wiko - novedades vidapremium. tu revista del lujo. · el diseño de la esfera es muy limpio, como...

vidapremiumMAGAZINENÚMERO 51 MARZO 2015

WIKO RIDGE 4G

CUERVO Y SOBRINOS HISTORIADOR LANDERON

PORSCHE CAYMAN GT4

A u n i q u e C h o p a r d m a n u f a c t u r e o p e n w o r k e d m o v e m e n t

S U P E R F A S T C H R O N O

SUPERFASTA MINDSET

BOUTIQUES CHOPARD MADRID, Serrano 51, TF 91 431 25 25BARCELONA, Paseo de Gracia 78, TF 93 467 54 36MARBELLA, Muelle Ribera Local 6 Puerto Banús, TF 95 131 91 88

2014/599 - Vidapremium / Chopard Iberica - 001 Superfast - 210 x 297 mm - Espagne - 25/06/14

vidapremium magazine nº51

3260P4 Gucci Diver

P6 Carl F. Bucherer Patravi ScubaTecP8 Certina DS DreamP10 Bell & Ross BR 03 Military TypeP12 Chopard L.U.C Urushi P14 Oris Calobra Limited Edition IIP18 Cuervo y Sobrinos Historiador LanderonP20 Hamilton RailroadP22 URWERK UR-110 EastWood P24 Seiko Marinemaster 50 aniversario P27 Estilo de VidaP28 Porsche Cayman GT4P30 Audi TT RoadsterP32 Mercedes-Benz CLA

Shooting BrakeP34 Kia SorentoP38 Honda CR-V 2015P42 Audi A3 Sportback e-tronP46 Subaru Outback 2015P48 Yamaha VMAX Infrared by JvBP50 Leica M Edition 60P52 LG G Flex2P54 Motorola Moto 360P56 Garmin fenix 3P57 Wiko RIDGE 4GP58 Woxter Power Bank SlimP59 Denon Envaya MiniP60 Sacs Strider 19P62 Cotton House HotelP64 b-HouseP66 Matusalen Reserva &

Staff Director José A. Prados

Coordinación relojes Beatriz RoldánCoordinación Motor Alfonso GalindoPublicidad María José MozosDiseño Paula Cecilio Sáez

EditaIFS, S.A.

RedacciónC/ Rodio, 4C – 2ºA. 28045 MadridTeléfono: 699 661 [email protected]

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RELOJES GUCCI DIVER

INMERSIÓNCON ESTILOLa colección de buceo se amplía con ocho versiones que combinan un estilo elegante y deportivo en varios tamaños de esfera.

4 www.vidapremium.com

Ficha técnicaCaja: acero inoxidable pulido y cepilladoMedida: 32, 40 y 45 milímetrosMovimiento: Cuarzo ETAFunciones: hora, minutos, segundos y fechaBisel: giratorio unidireccionalCristal: zafiro antirreflejosEsfera: blanca lacada, rosa decoración soleil, negra lacada, blanca mate, negra mate o azul mateAgujas e índices: luminiscentesFondo: atornillado y grabado con logo Gucci históricoBrazalete: acero o caucho negroEstanqueidad: hasta 200 metrosPrecio: C.P.V.Más información en www.gucci.com

Durante el Salón de Alta Re-lojería de Ginebra la firma Gucci ha presentado varias novedades entre las que

destacamos su colección dedicada al buceo, con un total de ocho variantes para llegar a un público muy diverso y exigente. Estos ocho nuevos modelos se añaden a una colección, Gucci Diver, nacida en 2013, que se caracteriza por combinar una imagen de reloj deportivo con la elegancia que caracteriza a la marca, de modo que se puede utilizar tanto para una inmersión al fondo marino como para asistir a una fiesta.

Los nuevos modelos Gucci Diver es-tán disponibles en tres tamaños -32, 40 y 45 milímetros- para atender la demanda masculina y femenina de relojes depor-tivos, combinados con varios tipos de esfera -blanca lacada, rosa decoración soleil, negra lacada, blanca mate, negra mate o azul mate- y dos tipos de braza-lete, acero o caucho negro con cierre desplegable triple para una mayor segu-ridad.

En el interior llevan un mecanismo suizo de cuarzo ETA que se encarga de todas las funciones con la precisión más absoluta, y garantiza la estanqueidad hasta una profundidad de 200 metros (20 bar). El diseño de la esfera es muy limpio, como corresponde a un reloj nacido para bucear, con índices y agujas luminiscen-tes, ventana para la fecha a las 6h, bisel giratorio unidireccional con escala de 15 minutos de inmersión y corona protegida contra los golpes. El cristal es de zafiro con tratamiento antirreflejos por la cara interior para mejorar la visibilidad y el fon-do viene atornillado con el logo histórico de Gucci grabado.

Hay muchas versiones donde elegir el estilo deseado, desde un clásico reloj de buceo con brazalete metálico al más deportivo con brazalete de caucho y un estilo más informal. O

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RELOJES

Una nueva versión del reloj de buceo lanzado el pasado año con

caja en oro rojo de 44,6 milímetros

AVENTURA SUBMARINA

CARL F. BUCHERER PATRAVI SCUBATEC

La firma de Lucerna nos presenta una de las novedades que mos-trará al público en la próxima edición de Baselworld el mes de

marzo. Se trata de una versión en oro rojo de su reloj de buceo de la colección Patra-vi Scuba, lanzado con gran éxito en 2014. En esta ocasión nos sorprenden con una combinación elegante y deportiva sobre una caja de 44,6 milímetros de diámetro con un gran atractivo al combinarse con el brazalete de caucho negro, un bisel en el que se combina el fondo negro, la escala de 15 minutos en azul con los números en oro, y una original esfera en color negro con el dibujo de las olas en referencia a su medio marino.

Es un reloj que está preparado para la aventura submarina y para ello cuenta con detalles imprescindibles en un buen complemento de buceo, como la válvula de helio, índices y agujas luminiscentes, estanqueidad garantizada hasta una pro-fundidad de 500 metros y un brazalete de caucho con prolongación integrada que facilita el ajuste, incluso sobre el traje de neopreno.

En el interior de esta pieza late un mo-vimiento automático calibre CFB 1950.1 cronómetro que se encarga de garantizar la precisión en cada una de sus funciones, con una reserva de marcha de 38 horas mí-nimo con toda la cuerda.

El fondo de titanio de este cronómetro certificado tiene grabado un relieve irisado con dos rayas, el emblema de la organiza-ción Manta Trust, que se dedica al estudio y la conservación de estos majestuosos animales marinos. La firma relojera suiza Carl F. Bucherer ha decidido respaldar este compromiso con la naturaleza marina y ha apadrinado dos mantas. O

Ficha técnicaCaja: oro rojo 18 quilatesMedida: 44,6 milímetrosMovimiento: automático Calibre CFB 1950.1Funciones: hora, minutos, segundos y fechaReserva de marcha: 38 horas Corona: atornilladaCristal: zafiro antirreflectanteFondo: titanio ennegrecidoBrazalete: caucho con cierre buceoEstanqueidad: hasta 500 metros (50 atm)Precio: C.P.V.Más información en www.carl-f-bucherer.com

RELOJES CERTINA DS DREAM

SUEÑOS DE

ESTE MUNDONuevos modelos femeninos en caja de acero

pulido de 38 milímetros, esfera plateada y un preciso movimiento de cuarzo.


Ficha técnicaCaja: acero inoxidable 316L pulidoMedida: 38 milímetrosMovimiento: cuarzo precidrive ETA F07.411Funciones: hora, minutos, segundos y fechaCristal: zafiro antirreflejos por ambas carasEsfera: plateada con acabados rayos de solAgujas: revestimiento PVD dorado rosa con SuperluminovaFondo: atornillado con logo tortuga CertinaBrazalete: correa de piel con cierre de mariposaEstanqueidad: hasta 100 metros (10 bar)Precio: 415 eurosMás información en www.certina.com

La colección de relojes femeninos de Certina se amplía con nuevos modelos DS que combinan una gran elegancia con el toque depor-

tivo que la firma suiza ha sabido imprimir a sus productos, resultando adecuados para cualquier ocasión en la muñeca de una mujer moderna y exigente con sus complementos.

La caja es de acero pulido de 38 milíme-tros de diámetro, combinada con una esfera plateada que luce una decoración de rayos de sol y brazalete de piel blanco con cierre de mariposa y doble pulsador de seguridad. Un conjunto de gran belleza que es ligero y también accesible para que los sueños pue-dan hacerse realidad en algún momento se-ñalado.

El movimiento que se ha elegido para este reloj es de cuarzo Precidrive ETA F07.411, encargado de dar medir con total precisión horas, minutos y segundos en posición cen-tral, además de un calendario que se puede ver en la ventana situada a las 6 horas, de manera que la esfera -plateada y decorada con rayos de sol- queda muy limpia, pues únicamente aparecen en ella los índices -el de las 12h en números arábigos-, el nombre de Certina 1888 y el modelo con la indica-ción Precidrive en la parte inferior. Todo ello para dar protagonismo a la lectura de la hora de una forma rápida a través de unas agu-jas muy estilizadas que llevan revestimiento PVD dorado y en el caso de las agujas de horas y minutos con tratamiento luminiscente Superluminova que mejora la visibilidad con poca luz.

En su interior encierra una buena parte de la tecnología desarrollada por Certina en su trayectoria relojera desde 1888, como por ejemplo el concepto DS -Doble Seguridad-, que garantiza una gran fiabilidad en cual-quier circunstancia, incluso bajo el agua has-ta una profundidad de 100 metros (10 bar), un dato ratificado por el logotipo de la tortuga grabado en el fondo de la caja y el logo DS que va en la punta de la corona.

La colección DS Dreams se completa con una versión que tiene la caja adornada con diamantes, otra chapada en oro y otra con la esfera en color chocolate y la correa de piel a juego en ese mismo tono. O

RELOJES

Una nueva pieza de inspiración militar en caja de cerámica de color negro mate con esfera caqui para un perfecto camuflaje.

El ejército ha jugado un papel muy importante en la historia de la relojería, siendo muchos los fabricantes que han colaborado en el suministro de herramien-tas de precisión en distintos países. En el caso de

Bell & Ross, la vinculación con el ejército y las fuerzas aéreas han sido decisivos en el desarrollo y perfeccionamiento de sus colecciones.

La nueva pieza que se presentará en unas semanas en el Salón de Basilea es el BR 03 Military Type, un reloj militar que se adapta perfectamente a un uso profesional en misiones don-de la precisión y legibilidad son fundamentales para alcanzar el éxito. Al igual que los uniformes militares, las esfera va en color caqui, el mejor tono para el camuflaje, y el negro mate de la caja evita peligrosos reflejos que podrían desvelar la posición del comando.

Sobre una caja de cerámica negra mate de 42 milímetros se ha construido una pieza que cumple con el pliego de condicio-nes militar, es decir, una esfera caqui que destaca por su legi-bilidad tanto de día como de noche, cristal de zafiro irrayable y una esfera que se caracteriza por la sencillez, en la que única-mente aparecen cuatro índices con grandes números arábigos y la ventana de la fecha entre las 4 y las 5h. La única licencia que se permite esta esfera es colocar las iniciales MT (Military Type) en color rojo, que indica el uso de un revestimiento lumi-niscente para facilitar la lectura en la oscuridad, empleado en índices y agujas, que van recubiertos por Superluminova.

En el interior lleva un movimiento mecánico automático Ca-libre BR-302 que se ocupa de dar una gran precisión a la me-dida del tiempo. Es sumergible hasta una profundidad de 100 metros sin perder el hermetismo y se entrega con un brazalete de caucho negro y otro de tela sintética caqui. O


Ficha técnicaCaja: cerámica negra mateMedida: 42 milímetrosMovimiento: mecánico automático Calibre BR-302Funciones: hora, minutos, segundos y fechaCristal: zafiro antirreflejosEsfera: color caquiBrazalete: caucho negro y tela sintética caquiEstanqueidad: hasta 100 metrosPrecio: C.P.V.Más información en www.bellross.com

MISIÓN SECRETA

BELL & ROSS BR 03 MILITARY TYPE

MISIÓN SECRETA

RELOJES

Las tradiciones asiáticas son protagonistas en una nueva pieza de la firma suiza de alta relojería para

celebrar el Año de la Cabra.

Todo en China está preparado para recibir el nuevo año, que en esta ocasión será el Año de la Cabra, un evento muy especial en el que todos los ciudadanos se vuelcan para sorprender a sus personas queridas

con importantes regalos. Y para esta ocasión, la firma de alta relojería suiza Chopard sugiere dos propuestas muy especia-les, el reloj L.U.C XP Urushi Year of the Goat y el Imperial 36 mm Jade, del que ya hablamos hace unas semanas en Vida-Premium.

Esta pieza quiere rendir un homenaje al tradicional arte ja-ponés del Urushi, que junto al más artístico de los signos del zodiaco chino, encuentran el protagonismo en la original esfera de este reloj animado por un calibre de manufactura L.U.C muy estilizado.

El Año de la Cabra comienza el 19 de febrero de 2015 y fina-lizará el 7 de febrero de 2016. Como sucede desde hace unos años, Chopard quiere estar presente en esta gran celebración con piezas muy especiales y lo hace echando mano de las tradiciones asiáticas.

La esfera del reloj se ha realizado completamente a mano con la técnica de la laca tradicional japonesa, el Urushi, repre-sentando una cabra en posición serena de perfil, bajo unas nubes estilizadas y coloreadas, transmitiendo una sensación de alegría y tranquilidad, tal como indica el zodiaco chino so-bre este signo.

Para la ancestral técnica del lacado se emplea la savia del árbol Urushi, original de Japón y China, una resina que se reco-ge una vez al año en cantidades mínimas. Transcurridos entre tres y cinco años de la recolección, a través de un tratamiento especial, la resina se convierte en una laca muy resistente y de consistencia melosa que se aplica en sucesivas capas, de una finura extrema.

Con la técnica del Maki-e, que consiste en espolvorear polvo de metal sobre la laca con ayuda de tubos de bambú, se trazan finas líneas en los dibujos que se han realizado sobre la laca, un arte que requiere una enorme destreza y para el que se necesita una gran experiencia.

Para dar precisión a esta original pieza, Chopard ha elegido un movimiento mecánico de manufactura con carga automáti-ca calibre L.U.C 96-17L que es increíblemente plano –tiene un grosor de 6,8 milímetros y un diámetro de 39,5 milímetros- con dos barriletes, reserva de marcha de 65 horas y puentes con decoración Côtes de Genéve que se puede contemplar a tra-vés de la ventana transparente que hay en el fondo del reloj.

Hay dos versiones para la caja, en oro gris o rosa de 18 qui-lates, en combinación con un brazalete de piel de cocodrilo negra cosida a mano y forrada de Alsavel y hebilla en oro de 18 quilates. O


Ficha técnicaCaja: oro de 18 quilatesMedida: 39,5 milímetrosMovimiento: mecánico de carga automática L.U.C 96.17-LFunciones: horas y minutosReserva de marcha: 65 horasCristal: zafiro antirreflejosEsfera: realizada con técnica UrushiAgujas: Dauphines doradasFondo: cristal zafiroBrazalete: piel cocodrilo negraPrecio: C.P.V.Más información en www.chopard.com

ARTESANÍA TRADICIONAL

CHOPARD L.U.C URUSHI

PASIÓN POR

LOS CLÁSICOS


Con motivo del Oris Rally Clásico de Mallorca salen dos ediciones limitadas con el nombre de una de las etapas más espectaculares.

RELOJES

XI ORIS RALLY CLÁSICO MALLORCADel 12 al 14 de marzo se disputa una de las pruebas más prestigiosas del calendario europeo con tramos de una gran belleza.

ORIS CALOBRA LIMITED EDITION II

V inculada al mundo del automo-vilismo en diferentes facetas –en Fórmula 1 con el equipo Wi-lliams y en otras competiciones

como Le Mans con el equipo Audi Sport-, la firma relojera suiza Oris tiene una gran pasión por los automóviles clásicos y lo demuestra patrocinando algunas de las carreras más importantes que se cele-bran en Europa, como el Oris Rally Clá-sico que se tendrá lugar en Mallorca del 12 al 14 de marzo en su XI edición, con Oris como cronometrador y patrocinador principal.

Apoyando al automovilismo deportivo en esta prueba desde hace cuatro años, Oris repite por segundo año consecutivo como Title Sponsor de la prestigiosa prue-ba mallorquina, a la que quiere dar una proyección internacional lanzando un reloj en edición limitada denominado Calobra en homenaje a la localidad de la Sierra de Tramuntana donde se celebra uno de los tramos más espectaculares, subiendo desde el nivel del mar hasta las cumbres por curvas de gran belleza entre las que destaca la conocida como ‘Nudo de Corbata’.

Superadas las diez ediciones, el Oris Rally Clásico que se disputa cada primavera en las carreteras de Mallorca se ha convertido en una cita importante para los amantes de los coches clásicos y en una cita que los aficionados marcan en su calendario por la gran belleza del recorrido y las joyas que circulan por la isla durante esos días.

En su edición XI el rally vuelve a tener como patrocinador principal a la firma de relojes suiza Oris, muy vinculada con el deporte del automóvil y las carreras de coches clásicos. Durante la rueda de prensa celebrada en Madrid, el organizador del rally, Toni Dezcallar, explicó a la prensa los detalles de la próxima edición, que se celebrará del 12 al 14 de marzo, y también estuvieron presentes Susana Cabello, directora de Marketing y Comunicación de Oris España, y Álvaro Irala, director de Puerto Portals, lugar de salida y donde se ubica el parque cerrado durante los días de competición.

Los más de 100 vehículos clásicos inscritos en dos categorías –regularidad y velocidad- ten-drán que enfrentarse a algunas novedades, como el tramo Santa Margarita-Sineu, muy rápido y técnico, que se ha incluido en la tercera etapa, y la inscripción de dos equipos femeninos es otra de las novedades. La salida se dará el jueves 12 de marzo en Puerto Portals, uno de los mejores complejos dedicados al mundo de la náutica en la costa sur de la isla, a pocos kilómetros de Mallorca.

La prueba consta de 14 tramos cronometrados distribuidos en tres jornadas con un total de 600 kilómetros que transcurren por los paisajes más bellos de la isla. El primer día hay una etapa noc-turna con dos tramos, el segundo día se afronta una de las etapas más bonitas, la subida desde Sa Calobra por un recorrido de curvas y fuertes pendientes entre las que destaca la conocida como ‘nudo de corbata’, para terminar el rally con la jornada del sábado en la zona de Formentor.


RELOJES

Al igual que sucediera el año pasado con el Oris Calobra, la firma suiza lanza para esta prueba un reloj en edición li-mitada que luce un diseño combinando colores verde y blanco, fiel reflejo de los instrumentos que emplean los coches de competición de los años 60 y 70 y con un grabado especial en el fondo de la caja donde se recrea el Nus de sa Corbata acompañado por el número correspon-diente a la edición limitada.

Son dos nuevos relojes en caja de ace-ro con un diámetro de 44 milímetros de-corados con detalles que evocan al auto-movilismo de competición. El primero de ellos, Oris Calobra Chronograph Limited Edition II, lleva los contadores del cronó-grafo con una rotación de 270º imitando la forma de un cuentarrevoluciones y la aguja correspondiente al contador de las horas en posición inicial a las 7h, como sucede en los automóviles deportivos. El Oris Calobra Day Date Limited Edition II luce una esfera más limpia con indicacio-nes de la fecha a las 3 y 6 horas.

En ambos casos la esfera es de color negro con índices luminiscentes en color verde, manecillas para las horas y minu-tos en blanco con Super-LumiNova, bisel giratorio de cerámica verde oscura con escala taquimétrica y aguja del segunde-ro en color negro con la punta en blanco. El brazalete está realizado con fina piel de color negro, costuras en verde y pe-queñas perforaciones en toda su super-ficie, como los modelos de los años 60 empleados por los pilotos, además de un cierre desplegable que garantiza la segu-ridad. También hay una versión con bra-zalete metálico. Son sumergibles hasta una profundidad de 100 metros.O

Ficha técnicaOris Calobra Chronograph Limited Edition IICaja: multipiezas en aceroMedida: 44 milímetrosMovimiento: automático Oris Calibre 676Funciones: hora, minutos, segundos, fecha y cronógrafoCristal: zafiro abombado antirreflejosBisel: cerámica verde oscuro y revestimiento de cauchoCorona: atornillada de aceroEsfera: negro mateAgujas: níquel blanco con tratamiento Super-LumiNovaFondo: grabado especial ‘Nudo de corbata’ y número serie limitadaBrazalete: piel negra racing con cierre desplegableEstanqueidad: hasta 100 metrosEdición: limitada de 250 piezasPrecio: C.P.V

Oris Calobra Day Date Limited Edition IICaja: multipiezas en aceroMedida: 44 milímetrosMovimiento: automático Oris Calibre 735Funciones: hora, minutos, segundos y fechaCristal: zafiro abombado antirreflejosBisel: cerámica verde oscuro y revestimiento de cauchoCorona: atornillada de aceroEsfera: negro mateAgujas: níquel blanco con tratamiento Super-LumiNovaFondo: grabado especial ‘Nudo de corbata’ y número serie limitadaBrazalete: piel negra racing con cierre desplegableEstanqueidad: hasta 100 metrosEdición: limitada de 1.000 piezasPrecio: C.P.VMás información en www.oris.ch


RELOJES

Se inspira en un modelo de los años 50 con una elegante caja en oro rosa de 41 mm y un movimiento restaurado para cada pieza.

ARTE CLÁSICO

CUERVO Y SOBRINOS HISTORIADOR LANDERON

Con un glorioso pasado y un di-seño fácilmente reconocible, Cuervo y Sobrinos es una mar-ca que mezcla el carácter latino

y la precisión suiza a la hora de crear nue-vos relojes. En esta ocasión se ha inspirado en un modelo de su rico museo, el Historia-dor Cronógrafo, que ahora se actualiza en una edición limitada de 50 piezas que luce el atractivo de lo clásico con un toque de modernidad.

Tan sólo se comercializarán 50 unidades, porque se trata de un reloj muy especial que contiene un movimiento cronógrafo manual CyS 4008 que ha sido restaurado para cada una de las piezas que compo-nen la edición limitada, con un diámetro de 31 milímetros, una altura de 4,3 milímetros, 14 rubíes y una reserva de marcha de 38 horas.

El Historiador Cronógrafo Landeron Edi-ción Limitada se construye sobre una caja de oro rosa de 18 quilates que tiene un diá-metro de 41 milímetros y una altura de 12,5 milímetros. La esfera es blanca, con índi-ces arábigos, escala del taquímetro de co-lor negro y el emblema CyS en relieve, agu-jas de horas y minutos tipo Breguet en oro brillante, el segundero central y las agujas de los pequeños contadores del cronóme-tro en oro. A través del fondo transparente, en el que va grabado el número de la serie limitada, se puede ver el funcionamiento de un movimiento que data de los años 50 y que se ha recuperado para esta ocasión.

Su diseño refinado es plenamente vigen-te seis décadas después, pues la elegante caja de 41 milímetros con sus caracterís-ticas asas tiene ese toque ‘vintage’ que busca satisfacer a clientes que demandan una pieza clásica que no se devalúe con el paso del tiempo. O

Ficha técnicaCaja: oro rosa 18 quilatesMedida: 41 milímetrosMovimiento: cronógrafo manual CyS 4008Funciones: hora, minutos, segundos y cronógrafoReserva de marcha: 38 horasCristal: zafiro abombado antirreflejoEsfera: blanco con taquímetro en color negroAgujas: horas y minutos con forma Breguet en oro brillanteFondo: transparenteBrazalete: piel cocodrilo LouisianaEstanqueidad: n.d.Edición: 50 unidadesPrecio: C.P.V.Más información en www.cuervoysobrinos.com y Diarsa: 91 540 10 48

RELOJES

Estos dos nuevos modelos vienen avalados por un pasado glorioso como guardián del tiempo en las estaciones de ferrocarril, con una estética actual.

A comienzos del siglo XX, con la llegada del ferrocarril, los relojes de bolsillo eran elemen-tos imprescindibles para ofrecer un servicio con puntualidad. Más tarde esos relojes se

adaptaron a la muñeca con brazaletes de cuero o me-tálicos y en Hamilton han decidido recuperar esa época gloriosa con dos modelos en los que la escala de los minutos viene representada por la vía férrea en la parte exterior de la esfera.

Empezaremos por el modelo de mayor tamaño, el Railroad Auto Chrono, que tiene una caja de acero inoxi-dable con acabados satinados y cubretornillos cónicos en un tamaño de 44 milímetros de diámetro, con una imagen que evoca a los elegantes relojes de bolsillo, la referencia para marcar el tiempo antes de que se popu-larizaran los modelos adaptados a la muñeca.

Bajo la esfera plateada, en la que encontramos la es-cala de los minutos en la parte exterior con el dibujo de la vía férrea, encontramos los contadores del cronóme-tro, la escala taquimétrica en color azul y la ventana de la fecha a las 4h.Los pulsadores del cronómetro están protegidos para evitar golpes y por la parte trasera se puede observar el funcionamiento del movimiento cro-nógrafo H-21, que se encarga de dar con precisión la medición exacta del tiempo, como sucedía en los mo-delos destinados a controlar la salida de los trenes en las estaciones.

Está disponible en dos combinaciones: esfera platea-da con agujas en azul y el brazalete metálico de 5 hile-ras o una esfera negra a juego con una correa de piel negra con pespuntes en naranja.

El otro modelo de la colección es el Hamilton Railroad Small Second, que se caracteriza por la original posición que ocupa el segundero independiente en una esfera a las 8h. La esfera, de color negro con indicadores del taquímetro en marrón o gris pizarra con indicadores del taquímetro en azul, es de una gran limpieza, con los elementos imprescindibles para dar protagonismo a la lectura del tiempo.

Se combina con un brazalete metálico de cinco filas o una correa de piel negra con estampado cocodrilo y pespuntes en color blanco que realizan un magnífico contraste. En el interior lleva un movimiento H-22 con una trabajada decoración que puede verse por el fondo de cristal. O


Ficha técnicaRailroad Auto ChronoCaja: acero inoxidableMedida: 44 milímetrosMovimiento: cronógrafo H-21Funciones: hora, minutos, segundos, cronógrafo y fechaReserva de marcha: hasta 60 horasCristal: zafiro antirreflejoEsfera: negra o gris pizarraBrazalete: acero inoxidable 5 filas o piel negraEstanqueidad: hasta 50 metros (5 bar)Precio: 1.495 euros

Railroad Small SecondCaja: acero inoxidableMedida: 42 milímetrosMovimiento: H-22Funciones: hora, minutos, segundos y fechaCristal: zafiro antirreflejosEsfera: negra o grisBrazalete: acero inoxidable 5 filas o piel negraEstanqueidad: hasta 50 metros (5 bar)Precio: 995 eurosMás información en www.hamiltonwatch.com

AQUELLOS

VIEJOS TIEMPOS

HAMILTON RAILROAD

RELOJES

El ‘Torpedo’ se presenta en una exclusiva versión que combina un bisel de ébano pulido y un brazalete de Tweed hecho a medida.

A trevido y seductor. Al igual que todas las propuestas del fabricante suizo UEWERK, pero con un original toque relacionado con el mundo de la moda que sirve como bro-

che de oro al cierre de la edición del modelo 110, tam-bién conocido como ‘Torpedo’.

Para afrontar este reto, los técnicos de URWERK to-maron la esencia de este modelo, un reloj al desnudo, al que vistieron con un bisel realizado a partir de ma-deras nobles y con la colaboración del sastre Thimothy Everest se realizó un brazalete en Tweed.

Si los modelos que fabrican habitualmente ya son algo excéntricos, “para el broche final de nuestra co-lección UR-110 decidimos llevar el concepto aún más lejos usando madera, un material noble con el que no habíamos trabajado hasta la fecha”, afirma Martin Frei, co-fundador de la compañía. Tallar un bisel redondea-do a partir del ébano, una de las maderas más duras y densas del planeta, fue un auténtico reto, y otro más importante aún sería encajarlo en el reloj UR-110.

La forma de mostrar la hora mediante complicacio-nes de satélites orbitales ya sorprendió cuando se dio a conocer el reloj UR-110, que obtuvo el reconocimien-to con el premio Grand Prix d’Horlogerie de Geneve 2011. La hora se muestra en el lado derecho del reloj mediante tres satélites que siguen una línea arqueada vertical, graduada del minuto 0 al 60, en un movimiento descendente. Los engranajes planetarios mantienen los satélites y sus ‘torpedos’ en forma de flecha en formación paralela, mientras aquellos se turnan para indicar la hora al traspasar el minuto 60.

La complejidad de este movimiento es posible gra-cias a tres elementos que actúan de forma conjunta: un carrusel central que aporta estabilidad y equilibrio a la complicación; engranajes planetarios que aseguran la rotación paralela de los tres satélites horarios mientras giran por la esfera y tres módulos horarios en rotación contraria montados en engranajes planetarios. Tam-bién cuenta en la esfera con un indicador de día/no-che, un avisador del momento en que hay que realizar el cambio de aceite y un pequeño segundero en una esfera independiente.

Se trata de una edición limitada de la que únicamen-te se producirán cinco unidades con bisel de ébano macasar de Indonesia y otras cinco unidades con bisel de marfil rosa de Sudáfrica, en ambos casos obtenidos mediante comercio justo. Cada pieza se complemen-ta con un brazalete elaborado en Tweed seleccionado por el sastre galés Timothy Everest, quien se encarga de vestir a personajes famosos de todo el mundo, y hecho a medida de su afortunado propietario. O


SASTRERÍA A MEDIDA

URWERK UR-110 EASTWOOD

Ficha técnicaCaja: titanio Grado 5Medida: 47 x 51 x 16 milímetrosMovimiento: Calibre mecánico UR 9.01Funciones: hora, minutos, segundos y cambio aceiteReserva de marcha: 39 horasCristal: zafiro panorámicoFondo: cerrado de titanioBrazalete: Tweed seleccionado por el sastre Timothy Everest Edición: 10 unidadesPrecio: C.P.V.Más información en www.urwerk.com

RELOJES SEIKO MARINEMASTER 50 ANIVERSARIO

UNA GRAN HAZAÑAEsta edición limitada de 1.000 unidades con calibre 8L35 automático conmemora el nacimiento del primer reloj de buceo hace 50 años.24 www.vidapremium.com

Ficha técnicaCaja: acero inoxidable

Medida: 44,3 milímetros

Movimiento: calibre 8L35 carga manual

Funciones: Hora, minutos, segundos y fecha

Reserva de marcha: 50 horas

Cristal: zafiro antirreflejos

Esfera: negra

Brazalete: acero tres filas

Estanqueidad: hasta 300 metros

Edición: limitada de 1.000 unidades

Precio: 2.600 euros

Más información en www.seiko.com

La relación de la firma japonesa de re-lojes Seiko con el mundo del buceo profesional se remonta hasta el año 1965, cuando presentó su primer mo-

delo sumergible hasta una profundidad de 150 metros, y para celebrar estas cinco décadas ha creado una edición especial limitada de 1.000 unidades del Marinemaster, el modelo más avanzado que eligen los submarinistas profesio-nales en sus inmersiones.

A lo largo de estas cinco décadas Seiko ha mejorado su tecnología con nuevos modelos como el Diver (1975) con caja de titanio y her-metismo garantizado hasta una profundidad de 600 metros, una auténtica revolución hace cua-renta años.

El modelo creado para este 50 aniversario está realizado en acero inoxidable, un material que se emplea tanto en la caja de 44,3 milíme-tros de diámetro como en el brazalete. Lleva bi-sel giratorio unidireccional con los índices de los minutos en números arábigos sobre un fondo de color negro, al igual que la esfera, sobre la que destacan los índices, que son puntos con ma-terial luminiscente blanco y el contorno dorado. La gran limpieza de la esfera facilita la visión de la hora de forma rápida, y únicamente hay una ventana a las 3 horas con la fecha.

La corona se encuentra desplazada a las 4h para que no moleste al buceador y sea más fácil su manejo y cuenta con un movimiento calibre 8L35 automático con carga manual que tiene una reserva de marcha de hasta 50 horas con la cuerda completa y su precisión es de +15 / -10 segundos al día. O

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vidapremium magazineestilo de vida

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FREYWILLE OrangerieLa nueva colección Orangerie se inspira en la atmósfera y el ambiente que Monet creó en su jardín de Giverny, un diseño

que refleja la influencia de un lugar dedicado a la autorreflexión, los pensamientos y los diversos estados de ánimo. El impresionante diseño de los lirios acuáticos evoca los sentimientos y sensaciones de Giverny, con fragantes flores, cálidos

rayos de sol y la suave brisa de Normandía.En la colección podremos encontrar una gran variedad de piezas, como las que se muestran en las fotografías de esta información, el brazalete Diva (990 euros), el colgante Half Moon (340 euros), el

colgante Luna Pena (620 euros) y el anillo Luna Picolissima (415 euros).

VUELTA DE TUERCA


En su apuesta por los deportivos radicales de dos puertas, el fabricante alemán anuncia una versión de 385 CV con elementos del 911 GT3.

PORSCHE CAYMAN GT4MOTOR

L La familia GT de Porsche tiene un nuevo integrante que se pre-sentará de forma oficial en el próximo Salón del Automóvil de

Ginebra para iniciar su comercialización a finales de marzo con un precio final de 99.094 euros. Se trata del Cayman GT4, la versión más radical del pequeño deporti-vo de la marca alemana a partir de ele-mentos del 911 GT3.

Es la gran apuesta del fabricante de Stuttgart por los deportivos radicales de dos puertas con la colaboración del de-partamento de Competición de Weiissach para situar al Cayman en la parte más alta de su segmento. Utiliza el motor 3.8

bóxer de 385 CV derivado del 911 Ca-rrera S, además de un chasis, frenos y equipamiento aerodinámico que han sido configurados para alcanzar el máximo rendimiento sobre el asfalto y un compor-tamiento dinámico impecable sin perder la versatilidad que este deportivo tiene para un uso diario sin compromisos. El chasis ha rebajado su altura en 30 milímetros y lleva unos frenos potenciados similares a los del 911 GT3.

Viene asociado a una caja de cambios de seis velocidades con la que logra una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y tiene una velocidad máxima de 295 km/h. Aun así, es bastante respe-

tuoso con el medio ambiente, un aspecto que desde hace unos años es primordial en los fabricantes de vehículos deporti-vos y que en Porsche es una prioridad. Buena prueba de ello es que consigue un consumo medio homologado de 10,3 litros a los 100 kilómetros. Sobre el exi-gente trazado del circuito alemán de Nürburgring ha realizado una vuelta rá-pida en 7 minutos 40 segundos, todo un referente para sus rivales.

Al tratarse de un coche que va a pasar largas jornadas en circuitos, se ha cui-dado mucho la aerodinámica. Respecto a otros coupé de motor central presenta tres tomas de aire en el frontal y un gran alerón trasero fijo. Además, puede montar en opción elementos como los frenos ce-rámicos PCCB, asientos con estructura de plástico reforzada con fibra de carbono, paquete Sport Chrono personalizado con la aplicación Track Precision y un paquete Club Sport.

En el interior destaca el nuevo volante deportivo que ha sido diseñado para ga-rantizar el control ideal del Cayman GT4 y un tacto muy directo sobre la dirección por sus dimensiones más compactas. Los asientos deportivos tienen una excelente sujeción lateral y van tapizados en una combinación de cuero y Alcántara. O

PRESUME DE SILUETA


Capota de lona que se pliega en 10 segundos, un espectacular cuadro con pantalla TFT de 12,3” y tres motores desde 184 a 310 CV.

MOTOR

AUDI TT ROADSTER

Tras el Audi TT en carrocería Coupé, llega la versión más ve-raniega del modelo alemán, fiel a su capota de lona y dos pla-

zas, con precios que van desde 45.850 a 62.580 euros, todos ellos con motores tur-bo, dos de gasolina TFSI de 230 y 310 CV y un diésel 2.0 TDI de 184 CV.

Con una longitud de 4,18 metros y una batalla de 2,51 metros, el nuevo TT Roads-ter tiene un diseño de corte clásico con voladizos cortos y morro afilado. Entre sus rivales están el Mercedes SLK, aunque éste lleva techo rígido, el Nissan 370Z y el Mazda MX-5, que en unas semanas pre-sentará su cuarta generación. Son coches para un uso lúdico, de capricho, para gen-te joven o como segundo o tercer coche, porque sus dos plazas y los 280 litros de maletero son limitaciones importantes para un uso familiar.

El frontal de líneas horizontales y la pa-rrilla Singleframe ancha y plana –similar a la del R8- definen la línea de este roadster de trazos modernos que ya viene con faros LED o de forma opcional con las avanza-das ópticas Audi matrix LED integrada por pequeños LED que e controlan individual-mente para las luces de carretera y cruce, además de una luz diurna compuesta por

una línea que divide los faros e intermiten-tes dinámicos que proporcionan mayor seguridad.

Conserva elementos de la primera ge-neración, calificada ya como un icono de diseño, como los anchos pasos de rueda de formas geométricas o la tapa del de-pósito de combustible con la clásica línea circular de los coches de competición re-matada con seis tornillos. En la parte tra-sera también lleva luces LED y la tercera luz de freno forma una pequeña línea hori-zontal plana a lo largo del borde de la tapa del maletero, un difusor que incorpora las salidas de escape y un alerón situado en el borde del maletero que se extiende al superar los 120 km/h.

Entre las grandes novedades que pre-senta el TT Roadster destacaremos el vir-tual cockpit que estrenó hace unos meses el TT, un cuadro de instrumentos centrado en el conductor que permite una utilización más intuitiva que cuenta con un monitor TFT de 12,3” detrás del volante en el que se presenta toda la información con gráfi-cos en alto contraste en tres dimensiones, con distintas pantallas que el conductor puede configurar como desee.

La capota de lona se esconde en un ha-bitáculo específico detrás de los reposa-

cabezas, pesa 39 kilos y se acciona de for-ma eléctrica en una maniobra para la que necesita sólo 10 segundos, pudiendo rea-lizarse hasta una velocidad que no supere los 50 km/h. Ofrece una buena insonoriza-ción gracias a una capa especial acústica que permite circular con el techo cerrado como si fuera un coupé de techo duro a lo largo de todo el año. Como elemento op-cional se puede montar un sistema de ca-lefacción para el cuello que permite abrir la capota en los soleados días de invierno.

Al igual que sucede en el Audi TT, la versión Roadster permite elegir entre tres mecánicas de alta tecnología y una gran eficiencia a la hora de gestionar el com-bustible. Para quienes hacen muchos kiló-metros y buscan el ahorro está el 2.0 TDI de 184 CV y 380 Nm de par que tiene un consumo medio de 4,3 litros y ya cumple la normativa Euro 6. En gasolina está el 2.0 TFSI con dos niveles de potencia, 230 CV y 310 CV para la versión más deportiva, que recibe la denominación TTS.

La caja de cambios puede ser manual de seis velocidades y S tronic opcional en los motores de gasolina. El TTS trae de serie el eficaz sistema de tracción inte-gral quattro y el 2.0 TFSI de 230 CV puede montarla de forma opcional.

Los precios de venta recomendados para el nuevo Audi TT Roadster son los siguientes: TT Roadster 2.0 TDI 184 CV: 45.850 euros. TT Roadster 2.0 TFSI 230 CV: 44.650 euros. TTS Roadster 2.0 TFSI 310 CV: 62.580 euros. O

CONCEPTO

INNOVADOR


Un coupé familiar de aire deportivo que resulta innovador por su tamaño compacto (4,63 metros) y gran capacidad.

Coupé, deportivo, familiar y compacto son términos que hasta la fecha no se habían combinado de una forma tan

espectacular en un vehículo. Mercedes-Benz ha conseguido rizar el rizo con una nueva carrocería que resulta innovadora por sus formas y por el buen aprovecha-miento del espacio, un nuevo modelo que se suma a su extensa gama de vehículos, a la venta la próxima primavera.

Mide 4,63 metros de longitud, tiene una anchura de 1,77 metros y una altura de 1,43 metros, dimensiones bastante com-pactas que se acompañan de una línea con trazos deportivos configurada a partir

MOTOR

MERCEDES-BENZ CLA SHOOTING BRAKEde un techo en forma descendente, cintura curvada y superficie acristalada baja.

Es una fórmula que sigue el exitoso camino de su hermano mayor el CLS Shooting Brake, aunque dentro de la categoría compacta, aportando solu-ciones ingeniosas para el aprovecha-miento del espacio sin penalizar el diseño y el comportamiento dinámico. Las formas de la parte trasera permiten un buen espacio para los pasajeros de las plazas traseras, incluso en altura, y el maletero tiene una capacidad de 495 litros hasta la línea de la bandeja, am-pliables a 1.354 litros con los asientos traseros abatidos.

Estará a la venta el próximo mes de mar-zo con una amplia gama de motores en la que se incluyen dos diésel y tres gasolina, todos con función de parada y arranque ECO y preparados para cumplir la normati-va de emisiones Euro 6, además de contar con versiones de tracción integral como el CLA 250 4Matic. CLA 200 CDI 4Matic y CLA 220 CDI 4Matic. Todos los motores son de cuatro cilindros en línea.

En gasolina la gama se inicia con el CLA 180 de 122 CV, continúa con el CLA 200 de 156 CV y culmina con el CLA 250 de 211 CV. En diésel están el 200 CDI de 136 CV y el 220 CDI de 177 CV. Más ade-lante habrá nuevas motorizaciones y tam-

bién una versión deportiva desarrollada por AMG. Los acabados que se ofrecen son el Urban y el AMG Line que incluye un kit estético y llantas de 18”.

Mercedes ha preparado una edición especial OrangeArt Edition de produc-ción limitada que estará disponible des-de el lanzamiento con sorprendentes elementos de diseño que añaden un toque singular, como los faros bixenón enmarcados en aros de color naranja, llantas de aleación AMG con una pes-taña pintada en color naranja y asientos deportivos que combinan tonos naranja/negro con costuras de contraste en co-lor naranja. O

UN SERIO

ASPIRANTE


La tercera generación del SUV coreano llega en marzo con un nivel de acabado Premium, motor 2.2 CRDI de 200 CV y siete plazas.

MOTOR

KIA SORENTO

KIA SORENTO


MOTOR

Hablar de un coche como el BMW X6 resulta complicado porque es difícil sacarle algún fallo. Si, ya sabemos que es

muy grande y que no está al alcance de to-dos los bolsillos, pero como soñar es gratis, vamos a dejar volar la imaginación por unos instantes.

La primera novedad de Kia en 2015 es el Sorento, un SUV de 4,78 metros de longi-tud que afronta su tercera generación con un estilo completamente nuevo y el aval de más de dos millones de unidades vendidas desde su lanzamiento en 2002, aunque poco tiene que ver con su predecesor en materia de diseño, tecnología, eficiencia y nivel de acabados.

Estará a la venta en el mes de marzo des-de 27.490 euros con todos los descuentos y promociones incluidas en configuración de siete plazas para el mercado español y únicamente con el motor 2.2 CRDI de 200 CV, con versiones 4x2 y 4x4, cambio ma-nual o automático, además de un completo equipamiento que nada tiene que envidiar a los modelos Premium del segmento.

Las dimensiones han crecido ligeramen-te, llegando a una longitud de 4,78 metros (9,5 centímetros más) con una batalla de 2,78 metros (8 centímetros más) y se ha re-bajado la altura 1,5 centímetros, de manera que ahora es más estilizado y se ha logrado un habitáculo realmente amplio en el que pueden viajar sin problemas siete personas distribuidas en tres filas –la tercera oculta en el suelo si no se necesita-, además de contar con un maletero de generosas di-mensiones y capacidad: 660 litros con cin-co plazas y la posibilidad de llevar objetos

de hasta 3 metros de longitud.Lo que más llama la atención es el nuevo

frontal, que los diseñadores definen como un ‘lobo urbano’ porque recuerda su mirada con un poco de imaginación. La parrilla, de nuevo diseño, es similar a la del Sportage, unida a los grupos ópticos delanteros y crea un conjunto que destaca por la elegancia de sus líneas y el diseño actual. Lo mismo sucede con el lateral, ahora más estilizado y pegado al suelo, el clásico pilar ‘D’ del Sorento como elemento identificativo, todo ello rematado con detalles cromados en las ventanillas y tiradores de las puertas, faros traseros LED y un aspecto musculoso en la zaga gracias a unos hombros potentes.

Pero lo que realmente nos ha sorprendi-do es el interior del nuevo Sorento, un con-junto tan sencillo como elegante en el que destaca la buena calidad de los acabados y el buen gusto a la hora de elegir los ma-teriales y la ubicación de los mandos. Tras el volante, el clásico esquema de tres relo-jes analógicos con una pantalla digital en el velocímetro con toda la información que necesita el conductor, a la que se accede rápidamente con los botones del volante.

En el centro del salpicadero está la pan-talla multifunción táctil de 7” para manejar el equipo de sonido, manos libres, navega-dor y otras funciones y debajo de ésta, en un bloque independiente, los mandos del climatizador y calefacción de los asientos, además de ventilación de los mismos en algunos acabados. Se puede elegir entre cuatro tonalidades para el acabado interior y en el mercado español vendrá con 7 pla-zas, las de la tercera fila abatibles desde el asiento de una forma muy cómoda. O

UN VALOR

SEGURO


En abril se pone a la venta una versión actualizada del SUV japonés con un nuevo motor diésel de 160 CV y caja automática de 9 velocidades.

MOTOR

HONDA CR-V 2015

Uno de los SUV medios con más solera en el mercado ha recibi-do una renovación en profundi-dad para resultar más compe-

titivo y atractivo a la vista. sus orígenes se remontan al año 1997 en que se lanzó la primera generación, y desde entonces lleva acumuladas unas ventas que superan las 7,2 millones de unidades en todo el mun-do, algo de lo que no pueden presumir sus principales competidores.

Llega al mercado en el mes de abril con unos precios que van desde 27.500 a 40.100 euros, con la novedad de una caja de cambios automática de nueve velocidades y algunos cambios estéticos que mejoran su imagen de forma sustancial. Son ligeros retoques, porque el nuevo CR-V no llegará hasta dentro de dos años, pero con estos cambios se pone al día y resulta mucho más atractivo.

Y llega en un año interesante para Honda en Europa, que tiene previstos importantes lanzamientos: renovación de la gama Civic en unas semanas, el potente Civic Type R, un SUV más pequeño bajo la denominación

HR-V y como guinda del pastel el deportivo NSX a final de año. A todo esto hay que su-mar la vuelta de Honda a la Fórmula 1 de la mano de McLaren, que servirá para revitali-zar la imagen de marca deportiva.

Los principales cambios estéticos del CR-V 2015 los encontramos en el frontal, que luce nuevas ópticas con LED integra-dos para la iluminación diurna y una parrilla ensanchada hasta los faros con detalles cromados que aportan un toque de elegan-cia En la zaga hay unos paragolpes más anchos y las luces LED se sitúan en una po-sición elevada para que sea más fácilmente reconocible la silueta.

El interior, que antes resultaba un tanto ‘triste’, ahora es un poco más atractivo con la incorporación de una decoración metá-lica que recorre el salpicadero. También encontramos materiales de mejor calidad y unos ajustes que son característicos de la marca Honda, con todos los botones en su sitio y ausencia total de ruidos o vibraciones molestas, porque son coches pensados para tener una larga vida sin deteriorarse.

HONDA CR-V 2015


En el centro del salpicadero está la pan-talla multifunción táctil de 7” que integra el manejo del equipo de entretenimiento. La novedad viene marcada por el sistema Honda Connect, que incluye navegador, teléfono manos libres, información de viaje, audio y aplicaciones on line para manejar mediante un smarphone que tenga sistema operativo Android, con un funcionamiento similar a una tablet. También puede montar el sistema MirrorLink que convierte al co-che en un espejo del smarphone Android conectado y puede incorporar Wi-Fi a bor-do para conexión a internet mediante un router.

La gran novedad mecánica es el motor 1.6 i-DTEC, que eleva su potencia hasta los 160 CV -sustituye al anterior 2.2 de 150 CV- con un par de 350 Nm y un consumo de combustible homologado de 4,9 litros en ciclo mixto, asociado a unas emisiones de CO2 de 129 g/km, de las mejores de su segmento.

Con el excelente trabajo de insonoriza-ción -vano del motor, sellado de las puer-tas, alfombrillas con más material absor-bente- es un 6% más silencioso que la anterior generación y eso se traduce en un buen confort de marcha que hemos podi-do comprobar de primera mano durante la toma de contacto en Barcelona con unas condiciones climáticas que no eran las más adecuadas por la presencia de nieve en las carreteras.

El tacto de la caja de cambios de 9 velo-cidades es muy agradable porque apenas se percibe la transición entre una marcha y otra, resultando suave y efectiva. La pe-queña palanca del cambio situada en la consola central tiene un diseño bastante moderno y sirve para el manejo secuencial, aunque también se puede realizar desde las levas que hay situadas en el volante. En una conducción normal, el cliente siempre elegirá el modo automático por comodi-dad, dejando el sistema secuencial para gente experta y que le gusta tomar el con-trol en zonas de curvas.

La gama del Honda CR-V 2015 se es-tructura en cuatro niveles de acabado -Comfort, Elegance, Lifestyle y Executi-ve- que se combinan con los dos motores diésel de 120 CV y 160 CV, además de un motor de gasolina de 155 CV que se podrá solicitar bajo pedido en el mercado espa-ñol porque no se espera mucha demanda. La caja de cambios es manual de seis ve-locidades en todos los modelos, con la po-sibilidad de una caja automática de nueve relaciones con el i-DTEC de 160 CV con un sobreprecio de 2.200 euros y otra automá-tica de 5 marchas en el motor de gasolina por 2.000 euros adicionales. La tracción 4x4 es de serie en el diésel de 160 y en el gasolina. O

MOTOR

EL FUTURO ESTÁ AQUÍ


La combinación del motor eléctrico y el de gasolina logra una potencia de 204 CV y puede circular hasta 50 kilómetros en modo EV.

MOTOR

En Audi han realizado una impor-tante apuesta por la movilidad sostenible y además de ser el fabricante Premium número uno

–en 2014 se superaron 1.7 millones de uni-dades con un crecimiento del 10% y China como principal mercado-, se está confi-gurando una gama en la que la eficiencia energética es uno de los aspectos más destacados. Así, a los g-tron que funcio-nan con gas y el prototipo h-tron que está

AUDI A3 SPORTBACK E-TRON

probando el hidrógeno como combustible alternativo, se suma ahora el A3 Sportback e-tron como vehículo híbrido enchufable de producción en serie.

La electrificación de la gama parece ser la vía más razonable para llegar a las ci-fras de emisiones impuestas por la Unión Europea a los fabricantes de automóviles, pero debe realizarse sobre modelos que se puedan comercializar y que tengan acep-tación entre los consumidores, porque los


ga de la batería y Hybrid Charge, que carga la batería y la reserva para un determinado momento, como por ejemplo para acceder a una zona restringida o un garaje-.

La recarga de la batería de iones de litio con una capacidad de 8,8 kWh –va situada debajo de los asientos traseros- se realiza mediante una toma eléctrica que hay escondida detrás de los cuatro aros de la parrilla frontal, a la que se accede por una trampilla. En la red eléc-trica doméstica el tiempo de recarga es de 3 horas y 45 minutos, mientras que con una toma de 16 amperios ese tiempo se reduce a 2 horas. El cliente puede solicitar un sopor-te opcional de pared para la carga y también hay un programa de suministro de energías renovables mediante un acuerdo con Enara. La recarga se puede gestionar desde una aplicación para los smartphone, donde se programa el momento de inicio de carga para que el coche esté preparado a la hora que lo necesitemos y también se puede programar la climatización, de modo que tenga ya la temperatura de confort y el vehículo emplee la energía únicamente para el desplazamiento.

Ficha técnicaLongitud: 4.312 mmAnchura: 1.785 mmAltura: 1.424 mmBatalla: 2.630 mmMaletero: 280 litrosMotor: híbrido gasolina + eléctricoPotencia total: 204 CVMotor gasolina: 1.4 TFSI 150 CVMotor eléctrico: 75 kWBatería: iones de litioCapacidad: 8,8 kWhCambio: S tronic 6 velocidadesConsumo medio: 1,6 litrosEmisiones CO2: 37 g/kmVelocidad máxima: 222 km/hAceleración 0-100 km/h: 7,6 segundosPeso: 1.540 kgPrecio: 40.500 euros

eléctricos puros todavía no están prepara-dos para dar una respuesta a la movilidad familiar.

En este sentido, el A3 Sportback e-tron es una respuesta acertada, porque combina la eficiencia de un coche eléctrico con uno de combustión interna que entra en funciona-miento cuando se agota la energía acumulada en las baterías. Es un sistema enchufable, es decir, que cuenta con una toma para poder recargar las baterías en la red eléctrica y ob-tener una autonomía en modo de funciona-miento eléctrico que puede llegar hasta los 50 kilómetros, circulando hasta una velocidad máxima de 130 km/h.

Si el usuario pone el coche a cargar por la noche en su casa, a la mañana siguiente es-tará listo y podrá circular en modo ‘sin emisio-nes’ hasta 50 kilómetros, distancia suficiente para ir al trabajo, ir a recoger a los niños al co-legio y hacer la compra. En el momento que se agota la batería, de una forma automática y de una forma suave, entra en funcionamiento el motor de gasolina 1.4 TFSI que tiene una potencia de 150 CV y un consumo de com-

bustible bastante contenido.La suma de los dos motores entrega una

potencia total de 204 CV al sistema híbrido, de manera que estamos ante un coche con unas prestaciones interesantes -222 km/h de velocidad máxima y 7,6 segundos en el paso de 0 a 100 km/h- y un consumo muy bajo. El fabricante ha homologado 1,6 litros según la norma CEP para vehículos híbridos enchu-fables con unas emisiones de CO2 de 37 g/km. Es una cifra ‘engañosa’, porque tiene en cuenta un ciclo de 100 km que se inicia con la batería completamente cargada y en condi-ciones que nada tienen que ver con el tráfico real, pero son las mismas para todos los vehí-culos de este tipo. En condiciones normales, el coche tiene un gasto medio de unos 5 litros en carretera, que está muy bien, y algo menos en ciudad, donde entra en funcionamiento el sistema eléctrico y el modo Start/Stop.

Accionando un botón que hay en el salpi-cadero se puede elegir entre cuatro modos de conducción –EV con funcionamiento eléctrico, Hybrid Auto, que decide el modo más eficien-te en cada momento, Hybrid Hold para recar-

MOTOR

AUDI A3 SPORTBACK E-TRON

En el interior, la única diferencia respecto a un A3 ‘normal’ es que incorpora algunos ele-mentos necesarios para el sistema híbrido, como un indicador en el cuadro de mandos que sustituye el cuentarrevoluciones por un potenciómetro que indica el modo de circula-ción y si se produce carga, y también añade una función en el ordenador de viaje donde se ven todos los datos del sistema híbrido, con los consumos y flujos de energía, además del indi-cador del nivel de carga de la batería.

Las ventajas son muchas en este sistema híbrido enchufable. Un usuario normal pue-de estar circulando durante la mayoría de los trayectos de la semana en modo eléctrico y cuando necesita hacer un desplazamiento lar-go tiene la seguridad de que puede llegar a su destino con el motor de gasolina –el fabricante habla de una autonomía de hasta 900 kilóme-tros combinando las dos energías-.

En el lado negativo de la balanza está el pre-cio, aunque ya no es tan elevado como expli-camos unas líneas más abajo, y la capacidad del maletero, que se ve reducida a 280 litros al reubicar el depósito de combustible (de 40

litros) en el hueco que ocupaba la rueda de re-puesto, sustituida por un kit de reparación de pinchazos.

El funcionamiento del sistema híbrido está muy logrado en todos los sentidos. La transi-ción de un modo a otro se realiza sin pausas ni tirones y en modo eléctrico es una delicia poder circular escuchando un ligero silbido del motor y el ruido de rodadura. Hay que es-tar atento porque los peatones no oyen llegar al coche, que se desplaza en silencio por los núcleos urbanos.

Cuando circula con el motor de gasolina tiene suficiente potencia para proporcionar una conducción divertida y su comportamien-to dinámico es impecable, apenas se nota el incremento de peso –según la ficha técnica es de 1.540 kilos- y el cambio S tronic de seis velocidades es todo un acierto por el buen fun-cionamiento y la rapidez con la que engrana las marchas, tanto en modo automático como en secuencial.

Por sus características tan especiales, el Audi A3 Sportback e-tron sólo se comerciali-za en seis concesionarios de España, que se

han especializado en este producto. Lo mismo sucederá cuando llegue el Q7 e-tron a final de año, aunque el número de puntos de venta au-mentará conforme crezca la demanda.

El precio es uno de los aspectos más com-plicados de este coche. En la tarifa oficial marca 40.500 euros, pero con las ayudas del Plan Movele y el PIVE se pueden obtener hasta 4.500 euros de descuento, lo que deja el co-che en unos competitivos 36.000 euros con un equipamiento de serie muy completo. Si nos vamos a la gama A3 Sportback encontramos un equivalente que podría ser el 1.8 TFSI de 180 CV con cambio S tronic de 6 velocidades por 36.730 euros que tiene 24 CV menos y un consumo mayor (6,6 litros de media), aunque el maletero tiene más capacidad (380 litros) y lleva el sistema de tracción integral quatrro. Si queremos un diesel equivalente, podría ser el 2.0 TDI clean diesel de 184 CV que en aca-bado Ambiente con cambio S tronic de 6 ve-locidades cuesta 40.000 euros, bastante más caro, con un consumo medio de 4,9 litros. Es cuestión de echar números y apostar por una tecnología de futuro. O

LA FÓRMULA original


La quinta generación está a punto de llegar a los concesionarios con dos motores de 4 cilindros bóxer gasolina y diésel, desde 29.900 euros.

MoTor

SUBARU OUTBACK 2015

En las próximas semanas se pone a la venta la quinta generación del Subaru Outback, un vehículo que desde su lanzamiento en 1995 ha

marcado una tendencia que ahora se deno-mina ‘crossover’ a la que se han apuntado muchas marcas por la gran versatilidad de uso que ofrece. Han sido dos décadas en las que el Outback ha ido evolucionando para convertirse en un coche elegante, práctico y muy divertido de conducir por el placer que proporcionan los motores bóxer de cilindros opuestos y con la particularidad de ofrecer también una versión diésel con esta tecnolo-gía, la única del mercado.

Sus cualidades dinámicas fuera del asfalto superan a la mayoría de los SUV de tipo urba-no que tan de moda están últimamente gra-cias a un sistema de tracción integral perma-nente que ha sido desarrollado en el Mundial de Rallyes y una generosa altura libre al suelo -200 milímetros- que permite circular por cami-nos sin asfaltar sin miedo a dañar los bajos o quedarse atascado.

Entre las novedades de esta quinta gene-

ración destaca la parrilla hexagonal y la tec-nología LED que se emplea en las luces de cruce, posición y freno. También varían algo las medidas, pues ha crecido 25 milímetros hasta alcanzar una longitud de 4,81 metros y también sucede lo mismo en anchura, ahora con 1.840 mm -20 más-, permaneciendo inva-riable la altura en 1.605 milímetros.

El chasis ha aumentado su rigidez para proporcionar un mejor confort de marcha y se han reducido los niveles de ruido y vibraciones procedentes del habitáculo del motor median-te la insonorización de ciertas partes a base de materiales aislantes de mayor tamaño, nue-vos tacos de motor hidráulicos y una luna de-lantera con mejor aislamiento acústico. En el apartado mecánico hay que mencionar el sis-tema VDC de control de estabilidad y tracción, que añade por primera vez la función Active Torque Vectoring para aumentar la agilidad y mejorar el paso por curva, frenando la rueda interior en caso necesario y repartiendo el par entre las cuatro ruedas.

En el interior se percibe mayor calidad en los materiales y el cuadro de instrumentos

incorpora un doble óvalo con los indicadores de velocidad, revoluciones y una pantalla de cristal líquido con información del ordenador de viaje entre ambos relojes. En el centro del salpicadero está la pantalla multifunción con el sistema Starlilnk y total conectividad con dis-positivos móviles.

Como la seguridad es una parte muy impor-tante en las investigaciones de Subaru, en el nuevo Outback se ofrece el sistema Eyesight como parte del equipamiento de serie en las versiones con cambio automático. Funciona mediante dos cámaras a color en alta defini-ción estéreo con sensor de imágenes de se-miconductores de metal (CMOS) que actúan como unos ojos adicionales y permiten dife-renciar objetos en movimiento como coches, peatones y ciclistas de los objetos estáticos. Actúa sobre el motor, la transmisión y los fre-nos, realizando una frenada precolisión hasta 50 km/h, control de crucero adaptativo hasta 180 km/h y alerta de cambio de carril. Antes de actuar emite una señal sonora y visual y si detecta que el conductor no frena a tiempo pasa a intervenir. O

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REGALO DE cumpleaños

moToR

Es el homenaje del preparador alemán en el 30 aniversario de la aparición de la más genuina dragster de la historia.

la Yamaha VMAX celebra este año su 30 aniversario, una moto que cambió las reglas del juego cuando apareció allá por 1985 con una potencia insul-

tante que no dejó indiferente a ningún aficiona-do, e incluso llegó a prohibirse su importación en algunos países por esa potencia tan desco-munal.

Con motivo del 30 aniversario de la VMAX, el preparador alemán Jens vom Brauck de JvB-Mo-to ha realizado una de sus mejores creaciones sobre una moto por la cual siempre ha tenido ad-miración, y de hecho fue una de las chispas que encendió su pasión por las motocicletas cuando tenía 15 años, a pesar de que este modelo no llegó a importarse en Alemania en aquella épo-ca.

Tres décadas después, en JvB han canaliza-do esa pasión por este tipo de motos en una brillante creación que convierte la VMAX de serie en una dragster con aires de Café Racer, exagerando su brutal potencia para regocijo de todos. Y como homenaje a los 30 años de histo-ria de este modelo, recupera algunos elementos propios de la moto que salió de fábrica en 1985.

Comenzando por el frontal, un guardabarros de aluminio a medida se asienta bajo una unidad óptica de fibra de carbono de estilo custom, obra de JvB-moto, integrada en las horquillas delan-teras e intermitentes Motogadget sobre unas cubiertas de rueda de carbono custom. Los se-mimanillares modificados añaden el toque café racer. Al bajar la vista, el piloto se encuentra con un auténtico cuentarrevoluciones dragster ame-ricano, obra de Autometer.

El bello carenado de carbono custom del de-pósito descansa sobre una caja del filtro de aire y sistema eléctrico radicalmente modificados, que están complementados por unas tomas de aire especiales fabricadas a partir de las unida-des de aluminio de serie de la VMAX original de los 80.

El impresionante trabajo de artesanía conti-núa con un subchasis de aluminio hecho a mano a partir de elementos de la unidad de serie y depósito de combustible custom bajo el asiento, también en aluminio y con la misma capacidad que el modelo de serie para disfrutar de una ex-

periencia de conducción impecable.La parte trasera tiene un acabado excelen-

te con otro componente de la firma JvB-moto: un colín de carbono custom hecho a mano por Jens. Una moto con este increíble diseño ne-cesita un sonido a la altura y esta máquina no defrauda. El sistema de escape está modificado con un colector custom 4-1 y acabado con un imponente silenciador Termignoni.

Por último, pero no menos importante, cabe destacar el impecable trabajo de pintura. Con la intención de reflejar una vez más la historia de la moto (y la de Yamaha) JvB-moto se decantó por un esquema cromático retro basado en los colo-res del equipo de MotoGP de 1985 de Yamaha para transmitir autenticidad en estado puro.

Todos los elementos custom en aluminio y carbono de esta Yard Built especial fueron he-chos a mano por JvB-moto, dando como resul-tado una mezcla perfecta entre la historia de la VMAX y el estilo de la firma alemana. O

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YAMAHA VMAX INFRARED BY JVB

VUELTAA LA ESENCIA


Una de las cámaras más exclusivas del mercado es un homenaje de la marca alemana a la historia de la fotografía en edición limitada.

TECNOLOGÍA

En plena era digital, tan sólo una marca como Leica podía atreverse a lanzar un producto que carece de pantalla trasera y que cuenta con los elementos imprescindibles para controlar la captura de ima-

gen al modo tradicional. Tiene su explicación porque se trata de una edición especial con motivo del centenario de una de las marcas que más ha aportado a la fotografía profesional.

Dedicada a gente con buenos conocimientos de la mate-ria y bolsillos pudientes, la Leica M Edition 60 está enfocada únicamente a la fotografía en estado puro y la experiencia profesional, porque carece de elementos de ayuda que hoy se han vuelto imprescindibles como la pantalla LCD trasera y sistemas de medición automática.

A cambio, Leica ofrece recuperar antiguas sensaciones a los que se iniciaron en el arte de la fotografía con las primeras cámaras réflex con una Leica simplificada al máximo en la que la única concesión es una resolución de 24 megapíxeles para garantizar una gran calidad de imagen y cuatro contro-les desde los que se manejan la sensibilidad ISO, apertura del diafragma, velocidad y enfoque. A partir de ahí es el fotó-grafo quien debe aportar su dosis de creatividad a través de una lente Leica Summilux M de 35 mm f/1.4.

En el diseño de esta pieza tan exclusiva ha participado el estudio Audi Design, que ha creado una línea de aspecto re-tro tanto en el cuerpo de acero pulido como en los botones de manejo, entre los que destaca el selector ISO circular en la parte posterior de la cámara.

Al ser una edición limitada de 600 unidades para coleccio-nistas y entusiastas de la fotografía, tiene un elevado precio (unos 15.200 euros) y sólo está disponible en algunas tien-das especializadas y a través de la página web de la firma alemana.

Más información en www.leica-camera.com O

LEICA M EDITION 60

LAS CURVAS SE IMPONEN


Presenta un diseño curvo que se adapta mejor a la mano y un procesador de 8 núcleos Qualcomm Snapdragon 810.

TECNOLOGÍA

El diseño de los televisores tiende hacia las curvas y lo mismo sucede con los smarphones, como el LG G Flex2 presentado por la firma coreana recientemente en el CES de Las Vegas, que cuenta con una pantalla más

resistente, un hardware más avanzado y software más intuitivo.Un año después de que LG mostrara su primer teléfono inte-

ligente con un diseño de la carcasa con una forma curvada, el G Flex original, el fabricante coreano insiste en esta idea con un nuevo modelo que mejora las características de su predecesor a partir de un diseño más avanzado, un rendimiento mejorado y una mayor comodidad.

Además de un diseño curvo que se adapta mejor a la palma de la mano y a la forma de la cara cuando hablamos por teléfono, el LG G Flex2 incorpora en su interior un procesador de 8 núcleos de 64bit Qualcom Snapdragon 810 que se caracteriza por un ren-dimiento más ágil y continuo.

La pantalla de 5,5” P-OLED con resolución Full HD 1080p tie-ne una curvatura frontal de 700 mm de radio para un visionado más intenso y el nuevo software proporcionan una experiencia de usuario mejorada, con funcionalidades como ‘Gesture Shot’ para hacer un selfie perfecto con solo mover una mano a metro y medio o ‘Glance View’ para revisar un selfie o foto de forma inmediata y sigue apostando por la trasera del smartphone ‘auto regenerativa’ del modelo anterior que elimina los arañazos que se producen con el uso diario.

La batería de 3.000 mAh tiene la forma curva del teléfono y con el sistema Fast Charge se carga al 50% en menos de 40 minutos. Utiliza sistema operativo Android 5.0 Lollipop, tarjeta gráfica Qual-comm Adreno 430 y el procesador Snapdragon 810 cuenta con un soporte integrado de Carrier Agregation 3x20MHz para una conectividad mejor y más eficiente.

Entre las mejoras que se han introducido en la cámara destaca el Láser Autofocus, una tecnología exclusiva que LG introdujo en el G3 para captar con más nitidez los mejores momentos, incluso con poca luz, midiendo la distancia entre el personaje y la cámara con el rayo láser. También incorpora la tecnología OIS+ y un Flash LED doble.

Estará a la venta en Corea a finales de enero y más tarde en el resto de mercados en colores rojo y plateado. O

LG G FLEX2

AL RITMO

DE TU VIDA


El elegante smartwatch suma a la gama tres versiones con correas

metálicas que permiten un control de la experiencia móvil.

TECNOLOGÍA

Parece un reloj de moderno diseño, pero en realidad es el smartwatch 360, un dis-positivo de muñeca creado

por Motorola para manejar numerosas funciones de los smartphones sin ne-cesidad de sacarlo del bolsillo o del bolso. Este dispositivo ya estaba en el mercado desde hace unos meses y la novedad es que ahora amplía la gama con tres nuevas versiones que llevan un brazalete metálico de 23 milímetros de ancho en tonalidadaes Light Gold, Light Metal y Dark Metal.

Estos relojes de apariencia moderna funcionan con sistema operativo An-droid Wear y están fabricados con los mejores materiales para que el usuario pueda estar siempre conectado. De un vistazo se pueden ver las actualiza-ciones que llegan al smartphone y con mensajes de voz obedece a las órde-nes. También cuenta los pasos gracias a un podómetro que incorpora y el ritmo cardiaco mediante un monitor de ritmo cardiaco que avisa si sobrepasamos el límite de pulsaciones seleccionado.

Las nuevas versiones Light Gold, Light Metal y Dark Metal tienen un pre-cio recomendado de 279 euros y esta-rán a la venta a finales de febrero en los principales distribuidores españoles. Además, siguen comercializándose las versiones originales con correa de piel y gris. O

MOTOROLA MOTO 360

GARMIN FENIX 3TECNOLOGÍA

ENTRENADOR

AVANZADOTres versiones diferentes de un reloj multideporte con GPS incorporado, pantalla a color personalizable y funciones inteligentes.

El exitoso reloj con GPS para los deportistas y aventureros exigen-tes presenta una nueva versión que se caracteriza por un diseño

más fino, pantalla a color personalizable y sorprendentes funciones para obtener toda la información en la práctica de todas tus actividades favoritas, como running, ciclis-mo, natación o senderismo.

Para adaptarse a tu estilo de vida se puede elegir entre las versiones plata con correa de caucho roja, gris con correa ne-gra o una versión Premium zafiro con co-rrea de acero inoxidable y cristal de zafiro para los atletas más exigentes. Viene con la pantalla Chroma a color de alta resolución y un conjunto de herramientas que lo convier-ten en el mejor compañero para actividades

al aire libre, además de llevar brújula de tres ejes y altímetro barométrico.

Es un auténtico entrenador personal al servicio de cada usuario con la posibilidad de crear una gran variedad de perfiles para cada actividad –runing, ciclismo, triatlón, natación o esquí-, mostrando datos como distancia, ritmo, velocidad y desnivel, en-tre otros. También se pueden planificar excursiones, crear y seguir rutas, marcar waypoints y la opción TracBack muestra el camino de vuelta hasta el punto de partida.

Tiene algunas funciones específicas para los corredores de montaña, con datos de rendimiento y ayuda de navegación en rutas menos frecuentadas y con la función ‘Auto-Run-Climb’ ofrece de forma automá-tica los datos más relevantes de la ruta, ya

sea en terreno llano o en pendiente.Se puede combinar con un monitor de

frecuencia cardiaca y es un reloj inteligen-te que está conectado con otros usuarios gracias a la plataforma abierta ConnectiQ, además de recibir notificaciones cuando se combina con un teléfono móvil compatible. Y también monitoriza la actividad diaria, contabilizando los pasos, calorías y la dis-tancia recorrida en cada jornada, alertando con una vibración si el usuario lleva más de una hora inactivo.

El nuevo Garmin fénix 3 tiene un precio recomendado de venta de 449 euros y de 499 euros con el monitor HRM-Run incluido. La versión Sapphire cuesta 549 euros, y si lleva el monitor HRM-Run son 599 euros.

Más información en www.garmin.com O


Frente a la avalancha de smartphones ultra caros que sufre el mercado por las marcas dominadoras, Wiko quiere posicionarse con un produc-to de calidad a un precio muy ajustado que no escatima a la hora de ofrecer una tecnología avanzada y un buen nivel de prestaciones para

una buena experiencia multimedia.El nuevo modelo que se incorpora a la gama es el Wiko RIDGE 4G con un

procesador Snapdragon 410 QuadCore a 1,2 Ghz que utiliza la tecnología más avanzada de 64 bits de Qualcomm, incluyendo un procesador de gráficos que soporta 1920x1080 píxeles de reproducción de vídeo Full HD y conexión 4G para que la navegación por la red sea mucho más rápida.

La memoria interna es de 16 GB –ampliable hasta 64 GB mediante tarjeta micro SD-, tiene 2 GB de memoria RAM y utiliza el sistema operativo Android 4.4.4 KitKat. Además de un giroscopio de 6 ejes, incluye avanzados sensores de gravedad, proximidad, luminosidad y magnético.

La pantalla de 5” multitáctil deja pasar hasta un 10% más de luz para aportar una visión más clara y con más brillo en la reproducción de imágenes, además de contar con una resolución de 1280x720 y una densidad de 295 PPI (píxeles por pulgada). La tecnología Full Lamination añade mayor precisión táctil y la pantalla está protegida con un cristal Corning Gorilla Glass 5 ultrafino de 0,5 milímetros que es un 150% más duro y resistente y un 200% más efectivo que el modelo al que sustituye, el Corning Gorilla Glass 2, a la hora de evitar arañazos en la pantalla.

La estructura del RIDGE 4G está hecha con una aleación de aluminio y mag-nesio un 40% más ligera que el acero y con el doble de resistencia, con elegan-tes acabados de arenisca en el perfil metálico. Pesa 125 gramos con la batería de 2.420 mAh que tiene una autonomía en reposo de 247 horas y el grosor es de 7,5 milímetros.

La cámara principal tiene 13 megapíxeles con un ángulo panorámico de 28 milímetros (75º) y la cámara frontal es de 5 megas con panorámica de 84º y cinco niveles de personalización.

El nuevo Wiko RIDGE 4G estará disponible en el mes de marzo en dos colo-res –gris antracita y blanco ártico con los contornos dorados- con un precio de venta recomendado de 219 euros como terminal libre. O

DE LO MÁS

COMPLETOPrecio interesante y prestaciones de primera con pantalla de 5” Full HD unida a un procesador Snapdragon de 64 bits.


WIKO RIDGE 4G

WOXTER POWER BANK SLIMTECNOLOGÍA

ENERGÍA EXTRATres nuevos modelos de baterías externas portátiles que permiten cargar dispositivos móviles en el lugar que necesites.

Con las baterías Power Bank de la firma Woxter puedes es-tar tranquilo si eres de los que usa el móvil de forma intensiva,

porque cuando la situación se ponga crí-tica y el indicador aparezca en color rojo siempre estarás a salvo con energía ex-tra. Los tres nuevos modelos –Power Bank Slim 2600, 4400 y 11000- sirven para cargar todo tipo de smartphone, tablets, cámaras digitales, altavoces portátiles, re-productores multimedia y otro tipo de apa-ratos electrónicos.

El diseño ergonómico, elegante y com-pacto son las características que definen a estos nuevos accesorios que no pueden

faltar cuando vas de viaje o tras una in-tensa jornada de trabajo en la que la ba-tería empieza a agotarse. Son ligeros y con unas dimensiones reducidas para que puedan ir en el bolso o la mochila y te sa-carán de más de un apuro.

El modelo más ligero de la gama es Power Bank 2600, que tiene un peso de 58 gramos y un tamaño realmente pe-queño (96x62x6,5 mm), como una tarjeta de crédito, con un cable micho USB y un conector especial para el iPhone. La ca-pacidad de la batería de litio es de 2.600 mAh y necesita entre 4 y 5 horas para una carga completa. El precio recomendado es de 11,99 euros.

Si necesitas algo más de capacidad está el potente y compacto Power Bank Slim 4400 que tiene un peso de 110 gra-mos y unas dimensiones algo mayores (104x66x8,5mm) con capacidad de 4.400 mAh en la batería de litio y un precio reco-mendado de 19,99 euros.

El modelo más potente de la gama es el Power Bank Slim 11000 que ya cuenta con dos puertos USB –uno de ellos 2.1ª para carga rápida) e incorpora luces indicativas del estado de carga. La batería de litio tie-ne una capacidad de 11.000 mAh, un peso de 215 gramos y un precio recomendado de 34,99 euros. O


L familia de altavoces inalám-bricos Denon crece con este nuevo modelo que sigue la es-tela de éxito del Envaya ‘gran-

de’ lanzado hace unos meses con una magnífica aceptación. En esta ocasión tenemos un altavoz de tamaño compac-to (210x54x51 mm) que tiene una gran calidad de sonido y una avanzada tec-nología para poder escuchar música de buena calidad en cualquier lugar.

Puede colocarse tanto en posición vertical como horizontal y presenta un acabado elegante en color negro con cu-biertas de rejilla en tela azul celeste o naranja. Ha sido fabricado con materia-les de gran resistencia para garantizar su durabilidad a lo largo de muchos años y también es resistente al agua para po-der utilizarlo al aire libre.

Uno de los secretos de su gran cali-dad acústica es la tecnología Bluetooth

aptX de baja latencia que proporciona una transmisión inalámbrica del audio con calidad CD. Al realizarse la transfe-rencia de la información con una latencia de tan sólo 32 milisegundos –una cone-xión estándar lo hace en unos 150 ms-, se eliminan los desfases producidos en-tre sonido e imagen, como los problemas de sincronización labial.

También incluye tecnología NFC que permite un emparejamiento de los dispo-sitivos compatibles mediante un simple contacto entre ambos, sin necesidad de pulsar ningún botón ni tecla de control, emparejando hasta tres dispositivos de forma simultánea.

En su interior hay dos altavoces extra-grandes con un radiador pasivo de graves y gracias a las tecnologías de procesa-miento de señales patentadas por Denon se obtiene un rendimiento optimizado, in-dependientemente de la fuente de sonido

conectada. Es el caso de MassBass, que crea un subwoofer virtual que reproduce graves profundos y naturales hasta 1,5 octavas por debajo de la capacidad física real de los altavoces, mejorando el nivel de detalle y claridad de las altas frecuen-cias. O Maxx3D, que genera una imagen tridimensional ampliada para producir una impresionante escena sonora de música, películas y juegos, incluso partiendo de un altavoz tan compacto.

También tiene un micrófono con can-celación de ruido para mantener conver-saciones telefónicas manos libres sin necesidad de detener la música cuanto entra una llamada y con su batería pue-de estar en funcionamiento hasta 10 ho-ras seguidas.

Viene con una funda de transporte que sirve de protección en los desplaza-mientos y tiene un precio recomendado de 99 euros. O

PUEDECON TODOEste pequeño altavoz inalámbrico ha sido creado con la tecnología más avanzada para obtener una magnífica calidad de sonido.


DENON ENVAYA MINI


Una lancha semirrígida de 18 metros capaz de alcanzar velocidades de 50 nudos y un estilo inconfundible con sello italiano.

NAÚTICA

E l astillero italiano Sacs ha cambiado la percepción que hasta hace unos años había de las lanchas semirrígidas

con un catálogo de productos para to-dos los gustos y esloras que van hasta los 18 metros, como el caso de su mo-delo estrella, Strider 19, pensada como embarcación auxiliar de grandes yates o para realizar escapadas en buena compañía por zonas costeras.

Del diseño de esta espectacular embar-cación se han encargado el prestigioso

estudio Naiad de Nueva Zelanda, que se ha ocupado de dibujar un casco de gran versatilidad para poder navegar también cuando el mar está rizado, y Christian Grande, que se ha ocupado de los inte-riores, acabados y estilismo en general. El resultado es un impresionante barco de 18,30 metros de eslora preparado para surcar el mar a gran velocidad con la me-jor tecnología, acabados impecables y el elegante estilo italiano.

La línea del casco dibuja una ‘V’ bastan-te profunda, tiene un centro de gravedad

bastante bajo que mejora la maniobrabili-dad, y los grandes flotadores permiten una navegación muy cómoda con cualquier circunstancia de mar.

Al igual que en un coche deportivo de gama alta, el puesto de control ha sido concebido para disfrutar. Situado tras un parabrisas protector bastante inclinado, posiciona cuatro cómodos asientos en fila con un correcto acolchado para poder ca-balgar durante horas sobre las olas a velo-cidades de crucero elevadas –la velocidad punta es de 50 nudos y puede mantener

DIVERSIÓNASEGURADA

SACS STRIDER 19

Ficha técnicaEslora: 18,30 metrosManga: 5,45 metrosCalado: 1,10 metrosDesplazamiento: 21,6 toneladasMotores: CaterpillarPotencia: 2 x 1.200 HPVelocidad máxima: 50 nudosVelocidad crucero: 45 nudosDepósito combustible: 3.000 litrosDepósito agua: 300 litrosCamarotes: uno doble y otro tripleDiseño casco: NaiadEstilismo: Christian Grande DesignworksMás información en www.sacsmarine.it

un crucero de 45 nudos-.Detrás del puesto de mando hay un am-

plio espacio abierto compuesto por dos sofás en ‘L’ a popa, cada uno con su mesa regulable en altura y asientos forrados en suave piel de color marrón, al igual que las colchonetas que hay situadas en el solá-rium de popa, por encima de la plataforma de baño, forrada en madera. También hay otro solárium en la proa, con un acceso fá-cil por los laterales de la embarcación.

La forma del casco en ‘V’ ha facilitado el trabajo de los diseñadores para crear

un amplio habitáculo en el que hay dos pequeñas estancias, un camarote doble a proa y otro triple, además de un salón con una mesa-comedor, cocina y baño completo.

Según la ficha técnica de la embarca-ción, puede acoger durante una jornada diurna hasta un máximo de 22 invitados. La motorización elegida para la primera unidad es de origen Caterpillar, dos mo-tores de 1.200 CV cada uno, aunque hay posibilidad de elegir otras configuraciones y acabados a la medida de cada cliente. O


DESTINOS

De estilo neoclásico, el edificio de la Casa del Algodón se construyó a finales del siglo XIX por miembros de la burguesía barcelonesa en

pleno auge de la industria textil y se convirtió en uno de los referentes arquitectónicos de la Ciudad Condal. El 23 de febrero abre sus puertas tras una profunda reforma para con-vertirlo en un hotel boutique de cinco estrellas que pertenece a la colección de estableci-mientos independientes Autograph Collection

by Marriot.Ubicado en la zona señorial de la ciudad,

en la Gran Vía de las Cortes Catalanas 670, ocupa el edificio en el que se instaló la Funda-ción Textil Algodonera a finales del siglo XIX, todo un referente para la sociedad de la época y una muestra de la importancia que tuvo la industria textil en aquellos años.

La restructuración y remodelación del edifi-cio se ha realizado manteniendo los elemen-tos claves del estilo neoclásico y la esencia

histórica del inmueble con el objetivo de que los huéspedes puedan vivir la experiencia de alojarse en una casa del Ensanche barcelonés con siglo y medio de antigüedad, pero adap-tada a las necesidades de los viajeros moder-nos.

En el equipo humano se ha buscado la ex-periencia del personal y también el trato cer-cano para dar el servicio más exquisito de la ciudad, algo que es posible en un hotel inde-pendiente con el aval de una potente cadena

DORMIR

ENTrE

algODONESEn la zona noble de Barcelona abre sus puertas un hotel boutique de lujo que ocupa las instalaciones de la antigua Fundación Textil Algodonera.

COTTON HOUSE HOTEL

internacional como Marriot.De la decoración interior se ha encargado

Lázaro Rosa-Violán, quien ha supervisado el estilo de todas las estancias del hotel para reflejar un aire contemporáneo y sofisticado, manteniendo elementos originales del inmue-ble, como la escalinata de mármol y otra de caracol, pinturas al fresco, delicados parqués y boiseries que ornamentan techos, suelos o paredes de algunas estancias, sustituyendo todas las instalaciones del edificio para que el

conjunto mantenga su interés histórico con un toque de modernidad confortable.

Los clientes podrán elegir entre una de las 83 habitaciones, siete de ellas espaciosas sui-tes, con precios que van desde 200 a 2.500 euros. La entrada al hotel se realiza a través de un bellísimo zaguán cubierto de espejos y a continuación hay un distribuidor octogonal que da acceso a las dos escaleras, de már-mol y de caracol. Entre las estancias comunes del hotel destaca la biblioteca, el restaurante,

el cocktail bar, un luminoso invernadero y una terraza de 300 m2, todos ellos en las zonas nobles de la casa. En la sexta planta está la piscina exterior, el gimnasio y la sala de trata-mientos de belleza.

Un detalle exclusivo para los clientes es el espacio Gossypium –algodón en latín-, que es un servicio de conserjería a través del cual se facilita la información necesaria para hacer su estancia más cómoda en Barcelona, situado en una zona reservada en la primera planta. O

VIVIENDAS sostenibles


El estudio b-Architecture ha entregado dos proyectos basados en la eficiencia sin renunciar al diseño y el confort.

ARQUiteCtURA

Construcciones sostenibles en madera sin hacer concesiones al diseño y confort que exige la sociedad actual. Estas son las

premisas de b-Architecture, un estudio de di-seño innovador que acaba de entregar dos casas sostenibles en Garraf y Empordá y que en breve entregará otro nuevo proyecto en Mallorca.

Es una respuesta a las necesidades e in-quietudes actuales en materia de hábitat, con amplios espacios confortables construidos respetando el entorno y con un proceso rápi-do que se basa en cuatro modelos de vivien-

das de madera configurables a partir de la página web de b-House (www.b-architecture.eu).

El usuario puede configurar su vivienda mediante una herramienta fácil de utilizar con cuatro sencillos pasos, de modo que se convierte en un proyecto personalizado y sin-gular con numerosas opciones que pueden modificarse en el interior y exterior. La base de la construcción es la madera, un elemen-to sostenible que proporciona un gran ahorro energético que se forma a partir de paneles contralaminados para ofrecer más confort acústico y térmico con elementos reciclables.

Además, incorpora un sistema estructural basado en la repetición de elementos portan-tes ligeros, que permite abaratar además los costes respecto a una vivienda convencional sin renunciar a la calidad de una espectacu-lar casa de diseño de vanguardia. A su vez los plazos de construcción se reducen en un 50%.

La vivienda b-Garraf se encuentra en un precioso emplazamiento abierto ampliamen-te hacia las vistas de las montañas del Ga-rraf. Se trata de una situación privilegiada, que permite el disfrute de la naturaleza y la tranquilidad. El objetivo de este proyecto ha

B-HOUSEsido generar una vivienda que respondiera de una forma natural al fuerte desnivel exis-tente, y que a su vez se abriera de la mejor forma posible a las distintas orientaciones del Garraf, pudiendo abarcar 360 grados de in-creíbles visuales.

El proyecto se divide a través de dos plan-tas. Una planta baja, donde la vivienda asu-me aquellas partes del programa que son de uso diario: la cocina, el comedor, la sala, y una zona de despacho. Dicha planta dispone de unas aberturas que capturaran la esencia del paisaje a través de grandes marcos de madera: se trata de poner en valor el lugar a través del proyecto. La planta primera dispo-ne de un espacio central que distribuye las habitaciones (dos dobles y una gran suite).

El centro del proyecto aparece como un gran vacío, que conecta visualmente ambas plantas y genera una relación más íntima en-tre los usos de planta baja y planta primera. La envolvente de la vivienda consiste en una cubierta invertida y unas fachadas compues-tas por un panel contralaminado de madera junto a un sistema de aislamiento ecológico y un sistema de revoco impermeable. Asi-mismo las carpinterías son de madera con vidrio aislante con rotura de puente térmico y los acabados son ecológicos, fabricados sin químicos contaminantes. Además para redu-cir el consumo energético se ha dispuesto un mecanismo de aprovechamiento de la energía solar, un sistema de recuperación de aguas pluviales, pavimento radiante y bom-ba de calor.

La vivienda b-Empordá se sitúa a las afue-ras de un pequeño municipio de la comarca del Baix Empordà. Está dispuesta en el límite entre las construcciones y los campos que rodean el pueblo. Este emplazamiento sin-gular hace que la vivienda se cierre hacia la calle, dando la espalda al pueblo y se abra con grandes ventanales hacia las vistas.

Otra peculiaridad del lugar es la presencia del viento del Norte. Ante esta adversidad, la casa se recoge en la fachada Norte y se abre con un patio que protagoniza el proyecto en la fachada Sur. De esta manera la casa se entiende como una secuencia de espacios cerrados y abiertos, dónde siempre se tiene relación visual con el exterior.

La vivienda está dividida en dos plantas para adaptarse al desnivel entre la calle y la topografía. En la planta superior transitable, donde se produce el acceso, se dispone un estudio con baño y cocina. Aparte hay una zona para aparcar dos coches al aire libre. La planta inferior gira alrededor de un patio. Es la planta principal, en ella encontramos salón, comedor, cocina, 2 habitaciones y un baño. Toda la casa está completamente realizada con madera contralaminada vista. Aparte incluye una caldera de biomasa y sis-tema de calentadores que regulan el consu-mo de la caldera. O

MATUSALEN RESERVA & CHOCOLATE


bebidas

el ron cubano y el cho-

colate Premium se han

dado la mano en una joya

gourmet que se presen-

ta como uno de los maridajes más

codiciados por los sibaritas. El pro-

tagonista es el ron Matusalen Gran

Reserva 15, un destilado que eligen

quienes buscan algo excepcional,

caracterizado por su amable entra-

da, con natas de fruta tropical ma-

dura, alcohol muy bien integrado,

ecos avainillados y un goloso final.

Su aterciopelada suavidad marcada

en su buqué y sabor lo convierten

en un ron ideal para tomar solo o

con hielo, y le han hecho merecedor

de prestigiosos galardones como el

Premio al Mejor Ron o el Doble Ga-

lardón de Oro en la San Francisco

World Spirits Competition 2008.

El otro protagonista viene un una

caja de cuatro bombones elabora-

dos especialmente con esta varie-

dad de Matusalen de forma total-

mente artesanal, tanto en el relleno

como en el bañado y decorado. Una

cobertura de chocolate negro con

70% de cacao, poco amargo, sua-

ve, ideal para potenciar y lograr que

domine el sabor y las tonalidades de

Matusalen en un perfecto maridaje,

con aromas a tostado y toques de

madera que armonizan y realzan las

notas de un ron muy especial.

Esta edición limitada tiene un

precio recomendado de 35 euros y

solo está disponible en tiendas Ca-

cao Sampaka. Más información en

www.matusalem.com O

PLACER de dioses

El placer de una buena copa de ron Gran Reserva 15 combinado con cacao de alta calidad en un

envase de edición limitada.

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