sistema de gerencia para redes de · pdf filede puentes y tuneles para la c.a.b.a. sigep . ......

Ing. Tomás del Carril

SISTEMA DE GESTION

DE PUENTES Y TUNELES

PARA LA C.A.B.A.

SIGEP

Ing. Tomás del Carril

CLASIFICACIÓN DE LOS CRUCES

• Puentes Viales PV

La Cuidad tiene 4 problemáticas diferentes

Ing. Tomás del Carril

Puentes Viales (PV)

Ing. Tomás del Carril

CLASIFICACIÓN DE LOS CRUCES

• Puentes Viales PV

• Puentes Peatonales PP

Son 4 problemáticas diferentes

Ing. Tomás del Carril

Puentes Peatonales (PP)

Ing. Tomás del Carril

CLASIFICACIÓN DE LOS CRUCES

• Puentes Viales PV

• Puentes Peatonales PP

• Puentes Ferroviarios PF

Son 4 problemáticas diferentes

Ing. Tomás del Carril

Puentes Ferroviarios (PF)

Ing. Tomás del Carril

CLASIFICACIÓN DE LOS CRUCES

• Puentes Viales PV

• Puentes Peatonales PP

• Puentes Ferroviarios PF

• Pasos Bajo Nivel PBN

Son 4 problemáticas diferentes

Ing. Tomás del Carril

Pasos Bajo Nivel (PBN)

Ing. Tomás del Carril

LOS PUENTES Y TÚNELES SE DETERIORAN

DURANTE SU VIDA UTIL

0

20

40

60

80

100

120

0 10 20 30 40 50 AÑOS

ES

TA

DO

AGENTES

EXTERNOS

OBSOLESCENCIA

FUNCIONAL

RESISTENCIA

ESTRUCTURAL

DIFERENTE

IMPORTANCIA Tienen también:

Ing. Tomás del Carril

IMPORTANCIA TURISTICA

AGENTES

EXTERNOS

OBSOLESCENCIA

FUNCIONAL RESISTENCIA

ESTRUCTURAL

IMPORTANCIA

DEL PUENTE

IMPORTANCIA

ECONOMICA

IMPORTANCIA

TURISTICA

IMPORTANCIA

DE OTRO TIPO

Ing. Tomás del Carril

EL MANTENIMIENTO MEJORA SU CONDICION Y

AUMENTA LA VIDA UTIL

0

20

40

60

80

100

120

0 10 20 30 40 50

AÑOS

ESTADO MANTENIMIENTO

Ing. Tomás del Carril

LA RED DE CRUCES NECESITA SER GESTIONADA

• MANTENIMIENTO

• REHABILITACION

• ACTUALIZACION

• REEMPLAZO

Ing. Tomás del Carril

EL PRINCIPAL INTERESADO EN UNA BUENA

ADMINISTRACION DE LOS CRUCES

GOBIERNO DE LA CABA

SECRETARÍA DE TRANSPORTE

EMUI Ente de Mantenimiento Urbano Integral

Ing. Tomás del Carril

Objetivos Principales del SIGEP

a. Crear un Inventario Físico confiable

d. Calificar, para cada tipo, las variables que permiten una evaluación de su estado

b. Georreferenciar los cruces

c. Contar con un sistema de uso amigable

e. Contar con una herramienta de Planificación

f. Suministrar programas de inspección

g. Identificar posibles daños potenciales

Ing. Tomás del Carril

Características Especiales Requeridas por la CABA

El sistema es “a medida”:

• Datos Ralos

• Relevamientos Dificultosos o Imposibles

• Necesidad de planificar el mantenimiento

• Tener la posibilidad de ir completando datos y ampliar prestaciones

• La flexibilidad de adaptarse a la forma de trabajo del EMUI

• Disponer de una única herramienta para los 4 tipos de cruces

• Considerar aspectos NO son exclusivamente estructurales

• Priorizar los trabajos de acuerdo a criterios mútliples

• Poder modificar los criterios por políticas de estado

Ing. Tomás del Carril

SISTEMAS DE ADMINISTRACION

DE PUENTES

SIGEP ALGORITMO

FUZZY

CALIFICACION DE LA

CONDICION DEL

PUENTE

INDICE DE

PRIORIDAD

IP

SITUACION DE

EMERGENCIA SE

REPARACIÓN

REQUERIDA RR

MANTENIMIENTO

PREVENTIVO MP

MANTENIMIENTO

RUTINARIO MR

INDICADORES

Informan acerca del problema que ha

determinado la calificación del puente.

INSPECCIÓN

RUTINARIA IR

Ing. Tomás del Carril

INICIO

INVENTARIO

BASE DE

DATOS

EVALUACIONES

PRIMARIAS

TOMA DE

DECISONES

EVALUACIONES

DETALLADAS

RETRO

ALIMENTACION

INSPECCIONES DE

INVENTARIO

CONSULTA DE

LOS REGISTROS

TOMA DE DATOS

EN EL CAMPO

MUESTREO Y

ENSAYOS

INSPECCIONES

DETALLADAS

VERIFICACIONES

Y CALCULOS

Tareas que se realizan en etapa de IMPLEMENTACIÓN

INSPECCIONES PRIMARIAS

(VISUALES)

EVALUACION

DE DAÑOS

Ing. Tomás del Carril

BASE

DE

DATOS

TOMA DE

DECISIONES

INSPECCIONES

RUTINARIAS

ESTUDIOS

Y ENSAYOS

ESPECIALES

INSPECCIONES

DETALLADAS

RE-EVALUACION

DE LA

CONDICION

INSPECCIÓN

PRIMARIA A

C

T

U

U

A

L

I

Z

A

C

I

Ó

N

Tareas que se realizan en etapa de OPERACIÓN

Ing. Tomás del Carril

¿Cómo establece PRIORIDADES el SIGEP?

P

R

I

O

R

I

D

A

D

ESTRUCTURA

AG. EXTERNOS

OBSOLESCENCIA

IMPORTANCIA

SUPERESTRUCTURA

ACCESOS

INFRAESTRUCTURA

CORTE DE SERVICIOS

FLDS. AGRESIVOS

HIDRAULICA

TRAZADO

CARGA DE DISEÑO

GALIBO VERTICAL

ECONOMICA

POLITICA

TURISTICA

DRENAJES

ALIM. ELECTRICA

BOMBAS

SUMIDEROS

RECURRENCIA

TORMENAS

HIDRAULICA AG. EXTERNOS

Se adoptaron Variables de Evaluación, Niveles y un Árbol Jerárquico

Ing. Tomás del Carril

El Concepto de los niveles

LA ADMINISTRACION Y LOS EXPERTOS

ADMINISTRACION

IP

EXPERTOS

ESTRUCTURAS HIDRAULICA HIDROLOGIA

SUELOS MATERIALES ELECTROMEC. PAVIMENTOS TRANSPORTE ECONOMIA

M. AMBIENTE SEG. VIAL

LUMINOTEC.

EVALUAR Y

CALIFICAR

Importancias

Influencias

Ing. Tomás del Carril

Variables Literarias y su EVALUACION

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

1

0.9

0.8

0.7

0.6

0.5

0.4

0.3

0.2

0.1

0.0

Breve descripción de la Fuzzy Logic (Lógica Borrosa)

Ing. Tomás del Carril

Calificación Borrosa: “Bueno”, “Suficiente”, “Adecuado”, etc.

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

1

0.9

0.8

0.7

0.6

0.5

0.4

0.3

0.2

0.1

0.0

Valor Preferido

Incertidumbre

Ing. Tomás del Carril

CALIFICACIONES ADOPTADAS

0.1

0.2

0.3

0.4

0.5

0.6

0.7

0.8

0.9

1.0

0.0

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

S

U

S

T

E

N

T

O

MUY

BUENO MALO REGULAR BUENO

MUY

MALO

Ing. Tomás del Carril

IMPORTANCIA DE CADA VARIABLE

P

R

I

O

R

I

D

A

D

ESTRUCTURA

AG. EXTERNOS

OBSOLESCENCIA

IMPORTANCIA

VIGAS

BARANDAS

VIGAS

BARANDAS

Ing. Tomás del Carril

INFLUENCIA ENTRE LAS VARIABLES

AGUA CON ALTA

AGRESIVIDAD

HORMIGON DE ALTA RESISTENCIA A LOS AGENTES QUIMICOS

AGRESIVIDAD

MUY BAJA

ANCHO

REDUCIDO

TRANSITO MUY BAJO EN EL CAMINO

EL ANCHO NO

IMPLICA

OBSOLESCENCIA

Ing. Tomás del Carril

Lógica Binaria vs. Lógica Borrosa

Las calificaciones se

obtienen con promedios

ponderados.

La Suma tiene que ser

100%

Las calificaciones se

obtienen con promedios

ponderados BORROSOS.

Las operaciones son del

tipo de las Uniones e

Intersecciones. La suma de

las importancias puede ser

más que 100%

Ing. Tomás del Carril

Procedimientos Aditivos (Pontis): Indice de Suficiencia

1968 FHWA inicia el National Bridge Inspection Program.

Evaluación de su aptitud, de acuerdo a una fórmula para clasificación de la suficiencia planteada de la siguiente forma:

La AASHTO determina:

Carga de Operación = máxima absoluta permisible

Carga de Inventario = puede ser utilizada indefinidamente

La Suficiencia de cada puente se clasifica de 0 a 100

En base a tres factores principales:

(S1) Adecuación estructural y seguridad

(S2): Condiciones de servicio y obsolescencia funcional

(S3): Importancia para el uso público.

Los términos S1, S2 y S3 alcanzan, como máximo, los porcentajes 55%, 30% y 15% respectivamente. El término S4, cuyo máximo valor es 13%, es un término especial de reducción, para que no se supere el 100.

Acciones a seguir:

10043210 SSSS

50 80 100 0

Rehabilitación

Insp. Bianual

Bueno

Insp. quinquenal

Ing. Tomás del Carril

Procedimiento con Lógica Borrosa (Esquema)

Importancia de la Estructura:

Importancia de la Hidráulica:

El resultado considera la

importancia de ambas variables:

+ ó UNION

=

Ing. Tomás del Carril

INDICE DE PRIORIDAD

PONDERANDO TODAS

LAS VARIABLES, SE HA

LLEGADO A:

PREVIAMENTE SE

ESTABLECIO UN

CRITERIO LLAMADO

“FILTRO”

IP PUENTES A

REEMPLAZAR

PUENTES EN

BUEN ESTADO

Ing. Tomás del Carril

INDICE DE PRIORIDAD

PONDERANDO TODAS

LAS VARIABLES, SE HA

LLEGADO A:

PREVIAMENTE SE

ESTABLECIO UN

CRITERIO LLAMADO

“FILTRO”

IP PUENTES A

REEMPLAZAR

PUENTES EN

BUEN ESTADO

Ing. Tomás del Carril

INDICE DE PRIORIDAD

PONDERANDO TODAS

LAS VARIABLES, SE HA

LLEGADO A:

PREVIAMENTE SE

ESTABLECIO UN

CRITERIO LLAMADO

“FILTRO”

PUENTES A

REEMPLAZAR

PUENTES EN

BUEN ESTADO

IP

Ing. Tomás del Carril

El SIGEP que se implementa en la CABA

Ing. Tomás del Carril

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Sistema de Gestión de Puentes

y Túneles de la C.A.B.A

Ing. Tomás del Carril

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INFORMES

Ing. Tomás del Carril

CONCLUSIONES ACERCA

DE ALGUNAS CUALIDADES DEL SISTEMA

Puede trabajar con datos escasos

No es necesario contar con inspectores expertos en la primera etapa.

El mantenimiento y la actualización del sistema son

sencillas y económicas.

Informa sobre rutas alternativas para el caso de un corte

por reparaciones.

Determina los trabajos de conservación que deben realizarse

Identifica los puentes en situación de emergencia

Ing. Tomás del Carril

Continúa Plan de Mantenimiento