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DIVISIÓN DE CONSTRUCCIÓN DE OBRAS CONCESIONADAS CONCESIÓN RUTA 66 – CAMINO DE LA FRUTA

FEBRERO DE 2012

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FEBRERO DE 2012

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2. Descripción de las Obras a Realizar

Para una mejor comprensión del proyecto, el trazado total de la Ruta ha sido dividido en tres Tramos y cinco Sectores, los cuales se definen a continuación:

• Tramos y Sectores del Proyecto

Tramo Sector Descripción Dm Inicio

Dm Fin

A 1 Ruta 5-Puente Peumo 0.0 21.175

B

2 Variante Peumo-Las Cabras-El Manzano

21.175 64.615

3 El Manzano-Crucero Las Arañas

64.615 93.013

C

4 Crucero Las Arañas-Las Brisas de Sto. Domingo

94.158 125.338

5 Variante San Juan 0.0 13.636

El proyecto junto con el mejoramiento, rehabilitación y

homogeneización del perfil de la Ruta 66, plantea ampliar a segundas calzadas los primeros 26 km, entre Pelequén y Peumo, y una calzada bidireccional ya sea emplazada por la

Ruta actual o en variante, para el resto del trazado. Además, se proyectan obras tales como: intersecciones desniveladas, mejoramiento de estructuras y pavimentos existentes,

viaductos y puentes, terceras pistas en tramos de alta pendiente, la construcción de cruces a nivel regulados, obras de saneamiento, señalización y seguridad vial, iluminación,

pasarelas, paraderos, ciclovías, plazas de peaje troncales, entre otras.

• Principales Obras del Proyecto � 26 Km de doble calzada.

� 7,4 Km de terceras pistas.

� 7 puentes nuevos y mejoramiento de 5 puentes preexistentes.

� 22 atraviesos, 1 paso superior FFCC (VSJ*) y 3 pasos inferiores (VSJ*).

� 9 enlaces nuevos y mejoramiento de 2 enlaces existentes.

� 21 pasarelas peatonales.

� 60 paraderos de buses.

� 33,5 Km de calles de servicio.

� 35,2 Km de ciclovías.

*(VSJ) Variante San Juan

• Obras Adicionales � Nuevo acceso a la Ruta G- 692, que conecta la Ruta

66 con la localidad de Alhué.

� Acceso a Complejo Deportivo Municipal San Pedro, donde la S.C. deberá dar una solución de accesibilidad.

3. Configuración del Proyecto

Sector Dm

Inicio

Dm

Fin

Solución

Calzada

Veloc

Km/h

Observa-

ciones

1 0.0 21.175 Ampliación a

doble calzada

100 Mejoras en

actual Enlace

con Ruta 5.

Intersecciones

desniveladas

en acceso a

Malloa,

Requegua, San

Vicente y

Tunca.

2 21.175 64.615 Variante en

doble calzada

hasta el Dm

26.000, y en

calzada simple

hasta el Dm

64.615

100 Intersecciones

desniveladas

en acceso a

Peumo, Las

Cabras e

intersección

con Ruta 66

actual.

Rehabilitación

y construcción

de puente

Peumo.

3 64.615

74.400

76.900

74.400

76.900

93.013

Mejoramiento

Rehabilitación

calzada

existente.

100

60

100

Rehabilitación

de puentes El

Durazno, Alhué

y La Cabaña.

4

94.158 102.700 Mejoramiento

Rehabilitación

calzada

existente.

100 Enlace en

acceso a Ruta

G-80-I, y

acceso a

Variante San

Juan.

Rehabilitación

de puente El

Colo. Variante

entre Dm

102.800 al

104.000

102.700

103.600

103.600

104.100

Calzada simple

nueva

100

80

104.100

108.200

108.200

125.338

Mejoramiento

Rehabilitación

calzada

existente.

80

100

5 0.0 13.636 Variante en

calzada simple.

80


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4. Cronología del Contrato

• Plazos máximos de entrega de Proyectos de Ingeniería de Detalle

Sector

Descripción

Plazo máximo entrega

proyecto vial

Resto de Proyectos y

complemento de Proyectos

1 Ruta 5-Puente Peumo

8 meses 17.12.2010

16 meses 17.08.2011


8 meses 17.12.2010

16 meses 17.08.2011

3 El Manzano-Crucero Las Arañas

7 meses 17.11.2010

12 meses 17.04.2011


7 meses 17.11.2010

12 meses 17.04.2011

5 Variante San Juan 8 meses 17.12.2010

16 meses 17.08.2011

• Plazos y Porcentajes de las Declaraciones de Avance de Obras

Tramo Sector Descripción % avance meses 7% 40% 70%

A 1 Ruta 5 - Puente Peumo

24

32

39

B


27

33

38 3 El Manzano-

Crucero Las Arañas

C


28

34

39

5 Variante San Juan

5. Enlaces

Sector Nombre Ubicación Dm 1 Obras en Enlace

Pelequén

0.000

1 Enlace Malloa 5.450

1 Enlace Requegua 10.600

1 Enlace San Vicente de TT 16.600

1 Enlace Zúñiga 19.080

1 Enlace Tunca 21.000

2 Enlace Peumo 25.000

2 Enlace El Manzano 62.344

4 Enlace Rapel 118.445

5 Enlace Las Brisas 0.400

5 Obras Enlace Reuss 13.700

6. Puentes y Viaductos

Sector Nombre Estructura

Ubicación Aprox.

Dm

Observación

1

Ampliación Paso Superior Pelequén

125.000 (Ruta 5

Sur)

Ampliación de obra existente. Ensanche en una pista y berma en paso superior Pelequén oriente, para dar cabida a ramal poniente – norte.

1 Limahue Vía Expresa Norte y Vía Expresa Sur

0.850

2 puentes nuevos en calzada simple.

1 Limahue, calle de servicio

0.850

Puente nuevo

1 Las Truchas

6.628

2 puentes nuevos en calzada simple.

2 Peumo

23.000

Puente nuevo en calzada simple.

5 Variante San Juan, Viaducto río Maipo

1.860 (VSJ*)

Puente nuevo, permite el cruce del río Maipo.

5 Viaducto Nº1 3.240 (VSJ*)

Permite cruzar quebrada.

5 Viaducto Nº2 3.870 (VSJ*)


5 Viaducto San Juan

7.080 (VSJ*)

Atraviesa localidad de San Juan

5 Viaducto Las Lajas

12.540 (VSJ*)


*(VSJ) Variante San Juan

7. Variantes

Nombre Longitud (km)

Variante Peumo – Las Cabras – El Manzano (Sector 2)

43,4

Variante Quincanque (Sector 4) 1,4

Variante San Juan (Sector 5) 13,6

8. Peajes

• Troncales

Sector Descripción Ubicación Dm

1 San Vicente 7.726 – 8.226

2 y 3 Cuesta San Vicente 73.125 – 73.665

4 y 5 Limite Regional R.M. y V 115.148 – 115.648


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• Lateral

Sector Descripción Sentido de Cobro Ubicación Dm Aprox.

1

Lateral Malloa

Acceso desde el Poniente y salida desde el Oriente de la Ruta 66 por Enlace Malloa y sus conexiones.

5.400

• Clasificación Según Tipo de Vehículo

Tipo Clase de Vehículo

Tipo 1 Motos y motonetas

Tipo 2 Autos y camionetas, con o sin remolque

Tipo 3 Buses de dos ejes

Tipo 4 Camiones de dos ejes, Camionetas de doble rueda trasera, maquinarias agrícolas y maquinarias de construcción

Tipo 5 Buses de más dos ejes

Tipo 6 Camiones de más de dos ejes

• Valores de Tarifa Base Máxima (T0)

Tramo Sector Plaza de Peaje Valor Tarifa ($ Dic de 2007)

A Sector 1 San Vicente 600

A Sector 1 Lateral Malloa 390

B Sector 2 y 3 Cuesta San Vicente 950

C Sector 4 y 5 Limite Regional RM-V 650

9. Pasarelas Peatonales

Sector Nombre Ubicación Dm 1 Limahue 1.600-1.800 1 Acceso a Limahue 2.420 1 La Capilla 3.400 1 Camino Viejo a Malloa 5.036 1 Requegua 9.245 1 Requegua 9.750 1 Requegua 10.260 1 Requegua 11.800 1 Requegua 13.100 1 Requegua 14.800 1 San Vicente de TT 15.954 1 San Vicente de TT 17.200 1 Agrosuper-Villa Toscana 18.063 1 Zúñiga 19.200 2 Callejón Orrego 21.700-22.000 2 La Cantera 24.400 2 Valle de Quilicura 47.400 2 Valle de Quilicura 49.050 3 Cruce Ruta G-680 77.800 4 San Pedro 99.050 4 Escuela Lo Encañado 102.400

10. Información Económica

• Pagos del MOP al Concesionario

Concepto

Fecha

Parcial (UF)

Acumulado

(UF)

Subsidio a la construcción de las

Obras, Art. 1.12.1.1 (*) Pago anual 9 cuotas

688.800

(*) 1ª Cuota a 60 días desde la Puesta en Servicio Definitiva

• Pagos del Concesionario al MOP

Conforme a lo establecido en el Art. 1.12.2 de las BALI, el Concesionario debe realizar los siguientes pagos al MOP:

CONCEPTO

PAGOS TOTAL SEGÚN

BALI FECHA PARCIAL

ACU- MULADO

[U.F.] [U.F.] Administración y Control del Contrato de Concesión, Art 1.12.2.1.1 de las BALI. Pago Anual (4 cuotas) 1ª Cuota en un plazo máximo de 120 días desde la publicación en el Diario Oficial del D.S. de adjudicación.

10.08.2010 41.700 41.700

166.800

31.01.2011 41.700 83.400

31.01.2012 41.700 125.100

- 41.700 -

Estudios. Art. 1.12.2.1.2 de las BALI. A pagar en 1 Cuota, en un plazo máximo de 150 días desde la publicación en el Diario Oficial del D.S. de adjudicación.

14.09.2010 29.300 29.300 29.300

Compensaciones Sociales. Art. 1.12.2.1.3 De acuerdo a procedimiento del Art. 2.7.1.8 letra iii) BALI

- - - 42.000

Garantía de Ingresos Mínimos. Art. 1.12.2.1.4 de las BALI. 3 Cuotas anuales pagadas durante los 3 primeros años de la Etapa de Explotación. La 1ª Cuota se pagará conjuntamente a la solicitud de autorización de la PSP

- 34.000 -

102.000 - 34.000 -

- 34.000 -

Obras Artísticas - Art.1.12.2.1.2. Pago único a más tardar a los 30 días de otorgada la PSP.

- - - 20.000

Pago del Concesionario por Concepto de Adquisiciones y Expropiaciones Art.1.8.9 (2 cuotas de 750.000 UF)

08.04.2011 750.000 750.000 1.500.000

- - -

TOTALES 1.860.100


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11. Hechos Relevantes del Periodo

• Avances de la Ingeniería de Detalle

� Sector 1: Ruta 5 – Puente Peumo

La Ingeniería de Detalle del Proyecto Vial de este sector se encuentra aprobada en un 100%. Están en revisión los Antecedentes y planos para las Expropiaciones. Los Proyectos Complementarios fueron entregados por la SC, los que se encuentran en su Revisión C y D. Respecto del tramo del Dm 220 al Dm 2.240, que corresponde a la “Adecuación del trazado Sector Limahue”, éste fue autorizado por el DGOP, respecto de lo cual el IF instruyó a la SC efectuar los estudios de Ingeniería y los respectivos presupuestos para someterlos a la aprobación de las autoridades correspondientes. Al respecto, a la fecha la SC hizo entrega de esos antecedentes, revisada la Versión B se realiza entrega de la tercera minuta con observaciones a la versión entregada por SC.

� Sector 2: Variante Peumo – Las Cabras – El Manzano. La Ingeniería de Detalle del Proyecto Vial de este sector fue aprobada en un 100% del trazado geométrico, lo cual permite la ejecución de los planos de expropiaciones. En revisión subtramos A ,C y E. Los Proyectos Complementarios se encuentran en Revisión B, C y E.

Modificación de trazado en el sector de Concha y Toro y Sofruco:

El IF instruyó a la SC la elaboración de los proyectos de Ingeniería de Detalle del nuevo trazado entre los Dm 26.033 al Dm 39.540, conforme a la autorización del DGOP. La SC presentó un trazado preliminar como anteproyecto para revisión de la I.F.

Modificación del trazado en el Valle de Quilicura: El IF instruyó a la SC la elaboración los Proyectos de Ingeniería de Detalle del nuevo trazado, entre los Dm 44.031 al Dm 52.340, de acuerdo a la autorización del DGOP. La SC presentó un trazado preliminar como anteproyecto para revisión de la I.F. Se instruyó a la SC elaborar una ingeniería de detalle para trazado alternativo de la Variante Peumo entre los Dm 31.700 al 36.600, a solicitud del Municipio de Peumo.

� Sector 3: El Manzano – Crucero Las Arañas La Ingeniería de Detalle del Proyecto Vial de este sector se encuentra aprobada en un 100%. Están en revisión los Antecedentes y planos para las Expropiaciones de calzada simple y doble calzada. Los Proyectos Complementarios se encuentran en Revisión A, C, E y F.

� Sector 4: Crucero Las Arañas – Las Brisas de Santo Domingo.

La Ingeniería de Detalle del Proyecto Vial de este sector se encuentra aprobada en un 100%. Están en revisión los Antecedentes y planos para las Expropiaciones de calzada simple y doble calzada. Los Proyectos Complementario se encuentran en Revisión, C, y E.

� Sector 5: Variante San Juan La Ingeniería de Detalle del Proyecto Vial de este sector, se encuentra en su Revisión F, con el 71% de las observaciones resueltas, entre el Dm 0.0 al Dm 9.500. A partir del Dm 9.500 y hasta el Dm 14.900 la SC presentó un nuevo trazado, denominado como “Nueva Llegada a San Antonio por Barrancas Alto”, el que fue aprobado como Anteproyecto geométrico y luego de la revisión y aprobación de su Declaración de Impacto Ambiental, la SC ingresó como titular este proyecto ante el SEA de la Región de Valparaíso, el que se cuenta con Resolución de Termino Anticipado lo que significa que el SEA requiere la adición de información relevante para iniciar un nuevo proceso de evaluación ambiental. Además la SC hizo entrega de la Ingeniería de Detalle de este tramo, Revisión C, la que se encuentra en proceso de revisión. Respecto de los Proyectos Complementarios, éstos se encuentran en su Revisión A y F.

• Aspecto Ambiental del Proyecto

Estudio de Impacto Ambiental del proyecto fue presentado el 19 de Febrero de 2010 ante la CONAMA. Sin embargo, el 12 de Mayo de 2010 el Director General de Obras Públicas lo retiró del sistema, con el fin de complementar el proyecto e incorporar medidas de mitigación tendientes a enfrentar un proceso de construcción de larga duración, haciendo que este Proyecto sea aún más sustentable, atendiendo los requerimientos de la ciudadanía, a través de los resultados de los procesos de Participación Ciudadana Anticipada y durante el proceso de Evaluación Ambiental, que se realizó con la comunidad y autoridades locales, lo que fue aceptado por la CONAMA mediante Resolución Nº442. Posteriormente, dada la urgencia y la complejidad de contar con un E.I.A. que complemente el existente, considerando las modificaciones del Proyecto y las nuevas medidas de mitigación que resultan de los requerimientos de la ciudadanía, mediante Resuelvo DGOP Nº 0536 de fecha 20.04.11, se modificó por razones de interés público y urgencia de las características de las obras y servicios del Contrato de Concesión de la obra pública fiscal, que se refiere a que la SC La Fruta S.A. deberá, por mandato y en representación del Ministerio de Obras Públicas, contratar y encargar la ejecución del denominado estudio “Complemento al Estudio de Impacto Ambiental Ruta 66, Camino de La Fruta” para todo el trazado del Proyecto, según los plazos máximos y condiciones que se señalan en la respectiva Resolución y en los Términos de Referencia del estudio. Con fecha 24.11.11 se ingresó ante el SEA Dirección Ejecutiva el EIA del Proyecto, el que se encuentra en la actualidad en proceso de evaluación. En este período se finalizaron los Talleres de Participación Ciudadana a cargo del Servicio de Evaluación Ambiental, en las comunas de Malloa, San Vicente de Tagua Tagua, Peumo, Las Cabras, San Pedro, Santo Domingo y San Antonio. Estas exposiciones fueron realizadas por la Inspección Fiscal y la UMAT de la CCOP, también se recibió el apoyo en una de ellas por parte de la SEMAT de la DGOP.

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