3 bomba lineal

7/18/2019 3 Bomba Lineal

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ESCUELA DE INGENIERIA

1. Introducción

La operación de desarmar arme y verificar los elementos elevadores de presión de una bomba es para lograrque las inyecciones de cada cilindro se realicen en el momento preciso con la cantidad exacta para cadacilindro y así lograr una buena combustión,Deberá solicitar las herramientas necesarias para la actividad en el pañol.Utilizara los motores asignados por el profesor para realizar la actividad. Deberá leer cuidadosamente lasinstrucciones de este manual para evitar accidentes.

Cada vez que vea este símbolo llame al profesor para que le entregue instrucciones y aclare dudas.Sigas las instrucciones de esta guía para evitar accidentes y lograr los objetivos planteados.Las llaves de los motores deben solicitarse en el pañol.Mantenga el orden y la limpiezaEsta actividad se realizara en motores vivos y automóviles

2. Objetivos

El objetivo es poder aprender a desarmar y armar la bomba inyectora en línea, para inspeccionar sus elementosvitales y cambiarlos cuando sea necesario, para lograr el óptimo funcionamiento del motor diesel.

3. Duración

90 minutos

4. Prerrequisitos

Sin pre requisito

5. Bibliografía previa

Manual de servicio denso (adjunto en carpeta)Catalogo de bombas en línea Bosch (adjunto en carpeta)

Técnicas del Automóvil Autor José Miguel Alonso

GL-DIS4301-L01M

BOMBA EN LINEA

CARRERA: TECNICO EN MAQUINARIA Y VEHICULOS PESADOS

INGENIERÍA EN MAQUINARIA Y VEHICULOS PESADOS

ASIGNATURA: DIS4301- INYECCION DIESEL DE MAQUINARIA Y VEHICULOS PESADOS

PROFESOR: LUIS INOSTROZA




Capítulo 7Tema Verificación y control del Sistemas de inyecciónPaginas 164 a la 166

6. Marco teórico

Este tipo de bomba ideada por Robert Bosch a principios del siglo XX ha sido la mas utilizada por no decir laúnica que funcionaba sobre todo en vehículos pesados, incluso se uso en turismos hasta la década de los 60pero se vio sustituida por las bombas rotativas mas pequeñas y mas aptas para motores rápidos. Este tipo debombas es de constitución muy robusta y de una fiabilidad mecánica contrastada, sus inconvenientes son sutamaño, peso y que están limitadas a un número de revoluciones que las hacen aptas para vehículos pesadospero no para turismos. La bomba en línea esta constituida por tantos elementos de bombeo, colocados en línea,como cilindros tenga el motor. En su conjunto incluye además de los elementos de bombeo, un regulador develocidad que puede ser centrifugo, neumático o hidráulico; un variador de avance automático de inyecciónacoplado al sistema de arrastre de la bomba.

Apli caciones de las bombas de inyección en línea

Estas bombas se pueden utilizar en motores con potencias que van desde 10 Kw/cil, hasta 200 Kw/cil, esto esposible gracias a la extensa gama de modelos de bombas de inyección en línea. Estas bombas se utilizan sobretodo en motores Diesel instalados en camiones y autobuses. Pero también se utiliza en turismos, tractores ymaquinas agrícolas, así como en la maquinaria de construcción, por ejemplo: en excavadoras, niveladoras ydumpers. Otro campo de aplicación de las bombas de inyección en línea es en los motores navales y en gruposelectrógenos.

Bosch es el principal constructor de bombas de inyección en línea y las denomina: PE. Existen bombas dedistintos tamaños que se adaptan a la potencia del motor que van alimentar. Los tipos de bombas se reúnen enseries cuyos rendimientos se solapan en los máximos y mínimos. Dentro de las bombas de inyección en líneaPE existen dos construcciones distintas. Por un lado tenemos las denominadas "M" y "A" y por el otro las "MW"y "P".




7. Actividades a realizar

7.1 Actividad 1: Desarmar y armar bomba de inyección en línea

a. Equipos requeridosBombas inyección Diesel en línea.

b. Número de alumnos sugerido por equipo

Se recomienda realizar la actividad con 2 alumnos

c. Instrumentos requeridos

• No necesita

d. Herramientas requeridas

• Llave torque• Caja de dados• Manual del fabricante• Banco de trabajo con tornillo mecánico• Llaves de punta y corona

e. Descripción y procedimiento

PRECAUCIONES PARA EL SERVICIO DE LA BOMBA

1) Antes de comenzar a trabajar, prepare las herramientas especiales de servicio y los comprobadores(STT) y, en general, todas las herramientas necesarias.

2) Cada vez que es especificado, utilice -siempre- las herramientas especiales de servicio y loscomprobadores (STT). Nunca utilice otras herramientas.




3) Después de sacar la bomba de inyección, coloque la tapa en el porta válvula de la válvula de impulsióny fije el collar protector guardapolvo en el tornillo hueco para así evitar que entre polvo u diesel sucio enla bomba.

4) Porque las bombas de inyección son productos de alta precisión, por favor, sírvase manipularlas conextremo cuidado.

DESMONTAJE

1) La mesa de trabajo y el lugar de trabajo deben estar muy limpios y el trabajo de desmontaje y montajedebe ejecutarse con el máximo cuidado.

2) Tome las medidas y conserve un registro de las características de suministro de combustible de labomba, antes de proceder al desmontaje o desarmado. Si hay ajustes inadecuados o piezasdefectuosas, el problema podrá ser identificado mediante la comparación de las características desuministro de combustible de la bomba, medidas antes y después de haber desmontado la bomba.

3) Inspección durante el desarmado. A medida que cada pieza es desmontada, compruebe el modo de su instalación, verifique para detectareventuales deformaciones, o piezas rotas, o bien si hay asperezas y rayas en las piezas.

4) Durante el desarmado, mantenga las piezas sacadas en grupos y ordenadas sistemáticamente. Laspiezas que deben ser reemplazadas deben ser dejadas aparte de las piezas que volverán a serutilizadas.

MONTAJE

1) Las piezas deben ser armadas o montadas de acuerdo con los procedimientos y normas especificadas(par de apriete y dimensiones del montaje).

2) Antes de proceder al armado o montaje cada parte debe ser lavada en líquido de prueba ISO4113limpio.

3) Tenga mucho cuidado y evite que – durante el montaje o armado- entre polvo o materias extrañas en labomba.

4) Antes de proceder al armado o montaje, no olvide de untar todas las superficies de deslizamiento,anillos en O, juntas y retenes de aceite (también denominados sellos o selladores) con ISO4113.

5) Los anillos en O, juntas, arandelas de sangradores o niples, etc. Deben ser reemplazados por piezasnuevas. Estas piezas usadas no deben ser empleadas otra vez.

6) Asegúrese de que la barra de cremallera reguladora se desliza sin dificultad alguna. No debe atascarseen ningún punto.

El deslizamiento suave y sin di ficultad alguna de la barra cremallera reguladora es de importanciafundamental y crítica para el adecuado funcionamiento de la bomba.Por consiguiente el deslizamiento debe ser verificado en cada paso de la ejecución del trabajo.

AJUSTE

1) Cada ajuste debe ser ejecutado de acuerdo con las especificaciones, y utilizando el banco de pruebaspara bombas de inyección. Los ajustes incorrectos pueden causar problemas graves del motor.

2) Durante el ajuste, la temperatura del combustible que está dentro del depósito de combustible del

banco debe ser mantenida en el intervalo de 40º a 50ºC. el aumento de 10ºC –de la temperatura-causara una reducción de aproximadamente 2.0% del suministro de combustible.

3) Después de haber completado las mediciones, selle las localizaciones especificadas.




HERRAMIENTAS DE SERVICIO Y COMPROBADORES (STT)

Las herramientas de servicio y comprobadores (STT) siguientes son necesarios para el desmontaje, montaje y

ajuste de la bomba de inyección.

Solicite al pañolero el manual correspondiente al motor o automóvil que está utilizando. Manual de serviciodenso. Bomba en línea tipo A

1. Recuerde los primeros puntos antes de desarmar: Medidas de seguridad, limpieza y orden antes deiniciar un trabajo

2. Traslade la bomba de inyección de combustible a un banco mecánico.

3. Retire el aceite lubricante. 4. Limpie la bomba inyectora con pincel y combustible. 5. Seque con aire comprimido. 6. Coloque tapones protectores en la entrada y salida del combustible. 7. Coloque la bomba en un tornillo mecánico o prensa de sujeción. Nota: Existen distintos tipos de soporte para bombas en línea, esto depende del modelo de la bomba.




DESMONTAJE DEL ARBOL DE LEVAS

El desmontaje del árbol debe ser efectuado después de haber sacado del árbol de levas el empujadorde cada cilindro, cabe destacar que cada modelo de bomba tiene distintos sujetadores (herramientas especialesSTT) que debe ser utilizados según el tipo de bomba: bomba estándar, o bomba de régimen elevado.

Tipos de empujadores para bombas normales y para bombas de régimen elevado

Instalación del sujetador de empujador para bomba estándar

Gire el árbol de levas hasta la posición del empujador en el punto muerto superior, enseguida –mediante elajuste del perno y de la tuerca de bloqueo- inserte el sujetador (STT) entre los empujadores.

Instalación del sujetador de empujador para bomba estándar

NOTA: para seguir desarmando en orden remítase al manual adjunto en esta guía.




INSPECCION DE LAS PIEZAS

Cada pieza desmontada debe ser lavada con ISO4113 limpio. Las piezas de gran precisión como por ejemplo elelemento de la bomba y la válvula de impulsión deben ser lavadas separadamente de las otras piezas, ytambién con líquido de prueba ISO4113 limpio. Los orificios roscados deben ser limpiados utilizando aire

comprimido, enseguida deben ser inspeccionados para comprobar sus estados.

CAJA DE LA BOMBA

1) Inspeccione visualmente la caja de la bomba para detectar rayas, melladuras y otros daños eventuales.2) Mida el juego entre el cuerpo del empujador y el orificio para empujador de la caja o cuerpo de la

bomba.

Inspección del cuerpo del empujador para detectar desgaste

Intervalo permisible:

0,03 - 0,07 mm

Si el juego no está dentro de las especificaciones, remplace el empujador. (Si a pesar de haberreemplazado el empujador, el juego sigue siendo 0.2 mm o más, proceda a reemplazar el cuerpo o cajade la bomba).

3) Verifique las superficies selladas de la válvula de impulsión o entrega con la caja de la bomba paradetectar eventuales rayas, erosión, etc.

CREMALLERA DE REGULACION: Verifique el estrado de la cremallera para detectar el eventual alabeado,rayas y rebarbas. Verifique también los dientes para detectar eventuales desgastes y corrosión.




Remedio:

Si la corrección es imposible, proceda a reemplazar la cremallera.

PIÑON DE REGULACION

1) Verifique el estado del piñón para detectar eventuales desgastes y corrosión.2) Verifique el punto donde el tornillo de fijación del piñón de regulación es apretado, para detectar

deformaciones y daños.

Remedio:

Si la corrección es imposible, proceda a reemplazar.

VALVULA DE IMPULSION

1) Verifique el estado de la superficie del asiento de la válvula y la válvula de alivio (sección pistón) paradetectar las eventuales rayas y blanqueamiento.

2) Lave la válvula de impulsión o entrega cuidadosamente a fondo en ISO4113. Tire de la válvula ysuéltela para así verificar si se desliza fácilmente hacia la superficie del asiento de la válvula.

Remedio:

Si se encuentra cualquier defecto, proceda a reemplazar la válvula de impulsión o entrega.

3) Condición de retracción: lave la válvula de impulsión cuidadosamente a fondo en ISO4113, asegúresede que sobre la válvula queda una delgada película de ISO4113, enseguida cierre el fondo de la válvulacon el dedo, en la forma mostrada en la figura.

Empuje la válvula ligeramente con el dedo paraverificar si la válvula vuelve a su posición original.

Remedio: si la válvula no vuelve fácilmente a suposición original, reemplace la válvula de impulsión(válvula y asiento de válvula) como un soloconjunto.




ELEMNTO DE BOMBA

1) Verifique la ranura helicoidal y el extremo del embolo para detectar el desgaste, las rayas y ladecoloración.

2) Lave el elemento de bombo cuidadosamente a fondeo en liquido ISO4113. Incline el elemento unos 60º

aprox. En la forma mostrada en la figura – y tire el embolo sacándolo unos 10 a 15 mm, enseguidasuelte el embolo y verifique si cae suave y fácilmente por su propio peso. Gire el embolo y repita estaprueba de deslizamiento 2 a 3 veces en diferentes posiciones del embolo.

Remedio: si se encuentra cualquier defecto en el embolo, proceda a reemplazar el elemento de bomba (emboloy cilindro) como un solo conjunto.

RESORTE DEL ÉMBOLO Y RESORTE DE LA VÁLVULA DE IMPULSIÓN.

1) Verifique si los resortes tienen rayas y herrumbre en la superficie.2) Mida el juego entre la parte superior del resorte y una escuadra, en la forma mostrada en la figura

correspondiente.

Límites permisibles:

2 mm para resorte del embolo.1 mm para el resorte de la válvula de impulsión o entrega.

Remedio: si el límite permisible es excedido, proceda al reemplazo de los resortes.




PORTAVÁVULA DE LA VALVULA DE IMPULSION

Verifique la parte roscada del porta válvula para detectar roturas eventuales, y verifique la superficie de selladocon la junta de la válvula de impulsión o entrega, así como el tubo de impulsión para detectar las rayas.Remedio: si las rayas son excesivas, reemplace el porta válvula de la válvula de impulsión porque puede ser

causa de fugas.

EMPUJADOR

1) Verifique el juego total del empujador, de la manera siguiente:Verifique el rodillo, el casquillo del rodillo y el pasador de rodillo para detectar cualquier juego excesivo.Si se encuentra cualquier juego excesivo, proceda a medirlo.

Límite permisib le:0.3 mm, o inferior (para el juego total)

2) Verifique la superficie del rodillo del empujador para detectar el eventual desgaste local eldesguarnecido, coloración purpura y rayas verticales.Remedio: si se encuentra cualquier defecto, proceda a reemplazar.

3) Verifique si el empujador presenta trazas de quemaduras, rayas verticales en la superficie deslizantedel cuerpo.Remedio: si se encuentra cualquier defecto, proceda a reemplazar.

4) Verifique el tornillo de ajuste para detectar el eventual desgaste en la superficie de contacto con elembolo (empujador del tipo estándar).

Limite permisible:0,2 mmRemedio: si el límite especificado es excedido, proceda a reemplazar.

ASIENTO INFERIOR DEL RESORTE (PARA LA BOMBA TIPO RÉGIMEN ELEVADO)

1) Verifique el asiento inferior del resorte para detectar el eventual desgaste en la superficie de contactocon el embolo.

Limite Permisib le:0,2 mmRemedio:

Si el límite especificado es excedido, proceda a reemplazar.Referencia

El desgaste anormal puede ser causa de fallo del calado de la inyección, o fallo en el deslizamiento dela cremallera de regulación.

ARBOL DE LEVAS

Verifique si el árbol de levas esta deformado (desviación), de la manera siguiente: coloque el árbol de levas enlos bloques en forma de V, en la forma mostrada en la siguiente figura.




Verificación de la desviación del eje de levas de la bomba.

Y con un reloj comparador con base magnética, mida la desviación en la parte central del árbol delevas.Limite permisible:

0,15 mmRemedio:

Si el límite especificado es excedido, corrija el árbol de levas utilizando para esto una prensa, o bienreemplácelo.

2) Verifique si hay rayas, de la manera siguiente:.-Verifique si hay rayas y desgaste en forma de escalones en la superficie de contacto del retén o sellode aceite.

Limite permisible:0,2 mm

.- Verifique si la ranura para chaveta se ha ensanchado, y si hay desgaste en forma de escalones ydescama miento en la superficie de la leva.Remedio: si hay demasiadas rayas, proceda a reemplazar.

NOTA: para mas detalles de reparación refiérase al manual adjunto a esta guía.

ARMADO DE LA BOMBA INYECTORA

El armado se realiza en el orden inverso.

Actividad N° 2 Calado y puesta a punto de la bomba

1. Gire el motor hasta el punto de encendido del cilindro numero uno y ponga en línea en las marcasde sincronización correctos (véase el manual del motor).

2. Verifique que el cilindro Nº1 se encuentre en el PMS en carrera de compresión, según corresponda,refiérase al manual.

3. Que todas las marcas del sistema de distribución coincidan.4. Cierre del suministro de combustible.




Pernos de fijación de la bomba

5. Suelte los pernos de anclaje

6. La bomba tendrá movimiento horario y anti horario ( exaplicación de las marcas de ladistribución )

7. Una vez montada la bomba en el motor cuidando que coincidan las marcas de los piñones de labomba y el árbol de levas.




8. Proceda a verificar las marcas de la distribución, dejando sueltos los pernos de fijación de la bomba

Pernos de fijación de la bomba

9. Conecte las cañerías de petróleo

10. Apriete el tornillo de fijación de la bomba.

Perno de fijación de la bomba Bomba de ceba o purgado

11. Gire el motor con una llave, dos vueltas completas comprobando que la referencia cero delcomparador es correcta.

12. Ubique las marcas del comienzo de la inyección que se encuentran en el motor y en la bomba deinyección.

13. En el motor Diesel, la marca del comienzo de la alimentación se encuentra generalmente en elvolante de inercia, en la polea de la correa trapezoidal o en el amortiguador de vibraciones(damper).




14. En la bomba de inyección, el comienzo de la alimentación para el cilindro de bomba Nº 1 tiene lugarcuando la marca practicada en la mitad no móvil del acoplamiento o bien en el variador de avancecoincide con la raya marcada en el cuerpo de la bomba.

Fig. 115. El cilindro de bomba Nº 1 es el más próximo al accionamiento (polea) de la bomba de inyección.16. Antes del montaje ha de hacerse coincidir, en sentido de giro, la marca de comienzo de

alimentación de la bomba de inyección con la raya marcada en el cuerpo.17. Una vez que las marcas coinciden apretar los pernos de fijación.18. Conecte el (-) de la batería

19. Gire el motor con una llave dos vueltas completas comprobando que la referencia coincidan enforma correcta.

20. Purgue el sistema de alimentación. (explicación del proceso de purga)

CILINDRO 1 DE LABOMBA

MARCA DE LA BOMBA




Purgue el sistema de alimentación

21. Verifique que el área de trabajo se encuentre despejado, De arranque al motor y espere que tometemperatura, Verifique que todos los instrumentos del motor funcionen en forma correcta.

(Verificación de parámetros correcto).

22. Al termino del trabajo asegúrese de que el sector este libre de elementos sueltos o extraños

23. De arranque al motor y espere que tome temperatura, luego verifique los gases. (verificación de que este todo correcto)

24. Una vez terminada la actividad guarde las herramientas y deje el lugar de trabajo limpio y ordenado




GUÍA DE AUTOEVALUACIÓN PARA EL ALUMNO

Conteste las siguientes preguntas Individualmente y Luego realice una evaluación a su compañero.

¿Cuál es la importancia del desarme, arme y verificación de los elementos de bombeo de la bomba en línea?

_________________________________________________________________________________________

¿Cuántos elevadores de presión tienen una bomba en línea? Explique

_________________________________________________________________________________________

¿A que velocidad gira la bomba con respecto al cigüeñal?

_________________________________________________________________________________________

¿Qué elementos corresponden al sistema de suministro de baja y alta presión?

_________________________________________________________________________________________

¿Que función tiene el embolo buzo?

_________________________________________________________________________________________

¿Cuál es el procedimiento para el cambio de filtro de petróleo y decantador de agua del sistema de inyección?

_________________________________________________________________________________________

Al ajustar la valvula de no retorno en la salida de la bomba. ¿Qué es posible regular en la inyección?

_________________________________________________________________________________________

¿Cuál es la función de la cremallera?

_________________________________________________________________________________________




Pauta de evaluación de la guía.

Rut Nota

AlumnoFecha

Asignatura MAQUINARIA Y VEHICULOS PESADOS Sigla DIS4301 Sección

Nº Actividad 01M Nombre BOMBA EN LI NEA

Descripción

60% Habilidades

% Descripción

S/Herramientas 10%Selecciona la herramienta adecuada para el trabajo a realizar.Usa correctamente las herramientas

U/Herramientas 20% Usa correctamente la herramientas

P/ Desarme 15%Utiliza un procedimiento adecuado y cuidadoso al desarmarcomponentes

P/Armado 15%Utiliza procedimiento adecuado y cuidadoso al armarcomponentes.

40% Diagnostico e Información

Primer intento: 7 Segundo intento: 4Tercer

intento:1 Descripción

P/ Diagnostico 30%Realiza el diagnostico siguiendo un desarrollo desde lo massimple a lo mas complejo

U/ Información 10%Utiliza la información de la guía y manual del fabricante en el

procedimiento de diagnostico y desarmeN1:

Actitudes : Descuento (si se aplica) en cada ítem - Máximo 30%

- NoLogrado

Descripción

- Logrado

Orden 0.5Mantiene su espacio de trabajo ordenado mientras realiza laexperiencia y se comporta en forma ordena mientras realiza lasactividades

Limpieza 0.5Mantiene su espacio de trabajo l impio mientras realiza laexperiencia y se preocupa de que quede limpio al finalizar laactividad

Cuidado 1.0Realiza la experiencia cuidando no producir daños físicos a loscomponentes, compañeros y a sí mismo.

Seguridad 1.0Observa las normas y ocupa los implementos de seguridad altrabajar

Autocontrol 0.5Se mantiene controlado a pesar de los intentos fallidos y ante lapresión del tiempo para realizar las actividades

Descuento

El alumno debe Repetir la experiencia Pasar a la experiencia siguiente

Firma Alumno

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