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Como se informa en esta edición, la ACP - en apenas cinco años- habrá aportado al Gobierno Central B/.1,666.5 millones. Contribuye, así,a responder al compromiso contraído hace una década por 179 Estados de trabajar por el mejoramiento de las condiciones de vida de lapoblación mundial, cuyo día se celebra el 11 de julio. ! 2 y 12
AUTORIDAD DEL CANAL DE PANAMA-VOLUMEN V, NO. 14 www.pancanal.comDEL 9 AL 22 DE JULIO DE 2004
En cinco años, más de B/.1,666 millones
Juntas de la ACPse reúnen en Panamá
Analizaron tendencias
del mercado marítimo mundial
y la demanda que enfrenta
el Canal de Panamá.
Leccionesen vivo
Juegos y adivinanzas para aprender sobre la operación y funcionamiento de la vía acuática.
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Panamax VsPost Panamax
La primera serie de buques
Post Panamax de contenedores
fue lanzada en 1988
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El Canal ya tienepresupuesto 2005
El presupuesto fue estimado en
B/.1,061.1 millones;
el aporte al Estado será de
B/.384.4 millones
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Marco González
EL FAROPanamá, del 9 al 22 de julio de 20042
CORRESPONDENCIA La foto
De la Administración
Maricarmen Sarsanedas
JUNTA DIRECTIVA
Jerry SalazarPresidente
Adolfo AhumadaEloy Alfaro
Norberto R. Delgado D.Antonio Domínguez A.
Mario Galindo H.Guillermo Quijano Jr.
Eduardo QuirósAlfredo Ramírez Jr.Abel Rodríguez C.Roberto R. Roy
Alberto Alemán ZubietaAdministrador
Ricaurte Vásquez M.Subadministrador
Stanley Muschett I.Gerente de Administración Ejecutiva
Fernán Molinos D.Gerente de Comunicación y Medios
Maricarmen SarsanedasJefa de InformaciónMyrna A. Iglesias
EditoraRedacción
Ariyuri MantovaniManuel DomínguezOctavio Colindres
Julieta RoviMaricarmen de Ameglio
La puesta en circulación de este número de El Faro coincide conla observancia del Día Mundial de la Población, en cuyo marco serecuerda este año la celebración, una década atrás, de la Cumbre deEl Cairo en la cual 179 Estados comprometieron sus esfuerzos enlograr para sus sociedades condiciones apropiadas de desarrollo.
Como bien lo señala en esta oportunidad el Secretario General deNaciones Unidas, “las cuestiones de la población no atañen solamentea los números sino, en primer lugar y principalmente, a la gente; a losseres humanos y a su derecho intrínseco a disfrutar del desarrollo ytener una vida decorosa, independientemente de donde hayannacido”.
Numerosos, diversos y vastos problemas hacen que elcumplimiento del propósito de aquella Cumbre en Egipto siga siendoasignatura pendiente para muchos Estados, lo que lleva a redoblaresfuerzos para acortar la brecha entre las naciones en pleno desarrolloy aquellas en vías de alcanzarlo.
El Día Mundial de la Población 2004 encuentra al Canal dePanamá convertido en un recurso dedicado plenamente al desarrollodel país. Así, en sólo cinco años- como se registra en esta edición- laACP habrá entregado al Gobierno Central más de 1,666 millones debalboas. Los aportes de la entidad, vía Tesoro Nacional, permitendesarrollar programas en los campos de la salud, la educación, lavivienda, las obras públicas y, en fin, las acciones dirigidas almejoramiento de la calidad de vida de todos los panameños. Esa esnuestra responsabilidad con la población de Panamá. Y estamoscumpliendo.
El Día Mundial de la Población2004 encuentra
al Canalde Panamá
convertido enun recurso
dedicadoplenamente
al desarrollo delpaís.
Día Mundial de la Población
Hacia la jornada en Tambo, provincia de Coclé.
24 de junio de 2004
Webmaster
Hola desde ColoradoSprings/CO/USA:
Mi hermana (que vive en Panamáy trabaja con su organización) meenvió un enlace a su sitio. Quiero que sepan que lesagradezco enormemente el quemuestren las fotos de laconstucción del PuenteCentenario.Sólo voy a Panamá cada 2 ó 3años así que sin sus fotos meestaría perdiendo de ver elprogreso del puente. Estoy segura de que en mipróximo viaje a Panamá mi familianos llevará a cruzar el nuevopuente.
¡Mil gracias!
Sra. Jerima King
Redacción de El [email protected]
Las juntas Directiva y Asesora de la Autoridad delCanal de Panamá se reunieron aquí en la novenaocasión en que sesiona este instrumento de consulta,el cual alterna sus encuentros semestrales entrePanamá y una ciudad de importancia especial para laindustria marítima mundial. La reunión anterior habíatenido lugar en Copenhague, Dinamarca.
Durante el encuentro, que se llevó a cabo entre el 29y el 30 de junio, se pasó revista al estado mundial del
sector; se analizaron sus tendencias y seintercambiaron ideas sobre el comportamiento de lasrutas a través de las cuales se moviliza el comerciomundial.
En la oportunidad la ACP presentó susconsideraciones en cuanto a la demanda que enfrentael Canal de Panamá. De igual modo se trataron temasrelativos a la entrada en vigencia, a partir del 1 de juliodel año en curso, del Código Internacional ISPS. Cabedestacar que el Canal de Panamá está entre losprimeros en obtener una certificación de losprocedimientos para instrumentar la observancia del
Código mencionado. La respectiva certificación fueotorgada por American Bureau Shipping Consulting,subsidiaria de la American Bureau of Shipping (ABS).
La Junta Asesora de la ACP está integrada porhombres de la industria naviera, académicos ypersonalidades internacionales que de manera adhonorem comparten sus experiencias y susimpresiones sobre el ámbito marítimo mundial con laJunta Directiva de la ACP. Su rol, contemplado en laLey Orgánica de la ACP, es exclusivamente asesor yaque sus recomendaciones y opiniones no tienencarácter obligante.
Marianela [email protected]
La temporada de cruceros en elCanal, que tradicionalmente abarcalos meses de octubre a mayo, registróen este período fiscal 2004 un total de249 tránsitos, 57 más que el año fiscalanterior.
En los últimos años Panamá hafortalecido su posición como destinode cruceros. Hoy, cerca del 40% de loscruceros que transitan por el Canaldesembarcan pasajeros en diversospuntos del área canalera, desde dondeparten para visitar atracciones comoPortobelo, los Centros de Visitantesdel Canal de Panamá, el CascoAntiguo y la ciudad de Panamá, entreotros.
Por tercer año consecutivo PrincessCruise Lines premió la travesía en elferrocarril transístmico como la mejorexcursión de la temporada. Duranteesta travesía, los turistas puedenadmirar vistas espectaculares delCanal así como la flora y la faunapanameñas.
Uno de los nuevos atractivos queofrece el Canal como destino alturismo local e internacional es sunuevo Centro de Visitantes deMiraflores, equipado con cuatro salasde exhibición que explican de maneradetallada las operaciones del Canal, suhistoria, la conservación de la cuencay la fauna, y la importancia de la víaacuática para el comerciointernacional.
3EL FARO Panamá, del 9 al 22 de julio de 2004
Analizan mercado marítimo
Récord de cruceros en el Canal
Sobre estas líneas, miembros de la Junta Directiva, y a la derecha, miembros de la Junta Asesora. Aparte, William O`Neil, presidente de la Junta Asesora y el ministro de Asuntos del Canal Jerry Salazar.
Néstor Ayala
Archivo
Octavio [email protected]
El recorrido empieza en el edificio dela Administración del Canal. Losvisitantes se reúnen en círculo en larotonda del edificio donde se observan losmurales pintados por William B. VanIngen. Sus trazos recuerdan a losvisitantes el esfuerzo humano invertidoen la construcción del Canal, las esclusasde Miraflores, el vertedero de la represade Gatún y la excavación del CorteCulebra.
Aquí se da la bienvenida a losvisitantes que dan sus primeros pasospara conocer el Canal y su historia. Estees el programa “El Canal de Todos” y losvisitantes son estudiantes de colegiossecundarios.
Un acuerdo suscrito entre elMinisterio de Educación (MEDUC) y laAutoridad del Canal de Panamá (ACP)dio paso a la creación de este programacuyo objetivo principal es enseñar a laspersonas cómo es administrada y cómoopera la vía interoceánica.
El acuerdo permitió en el 2003 quemás de 700 profesores de geografía ehistoria de todo el país palparan lasrealidades del Canal que estudian en susaulas de clases.
Recientemente como parte de esteesfuerzo un grupo de 90 estudiantes de laescuela Stella Sierra de La Chorrera cerróla primera parte del programa de este año,que entre el 2 de junio y el 2 de julio trajode visita a 990 alumnos de diversosplanteles.
En la siguiente fase, entre agosto yoctubre de este año, se espera la visita deunos 3.000 estudiantes.
Dayra Muñoz, coordinadora por partedel Ministerio de Educación afirmasentirse contenta por la participación delos estudiantes. Algunos de ellos, segúndice, “visitan por primera vez el Canal”.
Después de una breve bienvenida losestudiantes visitan el Centro deCapacitación Ascanio Arosemena y sereúnen en torno al monumento a losMártires del 9 de enero de 1964.
Una explicación sobre lo querepresenta este monumento es la antesalaa una travesía a bordo del buque Atlas através de las esclusas de Miraflores.
Los estudiantes observan elfuncionamiento de las compuertas en lasesclusas, además de ver de cerca lasfunciones que desempeñan lospasacables, así como las operaciones y el
movimiento de contenedores en el puertode Balboa.
En definitiva, de acuerdo con Muñoz,se trata de que los estudiantes que visitanla vía “tengan una clara visión de lo que es
el Canal de todos, y de la manera en quelos panameños estamos administrandouno de los más importantes recursos delpaís”.
EL FAROPanamá, del 9 al 22 de julio de 20044
Bienvenidos, estudiantesMarco González Néstor Ayala
Marco González
Arriba, estudiantes del Colegio Angel M. Herrera de Penonomé en el edificio de la Administración delCanal. A la derecha, jóvenes dela escuela Pedro Pablo Sánchez de La Chorrera aprecian los frescos dela construcción de la vía acuática. Abajo, la escuela Carmen Conte Lombardo de Penonomé tambiénparticipa de El Canal de Todos.
Julieta [email protected]
El 28 de junio culminó una jornada deactualización sobre el negocio y el futurodel Canal de Panamá. En estaoportunidad, además de contar con laasistencia de empleados de la ACP,participaron profesores del InstitutoNacional, José A. Remón Cantera,Alfredo Cantón, Fermín Naudeau yLouis Martinz, y supervisores nacionalesde las asignaturas Geografía, Historia,Filosofía y Cívica del Ministerio deEducación.
El profesor Euribíades Chérigo,supervisor nacional de Geografía eHistoria, destacó la importancia de estacapacitación. “Panamá no es solo uncanal, pero el Canal sí es una empresamuy rentable que se debe mantener al díapara que cada vez sea más rentable.Nosotros estamos formando de 400 a 500estudiantes en cada uno de nuestroscolegios y los temas relacionados alCanal, perspectivas de expansión yprotección de la cuenca hidrográfica, sonabordados en clase”, expresó.
Por su parte, Romelia de Sánchez,especialista en Geografía e Historiaafirmó estar muy satisfecha y calificó alos expositores de excelentes. También
habló sobre lo acertado de incluir a losprofesores de los colegios en esteprograma.
Los profesores participantes tambiénopinaron sobre el curso. “Es perfecto.Pienso que tiene información que debellegarle más al pueblo, porque el pueblodesconoce mucho de las cosas internasde la ACP. Y esta es una manera dellegarles. Nosotros podemos ser agentesmultiplicadores”, dijo el profesorRigoberto González del Instituto Fermín
Naudeau. El tema que más le llamó laatención fue el segmento de historia,expuesto por el Prof. Gilberto Pérez. “Apesar de que conozco el tema porque soyprofesor de historia, sentí que él llevótodo más allá de esa historia que unocomúnmente ve en los textos. Me parecióexcelente la conferencia”, dijo el Prof.González.
La profesora Irene Tejada, delInstituto Alfredo Cantón, opina que losestudiantes necesitan “vivir” el Canal de
Panamá. “Soy profesora de Geografía,Historia y Cívica. El curso ha sidoexcelente, con muy buenos expositores ylos temas bastante abarcadores. Losmuchachos no conocen mucho delCanal, porque no lo han vivido. Al visitarel Canal pueden comprender mejor loque les explicamos en clase”, comentó.
Estos cursos son fundamentales paracomplementar las enseñanzas de losprofesores de Geografía e Historia.“Nuestros programas de estudio nocontienen esta información”, manifestóel Prof. Amael Monroe del FermínNaudeau. “Gracias al curso podemoscomprender que el Canal es un negociorentable, que debe mantenerse alejado dela política. Con información actualizada,podremos enseñar mejor”, agregó.
Según el Prof. Monroe, la historiaqueda como ejemplo, como pantalladesde donde se proyecta un mayor usoque redundará en mayor beneficio para elpaís. Es importante hacerles ver a losestudiantes, dejarles la inquietud de queen el futuro les tocará manejarlo. “Ellosdeben ver que el Canal va a permitir unfuturo desarrollo del país y que se puedeexplotar este recurso de manerasostenible. Queda en manos de losgobiernos asumir el tema del Canal comopolítica de Estado”, concluyó.
Docentes en el CanalMarco González
Rafael Candanedo
En el Génesis de Rogelio Sinán solofalta el fruto prohibido, pues el paraísopanameño no produce manzana. Laimaginación local rápidamente lareemplaza por el mango. La Eva infantiltrepa a los árboles y, con sus propiasmanos, cosecha ese manjar tropical. Deniña también chapalea en el río y corredescalza por los llanos.
Cuando se asienta en nuestra tierra unmatrimonio de inmigrantes judíos deorigen polaco ya existe la finca El Paraísoy ha nacido Adán. “Todo el mundo sabíaque El Paraíso era nuestro. Por eso lepusimos Adán al primer hijo”, reflexionala matrona de la comunidad, Sabina. Lamatrona y su familia administran la fincasin el correspondiente registro depropiedad, lo que originará una disputa de
marca mayor. Para ir completando elcuadro, los judíos nombran a su hija Eva.
A diferencia de la del Génesis, la Evacriolla sí tiene apellido (y bien sonoro):Jodorowski.
La comedia de Sinán –hermana deComuníquenme con Dios- completa laalegoría. Llega un momento en que estemortal hacedor, con su creatividad, noslleva y nos trae por el paraíso y suspersonajes, y a veces no sabemos siestamos en el paraíso bíblico o en el que élha creado en un escenario nacional, o enambos.
Como si dirigiera una cocinaindustrial, el tabogano universal dosificael ambiente y el estado de ánimo de cadauno de los personajes con las variables delingenio panameño, y está atento a que enningún momento el tono grave apague elfuego.
Tres actos componen la comediaNuevo Pecado Original de Adán y Eva enel Paraíso Terrenal, aún inédita. Sinánhace gala de su habilidad personal paracrear un universo narrativo a partir de lacosmovisión, conducta social y ellenguaje panameños. Acude al refranero:“A la mujer y a la tierra se les conquistaposeyéndolas”. Al borde de la
indignación, la matrona Sabina le reclamaal Adán adulto su timidez frente a Eva.Ante la propuesta que sonroja, es grave lavoz de la madre que se siente responsablepor el éxito sentimental del hijo:“Huyendo no se conquista nada. A Eva túdebiste domarla como lo hacías con laspotrancas salvajes. Lo que le faltaba a ellaera alguien que tomara la forma de sudeseo”.
El Paraíso de Sinán está rociado deparadojas y juegos de palabras. En elmomento menos pensado pone en boca deuno de sus personajes, sobre todo deSabina, un dicho popular, ingenioso y convoltaje significativo. Aunque de niñahabía coqueteado con Adán, después deestudiar en un convento en California,Eva decidió ignorar por completo aljoven: “si te vi no me acuerdo”, narra lamatrona.
Gradúa el autor en el texto el ingresooportuno de palabras y frases conexpresividad del castellano estándar, delcastellano panameño y del regionalismocaribeño: berenjenal, agringado,marrumancia, engatusar, embaucar,chapalear, peonada, diablura, roñosa,foetazo, fotingo, monguta, carata,turulato, zafarrancho, sanseacabó, harpía,zoquete, diantre, rebencazo; pelotera delcarajo, ¿qué pito tocaremos?, espulgar elarroz, ¿qué mosca te ha picado?, se haencendido el cotarro, estás en babia, valerun comino, chitón y punto en boca.
El humor, la paradoja, el sarcasmo y lairreverencia son la sal y la pimienta de estacomedia que está a la altura de aquellasaclamadas en otros siglos.
El autor es miembro de la AcademiaPanameña de la Lengua
5EL FARO Panamá, del 9 al 22 de julio de 2004
Nuevos títulos disponibles en elCentro de Recursos Técnicos dela ACP:
La caja: una entretenida historiasobre cómo multiplicar nuestraproductividad/The Arbinger Inst.Barcelona : Urano, 2001. 223 p.Identifica la base de toda actividadorganizativa. Describe la manerade quedar atrapados en la caja delautoengaño, y la manera deliberarse de ella.
El poder en la sombra/NoreenaHertz. Buenos Aires: Planeta,2002. 263 p.Brinda una explicación novedosa yalarmante de nuestra forma devida y de quién nos gobierna enrealidad; demuestra cómomanipulan y presionan lasempresas a los gobiernos a travésde cualquier medio a su alcance.
Administración de personal /Gary Dessler. México: PearsonEducación, 2001. 700 p. Se concentra en temasfundamentales de laadministración de personal:análisis de puestos, evaluación,compensaciones e igualdad deoportunidades en el empleo.Introduce como tema integradorlos recursos humanos y laorganización de alto rendimiento.
Coaching: la última palabra endesarrollo de liderazgo/ MarshallGoldsmith. México: PearsonEducación, 2001. 392 p.Esta obra explora nuevas formasde motivar a toda unaorganización. Los individuos entodos los niveles de una compañíase benefician de los conceptos queincluye este libro.
El gran libro de los juegos paraaliviar el estrés: un enfoquedivertido e innovador de lastécnicas de relajación / RobertEpstein. Barcelona: Oniro, 2001.214 p. Incluye decenas de juegos queenseñan las técnicas de relajacióny superación del estrés másimportantes y cuya eficacia ha sidodemostrada medianteinvestigaciones científicas.
PARALEER
ABC del AguaLa red de estacioneshidrometeorológicas operadaspor la ACP consta de 59estaciones. La mayoría de ellasson telemétricas que registran ytransmiten datos de diferentesparámetros en tiempo real comoelevaciones de los ríos(16),elevaciones de los lagos(10),niveles de las mareas(2),precipitaciones (54), temperaturadel mar (2) y datosmeteorológicos. En la RegiónOriental de la Cuenca se realizanaforos una vez por mes en ochoestaciones. Además se lleva uncontrol de parámetros de calidadde agua en 26 sitios permanentesubicados en ríos y lagos.
Anuario Hidrológico 1998-2002.
El mango prohibido
...el tabogano universal
dosifica el ambiente y el estado
de ánimo de cada uno de los
personajes con las variables
del ingenio panameño...
Armando De Gracia
Eduardo Lugo y Javier Carrillo
Amediados de los años 50, con la nacionalización ycierre del Canal de Suez (1956-1957), y posteriormentepara finales de la década de los 60, con el segundo cierredel Canal de Suez (1967-1975), se inicia laconstrucción de buques Post-Panamax para satisfacerlas necesidades de comercio, principalmente de crudoy posteriormente de graneles secos. Ello también con elobjetivo de reducir los costos de transporte al generareconomías de escala. El comercio marítimo mundial hamantenido un crecimiento sostenible, lo cual justifica eincentiva la construcción de buques de mayor tamaño.
En el caso de los Post Panamax (sus medidas leimpiden utilizar el Canal de Panamá), el crecimiento seregistra debido a que existe demanda (mercancía)suficiente para que estos buques operensostenidamente, lo que genera ventajas económicaspara el naviero, que utiliza intensamente este tipo denaves.
La gran mayoría de buques Post Panamax en la flotamundial activa se encuentra en los segmentos detanqueros, LNG (gas licuado natural, del idiomainglés), graneles secos, pasajeros y portacontendores.Los buques especiales para el transporte decontenedores (portacontenedores o también conocidoscomo buques celulares) son los de mayor crecimientoen la industria marítima; tanto el comercio de carga encontenedores (demanda) como la construcción debuques (oferta) sobrepasa con creces el promedio totalde la industria.
La primera serie de buques Post Panamax decontenedores fue lanzada en 1988. American PresidentLine (APL) construyó cinco buques serie C-10 con unacapacidad de carga de 4,340 TEU (unidadesequivalentes a contenedores de 20 pies). Fueroncolocados en el mercado del transpacífico (entre Asia yla Costa Oeste de los Estados Unidos). No fue, sinohasta la segunda mitad de la década de los años 90cuando comenzó la construcción masiva de buquesPost-Panamax de contenedores.
Al mes de mayo del 2004, (ver tabla 1), la flotamundial activa de buques portacontenedores estácompuesta por 3,531 naves. Ello totaliza una capacidadde 8.4 millones de TEU. De esta, el 8.2% son buquesPostPanamax, que a su vez acumulan el 20.2% de lacapacidad de carga de la flota.
Las órdenes colocadas para nuevas construccionesdenotan la marcada inclinación por el uso de estetamaño de buques, colocándolos como los preferidos delos navieros. El 29.5% de las construcciones en procesohoy en día son para buques Post-Panamax, lo cualrepresenta el 50.6% de la capacidad actualmente enconstrucción. El tamaño promedio de la flota de buquesde contenedores es de 2,376 TEU de capacidad,mientras que el de las nuevas construcciones es de 4,273TEU.
Por otro lado, más del 70% de la flota de buques Post-Panamax tiene una edad menor a los 5 años. Para el año2007, la capacidad de la flota mundial de buques decontenedores será de más de 4,300 buques y sucapacidad de carga superará los 10 millones de TEU. De
este total, los buques Post-Panamax representaránaproximadamente el 12% de la flota y 29% de sucapacidad.
La razón principal por la cual se utiliza buques Post-Panamax es el ahorro que se genera con las economíasde escala (mediante la reducción en los costos unitariosde operación). La tabla 2 muestra una tablacomparativa de costos, en términos porcentuales, entreun buque Panamax y un Post-Panamax en la ruta Asia –Costa Este de Estados Unidos, a través del Canal dePanamá. La comparación hace evidente los ahorros quese generan en un buque de mayor tamaño. Un buquePost-Panamax de 8,000 TEU de capacidad, navegandoa través del Canal de Panamá para atender el mercadode la Costa Este de Estados Unidos tendrá la capacidadde transportar el doble de carga que un Panamax de
4,000 TEU. Ello genera un ahorro en costos de 19% porcada TEU.
Los buques Post-Panamax son utilizados enmercados de gran volumen como los de Asia-Europa yel Transpacífico. Actualmente existe un gran número deórdenes para la construcción de buques de más de 8,000TEU de capacidad; esto incluye la primera serie debuques con capacidad superior a los 9,000 TEU.
En la tabla 3 se muestra una tabla comparativa de lasdimensiones de un buque Panamax de 4,500 TEU decapacidad y tres buques Post-Panamax. De estos tresbuques, dos se encuentran actualmente navegando y elúltimo se encuentra en construcción en astilleros enCorea del Sur. En síntesis, todo indica que los buquesPost Panamax llegaron para quedarse.
EL FAROPanamá, del 25 de junio al 8 de julio de 20046
Panamax Vs. Post-Panamax
Arriba, en el orden usual, OOCL Shenzhen(8063TEU), Sovereign Maersk(7500TEU) , ZIM Mediterranean (4500TEU)
Tabla 1
Tabla 2
Tabla 3
Ariyuri Him de [email protected]
Para celebrar el mes del ambiente,niños de primaria del Colegio Javierparticiparon en una jornada educativasobre la cuenca canalera y la misión de laACP de preservarla.
Los niños visitaron las Esclusas deMiraflores, donde los guías lesenseñaron, a través de juegos yadivinanzas, la operación y elfuncionamiento de la vía. “Me gustacompartir con los niños; ellos vienendispuestos a aprender sobre el Canal.Cantan, bailan, se divierten y también sellevan una idea más clara de lo que es elCanal y cómo funcionan las esclusas.También crean un sentido de orgullo queemociona y nos hace sentir bien”, diceDazzell Marshall, guía del Canal.
Además, personal de la Sección deEducación Ambiental de la ACP lespreparó un variado programa: a través dejuegos didácticos y audiovisuales, losniños conocieron más sobre el agua,dónde nace, cómo llega hasta el lago ycómo la usa el Canal. Tambiénaprendieron sobre los barcos que utilizanla vía acuática y el trabajo que se realizaen las esclusas. “Durante el segundobimestre, reforzamos en nuestros niñosel valor que tiene cuidar la naturaleza.Por eso organizamos la convivenciaecológica y el Canal fue uno de loslugares escogidos por la misión que tienecon los recursos naturales y el ambiente”,comenta el Padre Roberto Martínez,Coordinador de la Pastoral de la Primaria
del Colegio Javier.“A veces vemos el Canal como si
fuera solo la esclusa, o por lo bello que es,o lo imponente de la construcción.Ahora, los maestros están atentos al temay los traen para que nosotros trabajemoscon ellos y desarrollemos la relación queexiste entre el Canal y el cuidado delmedio ambiente”, comenta EliAssuncao, de la Sección de EducaciónAmbiental.
También se realizan visitas a escuelasde la Cuenca del Canal o de la capital. Unequipo de la Sección de Manejo deCuenca desarrolló materiales didácticos
que permiten a los maestros enseñar lagran riqueza natural que posee nuestropaís y los cuidados que debemos tenerpara conservarla. “Me gusta mucho eltrabajo de aportar al desarrollo de laeducación ambiental, porquetrabajamos con el Ministerio de
Educación. Producimos material que losmaestros también usan en más de 150escuelas tanto en la cuenca como en laciudad y lo aprovechan en sus clases”,añade Assuncao.
Omar Rodrí[email protected]
Varias escuelas del corregimiento de Río Indiorecibieron materiales educativos sobre temasambientales.
La entrega de juegos como rompecabezas, ruletasambientales, afiches, mapas y otros recursosdidácticos se dio como parte del Programa deEducación Ambiental en los Centros Escolares de laCuenca.
Con la finalidad de que los estudiantes amplíen susconocimientos en torno al Canal, su Cuenca y losrecursos que hay en ella, la ACP, en estrechacolaboración con el Ministerio de Educación, puso enmarcha el programa que hasta la fecha ha llegado amás del 85% de los centros escolares de la CuencaHidrográfica.
Entrega en Coquillo Los pequeños que acuden a la escuela de Coquillo
recibieron con alegría los materiales y de inmediatoempezaron a identificar los elementos queencontraron.
“Un barco, unas esclusas, una casa, un río”; uno auno iban enumerando las partes que sumaban.
Elmiciri Barnett, directora de la escuela, se mostrócomplacida porque según ella los materiales llenan unvacío existente entre los estudiantes de Coquillo, queno cuentan con las herramientas necesarias para llevaradelante de manera efectiva el proceso de aprendizaje.
En tanto, Zoraida Jiménez, del Equipo deEducación Ambiental de la ACP, comentó queescuelas ubicadas en la zona de amortiguamiento de la
Cuenca también han sido beneficiadas con la entregade materiales.
Jiménez adelantó que en los próximos meses seentregarán materiales educativos inéditos, elaboradospor funcionarios de instituciones vinculadas al temade la conservación del ambiente, los cualesparticiparon de un seminario organizado por la ACP.
7EL FARO Panamá, del 25 de junio al 8 de julio de 2004
Juegos para conservar
Lecciones “en vivo”Armando De Gracia
Marco González
Arriba, niños y padres de familia de Quebrada Bonita recibenmateriales didácticos. A la derecha, arriba, los niños de la escuelade Coquillo reciben materiales de manos de Eli Assuncao de laACP.Abajo, a la derecha, entrega de materiales didácticos.
Omar Rodríguez
Ariyuri Him de [email protected]
El Centro de Visitantes de las Esclusasde Miraflores fue escenario de unsimulacro de incendio realizado por laDivisión de Administración deEmergencias y Contingencias y elCuerpo de Bomberos de Panamá, con elpropósito de validar conocimientos yprocedimientos utilizados por ambasinstituciones en casos de emergencias enel Canal.
El incendio simulado inició en una delas salas de exhibición y reportándoseuna víctima por inhalación de humo.
Respondiendo con rapidez, elpersonal del Cuerpo de Bomberos dePanamá junto al equipo de la División deAdministración de Emergencias yContingencias deciden las acciones aseguir, logrando sofocar el incendio yrescatar a la víctima.
“Es la primera vez que realizamos unejercicio en el nuevo Centro deVisitantes. Estamos coordinandonuestras acciones en conjunto, ya quenuestra misión es salvaguardar la vida delos colaboradores canaleros y losvisitantes del Centro, más cuando seesperan unos 700 mil visitantes este añoen el Centro”, dice el Capitán AbelGutiérrez, de la División deAdministración de Emergencias yContingencias.
“Tomando en cuenta que este edificiotiene 4 pisos, y con una víctima en elúltimo piso, el resultado del ejercicio fuesatisfactorio ya que hemos respondido ala emergencia en aproximadamente 25
minutos”, comenta Gutiérrez.“La seguridad de los turistas es
importante para la ACP, por eso el equipode la División de Administración deEmergencias y Contingencias realizaesta clase de ejercicios para estar listos ypreparados en caso de ocurrir algunaemergencia”, dice Dilsia Alleyne,supervisora de la Unidad de Guías delCentro de Visitantes.
EL FAROPanamá, del 9 al 22 de julio de 20048
Preparados para emergencias
Unidades del Cuerpo de Bomberos proceden alrescate de la supuesta víctima. Al lado,bomberos de la ACP se preparan para sofocar elincendio simulado.
Disminuyen buques en esperaOctavio [email protected]
A finales de junio el escenariocambió en ambas entradas del Canal: elnúmero de buques en espera paratransitar la vía regresó a la normalidad,con sólo 17 buques.
Esto significó una disminuciónimportante en comparación con los 55buques que esperaban transitar elpasado 23 de junio.
El 31 de mayo se cerró una vía en lasesclusas de Gatún para reemplazar losrieles de remolque como parte delprograma de modernización que lleva acabo el Canal.
Una vez al mes entre junio y octubrese llevan a cabo cierres de vía con unaduración máxima de once días. Estoscierres son anunciados a los clientes conal menos seis meses de anticipación.
El cierre de vía de mayo pasado,aunado a un incremento significativo enel tráfico, aumentó las colas de buquesen espera.
Esta cola llegó a ser de 119 buquesentre el Atlántico y el Pacífico.
Los trabajos fueron terminados ensolo nueve días y seis horas, debido aque se aceleraron las obras y a que elclima fue favorable.
Con el objetivo de reducir esta colase implementaron algunas medidas
operativas especiales. Además se hicieron pruebas de
tránsitos de buques asistidos porremolcadores, en vez de utilizarlocomotoras, para validar este métodode posicionamiento usado en otrasesclusas del mundo.
Este esfuerzo contribuyó con el pasode 10 buques adicionales.
Clientes satisfechosUna vez abierta la vía se utilizaron
cuadrillas adicionales y otros recursospara reducir las colas en el menor
tiempo posible. Adrian Holmes en nombre de los
directores que representan C.B.Fenton& Co.S.A., expresó su satisfacción encarta enviada a la ACP.
“Escribimos este mensaje — departe de nuestros directores — parahacer extensivo el más alto elogio a lafuerza laboral del Canal queobviamente realizó un gran trabajo aldespejar la acumulación de buques.Sabemos que manejar más de cuarentabuques diarios durante un extensoperíodo puede ser muy agotador paraaquellos involucrados en el esfuerzoadicional que se requiere”.
Nuevos trabajos
Del 7 de julio al 16 de julio se llevana cabo trabajos de mantenimiento en lavía oeste de las esclusas de Gatún.
Estos trabajos incluyen larehabilitación de 370 pies de rieles paralas locomotoras, entre otros trabajos.
Dado el impacto del cierre de vías, laACP reevaluó la metodologíaempleada.
Aunque se tenía previsto el cierrecompleto del carril oeste durante lostrabajos de mantenimiento, la ACP hapuesto en marcha un nuevo método,más eficiente, que permite que dichocarril se mantenga en funcionamiento.
Marco González
Armando De Gracia
Redacción de El [email protected]
Por décadas prevaleció laopinión de que el Canal dePanamá era una ruta queejercía algún grado deexclusividad, o monopolio,para el transporte de cargaentre los mares del continente.Ello condujo siempre a pensaren el Canal como una rutaúnica. Una que enfrentabapocos desafíos y ningunacompetencia. Hoy, lasrealidades del comercio en elcontinente han impulsado a losdiferentes países a buscaralternativas que desafíandirectamente a la ruta dePanamá.
Ello nos lleva a pensar en elCanal como un ente sometidoconstantemente a las accionesde competencia queemprenden otros actores en laindustria marítima regional, eincluso mundial. Así, porejemplo, tenemos:
-Sistema intermodal deEstados Unidos.
-Brasil-Ecuador: redferroviaria del río Amazonashacia el Pacífico.
-Posible Canal enNicaragua.
-Plan Puebla Panamá -
carretera en Hondurasinterconectando puertos.
-Posibilidad de adicionarservicios de Post Panamax enla ruta de Suez.
Tomando en cuentafactores como los descritosarriba, la Autoridad del Canalde Panamá (ACP) afina eldesarrollo de un planestratégico de negocios alargo plazo para continuar conel proceso permanente demodernización del Canal.Denominado Plan Maestro delCanal, el mismo determinarála dirección fundamental delCanal con miras al año 2025,lo que incluye: proyectosactuales, nuevamodernización e iniciativas demejoras y la posibilidad deexpandir el Canal.
El Plan Maestro garantizará
que la administración delCanal esté alineada en ladirección estratégicaapropiada – comprometida enmantener el rol del Canal en elcomercio mundial, satisfacerlas necesidades de sus clientesy generar beneficios para susaccionistas, los panameños.
Para diseñar y formular esteplan, la ACP efectúa unproceso de planificación denegocios que involucra aempleados de la ACP y aconsultores. Un elementocrítico de este esfuerzoconsiste en la administraciónde más de cien estudiosrelacionados con lamodernización del Canal, elmejoramiento, la posibleexpansión y el futuro de laindustria marítima.
A través del Plan Maestro
del Canal la ACP ha estudiadocada uno de los sieteprincipales segmentos delmercado: contenedores,cruceros, portavehículos,tanqueros, buques de cargalíquida, graneleros y buquesde carga refrigerada.
También se ha estudiado, eincluso se estudian, materiasrelacionadas con el ambiente,las finanzas, la economía, elagua, y la industria marítima.Además, se desarrollananálisis cuantitativos ycualitativos.
Todo ello con la visión clarade que el Canal es hoy unaoperación que enfrenta, desdemuchos puntos de vista,competencia.
9EL FAROPanamá, del 9 al 22 de julio de 2004
1912 – Hace 92 añosEn octubre se adelantaban losproyectos para la construcción dela superestructura de los muellesen Cristóbal. El comité a cuyocargo estaban las mencionadasobras recomendó que, en vista dela incertidumbre en cuanto a lacarga que habría de manejarse enesos muelles una vez terminadala obra del Canal, no seinstalarían grúas de cargamentoni lugares especiales dedescarga, a excepción demástiles dotados de aparejosizadores.
1937 – Hace 67 años.La fiebre de espías hizo suaparición en la Zona del Canal,según El Panamá América seobservó a dos japoneses alojadosen el Hotel Tívoli fotografiando lasesclusas del sector Pacífico, laRepresa Madden y el CorteGaillard. Según el citado diario,las fotografías tomadas por estossospechosos “habrían de tenermáximo valor de orden militarpara un enemigo de los EstadosUnidos”.
Funcionarios de la línea devapores Panama Pacificanunciaron el cese deoperaciones de cabotaje por partede sus tres navíos grandes através del Canal, para colocarlosen viajes entre el puerto de NuevaYork y la costa oriental deSudamérica. Un informeprocedente de Washington afirmóque los nuevos reglamentos conrespecto a los peajes cobradospor el Canal de Panamá podríanser una de las razones del cambiode ruta.
1952 – Hace 52 años.Más de 1,000 empleados delCanal de Panamá se dieron citaen el Estadio de Balboa enoctubre para protestar por lo queconsideraban un irrazonableaumento en el alquiler de susviviendas en la Zona del Canal.Fue solicitada una investigaciónpor parte del Congreso. ElGobernador J. S. Seybold negóuna petición del Sindicato Centralde Trabajo para que se aplazaradurante seis meses la medidapero dio aprobación para quemediante una acción colectiva, losempleados obtuviesen unareconsideración en Washington.
En octubre de 1952, se establecióuna nueva marca en el número detravesías marítimas por el Canalcuando transitaron 674 buques de300 toneladas o más. Seregistraron también nuevasmarcas en peajes y tonelajemarítimos. Mientras tanto, anunciaron lasautoridades del Canal de Panamáque se darían los pasos paraampliar la capacidad de la víainteroceánica.
Compilado por el Centro deRecursos Técnicos de la ACP.
CÁPSULASHISTORICAS
! Bitácora del Plan Maestro
Planificar para enfrentar los desafíos
El Canal es hoyuna operación que
enfrenta, desdemuchos puntos de
vista, competencia.
Archivo
Los grupos humanos en Panamá
Omar Jaén Suárez
Junto al crecimiento demográficogalopante del siglo XX y las grandesmigraciones internas e internacionalesen momentos puntuales se ha idoconformando una población máshomogénea, producto del mestizajebiológico y también cultural, cuyamedida se ha perfeccionado en losúltimos años. Recientemente el equipocientífico del Dr. Tomás Arias de Paranos ha definido lo que es el panameñotípico, el hombre promedio: 39.7%, unpoco más de un tercio, indígena; 32.9%,un tercio, africano, y 27.4%, poco másde un cuarto, europeo. Nos lo handefinido para todo el país y también paracasi todas sus provincias. Aunque enprincipio con propósitos médicospreventivos, mediante una ampliainvestigación del ADN buscando losgenes de poblaciones ancestrales detres orígenes raciales, blanco, negro yamerindio, nos han revelado lo quesomos y al hacerlo han señalado partefundamental de nuestro pasado y delcamino de nuestro porvenir de pueblocada vez más mestizo biológica yculturalmente, de un incontestable yequilibrado origen tricontinental.
A lo largo de los últimos cinco siglossigue mezclándose la poblaciónintensamente para producir elpanameño actual que, aparte de losindígenas no comprendidos en suinvestigación que son el 8% de lapoblación y de inmigrantes recientes dealgún continente distante como loschinos, tienen todos genes de los tresgrupos humanos originales de América,Africa y Europa, hasta aquellos quesegún el fenotipo, es decir la apariencia,parecen muy blancos, muy indios o muy
negros. Tendrán además estosresultados un fuerte impacto en laexplicación de muchos rasgos de laidiosincrasia del panameño y de sucomportamiento cultural.
¿Cómo podemos determinar lacomposición étnica nacional? En 1911tenemos el primer censo nacional, muyimperfecto, en donde se pregunta sobrela raza del empadronado. Sin embargo,para el censo de 1920, un poco másconfiable en cuanto a la cobertura, seinquirió sobre población blanca, negra,amarilla, mestiza, india e hindú. A estecenso sucede el de 1930 en el cual losblancos en toda la República son 16.9%,los negros 14.9% entre los cuales pocomás de un tercio, 26,898, sonextranjeros, de las Antillasprincipalmente, en su mayoríatrabajadores de las obras canaleras quese quedaron en Panamá; los indígenasson 9.2% y los amarillos, entiéndasechinos, en su mayoría inmigrantesextranjeros, sólo el 0.9%, 3,014personas. El 58.2% de todos los 467,459habitantes del país eran mestizos ymulatos, siendo estos últimos pequeñaminoría(4.8%). Este censo de 1930, enrelación a la información racial, no esmuy confiable. El problema de la raza ylos censos es que el empadronador, amenudo del mismo lugar, confunde elorigen del empatronado cuando creeque lo denigra puesto que no sereconoce a sí mismo en su herenciabiológica de una raza que considerainferior. Es parte del peso de ladiscriminación desde la épocahispánica, acentuada por losnorteamericanos blancos dominantes
en la Zona del Canal y su inicuo régimende “apartheid”, y del consiguienteprejuicio racial en la poblaciónpanameña.
En 1940, el último censo en donde sehablará de raza para toda la población,se distinguen cinco categorías: blanco,negro, amarillo, mestizo e indio. Seeliminan los mulatos que se integran alos mestizos. Tenemos aquí el mismoproblema que desde 1911. Elempadronador no tiene, aparte de supropia percepción que varía de comarcaa comarca y de provincia a provincia, uncriterio unificado y homogéneo ymucho menos una forma objetiva deregistrar la raza del empadronado. Esaserá una labor que sólo podemosadelantar con estudios como los delequipo del Dr. Arias....
...Esta investigación genéticaesconde y revela algo más importante yprofundo, la de los diversos gruposhumanos que conforman lanacionalidad panameña clasificados,ahora, más correctamente. Así, a laclasificación tradicional y errada degrupo hispano-indígena, quedeberíamos llamar ahora grupoindígena-afro-hispano según su cargagenética y al final cultural, el másnumeroso del país, presente tanto en elcampo como en la ciudad capital,añadimos el grupo afro-coloniallocalizado en áreas urbanas y enregiones de grandes haciendas antiguasde la época hispánica antes del sigloXIX y al grupo afro-antillano, más bienurbano, originado por los inmigrantesdel Caribe para la construcción delCanal de Panamá, que llegaron en su
mayoría a principios del siglo XX. Sedesploma definitivamente el mito de lapredominante hispanidad de Panamá,aún la de sus regiones ruralesconsideradas la reserva de la culturaespañola, las de Azuero, y se explicamejor, en adelante, la verdaderarealidad cultural panameña con todassus implicaciones históricas, presentesy futuras....
Al fin, gracias al trabajo de loscientíficos de la genética humana,podemos los panameños saber muchomejor quiénes somos y de dóndevenimos: un pueblo profundamentemestizo, resultado de casi cinco siglosde mezcla racial que, en el fondo, revelaun asunto más importante, el delsincretismo y la mezcla cultural, lariqueza de un espíritu que se haalimentado de fuentes tan diversas yvaliosas de la civilización humana.Revela también vigorosos rasgosculturales que nacen tanto de su origencultural como de las formas de sudesarraigo y su establecimiento en esteistmo tropical que se manifiestan enactitudes y comportamientossingulares, en mentalidades en muchoscasos hasta contrarias a un ideal demodernidad y de progreso. Este es elpanameño actual, como resultado delactivo laboratorio social que es Panamáque continúa mestizándose, ejemplosingular latinoamericano de la actual“raza cósmica”, cada vez másplanetaria.
Extracto tomado de la obraDimensiones de la Historia de Panamá,2004.
EL FAROPanamá, del 9 al 22 de julio de 200410
Día Mundial de la PoblaciónMarco González
11EL FARO Panamá, del 9 al 22 de julio de 2004
El Canal en imágenes
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Concurso abierto a los empleados de la ACP. Para participar debe enviar sus fotos albuzón [email protected], o a la oficina 14-A, Edificio de la Administración.
(1) Portacontenedores a su paso por Diablo: Manuel Cheng, oficial de inspecciones.(2) Panamax entre dos montañas: J. Francisco García, División de Ingeniería(3) Remolque y buque de pasajeros: Cap. Aquilino Sieiro, Remolcador Paz.(4) Nuevo puente sobre el Canal: Ing. Hugo Tapiero, Remolcador Esperanza.
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Redacción de El [email protected]
El Plan Maestro de modernizacióndel Canal de Panamá fue expuesto yanalizado en la Comisión de Asuntosdel Canal de la Asamblea Legislativa.La exposición estuvo a cargo deladministrador de la Autoridad del Canalde Panamá, Alberto Alemán Zubieta.
El Plan Maestro pretende minimizarlas restricciones actuales y atraermercados, proveer nuevos servicios,disuadir posibles competidores, seguirhaciendo mejoras operativas a la plantaexistente, garantizar el agua para elconsumo y para el Canal y añadirholgura operativa y mejorar laconfiabilidad del servicio.
El Plan Maestro está compuesto pordiversos programas, algunos ya enejecución y otros en estudio. Entre ellosestán la profundización del cauce denavegación; mejoras a los sistemas deseguridad; mejoras para aumentar elcalado existente a 12.3 metros (40.5’);mejoras al sistema de iluminación de las
esclusas; enderezamiento del CorteCulebra; ensanche y profundización delas entradas del Canal.
En cuanto a las inquietudespresentadas sobre el tema de laexpansión, Alemán Zubieta expresóque estas preguntas serán contestadas acabalidad en su momento cuando losestudios estén completados ya que serequiere del análisis más sereno yobjetivo de las alternativas que se abrentanto al país como a su Canal.
Sobre los estudios de expansión delCanal Alemán reiteró que estos serándados a conocer en poco tiempo y que“nuestro país tomará la decisión quemás le convenga a Panamá”.
Esta decisión, dijo, tendrá unimpacto decisivo en el devenir denuestra nación, al tiempo que definiránuestro potencial como país en elfuturo, y servirá de base para una seriede decisiones que tomarán nuestrosclientes y usuarios que a su vezrepercutirán en nuestro entorno.
Redacción de El [email protected]
La Asamblea Legislativa aprobó entercer debate el presupuesto de laAutoridad del Canal de Panamá (ACP)estimado para el año fiscal 2005, quealcanza la suma de B/.1,061.1millones.
El total de ingresos que generaránlas operaciones del Canal para el añofiscal 2005 es superior al aprobado parael año fiscal 2004 en B/.136.7 milloneso sea un 14.8% más.
Se estima que entre el año 2000 yhasta el 2005, el Canal habrá entregadoun aporte total al Estado panameño porB/. 1,666.5 millones.
El Canal brindará beneficiosdirectos al Estado panameño por elorden de los B/.384.4 millones que sedesglosan de la siguiente manera:
-B/. 175.3 millones en concepto depago por toneladas netas
-B/. 29.0 millones en concepto depago por servicios prestados por elEstado, y
-B/. 180.2 millones de utilidad neta,que se entrega íntegramente al Estadosegún lo estipula el artículo 41, SecciónTercera de la Ley Orgánica de la ACP.
EL FAROPanamá, del 9 al 22 de julio de 200412
En el AF2005B/. 384 millones al Estado
El Plan Maestro en la AsambleaArmando De Gracia
El administrador del Canal recibe del presidente encargado de la Asamblea Legislativa, Héctor Aparicio, copia del documento que dicta el presupuesto deesta entidad para el AF 2005. Les acompañan los legisladores Teresita de Arias, Julio César Castillo y Lenín Sucre y el director de Finanzas de la ACP, JoséBarrios (atrás, al centro).
La reunión se realizó en el Salón Azul de la Asamblea Legislativa y en la misma participó el presidentede la Junta Directiva de la ACP, el ministro para Asuntos del Canal, Jerry Salazar.