2.- gestión de equipo pesado_unidad 3

8/16/2019 2.- Gestión de Equipo Pesado_Unidad 3

1/98

Carrera: Ingeniería de Minas

Ciclo: XDocente: Ing. Alfonso Vergara Arzapalo

GESTIÓN DE

EQUIPO PESADO


2/98

UNIDAD 3PROCESO GERENCIAL DE

GESTION DEMANTENIMIENTO


3/98


4/98

EJEMPLO DE VISIÓN

Vamos a seguir siendo reconocidocomo el más eficiente Departamento

de Mantenimiento Mina dentro de lacorporación, Alcanzando la ExcelenciaClase Mundial


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Para garantizar la fiabilidad y la disponibilidad de losequipos, de manera sostenible y con un coste óptimo, através de:

Buena administración de los recursos humanos yactivos.

Liderazgo en seguridad, medio ambiente yresponsabilidad social.

Mejora continua. Convirtiéndose así en la mejor opción del mercadode trabajo en el país

EJEMPLO DE MISION


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STRATEGY - > 60 days (Intellect)

Year / Quarterly

EM - Strategy

Equipment Health

Strategic Planning /Budgeting

Reliability Engineering

Component Life Cycle

Mgmt

Maintenance Efficiency

Technology Deployment

PLANNING - < 60 days (Efficiency)

Monthly / Weekly /Daily/Shift

EXECUTION (Quality)

Daily/Shift

Condition Monitoring

GET / Tires & U/C/NDT/LUB

Prognostic / Diagnostic

Analysis

Application & Operation

Mine Planning

Mine Operations

Preventive Maintenance -

PM

Programmed Component

Replacement - PCR

Backlogs


PM


Replacement - PCR

Backlogs

Corrective

Diagnostics

Execution

Health

Daily Tactics

Data Capture

Downtime


OEM Warranty Mgmt

Work-Order Administration

Loss Prevention

FACILITIES MGMTHealth Inspections

PERFORMANCE ANALYSIS

(Check- Daily/Weekly/Monthly)

Facilities Maintenance

Environmental Control

Facility Projects

COST ACCOUNTING

(Weekly/Monthly/Quarterly/Year CAPEX OPEX

Risk

Management

Financial

Health

Deliverability Availability Reliability CPH

MODELO DE GESTION DE MANTENIMIENTO

Work-Order


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MODELOS DE FLOTAS DE PRODUCCIÓNFLOTA EQUIPOS

CARGUIO 17

CAMIONES 93

PERFORADORAS 14

AUXILIARES 33

MODELO CANTI

DAD

EX5500 6

EX2500 4

994D 4

992G 3

793D 24

793C 30

793B 9

785C 25

777D 5

PV271 9

DML 5

D11R 8

D10R 4

24H 5

16H 5

844 7

834B 2

966 2


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MODELO DE DISTRIBUCIÓN DE TALLERES


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MODELO DE ORGANIGRAMA DE MINA

GERENTEMANTENIMIENTO

Superintendente decamiones y llantas

Superintendente deCargadores,

Perforadoras y Auxiliar

Superintendente dePlaneamiento y

Estrategia

Superintendente deSoldadura, Soporte y

Equipo Liviano

GERENTE DE MINA

Superintendente deMantenimiento

Supervisor General dePlaneamiento y

Estrategia

Supervisor General dePalas, Camiones,

Equipo Auxiliar

Supervisor General deLlantas, Soporte,Equipo Liviano

Superintendente deOperaciones

Supervisor GeneralMina, Tajo,Producción

ORGANIZACIÓN MADURA

ORGANIZACIÓN NUEVA


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ESTRATEGIA (PLAN)


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QUÉ ES UNA ESTRATEGIA DE MANTENIMIENTO

Conjunto de acciones planeadas para identificar,recopilar, desarrollar e implementar una óptimagestión del mantenimiento de los activos y/o

sistemas de una empresa.

Estas estrategias se pueden definir desde lagestación del proyecto, durante la instalación u

operación de los activos


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OBJETIVO DE UNA ESTRATEGIA

o GARANTIZAR LA FIABILIDAD Y LA DISPONIBILIDAD DE LOSEQUIPOS, DE MANERA SOSTENIBLE CON UN COSTO OPTIMO.

o CORRECTA ADMINISTRACIÓN DE LOS RECURSOS HUMANOS

Y ACTIVOS.

o LIDERAZGO EN SEGURIDAD, MEDIO AMBIENTE YRESPONSABILIDAD SOCIAL.

o MEJORA CONTINUA


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Year / Quarterly

EM - Strategy

Equipment Health




Mgmt





EXECUTION (Quality)

Daily/Shift



Analysis


Mine Planning

Mine Operations


PM


Replacement - PCR

Backlogs


PM


Replacement - PCR

Backlogs

Corrective

Diagnostics

Execution

Health

Daily Tactics

Data Capture

Downtime


OEM Warranty Mgmt


Loss Prevention

FACILITIES MGMT

Health Inspections


(Hourly/Daily/Weekly/Monthly)



Facility Projects

COST ACCOUNTING


Risk

Management

Financial

Health


Work-Order

GET /Tires&U/C/NDT/LUB



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MYSRL Budget Change Request Form - BCRF 793C

Base InformationBudget ID MYSRL-793C 95,000 PARTS PRICE DATE: 1/1/2006Site Yanacocha 0 R&I LABORCOSTPERHOUR: $15.00 C OS T/ SE RV IModel 793C 7,000 LABORCOSTPERHOUR: $15.00 TOTAL CSerial No Range ATY 9.0

COMPONENT/SYSTEM/STRUCTURE DETAILS

1000 1000 - ENGINE

1000 Unscheduled - Engine 1000 00 UN 023 0 0 0 0 0 0 0 0

GR ENGINE CAMBIAR MOTOR 2 09 8 1 00 0 1 00 0 00 CC 0 20 16,000 16,000 288 4 ,320 7 ,000 0 0 229,000 48 24

1000 AIR INDUCT ION & EXHAUST SYS REPARACIONES DEL SISTEMA DE ADMISIÓN Y ESCAPE 2 09 8 1 05 0 1 05 0 00 G R 0 23 8,000 16,000 24 360 850 0 0 0 24

100% TURBOCHARGER-HIGH PRESSURE REPARACIONES TURBO IZQUIERDO 2098 1 050 1052 LT GR 023 9,000 16,000 12 180 400 0 0 10,603 6 1

100% TURBOCHARGER-HIGH PRESSURE REPARACIONES TURBO DERECHO 2098 1 050 1052 RI GR 023 9,000 16,000 12 180 400 0 0 10,603 6 1

100% TURBOCHARGER-LOW PRESSURE REPARACIONES TURBO POSTERIOR 2098 1 050 1052 RE GR 023 9,000 16,000 12 180 400 0 0 10,603 6 1

100% TURBOCHARGER-LOW PRESSURE REPARACIONES TURBO DELANTERO 2098 1 050 1052 FR GR 023 9,000 16,000 12 180 400 0 0 10,603 6 1

100% EXHAUST BY PASS VALVE CAMBIAR VÁLVULA DE DERIVACIÓN 2 09 8 1 05 0 1 05 7 00 CC 5 10 9,000 16,000 4 60 50 0 0 1,500 4

1000 MUFFLER REPARACIONES DEL MUFFLER 2 09 8 1 05 0 1 06 2 00 G R 0 23 32,000 32,000 5 75 0 0 0 5,600 5

FN CILINDER HEADS REPARACIONES DE CULATAS 2 09 8 1 10 0 1 10 0 00 G R 0 23 9,000 16,000 0 0 0 0 0 0 0

DG VALVE ADJUSTMENT CALIBRAR VÁLVULAS DE MOTOR 2 09 8 1 10 0 1 10 2 00 PM 042 250 4,000 12 180 300 0 0 0 6

CL ACCESSORY DRIVE - PTO REPARACIONES ACCESORIOS DEL PTO 2 09 8 1 20 0 1 20 7 PD GR 0 23 9,000 16,000 6 90 350 0 0 0 6

CL ACC ES SO RY D RIV E - AL TE RN AT OR R EPA RAC ION ES A CC ESO RIO S DE MA ND O AL TER NADO R 2 09 8 1 20 0 1 20 7 AX S M 041 9,000 16,000 6 90 200 0 0 1 44 6

CL CAMSHAFT REPARACIONES DE EJE DE LEVAS 209 8 12 00 1210 00 G R 0 23 8,000 16,000 48 720 0 0 0 6,000 24

1000 FUEL SYSTEM REPARACIONES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE 2 09 8 12 50 12 50 00 G R 0 23 8,000 16,000 12 180 500 0 0 0 12

1000 FUEL TRANSFER PUMP REPARACIONES DE BOMBA DE TRANSFERENCIA 2 09 8 12 50 12 56 00 G R 0 23 8,000 16,000 2 30 0 0 0 400 2

1000 FUEL TANK REPARACIONES EN TANQUE DE COMBUSTIBLE 2 09 8 1 25 0 1 27 3 00 G R 0 23 16,000 16,000 16 240 900 0 0 0 8

FN UNIT INJECTOR REPARACIONES EN INYECTOR DEL MOTOR 2 09 8 1 25 0 1 29 0 00 G R 0 23 8,000 16,000 8 120 250 0 0 3,500 8

LUBRICATION SYSTEM REPARACIONES EN SISTEMA DE LUBRICACIÓN 2 09 8 1 30 0 1 30 0 00 G R 0 23 2,000 2,000 6 90 0 0 0 0 3

1000 PRELUBE PUMP CAMBIAR MOTOBOMBA DE PRELUBRICACION 2 09 8 1 30 0 1 31 9 00 CC 5 10 16,000 16,000 2 30 170 0 0 4,500 2

1000 OIL RENEWAL SYSTEM REPARACIONES EN SISTEMA ORS 21 05 13 00 1349 00 G R 0 23 16,000 1 6,000 4 60 250 0 0 0 4

MYRSLExpenseElement

(EE)

of analysis in Engine H

ine Hours at start of anal

ted Engine Hours per a

Component

Code

ModifierCode

TaskType Removal &Instalation& MaintainCost

LABOURHOURS

LABOURCOST

Parts &Materials

cted term of analysis (ye

LIFE

CYCLEINTERVAL Overhaul / Replacement Cost

LABOURHOURSLABOUR

COSTParts &

Materials

Event Duration(Hrs)

JobCode

LIFE CYCLE INTERVAL COSTS

TOTINTE

CO

793C BUDGET - MYSRL Yanacocha

System

Code

PlanningTask

FIRSTCHANGE

BCRF

AplicaciónIntención de estrategia

Operación

DONDE APLICAR LA ESTRATEGIA


15/98

ITEM DE MANTENIMIENTO


16/98



17/98



18/98



19/98

COMO APLICAR ESTRATEGIA

1 2 3 4 5 6 7 8170-3593 COMMON AR-TRUCK

189-3793 ENGINE AR

147-0797 ENGINE AR

123-6884 FILTER GP-ENGINE OIL

1 9X-8873 6 BOLT (1/2-13X2.25-IN)

2 5P-8245 6 WASHER-HARD (13.5X25.5X3-MM THK)

3 9S-8002 2 PLUG-O-RING

4 6V-5048 2 SEAL-O-RING

5 111-3820 2 RING-RETAINING

6 7E-8413 1 SUPPORT AS

5V-9221 3 SPACER (13.8X25X25-MM THK)

7 1A-2029 9 BOLT (3/8-16X1.125-IN)

8 2W-1056 1 TUBE-OIL

9 8T-6758 1 PLUG-PIPE

10 111-9373 3 CLAMP AS

11 0S-1594 20 BOLT (3/8-16X1-IN)

12 5M-2894 28 WASHER-HARD (10.2X18.5X2.5-MM THK)

13 2P-4005 4 FILTER AS-ENGINE OIL

14 8C-3446 1 VALVE-FLUID SAMPLING (ENGINE OIL)

15 6V-5048 1 SEAL-O-RING

16 8C-3445 1 CAP-DUST (ENGINE OIL FILTER)

17 121-5734 1 ADAPTER-BASE

18 8N-2001 4 BASE AS-OIL FILTER (ENGINE OIL)

2P-4304 1 STUD-HOLLOW

19 0S-1591 26 BOLT (3/8-16X1.5-IN)20 9S-8752 30 NUT-FULL (3/8-16-THD)

21 9Y-8388 5 GASKET

22 7F-9090 8 SCREW-DRIVE (NO 8X3/8-IN)

23 157-2814 1 ELBOW

24 8T-6762 1 PLUG-PIPE

25 2B-2695 8 BOLT (5/16-18X0.875-IN)

26 9M-1974 8 WASHER-HARD (8.8X16X2-MM THK)

27 1S-7106 4 COVER

28 9Y-8387 4 GASKET

29 7G-6713 4 SPRING-MAIN

30 109-2332 2 SEAL-O-RING 31 1P-1367 4 PLUNGER

32 0S-1571 4 BOLT (3/8-16X1.75-IN)

33 100-8075 1 CLAMP AS

34 111-6119 4 SHIELD

123-6884 FILTER GP-ENGINE OIL

DRW REFPART

NUMBER

QTYPART NAME

Lista de partes (APLs)

DOCUMENTANDO CADA

COMPONENTE CON SUS LISTA

DE PARTES CORRESPONDIENTES


20/98

…Proyección de cambio de componentes


21/98

ESTRATEGIA ESPECIFICA


22/98

ELLIPSE:CLCACAT-017

Equipo: Lider: Electricista: Supervisor A:

Horometro: Tecnico 1: Clipero: Supervisor B:

Fecha: Tecnico 2: Inspector 1:

Hora: Tecnico 3: Inspector 2:

L T1 T2 T3 I1 I2 COMENTARIO L T1 T2 T3 I1 I2 COMENTARIO L T1 T2 T3 I1 I2 COMENTARIO L T1 T2 T3 I1 I2 COMENTARIO

45 X 70 94 116

46 X 71 X 95 117

47 X 72 X 96 118

48 X 73 X 97 119 X

49 X 98 120

50 X 74 X 99 121

51 X 75 X 100 122

52 X 76 X 101 123

53 X 77 X 102 124 X

54 78 X 103 125 X

55 X 79 X 104 126 X

56 80 X 105 127 X

57 81 X 106 128 X

58 82 X 107 129 X

59 83 X 108 130 X

60 84 X 109 131 X

61 85 X 110 132 X

62 86 X 111 133 X

63 87 X 112 134

64 88 113 X 135

65 89

66 90 Cod COMENTARIO

67 91

68 92

69 93 115

156 157 158 162

161 159 163

160 164

165

166

167

168

169

227 227

170

171

228 228

180 184 205 229

183 185 206 239

230 186 207 240

189 187 208 241

190 188 242

191 209 243

211 203 210 244

201 212 217 231

202 218 247

215 193 219 248

216 172 192

225 220 232

226 195 221 233

245 224

246 194 213

235 196 222 250

249 197 214 251

252 198 198

236 199 234

237 200 210

238 203 223 244

204

244

253 253 253 253Retirarmaquina de bahía de PM

Cambio de filtros de carga de transmisión

Retirarmaquina de bahía de PM

Cambio de filtro de aire acondicionado exterior

Engrasarel cardan principal

Rellenartanquede grasa

Retirarequipo de diálisis del eje posterior

ALTO - Firma del supervisor

Probarhermeticidad del sistema de admision

Cambio de respiradero de Rotochambers delanteros yposteriores

Cambio de respiradero de tanquede combustible

Cambio de respiradero de diferencial

Cambio de respiradero del sistema de transmisión yconvertidor.

Cambio de respiraderos de ruedas delanteras

Muestreo de tapón magnético de mando final derecho

Muestreo aceite de dirección

Muestreo aceite hidráulico

Cambio de filtro de drenaje de bomba de dirección

Cambio de aceite de Rueda delantera derecha

Muestreo de tapón magnético de rueda delanteraizquierda

Cambio de filtro de aceite de diferencial

Cambio de válvula de alivio de tanque de dirección

Cambio de filtro de sistema de dirección

Cambio de filtro de aire de cabina interior

Llenaraceite de tanquede dirección

Verificarniveles de aceite de tanquede dirección

Verificarniveles de aceite de tanquehidraulico

Cambio de rejillas magneticas de transmisión

Verificarniveles de aceite de tanquede sistema detransmisión yconvertidor



Llenaraceite de tanquede sistema de transmisión yconvertidor

Cambio de respiradero de tanquehidráulico

Verificarniveles de aceite de tanquehidráulico

Cambio de rejillas de enfriamiento de frenos posteriores

Limpieza de rejillas de levante

Limpieza e instalación tapas de los pre – cleaners

Cambio de filtros de carga del convertidor

Inspeccionarfiltrosde aire primario

Revisarajustede pernos de codo debomba de aceite demotor

Muestreo de tapon magnetico de motor

Lavarrespiraderos de motor


Verificarniveles de aceite de motor

Cambio de filtros separadores de agua

Cambio de filtro del sistema ORS

Drenaraceite de tanquede sistema de transmisión yconvertidor

Inspeccionarfiltrosde aire secundario

Verificarniveles de aceite de motor

Probarhermeticidad del sistema de admision

Cambio de indicadores de restriccion de filtros de aire

Inspeccionarfiltro deaceite de motor

Inspeccionarfiltro dedrenaje de bomba de dirección

Inspeccionarfiltro deaceite de sistema de dirección

Inspeccionarfiltro deenfriamiento de frenosdelanteros

Cambio de filtro de valvula Wastegate

Verificarnivel de refrigerante

Limpieza de la maquina

Inspeccionarfiltro deliberacion de freno de parqueo

Verificarajustede Tapones

Arranquede Maquina para revisarniveles de aceite

Verificarniveles de aceite antes del arranque

Ajustede soportes de espejos

Inspeccionarfiltro decarga de transmisión

Inspeccionarfiltro decarga del convertidor

TECNICO 3TECNICO 2TECNICO 1LIDER

Inspeccionarfiltro deaceite de diferencial

Cambio de filtros de aceite de Motor

Cambio de filtros secundarios de combustible

Purgado de sistema de combustible

Inspeccionarfiltro secundario de combustible

Drenaje de filtro de valvula Wastegate


Fijartablero de tiempo remanente

Arranquede Maquina para levante de tolva

Calibración de ThrustPin

Muestreo aceite de Motor Posicionamiento de Maquina

Muestreo aceite rueda delantera derecha

Muestreo de tapón magnético de rueda delanteraderecha

Presurizarel radiador

Muestreo aceite rueda delantera izquierda

Cambio de aceite de Rueda delantera izquierda

Drenaraceite de tanquede dirección

Dializaraceite del eje posterior Drenartanquede combustible

Limpieza de filtro primario de combustible

Drenaraceite del tanquehidráulico

Cambio de filtros de enfriamiento de frenos delanteros

Llenaraceite de tanquehidráulico

Cambio de rejilla de salida del convertidor

Cambio de filtro de liberacion de freno de parqueo

Muestreo de tapón magnético del diferencial

Cambio de aceite de Rueda delantera derecha

Muestreo aceite de transmisión

Muestreo de tapón magnético de mando final izquierdo

Muestreo aceite de mando final izquierdo

Muestreo aceite del diferencial

Muestreo aceite de mando final derecho

Retirar maquina de bahía de PM Retirar maquina de bahía de PM


TASK RECORD 793C PM4(2000)Task Record

793C_PM4_TR_V.002

MANTENIMIENDO

PREVENTIVO

Cambio de aceite de Rueda delantera izquierda

Muestreo de refrigerante

VALOR ACTIVIDAD

PRUEBAS

ACTIVIDAD VALOR ACTIVIDAD

Preparación de equipos de evaluación Revisar Claxon

Preparación de material auxiliarparapruebas

Trasladarel equipo a la zona depruebas frente al tallerde PM.

VALOR

Revisar el Gantt Tiempo de giro de ruedas SEGPresión de bomba de carga detransmisión en baja

PSIAltura de suspension delanteraizquierda

mm

VALOR ACTIVIDAD

Presión de bomba de carga detransmisión en alta

PSIAltura de suspension posterior derecha

mm

Presión de bomba de lubricación detransmisión en baja

PSIAltura de suspension posterior izquierda

mm

Presión de bomba de lubricación detransmisión en alta

PSIFuncionamiento de solenoide dedescarga de acumuladores de

Purgartanquede aire Principal ALTO - Firma del supervisor Presión máxima de embraguedetraba del convertidor(lockup)

PSIDesgastede freno delanteroderecho

Preparación de material auxiliarparaPM

Aislamiento de energía para equipo enprueba

Presión de espera (Stand by)debombade dirección

PSI

%

Purgartanquede aire SecundarioInspección de juegosde Tolva ylevante

Presión de salida de convertidor PSIDesgastede freno delanteroizquierdo %Desgastede freno posterior derecho %

Posicionamiento de Maquina en zonade pruebas de frenos

RevisarLuces NeblinerosPresión de alivio de bajada de bombadel levante

PSIDesgastede freno posterior izquierdo %

Prueba del TCS Revisar Luces direccionales

Accionamiento de la válvula Wastegate Revisar Luces de carreteraPresión de alivio de subida de bombadel levante

PSI

Velocidad del ventilador RPM Revisar Luces de Frenos Presión de combustible

RevisarLuces del ARCPresión de suministro deválvula decontrol de wastegate

PSI

Purgado de freno delanteroderecho

PSIPurgado de freno delanteroizquierdo

RevisarAlarma de retrocesoPresión Cut-in de carga deacumuladores de dirección

Purgado de freno posteriorderecho

Presión de lubricación de motorenbaja

PSI RevisarLuces de retrocesoPresión de salida de válvula decontrol de wastegate

PSIPurgado de freno posterior izquierdo

Funcionamiento Aire Acondicionado yCalefacción

PSIApagarmotorcon interruptordeemergencia

Presión de lubricación de motorenalta

PSI RevisarLuces de motor Presión Cut-outde carga deacumuladores de dirección

PSI Revisareventos activos

Velocidad de motoren baja RPM

Velocidad de motoren alta RPM RevisarLuces de escaleraTiempo de ciclo de carga ydescargade acumuladores de dirección

Voltaje del sistema VOLT RevisarPantallas del PayloadPresión residual de freno delanteroizquierdo

RevisarLuces de interruptores decabina

Presión residual de freno delanteroderecho

SEG RevisarConfiguración del TPMS

PSI Descargarinformación del VIMS

PSI Descargarinformación del ET

Presión de refuerzo de motor PSI RevisarTablero VIMSPresión residual de freno posterior izquierdo

PSI Prueba del ORS

Presión de gases de carter "H2O

Velocidad de motoren calado (stall) RPM Instalarcable de retención de tolvaPresión residual de freno posterior derecho

PSIPresión de Acumuladordedirección delantero

PSI

Tiempo de reacción de calado SEGPresión de servicio de frenos

delanteros

PSI Ingreso de Máquina a bahía de PMPresión de Acumuladorde

dirección posterior

PSI

Resistencia a la rodadura del freno deservicio

RPMPresión del retardadormanual defrenos delanteros

PSI114

Presion de cilindro de suspensiónDelantero Derecho

PSI ALTO - Firma del supervisor Presion de cilindro de suspensiónDelantero Izquierdo

PSI ACTIVIDAD SISTEMA VALOR FINALResistencia a la rodadura del freno deparqueo

RPMPresión de servicio de frenosposteriores

PSI

Resistencia a la rodadura delretardadormanual

RPMPresión del retardadormanual defrenos posteriores

PSI114

Presion de cilindro de suspensiónPosteriorDerecho

PSI

Resistencia a la rodadura del frenosecundario

RPMPresión de liberación de freno deparqueo en alta

PSIPresion de cilindro de suspensiónPosteriorIzquierdo

PSI

Tiempo de levante de tolva SEGPresión de liberación de freno deparqueo con bombaauxiliar

PSIAltura de suspension delanteraderecha

mm

INSTRUCCIONES

1.- LLE NE LOS DATOS SOLICITADOS.

2.- PONGAUN √ SI ESTA BIEN. SIN VALOR

3.- PONGAUNAX SI ESTA MAL SIN VALOR

Y COMENTE.

4.- .- LLENE LOS VALORES DE LAS

PRUEBAS.

5.- COMENTE POR VALORES ERRADOS.

TASK RECORD


23/98

PROCEDIMIENTO ESTANDAR DE TRABAJO PARAMANTENIMINETO


24/98

PROCEDIMIENTO ESTÁNDAR DE TRABAJO PARACAMBIO DE MOTOR


25/98

CONTROL DE ESTRATEGIACONTROL DE LA ESTRATEGIA 793C

Flotacomponentes PCR HT101 HT102 HT103 HT104 HT105 HT106 HT107 HT108 HT109 HT110 HT111 HT112

Tasktotal

Taskoverdue

Taskwindow

Taskarchived

%

Efectiness

Horas de Equipo 60,166 59,224 60,138 59,539 59,601 59,177 59,703 59,796 60 ,078 45,798 45,677 44,736

793C 1000.0.CC.ENGC Sistema Motor. On condition 16,000 4,372 4,835 6,045 3,606 1 ,895 13,151 6,016 3,569 12 ,862 11,775 5,288 11,434 30 0 0 30 100%793C 1057.0.CC.8010 Exhaust Bypass Valve 16,000 4,372 4,835 2,668 3,606 1,895 13,151 5,809 3,569 12,862 11,775 5,288 11,434 30 0 0 30 100%793C 1207.AX.SM.8010 Accessory Drive 16,000 4,372 4 ,835 6 ,045 3,606 1 ,123 3 ,141 6,016 8 ,136 12,910 11,793 5,288 1,328 30 0 0 30 100%793C 1319.0.CC.8010 Prelubrication Pump 16,000 4,372 4,835 2,370 3,606 1,359 19,394 6,016 3,569 12,910 11,793 14,787 27,799 30 3 7 23 77%793C 1353.0.CC.RADC Radiator 16,000 419 4,835 9,683 3,606 11,232 8 ,594 13,826 5 ,534 1,385 14,856 3,717 11,434 30 0 2 28 93%793C 1355.0.CC.8010 Thermostat 6,000 4,372 4,835 184 3,606 1,895 3,857 6,016 3,569 1,939 1,692 5,288 1,328 30 2 4 26 87%793C 1356.0.CC.8010 Fan 32,000 4,372 4,835 6,045 3,606 906 13,151 6,016 28,519 29,458 25,162 5,288 23,487 30 0 2 28 93%793C 1358.0.CC.8010 Belt Tightener 16,000 4,372 4,835 6 ,045 3,606 1 ,895 13,151 6,016 3 ,569 12,910 11,793 5,288 142 30 0 1 29 97%793C 1363.0.CC.8010 Aftercooler Water Pump On condition 16,000 767 4,835 6,045 3,606 1,895 61 2,924 3,569 12,862 10,057 5,288 10,845 30 0 0 30 100%793C 1408.0.SM.HARC Wiring Harness On condition 36,000 19,848 19,771 50,204 50,786 1,359 19,394 22,383 50,656 12,910 45,779 10,727 11,434 30 4 12 18 60%793C 3030.0.CC.TRAC Transmission 16,000 5,319 13,174 5,316 4,532 906 9,303 14,304 8,966 725 1,772 2,039 8,287 30 0 2 28 93%793C 3101.0.CC.CDTC Torque Converter 16,000 15,151 12,930 1 2,065 4,554 8,492 9,272 6,016 1,228 8,076 11,775 14,787 11,434 30 0 4 26 87%793C 3108.0.CC.8001 Pto/Mando De Bombas 16,000 5,319 8,308 1,636 9,844 9,033 6,995 22,049 3,569 3,422 3,052 3,957 899 30 1 3 27 90%793C 3115.0.CC.8010 Torque Converter/Transmission Scavenge Pump 16,000 15,151 12,930 5,316 4,554 8,492 9,272 6,016 1,228 8,076 11,775 14,787 11,434 30 0 4 26 87%793C 3251.MV.CC.CRUC Universal Joint 12,000 22,068 13,174 1,636 1,810 4,629 13,868 2,625 12,471 179 1,593 10,122 899 30 4 9 21 70%793C 3251.PD.CC.CRMC Universal Joint 8,000 767 5,995 1,636 2,940 906 6,995 6,016 9,577 1,944 3,052 9,570 6,746 30 9 10 20 67%793C

3253.MV.CC.CARC Drive Shaft 24,000 22,068 13,174 1,636 1,810 4,629 13,868 21,977 12,471 179 11,513 22,359 89930 0 4 26 87%

793C 3258.0.CC.8001 Diferencial 16,000 419 5,995 9,907 2,940 12,655 4,720 2,625 6,105 5,181 6,929 3,957 2,214 30 0 1 29 97%793C 3260.AF.SM.AFRC Axle Housing Assembly On condition 12,000 7,680 891 4,513 4,721 10,565 4,711 3,716 10,469 3,470 1,017 12,887 1,328 30 2 8 22 73%793C 3278.LR.CC.SPIC Drive Axle On condition 32,000 4,372 5,995 4 ,512 2,948 299 61 2,602 1 ,228 5,171 25,162 837 2 ,192 30 0 0 30 100%793C 3278.RR.CC.SPDC Drive Axle On condition 32,000 4,372 9 ,830 4 ,512 2,948 299 4,720 2,602 6 ,105 8,931 6,941 837 2,192 30 0 0 30 100%793C 4006.LF.CC.RUEC Wheel & Brake Assembly On condition 16,000 1,776 10,212 8,252 14,671 5,010 9,303 2,164 2,397 8,001 12,896 19,283 899 30 1 7 23 77%793C 4006.RF.CC.RUEC Wheel & Brake Assembly 16,000 4,385 10,517 1,636 1 2,738 3,030 2,531 3,723 4,224 11,668 1 4,241 19,283 899 30 2 5 25 83%793C 4008.LR.CC.MANC Final Driv e, Brake & Wheel 16 ,000 4,387 1,872 4,495 6,857 299 4,720 2,625 11,660 5,181 14,707 837 2,192 30 0 4 26 87%793C 4008.RR.CC.MANC Final Drive, Brake & Wheel 16 ,000 4 ,387 9,830 4,495 6,857 12,670 4,720 2,625 11,660 5,181 30 837 2,212 30 1 2 28 93%793C 4261.FR.CC.SLAC Slack De Freno 8,000 6,997 6,749 5,396 6,884 7,158 6,995 6,875 3,569 4,415 591 7 ,076 2,869 30 0 4 26 87%793C 4261.RE.CC.SLAC Slack De Freno 8,000 6,997 41 5,396 6,884 7,158 668 1,090 3,569 1,944 591 7,076 2 ,869 30 0 4 26 87%793C 4268.PJ.CC.BFRC Brake Pump 16,000 5,319 16,646 2,036 10,239 5,712 6,995 9,542 9,775 13,500 9,226 11,955 8,342 30 0 1 29 97%793C 4277.FR.CC.BFRC Brake A ir Over Hyd raul ic Cyl inder 8 ,000 6 ,997 41 5 ,396 5 ,042 7 ,158 2 ,547 6 ,016 6 ,613 8 ,072 591 6 ,320 2 ,869 30 1 5 25 83%793C 4277.RE .CC.BFRC Brake A ir Over Hydrau li c Cyl inder 8 ,000 6 ,997 30 5 ,396 5 ,042 7 ,158 2 ,547 6 ,016 3 ,569 8 ,072 591 6 ,320 2 ,869 30 0 4 26 87%793C 4303.LT.CC.CDIC Steering Cylinder 16,000 13,357 7,527 11,228 15,211 906 4 ,720 10,958 5,020 6,621 9,226 7,555 1,692 30 0 3 27 90%793C 4303.RI.CC.CDDC Steering Cylinder 16,000 9,995 7,527 3,789 1 ,239 906 4,365 8 ,948 5,020 6 ,621 9,226 7 ,339 4,286 30 0 2 28 93%793C 4304.0.CC.8010 Steering Lines/Hoses 16,000 4,372 24,964 50,204 12,731 1,359 19,409 59,703 3,569 60,078 45,798 14,787 44,736 30 7 12 18 60%

793C 4305.CE.CC.8010 Steering Linkage 16,000 5,319 10,533 9,083 3,121 3 ,054 4 ,720 369 1,920 6,621 9,226 14,798 10,845 30 1 6 24 80%793C 4305.LT.CC.VADC Steering Linkage 16,000 5,319 12,559 3,789 11,394 3,054 4,720 3,008 14,857 8,931 9,226 7,051 10,838 30 0 4 26 87%793C 4305.RI.CC.VADC Steering Linkage 16,000 5 ,319 11,182 3,789 1,239 3,054 4,720 3,008 14,857 5 ,967 9,226 7,051 10,838 30 0 4 26 87%793C 4306.0.CC.BODC Steering Pump 16,000 5 ,319 12,361 1,636 13,370 9,035 6,995 1,090 8,136 725 11,775 12,323 10,838 30 0 2 28 93%793C 4312.0.CC.METP Steering Metering Pump 16,000 9,149 12,361 8,252 12,029 9,035 8,610 7,491 9,775 8,076 4,997 12,323 10,845 30 0 3 27 90%793C 4354.0.CC.8010 Brake Release Pump 32,000 50,242 49,599 184 49 299 50,010 50,232 135 50,757 30 45,663 899 30 14 18 12 4 0%793C 5051.L3 .CC .VCHC Hydraulic Control Valve 55 ,000 50,265 49,690 50,204 50,786 50,054 50,052 52 ,104 50,656 50 ,781 45,779 45,663 44,660 30 0 9 21 70%793C 5084.BK.CC.BIHC Bomba Hidraulica 16,000 743 41 13,332 3,316 690 6,995 8,948 1,242 18,297 11,775 12,323 899 30 1 3 27 90%793C 5102.LT.CC.CLIC Lift/Hoist Cylinder 16,000 12,717 13,164 15,175 19,198 20,495 4,720 379 19,730 179 2,102 837 1,806 30 5 7 23 77%793C 5102.RI.CC.CLDC Lift/Hoist Cylinder 16,000 12,717 13,120 7,356 14,651 8,500 4,720 379 19,730 204 2,102 837 1,806 30 2 5 25 83%793C 7201.LF.CC.SDIC Suspension Cylinder - Front 16 ,000 1,776 10 ,212 8,252 14,671 5 ,010 9,303 2,164 2,397 8,001 12,992 19,307 899 30 1 7 23 77%793C 7201.RF.CC.SDD C Suspension Cylinder - Front 16 ,000 4,385 10 ,517 1,636 12,738 3 ,030 2,531 3,716 4,224 11 ,668 14,241 19,283 899 30 2 5 25 83%793C 7213.LR.CC.SPIC Rear Suspens ion Cylinder 16 ,000 232 5 ,995 5,396 14,651 9 ,790 3 ,151 6,859 5,847 179 3,804 6,327 10,983 30 0 2 28 93%793C 7213.RR.CC.SPD C Rear Suspension Cylinder 16 ,000 7,681 9,096 5,396 1,239 2 ,078 13,868 6 ,859 8,966 179 3,804 6,320 3,596 30 0 2 28 93%793C 7258.0.CC.TOLC Dump Body On condition 2 0,000 5,315 5,255 4,513 15,741 10,846 14,915 13,543 20,277 11,303 11,514 837 899 30 1 2 28 93%793C 7300.0.PM.8010 Cabina 16,000 16,272 59,224 50,204 50,786 50,054 50,052 59,703 16,171 16,237 16,499 16,487 44,736 30 24 30 0 0%793C 7312.0.CC.8010 Seat Assembly 12,000 8,414 5,995 5,396 1,221 5,019 8,610 7,491 9,763 9,394 5,335 837 8 ,335 30 0 5 25 83%

793C 7325.L3.CC.CABC Rops Fobs De Cabina 55,000 5 0,265 48,610 50,204 5 0,786 50,054 50,052 5 0,255 50,656 50,757 14,635 45,663 4 4,721 30 0 8 22 73%793C 7513.0.SM.8010 Fast Fill Service Center 16,000 23,259 1,353 23,637 23,324 1,359 23,018 379 23,295 23,404 591 10,723 11,434 30 8 12 18 60%

83%


26/98

INGENIERIA DE CONFIABILIDAD


27/98


Year / Quarterly

EM - Strategy

Equipment Health




Mgmt





EXECUTION (Quality)

Daily/Shift



Analysis


Mine Planning

Mine Operations


PM


Replacement - PCR

Backlogs


PM


Replacement - PCR

Backlogs

Corrective

Diagnostics

Execution

Health

Daily Tactics

Data Capture

Downtime


OEM Warranty Mgmt


Loss Prevention

FACILITIES MGMT

Health Inspections





Facility Projects

COST ACCOUNTING


Risk

Management

Financial

Health


Work-Order

GET /Tires&U/C/NDT/LUB



28/98

REPORTE EMI

PROCESO DE CAUSA RAÍZ USANDO LA


29/98

<

Start

1.2 Study System and / or

Process

(maintenance , aplication ,

operation, products and SIPOC)

1.3 Analize Information

(Validation Matrix Hypothesis,

Logic tree)

1.4 Identify and implement

solutions(Qualitative matrix)

1.5 Verify solutions

Measure

Analize

Improve

Control

1.1 Define RCA Project Priorities

(Matrix Priority Quantitative)

Gate Review

Gate Review

Gate Review

Gate Review

Gate Review

Define

PROCESO DE CAUSA RAÍZ USANDO LAMETODOLOGÍA SIX SIGMA

REPORTE FPO


30/98

REPORTE FPO

QUINUA HAUL ROAD RACK


31/98

11-Oct-15 31

QUINUA HAUL ROAD – RACKEvento Rack: Cálculo basado en la presión de todos los cilindros desuspensión(Izquierda delantera + trasera derecha) - (delantero derecho + izquierdotrasero)Esto indica que el chasis está girando (Torsión), cuando los cilindros de

suspensión en diagonal se mueven en direcciones opuestas.Efectos en Componentes - El aumento de las tensiones en el chasis,cilindros de suspensión y los cojinetes de montaje del chasis, puntos depivote y cojinete del Aframe.


32/98

EVENTOS RACK RATIO DE EVENTOS POR HORADE OPERACION

11-Oct-15 32


33/98

SALUD DEL EQUIPO



34/98


Year / Quarterly

EM - Strategy

Equipment Health




Mgmt





EXECUTION (Quality)

Daily/Shift


GET / Tires & U/C


Analysis


Mine Planning

Mine Operations


PM


Replacement - PCR

Backlogs


PM


Replacement - PCR

Backlogs

Corrective

Diagnostics

Execution

Health

Daily Tactics

Data Capture

Downtime


OEM Warranty Mgmt


Loss Prevention

FACILITIES MGMT

Health Inspections





Facility Projects

COST ACCOUNTING


Risk

Management

Financial

Health


Work-Order



35/98

CONDITION MONITORING PROCESS MAP.-6.3.2 CM: Condition Monitoring (Abnormal Conditions)

M

a i n t . / P l a n

i n g

E x e c u

t i o n

H e a

l t h A n a

l y s

t

E v e n

t

M

a n a g e m e n

t

T o o

l

( R e c o r d

)

O p s .

S u p e r v

i s o r

S o u r c e

E H

( N D T / F l u i d A n a

l i s y s

/

R C A )

E q u

i p m e n

t ( V I M S )

O p e r a

t o r

E x e c u

t i o n

( P M / P r e P

M /

F i e l d r e p o r t s

)

L o s s

P r e v e n

t i o n

L u

b r i c a

t i o n

Yes

Ops

Yes

NoYes

No

Eventclosed

Abnormal

Conditionexits?

Statusupdate

Immediateaction?

AbnormalCondition

Log

Condition

corrected?

Start

Maint orOps?

PrognosticDetermination

UpdateCM ReportsGenerated

Conditionaffects

PCR?

Corrective ActionsUpdate

End

Maint.

No

6.3.2.2

AnalyzeCM Reports

6.3.2.5

Definecorrectiveactions

Definecorrective

actions

Maint.Exc.Process

Mine Ops.Process

Legend

Predefined EH Process

Predefined Other areas Process

Conditional

Information Log

Link

Close WO

& Event

Yes

No



PlaningProcess

Dashboard

Generate WORevise Daily

Plan

Generate WOBacklog

Review

equipmentstate


36/98

CONDITION MONITORING ACTIVITIES.-

MONITOREO DE CONDICIONES EMITIDO PARA


37/98

MONITOREO DE CONDICIONES EMITIDO PARAREUNIÓN DEL EMI Y EJECUCIÓN


38/98

CONDITION MONITORING KIP'S.-

CONDITION MONITORINGCONDITION MONITORING

CM Quality

Abnormal ConditionIdentification

Operations Issues

Maintenance Issues

RatioCost Avoidance

CM Workload

Process Time

n° abnormal condition corrected /abnormal condition identified

n° abnormal conditionsidentified per week

n° opp issues /n° reports generated

n° Maintenance Issues /

n° reports ratio$ per cost avoidance

n° reports generated

MTTA (CM)

%

QTY

Hrs.

%

%$

METRICSMETRICS FORMULEFORMULE BUSINESS PROCESS CONSEQUENTIAL FINANTIALCONDITION MONITORINGCONDITION MONITORING

CM Quality

Abnormal ConditionIdentification

Operations Issues

Maintenance Issues

RatioCost Avoidance

CM Workload

Process Time

n° abnormal condition corrected /abnormal condition identified

n° abnormal conditionsidentified per week

n° opp issues /n° reports generated

n° Maintenance Issues /

n° reports ratio$ per cost avoidance

n° reports generated

MTTA (CM)

%

QTY

Hrs.

%

%$

METRICSMETRICS FORMULEFORMULE BUSINESS PROCESS CONSEQUENTIAL FINANTIAL

Total Work Orders per Status(23th March to 18th May)

Authorized479%

Closed45091%

Closed

Authorized



39/98


Year / Quarterly

EM - Strategy

Equipment Health




Mgmt





EXECUTION (Quality)

Daily/Shift


GET / Tires & U/C


Analysis


Mine Planning

Mine Operations


PM


Replacement - PCR

Backlogs


PM


Replacement - PCR

Backlogs

Corrective

Diagnostics

Execution

Health

Daily Tactics

Data Capture

Downtime


OEM Warranty Mgmt


Loss Prevention

FACILITIES MGMT

Health Inspections





Facility Projects

COST ACCOUNTING


Risk

Management

Financial

Health


Work-Order


FUNCTIONAL FAILURE MANAGEMENT PROCESS MAP


40/98

FUNCTIONAL FAILURE MANAGEMENT PROCESS MAP.-6.3.1 ED: Equipment Diagnostics (Functional Failure Management)

O p s .

S u p e r v i s o r

M S H

A n a l y s t

Real Time Diagnostic

M a i n t . S u p

e r v i s o r

E v e

n t

M a n a g e

m e n t

T o o

l

( r e c o

r d )

E q u i m e n t H e a l t h

S o u r c e

E q u i p m e n t

O p e r a t o r

E x e c u t i o n

L o s s P r e v e

n t i o n

Ops

Maint

Yes

No

Yes

Yes

AlertGenerated

Start

End

Alert Active

Maint or Ops?

Event

closed

CorrectiveactionsUpdate

Event logcreation /update

FailureMode

corrected?

EventSymptomUpdate

FailureMode

corrected?

6.3.1.4Diagnose

Identify failuremode

6.3.1.5Define

correctiveactions

Definecorrective

actions

Legend



Conditional

Information LogLink

ImplementCorrective Actions

ImplementCorrective Actions

Close Event

Capture alertinformation

Validate AlertEvaluate

Symptom.

No

ConditionMonitoring

(EH)

No

Alarm Active L3 Stop MachineYes

Continuosoperatoing

No

OpsTraining


41/98

Slide 41

DISPATCH

Dispatch to Maintenance.

Truck HT110 please check TPS for

low power fault

Wireless

Download

Real Time VIMS

Event Monitoring

Real Time

Diagnostics


42/98

HE009D OPERATIONS EVENTS REPORT (DAILY)


43/98

HE009D – OPERATIONS EVENTS REPORT (DAILY).-



44/98


Year / Quarterly

EM - Strategy

Equipment Health

Strategic Planning /

Budgeting



Mgmt





EXECUTION (Quality)

Daily/Shift




Analysis


Mine Planning

Mine Operations


PM


Replacement - PCR

Backlogs


PM


Replacement - PCR

Backlogs

Corrective

Diagnostics

Execution

Health

Daily Tactics

Data Capture

Downtime


OEM Warranty Mgmt


Loss Prevention

FACILITIES MGMT

Health Inspections





Facility Projects

COST ACCOUNTING


Risk

Management

Financial

Health


Work-Order



45/98

EH PROGNOSTIC DETERMINATION PROCESS MAP.-

6.3.3 PD: Prognostics Determination (Component Life Cycle Determination)

M

a i n t . P l a n n

i n g

H e a

l t h A n a

l y s

t

P r o g

n o s

t i c s

T r a c

k i n g

T o o

l

( R e c o r d

)

M a

i n t . E x e c u

t i o n

S o u r c e :

D i a g n o s

t i c

A b n o r m a

l C o n

d i t i o n

A M T

Start

Componentachieved

PCR?

End

Prognosticslog creation /

update

Adjust Com ponetStrategy /

Implement controls

Technical Analysis /Prognostics results

/ RCA

Prognostic Analysis

results

Register the

request /Capture

componentstate & history

6.3.3.3Perform

prognosticsanalysis(PCR +

Controls)

AdjustComponent

Plan

Componentchange out

6.3.3.10.1 AFA /

Documentissue

6.3.3.10.2TechnicalReport /Close

analysis

PrognosticUpdateRequest

Adjust PC R?

No

Yes

Adjustcontrols

ExecuteWO

(Controls)

No

Yes



Conditional

Information Log

Link

Legend


46/98

NON DESTRUCTING TESTING PROCESS MAP


47/98

NON DESTRUCTING TESTING PROCESS MAP.-

Inspection Analysis 2.2 –TO BE (NDT: Cracks).

P l a

n n i n g

E q u i p m e n t

C o m m a n d e r

E l l i p s e

E q u i p m e n t H e a l t h T e c h n i c i a n

E x e c u t i o n

P e o p l e

PreparaComponente aInspeccionar y

Comunica a NDT

Verifica último estado delComponente en el

EQUIPMENTCOMMANDER

Inspecciona, Compara yRegistra resultados en el

EQUIPMENTCOMMANDER

Último estado deComponente

Revisa, Valida y DefineRuta crítica de

Inspección en base alEstándar Job.

Standard Job

Define Prioridad, SeleccionaInsumos y Calibra Equipos

de acuerdo al tipo deinspección usando el PST.

Entrega PlanSemanal, Plan

Diario y Carta Gantt

Interpreta, Analiza yDiagnostica condición enfunción a los niveles de

criticidad (A, B, X)

Nivel decriticidad: X

Se detiene inmediatamenteel equipo & Convierte la

OT EPPRED en SGSOLDSi

Nivel decriticidad: B

No

Ejecuta reparaciónde la Zona Afectada.

Comunica Acción enfunción del nivel de

Criticidad

Audita acción ejecutada(Control de Calidad).

Cierra OT dereparación

Genera OT (Backlog) aSGSOLD

No

Actualiza estado en elEQUIPMENT

COMMANDER

Existe OT deseguimiento

Convierte OTde EPPRED a

SGSOLD

No

Fin

Si

Si

Requiere OT deseguimiento

SiGenera OT deseguimiento en

EPPRED

No

No

No

NON DESTRUCTING TESTING ACTIVITIES


48/98

NON DESTRUCTING TESTING ACTIVITIES.-

NON DESTRUCTING TESTING KPI’S


49/98

NON DESTRUCTING TESTING KPI’S.-

793C

0

2

4

6

8

10

12

14

SOLDADUR

ARIEL

LADO

DER

ECHO

CENTRAL

SOLDARRIEL

LADO

IZQUIERDOCENTRAL

SOLDAR

COLL

ARDE

CABALLO

CEN

TRAL

SOLDARRIEL

LADO

DERECH

O

POSTERIOR

SOLDARRIEL

LADO

IZQUIERDO

POSTERIOR

SOLDARC

ROSS

TUBECEN

TRAL

SOLDARR

IEL

TRANSVERS

ALDE

SUPERESTRUCTU

SOLDARSOP.

SUSP.

LHCOLLA

R

CABALLO

LH

SOLDARSOPORTE

RIELTRASVERSAL

DERECH

O

SOLDADUR

ARIEL

LADO

DER

ECHO

DELANTE

RO

SOLDARB

RAZO

IZQUIERDO

DEA-

FRAM

E

SOLDAR

CA

BEZA

CENTRAL

DEA-

FRAME"U"

SOLDARC

ROSS

TUBEPOSTERIOR

SOLDAR

RIELDE

TOLVAPOST

ERIOR

IZQUIERDA

SOLDARRIEL

LADO

IZQUIERDO

DELANTERO

SOLDARSOPORTE

DERIEL

DE

PLATAFOR

MA

793C

Standard Job No (All) Rate_L3 (0 - 100) (All) Rate_L2 (111 - 169) (All) Rate_L1 (


50/98


Year / Quarterly

EM - Strategy

Equipment Health


Budgeting



Mgmt





EXECUTION (Quality)

Daily/Shift




Analysis


Mine Planning

Mine Operations


PM


Replacement - PCR

Backlogs


PM


Replacement - PCR

Backlogs

Corrective

Diagnostics

Execution

Health

Daily Tactics

Data Capture

Downtime


OEM Warranty Mgmt


Loss Prevention

FACILITIES MGMT

Health Inspections





Facility Projects

COST ACCOUNTING


Risk

Management

Financial

Health


Work-Order

DIAGRAMA DE PROCESO DE GET S


51/98

DIAGRAMA DE PROCESO DE GET

S


52/98

Maquinaria de descarte para la protección de los

elementos estructurales y componentes máscostosos. Reduce el costo de operación y posesión de la

máquina.Optimiza:o El rendimiento y productividad de excavación.o El material de desgaste UTILIZABLE y la vida útil.o El ajuste de los componentes.o La fiabilidad de la retención

o La fortaleza de la carga y la resistencia a losimpactos.o La protección necesaria a peso mínimo.

GROUND ENGAGING TOOLS


53/98

Operación de losEquipos

Inspección &Mantenimiento

Investigación &Desarrollo de GET´s

Administración deInformación – CPI´S

GESTION DE GET

S

GestióndeGET´s


54/98

MODELO DE ORGANIGRAMA GROUND ENGAGING TOOLS(GETS)


55/98

(GETS)

SUPERVISOR DE LUBRICACION CARRILERIA & GETS

INSPECTORVHS EMPRESA 1

INSPECTORVHS EMPRESA 2

6 Técnicos

PROVEEDORDE SERVICIOS LOCALESPARA RECUPERACION

DE GETS

ALMACENES VHS

6 Técnicos 6 Técnicos 6 Técnicos

SUPERINTENDENTE

GERENCIA MANTENIMIENTO

LIDER GETS

1 SUPERVISOR1 PREVENCIONISTA

GUARDIA A GUARDIA B GUARDIA C GUARDIA D

E M P R

E S A

C O N T R A T I S T

A




Distribución del personal de atención de GET

s por guardia:


56/98

1 Camión c/ 2 técnicos para atención a Equiposde Carguío en situ 1

1 Supervisor

1 Prevencionista

1 Camión c/ 2 técnicos para atencióna Equipos de Carguío en situ 2

1 Camión c/ 2 técnicos para atencióna Equipo Auxiliar en toda la operación.

Personal que recupera GET´s en

Talleres de Contratista en Cajamarca.

I ió M t i i t


57/98

Inspección y Mantenimientode GET

s

El personal es supervisado a diario por parte del Empleador, para revisarel cumplimiento correcto de los procedimientos, esto para asegurar queel trabajo se desarrolle en forma segura y efectiva.

INSPECCION CAMBIO/MONTAJE


58/98

12”

12”

13.5”

14”

ROTACION Y VOLTEO DE

PUNTAS CARGADOR 99 D

ROTACION / VOLTEO DESMONTAJE

Se toman las medidas para determinar el ratio

de desgaste y determinar que trabajo se hará.

Un Get se cambia cuando ya cumplió su vida

útil

Se rota y voltea para uniformizar el desgaste ypoder sacar el máximo provecho del get. Se hace al inicio de cada PM para que EHpueda revisar si existen fisuras en la base.

Una vez realizado el trabajo, los técnicos deben registrar el trabajo en el


59/98

siguiente formato físico:

Fecha: Turno:

Mecanicos: Codigos:

Hrs Ini Hrs Fi Hrs Ini Hrs FinTipo 1 2 3 4 5 6 7 8

Horometro O/T Mins

Ubicación TIPO MANTO

OBSERVACIONES

R E G I S T R O D E P I S O G E T S

Hrs Efectivas Hra

OperativoEquipo 1 AlmacenN de ParteGetsTrabajosJustificacion

Demoras P O S I C I O N E SEstado Gets

Database

Life Hours Tooth CAT 1359800 Loader LD017

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

Jan Feb Mar Apr May Jun

Month

LifeHours

Reportes en Excel

Esta información se ingresa en un sistema creado exclusivamente para Gets,del cual se generan reportes.

Desviaciones identificadas en inspección y


60/98

p ymantenimiento de Get

s

•Implemento muy cerca al Talud.

•Implemento muy bajo / Alto.

(Se recomienda aproximadamente 80 cm).

•Implemento ubicado en un terreno inadecuado.

•Implemento sin limpiar

•Presión de operaciones para apurar el trabajo.

•Retraso de Parada por formula.

Bucket muy alto

O ió d l E i


61/98

Operación de los Equipos

Parte de nuestro trabajo es recomendar a los operadores, la mejor forma depoder aprovechar al máximo el uso de los GET

s.

También estamos organizando capacitaciones a los operadores por parte deFerreyros y Esco, sobre técnicas de carguío y empuje de material. Estascapacitaciones se estarán dando en los siguientes meses previa coordinación conel área de Entrenamiento Operaciones.

Desviaciones identificadas en Operación de los


62/98

pcucharones y lampones.

Adaptador de 994 Roto

Por impacto puntual

Adaptador de EX2500

Roto por impacto puntual

Desgaste de bases de

Puntas Motoniveladora 24H

Rotura de base de

Cantonera Tractor D11R

Desgaste desigual decuchilla y Cantonera

Tractor D11R

Desgaste excesivo de puntade cargador 994

Investigación y desarrollo de GET s


63/98

Investigación y desarrollo de GET s“Busquemos soluciones nuevas basadas en 3 aspectos: bueno rápido y barato“.

(Richard O

brien Laguna Seca septiembre 2009)

El área de GET´s siempre esta innovando y buscando soluciones para lograr

bajar o mantener un costo horario y costo por tonelada óptimos en los equipos

de operación.

Para lograr estos objetivos hacemos lo siguiente:

10% del presupuesto de cada

equipo se a destinado para la

realización de pruebas con

productos nuevos bajo

protocolo.

Se han mandado fabricar GET´s

con diseños propios desarrollados

en base a nuestra experiencia, loscuales han dado muy buenos

resultados a un costo bajo para

nuestra empresa.La recuperación de GET´s

provee un margen de ahorro

importante por año.

Desviaciones identificadas en la Investigación y


64/98

g yDesarrollo de GET s.Desde unos años atrás venimos experimentando el problema de rotura de puntas de

cargadores 994, debido a un problema de fundición. La devolución por garantía funciona

bien, pero lo que nos preocupa es el tiempo de parada que debe hacer el cargador. Se

solicitó al Dealer un plan de acción para solucionar este problema, el cual aún persiste. El

2009 e inicios del 2010, tomamos una decisión de probar productos nuevos los cuales

arrojaron los siguientes resultados:

Prueba de puntas en flota 994


65/98

Dado que el dinero asignado a Gets es de Operaciones, necesitamos que se tome una

decisión para implementar puntas con el ganador de esta prueba.

p

Prueba de cuchillas en flota 24H


66/98

Ahorro por Recuperación 2007-2010


67/98

p p

2007 2008

2009 2010

Desarrollo de Gets a medida


68/98

Comparacion Pin ESCO Pin Z

Veces de uso 1 2Tiempo de Cambio (minutos) 30 - 45 3Riesgo de golpe por cambio Alto NingunoRiesgo de esquirlas por cambio Alto Ninguno

Costo US$ $34 $38Duración promedio (Horas) 700 1400Cantidad usada al año 6 Palas 200 100Costo al año en 6 Palas US$ $6,800 $3,800

Antes Despues

Diseño e implementación de pin de Protector de Nariz de Pala EX5500

MINE MAINTENANCE MANAGEMENT


69/98


Year / Quarterly

EM - Strategy

Equipment Health


Budgeting



Mgmt





EXECUTION (Quality)

Daily/Shift




Analysis


Mine Planning

Mine Operations

Preventive Maintenance -PM


Replacement - PCR

Backlogs

Preventive Maintenance -PM


Replacement - PCR

Backlogs

Corrective

Diagnostics

Execution

Health

Daily Tactics

Data Capture

Downtime


OEM Warranty Mgmt


Loss Prevention

FACILITIES MGMTHealth Inspections





Facility Projects

COST ACCOUNTING(Weekly/Monthly/Quarterly/Year

CAPEX OPEXRisk

Management

FinancialHealth


Work-Order


70/98

QUÉ ES UN NEUMÁTICO?

Es un contenedor de aire o cualquier

fluido. La combinación de estructura

y presión de inflado permiten que

este contenedor tenga la fortaleza

para cargar determinada cantidad de

peso.

Es el único vínculo de unión entre el

vehículo y el suelo, de ahí la

importancia de contar con

neumáticos que brinden grandesprestaciones como: seguridad,

confort y durabilidad.

PARTES DE UN NEUMÁTICO


71/98

A. Es la zona de contacto directo con el suelo, ayuda a la

adherencia en suelos secos y mojados, participa en ladireccionalidad y la resistencia al desgaste.

B. Soporta la carga, las constantes flexiones mecánicas y a la

resistencia de las agresiones externas. Esta zona es muy

susceptible a los corte por rocas.

C. Permite la deformación del bloque de cinturones ayudando a

minimizar los daños de la carcasa. Protege la carcasa de cortes,absorbe los golpes, estabiliza la banda de rodamiento en

contacto con el suelo.

D. Soporta la carga y la velocidad con la ayuda de la presión,

aporta a la estabilidad, el confort y el rendimiento. Está

construida de metal y bienes a ser el esqueleto del neumático.

E. Es una cámara incorporada en un neumático tubular, nopermite que pase aire a través de la carcasa.

F. Es el corazón del neumático, sobre éste se posiciona la carcasa y

todos los demás componentes.

G. Fija el neumático al aro base, asegura la hermeticidad, asegura

la transmisión, los esfuerzos de aceleración y de frenado.

A

BC

D

E

F

G

PARTES DE UN NEUMÁTICO

Ver video

«CUATRO» FUNCIONES IMPORTANTES DEL


72/98

«CUATRO» FUNCIONES IMPORTANTES DELNEUMÁTICO

Soportar la Carga Absorber Golpes del Camino

Transferir la Tracción y

Fuerzas del Frenado a la

Superficie del Camino

Cambiar y mantener

la Dirección del Viaje

NOMENCLATURA DE LOS NEUMÁTICOS


73/98

NOMENCLATURA DE LOS NEUMÁTICOS

1. Marca del neumático.

2. Especificaciones técnicas del fabricante.

• OFF THE ROAD = Llanta para fuera de carretera.

• EAHRTMOVING = Llanta para camión mueve tierra.• TYPE 2-A = Llanta de compuesto resistente al corte. También existen

llantas de los tipo:

• 1-A = Compuesto estándar.

• 3-A = Compuesto resistente al calor.

• CUT RESITANT = Resistente al corte.

3. VRPS = Diseño de banda de rodamiento del neumático.

4. Número de serie del neumático. Ejemplo: «S3MAR0022»

5. Medida del neumático

4 6 / 9 0 R 5 7

Diámetro del aro (pulgadas)

Estructura radial

(*) Relación aspecto = 90% del ancho

de sección

Ancho de sección (pulgadas)

3

4

5

Diámetro Total = 3,585 mmPeso de la llanta = 3,925 kilos

Camión 793C (*) Relación aspecto = 46 * 0.9 = 41.4 pulgadas

(*) Relación aspecto

TKPH (TONELADA KILÓMETRO POR HORA)


74/98

TKPH (TONELADA KILÓMETRO POR HORA)

• El TKPH es la capacidad de los neumáticos para realizar un trabajo dentro de un

rango seguro para evitar sobrecalentamientos.

• Cada fabricante especifica en su catálogo un TKPH para cada medida de

neumáticos.

• El TKPH del neumático debe ser mayor al TKPH de la mina.

Información requerida para el cálculo Fórmula para el cálculo del TKPH operativo

MAPA DE PROCESO


75/98

EJECUCIÓN - MANTENIMIENTO

Mantenimiento Preventivo

EJECUCIÓN - OPERACIONES

ESTRATEGIA

Adquisición de Llantas

Selección de Llanta

Monitoreo de Llantas

Logística

PLANEAMIENTO

Inspecciones de llantas

en grifos y taller

Sistema de gestión

de llantas «TTC»

Sistema de Optimización

de condiciones de

operación “G-HAWK”

Aplicación & Operación

Planeamiento Mina

Operaciones Mina


Generar planes de:

1. Rotaciones de llantas.

2. Llantas para reparación.

3. Llantas para reencauche.

4. Gemelado de llantas.

5. Giros o inversiones.

6. Retiro llantas para desecho

por desgaste.

Mantenimiento Correctivo

Cambio de llantas por

Cortes instantáneos o

impactos por piedras

Condiciones de Vías y Operación

Mantenimiento de vías

Observaciones de tareas

HERRAMIENTAS FACILIDADES

Y EQUIPOS

Manipulador de Llantas

Gatas Hidraulicas

Pistolas de ImpactoPersonal capacitado

Sistema de monitoreo de

presiones y temperaturas

«B-TAG /MEMS»

Procedimientos de trabajo

(PETS)

Taller de Reparaciones y

Reencauches

Sistema ERP «SAP»

Generar orden de trabajo

1. Cambio de llantas por

rotaciones.


cortes para reparación.

3. Cambio de llantas para

reencauche.

4. Gemelado, giros o

inversiones de llantas.

Control de cortes por operador

Plan de reconocimiento

MAPA DE PROCESO

Fabricantes de Llantas

Nuevas

Proveedor de Reparación

y Reencauche de Llantas

Bridgestone

Michelin

Renova

ESTRATEGIA DE SELECCIÓN Y COMPRA


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ESTRATEGIA DE SELECCIÓN Y COMPRADE LLANTAS

ESTRATEGIA

Adquisición de Llantas

Selección de Llanta

Logística

Aplicación & Operación

Planeamiento Mina

Operaciones Mina

Condiciones de Operación

1. Clima.

2. Vías (condiciones de la superficie,

pendiente, etc.)

3. Velocidad operativa.

4. Carga operativa.

5. TKPH operativo.6. Mantenimiento

7. Análisis de datos del neumáticos.

Tipo de Vehículo

1. Fabricante, modelo.

2. Capacidad máxima de carga.

3. Máxima velocidad y potencia (HP).4. Medida del neumático y capacidad de

carga.

Las llantas constituyen entre el 20% y el 30% de los costos de acarreo

ESTRATEGIA DE INSPECCIÓN DE LLANTAS


77/98

ESTRATEGIA


ESTRATEGIA DE INSPECCIÓN DE LLANTASEN GRIFOS Y TALLER

Inspecciones de llantas

en grifos y taller

La inspección de llantas es clave para la gestión del proceso de llantas, estas se realizan

las 24 horas del día en los grifos y talleres.

Se inspecciona:

• Presiones.

• Remanentes.

• Cortes nuevos o evolutivos.

• Desgastes.

• Estado de botapiedras.

Esta información es registrada y enviada a planeamiento para la programación y ejecución

de las recomendaciones.

Medición de Presiones Medición de Remanentes

Extracción de piedras einspección de cortes

PLANEAMIENTO DE CAMBIO DE LLANTAS


78/98

PLANEAMIENTO DE CAMBIO DE LLANTAS

PLANEAMIENTO


Generar planes de:

1. Rotaciones de llantas.

2. Llantas para reparación.

3. Llantas para reencauche.

4. Gemelado de llantas.

5. Giros o inversiones.

6. Retiro llantas para desechopor desgaste.

EQUIP

O

POS

FECHA

TURNO

DESCRIPCION

UBIC

.

DIM.

PROF

.

RTD-IZQ

RTD-DER

RECOME

NDA

CIÓN

(Reparar,

cambiar,

seguimie

nto)

HT147 04 29-may-14 DIA SEPARACION DE 120CMX40CM EN BR CON EXPOSICION DE 1R BR 120X40CM 1CT 82 74 REPARACIÓNHT049 01 30-may-14 DIA CORTE TOCACUERDA EN BR CON DAÑO DE TELAS. BR 28CM 92mm 64 62 REPARACIÓNHT140 03 1-jun-14 DIA Corte de 15 cm, en la BR, llega hasta la 2CP BR 15cm. 103m 71 73 REPARACIÓNGR030 03 1-jun-14 DIA Neumático en buen estado para reencauchar 18 12 REENCAUCHEGR030 04 1-jun-14 DIA Neumático en buen estado para reencauchar 12 12 REENCAUCHEGR030 05 1-jun-14 DIA Neumático en buen estado para reencauchar 15 12 REENCAUCHEGR030 06 1-jun-14 DIA Neumático en buen estado para reencauchar 11 12 REENCAUCHEHT105 02 1-jun-14 DIA Piedra incrustada en la BR al centro, se envió a taller para retirar piedBR 12cm 96 96 REPARACIÓNHT151 03 1-jun-14 DIA Neumático reencauchado, presenta una separación en la BR de 110* BR 110*50cm 71 73 REPARACIÓN

HT113 04 1-jun-14 DIA Corte pasante en flanco lado izquierdo - Se envió a taller 55 53 REPARACIÓNHT143 01 1-jun-14 NOCHE CORTE TOCACUERDA EN BR CON DAÑ ODE TELAS: BR 10CM 119m 88 89 REPARACIÓNHT143 03 1-jun-14 NOCHE CORTE TOCACUERDA EN BR CON DAÑ ODE TELAS: BR 12CM 103M 68 70 REPARACIÓN

EJECUCIÓN DE CAMBIO DE LLANTAS


79/98

EJECUCIÓN DE CAMBIO DE LLANTAS

EJECUCIÓN - MANTENIMIENTO


Mantenimiento Correctivo

Cambio de llantas por

Cortes instantáneos o

impactos por piedras


rotaciones.


cortes para reparación.

3. Cambio de llantas para

reencauche.

4. Gemelado, giros o

inversiones de llantas.

Ejecución de cambio de llantas posiciones 5 y 6 por desgaste

Cambio de llantas en VERTICAL:Se denomina cambio en vertical por que solo sedesmonta la llanta en sí y no el conjunto llanta/aro(ver figura 1). Este proceso se ejecuta en laposiciones 1 y 2, 4 y 5.

Cambio de llantas en HORIZONTAL:Se denomina cambio en horizontal por que sedesmonta el conjunto llanta/aro y se desarma/armaen el piso (ver figura 2). Este proceso se ejecuta en la

posiciones 3 y 6.. Figura 2: Armado de llanta en horizontalFigura 1: Desmonta de llanta en Vertical

P1 P2

P3 P4 P5 P6

HERRAMIENTAS EQUIPOS Y FACILIDADES


80/98

HERRAMIENTAS, EQUIPOS Y FACILIDADES

Plataforma de Cambio de Llantas

Gatas hidraulicas de levante

Manipulador de llantas KALDENS V620

Capacidad máxima: 13,635 kg

Soportes de camiones

PROCESO DE REPARACIÓN EN MINA


81/98

PROCESO DE REPARACIÓN EN MINA

PROCESO DE REENCAUCHE


82/98

PROCESO DE REENCAUCHE

Raspado y Escareado Cementado y Embandado Vulcanizado y Dibujo de diseño

3

CPH (Costo por hora):Reencauche = 4.883,300 horas garantizadas

VIDA TOTAL = 131%


83/98

TECNOLOGÍAS UTILIZADAS

SOFTWARE DE GESTIÓN DE NEUMÁTICOS


84/98

«TTC» (CONTROL TOTAL DE LLANTAS)

El TTC, es un software de gestión de llantas, que permite hacer:

• Seguimiento a neumáticos y aros en servicio.

• Provee información de uso de llantas.

• Desgaste de la banda de rodamiento.

• comparación entre fabricantes, etc.

• Reportes de rendimientos, presiones, consumo de llantas, etc.

ESTRATEGIA


Sistema de gestión

de llantas «TTC»

SISTEMA ERP «SAP» GENERAR ORDENES


85/98

DE TRABAJO

El SAP es un ERP, que nos ayuda para crear ordenes de

trabajo por llantas, las cuales luego son programadas en la

semana para su ejecución.

ESTRATEGIA


Sistema ERP «SAP»

Generar orden de trabajo

SISTEMA B-TAG (BRIDGESTONE)


86/98

SISTEMA B TAG (BRIDGESTONE)

B-TAG: Es un sistema de monitoreo de presión y temperatura de neumáticos en tiempo real,

desarrollado por BRIDGESTONE.

MEMS - MICHELIN EARTHMOVER MANAGEMENT SYSTEMHARDWARE & SOFTWARE TOOL TO MONITORING TIRE


87/98

Slide 87

HARDWARE & SOFTWARE TOOL TO MONITORING TIREPRESSURES & TEMPERATURES ON LINE

MEMS - Receiver Jigsaw

Black Box

Wireless

AntennaWireless

Access Point

User Computer

MEMS - Tags MEMS – Hand

Held Unit

Dispatch Application for MEMS

Dispatch Server

•Tires life extension

• Reduce downtime & Heat separation

• Improve Safety

SISTEMA G-HAWK (BRIDGESTONE)


88/98

SISTEMA G-HAWK (BRIDGESTONE)

G-HAWK: Es un sistema de Optimización de las Condiciones de Operación mediante uso deTecnología Avanzada de Fuerza/GPS desarrollada por BRIDGESTONE.

Antena GPSMedidor deAceleración

Computador

portátil

Componentes

REPORTES DEL SISTEMA G-HAWK


89/98

REPORTES DEL SISTEMA G HAWK

G-HAWK, ayuda a identificar las rutas y ciclos de la mina.

Se puede identificar pendientes, radios de giro, velocidades por ciclo, promedio y máximas

La pendiente de una vía no deberá exceder un 10%

RACK EN TIEMPO REAL


90/98

Evento Rack: Cálculo basado en la presión de todos los cilindros de suspensión(Izquierda delantera + trasera derecha) - (delantero derecho + izquierdo

trasero)Esto indica que el chasis está girando (Torsión), cuando los cilindros desuspensión en diagonal se mueven en direcciones opuestas.Efectos en Componentes - El aumento de las tensiones en el chasis, cilindrosde suspensión y los cojinetes de montaje del chasis, puntos de pivote y cojinetedel Aframe.

Mine Haul Road – Rack

EJECUCIÓN OPERACIONES


91/98

J CUC Ó O C O S

Reporte de inspección de VíasMantenimiento de Vías

Llantas Scrap por impacto por

piedra

Evita perder las

llantas por cortes oimpacto

CONTROL DE CORTES POR OPERADOR


92/98

Total Tyre Control™

Minera Yanacocha S.R.L.

Operator Loss Listing - All Records

# Serie Fecha Supervisor Operador Lugar de Accidente Flota Equipo Pos. GuardiaValor

RemanenteMotivo de Baja Horas Observaciones

B2U9W0120 17-06-2014 LUIS DIAZ OSCAR CALVA La Quinua / En el Tajo CAT-793 HT116 5 D $20,172 Impact 4,042 Scrap

B3LQH0329 9-06-2014 AURELIO RAMIREZ EVER REYES La Quinua / Botadero CAT-793 HT127 4 B $29,203 Impact 2,650 Scrap

B3AQH0347 5-06-2014 EDGAR CERDÁN WILDER BAUTISTA La Quinua / Vía Honesta CAT-793 HT138 5 A $19,446 Inst. Tread Cut 3,985 Scrap

B3E9W0191 28-05-2014 AURELIO RAMIREZ FERNANDO CHAVEZ La Quinua / Botadero CAT-793 HT105 5 B $10,319 Inst. Tread Cut 5,398 Scrap

B3AQH0051 23-05-2014 LUIS DIAZ WILDER GALLARDO La Quinua / Plataf. Hitachi CAT-793 HT104 4 D $24,307 Inst. Tread Cut 3,172 Scrap

B4SQH0262 22-05-2014 LUIS DIAZ La Quinua / Vía Brigida CAT-793 HT106 2 D $36,968 Inst. Shoulder Cut 209 Repair - Corrective Major

B2L9W0028 13-05-2014 LUIS DIAZ LUICIANO YUPANQUI Yanacocha / En el Tajo CAT-793 HT150 6 D $16,987 Inst. Shoulder Cut 3,970 Scrap

S2RQH0084 29-04-2014 AURELIO RAMIREZ FRANCISCO DIAZ La Quinua / Vía Chino CAT-793 HT106 4 B $6,520 Impact 5,743 Scrap - Tire Recap (Trad.)

B3RQH0063 28-04-2014 AURELIO RAMIREZ WILSON VALENCIA Yanacocha / Vía Barbara CAT-793 HT118 6 B $18,949 Impact 5,068 Scrap

B3KQH0164 15-04-2014 FREDY ARCE La Quinua / Fase VII CAT-793 HT117 5 C $15,144 Inst. Side Wall Cut 5,054 Scrap

S2EQH0107 15-04-2014 JOSE PRETEL La Quinua / Tapado Este CAT-793 HT112 6 C $14,582 Inst. Side Wall Cut 8,903 Scrap - Recap Tire (XT)B3KQH0185 4-04-2014 OSCAR CALVA CHILON LUIS ZEVALLOS La Quinua / Grifo CAT-793 HT116 2 D $37,914 Inst. Side Wall Cut 132 Repair - Corrective Major

B3YQH0071 31-03-2014 KEVIN CASTILLO LIDIA VALDIVIA Yanacocha / En la Vía CAT-793 HT116 1 A $36,461 Inst. Tread Cut 491 Repair - Corrective Major

S1A002078 30-03-2014 EDGAR CERDAN La Quinua / Hopper CAT-785 HT062 6 A $5,778 Impact 7,886 Scrap

B3RQH0050 25-03-2014 JOSE PRETEL LIDIA VALDIVIA La Quinua / Vía Chino CAT-793 HT122 3 C $26,431 Impact 2,763 Scrap

B2M9W0009 22-03-2014 LIZARDO ESPINO La Quinua / Vía Brigida CAT-793 HT116 6 C $21,638 Inst. Tread Cut 4,697 Repair - Corrective Major

B2M9W0192 17-03-2014 EDGAR CERDAN JUAN MANTILLA La Quinua / Plataf. Hitachi CAT-793 HT121 6 A $19,305 Impact 5,722 Scrap

S1JQH0125 13-03-2014 ORLANDO CAMACHO JUAN CHAVEZ VASQUEZ La Quinua / Vía Brigida CAT-793 HT116 5 C $12,567 Impact 5,739 Scrap

B2M9W0010 28-02-2014 EDGAR CERDAN ELEUTERIO VILLANUEVA La Quinua / Botadero CAT-793 HT132 6 A $23,173 Impact 5,166 Scrap

S2YQH0132 19-02-2014 LUIS DIAZ SERPIO CANEO La Quinua / Vía Camello CAT-793 HT126 4 C $7,314 Impact 6,613 Scrap - Recap Tire (XT)

S2AQH0024 18-02-2014 LUIS DIAZ La Quinua / Vía Sara CAT-793 HT104 4 C $12,780 Impact 6,628 Scrap - Recap Tire (XT)

S1Y001149 11-02-2014 La Quinua / Grifo CAT-785 HT049 4 C $8,761 Inst. Tread Cut 10,413 Scrap

S2SQH0016 1-02-2014 RUBEN ALEMAN CELIO TERAN La Quinua / Pala 2 CAT-793 HT140 5 B $13,372 Impact 6,997 Scrap

S2NQH0026 12-01-2014 LUIS ZEVALLOS JOSE CASTREJON La Quinua / Tovias CAT-793 HT148 5 D $19,320 Impact 5,152 Scrap

S2YQH0225 8-01-2014 LUIS ZEVALLOS JOSE CHUQUIMANGO La Quinua / Vía Brigida CAT-793 HT160 6 D $5,929 Inst. Side Wall Cut 7,478 Scrap - Recap Tire (XT)$463,341

IMPACTOS Y CORTES INSTANTANEOS DELLANTAS POR GUARDIA DE OPERACIONES –Ene-Jul 2014

RESULTADOS DE LA GESTIÓN


93/98

Ubicación de llantas en servicioy Proyección de rendimientos

P1 P2

P3 P4 P5 P6

Política de Rotación



94/98


Ave. Life = 5886 hoursAve. Life = 6030 hours

Ave. Life = 6838 hours Ave. Life = 6761 hours

Objetivo 2014=7000 hrs

Tendencia en % de los daños por piedra

Rendimientos de llantas en horas

Gráfico de áreas - distribución de motivos de baja y % de desgaste

Resúmen:Qty = 214Vida = 6761 Hrs% de Uso = 75%

CPH (Costo por hora):W/O = 6.24R/H = 6.84Other = 8.02

Total = 6.53

WO = DesgasteR/H = Daños por piedrasOther = Otros motivos de baja

BENCHMARKING


95/98

95

BRIDGESTONE 46/90R57 BRIDGESTONE 46/90R57 BRIDGESTONE 46/90R57

2012 n Ave GEH AccumGEH

Fit ted Accum 12Meses

TruckQty

Stock 2013 n Ave GEH AccumGEH


TruckQty

Stock 2014 n Ave GEH AccumGEH


TruckQty

Stock

JAN 10 4,740 4,740 39 6,036 74 200 ### JAN 21 4,957 4,957 24 5,142 78 161 ### JAN 31 5,161 5,161 10 5,290 50 268FEB 17 4,913 4,849 28 5,848 77 181 ### FEB 20 4,788 4,875 48 5,125 78 159 ### FEB 22 5,252 5,199 18 5,331 48 293MAR 25 5,202 5,019 28 5,722 78 114 ### MAR 39 5,028 4,949 30 5,097 78 155 ### MAR 30 5,296 5,234 12 5,380 43 271 APR 25 5,182 5,072 39 5,648 78 53 ### APR 26 5,299 5,035 58 5,113 78 159 ### APR 30 4,975 5,165 13 5,335 34 261MAY 18 5,492 5,151 11 5,652 78 54 ### MAY 14 4,898 5,019 6 5,064 78 178 ### MAY 13 5,334 5,183 12 5,363 35 286JUN 13 5,200 5,157 17 5,630 78 50 ### JUN 10 5,456 5,053 7 5,075 78 185 ### JUNJUL 6 4,294 5,112 14 5,522 78 76 ### JUL 18 5,467 5,103 34 5,130 78 173 ### JUL

AUG 15 5,888 5,202 20 5,530 78 52 ### AUG 10 5,352 5,119 44 5,086 56 122 ### AUGSEP 10 5,329 5,211 24 5,493 78 47 ### SEP 11 6,101 5,183 20 5,128 56 175 ### SEPOCT 10 5,503 5,231 35 5,377 73 51 ### OCT 11 5,836 5,223 4 5,147 56 167 ### OCTNOV 11 5,173 5,227 21 5,335 78 59 ### NOV 19 5,674 5,266 2 5,192 54 163 ### NOV

DEC 18 4,378 5,141 8 5,141 78 63 ### DEC 15 5,412 5,276 26 5,276 53 230 ### DECINDEX INDEX INDEX

ACC 178 5,141 97% 284 ACC 214 5,276 100% 303 ACC 126 5,183 98% 65

MINERA COMPETITOR - PERÚ / BRIDGESTONE 46/90R57ANALSIS DE RENDIMIENTOS

MINERA COMPETITOR - PER / BRIDGESTONE 46/90R57

GEH

0

1,000

2,000

3,000

4,000

5,000

6,000

7,000

05

10152025303540455055

606570

2 0 1 2 2 3 4 5 6 7 8 9

1 0

1 1

1 2

2 0 1 3 2 3 4 5 6 7 8 9

1 0

1 1

1 2

2 0 1 4 2 3 4 5 6 7 8 9

1 0

1 1

1 2

C A N T I D A D D

E B A J A S

( n )

PERIODO DE BAJA

n

Ave GEH

Accum 12 Meses


96/98

Indicadores semanales

2014

CONCLUSIONES


97/98

CONCLUSIONES

La gestión adecuada de las llantas te permite:

1. Responsabilidad Social: Minimizar la interacción de vehículos en la ruta MinaCajamarca Minal al realizar las reparaciones en mina.

2. Medio Ambiente: Reducir la cantidad y disposición final al extender la vida de los

neumáticos.

3. Producción: Reducir el impacto en la disponibilidad mecánica de los equipos deproducción con seguridad al óptimo costo (US$)


98/98

Gracias

2.- gestión de equipo pesado_unidad 3

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