70,8 69,9 67,4

PUNTO 2 66,1 65,6 59,1

PUNTO 3 72,4 67,1 61,7

PUNTO 4 60,6 61,6 58,6

PUNTO 5 67,1 67,9 62,8

PUNTO 6 64,0 63,4 57,3

LAeq, T: Nivel de presión sonora continúo equivalente (dBA).

El índice LAeq,T representa el valor de nivel sonoro continuo equivalente en el periodo

evaluado.

Punto 6. Periodo día, tarde y noche

*

*







Página 25 de 60

5.5.2. Niveles de inmisión de vibraciones

Método de ensayo: Anexo IV RD 1367/2007 y OPCAT

Código de Ensayo E-16-388 Fecha Ensayo 29-30/11/2016

P1 y P2

IDENTIFICACIÓN DE LA FUENTE VIBRATORIA

Descripción de las fuentes de ruido existentes

Línea C5 RENFE Cercanías

Línea C1 y C10 RENFE Cercanías

IDENTIFICACIÓN DEL RECEPTOR

Codificación Perímetro del ámbito estudio

Focos emisores Receptores







Página 26 de 60

RESULTADOS PUNTO1 (PMV1)

Periodo día







Página 27 de 60

Adicionalmente se incluyen los resultados obtenidos según las curvas del factor de vibraciones

especificado en la OPCAT. A continuación se muestran los resultados obtenidos de Nivel de

Vibraciones en el Punto evaluado.

0,000001

0,00001

0,0001

0,001

0,01

0,1

1

1,00

Hz

1,60

Hz

2,50

Hz

4,00

Hz

6,3

Hz

10,0

Hz

16,0

Hz

25,0

Hz

40,0

Hz

63 H

z

f (Hz)

a (

m/s

2)

k1 k1,4 k2 k4 k8 a

donde la curva a, representa la aceleración en el eje vertical (z), en el punto en el que la

vibración es máxima y en el momento de mayor molestia (11:09:24 horas), independientemente

que corresponda al paso de un tren o un vehículo en superficie.







Página 28 de 60


Periodo noche







Página 29 de 60




0,000001

0,00001

0,0001

0,001

0,01

0,1

1

1,00

Hz

1,60

Hz

2,50

Hz

4,00

Hz

6,3

Hz

10,0

Hz

16,0

Hz

25,0

Hz

40,0

Hz

63 H

z

f (Hz)

a (

m/s

2)

k1 k1,4 k2 k4 k8 a

donde la curva a, representa la aceleración en el eje vertical (z), en el punto en el que la vibración

es máxima y en el momento de mayor molestia (22:37:18 horas), independientemente que

corresponda al paso de un tren o un vehículo en superficie.








Página 30 de 60

Periodo día




0,000001

0,00001

0,0001

0,001

0,01

0,1

1

1,00

Hz

1,60

Hz

2,50

Hz

4,00

Hz

6,3

Hz

10,0

Hz

16,0

Hz

25,0

Hz

40,0

Hz

63 H

z

f (Hz)

a (

m/s

2)

k1 k1,4 k2 k4 k8 a










Página 31 de 60


Periodo noche




0,000001

0,00001

0,0001

0,001

0,01

0,1

1

1,00

Hz

1,60

Hz

2,50

Hz

4,00

Hz

6,3

Hz

10,0

Hz

16,0

Hz

25,0

Hz

40,0

Hz

63 H

z

f (Hz)

a (

m/s

2)

k1 k1,4 k2 k4 k8 a










Página 32 de 60

6. MÉTODO DE PREDICCIÓN Y PARÁMETROS DE LAS SIMULACIONES

Los datos de partida para la construcción de los modelos (cartografía, edificaciones, etc…) han

sido implementados en bases de datos vinculadas a elementos geométricos de cartografía

(Sistema de Información Geográfica, GIS).

Desde estas bases de datos los datos son exportados al software dedicado para proceder al

cálculo de los mapas de propagación acústica, y que también es empleado como herramienta

de salida del cartografiado acústico. En concreto, para la implementación del cartografiado

acústico se emplean las siguientes herramientas:

Software Datakustik Cadna A XL 4.3.1. Predicción sonora en exteriores.

Software de gestión de Sistema de Información Geográfica (GIS) Esri ArcVIEW 10.0.

La herramienta fundamental de cálculo será Datakustik Cadna A, software de simulación de

propagación acústica en el ambiente exterior en tres dimensiones, implementando los métodos

estándares de cálculo establecidos legalmente. Los resultados son presentados como curvas

isófonas en mapas horizontales o verticales.

A partir de los cálculos efectuados en el software anterior su implementación gráfica, tanto en

formato papel como electrónico, se efectuará mediante la herramienta Esri ArcVIEW. Este

programa facilita la edición y generación de mapas con las reseñas principales en el mapa.

En el Anexo II del Real Decreto 1513/2005 se establecen los métodos recomendados para la

obtención de los índices de ruido aplicables para la cartografía acústica. Los niveles sonoros

generados se refieren a un período normalizado de un año. Para el caso concreto de este

estudio, los métodos a emplear serán:

Ruido de tráfico rodado: modelo de cálculo nacional francés NMPB-Routes-96 (SETRA-

CERTU-LCPC-CSTB) recogido en el Arrêté du 5 mai 1995 relatif au bruit des infrastructures

routières, Journal Officiel du 10 mai 1995, Article 6 y en la norma francesa XPS 31-133.

La propagación acústica ha sido calculada mediante las directrices de la norma internacional

ISO 9613-2: “Acoustics - Attenuation of sound during propagation outdoors - Part 2: General

method of calculation”.







Página 33 de 60

6.1. DEFINICIÓN DE PERÍODOS HORARIOS

Los períodos horarios establecidos en la legislación de aplicación son:

1) Período día (8:00 – 20:00 h): 12 horas.

2) Período tarde (20:00h – 22:00 h): 2 horas.

3) Período noche (22:00 – 8:00 h): 10 horas.

6.2. ÍNDICES DE EVALUACIÓN

De acuerdo a los límites sonoros establecidos en la legislación de aplicación, los parámetros de

cálculo del modelo serán los siguientes:

Ld (Nivel equivalente día): es el índice de ruido asociado a la molestia durante el período día, es

el nivel sonoro medio a largo plazo ponderado A definido en la norma ISO 1996-2:1987,

determinado a lo largo de todos los períodos día de un año.

Lt (Nivel equivalente tarde): es el índice de ruido asociado a la molestia durante el período

vespertino, es el nivel sonoro medio a largo plazo ponderado A definido en la norma ISO 1996-

2:1987, determinado a lo largo de todos los períodos tarde de un año.

Ln (Nivel equivalente noche): es el índice de ruido asociado a la molestia durante el período

noche, es el nivel sonoro medio a largo plazo ponderado A definido en la norma ISO 1996-

2:1987, determinado a lo largo de todos los períodos noche de un año.

Los cálculos se realizarán mediante análisis en bandas de frecuencia de octava. El espectro de

emisión y propagación sonora estará definido entre 63 Hz y 8 kHz, si bien la representación de

los resultados se realizará en banda ancha con ponderación frecuencial A.

6.3. Presentación de resultados

Los resultados del estudio se mostrarán en general de forma gráfica mediante curvas isófonas a

color en 2D, representando los índices de evaluación descritos en el apartado anterior para los

períodos día, tarde y noche a 4 m de altura.

La leyenda de colores empleada para la representación de los niveles sonoros es la siguiente:

Figura 12. Leyenda de colores







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7. ESTUDIO DE LA SITUACIÓN PREOPERACIONAL

7.1. CONSTRUCCIÓN DEL MODELO DE PREDICCIÓN

El área de estudio se caracteriza para su simulación mediante la definición de los siguientes

elementos geométricos: terreno, carreteras, edificios y obstáculos. Estos elementos deben ser

obtenidos de distintas fuentes de información e integrados en un solo modelo simplificado y

constituyen el escenario de propagación de ruido, objeto del estudio. Los mapas de ruido en el

estudio han sido calculados y representados a una escala única de 1:2.500.

7.1.1. Terreno

El terreno se modela a partir de la cartografía disponible a escala 1:2.500, y en 3D. La

cartografía procede del Instituto Nacional Geográfico del MDT 5, con un mallado de puntos de

cota con un espaciado 5x5. Esta ha sido revisada y simplificada para su exportación al modelo

de cálculo.

7.1.2. Edificación y otros obstáculos

Los edificios están definidos por su cota de la base y el número de plantas. Toda la información

relativa a la edificación (alturas de los edificios, áreas de los mismos…) y usos del suelo de la

zona de estudio se obtiene a partir de los datos cartográficos disponibles, y se completan con

los datos proporcionados por la oficina del Catastro del Ministerio de Hacienda.

Adicionalmente, se identifican todos aquellos objetos y obstáculos que pudieran tener un efecto

significativo sobre la propagación sonora, tales como muros, diques, apantallamientos, etc.

El campo sonoro es modelado teniendo en cuenta las posibles reflexiones en los diversos

obstáculos existentes, descartando fuentes sonoras ubicadas a más de 1000 m del receptor

considerado. Se ha limitado el número de reflexiones a un máximo de dos.

7.1.3. Meteorología

Para todas las consideraciones al respecto se tomarán los valores recomendados en la guía WG-

AEN. Por defecto se tomará una temperatura de 15º C y una humedad relativa del 70%.

Además se introduce el siguiente criterio en lo relativo a los porcentajes de ocurrencia de

condiciones favorables a la propagación del ruido: período día: 50%, período tarde: 75% y

período noche: 100%.

No se introducen datos relativos a direcciones de viento predominantes por no disponer de

información adecuada al respecto.

7.1.4. Fuentes de ruido

El tráfico rodado es el principal foco de ruido en el entorno del ámbito, circulando

principalmente por las calles y viales cercanas e interiores a la ubicación del sector.







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Los datos de tráfico, han sido extraídos del estudio de tráfico y movilidad realizado al efecto

para esta Modificación puntual. El estudio de ruido se realiza en base a tráficos en hora punta

mañana y hora punta tarde, sin embargo para la predicción acústica es necesario contar con

datos de intensidades medias horarias en los periodos de mañana, tarde y noche. Para el paso

de los datos del estudio de movilidad en tráfico punta a tráfico medio, se ha estimado que en

estas horas punta circula en total un 16 % del tráfico total del día. Este dato se ha extraído de

los repartos horarios del tráfico en la zona. Además, de los mismos datos horarios se ha

estimado que un 75 % del tráfico circula en periodo diurno, un 18 % en periodo vespertino y

un 7 % en periodo nocturno. Además se ha estimado que el 1 % del tráfico que circula por los

viales son pesados, dato contrastado por los aforos actuales del Ayuntamiento de Madrid en la

zona.

En la siguiente tabla se recogen los datos utilizados para las distintas fuentes de tráfico rodado,

en intensidad media de vehículos diarios.

En este modelo se ha tenido en cuenta el tramo de la Calle 30 que discurre a cielo abierto a lo

largo de 600 metros (de ellos, 150 metros bajo la grada de tribuna del Estadio Vicente

Calderón), para la que se tiene una IMD de 50.100 vehículos.

Figura 13. Esquema de tráficos en Hora Punta Mañana Preoperacional







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Nombre vial IMD Intensidad horaria

Día Tarde Noche

Paseo de los Pontones Tramo 1 19088 1204 849 155




Plaza de Francisco Morano 12275 774 546 100

Paseo Imperial Tramo 1 10275 648 457 83

Paseo de los Melancólicos Tramo 1 11638 734 518 95





Calle Alejandro Dumas Tramo 1 33350 2104 1484 271




Calle San Epifanio 100 6 4 1

Calle Duque de Tovar Tramo 1 150 9 7 1


M30 Tramo 1 50100 3160 2229 407

M30 Tramo 2 77113 4865 3432 627

Puente 1 19813 1250 882 161

Puente 2 19813 1250 882 161

Paseo Dr. Vallejo Nágera 2900 183 129 24



Calle Cobos de Segovia 1400 88 62 11

Calle Paradinas 2638 166 117 21


Figura 14. Tabla de tráficos preoperacional.







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7.2. CALIBRACIÓN DEL MODELO PREOPERACIONAL

A partir de las mediciones realizadas in situ del ruido en el entorno se valida el modelo

preoperacional, con el fin de que el modelo sea lo más fiel posible al comportamiento acústico

real. Tras las modificaciones necesarias en el modelo, el resultado de validación es el siguiente:

Mediciones in situ (dBA) Predicción (Cadna-A) Diferencia

Ld Le Ln día tarde noche día tarde noche

PUNTO 1 70,8 69,9 67,4 70,5 69,3 66,4 -0,3 -0,6 -1

PUNTO 2 66,1 65,6 59,1 68,6 66,4 56,5 2,5 0,8 -2,6

PUNTO 3 72,4 67,1 61,7 68,8 67,9 59,8 -3,6 0,8 -1,9

PUNTO 4 60,6 61,6 58,6 62,9 59,9 55,6 2,3 -1,7 -3

PUNTO 5 67,1 67,9 62,8 68,3 67,2 60,2 1,2 -0,7 -2,6

PUNTO 6 64 63,4 57,3 66,9 65,7 58,7 2,9 2,3 1,4

Figura 15. Tabla de calibración medidas vs modelo

Todos los valores de diferencias se mantienen por debajo de los 3 dB(A) que se toma como un

valor adecuado, excepto de uno de los valores correspondientes al periodo día en el punto 3 de

medida. En este caso la medida ofrece un valor superior al resultado de las predicciones.

Consultado el libro de ensayo se pudo corroborar que en este punto había una alta influencia de

actividad escolar que subía el nivel de ruido por encima del propio ruido de tráfico.

Por lo tanto se da por bueno el modelo de predicción preoperacional que además sirve como

base del modelo postoperacional.

7.3. MAPAS DE ISÓFONAS PREOPERACIONALES

Una vez procesado el modelo se obtienen los mapas de ruido del área en la situación

preoperacional. Los mapas completos de niveles globales para la situación preoperacional se

pueden consultar en el Anexo II, familia de planos 1.1, 1.2 y 1.3.

La calle 30 y los Paseos de los Melancólicos, Pontones e Imperial son los principales focos de

ruido, todos ellos permanecerán en el ámbito en la futura ordenación, si bien la calle 30 será

cubierta parcialmente.







Página 38 de 60

Día Tarde Noche

Figura 16. Mapas de ruido pre operacionales

8. ESTUDIO DE LA SITUACIÓN POSTOPERACIONAL

8.1. CONSTRUCCIÓN DEL MODELO DE PREDICCIÓN

El modelo de predicción de ruido postoperacional se ha construido a partir del preoperacional,

modificando la cartografía allí donde se prevé que cambie en el ámbito y ampliando y

modificando las fuentes de ruido previstas. Se ha utilizado la cartografía facilitada por el equipo

redactor.

8.1.1. Terreno

La cartografía tridimensional del desarrollo en su fase postoperacional ha sido reconstruida a

partir de los datos topográficos disponibles en la fase preoperacional y con los datos disponibles

del desarrollo urbanístico propuesto.

8.1.2. Edificación y otros obstáculos

Los edificios están definidos por su cota de la base y el número de plantas. Adicionalmente, se

identifican todos aquellos objetos y obstáculos que pudieran tener un efecto significativo sobre

la propagación sonora, tales como muros, diques, apantallamientos, etc.

El campo sonoro es modelado teniendo en cuenta las posibles reflexiones en los diversos

obstáculos existentes, descartando fuentes sonoras ubicadas a más de 1000 m del receptor

considerado. Se ha limitado el número de reflexiones a un máximo de dos.







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8.1.3. Presentación de resultados

Los resultados del estudio postoperacional se muestran de forma gráfica mediante curvas

isófonas a color en 2D, representando los índices de evaluación para los períodos día, tarde y

noche a 4 m de altura, tal y como se hacía en el caso preoperacional. Sin embargo en este caso

se ha representado también el nivel acústico en las fachadas de los edificios proyectados, con el

fin de evaluar la inmisión sobre cada uno de ellos. La leyenda de colores empleada para la

representación de los niveles sonoros en fachada es la misma que los planos de isófonas.

8.1.4. Fuentes de ruido

El tráfico rodado considerado se ha obtenido del estudio de tráfico y movilidad así como la

estimación de tráfico horario se ha realizado de la misma forma que en el caso preoperacional.

El tráfico pesado también se ha considerado del 1% para todos los periodos. Los tráficos

resultantes son los de la siguiente tabla.

Figura 17. Esquema de tráficos en Hora Punta Mañana Postoperacional

Nombre vial IMD Intensidad horaria

Día Tarde Noche







Plaza de Francisco Morano 12275 774 546 100








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Calle San Epifanio 438 28 19 4


M30 Tramo 1 66700 4208 2968 542

M30 Tramo 2 81100 5116 3609 659

Puente 1 19963 1259 888 162

Puente 2 32013 2019 1425 260

Paseo Dr. Vallejo Nágera 3825 241 170 31



Calle Cobos de Segovia 1013 64 45 8

Calle Paradinas 3025 191 135 25


Calle 1 Tramo 1 100 6 4 1




Calle 1 Tramo 5 363 23 16 3

Calle 1 Tramo 6 413 26 18 3

Calle 2 138 9 6 1

Calle 3 Tramo 1 275 17 12 2

Calle 3 Tramo 2 475 30 21 4

Figura 18. Tabla de tráficos Postoperacional







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8.2. MAPAS DE ISÓFONAS POSTOPERACIONALES

La situación que debe ser tenida en cuenta para verificar el cumplimiento de los requisitos de la

legislación, es una situación equivalente media a lo largo de todo el año. Los planos completos

de isófonas en niveles día, tarde y noche para las cuatro situaciones previstas se encentran en

el Anexo I, en las familias 2.1, 2.2 y 2.3.

Los niveles de los paseos de los Melancólicos, Pontones e Imperial son del mismo orden que en

el caso preoperacional, sin embargo los edificios proyectados crean una barrera acústica que

protege el espacio interior creando un espacio con niveles acústicos por debajo de los 55 dB(A)

en periodo de día y tarde y por debajo de los 50 dB(A) en periodo de noche.

Al eliminar el estadio Vicente Calderón se puede observar como el terreno que deja libre está

afectado por niveles de ruido a 4 metros por encima de los 55 dB(A) en día y tarde y

ligeramente por encima de los 50 dB(A) por la noche, lo que hace que todo el terreno libre

quede por encima de los Objetivos de Calidad Acústica para un área considerada como “resto

de áreas urbanizadas”, pero solo para el periodo nocturno.

Día Tarde Noche

Figura 19. Mapas de ruido postoperacionales

Hay una franja cercana al rio Manzanares que se mantiene con niveles acústicos altos (por

encima de los 65 dB(A) en día y tarde y de los 60 dB(A) en noche). Estos niveles se producen si

la Calle 30 no se proyecta como un cerramiento total, sino que se deja abierta la calle en un

lateral sobre el rio Manzanares. Si se realiza un mapa de ruido transversal para comprobar

cómo se comporta este cerramiento se obtiene la representación de la difracción a través del

cerramiento de la calle 30, que muestra la siguiente figura.







Página 42 de 60

Figura 20. Mapa de isófonas transversal cubrimiento parcial calle 30.

Como se puede observar en esta simulación, el sonido bajo la plataforma bordea por difracción

la propia plataforma y llega a la parte superior. El comportamiento de la difracción dependerá

mucho del detalle constructivo de cómo se ejecute este cerramiento parcial (altura de la

apertura, cerramiento el borde del paseo hacia el río Manzanares, etc). La situación modelada

es la más conservadora que se podría dar, poniendo el cálculo en el lado de la seguridad.

También se ha calculado el nivel acústico en las fachadas de los edificios proyectados. Los

mapas completos de niveles globales para esta situación postoperacional se pueden consultar

en el Anexo I, familia de planos 2.5, 2.6 y 2.7.

Los edificios con fachadas próximas a los paseos de los Pontones e Imperial se encuentran en

zonas que superan los 65 dB(A) de día y tarde y los 60 dB(A) en el periodo de noche. Son las

fachadas más expuestas del desarrollo. Estos edificios crean una barrera que protege las

fachadas interiores.

Día Tarde Noche

Figura 21. Mapas de ruido postoperacionales.







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9. ANALISIS ACÚSTICO

Se ha considerado todo el ámbito como residencial, pero se mantiene una duda razonable sobre

la consideración del espacio como “resto de áreas urbanizadas”, es decir, con límites de

inmisión acústica de 60 dB(A) en día y tarde y de 50 dB(A) en noche, o como “áreas

urbanizadas existentes”, en cuyo caso los valores están aumentados en 5 dB(A). Se han

obtenido las zonas de conflicto en ambos casos como aquellas áreas en las que se incumplen

estos objetivos de calidad acústica a 4 metros. El indicador más crítico es el nivel de noche para

ambas consideraciones.

Los planos completos están en el Anexo II, planos 4.1 y 4.2.

Área urbanizada existente Resto de áreas urbanizadas

Figura 22. Conflicto acústico postoperacional.

A continuación se realiza un análisis pormenorizado de cada una de las zonas proyectadas

desde el punto de vista de inmisión a nivel de calle y en las fachadas de los edificios

proyectados.

9.1. ANTIGUA FÁBRICA MAHOU: ZONAS RESIDENCIAL COLECTIVO 1 A 6, ZONAS

VERDES 1 A 5 Y EQUIPAMIENTO 1, 2 Y 3

En lo referente a las edificaciones residenciales proyectadas en esta parte del desarrollo, las

fachadas más expuestas y que pueden presentar conflicto con los Objetivos de Calidad

Acústica, son las orientadas al Paseo de Pontones e Imperial. Estas fachadas deberán ser

especialmente protegidas mediante los aislamientos adecuados, y/o preferiblemente, deberán

ser utilizadas para usos no sensibles (evitar dormitorios y estancias). La ubicación de las

edificaciones actúa como pantalla de forma que las fachadas tranquilas de estos edificios, así

como las zonas verdes en el interior de la parcela se mantienen por debajo de los límites,

incluso si se considera como “resto de áreas urbanizadas”.

En lo que respecta a las zonas de equipamiento 1 y 2, tienen una amplia parte afectada en la

zona más próxima a los Paseos de los Pontones e Imperial, que llega a ser casi de la totalidad

del territorio en el caso del Equipamiento 1, si se considera “resto de áreas urbanizadas” Por lo







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tanto estas dos zonas de equipamiento tendrán usos coherentes con su calidad acústica, si bien

se podría utilizar la misma premisa de edificios pantalla si se proyectan edificios en las parcelas,

que protejan su interior de las calles con más tránsito.


Día Tarde Noche

Figura 23. Mapas de conflicto y fachadas antigua fábrica de Mahou.

9.2. ZONA LIBERADA POR EL ESTADIO VICENTE CALDERÓN: ZONAS RESIDENCIAL

COLECTIVO 7 Y 8, ZONAS VERDES 6 A 14 Y EQUIPAMIENTO 4 Y 5

En lo referente a las edificaciones residenciales proyectadas en esta parte del desarrollo, las

fachadas más expuestas y que pueden presentar conflicto con los Objetivos de Calidad

Acústica, son las orientadas al Paseo de los Melancólicos, especialmente en el Residencial

Colectivo 8, y menos para el 7. Sin embargo esto afecta a una parte minoritaria de los edificios

y se considera que solo se deberá tener en cuenta la disposición de estas fachadas para que se

protejan mejor en el proyecto de edificación. El resto de fachadas tranquilas tienen unos niveles

de inmisión muy adecuados tanto en día y tarde como en noche.

En lo que respecta a las zonas de equipamiento 4 y 5, hay mucha diferencia si se considera

“resto de áreas urbanizadas” o “áreas urbanizadas existentes”. En el primer caso su uso

residencial está casi completamente limitado, pero en caso de considerarlo como área ya







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urbanizada el uso estaría permitido. Esta zona actualmente está ocupada por una construcción

y las calles se mantienen casi con la configuración actual, por lo tanto no parece muy

descabellado considerarlo como área urbanizada existente.

De la misma forma las zonas verdes 6, 8, 11, 13 y 14 podrían ser consideradas como

residenciales si se aplican los OCA para las áreas urbanizadas existentes. Las zonas más

afectadas serían las zonas verdes 7, 9 y 10. La primera, por el acceso al puente sobre el

Manzanares desde la calle Alejandro Dumas. Las dos siguientes por la Calle 30, que si bien

tiene un recubrimiento parcial, afectará por difracción por la emisión lateral hacia el rio

Manzanares. Hay que destacar que no está definido constructivamente este cerramiento, y por

lo tanto no se puede determinar con exactitud el nivel de ruido que puede “emerger” hacia las

superficies sobre la calle 30. De hecho, este cerramiento deberá ser proyectado de forma que

minimice la emisión acústica hacia las parcelas ZV 9 y 10.


Día Tarde Noche

Figura 24. Mapas de conflicto y fachadas área Vicente Calderón.







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9.3. EMISIÓN ACÚSTICA SOBRE ZONA RESIDENCIAL AL OTRO LADO DEL RIO

MANZANARES

Se ha prestado especial atención a la emisión acústica de la Calle 30 sobre los edificios al otro

lado del rio Manzanares. Uno de los puntos de medida se ha ubicado en este margen y se ha

podido constatar que actualmente las viviendas tienen unos niveles en fachada por debajo de lo

estipulado por los objetivos de calidad Acústica tanto en periodo de día y tarde como en el de

noche.

Tras la cubrición parcial de la Calle 30, se produciría un ligero aumento del nivel en las

fachadas, aunque es inferior a 1 dB(A). En este caso también se considera que la

indeterminación en la definición del cerramiento hace imposible determinar el nivel acústico

resultante, pero al revés de lo que sucedía con las zonas verdes, en el peor escenario posible

no habrá una superación de los Objetivos de calidad Acústica.

10. ANALISIS VIBRATORIO

Los límites de Law que se recogen a continuación son de aplicación al espacio interior para

nuevos emisores, según RD 1367/2007 y OPCAT, por lo tanto, no se legisla el nivel de vibración

en el exterior ni para emisores existentes. Por estas circunstancias, se considera un valor de

referencia.

Sin embargo, la OPCAT (Anexo IV), establece los valores límites de nivel de vibraciones

transmitido a locales colindantes aplicables a los emisores preexistentes. Por lo tanto, se toma

este valor como otra referencia al espacio exterior.

Así pues, los resultados obtenidos arrojan resultados en los cuales el paso del tren, el valor de

vibraciones obtenido (en el espacio exterior) no supera el valor de referencia de espacio interior

de Law de 75 dB (RD 1367/2007 y OPCAT).







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En lo que respecta al valor obtenido del nivel de vibración transmitido, según el Factor K, no se

superan los niveles de referencia de aceleración considerados para el paso de tren en el cual el

nivel de Law ha sido el mayor en los registros realizados.

Dichos valores, medidos y evaluados en la cota de la calle, no es extrapolable de forma directa

a los niveles de vibraciones que podrían desarrollarse al paso de trenes en el interior de los

recintos de los edificios residenciales proyectados en el paseo de los Pontones. Esto es así, ya

que la estructura particular de la edificación, condiciona la propagación vibratoria, atenuándola

o amplificándola, hasta el recinto interior en evaluación. Sin embargo se puede adelantar que

dado el bajo nivel de vibraciones a nivel de calle, se producirán igualmente valores muy bajos

en las viviendas de la Modificación puntual. En todo caso se recomienda realizar mediciones de

vibraciones en estos edificios más cercanos al Paseo de los Pontones.

11. MEDIDAS CORRECTORAS

11.1. SOBRE LAS ZONAS RESIDENCIALES COLECTIVAS

Se propone en primer lugar la mejora de los niveles de emisión en los Paseos de Pontones e

Imperial mediante la colocación de un asfalto fonoreductor. En todo caso en las fachadas

expuestas a estos paseos se tendrán niveles por encima de los 65 dB(A) en día y tarde y por

encima de los 55 dB(A) en noche. Por lo tanto estas fachadas deberán proveerse de

aislamientos adecuados y en la medida de lo posible albergar usos no sensibles, orientando los

sensibles a las fachadas tranquilas de los edificios.

11.2. SOBRE LAS ZONAS DE EQUIPAMIENTO

En caso de considerar los OCA como “resto de áreas urbanizadas”, las zonas EQ1, EQ4 y EQ5

no deberían albergar usos de carácter residencial o asimilados, debiendo destinarse a usos

menos sensibles. En el caso de la EQ2 este requisito se restringe solo a una parte de la parcela

más cercana al Paseo Imperial. En caso de considerar los OCA para áreas urbanizadas

existentes, la restricción se reduce a una parte pequeña de las parcelas y su uso sería más

versátil.

11.3. SOBRE LAS ZONAS VERDES

Las zonas verdes entre la 1 y la 5 están muy protegidas por los edificios pantalla. También las

zonas 6, 8, 11, 12, 13 y 14 son adecuadas y cumplen los OCA para uso residencial, si se

consideran áreas urbanizadas existentes, pero no así si se consideran resto de áreas

urbanizadas, siendo además muy complicado implementar medidas correctoras para estas

zonas.

Las zonas que están más afectadas son las zonas verdes 7, 9 y 10, que en todo caso pueden

presentar afección acústica. En lo que respecta a las zonas verdes 9 y 10, en esta fase de

definición del cubrimiento de la calle 30 no se puede acotar la afección acústica por la difracción

desde el soterramiento parcial, por lo que se recomienda que en la definición detallada de este

cerramiento, se tenga en cuenta la emisión acústica que puede emerger sobre la carretera por







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difracción y sea llevado a cabo un nuevo estudio acústico que, con la información completa del

proyecto constructivo, permita determinar si existe algún tipo de conflicto acústico y sea

dimensionado. En todo caso se ha generado un nuevo modelo de predicción en el que se ha

considerado el cerramiento como total, eliminando por completo la emisión de la calle 30

soterrada.

En el caso de la zona verde 7, se propone la colocación de una barrera acústica en el puente

sobre el Manzanares, en el límite con la parcela. En el modelo de predicción de medidas

correctoras se ha incluido una pantalla de 4 metros de altura en este margen.

Aunque el área de conflicto no es amplia, se recomienda la protección de los túneles de acceso

a la calle 30. Sería suficiente con proyectar superficies absorbentes acústicas en las paredes de

la entrada a estos túneles, con el fin de reducir la reverberación en estas entradas. Esto

constituía una observación en los informes tanto del Ayuntamiento de Madrid como de la

Comunidad para el estudio elaborado en 2014. En el modelo de predicción de medidas

correctoras se ha incluido una barrera de 3 metros en los accesos a la calle 30.

En la siguiente figura se puede observar el resultado de las medidas correctoras sobre el

conflicto en las zonas verdes. La ZV 9 pasa a estar liberada del ruido de la calle 30 y por lo

tanto ya no existe conflicto, tan solo reducido a lo que aporta la calle San Isidro. La pantalla en

el puente sobre el Manzanares también tiene un efecto positivo, reduciendo la afección en la

parcela ZV 7. La pantalla en el acceso a la calle 30 también elimina el área de conflicto que se

generaba en las parcelas ZV 6, 8 y 14. Los mapas de isófonas, fachadas y conflicto con las

medidas correctoras propuestas se han incluido en la serie de planos 5 y 6 de Anexo II.


Figura 25. Mapas de conflicto con medidas correctoras.







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11.4. OTRAS MEDIDAS

Además de las medidas correctoras anteriores se recomienda aplicar las acciones de templado

de tráfico, recogida de basuras silenciosa, etc, como las que ya se proponían en el anterior

estudio y que se seleccionan a continuación:

En lo que respecta a las futuras edificaciones:

o Las fachadas de las futuras edificaciones hacia el Paseo de Pontones, Paseo

Imperial y Paseo de los Melancólicos deberán disponer de cerramientos cuyas

características constructivas garanticen un aislamiento bruto al ruido por tráfico

rodado.

o El aislamiento acústico del edificio propuesto se ajustará a los requerimientos

del Real Decreto 1371/2007, de 19 de octubre, por el que se aprueba el

documento básico «DB-HR Protección frente al ruido» del Código Técnico de la

Edificación y se modifica el Real Decreto 314/2006, de 17 de marzo, por el que

se aprueba el Código Técnico de la Edificación, así como del Decreto 78/1999,

de 27 de mayo, por el que se regula el régimen de protección contra la

contaminación acústica.

En cuanto al tráfico y viarios interiores se recomienda:

o En las vías de circulación interior de acceso directo a las viviendas se regulará

una velocidad máxima de 40 km/h para todos los vehículos de tracción

mecánica.

o Los materiales que conformen las calzadas de las nuevas vías deberán ser

uniformes, evitando discontinuidades superficiales y, en especial, tratamientos

que puedan incrementar los niveles sonoros, en los tramos donde las

velocidades superen los 40 km/h.

Para la consecución de las velocidades máximas descritas anteriormente (40 km/h en el

viario interior de acceso a viviendas), se propiciará la utilización de medidas de

templado de tráfico que no impliquen un aumento de los niveles de emisión acústica:

o Badenes continuos y elevaciones de la calzada (badenes o almohadas de

sección circular).

o Estrechamientos en puntos no críticos.

o Cambios de alineación (puntos no críticos).

o Cambios de pavimento sin discontinuidad brusca (cambios de coloración o

cambios de textura en zonas de baja velocidad).







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Cualquiera de estas medidas se señalizará con la antelación y claridad suficientes para

evitar cambios bruscos de velocidad.

Será necesario el uso de una señalización de tráfico que transmita al conductor las

necesidades de confort acústico del entorno, además de una simple limitación de

velocidad y de paso de ciertos vehículos.

Se recomienda el empleo de materiales porosos con elevado índice de absorción

acústica, como los asfaltos drenantes, silenciosos y microaglomerados.

En cuanto a la limpieza y recogida de basura se recomienda:

o Se fomentará la utilización de sistemas de limpieza no contaminantes

acústicamente, o que cuenten con sistemas que disminuyan en lo posible las

emisiones sonoras.

o La recogida de basuras y vaciado de contenedores de reciclaje se llevará a

cabo, preferiblemente, en horario diurno; es decir, entre las 7-23 horas. Para

estas labores se recomienda la adopción de sistemas de recogida silenciosos:

vehículos semipesados e insonorizados, cubos de basura de cierre silencioso,

etc.

12. CONCLUSIONES

En primer lugar, se recomienda verificar la consideración del ámbito como un área urbanizada

existente, debido a que se trata de ciudad consolidada en la que las restricciones urbanísticas

son muy elevadas y las fuentes de ruido existentes ya en el estado preoperacional, condicionan

acústicamente desarrollo, dificultando alcanzar OCA más exigentes que los normales..

Por lo que respecta a los resultados de afección acústica:

Los niveles de los paseos de los Melancólicos, Pontones e Imperial son del mismo orden

que en el caso preoperacional, sin embargo los edificios proyectados crean una barrera

acústica que protege el espacio interior creando un espacio con niveles acústicos por

debajo de los 55 dB(A) en periodo de día y tarde y por debajo de los 50 dB(A) en

periodo de noche.

Las fachadas de los edificios residenciales expuestos en los paseos los Pontones,

Imperial y Melancólicos superan los objetivos de calidad acústica tanto en periodo día

como en tarde y noche. Esta circunstancia se da ya en estado preoperacional, como

decíamos anteriormente.

Las parcelas de equipamientos deberán ser reevaluadas acústicamente cuando se

determine el uso particular, ya que alguna sí podría estar afectada por el ruido,

especialmente de los paseos de Pontones e Imperial lo que podría comprometer el uso

de tipo residencial o más sensible.







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Las zonas verdes están en general adecuadamente protegidas, a excepción de las

numeradas con el 7, 9 y 10, que podrían estar afectadas acústicamente en función de

cómo se materialice el cerramiento de la calle 30.

En cuanto a las medidas correctoras:

Se deberá prestar especial atención en los proyectos constructivos de las edificaciones,

en particular, en las fachadas expuestas a los paseos de Pontones e Imperial. Se

recomienda una configuración de usos no sensibles en estas fachadas.

Se deberá prestar atención a los proyectos de edificación de las parcelas de

equipamiento una vez conocidos los usos concretos a los que se destinen.

En su diseño, se deberá proteger acústicamente la superficie del cubrimiento parcial de

la calle 30, ya que existe mucha diferencia en los valores de ruidos obtenidos, en

función de cómo se ejecute este cerramiento, por la difracción lateral que emerge

desde la apertura lateral al rio Manzanares. Lo óptimo sería el cerramiento completo.

Del mismo modo, se aconseja tratar acústicamente las entradas a los túneles de acceso

a la calle 30. Esta protección se puede hacer combinando tratamientos absorbentes en

las entradas de los túneles con pantallas en las zonas exteriores.

Para evitar la afección en la parcela ZV 7 se podría instalar una pantalla de 4 metros de

altura, en el puente sobre el rio Manzanares, que podría reducir el conflicto, o bien

regular su uso como ZV no estancial.

Además se plantean medidas correctoras generales sobre los viales:

o Reducción de la velocidad de circulación a 40 km/h (una velocidad de 30 km/h

resulta excesivamente baja), usando medidas de templado de tráfico que

aseguren estas velocidades.

o Uso de superficies fonoreductoras en los viales.

o Recogida de basuras y vaciado de contenedores silenciosos.

En Madrid a 12 de Diciembre de 2016.

Por Evaluación Ambiental, S.L.

Por CECOR, S.L.

Guillermo Camacho Ruiz

Ldo. CC Biológicas

DNI.: 5.248.963-H

Antonio Hidalgo Otamendi

Ingeniero Industrial

DNI.: 09329441C







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ANEXO I. Certificados de Calibración:







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Certificados calibrador acústico; EQ-006

Certificado de calibración del calibrador acústico







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Certificado de verificación del calibrador acústico







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Certificados equipo de medida. EQ-001 y EQ-003

Certificado de calibración del sonómetro







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Certificado de verificación del sonómetro







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Certificados equipo de medida. EQ-069 y EQ-070

Certificado de calibración del sonómetro







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Certificado de verificación del sonómetro







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Certificado analizador de vibraciones. EQ-145

Certificado de calibración del analizador de vibraciones







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ANEXO II. PLANOS:

1) Mapas de exposición acústica ambiental preoperacional día, tarde y noche.

2) Mapas de exposición acústica ambiental postoperacional día, tarde y

noche, isófonas y emisión en fachadas.

3) Mapa de zonificación acústica.

4) Mapas de conflicto acústico postoperacional con consideración de “Área

urbanizada existente” y “Resto de áreas urbanizadas”.

5) Mapas de exposición acústica ambiental postoperacional día, tarde y

noche, isófonas y emisión en fachadas, con medidas correctoras

6) Mapas de conflicto acústico postoperacional con consideración de “Área

urbanizada existente” y “Resto de áreas urbanizadas”, con medidas

correctoras.


anexo . estudio · modificación puntual del plan general de ordenación urbana de madrid de 1997...

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