5. identificaciÓn y evaluaciÓn de impactos...

Estudio de Impacto Ambiental de la Línea de Transmisión Chilca – Zapallal a 500 kV y Chilca – Planicie – Zapallal a 220 kV y Subestaciones asociadas – Consorcio Transmantaro S.A.

INFORME FINAL REV.0 CESEL IngenierosCSL-091200-IT-11-01 Junio 2009D:\carlos\eia\EIA ELECTRICO\Identificacion de Impactos_Rev.0.doc

5. IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES

5.1 Generalidades

Luego de haber realizado la descripción de las características ambientales pre operacionales y las del proyecto de las zonas por donde cruzan las Líneas de Transmisión Chilca – Zapallal a 500 kV y Chilca – Planicie – Zapallal a 220 kV y Subestaciones Asociadas, se ha procedido a la identificación y posteriormente a la evaluación de los posibles impactos ambientales originados como consecuencia de la ejecución del Proyecto, en las diferentes fases (construcción, operación y abandono), siendo este un proceso eminentemente predictivo, como se señala a lo largo del Estudio.

La identificación y evaluación de los impactos ambientales se logra con el análisis de la interacción resultante entre los componentes o actividades del proyecto y los factores ambientales de su medio circundante, tal como se puede apreciar en la figura N° 5.1.1. En este proceso, se establecen las modificaciones del medio natural que pueden ser atribuibles a la realización del proyecto seleccionándose aquellos impactos que por su magnitud e importancia permiten ser evaluados con mayor detalle. Posteriormente; se determinan la capacidad asimilativa del medio.

Figura N° 5.1.1. Proceso de identificación y evaluación de impactos

Dado que en la mayoría de los casos, la cantidad de los impactos identificados suele ser numeroso, se opta por agruparlos tomando como base los componentes del proyecto o bien los factores ambientales de su medio circundante.

5.2 Métodos de Identificación

Dentro de la elaboración de los Estudios de Impacto Ambiental, uno de los puntos más esenciales y más relevantes para todo el estudio en sí, es la identificación de los impactos las cuales resultan de la ejecución del proyecto en sus diferentes fases.

ACTIVIDAD DEL PROYECTO FACTORES AMBIENTALES O COMPONENTE AMBIENTAL INTERACCIONES

IMPACTO AMBIENTALIMPACTO NEGATIVO

IMPACTO POSITIVO



En este proyecto de las Líneas de Transmisión, la identificación de los impactos ambientales, implicó una serie de análisis de las actividades previas dada el área y las circunstancias sociales de la misma, en las cuales generó un análisis detallado y una adecuada identificación de los mismos; que básicamente pueden resumirse dentro de los siguientes puntos:

- Conocimiento del proyecto, sus etapas y acciones - Conocimiento el ambiente o entorno donde se desarrollará el proyecto - Determinar las interacciones entre ambos (relaciones recíprocas entre ambos)

Cabe señalar, que la palabra “impacto” ha adquirido un significado de negatividad entre los individuos con limitada experiencia en los procesos de evaluación; estos impactos son simplemente consecuencias de acciones propuestas, pudiendo ser positivas o negativas.

La construcción de líneas de transmisión eléctrica, es uno de los proyectos lineales que menos afectan los recursos naturales y socioculturales. Dadas las condiciones que requiere esta infraestructura de alto voltaje (220 y 500 kV), los impactos directos se producen en su área de servidumbre, siendo menores o casi nulos más allá de la misma.

5.2.1 Métodos de Identificación de Impactos Ambientales

A. Técnicas de Identificación de Factores Ambientales afectados

La técnica utilizada para identificar los impactos ambientales en el presente proyecto es:

• Lista de verificación

Consiste en elaborar una lista de impactos potenciales que pueden producir por las líneas de transmisión eléctrica, agrupándolos por factores ambientales que son afectados y los impactos que son producidos en ellos, resultado de las interrelaciones entre la operación y el medio natural que lo rodea.

Una vez preparada la lista se analiza cada uno de los impactos en cuanto a su probabilidad de ocurrencia, a continuación se seleccionaran aquellos que deben ser analizados con mayor detalle como parte de la evaluación global de impactos ambientales.

La principal ventaja de los listados es su flexibilidad para incluir diversos arreglos de los factores ambientales en un formato muy simple; pero la desventaja es que, al ser demasiado generales, no permiten resaltar impactos específicos de acuerdo a su importancia dentro del estudio de evaluación que se pretende llevar a cabo.

Existen diferentes tipos de listas de verificación y son:

- Cuestionarios - Listas simples



- Listas descriptivas - Listas de escala - Listas de escala y peso

En nuestro caso se utilizo Listas simples donde se presentan una relación de los parámetros a investigar, separadamente se preparó, una relación de los impactos generados o de los agentes que lo ocasionan, estos son ordenados por tipo de impacto o por etapas del Proyecto. Este procedimiento resulta útil para la etapa de identificación de los impactos potenciales del Proyecto de desarrollo y para la identificación de la información base de la situación existente en el ambiente.

5.2.2 Proceso de Identificación y evaluación de Impactos Ambientales

Para el proceso de identificación y evaluación de impactos ambientales potenciales del proyecto, se realiza el análisis de la interacción de cada uno de los componentes que conforman el proyecto con los factores o componentes ambientales.

La figura siguiente muestra el proceso síntesis de la planificación realizada para la identificación y evaluación de impactos ambientales potenciales del proyecto.

Figura N° 5.2.2.1. Proceso de identificación y evaluación de impactos ambientales

IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES

POTENCIALES

• LÍNEA S DE TRANSMISIÓN • SUBESTACIONES

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO • LINEA DE TRANSMISIÓN • SUBESTACIONES

LÍNEA DE BASE AMBIENTAL (ANTES DEL PROYECTO)

• AMBIENTE FÍSICO • AMBIENTE BIOLÓGICO • AMBIENTE SOCIOECONÓMICO Y

CULTURAL Método de análisis matricial

DESC

RIPC

IÓN

DE L

OS P

RINC

IPAL

ES IM

PACT

OS P

OTEN

CIAL

ES

IN

TE

RA

CC

IÓN

EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES

POTENCIALES

• LINEAS DE TRANSMISIÓN • SUBESTACIONES



5.2.3 Aplicación al proyecto

Los factores ambientales que pueden ser afectados por la ejecución del Proyecto en sus fases de desarrollo han sido identificados en forma preliminar mediante el método de listas simples de verificación o también llamadas “Check List”.

Las listas de control o verificación, solo permiten a nivel preliminar, la identificación de los parámetros ambientales que pueden ser afectados por las acciones a realizarse, sin establecer la importancia relativa de estas afectaciones, ni permitir la determinación a la acción específica que los ocasiona.

La mayor ventaja de esta evaluación preliminar es que ofrece la posibilidad de cubrir o identificar casi todas las áreas de impacto. La gran desventaja es que da resultados cualitativos y no permite establecer siquiera un orden de prioridad relativa de los impactos.

En el siguiente cuadro, se tiene el resultado de la aplicación del Check List para el presente estudio.

Cuadro Nº 5.2.3.1. Lista de Control aplicable a proyectos de Líneas de Transmisión y Subestaciones

Impactos Ambientales Potenciales Fases del Proyecto

Factores Ambientales Construcción Operación y

Mantenimiento Generación de material particulado (PM 10)

-X

Emisión de gases de combustión -X Radiaciones electromagnéticas -X -X

Aire

Generación de altos niveles de ruido -X Derrames de combustibles y/o químicos

-X

Erosión -X Compactación -X

Suelo

Generación de residuos -X -X Alteración de la calidad -X

Medio Físico

Agua Derrames de combustibles y/o químicos

-X

Desbroce manual de vegetación en zonas de cultivo

-X -X

Desbroce manual de vegetación en zonas ribereñas

-X

Desbroce manual de vegetación en zonas de montañas pedregosas

-X

Flora

Hidrobiológico -X -X Emigración de animales -X Efecto barrera para el tránsito de aves

Medio Biológico

Fauna

Hidrobiológico -X Medio de Interés

Humano Estético Alteración del Paisaje -X



Impactos Ambientales Potenciales Fases del Proyecto

Factores Ambientales Construcción Operación y

Mantenimiento Temores y Expectativas de la Población

-X -X

Conflictos Sociales -X Salud y Seguridad -X -X

Social

Reubicación de Viviendas -X Generación de Empleo +X +X Incremento de Niveles de Ingresos de pobladores

+X +X

Generación y Dinamización de Actividades Económicas

+X +X

Medio Socio Económico

Económico

Afectación de Predios y Áreas de Interés Económico

-X

Fuente: Elaboración propia

5.2.4 Identificación de las principales actividades impactantes del proyecto

Mediante el proceso de evaluación realizada se determinan las principales actividades impactantes del proyecto sobre los factores ambientales del proyecto.

Cuadro Nº 5.2.4.1. Principales Actividades Impactantes del Proyecto

Etapas del Proyecto Actividades

Etapa de Construcción

LINEA DE TRANSMISION

• Replanteo topográfico del trazo de la LT • Movilización, instalación y construcción del almacén y patio de máquinas. • Contratación de personal. • Limpieza y nivelación de terreno donde se ubicarán las torres de las Líneas de

Transmisión. • Rehabilitación de accesos existentes a la obra. • Limpieza y desbroce de la faja de servidumbre. • Transporte de Material. • Materiales a Utilizar en la Obra civil. • Excavación y Movimiento de Tierras. • Cimentación de estructuras. • Generación de residuos sólidos. • Montaje de torres de las Líneas de Transmisión. • Montaje de Aisladores. • Selección y Coordinación de Aislamiento • Tendido y tensado de conductores. • Instalación de Puesta a Tierra.

SUBESTACIONES

• Replanteo topográfico del trazo de las S.E. • Movilización, instalación y construcción del almacén y patio de máquinas. • Contratación de personal. • Limpieza y nivelación de terreno donde se ubicarán las Subestaciones. • Carrileras (Desplazamiento de los Transformadores) • Rehabilitación de accesos existente a la obra. • Transporte de Material.




• Nivelación y Movimiento de Tierras. • Cimentación de estructuras. • Generación de residuos sólidos. • Montaje de Aisladores. • Construcción de muros de contención en caso de derrame de aceite Dieléctrico • Instalación de Interruptores • Instalación de Seccionadores. • Instalación de Pararrayos. • Tendido y tensado de conductores. • Instalación de Puesta a Tierra. • Montaje de equipos e instalaciones electromecánicas de la SE. • Llenado de aceite e instalación de Transformador. • Se utilizaran explosivos en la S.E Planicie.

GENERALES

• Disposición de material excedente y de residuos sólidos.

Etapa de Operación y Mantenimiento


• Limpieza de los Aisladores • Mantenimiento de la faja de servidumbre • Reacondicionamiento de las vías de acceso • Mantenimiento de las estructuras (Torres) • Transmisión de energía. • Mantenimiento de Sistemas auxiliares. • Actividades de Monitoreo Ambiental.

SUBESTACIONES

• Verificar el estado general del equipo y registrar anomalías. • Medición de niveles de temperatura • Limpieza de Aisladores • Revisión y medida de conexión de la conexión Puesta a Tierra • Comparación de Niveles de Temperatura • Toma de muestra de aceite de la cuba del transformador • Verificar el estado del aislamiento del Transformador Potencial • Reacondicionamiento de las vías de acceso. • Mantenimiento de Sistemas Auxiliares • Operación de las Subestaciones. • Mantenimiento de las instalaciones de la SE.

Etapa de Abandono


• Desmontaje de conductores y accesorios • Desmontaje de Cadenas y Accesorios • Desmontaje de Perfiles Metálicos • Rehabilitación de Caminos de acceso • Desmontaje de Torres • Rehabilitar Faja de Servidumbre • Desinstalar almacenes Temporales

SUBESTACIONES

• Desmontaje de conductores y accesorios • Desmontaje de Cadenas y Accesorios • Desmontaje de Perfiles Metálicos • Rehabilitación de Caminos de acceso




• Demolición de las Obras de Concreto • Eliminación de las Obras de Concreto • Desinstalar almacenes Temporales • Desernegizacion de las Subestaciones • Vaciado y retiro de transformadores. • Desmontaje del Patio de llaves de la SE.

Fuente: Elaboración propia

5.3 Técnicas de Evaluación de Impactos

A. Generalidades

Una vez identificados y seleccionados los impactos ambientales significativos (positivos o negativos), se deberá proceder a evaluarlos en forma particular.

El concepto de Evaluación de Impacto Ambiental, se aplica a un estudio encaminado a identificar, interpretar, así como a prevenir las consecuencias o los efectos, que acciones o proyectos determinados pueden causar al bienestar humano y al ecosistema en general.

La Evaluación del Impacto Ambiental se aplicó para las acciones generadas por la construcción y operación de las Líneas de Transmisión y Subestaciones Asociadas las cuales tienen incidencia directa sobre el ambiente en dos grandes componentes:

- Ambiente natural (atmósfera, hidrósfera, litósfera, biósfera). - Ambiente social (conjunto de infraestructura, materiales constituidos por el hombre y

los sistemas sociales e institucionales que ha creado).

De estos se destacan los aspectos:

- El Ecológico, orientado principalmente hacia los estudios de impacto físico y geofísico.

- El Humano, que contempla las facetas socio-políticas, socioeconómicas, culturales y salud.

B. Metodología Empleada

Se aplicó un método de valoración que se ajusta a las distintas fases del Proyecto, y también realiza un análisis de las relaciones de causalidad entre una acción dada y sus posibles efectos sobre el medio.

Este método es de gran utilidad para valorar cualitativa y cuantitativamente el impacto sobre cada componente o factor ambiental que ocasionará las actividades del proyecto. Con los resultados de esta matriz determinamos cual es el componente ambiental más afectado negativa o positivamente considerando criterios de valoración o evaluación.



Esta metodología es adecuada para identificar y valorar los impactos directos, se puede utilizar para definir las interrelaciones cualitativas o cuantitativas de las actividades o acciones del proyecto. Los indicadores ambientales pueden emplearse para sintetizar información, por ejemplo: ubicar en el espacio y tiempo las medidas preventivas o correctoras asociándolas con los responsables de su implementación.

La metodología, identifica y valoriza los impactos ambientales durante el desarrollo del proyecto considera las magnitudes siguientes:

1. Carácter (Ca)

Es la magnitud positiva (+) o negativa (-) de la fase de realización del Proyecto.

2. Probabilidad de Ocurrencia (Pro)

Se valora con una escala arbitraria. Ver cuadro siguiente:

Cuadro Nº 5.3.1. Probabilidad de ocurrencia

3. Magnitud (Mg)

Se tomará basándose en un conjunto de criterios, característicos y cualidades. Los que se describen a continuación.

• Extensión (E)

Se valorará la extensión según los criterios siguientes. Ver cuadro siguiente.

Cuadro Nº 5.3.2. Extensión

Nº Descripción Puntaje 1. Muy poco probable 0,10 – 0,20 2. Poco probable 0,21 – 0,40 3. Probable o posible 0,41 – 0,60 4. Muy probable 0,61 – 0,80 5. Cierta 0,81 – 1,00

Nº Descripción Puntaje 1. Reducida 0 2. Media 1 3. Alta 2



• Intensidad (I)

Se valorará la intensidad de la magnitud de los impactos con la escala descrita a continuación.

Cuadro Nº 5.3.3. Intensidad

• Desarrollo (De)

Se valorará el desarrollo de la magnitud de los impactos con la escala siguiente.

Cuadro Nº 5.3.4. Desarrollo

• Duración (Du)

La duración de la magnitud de los impactos que genera el proyecto, se valorará con la escala siguiente.

Cuadro Nº 5.3.5. Duración

• Reversibilidad (Rev):

La reversibilidad dentro de la calificación de la magnitud de los impactos, se valorará con la escala siguiente.

Cuadro Nº 5.3.6. Reversibilidad

Nº Descripción Puntaje 1. Reducida 0 2. Moderada 1 3. Alta 2

Nº Descripción Puntaje 1. Impacto a largo plazo 0 2. Impacto de mediano plazo 1 3. Impacto inmediato 2

Nº Descripción Puntaje 1. Temporal 0 2. Permanente en el mediano plazo 1 3. Permanente 2

Nº Descripción Puntaje 1. Reversible 0 2. Reversible en parte 1 3. Irreversible 2



4. Importancia (Im)

Se valora utilizando una escala que considera la importancia del impacto relacionándose con el valor ambiental de cada componente que es afectado por el proyecto. En este sentido la calidad basal es el nivel ambiental que se le otorga a un componente respecto a los otros, que es medido cuantitativamente por su grado de importancia o alteración con los siguientes niveles:

En cuanto a la importancia del impacto tenemos: de Baja, Media y Alta calidad basal. La calificación de la importancia del impacto se presenta a continuación. Ver cuadro siguiente.

Cuadro Nº 5.3.7. Importancia

5. Impacto total

El Impacto Total producido en cada factor ambiental ha sido calculado como el producto del Carácter, Probabilidad, Magnitud e Importancia, la Magnitud, así la suma de Extensión, Intensidad, Desarrollo, Duración y Reversibilidad.

IMPACTO TOTAL = Ca x Pro x Mg x Im

De tal manera que los impactos serán calificados como:

Cuadro Nº 5.3.8. Calificación de los impactos

Nº Puntaje Descripción 1. 0 – 15 No significativos 2. 16 – 30 Poco significativos 3. 31 – 45 Medianamente significativos 4. 46 – 60 Significativos 5. 61 – 75 Altamente significativos

Nº Puntaje Descripción

1. 1-3 Componente ambiental con baja calidad basal y no es relevante para otros componentes.

2. 4-5 Componente ambiental presenta alta calidad basal pero no es relevante para otros componentes.

3. 6-7 Componente ambiental tiene baja calidad basal pero es relevante para otros componentes.

4. 8-10 Componente ambiental con alta calidad basal relevante para los otros componentes ambientales.

Mg = extensión + intensidad + desarrollo + duración + reversibilidad.



5.4 Evaluación de Impactos ambientales

Aplicada la escala de significación a los impactos ambientales identificados, se determinó la magnitud de los efectos sobre el ambiente que generará la ejecución del proyecto.

Sin embargo, es evidente que para su total comprensión es necesario seleccionar aquellos impactos para los cuales se desarrollarán las correspondientes medidas de manejo ambiental, a fin de prevenirlos, corregirlos y/o mitigarlos, debiendo señalar que no solo debemos basarnos en la aplicación de la escala de significancia, puesto que podríamos estar dejando de lado algunos efectos de una acción particular sobre un factor ambiental determinado.

Es por ello que se debe realizar una descripción y/o discusión de los impactos ambientales, poniendo especial énfasis en aquellos que de acuerdo a la escala de significancia aplicada, estarían ocasionando grandes alteraciones a la calidad ambiental que se mantenía previa a la ejecución del proyecto.

En el presente acápite se realiza una descripción de los impactos ambientales para cada una de las etapas de ejecución del proyecto, para lo cual se ha considerado realizar la descripción en todo el trazo de las Líneas de Transmisión.

5.4.1 Etapa de Construcción

En esta etapa del proyecto se presenta los resultados del análisis de la matriz de evaluación de impactos por cada componente ambiental de los diferentes de medios estudiados.

El análisis de los impactos ambientales ha sido dividido en dos secciones: Línea de transmisión en 500 y 220 kV y Subestaciones asociadas al proyecto.

A) Líneas de Transmisión en 500 y 220 kV

A continuación se presenta la descripción de la evaluación de impacto ambiental por cada medio y componentes ambientales que han sido impactados por las actividades del proyecto.

A.1) Medio Físico

a) Componente ambiental aire

Utilizando la metodología descrita en el presente informe, determinamos el impacto del componente ambiental en estudio, considerando criterios de valoración o evaluación. Para el caso del componente ambiental aire, el resultado se presenta en el cuadro siguiente.



Cuadro Nº 5.4.1. Evaluación de impactos en el aire

Fuente: Matriz de Evaluación de Impactos.

Este impacto directo de carácter negativo, aparece como consecuencia del empleo de maquinaria y unidades motorizadas en las actividades de construcción de las Líneas de Transmisión del proyecto. Se incrementará los niveles de material particulado en el aire debido a la remoción de tierras como parte de los trabajos de excavación donde se ubicarán las torres del proyecto en los sectores comprendidos entre los distritos de Chilca y Cieneguilla a unos 10 km, aproximadamente de la panamericana sur en dirección Este. Su emisión y descarga a la atmósfera con su consecuente deterioro o afectación a la calidad de aire de la zona, estará relacionado con el desarrollo de la mayor parte de las actividades durante esta etapa, en especial aquellas que impliquen el movimiento de tierras, nivelación de terreno, excavación y eliminación de material, disposición de material excedente etc.; los cuales son las fuentes principales de la emisión de material particulado.

Asimismo cabe señalar que aproximadamente el 90 % del trazo de las Líneas de Transmisión entre la S.E. Chilca y la S.E. Carabayllo, es terreno eriazo y con presencia de material particulado en el trayecto, por lo que se estima que el material particulado menor a 10 micras estará compuesto en su mayoría por partículas finas de tierra y arena, elementos no tóxicos, pero que sin embargo pueden causar problemas respiratorios, pero que pueden ser superados implementando las correspondientes medidas de manejo ambiental y de seguridad al personal involucrado en el proyecto. El 10 % del recorrido del trazo de las Líneas de Transmisión están involucrados los cruces de las localidades de Centro Poblado Tambo Inga en el valle del río Lurín, Asociación de Vivienda Estrella Andina, Carapongo en el valle del río Rímac, y Asociación Pecuaria Fray Martín y zona agrícola río Chillón.

Con relación a la generación de gases, las unidades móviles a utilizar en las actividades de construcción generarán emisiones de gases y partículas a la atmósfera; los cuales incidirán directamente sobre la calidad de aire del área de influencia directa del proyecto.

Es preciso señalar que debido a la poca magnitud de las unidades motorizadas a emplear, el impacto a generarse tiene una magnitud reducida y focalizada al entorno inmediato de la zona de trabajo de tales equipos. Este impacto alcanza una calificación poco significativos de carácter temporal y puntual.

Evaluación de Impactos Puntaje Generación de material particulado (polvo PM10) -25.10

Emisión de gases de combustión -24.01

Generación de radiaciones electromagnéticas 0.00

Generación de altos niveles de ruido -15.31

Valor Promedio por componente -21.47



Asimismo la generación de ruidos y vibraciones es ocasionada por la operación de los equipos y maquinarias en las actividades de construcción del proyecto. Se estima que los niveles de ruidos a generarse alcanzarán niveles molestos a poca distancia de los puntos de generación, disminuyendo considerablemente su intensidad conforme se aleja del punto de generación. Estos niveles de ruidos afectarán a la fauna que habitan muy cerca de la zona de trabajo y en menor grado a los pobladores de las localidades debido a que los puntos de trabajo se efectuarán a distancias alejadas de las áreas donde se concentran el mayor número de viviendas.

b) Componente ambiental suelo

Utilizando la metodología descrita en el presente informe, determinamos el impacto del componente ambiental en estudio, considerando criterios de valoración o evaluación. Para el caso del componente ambiental suelo, el resultado se presenta en el cuadro siguiente.

Cuadro Nº 5.4.2. Evaluación de impactos en el suelo Evaluación de Impactos Puntaje

Derrames de combustibles y/o químicos -18.80

Erosión -24.30

Compactación -24.50

Generación de Residuos -24.12

Valor Promedio por componente -22.93


Durante la etapa de construcción el suelo, será uno de lo componentes ambientales afectado por la ejecución de esta etapa. Tal como puede observarse en las matrices de evaluación de impactos ambientales, las actividades de excavación, relleno y eliminación de material, rehabilitación de accesos, en el área del trazo de la Línea de Transmisión ocasionarán impactos calificados como no significativos. Esta afectación se hara notorio en el cruce del valle del río Lurín, en el sector aledaño al Centro Poblado Tambo Inga, al igual que en el cruce de del río Rímac sector de Carapongo y cruce del río Chillón sector aledaño a Fray Martín.

De igual manera se verán afectados por la presencia de camiones que transportaran: bobinas de los conductores, estructuras de las torres, etc. También maquinarias necesarias para el desarrollo de las actividades de montaje de las estructuras de las torres y del tendido del conductor, los cuales pueden ocasionar procesos de compactación del suelo, los que se traduce en cambios de la estructura física del suelo.

Las alteraciones provocadas que pudieran presentarse en el componente suelo, son debidas principalmente a posibles derrames accidentales de sustancias tales como solventes aceites, grasas y/o similares. Estos pueden ocasionarse al realizar trabajos como, movimientos de tierra en las zonas de las bases de las estructuras, apertura de la faja de servidumbre, transporte de materiales.



Posteriormente se procede a la evaluación del impacto alcanzando una calificación poco significativa, temporal y puntual.

Las diferentes actividades implicadas en todo el proceso constructivo, ocasionan, la generación de diversos tipos de residuos, los cuales pueden ser de índole doméstico o municipal, para aquellos provenientes de las actividades humanas como alimentación, aseo e higiene etc. También pueden generarse residuos de tipo industrial, producto de las actividades del tendido del conductor en particular donde podremos identificar además, residuos peligrosos, por ser inflamables, etc. Todos estos residuos están relacionados de algún modo a la generación de impactos en el componente suelo, ya sea por su mal manejo y disposición que pueden conducir a una contaminación del suelo (por derrames, vertimientos de desechos sólidos, etc.).

El caso de la línea de transmisión, no sólo se limita a los sectores donde se han de instalar las torres de transmisión, principalmente en la cima de terrenos eriazos y que presentan menos pendientes laterales, a fin de evitar la ocurrencia de accidentes. En estos sectores se considera que la principal afectación del suelo es consecuencia de derrames de concreto, aceites, grasas u otros insumos, necesarios para el montaje de estructuras y tensado de los conductores de transmisión.

La rehabilitación mejoramiento de caminos de acceso, estos pueden ser movimiento de tierras, nivelación, enripiado y/o por cortes en algunas ampliaciones. Esta acción implica por sí misma la modificación del uso de los suelos, siendo probable que se vean afectados además por la posible ocurrencia de derrames de aceites, lubricantes y/o combustibles, como consecuencia del desplazamiento de vehículos que presenten deficiencias mecánicas o prácticas inadecuadas para el abastecimiento de combustible a las maquinarías.

c) Componente ambiental agua

Utilizando la metodología descrita en el presente informe, determinamos el impacto del componente ambiental en estudio, considerando criterios de valoración o evaluación. Para el caso del componente ambiental agua, el resultado se presenta en el cuadro siguiente.

Cuadro Nº 5.4.3.

Evaluación de impactos en el cuerpo receptor Evaluación de Impactos Puntaje

Calidad del Agua Superficial -14.90


Valor Promedio por componente -16.85 Fuente: Matriz de Evaluación de Impactos.

Las actividades de limpieza y nivelación del terreno donde se ubicarán las torres de la línea de transmisión implican la apertura y rehabilitación de caminos de



accesos, limpieza de la franja de servidumbre, transporte de material, cimentación de estructuras, montaje de estructuras, montaje de aisladores, tendido de conductor, instalación de puesta a tierra, disposición de material excedente, excavación y movimiento de tierras a desarrollarse durante la etapa de construcción, ocasionarán impactos “poco significativos” con respecto a la calidad y disponibilidad del agua, debido a que el trazo de la línea de transmisión ha sido diseñada por zonas altas de los cerros no comprometiendo cursos de agua. Las instalaciones del proyecto como almacenes, etc., se ubicarán alejadas de los cauces de los ríos, en zonas que no afecten los cursos de agua (Río Lurín, Río Rímac, Río Chillón).

Este impacto directo de carácter negativo, esta referido al riesgo de alteración de la calidad de las aguas de los ríos, por donde recorre el trazo de la Línea de Transmisión. La realización de las actividades constructivas del proyecto podría eventualmente generar la contaminación de los cursos de agua indicados, por la probable irrupción en los cursos de agua y/o los derrames accidentales de combustibles durante el transporte, lo que podría alcanzar los cursos de agua.

Como ejemplo de una de las actividades a realizarse es el paso de un lado a otro del conductor, el cual requiere del uso de rieles y poleas para poder templar los conductores de transmisión, por lo que el uso de dichos equipos podrían generar un impacto muy temporal de la calidad de las aguas, ante una eventual caída del equipo y/o implementos.

A.2) Medio Biológico

a) Componente flora

Utilizando la metodología descrita en el presente informe, determinamos el impacto del componente ambiental en estudio, considerando criterios de valoración o evaluación. Para el caso del componente ambiental Flora, el resultado se presenta en el cuadro siguiente.

Cuadro Nº 5.4.4. Evaluación de impactos en la flora Evaluación de Impactos Puntaje

Desbroce manual de vegetación en zonas de cultivo -38,13 Desbroce manual de vegetación en zonas ribereñas - 20,93 Desbroce manual de vegetación en zonas de cerros y lomas -5,92 Especies amenazadas 0 Flora Hidrobiologica -4,68 Valor Promedio por componente -13,93


De acuerdo a la evaluación realizada, los impactos en la flora terrestre y acuática; a generarse por las actividades de transporte de material, cimentación de estructuras, montaje electromecánico, instalación de transformadores de potencia, instalación de puesta a tierra y limpieza de la faja de servidumbre; en todo este sector y por la limpieza y nivelación del terreno donde se ubicarán las torres de la línea auxiliar de transmisión, rehabilitación de caminos de accesos, excavación y movimiento de tierras, montaje de estructuras y disposición de material excedente ; han sido calificados como “No significativos”. En relación



a la disminución y/o perdida de la cobertura vegetal por desbroce manual en las zonas de cultivo, se ha sido calificado como “Poco significativo”, debido a que durante todo el recorrido de la Línea de Transmisión Eléctrica se identificó cultivos agrícolas cercanas a los ríos Chillón, río Lurín y río Rimac por donde pasan aproximadamente solo de tres a cuatro vértices.

La perturbación de la flora hidrobiologica en todo el sector se ha calificado como “No significativos”, específicamente en las cuencas por donde cruza la línea de transmisión eléctrica, originadas por las diversas labores que se desarrollaran en esta etapa. Es así que la flora hidrobiologica no será afectada por el desarrollo del proyecto, ya que las actividades a realizarse serán efectuadas alejadas de los ríos y/o quebradas.

Así mismo, se considera “No significativos” las afectaciones a la cobertura vegetal; ocasionado por la rehabilitación de caminos de accesos, montaje de estructuras y disposición de material excedente; en el sector correspondiente. También las perturbaciones en el mismo tramo de la línea de transmisión; originadas por la limpieza y nivelación del terreno donde se ubicarán las torres de la línea de transmisión y por la excavación y movimiento de tierra; sobre las especies amenazadas.

Las principales afectaciones al componente flora será debido a las diferentes actividades a desarrollar, que ocasionaran el desbroce de la cobertura vegetal, el cual estará limitado a las áreas donde se realizaran las excavaciones y remoción de suelos para la cimentación de las torres. Igualmente la generación de material particulado, que se producirán como consecuencia de las labores a ejecutar, que provocara la disminución de la tasa fotosintética y la actividad metabólica de las plantas, como resultado de la acumulación de polvo en las hojas. Este impacto afectara por lo general a la vegetación ubicada cerca de los caminos de acceso. Así mismo, durante las labores de construcción también existe la posibilidad de afectar la flora por efecto de fugas y/o derrames accidentales de combustibles, aceites y/o grasas, producto del empleo de equipos, maquinarias y vehículos, esta situación puede presentarse principalmente en el área correspondiente a las zonas de desplazamiento de los vehículos y maquinarias, requeridos para la construcción de las instalaciones de las torres y cableado eléctrico.

b) Componente Fauna

Utilizando la metodología descrita en el presente informe, determinamos el impacto del componente ambiental en estudio, considerando criterios de valoración o evaluación. Para el caso del componente ambiental Fauna, el resultado se presenta en el cuadro siguiente.



Cuadro Nº 5.4.5. Evaluación de impactos en la fauna

Evaluación de Impactos Puntaje Emigración de animales -48,72 Efecto barrera para el tránsito de aves -36,56 Especies amenazadas 0 Hidrobiologico -4,68 Valor Promedio por componente -22,49


Según la evaluación realizada, las perturbaciones que se presentaran en la fauna terrestre y acuática durante la etapa de construcción; originadas por las actividades de: instalación del almacén, limpieza de la faja de servidumbre, transporte de materiales, movimiento de tierras, disposición de material excedente, cimentación de estructuras, montaje de aisladores, instalación de puesta a tierra y disposición de material excedente en todo el sector de la línea de transmisión y además por la rehabilitación de caminos de accesos, excavación y movimiento de tierras, montaje de estructuras y tendido de conductor ; son calificados como “Poco Significativos” con relación a la alteración en la fauna terrestre, especialmente avifauna.

En la zona del proyecto no hay existencia de especies de fauna protegidas por lo que en esta etapa de construcción el impacto a generarse será de “No Significativo”.

En el caso de la fauna doméstica, esta se vería afectada, por el posible atropello de los animales en caso ingresen en la zona. Ya que por las diferentes actividades a realizar el desplazamiento de los vehículos será frecuente. Respecto a la fauna acuática, esta no será afectada por el desarrollo del proyecto, ya que las actividades a realizarse serán efectuadas alejadas de los ríos y/o quebradas. En sentido general, puede considerarse que las líneas de transmisión eléctrica no provocaran impactos sobre la fauna hidrobiologica salvo casos muy particulares.

A.3) Medio de Interés Humano

a) Componente Estético (Paisaje)

Utilizando la metodología descrita en el presente informe, determinamos el impacto del componente en estudio, considerando criterios de valoración o evaluación. Para el caso del componente paisaje, el resultado se presenta en el cuadro siguiente.

Cuadro Nº 5.4.6. Evaluación de impactos en el paisaje

Evaluación de Impactos Puntaje Alteración del paisaje -5,75




Los impactos de la etapa de construcción del proyecto sobre el paisaje son calificados como “No Significativos”. Esta calificación obedece a la evaluación realizada teniendo en cuenta el efecto visual de los trabajos de limpieza y nivelación del terreno donde se ubicarán las torres de la línea de transmisión, rehabilitación de caminos de accesos, limpieza de la franja de servidumbre, excavación y movimiento de tierras, cimentación de estructuras, montaje de estructuras, montaje de aisladores, tendido de conductor, instalación de puesta a tierra, debido a que se puede recuperar la cobertura vegetal en las áreas afectadas, la morfología del terreno no será modificada significativamente.

La alteración de la calidad paisajística se manifiesta de manera progresiva con el avance de la construcción de la línea de transmisión, que va a permitir que al finalizar la implementación del Proyecto, los subsistemas sean considerados como parte del nuevo escenario paisajístico local.

El cambio más importante y perceptible a distancia será el ocasionado por el tendido de la línea de transmisión, la cual desde sus inicios se pone de manifiesto a la población para posteriormente tomar las líneas cumbres. Esta afectación de los diversos paisajes que atraviesa la línea de transmisión tiene un afecto acumulativo en los sectores, donde se cruza con otras líneas de transmisión eléctrica.

Por otro lado, se prevé una ligera afectación temporal al paisaje local como consecuencia de actividades como rehabilitación de caminos de acceso, disposición de material excedente, excavaciones, entre otras.

En síntesis se puede concluir que la afectación se manifiesta en el medio antrópico, dado que la esencia paisajística es parte de la percepción de la población, y que se manifiesta de modo negativo y magnitud ligera.



Foto N° 01.- Vista de la ubicación de vértices de la LT en 500 kV Chilca - Carabayllo.

Foto N° 02.- Vista de la ubicación de vértices de la LT en 500 kV Chilca – Carabayllo, en la zona de San Bartolo.



Foto N° 03.- Cruce de la LT en 500 kV Chilca – Carabayllo con la carretera a Cieneguilla.

Foto N° 04.- Vista del cruce de la LT en el valle del río Chillón.



A.4) Medio Socioeconómico

a) Componente social

Utilizando la metodología para la valorización de impactos descrita en el presente informe, determinamos el impacto del componente en estudio, considerando criterios de valoración o evaluación. Para el caso del componente social, el resultado se presenta en el cuadro siguiente.

Cuadro Nº 5.4.7. Valoración de Impactos al Componente Social

Evaluación de Impactos Puntaje

Temores y Expectativas de la Población -4.79

Conflictos Sociales -17.77

Salud y Seguridad -12.75

Reubicación de Viviendas -23.67

Valor Promedio por Componente -14.74 Fuente: Matriz de Evaluación de Impactos.

• Temores y expectativas de la Población

En el caso de las Líneas de Transmisión, el impacto temores y expectativas de la Población, se originará por el incremento vehicular (tránsito de maquinaria pesada, camiones, volquetes) por el transporte de materiales desde el almacén / taller a los frentes de obra; por las obras civiles para el acondicionamiento de vías de acceso existentes; por la limpieza y desbroce de la Franja de Servidumbre; y por el establecimiento de la servidumbre.

Este efecto derivado de las actividades constructivas del proyecto descritas se manifestará en la percepción de los pobladores de las localidades del área de influencia directa asentadas en las cuencas de los ríos Lurín (Centro Poblado “Tambo Inga”, distrito de Pachacámac), Rímac (Asociación de Vivienda “San Juan de Pariachi”, “Estrella Andina” en el distrito de Ate; Asociación de Vivienda y Rural “Virgen de Guadalupe”; y Asociación “María Magdalena” ambas en el distrito Lurigancho), y Chillón (Asociación de Propietarios “Huertos de Río Seco”, y Asociación Agropecuaria “Fray Martín”).

De la evaluación se desprende que este impacto es No Significativo, porque las actividades señaladas se caracterizan por tener una corta duración temporal en cada frente de obra.

• Conflictos Sociales

Los conflictos sociales tienen como posible causa el establecimiento de la servidumbre de las Líneas de Transmisión, y la construcción de otras facilidades del proyecto como los accesos a los vértices y frentes de obra.



En la Cuenca del Río Rímac (Asociación de Vivienda “Estrella Andina”; Km.. 13,5 de la Carretera Central), se observa, una alta reactividad social (rechazo al proyecto), originada entre otras causas por una acelerada tendencia del proceso de urbanización (viviendas de material noble consolidadas y reducidas áreas destinadas al cultivo de productos agrícolas) por encontrarse adyacente a una vía principal y cerca de la metrópoli; un definido sentido de territorialidad y arraigo de los propietarios comprometidos por las Líneas de Transmisión en este tramo y la lógica organizacional social cuya práctica efectiva los ha conducido mediante la acción colectiva al logro de objetivos como mejoras urbanas y titulación de terrenos.

Este impacto se ha valorado como Poco Significativo, tomando como referencia la extensión del proyecto y su relación con los tramos ocupados por propiedades de terceros en zonas urbanas y agrícolas, así como por la aplicación de los Programas de Compensación por Uso de Terrenos; y el Programa de Reubicación de Viviendas, contenidos en el Plan de Manejo del presente Estudio.

• Salud y Seguridad

El potencial impacto a la salud y seguridad del personal por riesgo de accidentes en la etapa de construcción de las Líneas de Transmisión, está relacionado con la operación de las maquinarias a utilizar, así como también con el uso inadecuado de los equipos de seguridad personal de cada trabajador (arneses, correas de seguridad, etc.), por realizarse gran parte de los trabajos en altura como el Montaje de Torres; Montaje Electromecánico; y el Tendido de Conductores.

Las maquinarias y unidades de transporte motorizadas constituyen puntos de emisión de gases de combustión, que pueden ocasionar efectos sobre la salud ante una exposición prolongada, siendo los trabajadores quienes estarán expuestos a este tipo de impacto.

Las actividades constructivas de las Líneas de Transmisión tienen una corta duración temporal, y cada frente de obra avanza con una velocidad determinada por la accesibilidad del terreno donde se emplazarán las torres y conductores, estas características condicionan que la exposición de la población comprometida por el trazo de la línea sea disminuida, por lo tanto, este impacto se ha considerado como “No Significativo”.

• Reubicación de Viviendas

El impacto por desplazamiento de viviendas, es causado por el Establecimiento de la Servidumbre de las Líneas de Transmisión. Las viviendas que se encuentren en el corredor de las Líneas serán reubicadas previo acuerdo con los propietarios/posesionarios, conforme a los procedimientos establecidos en el Programa de Reubicación de Viviendas contenido en el Plan de Manejo Ambiental.



Este impacto se ha calificado de Poco Significativo, tomando en cuenta que se reubicará un número reducido de viviendas, específicamente aquellas comprometidas en la cuenca del Río Rímac (Asociación de Vivienda y Rural “Virgen de Guadalupe”; y Asociación “María Magdalena” en el distrito Lurigancho) y Río Lurín (Centro Poblado Rural “Tambo Inga”).

b) Componente Económico


Cuadro Nº 5.4.8. Valoración de Impactos al Componente Económico


Generación de Empleo 42.27

Incremento de Niveles de Ingresos de pobladores 25,27

Generación y Dinamización de Actividades Económicas 18,66

Afectación de Predios y Áreas de Interés Económico -22,40

Valor Promedio por Componente 15,95 Fuente: Matriz de Evaluación de Impactos.

• Generación de Empleo, Incremento de Ingresos de la población y Dinamización de Actividades Económicas.

Las actividades constructivas de las Líneas de Transmisión demandarán un número total de 296 trabajadores, distribuidos según su especialización en personal no calificado; personal técnico; y personal calificado. (Fuente: Consorcio Transmantaro S.A.).

Estos impactos se encuentran interrelacionados entre sí, por lo tanto, la Generación de Empleos Temporales durante la construcción de las Líneas de Transmisión permitirá incrementar los ingresos de las familias locales; y Dinamizar temporalmente Actividades Económicas (Comercio y Servicios) en las localidades del área de influencia directa, asentadas en las cuencas de los ríos Lurín, Rímac y Chillón. Estos impactos relacionados entre sí durante la etapa de Construcción se han calificado como Medianamente Significativos, puesto que se priorizará la contratación temporal de mano de obra proveniente de las localidades que conforman el área de influencia directa.

• Afectación de Predios y Áreas de Interés Económico.

La Afectación de Predios y Áreas de Interés Económico para la población (Terrenos de Uso Agropecuario y Terrenos en zonas de expansión urbana), debido al Establecimiento de la Servidumbre, y otras actividades constructivas como el Acondicionamiento de Vías de Acceso Existentes; la



Limpieza y Desbroce de la Franja de Servidumbre; las Excavaciones y Movimiento de Tierras para la fundación de las torres; y el Tendido de los Conductores, se ha calificado como Poco Significativo, este impacto se focaliza en los predios ubicados en las cuencas de los Ríos Lurín (C.P.R. “Tambo Inga”); Rímac (A.V. “Estrella Andina”, A.V.R. “Virgen de Guadalupe”; A.V. “María Magdalena”); y Chillón (A.V. “Huertos de Río Seco”; y A.A. “Fray Martín”), específicamente en las localidades con vocación agrícola C.P.R. “Tambo Inga”; A.V.R. “Virgen de Guadalupe”; A.V. “María Magdalena”; A.V. “Huertos de Río Seco”; y A.A. “Fray Martín”.

Se ha calificado como Poco Significativo, puesto que el establecimiento de la servidumbre limita parcialmente el aprovechamiento económico a especies cultivables con alturas inferiores a 4,00 m, y de acuerdo a lo observado en campo, en las cuencas mencionadas predomina el cultivo de hortalizas como el nabo, beterraga, lechuga, cebolla, apio, berros y otros de porte bajo (Ver Cap. 4, numeral 4.6.13 Aspectos Económicos, literal e) Actividad Agrícola).

Asimismo las áreas de interés económico comprometidas en el corredor de las Líneas de Transmisión representan el 8,1% en relación con el total del área ocupada por el proyecto. (Ver Cap. 4, numeral 4.4.6 Cuadro Nº 4.7.7.10 Categorías de Uso Actual de la Tierra).

B) Subestaciones Chilca, Planicie y Carabayllo en 220 y 500 kV

Los impactos de las actividades de construcción para el caso de las Subestaciones involucradas en el proyecto son valorizados con la misma metodología utilizada para la línea de transmisión.


B.1) Medio Físico


Utilizando la metodología para la valorización de impactos descrita en el presente informe, determinamos el impacto del componente ambiental en estudio, considerando criterios de valoración o evaluación. Para el caso del componente ambiental aire, el resultado se presenta en el cuadro siguiente.

Cuadro Nº 5.4.9. Valoración de Impactos al Componente ambiental aire

Evaluación de Impactos Puntaje Generación de material particulado (polvo PM10) -28,20 Emisión de gases de combustión -16,80 Generación de radiaciones electromagnéticas 0,0

Generación de altos niveles de ruido -32,40

Valor Promedio por componente -25,80 Fuente: Matriz de Evaluación de Impactos.



De acuerdo a la evaluación realizada, los impactos a originarse durante la etapa de construcción, debido a las actividades de excavación y movimiento de tierras, cimentación de estructuras y montajes de equipos e instalaciones del patio de llaves; son calificados como “no significativos”; por la generación de material particulado que se darían. Así mismo la remoción de la excavación, movimiento de tierras y cimentación de estructuras; con respecto a las emisiones gaseosas a presentarse.

Son consideradas “poco significativas” las perturbaciones producidas por la edificación de oficinas y almacenes y por el uso de vehículos y maquinarias; en relación a la generación de material particulado. También las actividades de edificación de oficinas y almacenes, uso de vehículos y maquinarias y el montaje de equipos e instalaciones del patio de llaves; por las emisiones gaseosas a producirse. Al igual que el ruido generado; por la limpieza y nivelación del terreno donde se ubicarán las subestaciones, cimentación de estructuras, montajes de equipos e instalaciones del patio de llaves y por la edificación de oficinas y almacenes. Son calificadas “poco significativas” las afectaciones ocasionadas por la limpieza y nivelación del terreno donde se ubicará la subestación y por la excavación y movimiento de tierras; debido a la generación de PM10. Igualmente la generación de ruido; causado por la excavación, movimiento de tierras y por el uso de vehículos y maquinarias. La calidad del aire sé vera afectada por el polvo, que se producirá como consecuencia de la limpieza y nivelación del terreno donde se ubicaran las subestaciones, excavación y movimiento de tierras y por el desplazamiento de la maquinaria y/o vehículos, que por acción del viento, propiciaran un incremento en la concentración del material particulado en la atmósfera local. Sin embargo no se presentara en gran magnitud, ya que el tipo de suelo predominante en la zona es de textura gruesa con contenidos de gravas y guijarros, los cuales son pesados y por lo tanto más difícil de ser arrastrados por el viento. Así mismo, las emisiones gaseosas tales como dióxido de azufre (SO2), óxido de nitrógeno (NO), monóxido de carbono (CO), y dióxido de carbono (CO2), están asociadas al funcionamiento de los equipos, maquinaria pesada y vehículo de transporte, que serán empleados para realizar tareas específicas del proyecto. Respecto al ruido, el funcionamiento de equipos, maquinaria pesada y unidades móviles, así como todas las actividades que generarán ruidos y vibraciones, al igual que la presencia de trabajadores, durante el día incrementarán el nivel de ruido (dB) en las inmediaciones de la obra, las cuales serán bastante localizadas y por periodos relativamente cortos. Sin embargo se debe indicar que la perturbación sonora se caracteriza por ser discontinua y transitoria, ya que desaparece una vez que cesan las tareas. Se considera que los impactos del proyecto que se generen en las subestaciones sobre la calidad del aire serán de baja magnitud, de alcance



focalizado y nivel moderado, ya que no se desarrollan de manera permanente y sólo se restringen a algunos sectores del área de influencia. Asimismo se debe considerar que los trabajos se desarrollarán en lugares abiertos lo cual facilitará su disipación evitando repercutir sobre la calidad de aire de la zona. Además, debido a que el asentamiento poblacional (poblado de Huertos de Río Seco, Planicie y Chilca) se encuentra alejados del área de las subestaciones, no existen potenciales receptores para este tipo de perturbaciones. (Ver fotos N° 01, 02 y 03)


Utilizando la metodología para la valorización de impactos descrita en el presente informe, determinamos el impacto del componente ambiental en estudio, considerando criterios de valoración o evaluación. Para el caso del componente ambiental suelo, el resultado se presenta en el cuadro siguiente.

Cuadro Nº 5.4.10.

Valoración de Impactos al Componente ambiental suelo

Evaluación de Impactos Puntaje Derrames de combustibles y/o químicos -26,22 Erosión -14,36 Compactación -29,84 Generación de Residuos -28,00 Valor Promedio por componente -24,65


Durante la etapa de construcción el suelo, será uno de lo componentes ambientales afectado por la ejecución de esta etapa. Tal como puede observarse en las matrices de evaluación de impactos ambientales, las actividades de limpieza y nivelación del terreno, obras civiles de las subestaciones (movimientos de tierra, excavaciones, etc), así como disposición de residuos, entre otros, ocasionarán impactos calificados como “No Significativos”.

La baja magnitud de los impactos relacionados a este componente ambiental, resultan por las características de la zona que principalmente esta conformada por zonas eriazas, donde difícilmente se podrían desarrollar algún tipo de actividad.

La construcción de las subestaciones (Chilca, Planicie, Carabayllo), se realiza sobre un terreno eriazo, con nula presencia de vegetación. En este sector se proyecta que la afectación se podría realizar como consecuencia de la construcción de la infraestructura al generarse posibles derrames de concreto, de aceites y grasas de los vehículos empleados, entre otros, alterando y modificando las condiciones iniciales del suelo. Igualmente la inadecuada disposición de los residuos sólidos generados, son potenciales factores de contaminación del suelo ya que presentan un efecto acumulativo que determina



una degradación paulatina, condicionada principalmente por la cantidad de residuos que se dispongan en el suelo.

El suelo también se verá afectado por la compactación, ya que soportara el peso de los materiales, maquinaria y vehículos a utilizar, al igual que la cimentación de estructuras, edificación de oficinas y montaje de equipos. La pérdida de suelo estará asociada a la nivelación del terreno, desbroces de cobertura y la excavación y movimiento de tierras, que serán efectuadas por las diversas actividades a desarrollar.

Las diferentes actividades implicadas en el proceso constructivo, ocasionarán además, la generación de diversos tipos de residuos, pudiendo ser éstos de índole doméstico o municipal, para aquellos provenientes de las actividades humanas como alimentación, aseo e higiene etc.; así como residuos de tipo industrial, generados por las actividades constructivas en particular, etc. Todos estos residuos están relacionados de algún modo a la generación de impactos en el componente suelo, ya sea por su mal manejo y disposición que podría conducir a una contaminación del suelo, (derrames, vertimientos de desechos sólidos, etc.).


Utilizando la metodología para la valorización de impactos descrita en el presente informe, determinamos el impacto del componente ambiental en estudio, considerando criterios de valoración o evaluación. Para el caso del componente ambiental agua, el resultado se presenta en el cuadro siguiente.

Cuadro Nº 5.4.11. Valoración de Impactos al Componente ambiental agua

Evaluación de Impactos Puntaje Calidad del Agua Superficial 0.00 Derrames de combustibles y/o químicos -18.40 Valor Promedio por componente -18.40

Fuente: Matriz de Evaluación de Impactos. Las zonas donde se construirán las futuras Subestaciones, no existen cursos importantes de agua en sus alrededores, tal como se detalla en la Línea Base Ambiental del presente estudio. De acuerdo a lo anterior, durante las actividades constructivas de las Subestaciones existentes se hará uso de las aguas que serán adquiridas de las cisternas. La escasa probabilidad de ocurrencia de impactar las aguas de los ríos Lurín, Rímac y Chillón y el bajo grado de afectación al que estarían expuestas, hacen que se califique a dicho impacto como “no significativo”.



Foto N° 05.- Vista de la ubicación del área de la futura S.E: Planicie

Foto N° 06.- Vista de la ubicación del área de la futura S.E: Carabayllo de 500 kV



Foto N° 07.- Vista de la S.E: Zapallal existente.

B.2) Medio biológico

a) Componente flora

Utilizando la metodología para la valorización de impactos descrita en el presente informe, determinamos el impacto del componente ambiental en estudio, considerando criterios de valoración o evaluación. Para el caso del componente ambiental flora, el resultado se presenta en el cuadro siguiente.

Cuadro Nº 5.4.12. Valoración de Impactos al Componente ambiental flora

Evaluación de Impactos Puntaje Cobertura vegetal -9,34 Especies amenazadas 0,00 Valor Promedio por componente -9,34


De acuerdo a la evaluación realizada, los impactos en la flora terrestre; a generarse por las actividades de transporte de material, cimentación de estructuras, montaje electromecánico, instalación de transformadores de potencia, instalación de puesta a tierra y limpieza de la faja de servidumbre; en todo este sector y por la limpieza y nivelación del terreno donde se ubicarán las torres de la línea auxiliar de transmisión, rehabilitación de caminos de accesos, excavación y movimiento de tierras, montaje de estructuras y disposición de material excedente ; han sido calificados como “No significativos”. En relación a la disminución y/o perdida de la cobertura vegetal por desbroce manual de



algunas especies de Tillanpsia sp. que se encuentran mayormente en los cerros y lomas donde se ubica la sub estación Planicie.

No existe ninguna perturbación de la flora hidrobiologica en el sector debido a que no cruza por los ríos y/o quebradas.

Así mismo, se considera “No significativos” las afectaciones a la cobertura vegetal; ocasionado por la rehabilitación de caminos de accesos, montaje de estructuras y disposición de material excedente; en el sector correspondiente. También las perturbaciones en el mismo tramo de la línea de transmisión; originadas por la limpieza y nivelación del terreno donde se ubicarán las torres de la línea de transmisión y por la excavación y movimiento de tierra; sobre las especies amenazadas.

Durante las labores de construcción también existe la posibilidad de afectar la flora por efecto de fugas y/o derrames accidentales de combustibles, aceites y/o grasas, producto del empleo de equipos, maquinarias y vehículos, esta situación puede presentarse principalmente en el área correspondiente a las zonas de desplazamiento de los vehículos y maquinarias, requeridos para la construcción de las instalaciones de las torres y cableado eléctrico.

b) Componente fauna

Utilizando la metodología para la valorización de impactos descrita en el presente informe, determinamos el impacto del componente ambiental en estudio, considerando criterios de valoración o evaluación. Para el caso del componente ambiental fauna el resultado se presenta en el cuadro siguiente.

Cuadro Nº 5.4.13.

Valoración de Impactos al Componente ambiental fauna Evaluación de Impactos Puntaje

Emigración de animales -20,84 Especies amenazadas 0 Valor Promedio por componente -20,84 Fuente: Matriz de Evaluación de Impactos.

Según la evaluación realizada, las perturbaciones que se presentaran en la fauna terrestre durante la etapa de construcción; originadas por las actividades de: instalación del almacén, limpieza de la faja de servidumbre, transporte de materiales, movimiento de tierras, disposición de material excedente, cimentación de estructuras, montaje de aisladores, instalación de puesta a tierra y disposición de material excedente en la sub estación Planicie y además por la rehabilitación de caminos de accesos, excavación y movimiento de tierras, montaje de estructuras y tendido de conductor ; son calificados como “No significativos” con relación a la alteración en la fauna terrestre, especialmente avifauna.



En la zona del proyecto no hay existencia de especies de fauna protegidas por lo que en esta etapa de construcción el impacto a generarse será de “No significativo”.

En el caso de la fauna doméstica, no se ha observado en la zona donde se ubicara la sub estación Planicie, por la que no será afectada. Respecto a la fauna acuática, esta no será afectada por el desarrollo del proyecto, ya que las actividades a realizarse serán efectuadas alejadas de los ríos y/o quebradas. En sentido general, puede considerarse que la sub estación Planicie no provocaran impactos sobre la fauna hidrobiologica.

B.3) Medio de interés humano



Cuadro Nº 5.4.14. Evaluación de impactos en el paisaje Evaluación de Impactos Puntaje

Alteración del paisaje -5,24


Los impactos de la etapa de construcción del proyecto sobre el paisaje son calificados como “no significativos”. Esta calificación obedece a la evaluación realizada teniendo en cuenta el efecto visual de los trabajos de limpieza y nivelación del terreno donde se ubicarán las subestaciones, rehabilitación de caminos de accesos, limpieza de la franja de servidumbre, excavación y movimiento de tierras, cimentación de estructuras, montaje de estructuras, instalación de puesta a tierra, debido a que se puede recuperar la cobertura vegetal en las áreas afectadas, la morfología del terreno no será modificada significativamente.

La alteración de la calidad paisajística se manifiesta de manera progresiva con el avance de la construcción de las subestaciones, que va a permitir que al finalizar la implementación del Proyecto, los subsistemas sean considerados como parte del nuevo escenario paisajístico local.

El cambio más importante y perceptible será el ocasionado por las subestaciones, Por otro lado, se prevé una ligera afectación temporal al paisaje local como consecuencia de actividades como rehabilitación de caminos de acceso, disposición de material excedente, excavaciones, entre otras.




B.4) Medio Socioeconómico



Cuadro Nº 5.4.15.

Valoración de Impactos al Componente Social Evaluación de impactos Puntaje

Temores y Expectativas de la Población -2,78

Conflictos Sociales -2,24

Salud y Seguridad -12,51

Reubicación de Viviendas 14,00

Valor Promedio por Componente -0,88 Fuente: Matriz de Evaluación de Impactos.

• Temores y Expectativas de la Población

En el caso de las nuevas Sub Estaciones “Planicie” y “Carabayllo”, el impacto temores y expectativas de la población durante la etapa de construcción es posible que se origine por las actividades de transporte de materiales y explosivos desde el almacén a la obra; por el acondicionamiento de vías de acceso existentes (incluyendo carrileras para desplazamiento de Transformadores); y sobre todo por las detonaciones con explosivos para adecuar los terrenos donde se emplazará las nuevas SE “Planicie” y “Carabayllo”.

Este efecto derivado de las actividades constructivas de las Sub Estaciones se manifestará con relativa intensidad en la percepción de los pobladores de las localidades del área de influencia directa asentadas en la cuenca del río Chillón (Asociación de Propietarios “Huertos de Río Seco”, y Asociación Agropecuaria “Fray Martín”).

De la evaluación se desprende que este impacto es No Significativo, debido a que las áreas de emplazamiento de las nuevas SE “Planicie” y “Carabayllo” se encuentran alejadas de núcleos urbanos indicados; y que sólo en el caso de la nueva SE “Carabayllo”, se utilizará las vías de acceso existentes que atraviesan la Asociación de Propietarios “Huertos de Río Seco”.


La probabilidad de ocurrencia de Conflictos Sociales por la construcción de las Nuevas SE “Planicie” y “Carabayllo”, es muy baja, y se ha calificado como Poco Significativo, sin embargo, las detonaciones con explosivos, y las actividades de Transporte de Materiales pueden generar ciertos temores en



la población, específicamente de la A.V. “Huertos de Río Seco” (SE Carabayllo).


El potencial impacto en Salud y Seguridad por riesgo de accidentes durante la construcción de las Nuevas Sub estaciones, se relaciona con la operación de las maquinarias a utilizar y con el uso inadecuado de los equipos de seguridad personal de cada trabajador. En el caso de la Nueva SE “Planicie”, una de las actividades que entraña potenciales riesgos a la salud y seguridad del personal es el uso de explosivos para la adecuación del terreno donde será emplazada.

Las actividades de transporte de materiales desde el almacén hasta el frente de obra en la Nueva SE “Carabayllo”, generarán dispersión de material particulado, específicamente cuando las unidades móviles transiten por la vía de acceso que atraviesa la Asociación de Propietarios “Huertos de Río Seco”, debido a que es una trocha carrozable sin afirmar (Ver Cap. 4, numeral 4.6.8 Línea Base del Área de Influencia Directa, Foto 07). Este impacto se ha considerado como poco significativo, puesto que las viviendas se hallan alejadas de la vía, y por la temporalidad de dichas actividades.

• Cambio de Usos de Suelo

En el caso de las Nuevas Sub Estaciones “Carabayllo” y “Planicie”, el impacto Cambio de Usos de Suelo, se considera positivo en razón a que los terrenos donde se emplazarán las Nuevas Sub Estaciones en la actualidad son del tipo eriazo, y su aprovechamiento económico para la actividad de transmisión de energía los valorizará convirtiéndolos en polos de desarrollo.

b) Componente Económico



Evaluación de impactos Puntaje

Generación de Empleo 35,80




Valor Promedio por Componente 21,24 Fuente: Matriz de Evaluación de Impactos.



• Generación de Empleo, Incremento de Ingresos de la población y Dinamización de Actividades Económicas.

La construcción de las Nuevas SE “Planicie”, “Carabayllo” demandarán un número total de 120 trabajadores, distribuidos según su especialización en personal no calificado; personal técnico; y personal calificado. (Fuente: Consorcio Transmantaro S.A.).

La generación de empleos temporales al inicio de la construcción de las Nuevas Sub Estaciones permitirá incrementar los ingresos de las familias locales; y Dinamizar temporalmente Actividades Económicas (Comercio y Servicios) en las localidades del área de influencia directa.

Estos impactos relacionados entre sí durante la etapa de Construcción se han calificado como Medianamente Significativos, puesto que se priorizará la contratación temporal de mano de obra no calificada proveniente de las localidades cercanas a las Nuevas SE “Planicie” y “Carabayllo”.


Respecto al impacto Afectación de Predios y Áreas de Interés Económico para la población, es preciso señalar que los terrenos donde se emplazarán las Nuevas Sub Estaciones, son del tipo eriazo y se encuentran alejados de núcleos urbanos, sin embargo, actividades como el transporte de materiales desde los almacenes a los frentes de obra y el acondicionamiento de las vías de acceso existentes, pudieran ocasionar daños accidentales a la propiedad de terceros.

Este impacto se ha calificado como Poco Significativo, debido a que la probabilidad de ocurrencia de un incidente, es muy baja, y en caso suceda se mitigará aplicando el Programa de Compensación por Uso de Terrenos, contenido en el Plan de Manejo del presente Estudio.



5.4.2 Etapa de Operación


El análisis de los impacto ambientales ha sido dividido en dos secciones: Línea de transmisión en 500 y 220 kV y Subestaciones asociadas al proyecto.



A.1) Medio Físico


Utilizando la metodología descrita en el presente informe, determinamos el impacto del componente ambiental en estudio, considerando criterios de valoración o evaluación. Para el caso del componente ambiental aire, el resultado se presenta en el cuadro siguiente.

Cuadro N° 5.4.17. Valoración de Impactos al Componente ambiental aire


Generación de Material particulado (polvo Pm10) -9,65

Emisión de gases de combustión -15,39

Generación de radiaciones electromagnéticas -39,20



Según la evaluación realizada para esta etapa, los resultados de los impactos a presentarse han sido calificados como “Poco significativos” para las actividades de mantenimiento de estructuras, mantenimiento de la franja de servidumbre, para la realización de las actividades de monitoreo, reparación de estructuras y/o accesorios en mal estado, y el acondicionamiento de las vías de acceso con respecto a la generación de material particulado, emisiones de gases de combustión, generación de radiaciones electromagnéticas y generación de altos niveles de ruido debido a que estas actividades serán temporales y puntuales.

En cuanto a la calidad de aire, nos referimos a la generación de material particulado (PM-10) se verá afectada por el polvo, que se produciría como consecuencia del desplazamiento de vehículos y personal, que por acción del viento, propiciaran un incremento en la concentración del material particulado en la atmósfera local, de mayor magnitud en la zona comprendida entre las subestaciones de Carabayllo y Planicie, por el tipo de suelo que predomina. Sin embargo no se presentara en gran magnitud, ya que los tipos de suelo



predominantes en la zona de Planicie y Carabayllo presenta textura gruesa a moderadamente gruesa con contenidos de gravas y guijarros, los cuales son pesados y por lo tanto más difícil de ser arrastrados por el viento. Además la mayor parte de las vías de acceso son existentes.

Las emisiones gaseosas tales como dióxido de azufre (SO2), óxido de nitrógeno (NO), monóxido de carbono (CO), y dióxido de carbono (CO2), estarán asociadas al funcionamiento de vehículos usados para las actividades durante la etapa de mantenimiento. Estas disminuirán debido a que no se requerirá el uso de maquinarias y vehículos pesados, con lo cual la contribución de gases contaminantes se restringirá al empleo temporal de vehículos de transporte.

La calidad del aire podría verse afectada por el mantenimiento de vías de acceso, ruido y la generación de campos electro-magnéticos que están relacionados directamente a la etapa de operación del trazo de la línea. Sin embargo a la fecha no se ha demostrado que estos tengan relación directa con la salud debido a que los niveles están muy por debajo de los estándares establecidos a nivel mundial (10% del LMP). Es considerado “Medianamente Significativos” la emisión de radiaciones electromagnéticas que se presentaran por la transmisión de energía; en todo la franja de la línea de transmisión.

Con relación a los niveles de ruido esto será percibido durante el reacondicionamiento de las vías de acceso así como durante el mantenimiento de las Torres y accesorios en mal estado y de la franja de servidumbre.

Se prevé que los impactos del proyecto sobre la calidad del aire serán puntuales y de baja magnitud, ya que las actividades de mantenimiento no se desarrollarán de manera permanente y sólo se restringen a algunos sectores del área de influencia directa, así como al trabajo en lugares abiertos facilitará su disipación evitando repercutir sobre la calidad de aire de la zona.


Utilizando la metodología para la valorización de impactos descrita en el presente informe, determinamos el impacto del componente en estudio, considerando criterios de valoración o evaluación. Para el caso del componente ambiental suelo, el resultado se presenta en el cuadro siguiente.

Cuadro N° 5.4.18.

Valoración de Impactos al Componente ambiental suelo

Evaluación de Impactos Puntaje Derrames de combustibles y/o químicos -4,56 Erosión -5,31 Compactación -6,40 Generación de residuos -4,67 Valor Promedio por componente -4,19 Fuente: Matriz de Evaluación de Impactos.



El componente suelo, es afectado por las diversas actividades a realizarse durante esta etapa; tal como se puede observar en las matrices de evaluación de impactos ambientales. Las actividades de mantenimiento de estructuras, mantenimiento de la franja de servidumbre, para la realización de las actividades de monitoreo, reparación de estructuras y/o accesorios en mal estado, y el acondicionamiento de las vías de acceso generaran impactos “No significativos” con respecto a la calidad del suelo, debido a que la extensión o alcance geográfico de los impactos es puntual, restringida sólo al lugar donde se efectuarán los mismos y se circunscribe al sector donde se construirán las instalaciones del proyecto. Los impactos sobre este componente ambiental son recuperables.

Existe la posibilidad de alteración de suelos por derrames durante el suministro de combustibles e insumos como aceites, hidrocarburos u otros insumos producto de la operación de equipos y del transporte de dichos materiales. Por tal motivo, se ha considerado como un riesgo ambiental debido a que existe la posibilidad de ocurrencia el cual se tiene contemplado en el Plan de Contingencia. Asimismo, la generación de diversos tipos de residuos sólidos domésticos e industriales producto de las actividades de esta etapa podría afectar la calidad del suelo, por lo que se ha contemplado un Plan de Manejo Ambiental para Residuos Sólidos.

La posible ocurrencia de derrames de aceites, lubricantes y/o combustibles, como consecuencia del desplazamiento de vehículos que presenten deficiencias mecánicas o prácticas inadecuadas para el abastecimiento de combustible a las maquinarías, generarán afectaciones en la calidad del suelo, podrían constituir un riesgo de contaminación potencial del suelo, originado por una inadecuada disposición y/o derrame involuntario.

El suelo se verá afectado por la compactación, ya que soportara el peso de los vehículos a utilizar durante las labores de mantenimiento.

Asimismo, la generación de diversos tipos de residuos sólidos domésticos e industriales producto de las actividades de esta etapa podría afectar la calidad del suelo, por lo que se ha contemplado un Subprograma de Manejo para Residuos Sólidos

Se considera que esta etapa producirá sobre la integridad de los suelos un impacto negativo de poca magnitud, de alcance focalizado y nivel leve, ya que se manifestara de manera puntual.


Utilizando la metodología para la valorización de impactos descrita en el presente informe, determinamos el impacto del componente en estudio, considerando criterios de valoración o evaluación. Para el caso del componente ambiental agua, el resultado se presenta en el cuadro siguiente.



Cuadro N° 5.4.19. Valoración de Impactos al Componente ambiental agua


Alteración de la calidad -4,83

Generación de residuos -4,85

Derrames de combustibles y/o químicos -4,16


Las actividades de mantenimiento de estructuras, mantenimiento de la franja de servidumbre, para la realización de las actividades de monitoreo, reparación de estructuras y/o accesorios en mal estado, y el acondicionamiento de las vías de acceso durante la etapa de operación de la línea de transmisión ocasionarán impactos calificados como “No significativos”.

El proyecto no involucra componentes peligrosos o procesos que puedan producir deterioro del agua superficial en condiciones normales de operación. La eventual afectación del agua superficial está asociada a contingencias no previsibles, ya que el inadecuado mantenimiento de los equipos a emplear podría ocasionar derrames de aceites, grasas y/o combustibles, que podrían afectar la calidad de las aguas, principalmente en época de avenida.

Debido a las actividades de mantenimiento de las vías de acceso, mantenimiento de estructuras, reparación de accesorios en mal estado y mantenimiento de la franja de servidumbre, en los cruces de los ríos Lurín, Rímac y Chillón se generará el incremento de los niveles de partículas en suspensión, que por la acción de la gravedad, se propiciara que estas precipiten sobre estos cursos de agua, incrementando los niveles de turbidez y de sólidos totales. Sin embargo no se presentara en gran magnitud, ya que los tipos de suelo predominante, presentan textura gruesa a moderadamente gruesa los cuales son pesados y por lo tanto más difícil de ser arrastrado por el viento, además estas labores se realizaran con poca frecuencia y de manera puntual. Así mismo, el trazo de la línea de transmisión ha sido diseñado para qué pase por las zonas altas de los cerros, por lo tanto la afectación en las quebradas que crucen la línea de transmisión será mínima.

A.2) Medio biológico

a) Componente Ambiental Flora

Utilizando la metodología para la valorización de impactos descrita en el presente informe, determinamos el impacto del componente en estudio, considerando criterios de valoración o evaluación. Para el caso del componente ambiental flora, el resultado se presenta en el cuadro siguiente.



Cuadro N° 5.4.20. Valoración de Impactos al Componente ambiental flora

Evaluación de Impactos Puntaje Desbroce manual de vegetación en zonas de cultivo -3,20 Desbroce manual de vegetación en zonas ribereñas -3,20 Desbroce manual de vegetación en zonas de cerros y lomas 0 Especies amenazadas 0 Flora Hidrobiologica 0 Valor Promedio por componente -3,20 Fuente: Matriz de Evaluación de Impactos.

Los impactos generados al medio biológico relacionado a la cobertura vegetal con la ejecución de las actividades de mantenimiento de las vías de acceso, mantenimiento de las estructuras y de la franja de servidumbre han sido calificados como “No significativos”, pero se vería afectada por la generación de residuos sólidos que no sean manejados ambientalmente y por derrames de aceites, hidrocarburos u otros insumos producto de la operación, mantenimiento de equipos y transporte. Estas situaciones son contempladas en el Plan de Manejo Ambiental y el Plan de Contingencias.

Los impactos sobre la flora hidrobiológica en este sector se considera como “No significativos” debido a que las actividades de esta etapa se realizarán en terrenos alejados de ríos y quebradas, además, cabe indicar que en este sector existen vías de accesos los mismos que serán usados para el desarrollo de las actividades de la fase de operación.

b) Componente Ambiental Fauna

Utilizando la metodología para la valorización de impactos descrita en el presente informe, determinamos el impacto del componente en estudio, considerando criterios de valoración o evaluación. Para el caso del componente ambiental fauna, el resultado se presenta en el cuadro siguiente.

Cuadro N° 5.4.21. Valoración de Impactos al Componente ambiental flora


Los efectos de las actividades de la etapa de abandono: habilitación de almacenes temporales, reacondicionamiento de los caminos de accesos, desmontaje de aisladores conductores, desmontaje de perfiles metálicos, excavación y demolición de concreto armado, eliminación de materiales y escombros, ocasionarán impactos calificados como “Poco significativos” sobre

Evaluación de Impactos Puntaje Emigración de animales -2,67 Efecto barrera para el tránsito de aves 0 Especies amenazadas 0 Hidrobiológico 0 Valor Promedio por componente -2,67



el componente fauna, especialmente avifauna. El ámbito de los impactos es local en casi todos los casos evaluados, debido a que los efectos estimados de las actividades sobre la fauna tienen escaso alcance geográfico, restringiéndose al área habilitación de almacenes temporales como reacondicionamiento de los caminos de accesos y durante el transporte la cercanía de vías de acceso.

El transporte de personal y materiales, se ha considerado adicionalmente como un riesgo para la fauna terrestre en lo que respecta a un incremento en las probabilidades de colisiones con los animales que será manejado mediante la implementación de medidas contra accidentes contempladas dentro del Programa de Educación, Señalización y Seguridad Ambiental.

Asimismo se considera un impacto positivo e irreversible tomando como referencia las condiciones finales de la etapa de abandono.

A.3) Medio de interés humano



Cuadro Nº 5.4.22. Evaluación de impactos en el paisaje


Alteración del paisaje -15.8


Los impactos de la etapa de operación del proyecto sobre el paisaje son calificados como “No Significativos”. Esta calificación obedece a la evaluación realizada teniendo en cuenta el efecto visual de los trabajos de mantenimiento no generará una alteración de la calidad paisajística de manera significativa.

El cambio más importante y perceptible a distancia será el ocasionado por el tendido de la línea de transmisión, la cual desde sus inicios se pone de manifiesto a la población para posteriormente tomar las líneas cumbres. Esta afectación de los diversos paisajes que recorre la línea de transmisión tiene un afecto acumulativo en los sectores, donde se cruza con otras líneas de transmisión eléctrica.

Por otro lado, se prevé una ligera afectación temporal al paisaje local como consecuencia de actividades como rehabilitación de caminos de acceso, entre otras.




A.4) Medio socioeconómico


Utilizando la metodología para la valorización de impactos descrita en el presente informe, determinamos el impacto del componente en estudio, considerando criterios de valoración. Para el caso del componente social, el resultado se presenta en el cuadro siguiente.

Cuadro Nº 5.4.23.

Valoración de Impactos al Componente Social


Temores y expectativas de la población -1.94

Conflictos Sociales -0.60


Reubicación de Viviendas 0.00



Durante la operación del proyecto, el impacto temores y expectativas de la población, tendrá como causa probable fundamentalmente el acondicionamiento de los accesos, la movilización de personal a las zonas de monitoreo y actividades de mantenimiento como la reparación de estructuras y el mantenimiento de la franja de servidumbre.

Este efecto derivado del acondicionamiento de los accesos y por la afluencia de personal foráneo, se manifestará en la percepción de los pobladores de las localidades del área de influencia directa asentadas en las cuencas de los ríos Lurín (Centro Poblado “Tambo Inga”, distrito de Pachacámac), Rímac (Asociación de Vivienda “San Juan de Pariachi”, “Estrella Andina” en el distrito de Ate; Asociación de Vivienda y Rural “Virgen de Guadalupe”; y Asociación “María Magdalena” ambas en el distrito Lurigancho), y Chillón (Asociación de Propietarios “Huertos de Río Seco”, y Asociación Agropecuaria “Fray Martín”).

De la evaluación se desprende que este impacto es No Significativo, debido a que ya se habrá establecido la franja de servidumbre, los equipos de monitoreo estarán conformados por grupos conformados por menos de 05 personas, y porque las actividades descritas son periódicas y con una duración temporal reducida en cada uno de los tramos mencionados.


En la etapa de operación del proyecto, los Conflictos Sociales tienen como causa probable las actividades de mantenimiento del proyecto y el pase a terrenos de terceros para efectuar la reparación y mantenimiento de



estructuras. Este impacto se ha valorado como Poco Significativo, asumiendo, que la mayor intensidad de los conflictos se observará durante el establecimiento de la servidumbre en la etapa de construcción, y se mitigará con la aplicación del Programa de Información y Comunicación contenido en el Plan de Manejo Ambiental.

Este impacto se manifestará en la percepción de las poblaciones asentadas en las cuencas de los ríos Lurín (Centro Poblado “Tambo Inga”, distrito de Pachacámac), Rímac (Asociación de Vivienda “San Juan de Pariachi”, “Estrella Andina” en el distrito de Ate; Asociación de Vivienda y Rural “Virgen de Guadalupe”; y Asociación “María Magdalena” ambas en el distrito Lurigancho), y Chillón (Asociación de Propietarios “Huertos de Río Seco”, y Asociación Agropecuaria “Fray Martín”).


El potencial impacto a la salud y seguridad del personal por riesgo de accidentes en la etapa de operación de las Líneas de Transmisión, está relacionado con las actividades de mantenimiento, así como también con el uso inadecuado de los equipos de seguridad personal de cada trabajador (arneses, correas de seguridad, etc.), y por realizarse en altura como la reparación de estructuras y accesorios.

Con respecto a la población se espera que el grado de afectación a la salud sea de poca significancia. Este impacto se ha considerado como No Significativo.


Las viviendas comprometidas en el corredor de las Líneas de Transmisión, se reubicarán en la etapa de construcción, por lo tanto, durante la etapa de operación no se considera pertinente la calificación de este impacto, sin embargo, en el Plan de Manejo Ambiental se consigna el monitoreo periódico de la franja de servidumbre para evitar su ocupación y usos indebidos.

b) Componente económico

Utilizando la metodología para la valorización de impactos descrita en el presente informe, determinamos el impacto del componente en estudio, considerando criterios de valoración o evaluación. Para el caso del componente económico, el resultado se presenta en el cuadro siguiente.




Incremento de Niveles de Ingresos de pobladores 37.50

Generación y Dinamización de Actividades Económicas 39.13

Afectación de Predios y Áreas de Interés Económico -4.73




Valor Promedio por Componente 30.35 Fuente: Matriz de Evaluación de Impactos.

• Generación de Empleo, Incremento de Ingresos de la población y

Dinamización de Actividades Económicas.

Las actividades de mantenimiento de las Líneas de Transmisión demandarán un número de trabajadores, distribuidos según su especialización en personal técnico; y personal calificado. (Fuente: Consorcio Transmantaro S.A.).

Es necesario señalar que la operación de las Líneas de Transmisión, generará empleo, incrementará los ingresos de la población y dinamizará las actividades económicas de manera directa e indirecta.

De manera directa la generación de empleos temporales durante la operación del proyecto, permitirá incrementar los ingresos de las familias locales; y dinamizará temporalmente las actividades económicas (Comercio y Servicios) en las localidades asentadas en las cuencas de los ríos Lurín, Rímac y Chillón. Estos impactos relacionados entre sí durante la etapa de Construcción se han calificado como Medianamente Significativos, puesto que se priorizará la contratación temporal de mano de obra proveniente de las localidades que conforman el área de influencia directa.

De manera indirecta, la operación de las Líneas de Transmisión proveerá de energía eléctrica en forma suficiente para asegurar la continuidad de actividades económicas y nuevos emprendimientos industriales en los sectores minero, manufacturas, textil y otros. Se tendrá una mayor disponibilidad de energía para ser distribuida, con lo cual no solo se logrará satisfacer las necesidades de la población sino que a su vez se fortalecerá el desarrollo integral en el ámbito regional, lo cual se reflejará mejores condiciones de calidad de vida y mayores oportunidades de progreso en la actual coyuntura económica nacional y de crisis energética.


La Afectación de Predios y Áreas de Interés Económico pertenecientes a terceros, cercanos a la franja de servidumbre establecida debido al mantenimiento y reparación de estructuras, acondicionamiento de accesos existentes se ha calificado como Poco Significativo, este impacto se focalizaría en los predios ubicados en las cuencas de los Ríos Lurín (C.P.R. “Tambo Inga”); Rímac (A.V.R. “Virgen de Guadalupe”; A.V. “María Magdalena”); y Chillón (A.V. “Huertos de Río Seco”; y A.A. “Fray Martín”), específicamente en las localidades con vocación agrícola C.P.R. “Tambo Inga”; A.V.R. “Virgen de Guadalupe”; A.V. “María Magdalena”; A.V. “Huertos de Río Seco”; y A.A. “Fray Martín”, y tendría como causa principal maniobras accidentales de las unidades móviles y maquinaria que puedan ocasionar daños a la propiedad privada.



Tomando en consideración que los terrenos de interés económico en las localidades mencionadas, están destinados al cultivo de hortalizas como el nabo, beterraga, lechuga, cebolla, apio, berros y otros de porte bajo (Ver Cap. 4, numeral 4.6.13 Aspectos Económicos, literal e) Actividad Agrícola), en el Plan de Manejo, se plantean el Programa de Compensación por Uso de Terrenos detallando los mecanismos de compensación en caso de afectación accidental a la propiedad de terceros.


B.1) Medio Físico


Utilizando la metodología para la valorización de impactos descrita en el presente informe, determinamos el impacto del componente en estudio, considerando criterios de valoración o evaluación. Para el caso del componente aire, el resultado se presenta en el cuadro siguiente.


Evaluación de Impactos Puntaje Generación de Material particulado (polvo Pm10) -4.27 Emisión de gases de combustión -4.73 Generación de radiaciones electromagnéticas -44.16 Generación de altos niveles de ruido -3.81


Según la evaluación realizada para esta etapa, los resultados de los impactos a presentarse han sido calificados como “No Significativos” para las actividades de mantenimiento de infraestructuras, mantenimiento del transformador, movilización del personal, las actividades de monitoreo, reparación de estructuras y/o accesorios en mal estado y acondicionamiento de accesos existentes con respecto a la generación de material particulado, emisiones de gases de combustión, generación de radiaciones electromagnéticas y generación de altos niveles de ruido debido a que estas actividades serán temporales y puntuales. De acuerdo a la evaluación efectuada, los impactos a la calidad del aire, debido al material particulado y emisiones gaseosas que se generarán por las diversas actividades que se realizaran en esta etapa, han sido calificados como “No Significativos”. La calidad del aire se verá afectada por el polvo, que se producirá como consecuencia del mantenimiento de las instalaciones de las subestación Chilca, Planicie, Carabayllo y Zapallal, que por acción del viento, propiciara un incremento en la concentración del material particulado en la atmósfera local. Sin embargo el polvo generado será mínimo, ya que el tipo de suelo predominante en la zona presenta textura gruesa con contenidos de gravas y



guijarros, los cuales son pesados y por lo tanto más difíciles de ser arrastrados por el viento. Así mismo, disminuirán las emisiones gaseosas tales como dióxido de azufre (SO2), óxido de nitrógeno (NO), monóxido de carbono (CO), y dióxido de carbono (CO2), ya que no se requerirá el uso de maquinarias y vehículos pesados, con lo cual la contribución de gases contaminantes se restringirá al empleo temporal de vehículos de desplazamiento. La calidad del aire durante la etapa de operación y mantenimiento podría verse afectada por la generación de campos electro-magnéticos, el cual es calificado como “Medianamente Significativas”. Respecto al ruido, se indica que estará limitado al funcionamiento de la subestación y las tareas de mantenimiento. Por la naturaleza de dichas operaciones, y por tratarse de un lugar abierto y rural el impacto será mínimo además el sonido producido por los equipos no alcanza los 80 dB. Se prevé que los impactos del proyecto sobre la calidad del aire serán puntuales y de baja magnitud, ya que las actividades de mantenimiento no se desarrollarán de manera permanente, así como el trabajo en lugares abiertos facilitará su disipación evitando repercutir sobre la calidad del aire de la zona.


Utilizando la metodología para la valorización de impactos descrita en el presente informe, determinamos el impacto del componente en estudio, considerando criterios de valoración o evaluación. Para el caso del componente suelo, el resultado se presenta en el cuadro siguiente.




Compactación -2.80

Generación de residuos -4.84


Según la evaluación realizada durante la etapa de operación, las perturbaciones en el suelo; a generarse por el mantenimiento de infraestructuras, mantenimiento del transformador, movilización del personal, las actividades de monitoreo, reparación de estructuras y/o accesorios en mal estado y acondicionamiento de accesos existentes; son consideradas “No Significativas”, debido a que el alcance o extensión del impacto es puntual y reversible, esto concerniente a los efectos que se producirían en la generación de residuos, compactación y derrame de combustibles y/o químicos. Se ha identificado impactos potenciales por la generación de residuos sólidos domésticos, industriales y peligrosos con el desarrollo de las actividades de esta



etapa los que serán minimizados con el Plan de Manejo Ambiental, asimismo, existe la posibilidad de derrames de aceites, grasas y lubricantes y combustible, debido el inadecuado almacenamiento, por tal motivo, se ha contemplado su manejo en el Plan de Contingencias para evitar ocasionar daños a las condiciones físicas-químicas de los suelos. El suelo se verá afectado por la posible compactación, ya que soportará el peso de los vehículos a utilizar durante las labores de mantenimiento. La afectación al componente por la erosión de suelo será nula. Se considera que esta etapa producirá sobre la integridad de los suelos un impacto negativo de poca magnitud, de alcance focalizado y nivel leve.


Utilizando la metodología para la valorización de impactos descrita en el presente informe, determinamos el impacto del componente en estudio, considerando criterios de valoración o evaluación. Para el caso del componente agua, el resultado se presenta en el cuadro siguiente.


Evaluación de Impactos Puntaje Alteración de la calidad -1.76 Valor Promedio por componente -1.76

Fuente: Matriz de Evaluación de Impactos. Durante la etapa de operación las afectaciones en el agua, a presentarse debido al mantenimiento de las instalaciones de la subestación y de los sistemas auxiliares, operación de la subestación y actividades de monitoreo ambiental; ocasionaran impactos calificados como “No Significativos”; en la calidad del agua, ya que no hay curso de agua cercano a la ubicación de la subestación. El proyecto no involucra componentes peligrosos o procesos que puedan producir deterioro del agua superficial en condiciones normales de operación, así mismo debido a la lejanía del río Lurín, Rímac y Chillón a las subestaciones, los posibles derrames accidentales de aceites, grasas y/o combustibles, al igual que el polvo que se podría generar durante las labores de mantenimiento; no afectaran la calidad de sus aguas.

B.2) Medio biológico

a) Componente flora






Desbroce manual de vegetación en zonas de cultivo -6,0 Desbroce manual de vegetación en zonas ribereñas -6,0 Desbroce manual de vegetación en zonas de cerros y lomas 0 Especies amenazadas 0 Flora Hidrobiologica 0 Valor Promedio por componente -6,0

Fuente: Matriz de Evaluación de Impactos. Los impactos generados al medio biológico relacionado a la cobertura vegetal con la ejecución de las actividades de mantenimiento de las vías de acceso, mantenimiento de las estructuras y de la franja de servidumbre han sido calificados como “No Significativos”, pero se vería afectada por la generación de residuos sólidos que no sean manejados ambientalmente y por derrames de aceites, hidrocarburos u otros insumos producto de la operación, mantenimiento de equipos y transporte. Estas situaciones son contempladas en el Plan de Manejo Ambiental y el Plan de Contingencias.

Los impactos sobre la flora hidrobiológica en este sector se considera como “No significativos” debido a que las actividades de esta etapa se realizarán en terrenos alejados de ríos y quebradas, además, cabe indicar que en este sector existen vías de accesos los mismos que serán usados para el desarrollo de las actividades de la fase de operación.

b) Componente flora


Cuadro Nº 5.4.29. Valoración de Impactos al Componente ambiental fauna

Evaluación de Impactos Puntaje Emigración de animales -4,80 Efecto barrera para el tránsito de aves 0 Especies amenazadas 0 Hidrobiologico 0 Valor Promedio por componente -4,80 Fuente: Matriz de Evaluación de Impactos.

Los efectos de las actividades de la etapa de operación: mantenimiento de vías de acceso, estructuras y de la franja de servidumbre, originarán impactos “No significativos” sobre el componente fauna con la posible alteración del hábitat, erradicación o pérdida de zonas de descanso y/o alimentación de fauna terrestre de la zona en estudio.



En cuanto a la reversibilidad, los impactos de las actividades varían entre reversibles y recuperables. Debido a la posterior rehabilitación del lugar y a la duración de los impactos, los mismos se consideran de mediano plazo.

El transporte de personal y materiales, se ha considerado adicionalmente como un riesgo para la fauna domestica en caso de vacas, caballos, aves de corral, perros y gatos en lo que respecta a un incremento en las probabilidades de colisiones con los animales que será manejado mediante la implementación de medidas contra accidentes contempladas dentro del Programa de Educación, Señalización y Seguridad Ambiental.

Aunque se ha identificado estos impactos se debe mencionar que no serán significativos, ya que las actividades se realizarán temporalmente.

B.3) Medio de interés humano



Cuadro Nº 5.4.30. Evaluación de impactos en el paisaje Evaluación de Impactos Puntaje

Alteración del paisaje 0

Valor Promedio por componente 0 Fuente: Matriz de Evaluación de Impactos.

Los impactos de la etapa de operación del proyecto sobre el paisaje son calificados como “no significativos”. Esta calificación obedece a la evaluación realizada teniendo en cuenta el efecto visual de los trabajos de mantenimiento en las subestaciones asociadas.

El cambio más importante y perceptible será el ocasionado por las subestaciones, Por otro lado, se prevé una ligera afectación temporal al paisaje local como consecuencia de actividades como rehabilitación de caminos de acceso, disposición de material excedente, excavaciones, entre otras.




Utilizando la metodología para la valorización de impactos descrita en el presente informe, determinamos el impacto del componente en estudio,



considerando criterios de valoración o evaluación. Para el caso del componente social, el resultado se presenta en el cuadro siguiente.



Temores y Expectativas de la Población 0.00

Conflictos Sociales 0.00


Cambio de Uso de Suelos 0.00



El impacto Temores y Expectativas de la Población por la operación de las nuevas Sub Estaciones Planicie y Carabayllo, no se manifestará, porque las actividades de mantenimiento se realizarán al interior de las mismas, contando éstas con cercos de seguridad perimétricos.


La posibilidad de Conflictos Sociales por la operación de las Nuevas SE “Planicie” y “Carabayllo”, es inexistente, sin embargo, considerando la multiplicidad de causas que los originan no necesariamente relacionadas con la operación de las Sub Estaciones, es una posibilidad latente durante la vida útil del proyecto.


El potencial impacto Salud y Seguridad, de acuerdo a la evaluación ambiental resulta negativo, esto se debe a que la operación y funcionamiento de las Nuevas Sub Estaciones ocasionará la generación de campos eléctricos, lo cual constituye un riesgo potencial para los trabajadores, sin embargo, ha sido calificado como Poco Significativo, ya que está referido a un impacto puntual y que puede ser prevenido en base a medidas y/o normas de trabajo y de conducta que garanticen la seguridad de los trabajadores y de las poblaciones aledañas a la SE “Carabayllo”, como es el caso de la Asociación de Propietarios “Huertos de Río Seco” en el distrito de Carabayllo.

• Cambio de Usos de Suelo

El cambio de Usos de Suelo se dará durante la etapa de construcción, por lo tanto, durante la operación de las Sub Estaciones “Carabayllo” y “Planicie”, no representará impacto.

a) componente económico

Utilizando la metodología para la valorización de impactos descrita en el presente informe, determinamos el impacto del componente en estudio,



considerando criterios de valoración o evaluación. Para el caso del componente económico, el resultado se presenta en el cuadro siguiente.




Incremento de Niveles de Ingresos de pobladores 28.00

Generación y Dinamización de Actividades Económicas 45.00

Afectación de Predios y Áreas de Interés Económico 0.00




La operación de las Nuevas SE “Carabayllo” y “Planicie” tendrá un impacto positivo alto, directo e indirecto, en el componente económico, esto se debe a que con la dotación de energía no solo se mejorarán las condiciones de calidad de vida en la zona de influencia del proyecto, sino que además se brindarán mayores posibilidades para la generación de nuevas actividades económicas en el ámbito regional lo que a su vez repercutirá en la estructura socioeconómica, generando nuevos puestos de trabajo, mayores niveles de ingresos, permitiendo la sostenibilidad del desarrollo socioeconómico alcanzado en el actual escenario de crisis energética nacional y financiera global.



5.4.3 Etapa de Abandono


El análisis de los impactos ambientales ha sido dividido en dos secciones: Línea de Transmisión en 500 y 220 kV y Subestaciones asociadas al proyecto.



A.1) Medio Físico


Utilizando la metodología para la valorización de impactos descrita en el presente informe, determinamos el impacto del componente en estudio, considerando criterios de valoración o evaluación. Para el caso del componente ambiental aire, los resultados se presentan en el cuadro siguiente.



Generación de material particulado (PM10) -22,83

Emisiones de gases de combustión -20,16




De la evaluación realizada durante la etapa de abandono, se estima que tendrá un impacto directo en la calidad de aire, por las diferentes actividades como movilización de maquinaria, desmantelamiento, demolición y disposición de materiales excedentes, sin embargo, esta etapa será temporal y gran parte de las actividades se desarrollarán en zonas puntuales y aisladas de buena circulación de aire, se estima que los niveles de emisión no llegarán a alcanzar niveles de concentración de gran magnitud que deterioren la calidad de aire en la zona del proyecto, según esta evaluación se determinó que los impactos son “Poco significativos”. En cuanto al impacto generado por las actividades de desmontaje de equipos, rehabilitación de camino de acceso, demolición de obras de concreto, eliminación de residuos, desmantelamiento de almacenes temporales,



desenergización de cables e implementación de áreas de disposición temporal de materiales, estos han sido calificados como “Poco significativos”.


Utilizando la metodología para la valorización de impactos descrita en el presente informe, determinamos el impacto del componente en estudio, considerando criterios de valoración o evaluación. Para el caso del componente ambiental suelo, los resultados se presentan en el cuadro siguiente.

Cuadro Nº 5.4.34. Valoración de Impactos al Componente ambiental suelo


Alteración de la calidad de uso -31,22

Derrames de combustible y/o químicos -33,63

Erosión -44,20

Compactación -36,72



Durante esta etapa se puede observar que las actividades de abandono ocasionarán impactos calificados como “Poco significativos” con respecto a la calidad del suelo, debido a la compactación y erosión del suelo qué, podría ser generado por el transporte de material y personal, lo cual ocasionará impactos con una extensión puntual y temporal.

Además de existir la posibilidad de alteración de suelos por derrames durante el suministro de combustibles e insumos como aceites, hidrocarburos u otros insumos producto de la operación de equipos y del transporte de dichos materiales. Por tal motivo, se ha considerado que existe la posibilidad de ocurrencia el cual se tiene contemplado en el Plan de Contingencia y a la generación de diversos tipos de residuos sólidos domésticos e industriales que serán generados por la ejecución de actividades de esta etapa. Todos estos residuos están relacionados con la generación de impactos en el componente suelo, si no se aplica adecuadamente las medidas mitigadoras del Plan de Manejo Ambiental.


Utilizando la metodología para la valorización de impactos descrita en el presente informe, determinamos el impacto del componente en estudio, considerando criterios de valoración o evaluación. Para el caso del componente ambiental agua, los resultados se presentan en el cuadro siguiente.





Alteración de la calidad del agua -20,05



Valor Promedio por componente -23,25

Fuente: Matriz de Evaluación de Impactos. El desmontaje de equipos, rehabilitación de camino de acceso, demolición de obras de concreto, eliminación de residuos, desmantelamiento de almacenes temporales, desenergización de cables e implementación de áreas de disposición temporal de materiales, durante la etapa de abandono ocasionarán impactos calificados como “Poco significativos”. Esto con respecto a la calidad y disponibilidad del agua, debido a que el trazo de la línea de transmisión ha sido diseñado por zonas altas de los cerros, donde no se compromete cursos de agua, por tal motivo, el cierre de los mismos no comprometerá a este recurso. La generación de residuos sólidos domésticos, industriales y peligrosos y efluentes domésticos, durante esta etapa es mínima, debido a la corta duración de estas actividades y al reducido personal, por lo que el impacto a generarse será “Poco significativo”.

B.2) Medio Biológico

a) Componente flora




Desbroce manual de vegetación en zonas de cultivo -27,18 Desbroce manual de vegetación en zonas ribereñas -27,18 Desbroce manual de vegetación en zonas de cerros y lomas -14,92 Especies amenazadas 0 Flora Hidrobiologica 0 Valor Promedio por componente -18,86 Fuente: Matriz de Evaluación de Impactos.



Los impactos generados al medio biológico relacionado a la cobertura vegetal en esta etapa han sido calificados como “No significativos”, pero se vería afectada por la generación de residuos sólidos que no sean manejados ambientalmente y por derrames de aceites, hidrocarburos u otros insumos producto de la operación, mantenimiento de equipos y transporte. Estas situaciones son contempladas en el Plan de Manejo Ambiental y el Plan de Contingencias.

Los impactos sobre la flora hidrobiológica en este sector se considera como “No significativos” debido a que las actividades de esta etapa se realizarán en terrenos alejados de ríos y quebradas, además, cabe indicar que en este sector existen vías de accesos los mismos que serán usados para el desarrollo de las actividades de la fase de abandono.

b) Componente flora


Cuadro Nº 5.4.37.

Valoración de Impactos al Componente ambiental fauna

Evaluación de Impactos Puntaje Emigración de animales -23,47 Efecto barrera para el tránsito de aves -8,00 Especies amenazadas 0 Hidrobiologico -6,16 Valor Promedio por componente -12,54

Fuente: Matriz de Evaluación de Impactos ambientales

Los efectos de las actividades de la etapa de operación: mantenimiento de vías de acceso, estructuras y de la franja de servidumbre, originarán impactos “No significativos” sobre el componente fauna con la posible alteración del hábitat, erradicación o pérdida de zonas de descanso y/o alimentación de fauna terrestre de la zona en estudio.






A.3) Medio de Interés Humano



Cuadro Nº 5.4.38.

Evaluación de impactos en el paisaje




Los impactos de la etapa de abandono del proyecto sobre el paisaje son calificados como “poco significativos”. Esta calificación obedece a la evaluación realizada teniendo en cuenta el efecto visual de los trabajos de limpieza y nivelación del terreno, rehabilitación de caminos de accesos, limpieza de la franja de servidumbre, excavación y movimiento de tierras, desmontaje de equipos y estructuras, la morfología del terreno no será modificada significativamente.

Por otro lado, se prevé una ligera afectación temporal al paisaje local como consecuencia de actividades como rehabilitación de caminos de acceso, disposición de material excedente, retiro de maquinarias y equipos, entre otras.


A.4) Medio Socioeconómico


Utilizando la metodología para la valorización de impactos descrita en el presente informe, determinamos el impacto del componente en estudio, considerando criterios de valoración o evaluación. Para el caso del componente social, los resultados se presentan en el cuadro siguiente.





Temores y Expectativas de la Población -2,93

Conflictos Sociales 0,00





El desmontaje de las Líneas de Transmisión, durante la etapa de abandono, probablemente cause temores y expectativas por el incremento vehicular (tránsito de maquinaria pesada y camiones) por la demolición de las obras de concreto, la desenergización y retiro de los conductores.

La liberación de la franja de servidumbre posiblemente genere expectativas en las poblaciones aledañas relacionadas con su uso y ocupación. Este impacto se manifestará en la percepción de los pobladores de las localidades del área de influencia directa asentadas en las cuencas de los ríos Lurín (Centro Poblado “Tambo Inga”, distrito de Pachacámac), Rímac (Asociación de Vivienda “San Juan de Pariachi”, “Estrella Andina” en el distrito de Ate; Asociación de Vivienda y Rural “Virgen de Guadalupe”; y Asociación “María Magdalena” ambas en el distrito Lurigancho), y Chillón (Asociación de Propietarios “Huertos de Río Seco”, y Asociación Agropecuaria “Fray Martín”). De la evaluación se desprende que este impacto es No Significativo, para su mitigación se ha diseñado el Programa de Información y Comunicación contenido en el Plan de Manejo Ambiental.


No se prevé la emergencia de Conflictos Sociales durante la etapa de abandono, porque se espera que al término de la vida útil del proyecto estimada en 30 años, se haya generado un sentido de convivencia entre la población y las Líneas de Transmisión y por la aplicación del Programa de Información y Comunicación consignado en el Plan de Manejo Ambiental del presente estudio.


El impacto a la salud y la seguridad durante el desmontaje de la línea de transmisión, será negativo, pues está sujeto a los mismos riesgos identificados en la etapa de construcción, sin embargo, es calificado de No Significativo.


Durante la etapa de Abandono de las Líneas de Transmisión no se reubicarán viviendas.










b) Componente económico



La generación de empleos temporales durante el abandono de las Líneas de Transmisión permitirá incrementar los ingresos de las familias locales; y Dinamizar temporalmente Actividades Económicas (Comercio y Servicios) en las localidades del área de influencia directa, asentadas en las cuencas de los ríos Lurín, Rímac y Chillón. Estos impactos positivos durante la etapa de abandono se han calificado de Poco Significativos, puesto que se priorizará la contratación temporal de mano de obra proveniente de las localidades que conforman el área de influencia directa. Se ha estimado el impacto en estos parámetros como positivo y Poco Significativo.

El desmontaje de las Líneas tendrá efectos negativos directos en la transmisión y disponibilidad de energía eléctrica, es probable (si en el plazo de treinta años no se implementan nuevos proyectos de generación eléctrica y nuevas líneas de transmisión), que repercuta negativamente en el suministro de energía, restringiendo la capacidad operativa del sector industrial y productivo, agudizando la problemática social y generando movilizaciones sociales por el cese de trabajadores.


La afectación de predios y áreas de interés económico pertenecientes a terceros, cercanos a la franja de servidumbre establecida debido a las actividades de desmontaje de las Líneas de Transmisión se focalizaría en los terrenos ubicados en las cuencas de los Ríos Lurín (C.P.R. “Tambo Inga”); Rímac (A.V.R. “Virgen de Guadalupe”; A.V. “María Magdalena”); y Chillón (A.V. “Huertos de Río Seco”; y A.A. “Fray Martín”), específicamente en las localidades con vocación agrícola C.P.R. “Tambo Inga”; A.V.R. “Virgen de Guadalupe”; A.V. “María Magdalena”; A.V. “Huertos de Río Seco”; y A.A. “Fray Martín”, y tendría como causa principal maniobras accidentales de las



unidades móviles y maquinaria que puedan ocasionar daños a la propiedad privada.

Analizando la tendencia del proceso de urbanización durante los últimos años en las localidades bajo estudio, es probable que al término de la vida útil de las Líneas de Transmisión, estimado en 30 años, el uso de los terrenos adyacentes a la franja de servidumbre, sea eminentemente urbano – habitacional. Específicamente en los sectores identificados en franca expansión urbana en las cuencas de los ríos Rímac, Chillón y Lurín. Este impacto se ha calificado como negativo y No Significativo.

En caso de afectación accidental a la propiedad de terceros se aplicará el Programa de compensación por uso de terrenos incluido en el Plan de Manejo Ambiental del presente estudio.


Analizando los resultados de la evaluación de los impactos ambientales en la fase de abandono de las subestaciones asociadas, se puede concluir que el impacto total del proyecto durante la fase de construcción ha resultado con un valor de -11.60 el cual ha sido calificado como poco significativo.

Asimismo los resultados de la evaluación por cada medio dieron como resultado lo siguiente:

B.1) Medio Físico


Utilizando la metodología para la valorización de impactos descrita en el presente informe, determinamos el impacto del componente en estudio, considerando criterios de valoración o evaluación. Para el caso del componente ambiental aire, los resultados se presentan en el cuadro siguiente.

Cuadro Nº 5.4.41.

Valoración de Impactos al Componente ambiental aire Evaluación de Impactos Puntaje

Generación de material particulado (PM10) -21,56

Emisiones de gases de combustión -18,56



Valor Promedio por componente -30,34 Fuente: Matriz de Evaluación de Impactos. De la evaluación realizada durante la etapa de abandono, se estima que tendrá un impacto directo en la calidad de aire, por las diferentes actividades como movilización de maquinaria, desmantelamiento, demolición y disposición de materiales excedentes, sin embargo, esta etapa será temporal y gran parte de



las actividades se desarrollarán en zonas puntuales y aisladas de buena circulación de aire, se estima que los niveles de emisión no llegarán a alcanzar niveles de concentración de gran magnitud que deterioren la calidad de aire en la zona del proyecto, según esta evaluación se determinó que los impactos son “Poco significativos”. En cuanto al impacto generado por las actividades de desmontaje de equipos y transformador, rehabilitación de camino de acceso, demolición de obras de concreto, eliminación de residuos, desmantelamiento de almacenes temporales, desenergización de la subestación e implementación de áreas de disposición temporal de materiales, estos han sido calificados como “Poco Significativos”.


Utilizando la metodología para la valorización de impactos descrita en el presente informe, determinamos el impacto del componente en estudio, considerando criterios de valoración o evaluación. Para el caso del componente ambiental suelo, los resultados se presentan en el cuadro siguiente.



Alteración de la calidad de uso -30,34

Derrames de combustible y/o químicos -34,37

Erosión -37,69

Compactación -36,72



Durante esta etapa se puede observar que las actividades de abandono ocasionarán impactos calificados como “Poco significativos” con respecto a la calidad del suelo, debido a la compactación y erosión del suelo qué, podría ser generado por el transporte de material y personal, lo cual ocasionará impactos en una extensión puntual y temporal. Se ha previsto la posibilidad de alteración de suelos por derrames durante el suministro de combustibles e insumos como aceites, hidrocarburos u otros insumos producto de la operación de equipos y del transporte de dichos materiales. Por tal motivo, se ha considerado medidas de acción en estos casos, las cuales están contempladas en el Plan de Contingencia del presente estudio; además se ha previsto la generación de diversos tipos de residuos sólidos domésticos e industriales como resultado de la ejecución de actividades de esta etapa. Todos estos residuos están relacionados con la generación de



impactos en el componente suelo, si no se aplica adecuadamente las medidas mitigadoras del Plan de Manejo Ambiental.


Utilizando la metodología para la valorización de impactos descrita en el presente informe, determinamos el impacto del componente en estudio, considerando criterios de valoración o evaluación. Para el caso del componente ambiental agua, los resultados se presentan en el cuadro siguiente.

Cuadro Nº 5.4.43. Valoración de Impactos al Componente ambiental agua


Alteración de la calidad del agua -19,44



Valor Promedio por componente -21,52


El desmontaje de equipos y transformador, rehabilitación de caminos de acceso, demolición de obras de concreto, eliminación de residuos, desmantelamiento de almacenes temporales, desenergización de subestación e implementación de áreas de disposición temporal de materiales; durante la etapa de abandono ocasionarán impactos calificados como “Poco significativos”. Esto con respecto a la calidad y disponibilidad del agua, debido a que el trazo de la línea de transmisión ha sido diseñado por zonas altas de los cerros, donde no se compromete cursos de agua, por tal motivo, el cierre de los mismos no comprometerá a este recurso. La generación de residuos sólidos domésticos, industriales y peligrosos y efluentes domésticos, durante esta etapa es mínima, debido a la corta duración de estas actividades y al reducido personal, se considera que el impacto a generarse será “Poco significativo”.

B.2) Medio Biológico

a) Componente flora





Evaluación de Impactos Puntaje Desbroce manual de vegetación en zonas de cultivo -11,79 Desbroce manual de vegetación en zonas ribereñas 0 Desbroce manual de vegetación en zonas de cerros y lomas 0 Especies amenazadas 0 Flora Hidrobiologica 0 Valor Promedio por componente -11,79


Los impactos generados al medio biológico relacionado a la cobertura vegetal con la ejecución de las actividades de mantenimiento de las vías de acceso, mantenimiento de las estructuras y de la franja de servidumbre han sido calificados como “No significativos”, pero se vería afectada por la generación de residuos sólidos que no sean manejados ambientalmente y por derrames de aceites, hidrocarburos u otros insumos producto de la operación, mantenimiento de equipos y transporte. Estas situaciones son contempladas en el Plan de Manejo Ambiental y el Plan de Contingencias.

Los impactos sobre la flora hidrobiológica en este sector se considera como “No significativos” debido a que las actividades de esta etapa se realizarán en terrenos alejados de ríos y quebradas, además, cabe indicar que en este sector existen vías de accesos los mismos que serán usados para el desarrollo de las actividades de la fase de abandono.

b) Componente flora


Cuadro Nº 5.4.45.

Valoración de Impactos al Componente ambiental fauna

Evaluación de Impactos Puntaje Emigración de animales -17,67 Efecto barrera para el tránsito de aves 0 Especies amenazadas 0 Hidrobiologico 0 Valor Promedio por componente -17,67


Los efectos de las actividades de la etapa de operación: mantenimiento de vías de acceso, estructuras y de la franja de servidumbre, originarán impactos “No significativos” sobre el componente fauna con la posible alteración del hábitat,



erradicación o pérdida de zonas de descanso y/o alimentación de fauna terrestre de la zona en estudio.




B.3) Medio de Interés Humano


Cuadro Nº 5.4.46.

Evaluación de impactos en el paisaje Evaluación de Impactos Puntaje



Los impactos de la etapa de abandono del proyecto sobre el paisaje son calificados como “poco significativos”. Esta calificación obedece a la evaluación realizada teniendo en cuenta el efecto visual de los trabajos de limpieza y nivelación del terreno, rehabilitación de caminos de accesos, limpieza de la franja de servidumbre, excavación y movimiento de tierras, desmontaje de equipos y estructuras, la morfología del terreno no será modificada significativamente.

Por otro lado, se prevé una ligera afectación temporal al paisaje local como consecuencia de actividades como rehabilitación de caminos de acceso, disposición de material excedente, retiro de maquinarias y equipos, entre otras.





a) Componente ambiental social

Utilizando la metodología para la valorización de impactos descrita en el presente informe, determinamos el impacto del componente en estudio, considerando criterios de valoración o evaluación. Para el caso del componente social, los resultados se presentan en el cuadro siguiente.

Cuadro Nº 5.4.47.

Valoración de Impactos al Componente Social Evaluación de Impactos Puntaje

Temores y Expectativas de la Población 0,00

Conflictos Sociales -2,03





La emergencia de Conflictos Sociales durante la etapa de abandono por el desmantelamiento de las Nuevas SE “Planicie” y “Carabayllo” es reducida, y se ha calificado como No Significativo, porque se espera que al término de la vida útil del proyecto (estimada en 30 años) se haya generado un sentido de convivencia entre la población y las Líneas de Transmisión y por la aplicación del Programa de Información y Comunicación consignado en el Plan de Manejo Ambiental del presente estudio.


El potencial impacto Salud y Seguridad por riesgo de accidentes durante la etapa de abandono de las Sub Estaciones está sujeto a los mismos riesgos identificados en la etapa de construcción, se relaciona con las actividades de demolición de las obras de concreto, con la operación de las maquinarias a utilizar y con el uso inadecuado de los equipos de seguridad personal de cada trabajador. Es calificado de No Significativo.

b) Componente ambiental económico

Utilizando la metodología para la valorización de impactos descrita en el presente informe, determinamos el impacto del componente en estudio, considerando criterios de valoración o evaluación. Para el caso del componente económico, los resultados se presentan en el cuadro siguiente.








Afectación de Predios y Áreas de Interés Económico 0,00



Dinamización de Actividades Económicas. Las actividades de desmontaje, demolición y desmantelamiento de las Nuevas SE “Planicie”, y “Carabayllo” demandarán la contratación de trabajadores, distribuidos según su especialización en personal no calificado; personal técnico; y personal calificado, la cual será estimada en el momento de su ejecución. La generación de empleos durante esta etapa permitirá incrementar temporalmente los ingresos de las familias locales; y dinamizar temporalmente actividades económicas (Comercio y Servicios) en las localidades del área de influencia directa. Estos impactos relacionados entre sí durante la etapa de Abandono se han calificado como Poco Significativos.

5. identificaciÓn y evaluaciÓn de impactos...

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