El gas inerte que se produce de este modo puede almacenarse o enviarse directamente mediante tuberas al punto de utilizacin. Es importante disponer de reservas adecuadas para garantizar la continuidad de la proteccin en caso de que se produzcan averas del aparato productor de gas.

Tambin puede obtenerse gas inerte por medio de la oxidacin cataltica del amonaco con aire. Este mtodo produce un nitrgeno de gran pureza.

Otro medio de obtener gas para inertizacin es por medio de la licuefacin del aire con un fraccionamiento subsiguiente para producir nitrgeno. Existen en el mercado aparatos completos de varias capacidades que se valen de este mtodo para la produccin de nitrgeno.

NOTA: Al igual que los supresores, es posible tcnicamente pero muy costoso econmicamente. Slo en el caso de pequetios volmenes sera posible inenirar

CRITERIOS TECNICOS PARA EL ESTUDIO DE LOS DISTINTOS PUNTOS DE RIESGO EN MAQUINAS Ponencia presentada en III Coloquio Internacional Hombre-

la atmsfera explosiva. 1 Mquina-Ambiente de E s t r a s b u r g o .

Autor: JULIO ALBA RIESCO Ingeniero Industrial Servicio Social de Higiene y Seguridad del Trabajo Sevilla

1 INTRODUCCION Los accidentes producidos por mquinas han sido

siempre uno de los grupos ms destacados dentro de aquellos que suelen establecerse para clasificar y analizar las distintas causas de accidentes de trabajo. De ah deriva el hecho de que la seguridad en la utilizacin de maquinaria sea un problema permanentemente planteado en los niveles operativos de la prevencin de riesgos profesionales en todo el mundo.

De hecho. aunque esta causa de accidentes no es la que arroja un mayor nmero de ellos. pues se limita a un orden medio del 10% del total de los accidentes, sus consecuencias suelen ser lesiones graves de carcter invalidante. amputaciones, traumatismo. etc. que hacen que se considere con una visin especial.

A pesar de todo sto. no ha habido una doctrina tcnica generalizada que haya posibilitado el estudio sistemtico de las distintas causas de estos accidentes y las mejores formas de su prevencin. mientras que si encontramos estudios sistematizados para anlisis de otras causas de accidentes como pueden ser el riesgo elctrico; los riesgos derivados de los incendios. tcnicas de higiene industrial. etc. Sin embargo por razones distintas en las tcnicas de proteccin de mquinas no se ha dado hasta ahora esta sistematiza- cin que comentamos.

Evidentemente no es nuestra intencin dar una doctrina. ni mucho menos pontificar sobre este pro- blema. pero si pretendemos, de alguna manera. colabo- rar con una serie de ideas y aspectos tcnicos con el fin de intentar dar un paso adelante en esta necesaria sistematizacin que pueda ayudar a la mejora de los criterios de prevencin de accidentes en mquinas.

CAMPO DE APLlCAClON

Quizs el primer problema que se presente al trabajar en la seguridad en maquinaria sea definir exactamente o lo ms exactamente posible que es lo que queremos entender por mquina. De hecho en la terminologa normal y diaria entendemos por mquina cualquier aparato. equipo o instalacin que suponga una mecanizacin del proceso productivo. En este sentido. es mquina igualmente una taladradora fija que una taladradora porttil o una cinta transportadora.

Sin embargo del examen de la clasificacin realizada por los estadgrafos del Trabajo de la OIT en 1963 a efectos de clasificacin de los agentes causantes de accidentes de trabajo, se observa una diferencia clara entre el grupo l. Mquinas y el grupo II, Medios de Elevacin y Transpones. e incluso del grupo III Otros Aparatos y Equipos. Ahora bien, esta clasificacin de la OIT. entendemos que es exclusivamente a efectos estadisticos sin que ello quiera establecer una diferen- ciacin tcnica entre las mquinas o entre los agentes materiales de uno u otro grupo clasificatorio. Por ello igual podnan ser consideradas mquinas los transporta- dores o las herramientas manuales elctricas.

Pero la indefinicin del problema no termina aqu. En el pasado mes de octubre en el II Congreso Nacional sobre la teoria de la mquina, celebrado en Sevilla. se plante el problema de la determinacin clara del concepto mquina e incluso de las caractensticas definitorias mnimas y comunes de lo que sena la

mquina terica. Los expertos no se ponen de acuerdo y al parecer la divergencia de opiniones en este sentido es francamente elevada.

Evidentemente nosotros no pretendemos. insisto de nuevo, dar la solucin a estos problemas. Nuestro nico inters es intentar dar una gua que solucione o que metodice el estudio de los accidentes generados por estos equipos. Ahora bien. dados los problemas tan acusados que se presentan en el anlisis genrico de las mquinas. nuestro objetivo se centrar en hacer mxima la utilidad de los riesgos en mquinas. Por ello no pretendemos elaborar un mtodo que sea generalizable al total de las mquinas. sin que pueda ser aplicado al mayor nmero posible de ellas.

En el mismo sentido. la Norma inglesa British Standard 5.304 de 1975: Cdigo de Prcticas de Seguridad en Maquinaria, establece una definicin de mquinas que dice exactamente "Aparato para utiliza- cin y realizacin de energa que puede tener partes fijas y mviles. cada una de las cuales tiene una funcin determinada". Esta definicin que evidentemente se 1 acerca bastante a la realidad de lo oue se entiende oor mquinas, presenta sin embargo una gran generalidad, de tal manera que el campo de estudio de nuestro problema se nos hana amplsimo.

Por todo lo anterior. hemos decidido centrarnos exclusivamente en el Captulo I de la clasificacin de agentes materiales aprobada por la Organizacin Inter- nacional del Trabajo en su resolucin del 12 de Octubre de 1962.

As pues, quedan excluidos de la clasificacin del estudio que en este trabajo se realiza, por una pane, todos los equipos de manutencin incluyendo los medios de elevacin, medios de transporte y equipos de 1 almacenamiento y por otra parte. aquellos otros equipos o instalaciones que se basan en fenmenos fsicos de presin y temperatura. electricidad y otros no mecni- cos. como pueden ser los equipos a presin, hornos. refrigeradores, etc. quedando de esta manera aquellos instrumentos y aparatos basados en intercambio de 1 energa mecnica para transformacin: todo ello. por I supuesto. sin merma de que el estudio que se realiza en este trabajo puede ser de aplicacin. con las modifica- ciones adecuadas. a aquellos otros tipos de mquinas que especificamente hemos dejado fuera de nuestro mbito de estudio.

Adems de sto, hemos de hacer constar que el mtodo que aqu propugnamos no ser de aplicacin a la totalidad de las mquinas, por cuanto determinadas especificaciones concretas podrn limitar considerable- mente la aplicacin del mtodo. Creemos que estas

limitaciones no invalidan ei mtodo sino que por el contrario establecen las caractensticas claras de la generalizacin que hay que hacer, determinando cuales son los puntos exceptuados.

Por otra parte. el estudio que realizamos se cie especficamente a la mquina in situ, es decir. diferen- ciando los tres factores clsicos del medio ambiente de trabajo y que dan nombre a este Coloquio. cuales son el hombre. la mquina y el ambiente y las interrelaciones entre s: incluso cihndonos a los cuatro factores de riesgos que indica Monteau en su Ensayo de Clasifica- cin' de Riesgos Profesionales y acciones para la prevencin. sto es el individuo, la tarea. la mquina y el medio. (Fig. 1).

FIGURA 1

En cualquier caso. haremos especial abstraccin de todos aquellos aspectos que no hagan referencia a la mquina. diferencindolos incluso de las caractersticas propias de las relaciones entre la mquina y los dems factores de riesgo que inteivienen en la relacin de trabajo.

Evidentemente, desde un punto de vista lgico. la abstraccin de la consideracin de la mquina en si, limita considerablemente el anlisis de los riesgos inherentes a stas. toda vez que en la generalidad de los accidentes que se producen. la intervencin del hombre, del propio ambiente de trabajo y de las tareas o del mtodo seguido. es determinante en la produccin del accidente. No obstante haremos la abstraccin mencio- nada y nos ceiremos especficamente a las condiciones concretas de la mquina como si ella sola fuese la causante nica de estas relaciones de accidentabilidad.

Por ello. vamos a referirnos fundamentalmente a las cractensticas constructivas de la mquina. si bien posteriormente podrn tenerse en cuenta los problemas que entraan la instalacin de la mquina en el lugar de trabajo. los problemas derivados del uso de la mquina que ya conlleva el problema de relacin entre el hombre y La mquina y por ltimo los problemas derivados del cuidado, mantenimiento y revisiones a que la mquina debe ser sometida para tenerla en todo momento en Permanente estado de seguridad y de productividad. Todo ello. sin olvidar aquellos aspectos de la instalacin, USO y mantenimiento que son absolutamente precisos tener en cuenta en la etapa de diseo.

( EL SISTEMA MAQUlNA A La vista de lo que anteriormente hernos conside-

rado vamos a intentar hacer un estudio sistemtico de lo que es la mquina con abstraccin de los distintos factores adicionales que pueden inteivenir en el desarro- llo de su trabajo y que fundamentalmente van a dirigirse a la problemtica del diseo de la mquina y problemas de ingeniera de proyectos que en su construccin pueden presentarse y que de alguna manera tengan relacin o puedan tenerla con la prevencin de acciden- tes de trabajo y enfermedades profesionales.

Siguiendo al Catedrtico'de la Escuela de Ingenieros Industriales de Madrid. profesor Bautista. en el esquema general de un conjunto mecnico que recientemente ha propuesto en el II Congreso Nacional de la Teona de Mquina. al que anteriormente nos hemos referido. en un sistema mecnico podramos distinguir fundamental- mente los sistemas siguientes: (Fig 21.

FIGURA 2

ALlMENTAClON REGULACION

TRANSMISOR

S Sistema motriz. S Sistema transmisor. S Sistema receptor. S Sistema de sustentacin

Estos cuatro son los sistemas fundamentales que hay que considerar en cualquier tipo de mquinas: adicionalmente a ellos pueden considerarse otros sistemas de segundo orden igualmente importantes que seran los siguientes:

S Sistema de alimentacin S Sistema de regulacin. S Sistema de lubricacin.

S Sistema de estanqueidad S Sistema de refrigeracin. S Sistema de frenado.

Estos sistemas bsicos son vlidos para cualquier tipo de mquina con independencia de la que se trate: de hecho cualquier otra clasificacin que pueda realizarse. puede ser igualmente vlida e incluso puede estable- cerse la correlacin adecuada entre los trminos de este sistema que acabamos de mencionar y cualquier otro que pueda definirse.

De hecho la sistemtica de estudio que las distintas normas llevan adelante para determinar las condiciones de seguridad en mquinas no dejan de suponer una

clasificacin de estos sistemas en que se puede dividir las distintas partes de la mquina: as nos encontramos las caractersticas propias de las normas ANSI, para la construccin, cuidado y uso de mquinas o de las normas AFNOR o ISO o BRlTlSH STANDARD. etc.

Desde nuestro punto de vista hacer seguridad del trabajo mediante el estudio sistemtico de los distintos sistemas en que anteriormente hemos dividido la mquina, es un mtodo posible, aunque las posibilida- des de accidente. el riesgo intrnseco propio de cada uno de estos sistemas es absolutamente distintos de unos a otros; as por ejemplo, el riesgo propio de los sistemas de sustentacin de mquinas, tales como transmisin de vibraciones al suelo. resbalamientos o tropezones. etc., prcticamente no es comparable en su gravedad con los riesgos derivados del sistema transmisor. y ste a su vez. reviste un riesgo inferior a los propios del sistema receptor. en el cual podramos encuadrar tanto el punto de operacin como los riesgos derivados del sistema de alimentacin de la pieza o de la propia pieza que se tiene que trabajar.

Adicionalmente otros problemas que suelen estar presentes seran aquellos derivados de los servicios auxiliares que pueden encuadrarse en los sistemas de estanqueidad. refrigeracin. frenado, lubricacin. etc. o los dispositivos de mando y control que pueden agruparse en los sistemas de alimentacin o regulacin.

Otros aspectos totalmente distintos pero tambin a considerar son los riesgos derivados del entorno, ambiente y condiciones generales en que se desarolla el trabajo si bien. de acuerdo con lo dicho anteriormente, los consideraremos slo en tanto en cuanto dichas modificaciones del ambiente y el entorno vengan generadas por la propia mquina; entre estas modifica- ciones estn los problemas de ruido. emisin de posibles contaminantes. tales como polvo. vapores de aceite. etc. asi como los posibles problemas de sealizacin. de amortiguacin. iluminacin puntual, de distancias entre puntos. etc. que vengan impuestos por la propia estructura de la mquina y sus partes en movimiento.

A la vista de ello, no consideramos aqui los aspectos ergonmicos ms que en cuanto suponen una tcnica de diseo de los distinos puntos de peligro en la mquina pero no en tanto en cuanto suponga una adaptacin entre el hombre y el puesto de trabajo que forma ya parte de los problemas de interrelacin entre el hombre y la mquina y que como tales se escapan al estudio que estamos realizando.

CLASlFlCAClON DE ZONAS DE RIESGOS

A la vista de todo lo anterior y en lneas generales, podemos establecer en una mquina las siguientes zonas de riesgos: (Fig. 3) y Cuadro 1

CUADRO l CLASlFlCAClON GENERICA DE ZONAS

DE RIESGO EN MAQUINAS

Zona I Punto de 1. La herramienta o til operacin prop ihente dicho

2. El punto de contacto 3. Entorno cercano

Zona II Parte cinemtica 1. Motor 2 Transmisiones

Zona III Pieza a trabajar 1 La pieza propiamente dicha

2. Particulas emitidas

Zona IV Alimentacin 1. Sistema alimentador- de la Pieza evacuador de la pieza

2. La pieza propiamente dicha

3. Entorno cercano

Zona V Servicios 1. Refrigeracin Auxiliares 2. Engrase

Zona VI Dispositivo 1. Del sistema de energia de Control 2. Del sistema receptoi

(herramienta-til) 3. Del sistema de alimen-

tacin de la pieza 4. De los servicios auxilia-

res

Zona VI1 Entorno y 1. Distancias entre punto: ambiente y zonas barridas

2. Iluminacin especfica 3. Sealizacin 4. Ruido y vibraciones 5. Bancada y fundaciones

FIGURA 3

Zona l. Punto de operacin

1 La herramienta o til propiamente dicho 2. El punto de contacto 3. Entorno cercano

Entre ambos constituyen el sistema receptor de la mquina. es decir aquel con el que la mquina aplica la energia mecnica disponible, a la pieza que es la que la recibe.

Zona II. Parta cinemtica

1. Motor 2. Transmisiones

Tanto el motor como las transmisiones forman parte del sistema motriz y del sistema transmisor que hemos considerado anteriormente. Aqu se incluiran los problemas derivados de la energia electrica o de otro tipo que suministra energia al motor.

Zona III. Pieza a trabajar

1. La pieza propiamente dicha 2. Particulas emitidas

Aunque la pieza a trabajar no forma parte de la mquina. es evidente que la mquina se disea para un trabajo determinado. sobre una determinada pieza: por tanto, la pieza condiciona fundamentalmente a la mquina y las herramientas de la mquina van diseadas en funcin de la pieza. las propias caractersticas de la pieza por tanto nos vienen integradas en las caracten'sti- cas de la mquina hasta el punto que los riesgos propios de las piezas. en muchas ocasiones se confunden con los de la mquina.

Zona IV. Alimentacin de la pieza

1. Sistema alimentador-evacuador de la pieza 2. La pieza propiamente dicha 3. Entorno cercano

Tanto el sistema de alimentacin y evacuacin de la pieza como la propia pieza a trabajar. forman parte tambin del sistema receptor del que hemos hablado.

Zona V. Servicios Auxiliares

1. Refrigeracin 2. Engrase

Estos servicios auxiliares constituyen evidente- mente la reunin de los sistemas de lubricacin y estanqueidad y refrigeracin. a los cuales no hace referencia el esquema de la mquina mencionado por ser colaterales a l.

Zona VI. Dispositivos de control

1. Del sistema de energia 2. Del sistema receptor (herramienta-til) 3. Del sistema de alimentacin de la pieza

1 4. De los servicios auxiliares 1 Constituyen evidentemente la reunificacin de los

distintos sistemas de regulacin. frenado, etc. tambin 1 colaterales del esquema considerada

Zona VII. Entorno y ambiente l 1. Distancias entre puntos y zonas barridas 2. Iluminacin especfica 3. Setializacin 4. Ruido y vibraciones 5. Bancada y fundaciones

Constituyen estos puntos las caractersticas exter- nas o mejor expresado. la interfase entre la mquina y el medio ambiente que hay que tener presente por las consideraciones que anteriormente hemos dicho.

CLASlFlCAClON DE LOS RIESGOS

Ahora bien. en las distintas zonas de la mquina pueden presentarse diferentes riesgos, que segn su naturaleza y el trabajo y servicio que desarrolla y deba prestrsele a esa zona diferenciada de la mquina, nos determinan las circunstancias de peligro que pueden presentarse y los medios de prevencin ms idneos segn su grado de eficacia.

No obstante. las circunstancias de uso y servicios de una mquina solamente debern tenerse en cuenta en un segundo grado de prevencin, pues en principio toda mquina debe ser segura independientemente del adiestramiento y constante atencin del operario.

Por todo ello es necesario correlacionar las zonas enumeradas con todos los posibles riesgos de acciden- tes que puedan preveerse, que de una manera esquem- tica son las siguientes:

A) Riesgos de naturaleza fsica

1. Riesgos de origen mecnico que son, por su generalidad los que deben recibir una mayor atencin y anlisis ms detenido: stos pueden a su vez subdividirse: a) Segn la naturaleza de la agresin, en presiones. rozamientos. impactos, etc. b) Segn el elemento causante. piezas a rotacin, piezas de movimiento lineal. movimientos combina- dos. etc.. y stos a su vez con origen en piezas aisladas. piezas en relacin con otras partes fijas o mviles. etc.

2. Riesgos de origen electromagntico, que se presentarn puntualmente. stos a su vez se subdividen en:

a) Radiaciones de cualquier tipo ionizantes o no ionizantes. b) Fenmenos elctricos de cualquier tipo.

3. Riesgos de origen trmico, como los efectos de radiacin o contacto. con partes calientes o fras, e incluso posible proyeccin de materias sometidas a temperaturas agresivas.

B) Riesgos de naturaleza quimica

Estos riesgos tienen su origen en la mquina o bien en la pieza a trabajar. que por su naturaleza o con motivo de los trabalos o transformaciones a que son sometidas pueden desprender partculas slidas (polvos). lquidos (salpicaduras o nieblas) o gases (vapores o humos). que dependiendo de su composicin quimica pueden ser agresivos y origen de accidentes o de enfermedades profesionales.

C) Riesgos de naturaleza biolgica

Que slo se presentan en determinados casos de mquinas para industrias farmaceticas. alimentacin etc. y que no consideramos en lneas generales.

EVALUACION DE LAS ZONAS DE RIESGOS

De la correlacin propuesta podemos obtener varias conclusiones aue a efectos de estudio ~odemos resumir en la determinacin para todas las mquinas. de dos zonas bsicas:

a) Zona de la mquina sin riesgos y b) Zona de la mquina con algn riesgo que puede

estar correctamente protegido. deficientemente protegido, o sin proteger.

El paso siguiente, a la evaluacin mencionada es la propuesta de correccin que deber llevar asignado un grado de eficacia.

Como grado de eficacia creemos adecuado el desarrollo del Captulo cuatro de la norma British Standard 5304:1975 antes mencionada que ha sido ya adoptada por AFNR como norma NF 63250 y est a punto de integrarse en las normas UNE espaolas. o algn otro similar. que nos marquen una cadencia de la fiabilidad de cada sistema de proteccin conocido. en relacin con los riesgos estudiados.

Finalmente. indicaremos que el objeto de ordenar y racionalizar el estudio. de cualquier mquina de cara a su diseo. ascomo para evitar los posibles fallos debidos a la rutina. se considera conveniente la utilizacin de una ficha de estudio o proyecto de mquinas donde puedan correlacionarse las panes de la mquina con el riesgo que puedan tener. as como el grado de control del

riesgo o peligro que presenta. Esta ficha podra confeccionarse de manera similar a las empleadas en mantenimiento preventivo que son de gran difusin y de todos conocidas y como aqullas, debern adaptarse a las caractersticas de cada grupo de mquinas conside- rando los datos anteriormente expuestos (Fig. 41.

. FIGURA 4