acelerando 70

P.V.P 2,00 USDIncluido I.V.A.

La revista deL mundo deL automóviL y eL deporte motor desde 2002

Año XII • mayo-junio 2014 • Quito - Ecuador

especiaL sedanes: catáLogo con La oferta deL mercado nacionaL

mercedes • bmw • ford • toyota • nissan • renauLt • chevroLet

ayrtonsenna

¡Por siempre el número1!

20 años de su muerte

test driveConozca en detalle al

nuevo Toyota Innova 7

productoReportaje exclusivo

de las nuevas llantas Continental desde Bogotá

ediciónNº 70

ACELERANDO Nº 70 mAyO - ABRIL 2014

saLónde ginebra

34

La exposición europea presentó lo mejor de la industria automovilística

mundial, en Suiza.

44 productoContinental presentóuna nueva gama

52 racing carConozca en detalle al nuevo Corvette C7.R

54 concept carMini Clubman fusiona lo clásico y lo futurista

62 fóRmuLA 1Mercedes domina con sus ‘flechas de plata

70 deporteTodo sobre los campeonatos nacionales de rally y circuitos

14 test driveToyota Innova 7en la capital

16 especiaLCatálogo de la oferta de sedanes

42 premioReconocimiento para Acelerando

V i s í t e n o s e n l a w e b : w w w. a c e l e r a n d o . c o m . e c

director Lic. Walter Toapanta

[email protected]

coordinador generaLWalter Toapanta Albán

periodista especiaLiZadoLic. Diego Uquillas Flores

[email protected]

gerenta de administración

Elsa Albán

gerenta corporativa Eliana Toapanta Albán

fotografía Patricio Chávez y

Revista ACELERANDO

corrección y estiLo Revista ACELERANDO

asesora comerciaL Lorena Orbe

[email protected] 282 0550

DIsEñO - DIAGRAmACIóN Tinta Diseño Visual

corresponsaLDexi Argüelles,

Caracas, Venezuelawww.automotriz.net

oficinas: (ventas y publicidad)

Ulloa N 34-649 y República. Oficina 201.

teLéfonos: 2249204 / 2847-220 /

3319490 0997849549 / 0991280042

circuLación nacionaL Ricardo García

coordinador página web Walter Toapanta Albán

una producción de ACELERANDO y

Comunicaciones, ACELCOM, CÍA. LTDA.

impresión Ediecuatorial

tiraJe 5 000 ejemplares

comentarios, favor escribir a:

[email protected]@yahoo.com cLasificación de contenidos

o OPINIóN

p PUbLICITARIO

i INFORMATIVO

e ENTRETENIMIENTO

f FORMATIVO/EDUCATIVO/CULTURAL

d DEPORTIVO

aceLerando mayo 2014

contenido6


editoriaL8

Ecuador se abre al mundo en el automovilismo deportivo

Walter Toapantadirector aceLerandoe

l automovilismo ecuatoriano está experimentando una sensación de resurgimiento, especialmente en el cam-

po internacional. Como en la época dorada, años 70 y 80, hay un grupo importante de pilotos que están bus-cando un espacio, un nombre, en las ligas mayores del deporte motor.

El joven quiteño Juan Manuel Correa, radicado en Estados Unidos junto a su familia, fue noticia en las últimas semanas tras conocer su vinculación al equipo de la Fórmula 1 Lotus. Juan Manuel iniciará su sueño hacia la máxima categoría del automovilismo mundial primero compitiendo en tor-neos de karting y en algunas prue-bas de comprobación. No obstante, el solo hecho de que esté en un equipo con tradición en la F1 ya es muy me-ritorio para un joven que reciente-mente se consagró campeón mundial

de karting en Estados Unidos. Es de esperar que nada extraño le ocurra en su largo recorrido internacional.

Hay otros dos jóvenes que sueñan con un nombre en el automovilismo europeo: Julio Moreno participa des-de el año pasado en competencias de la Fórmula Renault, con resulta-dos halagadores, entrenando y com-pitiendo en emblemáticos circuitos de la F1 como Silverstone, Spa Fran-cochamps por citar nombres.

El anhelo de Julio es vincularse a un equipo grande de automovilismo y así poder financiar los altos costos que demandan su estadía en Ingla-terra. Su familia, en especial sus pa-dres, han realizado grandes esfuer-zos por conseguir recursos y financiar

su preparación automovilística.

Fernando Madera, hijo del múltiple campeón imbabureño Fernando Ma-dera Erazo, está probando suerte en la F2 italiana denominada Trophy.

Su debut fue interesante: se ubicó tercero y abrigó esperanzas tras con-seguir buenos tiempos en pista.

Otros pilotos, pero con excelente historial deportivo también están en el concierto internacional. Diego Morán, varias veces campeón nacio-nal de circuitos en Yahuarcocha, está compitiendo desde este año en el Campeonato Colombiano. En su se-gunda participación ya logró podio tras llegar tercero en su categoría.

Los ambateños Paúl Zea y Juan Car-los Núñez ya están en Argentina para participar en el Rally Mundial. Estuvieron hace poco en México y hoy esperan lograr una buena actua-ción. Éxitos a todos.

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Julio moreno, en la fórmula Renault 2.0, es uno de los pilotos ecuatorianos participantes en el automovilismo internacional.


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senna: ícono de la f1 con talla de inmortal

carismático, intrépido y ganador, obtuvo tres títuLos en esta CATEGORíA DEL AuTOmOvILIsmO y ENAmORó A TODOs. su TRáGICA DEsAPARICIóN DEJó uN vACíO EN LOs fANáTICOs DE LA vELOCIDAD.

el uno de mayo se cumplió el vigésimo aniversario de la trágica desaparición del piloto brasileño

Ayrton Senna da Silva. Sí, ese día de 1994 el mundo de la Fórmula 1 miró atóni-to cómo un piloto excepcio-nal, experto en conducción bajo lluvia, intrépido y ca-rismático perdía la vida tras el impacto de su Williams en la curva Tamburello, en

el circuito de Ímola, durante el Gran Premio de San Marino, en Italia.Su muerte conmocionó al mundo y significó un punto de inflexión en las medidas de seguridad de la Fórmula 1.

Senna, el mito brasileño, fue la última víctima de la máxima competición de automovilismo del mundo. Nacido en Sao Pablo el 21 de marzo de 1960, Senna sigue siendo uno de los manijas

más exitosos, ganando el Campeonato Mundial de Fórmula 1 en tres ocasio-nes: 1988, 1990 y 1991. Logró tam-bién dos subcampeonatos, en 1989 y en 1993. El piloto compitió en Fórmu-

El talento y la determinación de

Ayrton le permitie-ron hacer cosas en las pistas que real-

mente parecían imposibles para

los demás.

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mayo 2014 aceLerando

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la 1 para los equipos Toleman, Lotus, McLaren y Williams, acumulando un total de 41 victorias (seis de ellas en el Gran Premio de Mónaco), 80 podios y 65 ‘pole position’. Mantuvo una rivali-dad intensa con el piloto francés Alain Prost durante gran parte de su carrera, incluyendo dos años como compañeros de equipo en McLaren. Senna alcanzó hazañas épicas en el automovilismo

Muchos aseguran que Senna hubiera conse-guido su cuarto título y más aún, ya que era un genio del deporte.

de pista. Por ejemplo, en el Gran Premio de Portugal de 1985 consiguió su primer éxito en F1 bajo la lluvia de Estoril. Ayrton maneja-ba un Lotus impulsado por un motor turbo de la casa francesa Renault. En 1998,

durante el Gran Premio de Japón, sa-liendo desde la ‘pole’ se le traba el motor, cuando consigue arrancarlo ya es décimo, realiza una gran remonta-da. Gana la carrera y el título de ese año a bordo de un McLaren-Honda. En el Gran Premio de Europa de 1993, en una carrera bajo lluvia Senna parte en cuarta posición llegando quinto a la

primera curva y en esa misma primera vuelta consigue adelantar a los cuatro monoplazas que le precedían ponién-dose en primera posición. Ganó con autoridad frente a los Williams en el circuito de Donington Park.Estas y otras acciones son muestra clara de un enorme temperamento, envidiable técnica y sobre todo de un espíritu de competición sin límites.

Ayrton senna junto con Alain Prost, Nigel mansell y Nelson Piquet, sus rivales en

los circuitos pero sus amigos en la convivencia fuera

de las pistas.

senna dijo que extrañaba a Alain Prost (izq.) en su última alocusión por la radio en el día trágico.


portada12

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La memoria como un símboLo de amor

Prácticamente nadie se ha olvidado del astro brasileño, mucho me-

nos aquellos que compitieron junto o contra él. Un buen ejemplo es Adrian Newey, por aquella época diseñador jefe del equipo Williams en el que se encontraba Sen-na y que ahora es una de las piezas fundamentales del éxito de Red bull. En enero de 1994, se creó el personaje de dibujos anima-dos ‘Senninha’, en

Adrian Newey, recordando hace poco a Ayrton senna en una entrevista para la BBC, sostuvo que “había un aura a su alrededor, algo que es difícil de describir”.

la ceremonia estuvo presente el propio Ayrton. Después se fundó el Instituto Ayrton Senna, que se encarga de ayu-dar a niños desfa-vorecidos en brasil con proyectos educacionales, deporti-vos, medioambientales y de salud. La imagen de ‘Senninha’ está en cuader-nos escolares, camisetas, juguetes, etc. En la que gran parte de esas ventas van a los proyectos del Instituto.Pero además de las múltiples ceremo-nias que rememoran a Senna, también se ha hecho una estatua de él en el trazado de Imola, Italia. En el circuito

De Senna se han escrito

libros, se han hecho películas y documen-tales. Toda

una leyenda deportiva.

de Interlagos, brasil, hay una curva en forma de S que recibe el nombre de ‘S de Senna’. Y en brasil hay una carre-tera muy importante en Sao Pablo que tiene su nombre, así como múltiples parques y monumentos con el nombre del tricampeón mundial en todo ese

país. Actualmente en todos los F1 que fabrica Williams llevan en el alerón delantero la ‘S’ de Senna bien adelan-te donde le gustaba estar a Ayrton. En la República de Argentina, Senna tiene un espacio de homenaje en el Museo Juan Manuel Fangio.

Ayrton senna era muy apreciado por sus colegas y en el podio siempre tenía muestras de cariño para

quienes le acom-pañaban en las celebraciones.

Dos momentos típicos de senna antes de cada carrera: la absoluta concentración y su fe en Dios.


test drive14

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Innova 7: de Toyota para toda la familia

este nuevo utiLita-RIO QuE PREsENTA LA casa nipona posee,

según eL fabricante, Las meJores carac-terísticas para un

desempeño confiabLe dentro y fuERA DE LA CIuDAD.

através de una prueba de conducción realizada por las calles de la capital, su Revista Acelerando pudo

conocer las bondades del Toyota Inno-va 7, un modelo SUV destinado al uso familiar que cuenta con las mejores ca-racterísticas de su segmento. En el diseño exterior resaltan las líneas curvas, forma aerodinámica, tres fren-tes dimensionales, ventanas panorá-micas, limpiaparabrisas semioculto y detalles deportivos de gran atractivo. Este modelo fue construido bajo altos estándares de calidad fundamentados en la durabilidad, desempeño y garan-tía de la marca japonesa. Uno de los beneficios fundamentales del Innova 7 es su espacio interior: cuenta con una tercera fila de asientos abatibles y ver-sátiles que genera una capacidad para siete personas y todo tipo de carga. Al tratarse de un utilitario para el segmento familiar es muy importan-te resaltar sus aspectos de seguridad. La seguridad activa del Innova 7 se fundamenta en su sistema de frena-do de alta tecnología, con frenos AbS que evitan que las ruedas del vehícu-lo se bloqueen cuando el frenado sea brusco, garantizando maniobrabilidad

efectiva durante la conducción. El Innova 7 cuenta con bolsas de aire frontales de múltiple etapa y cinturo-nes de seguridad en la primera, se-gunda y tercera filas de asientos. Po-see además carrocería con estándar GOA cuya tecnología de absorción de impactos y deformación controlada, garantiza que la salida de los pasaje-

ros en caso de accidentes sea fácil y las lesiones mínimas. Este SUV posee asientos con tecnología WIL que re-duce las lesiones de latigazo al cuello, frecuentes en impactos. En el apartado mecánico, el modelo in-corpora un motor VVT-I con alto ahorro en el consumo de combustible y des-empeño eficiente en cualquier tipo de

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test drive 15

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Las tres filas de asientos garantizan comodidad y seguridad para siete pasajeros.

LAs REsERvAs DEL mODERNO TOyOTA INNOvA 7 yA EmPEzARON y LA ENTREGA DE LOs vEhíCuLOs sERá A PARTIR DE JuNIO DE EsTE AñO.

ficha técnica

motorDOHC con VVTi de 2,7 litros

Potencia161 HP a 5 200 rpm

Torque241 Nm a 3 800 rpm

TransmisiónManual/Autom. – 5/4 velocidades

frenosDiscos ventilados/Tambor

DirecciónAsistencia hidráulica

terreno y circunstancia tanto dentro como fuera de la ciudad. Su transmi-sión manual de cinco o automática de cuatro velocidades garantiza completa maniobrabilidad y su chasís reforzado permite una gran capacidad de carga de pasajeros y todo tipo de mercade-ría. Entre el equipamiento de serie se des-tacan los espejos eléctricos en el exte-rior, sensor de parqueo trasero, faros antiniebla con desempañador y lim-piaparabrisas posterior. FO

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BmW sERIE 5: ícono de la automoción moderna

La Serie 5 es un referente den-tro de bMW y de la industria automovilística mundial. Na-cido en 1972, este modelo

significa la consolidación de la marca alemana en el segmento de los seda-nes de alta gama. Y la versión que la empresa nacional Álvarez barba pone en vitrina, la Serie 5 Active Hybrid, re-salta todos los atributos de la firma de la hélice: alta tecnología en la mecá-nica y en las ayudas a la conducción, equipamiento interior de lujo, carroce-ría de hermosa estampa con detalles deportivos y mucho más.

La combinación de un potente motor tur-bo y uno eLéctrico es La cLave para re-

ducir eL consumo y Las emisiones de co2, AumENTANDO EL PLACER DE CONDuCIR.


especiaL sedanes 17

i

ficha técnica

motor3.0 litros Twin Power Turbo

Potencia (comb. + eléctrico)340 caballos

Torque máximo400 Nm a 4 500 rpm

Aceleraciónde 0 a 100 km/h en 5,3 seg.

velocidad máxima250 km/h

La casa bMW si-gue una filosofía de

diseño (interior y exterior) coherente que aúna en todos

sus modelos un innovador concepto

de sostenibilidad con el carácter pre-mium de la marca. FO

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BmW sERIE 3: tecnología y belleza sobre ruedas

La empresa nacional Álvarez barba trae al mercado ecua-roriano una verdadera joya de la tecnología automovilís-

tica mundial. La Serie 3 Active Hybrid cuenta con los más refinados detalles de equipamiento, especialmente los dedicados a facilitar y optimizar la conducción. El equipamiento de pri-mera línea y las opciones de perso-nalización casi ilimitadas. Esperamos que las fotos hablen más que las pa-labras en esta ocasión.

EL mODELO más vENDIDO DE LA fIRmA BávARA, CON CAsI 40 AñOs DE hIsTORIA EXITOsA. LA sEXTA GENERACIóN AhORA INCLuyE uNA

vERsIóN híBRIDA LLENA DE AvANCEs TéCNICOs y DIsEñO mODERNO.


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ficha técnica

motor3.0 litros Twin Power Turbo

Potencia (comb. + eléctrico)340 caballos

Torque máximo400 Nm a 4 500 rpm

Aceleraciónde 0 a 100 km/h en 5,3 seg.

velocidad máxima250 km/h

El sistema híbri-do del bMW Serie

3 Active Hybrid permite un ahorro

de combustible muy importante. El consumo, en

promedio (ciudad y carretera), llega

a los 70 kilómetros por cada galón.

FOTOS: Patricio Chávez / Revista ACELERANDO


especiaL sedanes20

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Renault Logan listo para todo lo que se viene

ficha técnica *

motor1.6 litros


Torque13 kg-m a 3 000 rpm

TransmisiónManual de cinco velocidades

* NotaInformación de la versión Dinamique

uN sEDáN QuE sE ADAPTA A TODAs LAs CONDICIONEs DEBIDO A su excepcionaL habitabiLidad, notabLe seguridad y reconocido

DEsEmPEñO QuE APORTAN PARA EL DIsfRuTE DE LA fAmILIA.

el Renault Logan es un vehí-culo que gracias a su calidad, garantiza absoluta confiabili-dad y durabilidad. Su gene-

roso espacio y elementos de protec-ción, hacen que en todo momento su familia y usted viajen con total seguri-dad y comodidad. Con 510 litros es la cajuela más espaciosa de su categoría

y podrá llevar sin problema todo aque-llo que necesita en su viaje.A esto se suman los comprobados motores de 1,4 litros o 1,6 litros que equilibran economía y desempeño en todas las condiciones. En cuanto a la seguridad, cabe anotar que tiene una carrocería y estructuras cuidadosa-mente pensadas, y refuerzos como air-

bags frontales (2) que cuidarán en todo instante de los ocupantes.Al interior, un renovado y moderno radio que procesa los sonidos ayuda a crear un ambiente envolvente y con aplicaciones como sistema bluetooth. El panel de instrumentos y la consola fueron totalmente renovados en su di-seño para brindar mayor confort.

FOTOS: Archivo particular


especiaL sedanes22

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sentra, la reinvención de Nissan a escala global

a través de automotores y anexos, La casa Japonesa presentó para eL mercado nacio-naL eL compLetamente nuevo nissan sentra 2014 COmO PARTE DE su EsTRATEGIA muNDIAL.

ficha técnica

motorCVTC 1.8 litros de 4 cilindros

Potencia129 caballos

Torque174 Nm

TransmisiónCVT Xtronic

EquipamientoAros de 17 pulgadas/ SR y Exclusive

el rediseño del Sentra se en-foca en un equipamiento superior a su clase tanto in-terior como exterior, además

de una destacada ingeniería y una alta eficiencia de combustible. Es más lige-ro y aerodinámico, permitiendo utilizar su motor 1.8 litros en forma más ópti-ma y, junto con la siguiente genera-ción de transmisión automática CVT Xtronic, logran una mejora de 13% en el consumo de combustible combina-do, que su modelo antecesor.La nueva imagen del Sentra se pro-yecta hacia el interior con un diseño de alta calidad, incluyendo tablero de

instrumentos de tacto suave, descan-sabrazos en la puerta del conductor, asientos de piel y con aplicaciones en tono madera de maple. Además, la distribución interior enfatiza la como-didad, pero también mejora la visibili-dad y el control del auto.



ficha técnica

motor2.0 litros, cuatro cil, 16 val.



TransmisiónManual de cinco velocidades

DirecciónAsistida eléctrica

ford focus: líder gracias a sus grandes cualidades

un modeLo versátiL y sEGuRO QuE EN 2011 y 2012 sE CONvIRTIó en eL más vendido

DEL PLANETA.

el Ford Focus es uno de los sedanes más vendidos alre-dedor del mundo, y esa pre-ferencia se basa en aspectos

como la calidad, la ecología, la segu-ridad y la innovación. Nació en 1998 para los mercados europeos pero se propagó por el resto del planeta y aho-ra está en vigencia la tercera genera-ción. También hay una versión eléctri-ca que apareció en 2011.En nuestro mercado lo distribuye la empresa Quito Motors y la versión que está en vitrinas equipa un propulsor de gasolina 2.0 litros, cuatro cilindros y 16 válvulas. Cuenta con una potencia de 160 caballos y un torque máximo de 198 Nm. El motor trabaja junto con una transmisión manual de cinco velocida-des y configura una suspensión inde-

pendiente en ambos ejes, ambos con espirales y barra estabilizadora. En el apartado de la seguridad pode-mos destacar las siete bolsas de aire, las barras de protección en las puertas, el control electrónico de la estabilidad, el control de tracción, entre otros.En el equipamiento del Ford Focus re-saltan el aire acondicionado, espejos y vidrios eléctricos, sistema de sonido con reproductor CD y mp3, toma de 12 voltios, sistema antirrobo con llave co-dificada, entre otros artilugios dotados de modernas tecnologías.

especiaL sedanes24

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ford fusion combina versatilidad y tecnología

uN COmPONENTE DE sEGuRIDAD EXTENsO, ARTILuGIOs mODERNOs QuE faciLitan La conducción y estiLo deportivo en su diseño son ALGuNAs DE LAs CARTAs DE PREsENTACIóN DE EsTE AuTOmóvIL.

ficha técnica

motorDOHC de 2.5 litros


Torque175 libras/pie a 4 500 rpm

TransmisiónAutomática 6 velocidades

DirecciónAsistencia eléctrica

apunto de cumplir una dé-cada de existencia (nació en 2005), el Ford Fusion es uno de los modelos más co-

merciales de la casa estadounidense, ya que comparte plataforma con otros autos del Grupo Ford (Mercury y Lin-coln). El actual Fusion corresponde a

la segunda generación y en Ecuador Quito Motors vende la versión que in-corpora un motor de 2,5 litros, cuatro cilindros y 175 caballos de potencia.En el tema de la seguridad se destacan los frenos de disco (ventilados/sólidos)con AbS, la suspensión independiente con barra estabilizadora y una trans-

misión con caja automática de seis ve-locidades (SelectShift).Entre el equipamiento sobresalen los aros de aluminio de 17 pulgadas, el aire acondicionado, volante con con-trol de velocidad, control de tracción, asistente de arrancada en pendientes y más elementos de confort.

especiaL sedanes 25

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mercedes-Benz E 63 AmG, a la vanguardia mundial

ficha técnica

motorV8 de 5 461 cm3



TransmisiónSpeedShift AMG de 7 velocidades

Prestaciones250 km/h de velocidad máx.

en este modeLo La combinación de materia-Les nobLes y técnica innovadora destiLa

DEPORTIvIDAD hAsTA EL úLTImO DETALLE.

en el Mercedes-benz E 63 AMG, la emoción del auto-movilismo se fusiona con la distinción de un vehículo de

lujo. Sugestivo dinamismo, agilidad y fuerza forman parte de sus atributos, al igual que serenidad y máximo confort.

Esto no es una contradicción, sino ex-presión de máxima individualidad. Este hermoso auto entusiasma con sus nuevos rasgos de diseño avanzado AMG y se distingue así claramente de su antecesor. Este excepcional vehícu-lo deja apreciar desde cualquier pers-

pectiva las prestaciones que es capaz de desarrollar, y fascina con elementos de diseño innovadores y perfectamen-te armonizados entre sí.El diseño interior de alta calidad su-braya una vez más la concepción del E 63 AMG como sedán exclusivo de al-tas prestaciones con un dinamismo de conducción extraordinario y un equi-pamiento amplio y de alta gama.


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Chevrolet sail impacta por su filosofía ecológica

con La cuaLidad de ser eL auto más vendido en eL país, este sedán de La firma estadounidense se presenta de La mano de una

CAmPAñA QuE BusCA LA PROTECCIóN DEL mEDIOAmBIENTE.

ficha técnica

motorDOHC 1.4 litros, 16 válvulas



suspensiónMcPherson/eje de torsión

frenosDisco/tambor

en la actualidad, este popu-lar sedán forma parte del proyecto Chevrolet Sail Car-bono Neutro. Una iniciativa

privada asociada al programa Socio bosque, del Ministerio del Ambiente. En materia técnica, podemos anotar que el Sail cuenta con un eficiente mo-tor de 1,4 litros que brinda 102 caballos de potencia y un torque de 131 Nm. Este propulsor trabaja con una transmisión de caja manual de cinco velocidades. En el aspecto mecánico sobresalen el sistema de suspensión tipo McPher-son con barra estabilizadora en el eje

delantero y con eje de torsión en el posterior. La dirección es asistida hi-dráulicamente, mientras que los frenos son con disco adelante y tambor atrás. El Chevrolet Sail tiene tres versiones que se diferencian por el equipamien-to; estándar, A/C y ‘full’. Entre los ele-mentos más destacados de la versión ‘full’ podemos citar los frenos AbS y el emblema LTZ en la carrocería. En el equipo de serie están el doble airbag frontal, el sistema ChevyStar Connect, luces antiniebla, barra de protección de acero en las puertas y aros de alu-minio de 14 pulgadas.



especiaL sedanes28

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Citroën C5 seduce por sus líneas y su equipamientoeste sedán de La casa francesa cuenta con un eLegante diseño exterior, una refinada cabina y está LLeno de tecnoLogías de

vANGuARDIA QuE fACILITAN LA CONDuCCIóN y OPTImIzAN LA sEGuRIDAD.

ficha técnica

motor1,6 litros, turbo, 4 cilindros


TransmisiónSecuencial de 6 velocidades

DirecciónAsistida variable

suspensiónHidroactiva III automática

desde que el Citroën C5 vio la luz allá por el año 2001, cuando reemplazó al sedán Xantia impactó por su estilo

elegante y deportivo, tanto en su ar-quitectura exterior como interior. El modelo actual representa a la terce-ra generación del C5 y la versión que se presenta en el mercado nacional, de la mano de Mavesa, es de procedencia francesa, país de origen de la marca.El actual C5 está equipado con un mo-tor de 1,6 litros turboalimentado, con sistema de inyección electrónica mul-tipunto. Este propulsor está asociado a una transmisión automática con caja secuencial de seis velocidades. En el apartado de la seguridad activa resaltan los frenos de disco (ventilados

adelante) con AbS, control dinámico de estabilidad y paquete de bolsas de aire (conductor, pasajero, laterales, techo y rodillas). La cabina está refor-zada con acero flexible y absorbedor de choques laterales con deformación progresiva, entre otros elementos.En materia de confort se destaca el climatizador digitalizado, asientos de cuero y una serie de aditamentos con tecnología de alta gama.


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Cerato forte: gran diseño y alto performance

este sedán mediano de La casa coreana kia se destaca en su segmento por La mecánica refinada, un estiLo moderno y DEPORTIvO y uNAs PREsTACIONEs óPTImAs EN LA sEGuRIDAD.

el Kia Cerato Forte es un se-dán de elegante diseño y altas prestaciones que Re-vista ACELERANDO tuvo la

oportunidad de probar hace pocos días por las calles y avenidas de la capital. De conducción confortable y deportiva, este sedán mediano de la casa corea-na se desplaza con versatilidad en las congestionadas calles citadinas y con gran desenvoltura por las avenidas

circundantes, gracias a su fiable pro-pulsor de 1,6 litros de cilindrada que brinda 124 caballos de potencia a un régimen de 6 300 revoluciones por minuto. El torque máximo está cifra-do en los 15,9 kg-m a las 4 200 rpm. El motor es un cuatro cilindros DOHC de 16 válvulas, con tecnología CVVT de gasolina y sistema de distribución con cadena de acero.Es posible disfrutar de una conducción

deportiva debido a su transmisión ma-nual de cinco velocidades, en la ver-sión que probamos, porque existe otra de cambio automático de cuatro mar-chas (con sistema K-Tronic), también de excelente desempeño, según anota la marca en el catálogo.La seguridad al volante se fortale-ce con la dirección de asistencia hi-dráulica, la suspensión delantera tipo McPherson, con resortes helicoidales,

FOTOS: Diego Uquillas F. / Revista ACELERANDO

especiaL sedanes32

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ficha técnica

motorDOHC - CVVT de 1.6 litros


Torque15,9 kg-m a 4 200 rpm

TransmisiónManual o automática

DirecciónAsistencia hidráulica

y la suspensión trasera con eje semirrígido, espirales y barra de torsión, un sistema optimizado por los amor-tiguadores a gas que per-miten un desplazamiento cómodo en varios terrenos.En torno al diseño exte-rior cabe resaltar las líneas fluidas de los laterales y el frontal aerodinámico, mien-tras que en el interior se destacan los elementos de buen gusto en la consola central, los paneles y en

el tablero de instrumentos, con deta-lles modernos y refinados.Otros datos importantes en el apartado de la seguridad (activa y pasiva) son el doble airbag frontal (conductor y pasa-jero), frenos AbS (opcional en las ver-siones ‘full’), la columna de dirección con sistema de absorción de impacto, la alarma, el bloqueo central, la barra de protección lateral, entre otras.En torno al equipamiento opcional en las versiones ‘full’ cabe resaltar los aros de aluminio de 15 pulgadas, la cámara de reversa y los asientos tapizados en cuero. En el equipo de serie resaltan el aire acondicionado, los vidrios y espejos eléctricos, los faros neblineros (halógenos) y más.

Todo esto, unido a la garantía de cin-co años o 100 000 km que ofrece Kia, hacen del Cerato Forte un modelo líder en su segmento y dueño de un estilo dinámico y divertido en la conducción.

El Cerato viene en dos versiones que se dis-tinguen por el equipamiento (estándar y ‘full’) y por la transmisión (manual y automática).

Para la diversión a bordo el Cerato cuenta con una

pantalla táctil de siete pulgadas LCD, reproductor DvD, conexión Blue-

tooth, en la versión más equipada.

especiaL sedanes 33

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auto show34

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Ginebra: la fiesta de gala de la industria del motoruNO DE LOs sALONEs más ImPORTANTEs DEL muNDO DEmOsTRó QuE LA ACTIvIDAD AuTOmOvILísTICA NO DEsCANsA, sINO QuE mANTIENE

LA mIRADA EN EL fuTuRO CON BAsE EN LA TECNOLOGíA.

el Salón de Ginebra 2014 abrió sus puertas del 6 al 16 de marzo, dedica-dos los dos prime-

ros días exclusivamente para la prensa especializada. La edición número 84 de esta exhibición se desarrolló, un año más, en el Palexpo de la ciudad suiza.Considerado como uno de los salones anuales más impor-tantes de la industria automo-vilística planetaria, la reciente edición reunió a 250 expositores que presen-

taron alrededor de 150 novedades mundiales y europeas, especialmente.

Entre las novedades más des-tacadas de la muestra figuran el Audi TT 2014, bMW Serie 4 Gran Coupé, Citroën C1, Fe-rrari California T, Ford Focus 2014, McLaren 650S, Merce-des Clase S Coupé o el Renault Twingo 2014, que son solo algunas de las estrellas ex-hibidas durante el Salón del Automóvil de Ginebra.

En cuanto a los prototipos más des-collantes hay que citar que la pila de

combustible sigue su evolución en Hyundai y con el Intrado Concept la casa coreana dejó claro sus posibilida-des de llegar a la fabricación en serie. Este ‘concept’ no adelanta ningún mo-delo concreto pero sí parte de la tecno-logía que podríamos ver en un futuro.Del prototipo Intrado no hay mucha in-formación pero sabemos que tiene una batería con una capacidad de 36 kw y que le permite una autonomía de nada menos que 600 km emitiendo única-mente agua. Lo bueno de la batería de combustible está en las recargas; ya que el tiempo necesario es casi idénti-

En esta edición

brillaron los autos urba-nos y, como siempre, los deportivos más espec-taculares.


auto show 35

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La marca de lujo alemana mercedes-Benz presentó a la nueva Clase s, de la que se destacan los modelos 65 AmG, Coupé y el superdeportivo 600.

co al de la eléctrica.A lo largo de sus casi dos semanas de duración, estuvo previsto que más de 700 000 visitantes acudan a esta gran feria para disfrutar en directo de las últimas joyas auto-movilísticas proce-dentes de más de una treintena de fabricantes: desde vehículos eléctricos concebidos para el uso diario hasta vanguardistas prototi-

pos que adelantan lo que podría ser el auto del futuro.Asimismo, una gran pantalla situada en uno de los pabellones dedicados al deporte motor, los organizadores de la gran fiesta de gala internacional rindieron un merecido homenaje a las míticas 24 Horas de Le Mans (que se disputa anualmente en Francia). Una

zona en la que ade-más se expusieron hasta 20 bólidos que forman parte de la historia de la competición de pis-ta más famosa del planeta motor.

Más de 250 exposito-

res de todo el planeta

presentaron 150 nove-

dades para todos los

gustos.

El ‘esqueleto’ del hyundai Intrado Concept muestra el desarrollo de

la marca coreana en cuanto a la

tecnología de pila de combustible de

hidrógeno.La feria suiza presentó una interesante muestra de la legendaria carrera 24 horas de Le mans.

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auto show36

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Los prototipos más impresionantes

El segmento de los ‘concept car’ tuvo un privilegiado sitial en el

Salón de Ginebra. Por ejemplo, la casa italiana Alfa Romeo develó al 4C Spider Concept, un prototi-po que avanza las lí-neas casi definitivas de la futura versión descapotable del deportivo 4C Coupé. Como aquel, disfruta de propulsor de gasolina 1.7 turbo de cuatro cilindros y 241 HP, y también

de su transmisión autose-cuencial de doble embrague y seis velocidades. Por otra parte, el Hyundai Passo Corto Concept fue uno de los más admirados del Salón, no solo por su lla-mativo color naranja, sino también por su atractivo diseño, fruto del trabajo de 16 alumnos del Instituto Europeo de Diseño, con sede en Turín, Italia. Este deportivo de cuatro plazas

tiene un planteamiento bá-sico muy similar al del Alfa Romeo 4C, con unas dimen-siones muy compactas (de ahí su nombre, Passo Corto en italiano es batalla corta, concretamente de 2,42 m de distancia entre ejes), ligero

y con un potente motor de cuatro ci-lindros y 1 600 cm3 sobrealimentado que alcanza los 266 caballos. El resultado estético es espectacular,

no podía ser de otra manera sabiendo que el coordinador de este equipo de trabajo fue Luca borgogno, responsa-ble de diseño de Pininfarina.Otro que vio la luz en Ginebra fue el Koenigsegg One:1. Se trata de una edi-ción limitada a seis unidades (según la marca sueca ya están todas vendidas) que promete batir la velocidad máxima del bugatti Veyron Super Sport gracias a sus 1 360 HP y 1 341 kg de peso, lo que hace una increíble relación peso/

La versión abierta del Coupé 4C de la firma de Arese, un precioso descapotable de influencia ferrari.

El hyundai Passo Corto Concept

fue el centro de atención de casi

todas las miradas en el salón de

Ginebra 2014, por su color naranja y

su diseño.

La muestra de concep-tos mide la

respuesta del público

para decidir una produc-

ción en serie.


auto show38

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potencia de 0,9 kg/1 HP. Independien-temente de su precio, del que no hay datos y, sinceramente, es mejor no hablar aunque solo sea por no depri-mirse, el fabricante promete que el Koenigsegg One:1 será el auto de pro-ducción más rápido del planeta. Entre las curiosidades y extravagancias de Ginebra sobresale el Rembrandt bu-gatti. El hermano de Ettore bugatti (fun-dador de la marca), Rembrandt, tuvo un homenaje. Se trata de una edición

especial, la cuarta ‘Leyenda bugatti’, limitada a tres uni-dades bajo la denominación Rembrandt bugatti. El artis-ta del siglo XX es conocido por esculturas como la de un ‘elefante bailando’, que de-coraba la parte superior del radiador del bugatti Type 41 Royale de 1929, a modo de emblema. Esta nueva ‘le-yenda’ se basa en el bugatti

Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, un su-perdeportivo de 1 200 HP.

El One:1 equi-pa un motor 5.0 y una transmisión de doble em-brague y siete velocidades.

El maserati Alfieri es un

prototipo que conmemora

el primer centenario de

la marca.

La carrocería del auto está com-

puesta por piezas de carbono en

contrastantes to-nos de bronce, en honor al material favorito del es-

cultor Rembrandt Bugatti.


auto show 39

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El estand de Opel de 1 544 me-tros cuadrados en Ginebra pro-

yectó alta tecnología desde cada dirección. El brillante piso de vidrio negro reflejó las luces y un millón de LED mostraban los vehículos de Opel y tecnología en acción en la más ní-tida calidad HD sobre una muralla de 36 metros de ancho.Los visitantes pudieron aprender más sobre OnStar e IntelliLink en terminales e incluso convertirse par-te del ‘show’. Unos 300 fans de la

La meJor puesta en escena para Los estrenos de opeL

casa alemana Opel apro-vecharon la oportunidad de que se les tomara una foto, las cuales se mostra-ron en la muralla multime-dia durante el evento. El CEO de Opel, Karl-Tho-mas Neumann, también fue interactivo: presentó la exhibi-ción de Ginebra a sus seguidores en Twitter a través de un paseo por el estand, transmitido en vivo a través de Google Glass. Con tantas innova-

ciones hechas accesibles al público, Opel fue des-tacado con el Premio a la Creatividad.Tras visitar y analizar to-dos los estands, el jurado, presidido por benjamín Feijó, decidió entregar el

Premio a la Creatividad a la mar-ca de automóviles que cumplió con creces con casi todos los criterios de selección: este año el undécimo pre-mio fue a las vitrinas de Opel.

La comunidad en línea generó más

de 8 500 tuits con el hashtag

#Opelgeneva y los 26 videos de Opel amasaron más de

90 mil clics en solo unos días.

Las tendencias de La moviLidad urbana

El nuevo Toyota i-Road ofrece, se-gún el fabricante, una innovadora

experiencia de conducción al combi-nar el confort y agilidad de una mo-tocicleta con la estabilidad de un auto. Cuenta con un solo asiento y asegura un radio de giro de tres metros. Se im-pulsa mediante sendos motores eléc-tricos alimentados por una batería de

El Toyota i-Road es un vehículo eléctrico que apuesta por la movilidad del futuro.


auto show40

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ión-litio; el conjunto autoriza un tope de 60 km/h, con una autonomía de 50 km. Además de exhibirlo en Ginebra, Toyota ha dispuesto 10 vehículos para una veintena de participantes en va-

rias pruebas en Tokio, Japón: desde personas corrientes a expertos en ten-dencias y en el sector automotor.Otro que sigue la onda eléctrica es uno que pertenece a la casa de diseño Ital-design Giugiaro y se denomina Clip-per, un vehículo futurista, aunque su fabricante no quiere que se vea de esa manera. El modelo está basado en la plataforma de Volkswagen, que puede ofrecer más de 540 km de autonomía y una velocidad máxima de 204 km/h. Este auto tiene una capacidad para seis ocupantes que irán muy cómodos en su amplio, acogedor y revolucionario habitáculo.Sin duda es un ‘concept car’ que, de llegar al mer-cado, será de gran acogida. Su nombre, Italdesign Giu-giaro Clipper, es un tipo de barco de vela.Entre las primicias de Gi-

nebra aparece el Gumpert Explosion Coupé. El fabricante alemán aprovechó la muestra suiza para exhibir esta be-lleza que monta un motor de 420 HP y 520 Nm de torque máximo.Por otro lado, además del Nissan Juke 2014 la marca nipona presentó la ver-sión más potente: el Juke Nismo RS. Tiene 218 caballos de potencia y al

igual que el Nismo, versiones 4×2 y 4×4. Estéticamente se beneficia de los cambios experimentados por el mode-lo normal, como las luces LED o el pa-rachoques aerodinámico.Por lo visto, esta edición número 84 del Salón de Ginebra sirvió para cono-cer los adelantos de la industria y la economía de los fabricantes.

Entre las primicias del salón de Ginebra apareció el superdeportivo Gumpert Explosion Coupé.

El Nissan Juke Nismo Rs tiene

cambio automático Xtronic de ocho

velocidades, pero con suspensión trasera indepen-

diente para mayor estabilidad.

El mcLaren 650s tiene 650 hP y acelera de 0 a 100 km/h en 3 segundos. El Clipper posee dos motores eléctricos de 150 hP (uno en cada eje).

EL SALóN SUIZO SIR-VIó PARA CONOCER LAS TENDENCIAS DE LA INDUSTRIA EN LA MOVILIDAD URbANA.


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Premio Eloy Alfaro parala revista ACELERANDO

La confederación de periodistas deL ecuador reconoció a perio-distas, medios de comunicación y empresarios emprendedores en

una ceremonia en eL instituto de aLtos estudios nacionaLes

El grupo de comunica-dores y empresarios que fue homenajeado recien-

temente en Quito.

Walter Toapanta recibe el premio de manos de felipe Aliaga, de Chile, e Isabel Chavero, de Espa-ña (conferencistas).

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a Confederación de Perio-distas del Ecuador cada año organiza un seminario inter-nacional y reconoce a perio-

distas, medios de comunicación y em-presarios con responsabilidad social como los más destacados durante los últimos 12 meses. En esta edición, el gremio liderado por el periodista ma-nabita Dumar Iglesias y por el coordi-nador René Íñiguez, organizó un se-minario internacional para analizar la actual Ley de Comunicación y de paso entregar el premio Eloy Alfaro, símbolo de libertad. El director de ACELERAN-DO, licenciado Walter Toapanta, reci-bió por segundo año consecutivo ese reconocimiento en representación de este medio de comunicación especiali-zado en la industria automotriz y el de-

porte motor desde el 2002. Para ACE-LERANDO este premio significa pasión y un gran trabajo de equipo entre to-dos quienes conforman esta organiza-ción periodística. El director de ACE-LERANDO agradeció este gesto de la Confederación Nacional de Periodistas

del Ecuador y se comprometió a seguir mejorando en cada una de las edición tanto de la revista ACELERANDO como la de TRANSPORTE&Acelerando. Ade-más, agradeció a todos sus colabora-dores y en especial a las empresas y marcas de vehículos en el país.


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aNETA es la Institución pio-nera en Escuelas de Con-ducción que capacita a con-ductores no profesionales.

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FOTOS: ANETA


test drive44

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El autódromo de Tocancipá se vistió de Continental

La marca aLemana de neumáticos organiZó un test drive de su úLTImA LíNEA DE LLANTAs DE ALTO DEsEmPEñO. REvIsTA ACELERANDO PARTICIPó ACTIvAmENTE DE EsTE PROGRAmA EfECTuADO EN COLOmBIA.

el pasado 16 de abril se rea-lizó el Conti Challenge en el Autódromo Internacional de Tocancipá con una masiva

concurrencia de personalidades en-tre los cuales encontramos invitados especiales de los puntos de venta de Continental en la Región Andina y re-presentantes de los medios especiali-zados de Chile, Perú, Colombia y Ecua-

dor. ACELERANDO participó de manera activa en este evento que duró un día com-pleto. En horas de la maña-na hicimos nuestro arribo al Autódromo de Tocancipá, situado a una hora de la ciu-dad de bogotá. Allí, después de la acreditación recibimos un discur-so de bienvenida y una inducción de la dinámica del test a cargo de Omar Andrade, gerente general de la región norte, con sede en Colombia. La jorna-da estuvo dividida en tres sesiones de

prueba denominadas: Wet braking, Handling y Aqua-planing. Cada estación ubi-cada por separado una de la otra en el circuito colom-biano, sirvió para poner a prueba las prestaciones de esta nueva gama de llantas

de alto desempeño. La primera esta-ción que nos designaron fué la de Wet braking que consistió en realizar un recorrido por la recta principal del au-tódromo alcanzando los 90 km/h para posteriormente frenar a fondo sobre un

volvo s60 equipa-do con neumáticos

Conti Extreme Contact realizando la prueba de Aqua-planing que con-siste en atravesar una curva cerrada

completamente mojada.

Por Walter Esteban Toapanta Albánenviado especiaL a bogotá

revista aceLerando


test drive 45

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FOTOS: Patricio Chávez / Revista ACELERANDO

tramo de más de 30 metros comple-tamente mojado. Mientras esperába-mos vimos a un personaje que no pasó desapercibido en lo absolu-to; el mítico arquero de la selección colombiana, óscar Córdoba, quien también fué parte de los asistentes. Decidi-dos nos acercamos a saludarlo y entregar-le un ejemplar de la Revista ACELERAN-DO. Córdoba se mostró agradecido y accedió a darnos una entrevista en la cual manifestó con-tento de formar parte de un evento tan especial y agra-deció a Continental por la invitación. “Me siento muy agradecido de estar aquí probando este neumático que nos garantiza seguridad al momento de frenar y una gran adherencia. Estoy im-presionado por el resultado de estos neumáticos que ahora pode-mos probarlos en autos de alta gama y me parece importante el crecimiento que vienen experimentando Continen-

tal en nuestro país (Colom-bia) y por su puesto en la

región andina”. Finalmente óscar Córdoba se despidió con un saludo para la gen-te de Ecuador. Después de unos minutos llegó nuestro turno de subirnos en los fla-mantes Audi A3 Sedán, eran dos; uno montado con neu-máticos Conti Sport Contact 5 y el otro con neumáticos de similares características. La idea principal era realizar

una comparativa del rendimiento del auto y su capacidad de frenado bajo las mismas condiciones pero con di-ferentes llantas. La información inicial

hacía énfasis en conseguir un frenado de tres metros de anticipación usando el modelo Conti Sport Contact 5 con respecto de su competidor. Al momen-to de contrastar esa información que-damos gratamente sorprendidos. Las dos ocasiones que estuvimos al mando de los Audi A3 ingresamos a la trampa de agua a una velocidad superior a los 100 km/h, el resultado de la primera prueba fue 31,2 metros que nos tomó detenernos por completo utilizando un neumático de la competencia. Mien-tras tanto cuando realizamos la misma prueba con el modelo Sport Contact 5 de Continental bajamos en tres puntos el resultado anterior obteniendo 27, 7. La información inicial era correcta.

Conti sport Contact 5 es un neumático que puede mon-

tarse en vehículos deportivos como en suv y garan-tiza distancias de

frenado más cortas en piso seco y

mojado.

Público asistente al Conti Challenge recibiendo una inducción sobre las pruebas a realizarse con

los neumaticos uhP.

aceLerando abril 2014

test drive46

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premiun contact y sport contact 2, Los neumáticos más confiabLes

Después de haber terminado nues-tra primera prueba nos dirigimos

a la siguiente estación denominada Handling, que consistía en hacer un recorrido por un circuito de media-na extensión en el cual debia sortear varios obstacúlos para poder com-probar el rendimiento de neumáti-cos diferentes. Esta vez los invitados fueron el bMW X3 y el bMW 116i. El más robusto equipaba neumáticos Conti Premium Contact 2, mientras que el bMW 116i calzaba el modelo Conti Sport Contact 2. Ambos vehí-culos y los dos modelos de gomas debían realizar la misma prueba. El recorrido a realizar era el más largo de todas las pruebas que experimen-tamos. Primero llegó el momento de montarnos sobre el bMW 116i, una vez iniciamos el recorrido estuvimos al frente de una “chicane” la cual sor-teamos sin el mayor inconveniente,

seguimos hacia delante y esta vez atravesamos un curvón pronunciado obteniendo una adheren-cia incomparable lo que permitió que aplastáramos un poco más el acelerador, pero inmediatamente otro osbtáculo se hizo presente; esta vez debíamos atrave-sar una línea de conos rea-lizando movimientos en zig zag para evitar derribarlos. Pero esto no acababa ahí, el circuito continuaba exten-diéndose dándonos la oportunidad de sentir aún más el comportamiento de la Conti Sport Contact 2 que sin duda alguna nos dejó muy complaci-dos por su gran rendimiento . A con-tinuación realizamos la misma prue-ba pero esta vez a bordo del bMW X3. Los resultados fueron similares

a pesar de que este modelo de auto es más alto y presenta un cen-

tro de gravedad diferen-te al del modelo anterior. No obstante, las gomas no nos defraudaron. El neu-mático Premium Contact 2 tuvo un comportamiento excepcional en términos de adhrencia y seguridad. A pesar de las exigencias a la que sometimos a las llantas, el sonido emitido era casi imperceptible des-

de la cabina, elemento que nos obli-gó a destacar la baja resistencia a la rodadura gracias a la predisposición del labrado que facilitó la conducción de un auto que no rodaba por su ha-bitad natural. Así dejamos la segun-da estación para dirigirnos a nuestro último reto, el Acuaplaning.

Conti Premium Contact 5 es un

neumático de gran-des prestaciones que brinda menor resistencia a la ro-dadura y garantiza agarre en condi-

ciones extremas de conducción

BmW X3 realizando la prueba de handling que consiste en

atravesar diferentes obstácu-los en la pista.

abril 2014 aceLerando

test drive 47

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La adherencia más QuE uN ATRIBuTO

La tercera y última sesión de prue-bas nos esperaba con tres joyas

suecas. Los invitados esta vez fueron modelos Volvo: S60, V40 y XC60, equipados con llantas Extreme Con-tact, Sport Contact 5 y Cross Contac respectivamente. En un circuito me-nor al anterior debíamos atravesar una curva pronunciada totalmente cubier-ta de agua con los tres autos. Lo que experimentamos fue un verdadero es-pectáculo, uno a uno iban atravesando los autos la curva llena de agua y nin-gún vehículo dio muestras de afrontar dificultades, el potencial de estos neu-máticos quedó al descubierto única-

Conti Sport Contact 2 po-see un sistema de amor-tiguamiento interior que

garantiza estabilidad.

Conti Cross Contact, neu-mático ideal para veloci-dades superiores a los

210 km/h.

mente con mirar. Después de atravesar la trampa de agua debíamos girar en U para hacer el recorrido de regreso y esta oportunidad fue aprovechada por muchos para explorar las aptitudes de las gomas. Los más arriesgados reali-zaban sendos derrapes controlados de manera excepcional; lo que pudiera considerarse una acción riesgosa a la vista resultaba como un juego de ni-ños. Esta prueba nos terminó de con-vencer de la calidad de productos con

lo que convivimos durante todo el día. Hay que destacar notablemente la ad-herencia como principal característi-cas de los neumáticos Extreme Contac y Cross Contact gracias a sus formas cuya predisposición permite que el agua fluya por los canales del labrado que finalmente evacúan el líquido de manera rápida hacia atrás permitien-do que las ruedas estén pegadas todo el tiempo a la calzada y disminuyendo las propabilidades de colisión. Estas pruebas fueron monitoreadas por per-sonal altamente calificado lo que nos permitió comprobar el desempeño de los neumáticos pero en condiciones reales de lluvia y con pista mojada lo recomentable es bajar la velocidad y tomar precauciones.

BmW 116i durante las sesiones de prueba en la estación de handling.

volvo XC60 después de la prueba de Aqapla-ning girando a gran velocidad.


ecoLogía48

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Chevrolet comprometido con el medioambiente

gm obb deL ecuador presentó eL proyecto chevroLet saiL carbono NEuTRO, QuE PERmITIRá CONsERvAR más DE 10 000 hECTáREAs DE BOs-QuEs AL PROGRAmA sOCIO BOsQuE, DEL mINIsTERIO DEL AmBIENTE.

general Motors del Ecuador, empre-sa comprometida con el desarrollo

y el cuidado del medioam-biente realizará la más alta inversión privada en el Ecuador en la búsqueda de la compensación de las emisiones de CO2 y gases de efecto invernade-ro que aportan al calentamiento glo-bal. Este aporte se hará a través del programa Socio bosque del Ministerio del Ambiente, con el fin de apoyar en

la conservación de bosques ecuatorianos y generar be-neficios adicionales, como detener la erosión, prevenir inundaciones, regular el cli-ma, conservar la biodiversi-dad y el potencial genético, y mantener la cultura y el

estilo de vida de las poblaciones an-cestrales que se sustentan de ellos.Esta importante inversión se realizará gracias a su nuevo proyecto Chevro-let Sail Carbono Neutro, el cual busca compensar las emisiones de CO2 co-

rrespondientes a los primeros 40 000 km de recorrido del Chevrolet Sail, el auto más vendido en todo el país. La presentación oficial de esta iniciativa se realizó hace poco en las instalacio-nes de GM del Ecuador, en Quito. Allí, y en presencia de autoridades del Minis-terio del Ambiente y de la compañía, se firmó un convenio de cooperación de cinco años con Socio bosque.“Nuestro compromiso con el país abar-ca varios ámbitos, no solo el crecimien-to de la industria, sino también nuestro desarrollo como empresa socialmente

Lorena Tapia, ministra del Ambiente; y

fernando Agudelo, presidente de Gm, al momento de de-velar al Chevrolet sail del programa Carbono Neutro.

FOTOS: Revista ACELERANDO


ecoLogía 49

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responsable. Siempre buscamos ir más allá, innovando constantemente nues-tras prácticas, procesos y proyectos de gestión ambiental, tanto en nuestra planta ensambla-dora como fuera de ella”, señaló Ferna-do Agudelo, presi-dente ejecutivo de GM del Ecuador.Por su parte, Lo-rena Tapia, minis-tra del Ambiente, expresó que “este es un día especial para el Ministerio del Ambiente ya que hemos pasado de la planificación a la

acción. Todos soñamos con un Ecuador verde y este es un paso importante para alcanzar nuestras metas como país. En este sentido debo reconocer el apor-te de la empresa privada y en este caso de General

Motors del Ecuador en pos de la con-servación”. Entre las áreas proyectadas para la conservación de los bosques se men-cionó a las comunidades de Cofán Du-reno y Santa Elena, en la provincia de

Sucumbíos; Jipijapa y Montecristi, en Manabí, entre otras. Finalmente, en un recorrido por la planta de GM, la empresa destacó al sistema de trata-

miento de agua residual gracias al cual la calidad del agua tratada es cinco veces mayor que la solicitada por las normas vigentes; además, los sistemas electrónicos de detección de derrames que permiten tener mejor control de su uso, y a la iniciativa Cero basura, que busca tratar, reciclar o reutilizar los re-siduos producidos en la planta.

El programa compensará

emisiones de CO2 de

los primeros 40 000 km

de recorrido del Chevro-

let Sail.

La madera de las cajas de embalaje es reutilizada en la elaboración de mobiliario para uso interno.

En la planta de Gm del Ecuador, en

Quito, al momento se recicla el 98.7%

de los residuos que se producen, generando única-mente un 1,3% de

desechos.

Este proyecto cuenta con la

certificación de Tuv Rheinland,

empresa alemana con más de 100

años de experien-cia en el tema.


producto50

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BmW amplía la gama con la R 1200 Gs Adventure

ficha técnica

motorboxer, dos cilindros de 1 170 cm3



TransmisiónCaja secuencial de seis marchas

frenosDiscos flotantes / monodisco

áLvareZ barba, representante de bmw en ecuador, presenta una verdadera moto DOBLE PROPósITO QuE yA EsTá EN vITRINA.

La familia R 1200 GS creció gracias a la llegada de la versión Adventure, una im-ponente motocicleta de la

casa alemana bMW que promete altas prestaciones y aplicaciones tecnológi-cas de vanguardia, tanto en el diseño

como en la mecánica y motorización.La poderosa Adventure tiene un de-pósito de combustible de aluminio de 30 litros (7,9 galones), mayor recorri-do de la suspensión (20 mm) y 220 kg de carga útil. Este llamativo diseño exterior envuelve un motor boxer (con amortiguador de vibraciones adicional y cuatro tiempos), refrigerado por aire/líquido, de 125 caballos. Entre el equipamiento de serie más importante aparecen el sistema de fre-

nos AbS, doble modo de conducción (Rain y Road), parabrisas regulable, entre otros. Pero como todo producto bMW, existe la posibilidad de un am-

plio paquete de personalización, como tres modos adicionales de conducción (Dynamis, Enduro y Enduro Pro), male-tas de viajero y mucho más.

FOTOS: Revista ACELERANDO

Al frente resalta el faro BmW LED con luz de circulación diurna para mayor seguridad.

La parte pos-terior realza el carácter ágil y diná-mico de la motocicleta.

Audi América Latina y su mirada a Ecuador

diego ramos, vicepresidente de audi Latinoamérica, saLudó a su importador en ecuador germanmotors y dio a conocer Las más

RECIENTEs NOvEDADEs DE LA mARCA DE LOs CuATRO AROs.

en una apretada agenda en las ciudades de Quito y Gua-yaquil, el representante de Audi compartió con los me-

dios de comunicación especializados del país las novedades de Audi en el mundo automovilístico. Dentro de la información más destacada Diego Ra-mos mostró las ventas de 2013 a esca-la mundial, las mismas que superaron

por primera vez 1,5 millones de entre-gas con un crecimiento de 8,3% en re-lación al año anterior.También, anunció que en lo que va del año Audi se coloca como la mar-ca premium más vendida en el plane-ta, gracias a su constante innovación

tecnológica y al cuidado absoluto en producir los diseños más vanguardis-tas con los mejores materiales, consi-guiendo la ya tradicional calidad de Audi.La casa germana cuenta con una gama de productos en la que ya cuenta con

60 modelos diferen-tes.En las intervenciones de los directivos de la marca en Ecuador, el gerente general de GermanMotors en Ecuador, Diego Luna Lalama, desta-có el crecimiento de la marca en el país, siendo la primera en ventas del segmento premium en el año pasado.

Señaló que el éxito alcanzado se debe a las inversiones del importador y su red de concesionarios, la capacitación constante de su personal, instalacio-nes de servicio y tecnología de punta, además de una infraestructura de pri-mer nivel para ofrecer a sus clientes.

Desde la izquierda, Christian murrieta, gerente de ventas de Audi Latinoamérica; Diego Luna, gerente general de Germanmotors; Diego Ramos, vicepresidente de Audi Latinoamérica; y Juan f. Bucheli,

gerente comercial de Germanmotors.

Diego Ramos se mostró complacido

con la presencia de la marca en el

mercado nacional, donde es líder del

segmento premium.

EL di-rectivo regional dio la pri-micia en el país al anunciar la llegada a Latino-américa del lujoso sedán A3.

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empresa 51

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racing car52

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este bóLido de competición fue desarroLLado Junto con eL mODELO DE sERIE CORvETTE z06; COmPARTIENDO ChAsís, TECNOLO-

GíAs DE mOTORIzACIóN y EsTRATEGIAs AERODINámICAs.

Corvette C7.R destinado a triunfar en las pistas

La casa Chevrolet presentó el auto de carreras Corvette C7.R, creado en conjunto con el to-talmente nuevo Corvette Z06

2015. Ambos representan la conexión más cercana en los tiempos moder-nos entre los Corvette producidos para competencias y los diseñados para ca-rreteras, compartiendo los niveles de ingeniería sin precedentes que los ca-racterizan y componentes como arqui-tectura de chasís, tecnologías de motor y estrategias aerodinámicas.“Cuando se trata de carreras de resis-

tencia, Corvette ha sido el punto de re-ferencia máximo durante casi 15 años”, comentó Jim Campbell, vicepresidente de Vehículos de Alto Desempeño y Deporte Motor de General Motors en Estados Unidos. “Gran parte del éxito del equipo se atribuye a la relación

simbiótica entre Corvette Racing y los vehículos de producción. Corvette Z06 y el nuevo C7.R, serán más competiti-vos en las calles y en la pista debido al éxito del diseño de Corvette Stingray, que a su vez, se basa en gran medida en el auto de carreras C6.R”, aseguró.

La incorporación de la inyección

directa de combus-tible es una tecno-logía que regresa a un Corvette de carreras después

de cinco años.


racing car 53

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La incorporación de inyección directa de combustible para el Corvette Z06, por primera vez desde el fin de la era de GT1 en 2009, permitirá que la tec-nología vuelva a un Corvette de carre-ras. Ofrecerá una mayor eficiencia, lo que puede hacer una diferencia signi-ficativa en las pruebas de resistencia de larga distancia, como Daytona y Le

Mans, reduciendo el tiempo a través de un menor número de paradas. Los cambios en el apartado de la ae-rodinámica de Corvette C7.R vinieron directamente de Corvette C6.R, inclu-

yendo el radiador delantero inclinado, el cofre funcional y tomas de aire, así como la transmisión trasera y tomas de enfriamiento para el diferencial, lo que se traduce en un mayor ‘performance’ en los circuitos.

Los cambios aerodinámi-cos incluyen un radiador delantero inclinado y tomas de aire para el diferencial.

El Corvette C7.R debutó en las 24 horas Rolex en Daytona, Estados unidos y competirá en la clase GT Le mans de ese país, en 11 carreras.

El bólido fue presentado en el pasado salón de Detroit, junto con el Corvette z06 2015.

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concept car54

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mini Clubman fusiona lo clásico con lo futurista

este prototipo será reaLmente un compLemento aL modeLo urba-NO yA QuE OfRECERá muChO más EsPACIO y fLEXIBILIDAD DE usO. PODRíA ENTRAR A PRODuCCIóN EN sERIE A fINALEs DE EsTE AñO.

el Mini Clubman Concept cambia bastante respecto al modelo anterior, especial-mente en sus medidas. Este

prototipo mide 28 centímetros más que el anterior Clubman y ya supera con holgura los cuatro metros (4,22) que acogerá con solvencia en su inte-rior a cinco pasajeros y su correspon-diente equipaje. No en vano se habla de un tamaño simi-lar al de un compacto tradicional. Con todo, la gran diferencia está en el an-cho, que creció nada menos que en 17

cm, necesarios para que tres ocupan-tes puedan viajar con comodidad en las plazas traseras. Otro de los aspec-tos que más cambia respecto al actual Clubman (si la ver-sión de producción respeta la estructura

del ‘concept’) es que ahora tendrá dos puertas traseras laterales convencio-nales abandonando la peculiar confi-

guración de una única pequeña puerta adicional en el lado del copiloto.En el apartado de diseño, el Clubman Concept se destaca por algunos de-talles interesantes, como el novedoso estilo de su zaga, ahora con grupos ópticos elípticos de mayor presencia y personalidad.También, son curiosos sus parachoques delantero y trasero aerodinámicos y la introducción por primera vez en un Mini de las salidas de aire laterales si-tuadas tras las ruedas delanteras, las llamadas ‘Airbreathers’, un concepto

El diseño de este auto mantiene los rasgos clásicos del Mini, como las formas elípticas de la consola.


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de diseño heredado de los deportivos bMW, marca dueña de Mini.Para el interior, el equipo de diseño de Adrian Van Hooydonk ha mantenido rasgos clásicos del Mini (como las formas elípticas para la consola central y los embellecedores de las puertas), el gran mar-cador circular (con manejo táctil) o los conmutadores

tipo avión del tablero de instrumentos, más minimalista en este prototipo.Además, los diseñadores han combi-

nado un toque de color muy marcado (resalta la madera de fresno azul) con materia-les que prometen un estilo muy premium. Es posible que la nueva generación del Clubman se produzca a lo largo de este año.

El acceso al ma-letero del Club-man se seguirá

haciendo mediante la doble puerta

trasera, aunque su diseño es ahora más moderno.

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Los materiales del habitáculo son finos, como por ejemplo la madera de fresno azul.

Las medidas exteriores del mini Club-man Concept crecieron en el largo y en el ancho para dar más comodidad.


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un sueño, una moto y un mundo por descubrir

A TRAvés DE su PROyECTO AvENTuRERO ‘mE fuI A vOLvER’, EL ECuATORIANO DANIEL sáNChEz ROsERO, A BORDO DE ‘EmILIA’

(su KAWAsAKI KLR 650), vIsITó 30 PAísEs EN CuATRO CONTINENTEs.

Daniel Sánchez Ro-sero, quiteño de 35 años, ingeniero civil de profesión pero mo-tociclista y aventurero

de corazón, es el primer ecuatoriano en dar la vuelta al mundo en motoci-cleta (en solitario), cruzando 30 países de cuatro continentes en un viaje con-tinuo de un año.Desde muy pequeño, las motocicletas formaron parte de su vida, ya que su padre es un amante de las dos ruedas. Al cumplir la mayoría de edad comien-za a viajar como mochilero durante algunos años, donde su pasión por la aventura se afirmó y creció la idea de realizar una travesía a escala mundial. Desde que nació esa fantasía hasta que pudo hacerla realidad pasaron 12 FO

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El recorrer una parte del mundo y tener la dicha de vivir una aventura de esta magnitud, marca de una manera importante la vida de Daniel Sánchez.

largos años de planificación.En 2008 arranca el camino de lo que hoy es un sueño cumplido, haciendo paseos cortos de fin de semana hasta llegar a hacerlo por varias semanas. Así ganó experiencia hasta que, final-mente, en su última travesía a Carta-gena en 2009, decide dar ‘luz verde’ a su idea e inicia la preparación real de su tan anhelado periplo.En su plan inicial tenía como meta viajar alrededor del mundo, cruzando por cuatro continentes (Europa, Asia,

Oceanía, América) y alrededor de 35 países en aproximadamente dos años. Estos fueron los planes que a la final cambiarían ya que variables ajenas a él, serían las que finalmente concreta-rían la ruta y el tiempo que permane-cería viajando.Su travesía inicia en Europa donde durante cuatro meses la recorre pa-sando en este continente su etapa de adaptación a lo que sería en adelante su nuevo tipo de vida. Europa fue un tiempo propicio para esto ya que los

días realmente difíciles vendrían en el futuro. Luego de cruzar Europa in-gresa en Asia donde pondría al lími-te su condición como piloto, pasando por momentos muy duros donde su entorno generaría mucha presión so-bre él y su moto. En este continente permaneció alrededor de cinco meses donde cambios fuertes en todo sentido dan la pelea a la travesía de Daniel. Tras superar este punto complicado de entrar, logra recorrer la parte este de Australia, donde grandes distancias y


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un clima extremo serían su nuevo reto. Aquí permanece mes y medio para fi-nalmente llegar a América por buenos Aires, desde donde toma rumbo al nor-te y comienza su última etapa hacia su ciudad de origen y hogar: Quito, com-pletando así un año en la ruta.Todo esto fue planificado y costeado por él mismo, ya que no pudo con-seguir patrocinios siendo una aven-tura incierta y que podía no lograrla. Hoy en día muchos países de Centro y Sudamérica no tienen pilotos que hayan realizado este tipo de viaje en moto, ya que los requisitos de visas y otros trámites son mucho más compli-

cados de obtener en comparación a los pilotos de países del ‘primer mundo’, siendo estos los que normalmente lo están haciendo. Estas condiciones generan barreras y problemas que hacen que los pilo-tos de aquellos países no lo intenten y limiten a nuestro continente casi la totalidad de sus viajes. De esta manera al ser uno de los pocos latinos y el pri-mero del país en efectuar esta hazaña ha generado un ejemplo y movimiento en pilotos de países vecinos que tam-bién quieren realizar un periplo de esta envergadura. En estos momentos

Muchas veces po-niendo su vida en

riesgo, también vivió momentos memo-rables al tener el

privilegio de conocer a personas y lugares

espectaculares que hoy forman parte de su memoria y cora-zón. Junto a su fiel

compañera Emilia (su moto) logró culminar

su épico viaje.

bitácora personaL

nombre: Daniel David Sánchez Rosero

edad: 35 años

profesión: Ingeniero civil

moto: ‘Emilia’ - Kawasaki KLR 650 2009

sitio web: www.danielsanchezr.webs.com

tiempo de viaJe: 1 año (2012-2013)

cuatro continentes: Europa, Asia, Oceanía y América

30 países: España, Portugal, Fran-cia, bélgica, Luxemburgo, Alemania, Polonia, Eslovaquia, Austria, Hungría, Eslovenia, Croacia, Rumania, bulga-ria, Grecia, Turquía, Emiratos Árabes, India, Nepal, Tailandia, Laos, Camboya, Malasia, Singapur, Australia, Argentina, Chile, bolivia, Perú y Ecuador.

está apoyando a aventureros de otros países con su conocimiento para llevar a más latinos a lograr esta meta.Además de esto se encuentra escri-biendo su historia para revistas fuera del país, e iniciando un nuevo proyecto de viajes guiados en otros continentes para los pilotos de Ecuador, Colombia y Perú.

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Espinosa se prepara para el motocrós

tras Lograr sendos vicecampeonatos nacionaLes en torneos de circuitos y en eL karting, en La pasada temporada, Juan diego

EsPINOsA QuIERE vOLvER AL muNDO DE LAs mOTOCICLETAs.

Juan Diego Espinosa durante un entrenamiento en una conocida pista

de motocrós de Pichincha.

durante la temporada pasada en 2013, su vehículo Toyo-ta Corolla de 2 000 cm3 lo llevó a la victoria absoluta

en la carrera internacional 600 KM de Yahuarcocha, un vicecampeonato na-cional de su categoría y un vicecam-peonato regional de circuitos. El piloto capitalino sabe que estos títulos se de-ben a su dedicación y al esfuerzo que su equipo pone sobre la pista con el ‘setting’ (calibración) del bólido.Lo propio también sucedió en el kar-ting cuando Espinosa obtuvo el sub-título nacional en la categoría Shifter (karts con marchas) en la temporada 2013 y durante la cual una estrate-gia consistente le daría varios triunfos parciales. “Fue una temporada muy extenuante, este año vamos por más”,

afirma Espinosa en una entrevista concedida a este medio.Pero los sueños de este experimentado piloto de 28 años no se quedan en los títulos obtenidos en 2013. Espinosa se encuentra en preparación para retor-nar a las pistas de motocrós y cumplir el sueño de finalizar el 2014 con un título en esta disciplina, él participa-rá en el campeonato provincial de Pi-chincha 2014. Nos comenta que su preparación va desde alimentarse apropiadamen-te hasta jugar tenis y trotar todas las mañanas antes de cumplir con sus labores profesionales. Juan Diego es encargado de comunicación de una importante empresa de repuestos a escala nacional. Espinosa tiene en su haber tres cam-

peonatos provinciales de motocrós en los años 2004, 2005 y 2006; participó en dos campeonatos latinoamericanos y fue representante del país en varios certámenes internacionales.

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un modelo ‘fuera de serie’este trabaJo conJunto refLeJa La creatividad, La visión y eL TALENTO QuE POsEE LA INDusTRIA ECuATORIANA DE AuTOPARTEs y

COmPONENTEs, EN mATERIA DE ENsAmBLAJE DE vEhíCuLOs.

Un grupo de empresarios ecuatorianos se unió para crear un prototipo que mues-tra el trabajo que hacen los

autopartistas en la industria nacional de ensamblaje. Uno de aquellos visio-narios y emprendedores, el ingeniero Marcelo Flores, gerente general de Elasto, nos cuenta más detalles de este interesante proyecto hecho realidad.

¿Cómo nació la idea fabricar un au-tomóvil y mostrarlo al público cómo esta construido? En primer lugar quisiera comentar que Elasto está en la industria autopartista

por el lapso de 28 años. Lastimosa-mente no habíamos tenido la oportu-nidad de darnos a conocer como fabri-cantes de componentes para vehículos y luego de una visita a una feria au-tomotriz en EE.UU., donde vimos un prototipo de un nuevo vehículo, se nos ocurrió armar un automóvil donde se podrían apreciar todos los componen-tes nacionales e importados y a la vez dar a conocer al público en general cómo está construIdo el mismo, de la forma más didáctica posible.

¿Quiénes conforman el grupo de mentalizadores de este proyecto? La idea nació en Elasto, pero tuvimos el gran apoyo de varias empresas au-topartistas, ensambladoras, concesio-narios y una empresa de seguros.

Con este vehículo, ¿cuál es el obje-tivo que buscan ante la ciudadanía en general? Realmente nos interesa dar a cono-cer al público como está ensamblado

un vehículo local, desde sus distintas capas de pintura hasta el más mínimo detalle en cuanto al ensamblaje se refiere, por supuesto pasando por la gran cantidad de componentes loca-les e importados que están claramen-te identificados, incluyendo aquellos fabricados por Elasto. También que-remos hacer una invitación a futuros autopartistas para que conozcan el vehículo y se animen a localizar más componentes.

¿Cómo está construido el vehículo? Al vehículo lo fuimos armando poco a poco con el apoyo de varias empresas colegas, desde su pintura hasta cada uno de los componentes que hacen funcionar al vehículo. Para conocer sus partes tuvimos que cortar y partir muchas de ellas, fue difícil pero abso-lutamente necesario para conocer el interior de cada componente.

El vehículo mues-tra, de manera didáctica, cómo está compuesto el ensamblaje,

especialmente en las partes que son

producidas en Ecuador.

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sebastien Ogier es líder absoluto en el mundial

LuEGO DE CuATRO váLIDAs EN LA TEmPORADA 2014, EL PILOTO fRANCés se consoLida en La punta de La cLasificación deL campeonato deL

muNDO DE RALLy, AL vOLANTE DE uN vOLKsWAGEN POLO R WRC.

impresionante la campaña rea-lizada hasta el momento por el francés Sebastien Ogier, al mando de su Volkswagen Polo

R WRC, en el Campeonato Mundial de Rally. El alpino (nació en Huates, en los Alpes franceses en 1983) ha ganado tres de las cuatro válidas de la tempo-rada 2014 del WRC (por sus siglas en inglés): Montecarlo, México y Portugal,

mientras que en el Rally de Suecia alcanzó la sexta ubi-cación.Ogier es el campeón reinan-te de este torneo planetario y gracias a su desempeño actual se convierte en uno de los candidatos más fir-mes para lograr el bicampeonato. Mi-rando la clasificación de pilotos (Ogier

tiene 91 puntos), sus rivales más próximos son los no-ruegos Jari-Matti Latvala y Mads Ostberg (con 62 y 48 unidades, respectivamente) y existen claras posibilida-des de remontar posiciones, ya que todavía faltan nueve

carreras para finalizar el certamen. Sin embargo, Ogier cuenta con un auto

sebastien Ogier demuestra el dominio de su

volkswagen Polo R WRC, a la salida de una curva rápida

durante la segunda etapa del Rally de

Portugal.

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que ha demostrado gran fiabilidad y un equipo de abasto impecable, dos argumentos fuertes para pensar en una ‘performance’ que vaya en alza con el devenir del campeonato. La próxima válida es el Rally de Argenti-na y se correrá desde el 9 hasta el 11 de mayo. En 2013 Ogier subió al podio argentino ocupando la tercera casilla.Además, el momento que vive la escu-

Disputada la tercera par-te del Mundial, la lucha por el título se centra

en las figuras de Ogier y Latvala, ambos de VW.

Arriba, el finlandés mikko hirvonen en su ford fiesta Rs WRC durante el Rally de Portugal, donde fue segundo.

Los dos últimos podios de Ogier y

su copiloto francés Julien Ingrassia, en méxico (arriba) y en

Portugal (der.).

mads Ostberg de-rrapa en su Citroën Ds3 WRC en tierra portuguesa, donde alcanzó la tercera ubicación. Tam-

bién fue tercero en suecia y es tercero

en la general.


dería Volkswa-gen Motorsport es espectacular, tanto en la parte técnica como en la anímica. Por ejemplo, luego del triunfo ob-tenido en Portu-

gal, Ogier manifestó: “cuatro victorias en cinco años. Nuestro liderato en el

hyundai hizo his-toria al subir por primera vez a un podio del mundial gracias al tercer lugar de Thierry Neuville en méxi-

co, al volante de su hyundai i20.

cLasificación piLotos

PILOTO PAís EQuIPO PuNTOs

S. Ogier Francia VW 91

J. Latvala Noruega VW 62

M. Ostberg Noruega Citroën 48

M. Hirvonen Finlandia Ford 36

A. Mikkelsen Noruega VW 36

La clasificación de equi-pos la encabeza Volk-

swagen Motorsport, con el doble de puntos que

Citroën Total Abu Dhabi.

El mundial de Rally ofrece postales maravillosas, como esta de Latvala en la nieve sueca.

CLAsIfICACIóN EQuIPOs

escudería puntos

volkswagen motorsport 144

Citroën Total Abu Dhabi 75

m -sport World Team 60

hyundai motorsport 45

volkswagen motorsport II 40

Campeonato del Mundo se ha incre-mentado ahora después de este rally, pero los contrincantes tampoco están dormidos”.Según datos de la organización del Mundial de Rally, la prueba de Por-tugal fue vista por al menos 100 000 espectadores, solo en la denomina-da ‘Fafe Rallysprint’, una prueba de habilidad especial que da puntos extras al ganador.

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mercedes domina con sus ‘flechas de plata’

La escudería aLemana está en La cima de La cLasificación y sus dos estreLLas, nico rosberg y Lewis hamiLton, Lideran La tabLa

DE PILOTOs EN LA máXImA CATEGORíA DEL AuTOmOvILIsmO.

impresionante ha sido hasta el momento el desempeño de la es-cudería germana Mercedes, en el Campeonato Mundial de Fórmula

1. Sus ‘flechas de plata’, nombre con el cual se les conoce a los bólidos de este equipo, son de largo, los más fiables de la grilla en la máxima categoría.Una excelente pretemporada, que sir-vió para calibrar los autos y optimizar la aerodinámica, es la base de este rotundo éxito en el arranque del cer-

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tamen. Además, el gran momento por el cual atraviesan sus dos pilotos este-lares, el alemán Nico Rosberg (primero en la clasificación) y el británico Lewis Hamilton (segundo) complementan este brillante panorama. En tal sentido, ambos pilotos agrade-cieron el gran trabajo del equipo, no solo del que se desplazó a Shanghái, China (sede del último Gran Premio), si no también de los que tra-bajan a diario en las fábri-cas de brackley y brixworth (Gran bretaña) por construir esta temporada un mono-plaza casi perfecto.Mención especial de reco-nocimiento merecen Toto Wolff, director ejecutivo del equipo, y Paddy Lowe, director técnico, responsa-bles de la sinergia que se respira en los ‘boxes’ de Mercedes, en-tre los mecánicos, técnicos, ingenieros y, por supuesto, los pilotos. Al respecto, Hamilton dijo al sitio web caranddriverthef1.com, luego de ganar en el GP de China: “El equipo ha hecho

una labor increíble y ha trabajado muy duro tanto aquí como en la fábrica, lo que está dando sus frutos hasta el momento. El coche es simplemente in-creíble, en las últimas vueltas, estaba empujando un poco más para mante-ner la temperatura de los neumáticos y el auto se sentía muy bien al conducir-lo. Hoy estoy muy, muy feliz”. Por su parte, Lowe, aseguró en dicha

página: “Estamos muy con-tentos con el resultado de la carrera, fue una gran ac-tuación del equipo. Incluso antes de que comenzase la prueba, la vuelta de forma-ción de parrilla era muy im-portante para perfeccionar el

Lewis hamilton y Paddy Lowe,

director técnico de mercedes, durante un receso en las

pruebas de clasifi-cación del último Gran Premio de

China.Nico Rosberg es el actual líder de la clasificación

gracias a un triunfo y tres segundos puestos.

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El británico Lewis hamilton cruza la meta ante el festejo de su equipo en shanghái, China.

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campeonato mundiaL DE fóRmuLA 1 - 2014

cLasificación de piLotos

Nombre País Puntos

Nico Rosberg Alemania 79

Lewis Hamilton G. bretaña 75

Fernando Alonso España 41

Nico Hulkenberg Alemania 36

Sebastian Vettel Alemania 33

Daniel Rcciardo Australia 24

Valtteri bottas Finlandia 24

Jenson button G. bretaña 23

Kevin Magnussen Dinamarca 20

Sergio Pérez México 18

TABLA DE EQuIPOs

Escudería Puntos

Mercedes 154

Red bull 57

Force India 54

Ferrari 52

McLaren 43

Williams 36

Toro Rosso 8

Lotus 0

Sauber 0

Marussia 0

equilibrio del auto”. La puesta a punto, mecánica y aerodinámica, del W05 (nombre del Mercedes en esta tempo-rada) de Hamilton es prueba incontes-table de ese trabajo de primera. En el GP de China fue el auto que más rodó antes de hacer los respectivos cambios de neumáticos y eso determinó que Hamilton conserve el tiempo y la dis-tancia para mantener el liderato de la carrera de principio a fin.El primer GP del año en Australia, ga-nado por Rosberg, y los tres restantes conquistados por Hamilton le sitúan a Mercedes en la punta de la clasifica-ción de equipos (154 puntos), con casi 100 unidades de ventaja sobre su in-mediato perseguidor, Red bull (57), que, a propósito, ha tenido un arran-que de temporada muy malo y el actual campeón de la categoría, el alemán Sebastian Vettel apenas ha sumado 33 puntos en la tabla de pilotos, que lo co-locan en la quinta casilla, muy lejos del líder Nico Rosberg (79) y de Hamilton (75), Alonso, de Ferrari, suma 41. Con este panorama y a las puerta de los grandes premios europeos de Es-paña (barcelona, 11 de mayo) y de Mó-

naco (Montecarlo, 25 de mayo), Merce-des y sus pilotos se perfilan como los grandes candidatos para sendos títulos mundiales: escuderías y pilotos.

fernando Alonso, de ferrari, es el único piloto que apenas puede discutir la supremacía de mercedes.

El equipo Red bull y su piloto estrella,

Sebastian Vettel, han estado lejos de las ex-

pectativas en 2014.

Nico Rosberg es recibido por los miembros de su equipo luego de ganar el primer gran premio de la temporada, en el circuito Albert Park, Australia.

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el piloto ecuatoriano residente en Esta-dos Unidos, Juan Manuel Correa, fue presentado en la nómina de pilotos del Lotus F1 Team en su división Júnior.

Correa, quien se inició en el mundo del automo-vilismo a los siete años de edad, dio la sorpresa el año anterior al convertirse en campeón mun-dial de la categoría Rotax Challenge, en Esta-dos Unidos. Sin duda alguna que esta victoria significó catapultar la carrera del joven manija quiteño.Lotus F1 Júnior Team es un programa de alto

El piloto quiteño Juan manuel Correa aparece con el uniforme oficial de la escudería Lotus f1 Team.

Juan manuel Correa forma parte del Lotus f1 Júnior

prepararLos técnica y físicamente PARA LLEGAR A LA f1.

rendimiento en el cual la escudería inglesa Lo-tus y Gravity Sport Management trabajan en la formación de las nuevas generaciones de pilo-tos que aspiran conseguir un lugar en la máxi-ma categoría del automovilismo mundial: la Fórmula 1. La temporada 2014 en Lotus F1 Júnior Team contará con la presencia de nueve pilotos de ocho países y que compiten en seis categorías; el trabajo consiste en entrenamientos de pilo-taje, preparación física y psicológica, alimenta-ción adecuada y más.

Dávalos en lo más alto del AmA supercross

eL ecuatoriano aLcanZó su segunda victo-ria en eL motocrós profesionaL en estados

uNIDOs, EN LA séPTImA váLIDA DEL TORNEO.

el piloto ecuatoriano Martín Dávalos, del equipo Monster Energy Pro Circuit Kawasa-ki, anotó su

segunda victoria de la temporada en la cate-goría SX 250, del cam-peonato estadouniden-se AMA Supercross, en la división Lites East, durante la séptima vá-lida desarrollada en la pista Edward Jones Dome, de Saint Louis, estado de Missouri. Le acompañaron en el podio Justin bo-gle (segundo lugar), del equipo Geico

campeonato ama supercross

CATEGORíA 250 sX EAsT 2014

piLoto puntos

Martin Davalos 149

Justin bogle 141

Adam Cianciarulo 120

blake baggett 120

Vince Friese 100

Kyle Cunningham 94

Cole Thompson 89

James Decotis 78

Matt Lemoine 74

Alex Martin 72

Honda, y blake baggett (tercer lugar), también del ‘team’ Monster Energy Pro Circuit Kawasaki.Según la crónica del portal en Internet www.motorcycle-usa.com (donde el lector puede encontrar más notas, fotos y videos de la carrera y del campeona-to), Dávalos tuvo una excelente partida

y lideró todas las vueltas de la carrera hasta recibir la bandera a cuadros. bo-gle fue el único piloto que luchó palmo a palmo con Dávalos para alcanzar el primer lugar, pero nunca pudo pasar al ecuatoriano. La reseña anota que “Dávalos se mantuvo constante en el frente, terminando un poco más de un

segundo por delante de bogle”.Sin embargo, en información de últi-ma hora, corroborada por el propio pi-loto en las redes sociales, se conoció que Dávalos sufrió una lesión en un entrenamiento que lo mantendrá ale-jado de las pistas, aunque no se sabe por cuánto tiempo.

martín Dávalos (centro), levanta el trofeo que lo acredita como el campeón de la séptima válida.

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En Ecuador se desarrolla un rally tipo mundialista

compLetadas Las dos pruebas, eL Líder deL campeonato en La cate-GORíA más DE 2050 Cm3 Es EL AmBATEñO CARLOs PALACIOs CON 42 PuN-

TOs, sEGuIDO DE LuIs vALvERDE CON 38 y CARLOs LARREA CON 36.

Carlos Palacios a bordo de su mitsubishi Evo IX durante la primera fecha del Campeonato Nacional de Rally 2014.

el Rally Nacional 2014 empe-zó en marzo en Ambato, en honor a las fiestas de la Fruta y de las Flores, con grandes

augurios. Participaron 54 máquinas. Un número respetable para un Cam-peonato de esta naturaleza. Y lo más interesante de todo esto es que en la categoría grande, más de 2050 cm3, está la crema y nata del automovilismo de ruta. Pilotos de la talla de Luis Val-verde, Carlos Palacios, el actual líder; Carlos Larrea, el campeón del año pa-sado el azuayo Juan Guerrero, el qui-teño Mauricio Moreno, el lojano Rubén Cuenca. Todos con sus máquinas pre-

paradas con la mejor tecnología.

Esto hace que el Rally suba de nivel y el público se interese de las com-petencias como ocurría en el pasado cuando salía por multitudes a las vías para recibir a sus ídolos con flores y aplausos. Hoy, los aficionados de todo el país se desplazan a las carreras con

el mismo entusiasmo para ver a sus pi-lotos preferidos. En la primera válida disputada en las montañas de Pasa, occidente de Ambato, Carlos Palacios protagonizó un duelo emocionante con Carlos Larrea y Luis Valverde. Pa-lacios ganó la válida por apenas una milésima de diferencia. El resultado final fue: Palacios 55:10:680 y Larrea 55:10:770. Un poco más alejado fue Valverde con 55:33:890. Luego clasi-ficaron Martín Navas y Rubén Cuenca, quien en el primer día de carreras, el Subaru Impreza sufrió un ligero incen-dio, que fue neutralizado rápidamente por su equipo de asistencia técnica.

Se han realizado dos pruebas del Nacional de Rally: la una en

Ambato y la segunda en Cuenca.


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En la categoría hasta 2000 cm3, el vencedor fue Efrén Jácome, seguido de Vinicio Quinteros y Salomón Condo.

En la categoría hasta 1650 cm3, el vencedor fue el campeón Francisco Sevilla, escoltado por Álex Ulloa, An-drés Ochoa y Carlos Recalde.

En la categoría hasta 1450 cm3, el vencedor fue Marcelo Gavilánez, luego Kike baldeón y Juan Pablo Salgado.

En la serie hasta 1250 cm3, el triun-fador fue Juan Pablo Ochoa, seguido de Fabián Arias y Juan Carlos Aguirre.

En la categoría todoterre-no, con vehículos Vitara en su mayoría, el vencedor fue Pablo Zárate seguido

de Christian Silva, Pablo Mora, Christian Mena y Rafael Fonseca. La prueba se disputó en cuatro espe-ciales de velocidad y sobre una distancia de 120 kms. El público fue el invitado de honor a esta fiesta tuerca.

francisco sevilla, vencedor de la pri-mera válida en su volkswagen Gol, categoría 1650 cm3. En Azuay no participó.

El ambateño marcelo Gavilánez,

ganador de la primera válida en

un Chevrolet Aveo, categoría 1450

cm3.

La categoría todoterrenoestá muy interesante.

Participa un núme-ro importante de Chevrolet vitara. Pablo zárate fue el vencedor en

Ambato.

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Las emociones del rally volvieron al país y los aficionados dis-frutaron con cada uno de los competidores.


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La segunda válida se realizó en abril en Gualaceo con victoria de Juan Gue-rrero, seguido de Luis Valverde, Car-los Palacios, Carlos Larrea, Fernando Andrade, Genaro Cuellar y Martín Na-vas. En la categoría 2, el vencedor fue Carlos Heredia, seguido de byron Cár-denas. En la categoría 3, el que ganó

fue Jhon Zabaleta, seguido por Andrés Espinosa y Francisco González.

En la categoría 4, el ganador fue Mauri-cio Herdoíza; en la 5, Roque Ochoa y en la 6, boris Farfán.

vinicio Quinteros, triunfador en la primera prueba de Ambato. Juan Pablo Ochoa a bordo de su suzuki forsa, ganador en 1250 cm3.

álex ulloa con sebastián Cepeda, en Peugeot 206, ganadores en la categoría en 1450 cm3.

El mitsubishi Evo X de Luis valverde pasando raudo en el primer especial de velocidad en

Ambato. El auto de valverde es todo un espectáculo para la afición.


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cLasificaciónprimera váLida

categoría turboaLimentado más de 2050 cm3

1.- (141) Carlos Palacios 55m 10s 68c (1PS)2.- (111) Carlos Larrea 55m 10s 77c (2PS)3.- (136) Luis Valverde 55m 33s 89c

categoría 2050 cm3

1.- (224) Efrén Jácome 1h 07m 44s (1PS)2.- (222) Vinicio Quinteros 1h 18m 03s (2PS)3.- (228) Salomón Condo 1h 24m 15s (3PS)

CATEGORíA 1.650 Cm3

1.- (327) Francisco Sevilla 1h 02m 54s (2PS)2.- (333) Álex Ulloa 1h 03m 38s (1PS)3.- (344) Andrés Ochoa 1h 05m 12s (3PS)


1.- (421) Marcelo Gavilánez 1h 11m 16s (3PS)2.- (415) Kike baldeón 1h 12m 08s3.- (419) Juan P. Salgado 1h 13m 22s


1.- (545) Juan P. Ochoa 1h10m 09s (2PS)2.- (513) Fabián Arias 1h 13m 51s (3PS)3.- (518) Juan C. Aguirre 1h 13m 56s (1PS)

categoría Jeep

1.- (614) Pablo Zárate 1h 10m 19s (3PS)2.- (688) Christian Silva 1h 10m 47s (1PS)3.- (661) Pablo Mora 1h 14m 30s (2PS)4.- (777) Christian Mena 1h 16m 24s5.- (698) Rafael Fonseca 1h 20m 38s

fabián Arias en su hyundai i10, segundo en la categoría hasta 1250 cm3.

El cuencano Andrés Ochoa, tercero en la categoría hasta 1650 cm3. Byron Cárdenas se salió de la ruta en la segunda etapa en Ambato.

Imagen del parque cerrado en Ambato en el inicio de la temporada del Rally Nacional.


deporte74

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Diego vázquez dio la sorpresa en yahuarcocha

EL PILOTO AzuAyO DIEGO vázQuEz DEBuTó EN EL CAmPEONATO NACIONAL DE CIRCuITOs CON uNA vICTORIA AL mANDO DE su RADICAL sR8

EN LA CATEGORíA fuERzA LIBRE 2.

El duelo más emocionante de la jornada lo protagonizaron Diego vázquez y Xavier villagómez, ambos pilotos al mando de modelos Radical sR8 de fabricación británica.

el pasado 15 de marzo se lle-vó a cabo la primera fecha del Campeonato Nacional de Circuitos 2014 en el Autódro-

mo Internacional José Tobar Tobar de Yahuarcocha. El público asistente pudo constatar el gran nivel que traviesan los pilotos nacionales y en particular el de las nuevas figuras que se sumaron en las diferentes categorías. La carrera que estaba programada para las 12:00 inició con 24 autos en la grilla de par-tida, divididos en seis categorías. La

sorpresa de la jornada la dio sin duda el piloto azuayo Diego Vázquez quien se estrenaba en Yahuarcocha con un auto nuevo en la categoría Fuerza Li-bre 2. Vázquez al mando de un Radical SR8 tuvo que luchar palmo a palmo con el quiteño Xavier Villagómez, tam-bién sobre un Radical inglés. Ambos pilotos protagonizaron un duelo de grandes emociones. El azuayo lideró la carrera durante las dos mangas pero en ningún momento pudo estar tran-quilo, el asedio constante de Villagó-

mez se pudo sentir metro a metro; en la recta principal y en las dos primera curvas del circuito Diego Vázquez ob-tenía un mejor rendimiento en su auto sacando una distancia considerable sobre su perseguidor, no así al llegar al trabado donde Xavier Villagómez se lograba pegar, incluso en varias ocasiones rebasándolo en la última curva, pero al ingresar en la recta la máquina del azuayo fue superior. En tercera ubicación aparece Miguel Vi-llagómez, el campeón de la temporada

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anterior tuvo que conformarse con un tercer puesto que le permite puntuar y mantenerse en la pelea por refrendar su título en la máxima categoría del automovilismo nacional. Para la Categoría Fuerza Libre 1 la jornada también estaría muy movida. Desde las sesiones clasificatorias y prácticas previas empe-

zaron las novedades. El piloto Carlos Ayala antes del inicio de la carrera te-

nía problemas en su vehícu-lo que sufrió un desperfecto mecánico y amenazó con un pequeño incendio que fue controlado inmediatamente, aún así el piloto de Qual-co quedaría relegado de la competencia. Por su parte, Marcelo Ron haciendo buen

uso de su regularidad ganó la carre-ra después de disputar el primer lugar con el quiteño Xavier Espinosa, ambos con prototipos de fabricación nacional. En tercer lugar aparecía Felipe Garcés Uribe quien da muestras de mejorar su nivel. Mientras tanto, el campeón na-cional del año pasado, Mauricio Mon-cayo, no corrió con suerte y tuvo que abandonar la carrera. En cuanto a la serie de turismos en la categoría TE4

Patricio Avellán en su BmW 323i vencedor en la categoría TE3 Juan Pablo Carrera en su mitsubishi Lancer EvO X ganador en la categoría TE4.

Diego vázquez confesó que para

el día de la carrera era la tercera

oportunidad que se subía a su

nuevo Radical sR8, recientemente

importado.


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de más de 2 050 cm3 la victoria fue para Juan Pablo Carrera quien debu-tó en el campeonato estrenando nada más y nada menos que un Mitsubis-hi Lancer EVO X. Carrera fue líder in-discutible durante las dos mangas, no obstante la presencia de Carlos Gallar-do en su Volkswagen Golf GTi mantuvo todo el tiempo en alerta al joven piloto quiteño, a pesar de aquello Gallardo debería conformarse con la segunda plaza en el podio. El tercer lugar quedó en manos de Marcelo López quien pi-lotaba otro Volkswagen Golf debutan-

te en el campeonato. La ca-tegoría TE3 también tendría sorpresas. Patricio Avellán piloto del equipo Durallanta al mando de un bMW 323i consiguió una ajustada victo-ria después de una constante pelea con el experimentado piloto quiteño Juan Diego Espinosa en su Toyota Coro-lla. Los dos pilotos estuvieron luchan-do por el primer lugar hasta la última vuelva, pero el resultado favoreció al piloto de Durallanta. La tercera ubica-

ción en el podio fue para una vieja gloria del automovilismo nacional, Alfredo Santacruz, que dejó claro que todavía le quedan carreras que disputar en su tan extensa trayectoria deportiva. Mientras que para la categoría TE2 los hermanos Terán conseguirían el 1-2. Los pilotos del norte del país

mantuvieron un duelo entre sí del que resultó vencedor Fernando Terán, Da-vid se ubicó en segundo lugar escol-tado por Ricardo Suárez quien cerraría

Pilotos con sus trofeos comentando los mejores momentos de la carrera. mauricio moncayo camina junto a su auto averiado que lo relegó de la carrera.

En la gráfica se observa a los hermanos David y fernando Terán, pilotos de la categoría Turismo Especial 2 hasta 1650 cm3 seguidos por Juan Diego Espinosa.

Esta tem-porada el

Campeonato cuenta con la presencia de nuevas figuras de gran nivel

técnico


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campeonato nacionaL de circuitos

primera váLida

categoría fuerZa Libre 2Diego VázquezXavier VillagómezMiguel Villagómez

CATEGORíA fuERzA LIBRE 1Marcelo RonXavier EspinosaFelipe Garcés

CATEGORíA TE 4Juan Pablo CarreraCarlos GallardoMarcelo López

categoría te 3Patricio AvellánJuan Diego EspinosaAlfredo Santacruz

categoría te 2Fernando TeránDavid TeránRicardo Suárez

CATEGORíA TE1Andrés OrtegaDiego RedínGustavo Moya

marcelo Ron a pesar de sufrir varios inconvenientes se llevó la victoria en la categoría fuerza Libre 1 hasta 2 050 cm3.

el podio. Finalmente para la categoría más pequeña TE 1 hasta 1250 cm3 el vencedor resultó ser Andrés Orte-ga piloteando un Chevrolet Spark. Ortega mostró una conducción regular libre de errores que le permitió re-legar a la segunda plaza a Diego Redín en su Fiat Uno que lucía nueva imagen en colores verde limón. El ter-cer lugar se quedó en ma-

nos de otro experimentado que conti-núa cosechando trofeos, Gustavo Moya sobre su ya clásico Suzuki Forsa 1. La

segunda válida prevista para el 12 de abril fue sus-pendida por inexistencia de neumáticos. La Federación de Automovilismo y Kartis-mo Fedak, tendrá que con-firmar la fecha para retomar el Campeonato Nacional de Circuitos.

Andrés Ortega en su Chevrolet spark es perseguido de cerca por Diego Redín al mando de un fiat uno.

finalmente Ortega se llevó el primero

lugar.


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Alianza estratégica entre Aneta y metrocar

dos entidades iden-tificadas con La

educación y La segu-ridad viaLes a tra-

vés de La prestación DE sERvICIOs.

con la firma de un convenio de cooperación, Aneta y Metro-car concretaron una alianza estratégica por la educación

y la seguridad vial. “Metrocar, conce-sionario Chevrolet líder en el mercado ecuatoriano, y Aneta, institución de gran trayectoria en el país; en nues-tro papel de servicio a la comunidad hemos aunado esfuerzos para generar una cultura vial y movilidad segura’, con esto queremos concienciar a los conductores a movilizarse con respon-sabilidad”, dicen en un comunicado. Se trata de la tarjeta de membrecía de

asistencia vial ‘Metrocard Premium’, que se entregará a los clientes de Me-trocar que compren un vehículo nuevo en cualquiera de las oficinas de dicho concesionario a escala nacional. La

tarjeta, que tiene vigencia de un año, también brinda servicio de auxilio mecánico, grúa o plataforma, chofer en caso de embriaguez, descuentos en cursos de conducción y más servicios.

Gorky Obando (izq.), gerente de Aneta; y Renato Coronel, gerente de metrocar, en la rueda de prensa.

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madera se destaca en el Italian Trophy

El ibarreño fernando madera Jr., de 16 años, fue campeón nacio-nal de circuitos en 2013, en la categoría de hasta los 1 650 cm3.

el jóven piloto ecuatoriano Fernando Madera Vás-conez está listo para su

segunda participación en el F2 Italian Trophy representando a Ecuador Team Costa Rica. El au-tódromo de la localidad de Va-llelunga, Italia, lleva el nombre de Piero Taruffi en honor a dicho piloto italiano.El imbabureño Fernando Made-ra Jr. se sometió el último mes a exigentes pruebas físicas en el gimnasio para poder mejorar su desempeño al mando del Fórmu-

la Abarth con el que logró el ter-cer puesto en la primera válida realizada en el Circuito interna-cional Franciacorta.La segunda válida del Italian Trophy se disputó en el circuito de Vallelunga, al norte de Roma, donde Fernando Madera Jr. ob-tuvo un segundo lugar durante la primera carrera y el cuarto puesto en la segunda prueba, lo que le permite seguir sumando puntos con miras a lograr su pri-mer campeonato internacional, en este certamen italiano.

FOTO: Archivo particular

abril 2014 aceLerando

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mazda emprendió el viaje ‘Al mundial sobre ruedas’

Arriba, cinco de los seis aventureros que viajarán

al mundial de Brasil a bordo de la mazda BT-50.

Al lado, santiago Gordi-llo, José Barahona y César Patiño, directivos de mazda y de Ecuavisa.

desde fines de abriL se podrá mirar en Los noticieros de ecuavisa Los deta-

LLes de este emocio-NANTE RECORRIDO.

mazda y Ecua-visa se unie-ron para rea-lizar el viaje

terrestre de Ecuador a bra-sil con motivo del Mundial brasil 2014. Este proyecto se llama ‘Al Mundial sobre ruedas’, una actividad que se desarrollará en las ca-mionetas Mazda bT-50, en una travesía con un mes de duración y en la que reco-rrerán 7 000 km. En una rueda de prensa se presentó a las seis perso-nas que forman parte de esta gran aventura: cuatro

representantes de Ecuavisa y dos de la marca Mazda. Entre los miembros de Ecuavisa se encuentran Cinthya Puga, periodista; los camarógrafos Sergio Quinaluisa y Juan Lucio, y un productor que es Ricardo barreiro. De

parte de Mazda acompañan el viaje, Cé sar Núñez, jefe de Entrenamiento y Asistencia Técnica y el experimen-tado conductor profesional Mauricio burneo. La ruta saldrá de Quito, pasando por

Huaquillas, Piura, Chiclayo, Trujillo, Lima, Pisco, Arequipa, Nazca, Cusco, La Paz, Cochabamba, Santa Cruz de la Sierra, Asunción, Infante Rivarola, Ciu-dad del Este, Iguazú, Goiás y finalmen-te llegando a brasilia.

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Julio moreno va con todo en la fórmula Renault

eL piLoto ecuatoriano reaLiZó una gran PRETEmPORADA y EsPERA QuE 2014 sEA uN

año de éxitos en esta competitiva catego-RíA DEL AuTOmOvILIsmO INTERNACIONAL.

el destacado piloto ecuato-riano Julio Moreno arrancó con relativo éxito su segunda participación en el Northern

European Cup (NEC), de la competitiva Fórmula Renault 2.0, como parte del equipo Manor MP Motorsport.La primera válida de este certamen se realizó el pasado 13 de abril en el Au-tódromo Nacional de Monza, en Italia. Tras una competencia muy disputada, el quiteño llegó en el puesto 17, gra-cias a una buena actuación al mando

de su bólido Renault, con el que tuvo una gran pretemporada en varias pis-tas del Viejo Continente.Las siguientes carreras del NEC, tem-porada 2014, se disputarán del 23 a 25 mayo en Silverstone, Inglaterra (segunda válida); del 13 a 15 junio en

Hockenheim, Alemania (tercera); del 24 al 26 julio de Spa Francorchamps, bélgica (cuarta); del 1 al 3 de agosto en Assen, Holanda (quinta); del 29 al 31 de agosto en Most, República Checa (sexta); y del 19 al 21 de septiembre en Nürburgring, Alemania (séptima y

última válida del torneo).Manor Motorsport fue fundada por John both en 1990 y de sus filas han salido grandes pilotos como Kimi Raikkonen (campeón de la Fórmula Renault en 2000) y Lewis Hamilton (2003), mien-tras que los ex Fórmula 1, Antonio Piz-zonia fue campeón en 1999, y Paul Di Resta fue tercero en 2004 con la men-cionada escudería británica. En 2004 regresaría a la Fórmula 3 de la mano de Lewis Hamilton. El británico termi-naba quinto y mejor novato.

Julio Andrés moreno con el uniforme oficial de su equipo anglo-holandés manor mP motorsport.


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gm obb deL ecuador premió La caLidad de

sus proveedores

En la Capilla del Hombre, en Quito, General Motors del Ecuador re-

conoció con el premio ‘Proveedor del Año’ a sus socios estratégicos. En la ceremonia se galardonó a la empresa nacional Mundy Home, distribuidora de equipos de audio, como la mejor.

KIA COmPARTIó LAs NOvEDADEs DEL muNDIAL DE fúTBOL BRAsIL 2014

La firma Kia presentó a los medios de prensa las más recientes novedades sobre el Mundial de Fútbol brasil

2104, junto con sus promociones y sorteos. Además, realizó la entrega oficial de un pasaje y entrada a uno de los parti-

dos de la Selección de Ecuador para una niña de Olimpia-das Especiales que ganó un concurso de pintura relativa a la cita ecuménica. Finalmente, sorteó dos pasajes y entra-das entre los representantes de los medios.

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Isaac Albéniz Nº47-18 y Mozarth • Telfs.: 2407-148 / 2414-970 / 2414-924 / 099 669074 • [email protected] • Casilla: 17-0410503 • Quito-EcuadorCentro Comercial Plaza Quil, local 79 y 81 • Telfs.: 2931-221 / 2285-421 / 2291-522 • Guayaquil-Ecuador

chevypLan ceLebró su gran convención anuaL en coLombia

AuTOLIDER mERCEDEs-BENz DIO PREmIOs EN EL QuITO mAsTERs

En esta cita anual, desarrollada en Medellín, Chevyplan entregó reconocimientos a los mejores colaboradores

del área comercial por su destacada labor durante 2013, la convención contó además con la presencia de importantes funcionarios de la Red de Concesionarios Chevrolet.

En un torneo máster de golf Autolider Mercedes-benz ofreció la posibilidad de entregar al jugador que haga

“un hoyo en uno” un automóvil Mercedes-benz C200 cero kilómetros. En la gráfica, Alejandro Vaya e Isabel benson, de Autolíder, entregan premios a Miguel Andrade y Mario Ponce los ganadores del Quito Masters 2014.

QuITO mOTORs APOyA AL DEPORTE aL auspiciar un torneo de tenis

automotores y anexos reunió A PILOTOs y mEDIOs POR LA f1

La motivación con el deporte es el compromiso que tie-ne la empresa Quito Motors en el país; esta vez fue el

auspiciante oficial del I Ranking de Tenis organizado en el Quito Tenis y Golf Club El Condado. En la gráfica aparecen Carmen Serena Navarro, una de las ganadoras del certa-men; y Edmundo Cadena, gerente general Quito Motors.

Renault Ecuador celebró la inauguración del Campeona-to Mundial de F1 en un ambiente amistoso y cargado

de adrenalina junto a medios de comunicación y pilotos ecuatorianos. Constan José Chang, jefe de Producto; Valeria Coba, coordinadora de Mercadeo; Lorena Cornejo, gerente nacional de Mercadeo; y Fabián Vinueza, jefe de Ventas.

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