001 formato inducciÓn conductores casablanca 2011 (flota)

5/11/2018 001 FORMATO INDUCCIÓN CONDUCTORES CASABLANCA 2011 (Flota) - slidepdf.com

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INDUCCIÓN

Nº 001 Versión 2.1

Realizado por: Daniel Olivos Beas

Profesión: Experto en Prevención de Riesgos

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Temas:

Obligación legal, establecida en el D.S. Nº 40, que se denomina “De la Obligación deInformar de los Riesgos Laborales”.

Compromisos de la empresa, con los trabajadores.Responsabilidad de los trabajadores con la empresa, y compromisos a realizar suslabores de forma segura.Ley 16.744, definiciones básicas de prevención.Peligro relevantes de sus labores.Entrega de Reglamento Interno de Orden Higiene y SeguridadEntrega de Folletos Informativos.

Riesgos Y Peligros Consecuencias Método Correcto De TrabajoConducción hablando porcelular.

Colisión, choque y/ovolcamiento de camión.

Poner vital atención en pista y totalconcentración en el manejo.

Ocupar manos libres

Conducción de vehículocon mala mantención(neumáticos y/o luces y/ofrenos y/o...).

Volcamiento, colisión,choque, pérdida dedirección.

Es conductor debe preocuparse de larevisión periódica del camión paracomprobar su perfecto estado, y ademásde posibles fallas mecánicas.

En caso contrario informar con urgenciaa su jefatura directa para su reparación yal mismo tiempo anotarlo por escrito através de Hoja de Ruta.

Perdida de control delvehículo por mal estado

del camino.

Caída de camión haciaquebrada.

Volcamiento Choque Colisión

Conducir con precaución en sectores quepresenten condiciones desfavorables,

comunicar a Departamento Operacionesy a Departamento de Prevención deRiesgos.

Falta de Señalética ensectores que se realizamantención de camino odesvíos a causa de unaccidente en el camino.

Choque, colisión,volcamiento

Conducir con precaución en sectores quepresenten condiciones desfavorables.

Atento condiciones de tránsito en casode existir desvíos en la ruta.

Énfasis en el manejo a la defensiva. Disminuir la velocidad. Mantenerse a una distancia prudente y

razonable.

Maniobras peligrosasdurante la conducción.

Colisión de vehículos alcambiarse de pista sinseñalizar.

El conductor que adelanta a otrovehículo debe tener la visibilidadcompleta en la vía en todo momento.

Así también no debe causar peligroalguno en la maniobra a vehículos que seacercan o a los que siguen.

Debe ver si hay obstáculos en el caminoque puedan hacer que el vehículo de



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adelante se salga de su pista decirculación.

Sólo se debe adelantar donde laseñalización lo permita.

Señalizar con debida anticipación.

Mantener corta distanciadel vehículo que loantecede.

Colisión por alcance. Choque contra

barreras decontención.

Se debe mantener una distanciaadecuada y prudente con el vehículo quelo antecede para poder realizar losiguiente: mantener buena visibilidad dela ruta, detener el vehículo sinproblemas (distancia de parada) y teneruna mejor posición de adelantamiento.

Para los camiones, dado su masavehicular y las condiciones adversas enlas que se pueden ver enfrentadas, tales

como: lluvia, mala visibilidad, etc. Usar ladistancia de seguimiento de 5 segundos.Observar que el vehículo que vaadelante pasar por una marca, porejemplo un poste de teléfono, un letreroindicador de distancia, el poste de unacerca o cualquier otra señal fija. Cuandoel parachoques trasero de ese vehículopasa por esa señal, se debe empezar acontar: “mil ciento uno, mil ciento dos,mil ciento tres, mil ciento cuatro, milciento cinco”. Si el parachoques frontalllega a la señal escogida antes de quehaya terminado de contar, se está muycerca ¡Alejarse!

Conducción de camión encondiciones físicas noadecuadas (Ej. se duermeal volante).

Colisión, choque ovolcamiento al perderel control del vehículo.

El conductor deberá respetar en todomomento la “Normativa de DescansosObligatorios”.

Cuando un conductor está cansado,percepción de lo que sucede alrededordecrece, la concentración disminuye, eljuicio, las decisiones y las reacciones sehacen más lentas y la coordinaciónpsicomotriz se deteriora.

La fatiga durante la conducción, es unode los peligros a los que estánenfrentados todos los conductores,independiente de la experiencia y laedad que tenga.

Antes de iniciar un viaje, se debe realizaruna autoevaluación de las condicionesfísicas y psicológicas, basado en lascaracterísticas del viaje que se realizará.



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En el evento de que el conductor no sesienta en condiciones adecuadascomunicarse con su jefatura y hagasaber su situación, para evitar la

conducción en esas condiciones. No conducir si las condiciones físicas y

psicológicas no son las adecuadas. Antes de iniciar el viaje, asegurarse que

la posición durante la conducción seráconfortable.

Regular el asiento, el volante y losespejos de forma tal que, eviten elmanejar tensionado.

Considerar paradas programadas,tratando de realizarlas cada dos horasdurante viajes largos.

Realizar ejercicios de estiramiento de losmúsculos durante las detenciones. En cada detención, bajar del camión y

aprovechar de realizar una inspecciónvisual del estado del vehículo. Estodistraerá la atención y servirá paraejercitar la musculatura.

No intentar vencer el sueño mientras seconduce. Al primer síntoma, detener elcamión, hacer ejercicios deestiramiento, mojarse la cara con agua ycontinuar con el viaje. En caso de que elsueño persista, estacionar el camión enun “Recinto Seguro”, avisar a susuperviso directo y acostarse a dormiren la litera del camión.

Durante el viaje, mantener las ventanascerradas, poner en funcionamiento deaire acondicionado o ventilador y ponermúsica agradable.

Evitar pensamientos negativos durantela conducción. Esto también es unafuente de tensión para el conductor, queprovoca finalmente que se fatiguedurante la conducción.

Si se toman estas recomendacionesbásicas y se ponen en práctica durante laconducción, la posibilidad de que elconductor se quede dormido al volante orealice una maniobra adecuada, durantela conducción, producto del cansancio,habrán disminuido considerablemente.



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“Descolgarse” Menor control delcamión.

Choque, Colisión. Volcamiento.

El conductor deberá bajar por unapendiente enganchado y utilizando deforma correcta el sistema de frenado delcamión y de la rampla o carro.

Mal uso de sistema defrenado en sectores dependiente fuerte.

Falla de sistema defrenos por sobre-calentamiento, debidoal mal uso éstos.

Las cuestas deben ser bajadas según elcambio que sea necesario y con el motoren baja revolución. Se aconseja unaprueba de frenos antes de descender unacuesta.

El conductor deber hacer uso delsistema de frenos forma intercalada ynunca por demasiado tiempo continuo.

No tomar precaucionespara efectuar el cambio de

neumáticos.

Aplastamiento alrealizar cambio de

neumáticos.

Tomar todas las medidas de precauciónal realizar cambio de neumático(s).

Utilizar elementos de protecciónpersonal para realizar esta tarea.

Ubicación inadecuada delconductor mientras secarga o descarga el camión.

Golpe en extremidadespor carga, durantecarga o descarga decamión.

Caída de carga sobreconductor

Mantener distancia de seguridad de 15m. respecto a la zona de carga. Si la tareadebe ser realizada por usted ocupar;Antiparras, casco, guantes, chalecoreflectante y zapatos de seguridad.

Respetar los procedimientos de descargadispuesto en los destinos.

Evitar el estar fuera de cabina si no esnecesario, solo salir de cabina cuando se

requiera.

Falta de señales de tránsitode caminos en el interiorde los locales de clientes.

Choque con equiposque circulan en elinterior de los localesde los clientes.

Autocuidado y manejo defensivo. No realizar acciones negligentes que

puedan provocar un choque o colisión.

Tensor se suelta duranteamarre

Golpe, fractura alconductor.

Mantenerse atento al amarrar la carga. La tarea debe ser realizada con;

Antiparras, casco, guantes y zapatos deseguridad.

Amarrar en maniobras de

carga.

Golpe a conductor

durante maniobras decarga.

Mantener distancia de seguridad de 15

m. respecto a la zona de carguío. Si la tarea debe ser realizada por usted

ocupar: Antiparras, casco, guantes yzapatos de seguridad.

Énfasis en el autocuidado.

Manipulación articulaciónpilares de cortina.

Golpe en la cara delconductor.

Al realizar esta tarea el conductordeberá ocupar sus equipos de protección



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Golpe en cuerpo delconductor.

personal (guantes, casco de Seguridad,calzado de seguridad)

Al maniobrar articulaciones del pilar,realizar esta tarea de costado, para

evitar golpe en la cara o a cualquierparte del cuerpo.

Conducción de camión aexceso de velocidad.

Colisión, choque,volcamiento,Desbarrancamiento oatropellos.

La velocidad máxima permitida encarreteras es de 90 Km/Hr.

Además deberá respetar todas lasvelocidades dispuesta por vialidad encuidad y otros caminos.

Conducir a una velocidad adecuada paralas condiciones del camino, densidad deltránsito y factores ambientales delmomento (lluvia, sol, neblina, viento,

nieve) Cuando se conduce por calles y

carreteras, la velocidad del vehículo nodebe sobrepasar el límite de la velocidadpermitido o el que sea prudentemantener. Si un conductor es multadopor sobrepasar la velocidad límite lasconsecuencias que pudieran originarseson de su propia responsabilidad.

Conducción de camión porsobre la velocidad en

rotondas, curvaspronunciadas o caminosangostos.

Volcamiento, choque,colisión

Deben tomarse mayores precauciones alaproximarse a curvas, cuestas, rotondas,

etc. Respetar la velocidad dispuesta en

rotondas, circulando a una velocidad 10Km/Hr por debajo de lo señalizado.

Estacionar el camión alcostado de la carretera oen lugares donde existadesnivel del terreno.

Volcamiento delcamión producto deldesnivel y debido a lavibración que produceel paso de otrosvehículos pesados.

Chocado por otro

vehículo por la parteposterior.

El conductor deberá dejar estacionado elcamión en sectores donde no existapendiente, ni pueda ser alcanzado porotros vehículos.

Solo detenerse a orilla de carretera sóloen caso de emergencia y a la vezseñalizando correctamente.

Conductor de camión sincinturón de seguridad.

Salir proyectado desdeel camión durante unchoque o colisión.

El uso de seguridad retráctil esobligatorio para todo conductor ydeberá ser utilizado en todo el viaje.

Si es acompañado por alguna personarelacionada a la empresa, éste tambiéndeberá utilizar cinturón de seguridad.



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Conductor es acompañadopor persona no autorizada.

Accidente que afectan a3ª personas noautorizadas.

El conductor no debe transportar 3ªpersonas en su camión, solo lasautorizadas por la empresa.

Pernoctar en orilla decarretera, lugares sinvigilancia, en casasparticulares o en otroslugares que no esténdentro de la “Normativa dedescansos en RecintosSeguros”

Robo Asalto a mano armada. Rajadura de cortina. Cargas sin cobertura de

seguro.

El conductor deberá pernoctar en loslugares descritos dentro de la“Normativa de descansos en RecintosSeguros”.

En caso de que sufra algún robo enlugares que no se encuentra dentro de la“Normativa de descansos en RecintosSeguros” el conductor será elresponsable.

Falta de precaución alestacionar.

Choque de camiones almomento de estacionar

Colisiones entrecamiones al momentode estacionar.

El conductor deberá conocer el“Procedimiento Unilever”, “Ingreso,

circulación, carga y descarga decamiones en recintos industrialesArauco” y “Procedimiento OperacionalEstandarizado Soprole”, donde deberárespetar las señalizaciones de tránsito yestacionamiento de los clientes.

Tener precaución durante las maniobrasde retroceso y tomarse un tiempoprudente para realizar la maniobra.Además estudiar el lugar y pensar lamaniobra que se realizará.

No hacer caso a las indicaciones de

terceros que pueden dificultar lamaniobra (guardias, horquilleros, etc.) No estacionar el camión en bermas y no

dejar el camión abandonado en la víapública. Sólo se podrá estacionar enclientes o en “Recintos Seguros”.

En caso de que al momento deestacionar el camión, rampla o carrochoque o a otro vehículo o a lasinstalaciones del cliente o de algúntercero el conductor será el responsable.

Conductor realizamanipulación de carga.

Golpes. Contusiones

Caídas. Daño a la carga. Cargas sin cobertura de

seguro.

El conductor tiene estrictamenteprohibido el ayudar a cargar o descargarel camión. Tampoco puede realizarningún tipo de manipulación a la carga.

En caso de que el conductor haga locontrario, y si la carga recibe algún daño,éste será el responsable.



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Siniestro Lesión al conductor. Lesión a terceros. Daño a los equipos. Daños a terceros. Robo de carga.

En caso de siniestro el conductorobligatoriamente deberá realizar lossiguiente:

En caso de existir terceros en el siniestro

el conductor deberá anotar comomínimo los siguientes datos: placapatente del vehículo involucrado,nombre del conductor, RUT, teléfono.Además de nombre de la empresa yteléfono a la empresa a que pertenece.

Avisar inmediatamente a su jefaturadirecta y al Depto. de Prevención deRiesgos. Se le guiará de las acciones aseguir.

Por último el conductor deberá dirigirsea la unidad policial más cercana, para

presentar la constancia policial paraefectos del seguro. Hacer llegar eldocumento lo antes posible a las oficinasde la empresa.

Falta instalar señalizaciónen camino mientrasvehículo se encuentra enPanne

Choque oatropellamiento deconductor

Instalar: triángulo y enganchar el equipo. Todo camión debe tener por obligación

triangulo de señalización de seguridad. En caso de que el equipo no cuente con

triangulo de señalización de seguridad odefectuoso, el Encargado de Bodega parasu cambio o asignación de uno nuevo.

Sin extintor, extintor sinmantención o defectuoso

Imposibilidad paraatacar un principio deincendio.

En caso de que el equipo no cuente conextintor, esté sin mantención odefectuoso, el conductor deberá avisar alEncargado de Bodega para su cambio oasignación de uno nuevo.

Mantención defectuosa delos elementos deprotección personal

Accidentes de trabajo Aplastamiento de

extremidades o partesdel cuerpo.

Golpes en

extremidades o partesdel cuerpo.

El conductor será el responsable demantener los elementos de protecciónpersonal en perfecto estado.

De lo contrario avisar al Departamentode Prevención de Riesgos, en caso de que

algún elementos de protección personal(Ej. Guantes, antiparras, zapatos deseguridad, tapones auditivos, casco deseguridad, chaleco reflectante, etc.)tenga algún problema o falla para sucambio.

El calzado de seguridad se cambiará unavez por año o cuando pierda su vida útil.



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Postura al conducir. Problemas cervicales ylumbares

Practicar ejercicios señalados en folletoinformativo “Ejercicios elongativos paraevitar problemas musculares inherentesa la labor de los conductores”

Sobresfuerzos en manejode materiales(Ej. Al momento de moverla batería del camión,neumáticos, abrir o cerrarcortinas, etc.)

Lesiones temporales ypermanentes enespalda (Lumbago yotros)

Heridas Fracturas Lesiones musculares

Al levantar materiales, el trabajadordebe doblar las rodillas y mantener laespalda lo más recta posible.

Nunca manipular elementos de más de50 Kg.

Se deberá utilizar los equipos deprotección personal que la situaciónamerite (guantes, calzado de seguridad,y otros).

Caídas del mismo y

distinto nivel:Desde superficies detrabajo, cabina del camión,escaleras, etc.

Esguinces Torceduras Heridas Fracturas Contusiones Lesiones traumáticas.

Utilizar 3 puntos de apoyo para subir o

bajar de la cabina. Nunca bajarse del vehículo en

movimiento. Al caminar por superficies procurar

tener vital atención a escaleras ycambios de nivel.

Estar fuera de la cabinadentro del local del clientemás tiempo del necesario.

Atropellamiento porHorquilla u otrovehículo enmovimiento.

Quedarse en cabina siempre. Solo bajar para los trámites laborales

que sean necesarios.

No ocupar sus elementosde protección personal entaller de la empresa, patiode carga o cuando realicealguna maniobra detrabajo.

Accidente En taller de la empresa y patio de cargacomo también cuando se encuentrerealizando maniobras de trabajo esobligatorio el uso de casco y zapatos deseguridad y chaleco reflectante antes deque oscurezca.

Sin chaleco reflectantedesde una hora antes deque oscurezca.

Atropello de conductor Colocarse su chaleco reflectante unahora antes de que oscurezca.

Lluvia Choque, colisión Viajar a una velocidad reducida de a lo

menos un 25% menos que la indicadapor Vialidad tanto en carretera como enla ciudad.

Se debe conservar el doble de distanciacon el vehículo de adelante.

Revisión del sistema dellimpiaparabrisas, el cual debe funcionarde forma correcta.

Recuerde evitar el hidroplanear. Para



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esto evitar pasar por pozas de agua muyprofundas. Si debe hacerlo pasar por ellado menos profundo.

Nieve o hielo Choque, colisión Partir suavemente, analizando el estadode la carretera. No se debe apresurar.

Manejar a baja velocidad en caso de quela visibilidad sea escasa.

Ajustar las frenadas de acuerdo al estadode la carretera. No frenar en formabrusca.

No adelantar a otros vehículos, a menosque sea absolutamente necesario.

Bajarse, limpiar los vidrios cuando lanieve cae muy intensa. Nunca tirar aguacaliente al parabrisas para sacar la nieve,

ya que se puede quebrar. Reducir la velocidad cuando la

visibilidad sea escasa. Todas las luces del vehículo deben estar

libres de nieve y hielo. En las noches bajo una intensa nevada y

si la visibilidad es nula, debe detenerseel vehículo, buscar refugio y continuarcuando mejoren las condiciones.

En una carretera o calle con nievereducir la velocidad al menos 50%respecto de lo indicado por Vialidad.

En una carretera o calle con hieloreducir a un tercio la velocidad indicadapor Vialidad.

Neblina Choque, colisión Conducir con precaución en las zonas enlas que se producen bancos de niebla.Reduzca su velocidad en zonas deneblina.

Mantener todas las luces del vehículo enbuenas condiciones.

Si la visibilidad es de menos de 100metros encender focos neblineros.

Mantener una debida distancia con elvehículo que va adelante y que permitafrenar en caso de emergencia y manejaratento a las indicaciones de Vialidad.

Cuando se sobrepase a otro vehículomás lento en zona de neblina, hacerlocon precaución y sólo se tiene visibilidadsuficiente, sobrepáselo en el lugarindicado por Vialidad.



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Si la neblina es muy densa, conducirapegado a la línea blanca que divide lasdos calzadas, para guiarse en mejorforma.

En neblina densa no usar las luces altas,ya que éstas se reflejan en las gotas deagua suspendidas en la neblina,dificultando la visión.

Frio o calor Enfermedadesrespiratorias, a causadel frio y cambios detemperatura.

Cansancio osomnolencia delconductor al manejar

en condiciones decalor.

Cuando se conduce en horas de mayorcalor encender el aire acondicionado ygenerar una temperatura agradable.Además debe ocupar las horas de mayorcalor para ir desayunar, almorzar, pasaral baño, etc.

Durante el almuerzo se debe consumir

alimentos livianos. Es aconsejable tomarun descanso antes de continuar el viaje. Para evitar estar expuesto a

temperaturas muy bajas se debeencender la calefacción del camión cadacierto intervalo de tiempo.

Si requiere bajar del camión parasolucionar alguna avería o falla, lo debehacer suficientemente abrigado paraevitar los cambios bruscos detemperatura.

Si tiene que dormir encienda la

calefacción por un rato, cierre todas lasventanas y abríguese para no sentir frio.

Ventana abierta. Proyección de partículao proyectil.

Robo o asalto Picadura de insecto.

(abejas, avispas, etc.)

Mantener ventanas de cabina cerradas.

Asalto. Cortes en cabeza,tronco o extremidades

Lesiones Traumatismos Contusiones Muerte

Al verse enfrentado a un asalto a manoarmada, lo mejor es dejar que se llevencualquier artículo que quieran tomar.

No tratar de evitarlo, porque al hacerlose pone en riesgo la propia vida o la dealguien más.

No portar armas, ya que las armas defuego y las corto-punzantes, además dela ilegalidad que implica portarlas,incrementan el riesgo de resultar condaño, ya sea porque se la quiten y loataquen con ella, o porque al verla



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aumente el nerviosismo del agresor yreaccione atacando con mayor violencia.

Es importante poner atención a lascaracterísticas del delincuente para

hacer la denuncia a Carabineros, de talmanera de poder identificarlo odescribirlo posteriormente.

Enfermedades (Ej.tabaquismo, obesidad,hipertensión arterial,diabetes) debido a losdesórdenes alimenticiosy/o tipos de comidaingeridos por losconductores.

Enfermedades crónicasno profesionales

El conductor debe tratar en los posiblede alimentarse sanamente evitandocomer exceso de grasas saturadas,azúcar, sal, etc.

Evitar el consumo de tabaco en altasdosis. Si se fuma mientras se conduceventilar la cabina mientras se fuma ydespués de haber fumado.

Examen de salud ocupacional de formaaleatoria a los conductores de lacompañía.

Tareas criticas como:Encarpe y desencarpe.Amarre.Trabajo en altura superiora 1.70 metros.Toda aquella condiciónriesgosa que afecte laseguridad del trabajador.

Atropellamiento deconductor por cualquiertipo de vehículo quetransite por el sitio de uncliente o en la vía pública oprivada.Otros riegos entregados enla charla de inducciónRiesgos presentes enlocales de los clientesRiesgos presentes en lasfaenas de la empresa.Otros

Accidente grave o fatal El conductor de nuestra empresa deberállamar obligatoriamente al Depto. deOperaciones y/o al Depto de Prevenciónde Riesgos para ser asesorado en larealización de las tareas criticasseñaladas, esta llamada será solotimbrar al teléfono celular de cualquiermiembro de estos departamentos, el

departamento de Prevención de Riesgosy/o de Operaciones se encontraraobligado a responder la llamada yasesorar al conductor en la correctarealización de la tarea, con la finalidadde evitar un accidente del trabajo.

Riesgo o peligro que puedagenerar un accidente graveo fatal

Accidente grave o fatal Toda vez que esté presente a un riesgo opeligro que pueda ocasionarle unaccidente grave o fatal, deberá pedirasesoría para ejecutar la actividad a sujefe directo, si tal asesoría de parte de sujefe directo no proporciona la seguridadnecesaria para evitar un posibleaccidente de trabajo, podrá negarse arealizarlo.



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Manejo Defensivo Es una actitud, una percepción y una habilidad en la conducción que:

Tiene en cuenta la falta de habilidad y las acciones impredecibles delos otros usuarios viales, inclusive peatones.

Tiene en cuenta las condiciones de la calzada y las condiciones deltiempo.

Utiliza todas las características mecánicas del vehículo de modo tal quesi el conductor está en la posición correcta en la vía pública, viaja a lavelocidad adecuada, y mantiene una distancia de seguridad entre elvehículo y los otros usuarios viales.

Protege al conductor de los peligros constantes en la vía pública, quede no ser evitados, llevan a un accidente.

La correcta aplicación de las técnicas de manejo defensivo por parte del

conductor permite evitar un accidente a pesar de los errores cometidospor otros conductores y/o peatones que interactúan con él en la ruta.

Los puntos más importantes del Manejo Defensivo son:

1. Los vehículos siempre deben estar bajo el control del conductor yconducidos cumpliendo las normas generales dictadas por laautoridad.

2. Conducir a una velocidad adecuada para las condiciones del camino,densidad de tránsito y factores ambientales de momento (lluvia, solo,neblina, hielo, nieve)

3. Cuando se conduce por calles o carreteras, la velocidad del vehículo no

debe sobrepasar la velocidad límite de velocidad permitido o el quesea prudente mantener.

4. Especial cuidado debe tomarse cuando están mojados o con hielo.5. Las cuestas deben ser bajadas según el cambio que sea necesario, y con

el motor en baja revolución.6. Deben tomarse precauciones en las aproximaciones de curvas, cuestas

y pendientes fuertes.

Distancia de Seguridad conotro vehículo

Es la distancia adecuada y prudente con el vehículo que lo antecede:mantener buena visibilidad en la ruta, detener el vehículo sin problemas(distancias de parada) y tener una mejor posición de adelantamiento.

La distancia de parada es la suma de la capacidad de reacción más la

distancia de frenado.

La distancia de reacción es la que recorre un vehículo desde el momentoque el conductor ve un obstáculo en la calzada hasta que comienza afrenar.



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Ejemplo: El tiempo de reacción de una persona es de 2 segundosaproximadamente. Si usted viaja a 90 Km/Hr. la distancia de reacciónes de 18 Mt. (2sx9). Si viaja a 80 Km/Hr., la distancia de reacción es 16Mt. (2sx8).

La distancia de frenado es la que recorre un vehículo después de haberaplicado los frenos. Esta distancia varía de acuerdo al vehículo, a lascondiciones del pavimento y las condiciones climáticas (lluvia, solo,neblina, hielo y nieve).

Ejemplo: A 90 Km/Hr. la distancia de reacción es de 18 Mt. agréguelea ésta la distancia de frenado que es mínimo 50 Mt. y tendrá distanciade parada de 68 Mt. (supone pavimento seco)

10 Claves para manteneruna conducción segura.

1. Conducir a velocidad prudente y razonable.

2. Descansar correctamente antes de iniciar la jornada.

3. Utilizar manos libres al hablar por celular

4. Mantener distancia segura (5 segundos)

5. Realizar detenciones planificadas en la ruta.

6. Utilizar en pendientes la marcha adecuada, no abusar del freno.

7. Respetar las señalizaciones ubicadas en la ruta.

8. Estar alerta e identificar peligros en la ruta.

9. Usar obligatoriamente cinturón de seguridad.

10. Aplicar permanentemente las técnicas de Manejo Defensivo.



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Observaciones:

Con fecha ____/____/____/, declaro haber recibido y haber sido informado, sobre los riesgos queestán presentes en mi labor de Conductor, además de las medidas preventivas y de los métodosde trabajo correctos, DS N ° 40 y los artículos N ° 153 y 154 del código del trabajo y haber recibidolos anexos señalados en el informe.

Capacitador: Sr. Daniel Olivos Beas, Rut: 15.919.103-6, Depto. Prevención de Riesgos.Fono: 98267307

Capacitador: Sr. Danilo Salamanca Reyes, Rut 14.489.119-6 Depto. Prevención de Riesgos. Fono:76684670

Nombre Trabajador Rut

Firma Del Trabajador (Puño y Letra)

HuellaDactilar



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Anexos

Folleto Informativo “Ejercicios elongativos para evitar problemas musculares inherentes a lalabor de los conductores”.

Folleto informativo “El lumbago”. Folleto “Apnea del Sueño”. Folleto ¿Qué es lo que gano con aumentar la velocidad? Definiciones básicas de la Ley 16744 “De Accidentes y Enfermedades Profesionales”. Folleto informativo “Plan de Contingencia en caso de Accidentes de Trabajo” Reglamento Interno de Orden Higiene y Seguridad. Folleto “ICE”. Folleto Hoja de Ruta. Folleto “Obligación e Importancia del uso del Cinturón de Seguridad”. Procedimiento de Trabajo Seguro “Enganche y Desenganche de Tracto Camión con Rampla”. Procedimiento de Trabajo “Estiba y Desestiba de Tuberías”. Procedimiento de Trabajo Seguro “Ingreso, Circulación, Carga y Descarga de Camiones Planos

en Recintos Industriales de Arauco”. Procedimiento Operacional Estandarizado “Soprole”. Instructivo Unilever. Instrucción Manual Manejo a la Defensiva. Normativa de Seguridad “Descansos en Recintos Seguros”. Normativa de Seguridad “Descansos Obligatorios”. Folleto Informativo “Riesgo en la Conducción con Neblina”. Responsabilidad en Siniestros. Entrega e Instrucción de Política de Seguridad y Salud Ocupacional de Transportes Casablanca

S.A.

C.C. TrabajadorC.C. Depto. Prev. De Riesgos

001 formato inducciÓn conductores casablanca 2011 (flota)

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