revista magazine vidapremium nº11

vidapremiummagazinenúmero 11 noviembre 2011

Triumph Daytona 675

TuDor HeriTage aDvisor

Pioneer DDJ-ergo-v

www.peugeot.es

Los palos de golf, el portatrajes, el ordenador portátil, la chaqueta, el móvil... Porque tu día a día está bastante completo, te presentamos el nuevo Peugeot 508 SW equipado para tu vida personal y tu vida profesional: navegador con kit manos libres Wip Nav Plus, arranque manos libres, Head Up Display, climatizador cuadrizona, motorización HDi Blue Lion, portón trasero con cierre motorizado, techo de cristal panorámico y una capacidad de maletero de 560 l. Te sobrará el espacio.

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Gama 508: Consumo mixto (L/100 km): entre 4,4 y 7,3. Emisiones de CO2: entre 115 y 169.PVP recomendado para clientes particulares en Península y Baleares de un 508 SW Access VTi 120 CV/88 Kw CMP. (incluye transporte, impuestos, descuento promocional y oferta de retoma para clientes que entreguen un vehículo a cambio del vehículo adquirido) matriculado antes del 30 de noviembre de 2011. Modelo visualizado 508 SW GT.

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sumariovidapremium magazine nº11

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36 P4 Movado Red Label Calendomatic P6 Zenith Captain Winsor Calendario Anual P8 Tudor Heritage Advisor P10 Chopard Jacky Ickx Edition V P13 Portadilla estilo de vida P14 BMW M5 P18 Infiniti M35h P20 Mercedes-Benz Clase B P22 Peugeot 3008 HYBRID4

P24 Volkswagen UP! P26 Superbus Project P28 Triumph Daytona 675 P30 Motorola RAZR P32 Nokia 603 P33 Denon DNP-720AE P34 Pioneer DDJ-ERGO-V P36 Cessna Corvalis TTXt P38 Wally One P40 Mandarin Oriental Singapur P42 Glenmorangie Pride 1981

Staff Director José A. Prados

Coordinación relojes Beatriz RoldánCoordinación Motor Bernardo ValadésPublicidad María José MozosDiseño Paula Cecilio Sáez

EditaIFS, S.A.

RedacciónC/ Rodio, 4C – 2ºA. 28045 MadridTeléfono: 699 661 [email protected]

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Basado en el original de 1946, el nuevo Movado Red Label reaparece con más carisma que nunca.

Una versión impactante

ReLOJeS

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www.vidapremium.es 5

Fue la feria de Basilea de 2008, e inspirándose en el modelo Ca-lendomatic® de 1946, de cuerda automática y con indicación del

calendario, cuando Movado introdujo su Red Label Museum Calendomatic®.

Ahora, Movado presenta una impactante versión, incorporándose a esta colección de relojes que fusiona la simplicidad de la esfera Museum® con una original indica-ción animada de la fecha. Y, por supuesto, siempre, bajo el signo vanguardista de un diseño único y excepcional que ha hecho de esta firma un nombre reconocible a ni-vel mundial.

No hay que olvidar que Movado celebra el 60º aniversario de su famosa esfera Mu-seum, hecho que aprovecha para presen-tar una serie limitada de fascinante diseño. Esta esfera, modelo de pureza y de mo-dernidad, adornada con un simple punto que simboliza el sol al mediodía, está do-tada, por primera vez y con motivo de su aniversario, de una ventana que permite admirar el corazón del reloj, con la «M » de Movado superpuesta.

Pero volviendo a nuestro Red Label, hay que destacar la espectacular caja de 42 mm, dotada de un carácter moderno ple-namente vigente y elaborada en acero inoxidable con acabado PVD negro, re-matada por un cristal de zafiro plano que recubre toda la superficie.

En cuanto a la esfera, se presenta lacada en negro, decorada con el famoso punto cóncavo, agujas dauphine e inscripciones rojas, incluyendo la firma característica del Calendomatic, un bisel giratorio muy poco convencional con ventanilla para la fecha, en este caso situado a las 3 horas, y una nueva subesfera con segundero pequeño a las 7 horas. La corona, en PVD negro, se encuentra situada en el lateral de la caja, a las 4 horas, para aportar un toque de distinción.

Esta llamativa creación está dotada de un movimiento automático suizo ETA, con 27 rubíes, y una masa oscilante roja que ostenta la inicial “M”, visible a través del fondo de la caja de cristal de zafiro. La pie-za va acompañada de una correa de piel de caimán de color negro mate con hebilla desplegable en PVD negro. Además, esta edición limitada del Red Label Calendo-matic de Movado con segundero pequeño es hermético hasta 300 metros. ●

MOVADO RED LABEL CALENDOMATIC

RELOJES

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En la línea de cronógrafos Captain hay un nuevo mo-delo que llega tras incorporar la reserva de mar-cha, las fases lunares y el segundo huso horario a su catálogo de novedades. Recibe el nombre de

Captain Winsor Annual Calendar y es el inicio de la colabora-ción con el Museo Internacional de la Relojería, combinando el calibre de serie más preciso con una complicación tan útil como innovadora.

El movimiento de este reloj, El Primero 4054 automático, tiene sus orígenes en el Museo Internacional de la Relojería de Chaux-de-Fonds, ya que su comisario, Ludwing Oechs-lin, ha creado una complicación especialmente ingeniosa: un calendario anual que muestra el día del mes, el día de la semana y el mes, con sólo un ajuste anual. Es una com-plicación algo más asequible que un calendario perpetuo, y para facilitar la legibilidad, la indicación se realiza mediante tres discos concéntricos, de manera que el externo muestra el día del mes, el central el mes, y el interno el día de la semana.

Se trata de un mecanismo sencillo –emplea nueve elemen-tos móviles, cuando la mayoría de los calendarios necesitan entre 30 y 40- y complejo a la vez, en el que en los meses de 31 días el disco del día del mes hace avanzar el disco de los meses, mientras que en los meses de 30 días el disco de los meses hace que el mecanismo se ‘salte’ el día 31. Entre febrero y marzo es necesario realizar un ajuste manual.

Fabricado hace más de cuarenta años por Zenith, el movi-miento El Primero es una pieza de alta precisión que puede latir a 36.000 alternancias por hora y lleva una decoración Côtes de Genéve y perlado, pudiendo contemplarse su fun-cionamiento a través de la ventana de fondo de zafiro. La caja, de 42 milímetros, es de oro rosa y la correa de piel de caimán marrón revestida con una protección de caucho y hebilla ardillón en oro rosa.

Más información: www.zenith.com.●

Un mecanismo ingEniOSO

La línea Captain añade un modelo con calendario anual a base de un ingenioso mecanismo de gran sencillez.

Zenith Captain Winsor Calendario anual

8 www.vidapremium.es

RELOJES

Despertadorcontemporáneo

Tudor HeriTage advisor

La colección Heritage, presentada en 2010, añade un nuevo modelo que se inspira en el rico pasado de la marca. En concreto, los res-

ponsables de Tudor han reeditado el em-blemático reloj despertador de 1957, con una acertada puesta al día en cuestión de materiales, diseño, tamaño y tecnología, de manera que estilo y tecnicismo conviven en perfecta armonía en la muñeca con elegan-cia y naturalidad.

La caja está construida en titanio y ace-ro, y pasa de los originales 34 milímetros de diámetro a los actuales 42 milímetros, una medida mucho más actual que se ajusta a los cánones estéticos de nuestra época. En cuanto al movimiento, de remonte automáti-co, incorpora un módulo adicional exclusivo que se encarga de producir un sonido claro, nítido y constante cada vez que se dispara la alarma.

En la esfera, plateada con índices y cifras árabes en apliques, podemos ver algunos elementos particulares. La aguja central roja es la que indica la hora en que sonará la alarma –que se ajusta en la corona situada a las 2h-, y a las 3h encontramos un disco que indica la carga de la alarma y a las 9h una ventanilla On/Off muestra si está activada o no. Además, cuenta con un calendario de aguja a las 6 horas.

La pulsera es de acero satinado o piel negra de aligator con hebilla desplegable y cierre de seguridad. En el estuche se entre-ga otra pulsera de tela con hebilla de he-bijón. Es sumergible hasta una profundidad de 100 metros.

Más información: www.tudorwatch.com ●

Perteneciente a la colección Heritage, es una reedición de un modelo despertador de 1957 con tecnología moderna.

Bellezamecánica

ReLOJeS


La quinta edición limitada del Jacky Ickx es un himno a las carreras clásicas, con función

flyback y taquímetro.

Los Jacky Ickx de Chopard suponen un re-flejo de la amistad entre el legendario piloto automovilístico Jacky Ickx y el copresiden-te de Chopard Karl-Friedrich Scheufele, a

los que une una misma pasión: la belleza mecánica. Esta quinta edición limitada del Chopard Jacky Ickx homenajea además una de las carreras automovilís-ticas más míticas de todos los tiempos: Las 24 Horas de Le Mans.

Realizada en colaboración con el piloto conforme a sus deseos, presenta las funciones imprescindibles para un piloto de carreras: cronógrafo de a bordo, contador de 60 minutos a las 9 horas, contador de 24 horas a las 6 para conocer en todo momento el punto exacto de la carrera…

Su función flyback permite una nueva me-dida cronométrica sin volver a colocar las agujas a cero, lo que permite ganar un tiempo precioso a bordo de una má-quina lanzada a 405 km/h, el récord de velocidad en Le Mans.

Sobre el bisel lleva grabada una escala taquimétrica que permite medir su velocidad a lo largo de 1.000 metros. Así, 1000 metros recorridos en 45 segundos co-rresponden a una velocidad de 80 km/h. Una gran fecha a las 12h y un segundero pequeño permanente a las 3h propor-cionan el equilibrio perfecto a esta excepcional pieza.

Marcadamente deportiva, su robusta caja de acero inoxidable de 42,4 mm de diámetro es sumer-gible a 50 metros. Dotada de esfe-ra negra, doble contador plateado y contador negro, ofrece una visibi-lidad óptima incluso en la oscuridad, gracias a sus agujas e índices recubier-tos de Superluminova.

También dispone de botones y corona ator-nillados, es resistente a golpes y está conce-bido para enfrentarse a condiciones meteoro-lógicas y físicas extremas, como las vividas al volante de los bólidos de Le Mans. La edición, limitada a 2.000 ejemplares, es reconocible por el emblema 6/24 que en el dorso de la caja, ho-menaje a las seis victorias de Ickx en Las 24 Horas de Le Mans.

Más información en www.chopard.es ●

Chopard JaCky ICkx EdItIon V

vidapremium magazine


Motor 14

Tecnología 30

Aviones 36

Náutica 38

Destinos 40

Bebidas 42

estilo de vida

Faber-Castell ElementoUna colección en edición

limitada para celebrar el 250 aniversario de la marca con terminaciones en madera de

olivo tratada de forma artesanal para obtener el veteado y los increíbles matices de cada pieza, que lleva numeración

individual.

Sus 115.500 euros dan paso a 580 CV y multitud de combinaciones de conducción a partir de la selectiva y sofisticada plataforma técnica que lo soporta.

Fuerza y prestigio

MOTOR


Fuerza y prestigio

bmw m5


bmw m5MOTOR


MOTOR


Ya disponible en los concesiona-rios, el nuevo M5 se posiciona como nuevo referente entre las berlinas medias más poderosas.

Como siempre es de propulsión, pero por primera vez en la saga su impulsión no es aspirada, pues opta por el soberbio 4.4 V8 TwinTurbo de 560 CV (entre 6.000 y 7.000 rpm) y 680 Nm (constante entre 1.500 y 5.750 vueltas).

En realidad, se trata de la mecánica utili-zada por los menos deportivos todocamino de la firma bávara X5 M y X6 M que, aunque fruto de una aerodinámica más favorable (0,33 Cx, destacable valorando su contun-dente fisonomía calzada en neumáticos anteriores 265/40 R19 y posteriores 295/35 R19) y de un peso inferior (1.945 kg) en el M5 determina una fulminante aceleración hasta 100 km/h de 4,4 segundos. Sobre velocidad máxima, queda electrónicamente limitada a 250 km/h, pero con sobreprecio la ‘traba’ se eleva a 305 (solicitando el pack opcional M Driver’s) y el sprint se aminora 0,3 segundos, según datos homologados por el fabricante.

Más austero y eficienteParadójicamente, el poderío del M5 no entraña consumos desorbitados. Para ha-cerse a la idea, marca un promedio de 9,9 l/100 km, frente a los 14,8 de su antecesor, original de 2007 y equipado con mecánica V10. Y es que el nuevo M5 no sólo opta por un propulsor de la órbita downsizing, sino también por soluciones Efficient Dynamics, entre ellas parada y arranque de motor au-tomáticos Auto Start&Stop, alternador inteli-gente (sólo funciona si es necesario, pues la batería se repone parcialmente en frenadas y deceleraciones) y elementos de aluminio para bajar peso suspendido: aletas delan-teras, puertas y capó motor.

En marcha permite seleccionar entre distintos parámetros, a elegir desde un bo-tón: Efficient (optimiza gasto y emisiones), Sport (más deportivo) y Sport Plus (el más radical). También se pude elegir la actua-ción del cambio automático y secuencial de doble embrague Drivelogic y siete marchas (modalidades D1, D2 y D3 en conducción racing automática pura; y S1 y S2 en posi-ción manual secuencial). Un selector más

ofrece posiciones M1 y M2 para alterar la respuesta de acelerador y cambio, la resis-tencia de la dirección Servotronic y la infor-mación del Head-up display informativo.

Distinguido, no estridenteEl M5 también autoriza modular la flexibi-lidad de la suspensión entre posiciones Comfort, Sport y Sport Plus. Disfruta de au-toblocante trasero para evitar derrapajes en curvas, y su control de estabilidad DSC ha sido específicamente calibrado. Incluso el tren de rodaje exhibe reglajes propios.

Branquias en las aletas, cuatro escapes 2 a 2, defensas y spoilers redefinidos… Aún sin estridencias externas o internas, el último M5 se distingue con claridad. El habitáculo presume de una atmósfera más deportiva, entre otros a partir de asientos

bmw m5


bmw m5

de cuero con diseño más dinámico y apli-ques decorativos plasmados en aluminio cepillado ‘de verdad’ (Aluminium Trace). El volante es el clásico M de gruesa y er-gonómica empuñadura, y costuras rojas y azules, mientras que el techo va forrado en Alcántara negra (proviene de la línea BMW Individual).

La marca lo equipa con suficiencia (los faros bixenón adaptativos con luz diurna LED son aquí de serie), y desde luego el cliente puede configurarlo a placer: BMW Night Vision (detector infrarrojo de obstá-culos en ruta), sistema perimétrico para maniobrar BMW Sorround View, reconoci-miento de señalética vial Speed Limit Info, alerta por cambio involuntario de carril Lane Departure Warning System…

Más información en www.bmw.es ●

La marca de lujo japonesa lanza su primer modelo híbrido a partir de la berlina M. Consume 7 litros y tiene un total de 374 CV.

Con muy pocos humos

MOTOR


A la cada vez más amplia oferta de vehícu-los híbrido se suma ahora el Infiniti M35h, un modelo que estrena un sistema desa-rrollado por el fabricante japonés -perte-

neciente al grupo Nissan- que cumple a la perfección el objetivo de reducir las emisiones contaminantes. Esta berlina de casi 5 metros de longitud lleva dos motores, un 3.5 V6 de 305 CV y un eléctrico de 50 kW (68 CV), que suman un total de 374 CV y un par de 350 Nm que se transmite a las ruedas traseras. Las baterías de ión-litio, de 1,4 kWh de capacidad, van situadas detrás de los asientos traseros, de manera que restan algo de espacio a la capacidad del male-tero, que se queda en 350 litros, unos 100 menos que los otros modelos M que comercializa Infiniti. Aún así, el fabricante asegura que caben en su interior cuatro bolsas de palos de golf.

Con este sistema híbrido se obtienen cuatro mo-dos de conducción que el vehículo va seleccionando en función de la velocidad, presión sobre el acele-rador y estado de carga de la batería. Así, cuando arrancamos se conecta el modo eléctrico (EV), que mueve el coche a bajas velocidades, y cuando se ne-

cesita más potencia entra en funcionamiento el motor de gasolina. También hay un modo de recuperación de energía cuando soltamos el pie del acelerador, de manera que se van recargando las baterías, lo mismo que sucede al frenar, y un modo de máxima potencia, en el que la fuerza de los dos motores se suma.

Cuenta con un selector en el túnel central, junto a la palanca del cambio, que nos permite seleccionar el modo de conducción, con una posición Sport que saca el máximo rendimiento del motor y también otro modo ECO en el que se busca el menor gasto de combustible.

La cifra de consumo homologada es de 7 litros, lo que implica unas emisiones de CO2 de 162 g/km. En nuestro recorrido de pruebas, durante más de 200 kilómetros hemos obtenido un consumo medio de menos de 8 litros a un ritmo rápido.

Con toda esta tecnología, el precio del Infiniti M35h es elevado, aunque hay que valorar todo lo que lle-va dentro y el equipamiento. Se comercializa en dos acabados, GT por 60.100 euros y GT Premium con un precio de 66.200 euros.

Más información: www.infiniti.es ●

InfInItI M35h


Con precios de 26.100 a 32.162 euros, el monovolumen de la estrella crece en tamaño y posibilidades, y mejora en eficiencia.


Cambio de rumbo

MOTOR

Protagonista en el pasado Salón de Fráncfort, la nueva Clase B de Mercedes-Benz ya está en los comercios de la marca. Más allá

de una imagen que dista sobremanera de su antecesora, cargada de rasgos afilados, musculosos y a la vez modernos y elegantes, crece en dimensiones, tanto en largura como en anchura (4,36 y 1,79 metros, respectiva-mente), aunque pierde algo de altura (ahora 1,56 metros), de modo que es un punto me-nos monovolumen y algo más familiar.

Con asientos situados 86 mm más bajos, el nuevo Clase B ofrece una posición de mar-cha muy conseguida dentro de un puesto al volante inteligente y presidido por display de

navegación de 5,8 o 7 pulgadas. El entorno se aprecia menos austero que en otros mo-delos de la estrella, e incluso luce guiños, como las toberas de aireación tipo avión, to-madas del mismísimo SLS AMG. El selector del cambio automático (de doble embrague y siete relaciones 7G-DTC) va ahora en la columna de la dirección y ofrece modos de trabajo económico, deportivo y, claro está, manual/secuencial.

Por su parte, las plazas traseras, muy am-plias, pueden dotarse de Easy-Vario Plus, un ingenio que permite ajustar longitudinalmen-te la banqueta hasta 14 cm para ganar ma-letero (de 455 a 666 litros) o hueco para las piernas, según necesidades. A su vez, la de-

Mercedes-Benz clase B


Mercedes-Benz clase B

coración varía en función de la terminación: Chrome, Sports, Exclusive y Night Package, hasta con salpicadero forrado en cuero.

Recibe nueva suspensión independien-te multibrazo trasera, garante de un agarre muy superior cuando se circula con ‘alegría’ en tramos virados, e incluso por rotondas de bajo grip, sobre todo cuando el vehículo viaja cargado.

El nuevo Clase B de Mercedes-Benz acopla dispositivo ECO (parada y arranque automáticos de motor en punto muerto o en parado, si es automático) y cambio manual de serie de seis marchas de serie en toda la gama. Se estrena con nuevos motores trans-versales de cuatro cilindros nacidos a partir de la filosofía downsizing: los de gasolina 1.6 turbo de inyección directa (26.900 a 30.757

euros) de 122 CV/200 Nm (B 180; 190 km/h) y 156 CV/250 Nm (B 200; 220 km/h), que ho-mologan 5,9 l/100 km, y los turbodiésel com-mon rail 1.8 (de 26.100 a 32.162 euros) que liberan 109 CV (B 180 CDI; 190 km/h) o 136 CV (B 200 CDI; 210 km/h), y exigen 4,4 y 4,6 l/100 km en cada caso.

Más información en www.mercedes-benz.es ●

MOTOR


Con el 3008 Hybrid4, Peugeot se desmarca de la competencia al ofrecer el primer híbrido diésel. Entrega una potencia total de 200 CV y se pondrá a la venta en diciembre desde 33.800 euros

Cuando exclusivo es sinónimode ecológico

Peugeot da un paso al frente en su oferta ecológica, ya que, al eléctrico iOn, el fabricante del león suma ahora el 3008 Hy-

brid4, el primer vehículo híbrido de gasóleo del mercado.

En realidad, el modelo en sí no es nuevo, ya que el 3008 se lanzó en 2009 y de él se han vendido más de 269.000 unidades. Ahora, la novedad reside en combinar un bloque turbodiésel 2.0 HDi de 163 CV con un motor eléctrico, ubicado en el eje trase-


PEUGEOT 3008 HYBRID4

Distintos modos de conducciónEn marcha, se puede optar por varios mo-dos de conducción a través del selector dispuesto en el túnel central. Así, en el de-nominado Auto prima siempre el consumo más bajo, mientras que el Sport, como su nombre indica, aporta una respuesta de mayor viveza. Por su parte, la posición ZEV es para que el automóvil circule únicamen-te con el motor eléctrico. En este caso, la autonomía es de hasta tres kilómetros y sin superar los 60 km/h.

En líneas generales, y debido al peso del vehículo (1.660 kilos), el 3008 Hybrid4 no ofrece, lógicamente, las prestaciones de un RCZ. Pero tampoco es su objetivo. Invita a conducir de forma tranquila y, en el caso de demandar más respuesta, para eso está, como indicábamos anteriormente, el modo Sport. En definitiva, el principal cometido de esta versión es mostrarse respetuosa con el medio ambiente y, en este sentido, cumple con nota.

A la venta en diciembreLos concesionarios de Peugeot ya admi-ten pedidos del nuevo 3008 Hybrid4, si bien las primeras unidades no se entre-garán hasta el próximo mes de diciem-bre. En cuanto a los acabados, se comer-cializa en Nivel 1 -equivalente al Premium y con un precio de 33.800 euros- y Nivel 2 -similar al Sport Pack, por 36.000 euros-. Estas tarifas pueden verse alteradas por los descuentos promocionales que apli-que el fabricante en el momento del lan-zamiento.

Con el 3008 Hybrid4, Peugeot da un salto importante en la comercialización de coches ecológicos. El que nos ocupa es el primero de una serie de vehículos híbridos diésel que veremos en los próximos meses, empezando por el 508 RXH, el 508 berlina y también un modelo comercial. Además, la marca está trabajando en híbridos en-chufables, lo cual posibilitaría aumentar la autonomía eléctrica. ●

ro, que aporta otros 37 CV. De esta forma, se consigue una tracción 4x4 sin necesi-dad de que los dos trenes estén unidos mecánicamente.

Por transmisión, adopta una caja de cambios robotizada -sin embrague- de seis velocidades que también se puede gestio-nar con las levas ubicadas tras el volante. Un conjunto de soluciones que dan como resultado unas cifras ínfimas de consumo y emisiones: 3,9 litros y 99 g/km, respec-tivamente.

Para moverse por la ciudad con estilo

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Volkswagen no competía en el segmento A desde que dejó de producir el pequeño Lupo. Ahora, seis años después, el fabricante alemán propone un nuevo modelo urbano con el up!, un utilitario de 3,54 metros que, aprovechan-

do las sinergias del Grupo VW, también será comercializado bajo las marcas SEAT y Skoda.

Diseñado por Walter de Silva, el up! posee una imagen fresca y desenfada y un interior con capacidad para cuatro ocupantes. Y, a pesar de sus contenidas dimensiones, las cotas de habitabilidad son

más que interesantes para un automóvil de sus características, fruto de haber situado los ejes en los extremos de la carrocería. En cuanto al maletero, ofrece una capacidad de 251 litros, volumen ampliable a 951 litros al abatir los asientos posteriores.

Con motores de 60 y 75 CVInicialmente, la gama de motores del VW up! contempla nuevos blo-ques de gasolina tricilíndricos de 1,0 litros en dos niveles de potencia: 60 y 75 CV. En ambos casos, se caracterizan por sus bajos registros

MOTOR

A finales de año se entregarán las primeras unidades del nuevo VW up!, un utilitario de imagen atrevida y caracterizado por sus bajos niveles de consumo y emisiones. Incluye ESP de serie y puede adquirirse desde 9.720 euros.

Para moverse por la ciudad con estilo


A finales de año se entregarán las primeras unidades del nuevo VW up!, un utilitario de imagen atrevida y caracterizado por sus bajos niveles de consumo y emisiones. Incluye ESP de serie y puede adquirirse desde 9.720 euros.

VOLKSWAGEN UP!

de consumo -4,5 y 4,7 litros de media- y de emisiones -105 g/km y 108 g/km, respectivamente-, cifras que eximen a estas versiones del impuesto de matriculación. Las dos motorizaciones se combinan con una transmisión manual de cinco velocidades y, más adelante, también podrán asociarse a un cambio automático y al dispositivo Start/Stop.

Por lo que respecta a los acabados, el VW up! estará disponible en niveles Move up!, High up! y Black & White up! Todos ellos equipan programa electrónico de estabilidad (ESP) de serie y, opcionalmente, pueden personalizarse con paquetes como el Maps/More (300 euros),

que incluye navegador Navigon, Bluetooth y ordenador de a bordo; pinturas especiales como el Blanco Perla o Nacarado (685 euros), o el sistema de frenada de emergencia en ciudad (600 euros).

Ya se pueden hacer pedidos del nuevo VW up!, cuyas primeras unidades comenzarán a entregarse a final de año. Sus precios osci-lan entre 9.720 y 12.410 euros y, de momento, sólo se podrá adquirir con carrocería de tres puertas. En este sentido, el fabricante ampliará la familia up! con variantes de cinco puertas, de gas natural, eléctrica, con fisonomía de buggy y hasta con estética de pick up. ●


MOTOR

Una de las soluciones para lograr reducir las emisiones contami-nantes pasa por utilizar el transporte público. Pero, ciertamente, en ocasiones no apetece demasiado, sobre todo en horas punta, cuando los vagones del metro o el autobús van atestados de gen-

te y resulta casi imposible sentarse, leer el periódico, estudiar…Para acabar con esta idea y extrapolarla al ámbito del lujo, tres destacados

personajes han unido sus fuerzas con el fin de crear un vehículo capaz de transportar en su interior a 23 pasajeros con comodidad y exclusividad. Se trata de Wubbo Ockels -el primer holandés en viajar al espacio-, la diseñadora Antonia Terzi -con experiencia en el elitista mundo de la Fórmula 1- y Joris Melkert, experto en ingeniería aeroespacial.

A los tres se les atribuye la creación del Superbus, una inmensa limusina de 15 metros de longitud propulsada por motores eléctricos alimentados a través de baterías de polímero de litio. Según su ficha técnica, la potencia ronda los 400 CV, si bien durante un minuto es posible llegar a duplicarla, en tanto que la autonomía es de unos 210 kilómetros. Por lo que respecta a la velocidad máxima, sus creadores anuncian una punta de 250 km/h.

Con un peso de 9.500 kilos a plena carga, el Superbus posee un chasis realizado en fibra de carbono y para su carrocería se ha empleado termoplás-tico reforzado con fibra de vidrio. En cuanto al equipamiento, destacan exqui-siteces como piloto automático, detector de obstáculos, navegador, asientos de tipo backet, televisión, conexión a internet, dos tipos de cabina -una colec-tiva y otra reservada-, etc.

De momento es sólo un prototipo que ha sido exhibido recientemente en el circuito de Assen y por el que se han interesado desde eurodiputados hasta representantes de la Federación Internacional del Automóvil (FIA). El Superbus se fabricará en Países Bajos y, quién sabe, lo mismo acaba convirtiéndose en una alternativa ecológica y exclusiva al transporte público convencional. ●

SUPERBUS PROJECT

Con una longitud de 15 metros, este atrevido prototipo avanza una limusina eléctrica capaz de alojar a más de veinte personas en dos cabinas diferentes.

Colectivo,ecológico

y exclusivowww.vidapremium.es 27


Triumph DayTona 675MOTOR

Nuevo look para la mítica hi-sport británica, que se ofrece en negro Phantom Black y rojo

Diablo Red por 10.195 euros.

Muy divertida


Triumph DayTona 675

La nueva Daytona 675 luce en el depósito el nuevo logo deportivo del fabricante británico, así como nuevas pegatinas en sobre el care-nado. Ahora además la quilla es negra, como

en la 675R. Estos cambios se complementan con nuevos so-

portes para las estriberas y bloques de las pinzas de freno, estos acabados en negro, además de nuevas tapas para el embrague y el alternador con el logo Triumph grabado mediante mecanizado CNC.

La Daytona 675 rinde 125 CV a 12.600 rpm, con un par motor líder en su categoría: 72 Nm. Todo ello la convierte en una de las motos deportivas más adictivas para rodar en carretera y circuito, disfrutando a la vez del sugerente sonido de su motor tricilíndrico.

Peso plumaPrecisamente, el apartado mecánico queda perfecta-mente integrado en el diseño global de la moto fruto de un compacto bloque que contribuye a aligerar la mo-tocicleta, haciendo de ella uno de los productos más equilibrados del segmento.

La Daytona 675 también ofrece un notable chasis a base de horquilla invertida multiajustable de 41 mm y amortiguador trasero regulable para ajustar las sus-pensiones al máximo. La completan pinzas radiales monobloque Nissin de excelente tacto y potencia de frenado y llantas de ajustadísima tara para ganar agili-dad en curva combinadas con cubiertas Pirelli Super-Corsa SP. Su peso en seco es de 162 kg (185 en orden de marcha).

Triumph ofrece para la Daytona 675 un amplio ca-tálogo de accesorios originales que contempla des-de piezas de carbono a escape Arrow, pasando por quickshifter y amortiguador trasero Öhlins. También está disponible un kit de carreras para aquellos que deseen batirse con su Daytona 675 en categorías Supersport y Supertock. Su precio, de 10.195 euros, incluye garantía oficial de dos años sin límite de kilo-metraje.

Más información en www.triumphmotorcycles.es ●

Resistente y elegante

TECNOLOGÍA


El nuevo smartphone de la firma esta-dounidense, fino y ligero, cuenta con frontal de cristal esculpido, detalles en aluminio brillante y pantalla Super

AMOLED Advanced de 4,3”. Elaborado en fibra de kevlar y cristal Corning Gorilla para que la úl-tima soporte arañazos y raspaduras, está pro-tegido por un revestimiento anti salpicadura.

Con memoria RAM de 1GB, adopta proce-sador de doble núcleo y 1.2 GHz con ope-rativa Android 2.3.5, e incluye la aplicación MotoCast, que ofrece visualizar o escuchar contenidos en tiempo real, o bien descar-gar archivos desde un ordenador para tener siempre a mano contenidos perso-nales.

Doble cámaraSu cámara de vídeo de 720p HD en

el frontal se acompaña de otra de 8 Mpx en el dorso con captura de vídeo de 1080p HD. También ofrece encrip-tación de contenidos para proteger correos electrónicos, contactos y ca-lendario. Simultáneamente, y gracias a sus Smart Actions, permite bajar el tono de la llamada cuando se tra-baja, cambiar ajustes de Bluetooth y GPS, enviar mensajes cuando se pierde una llamada...

Pero la cosa no acaba ahí, pues el RAZR multiplica poten-cial a partir del kit RAZR Work and Play, que lo transforma en estación multimedia HD para conectarse a televisores HD, altavoces y otros periféricos. Incluye teclado y ratón Blue-tooth para obtener el máximo be-neficio de la aplicación webtop de Motorola, con posibilidades para editar documentos y navegar a través de un completo Firefox. Su Smart Controller autoriza controlar contenidos en pantallas grandes y contestar al teléfono mientras permanece en la base. En campo, un estilizado y ligero Lapdock 500 Pro, con teclado incorporado y pantalla HD de 14”, oficia de fino portátil gracias a su capacidad in-formática.

Más información en www.motorola.com. ●

Este sorprendente dispositivo de diseño estilizado y grandes prestaciones estará disponible a través de Motorola Mobility en Europa

Resistente y elegante

Motorola raZr

Original smartphone de carcasa trasera intercambiable y

tecnología NFC. Se acompaña de un innovador soporte opcional.

Smartphone de

acceso

Nokia 603TECNOLOGÍA


Con el nuevo 603 el fabricante finés propone un avanzado pero asequible (249 euros) smartphone que permite asociar, compartir y leer etiquetas de

un toque. Diseñado para atraer a nuevos usuarios de smartphone y a quienes desean sustituir su anterior terminal, especialmente actuales propie-tarios de Nokia, ofrece la última tecnología móvil y nuevas funciones de la sorprendente interfaz Belle.

De diseño compacto, cuenta con pantalla ClearBlack de 3,5 pulgadas resistente a arañazos y optimizada para usar bajo luz solar. Incorpora aplicaciones móviles como Nokia Maps, juegos y aplicaciones de redes sociales, capacidad para captar, editar y compartir fotografías, gráficos ultra rápidos gracias a su procesador central de 1GHz… También tecnología NFC para compartir contenidos y asociar accesorios como el nuevo kit de manos libres Bluetooth Nokia Luna que, en-tre otros, permite activar niveles inéditos de Angry Birds Magic.

A su vez, se dota del último software Symbian Belle, y ofrece hasta seis pantallas de inicio per-sonalizables con multitud de aplicaciones tipo Widget dinámicas en tiempo real, para priorizar contenidos favoritos. Se vende con frontal blanco y negro, y carcasas traseras intercambiables ne-gra, blanca, fucsia, verde, amarilla y azul.

Más información en www.nokia.com/603 ●

Denon DnP-720AeTECNOLOGÍA


Un avanzado equipo de sonido pensado para reproducir audio en streaming con calidad Hi-Fi mediante Wi-Fi o Ethernet.

Audio sin fronteras

De la mano del fabricante europeo líder en componentes de audio de alta calidad nos llega un revo-lucionario reproductor de sonido

en red que ofrece numerosas posibilidades. Conectado a un amplificador estéreo permite disfrutar del mejor sonido en streaming, bien sea a través de una conexión Wi-Fi o por Ethernet.

El Denon DNP-720AE permite disfrutar de miles de emisoras de radio por internet, con-tenidos digitales online (Napster, Last FM) o archivos de música almacenados en cual-quier punto de la red doméstica. Es compa-tible con el protocolo DLNA 1.5, por lo que puede acceder con rapidez a un dispositivo de almacenamiento en red (NAS) para repro-ducir con una calidad óptima los temas se-leccionados por el usuario, y al estar provisto

de tecnología AirPlay, reproduce de forma inalámbrica los archivos de sonido almace-nados en un iPod Touch o iPhone.

La calidad de audio está asegurada gra-cias al diseño de su circuito “simple y di-recto”, lo que reduce el camino de la señal y optimiza el sonido. Además, se han selec-cionado piezas muy concretas, como el con-vertidor D/A de audio de 24 bits a 192 kHz, entre otras.

Y lo bueno de toda esta tecnología es que no requiere de grandes conocimientos para su manejo gracias a un interfaz muy flexible que permite navegar fácil y rápidamente por las bibliotecas. Está a la venta en colores plata premium o negro para combinar con el equipo de sonido doméstico, y su precio recomendado es de 449 euros.

Más información en www.denon-es.com ●

La compañía japonesa revoluciona su gama de productos con un controlador ideal para DJs aficionados y amateur.

Primerospasosde DJ

Pioneer DDJ-erGo-VTECNOLOGÍA


El nuevo controlador DDJ-ER-GO-V pone al alcance el arte de pinchar música electrónica a partir de un producto de di-

seño compacto y funcionamiento intuitivo, ideal para DJs amateur o aficionados que desean contar con su propio equipo do-méstico. Funciona con el software Virtual DJ Limited Edition incluido.

El DDJ-ERGO-V aporta sencillez a la pre-paración de las sesiones y a los directos sin comprometer la calidad de sonido ni las funciones, y se complementa con un simple cable de alimentación para conectar al or-denador. Su construcción es robusta, pero exhibe un tamaño reducido que lo hace portátil, perfecto para llevar a fiestas.

La mayoría de controles y efectos están distribuidos para funcionar con un toque de botón. Los accesos rápidos incluyen control de cuatro platos, filtros, EFX, Hot Cues y bancos de memoria para Samples y Loops.

Su software Virtual DJ Limited Edition de Atomix Productions se puede utilizar directamente desde el controlador. Equi-pado con funciones de las que ni progra-mas de rango superior presumen, Virtual DJ L.E. permite scratchear, mezclar y aña-dir efectos y vídeos sin tener que pagar por actualizaciones. Por encima de los cuatro platos con autosync, ofrece acceso instantáneo a ocho samples, loops inteli-gentes, patrones de ritmos automáticos, dibujo de onda de gran detalle e interfaz de fácil control de la pista en la mezcla.

También aporta un enfoque que añade una dimensión visual al arte de pinchar: la función Pulse Control utiliza luces para re-saltar qué funciones están activadas, qué grado de sincronía tiene la mezcla y qué pista suena.

El precio recomendado del DDJ-ER-GO-V, disponible en noviembre, es de 499 euros.

Más información en www.pioneer.es ●

Es una de los monomotores de hélice más sexy y modernos

del panorama, puede acoger a cuatro pasajeros y enlazar

algo más de 2.300 km.

Ligero y deportivo

AVIONES

Presentado en el prestigioso Sun’n Fun Fly-In de Lakeland (Florida), en marzo de este mismo año, el remozado monomotor de Cessna

es un ligero aparato de aspecto muy depor-tivo, una soberbia aptitud en vuelo y gran-des posibilidades de equipamiento. Ahora está dotado de aviónica Garmin G2000 y cockpit Intrinnzic, que incorpora lo último en cuanto a ergonomía y facilidad de pilo-taje. De hecho, disfruta de la primera pan-talla de gestión táctil instalada en un avión animado por un motor a pistón.

Por lo que toca al sistema Garmin G200,

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La modernizada aeronave de a firma estadouni-dense presenta nuevos atractivos. Siguen siendo apta para el traslado de cuatro ocupantes, pero está igual-mente certificada para llevar a dos con mayor aporte de carga.

Con un alcance de 1.250 millas náuticas, el Corvalis TTX es capaz de alcanzar cruceros de hasta 235 nudos, gracias a su poderosa planta Continental TSIO-550-C de inyección directa y doble turbo-compresor.


Cessna Corvalis TTX

Entre los aspectos más destacados de esta última generación figura

la aviónica Garmin G2000. Opcio-nalmente puede dotarse además

de sistema Garmin GSR56 Iridium para la recepción de información

meteorológica vía satélite.

supone una avanzada aviónica al mismo tiempo simplificada, reorganizada y de ma-nejo más intuitivo. Para hacerse a la idea, su interfaz es tan sofisticada como la utilizada en el jet corporativo del fabricante estadouni-dense Citation. Entre otras muchas posibili-dades, permite dividir la pantalla en dos para facilitar la presentación de datos.

La cabina prevista por Cessna contempla distintas ambientaciones y terminaciones, siempre con una calidad exquisita. De este modo, el cliente puede escoger entre nive-les Stealth, Tranquility, Classic y Twilight, éste dotado de un tapizado de cuero similar al

utilizado por el Citation en sus interiores. Ade-más, y aunque de serie aporta cuatro asien-tos, bajo pedido se puede solicitar con solo dos para incrementar la capacidad de carga de la aeronave.

Exteriormente, la última generación Corva-lis TTX se beneficia de nuevos esquemas de color mediante pintura (no adhesivos), defini-dos por el especialista DuPont. Mientras tan-to, el pequeño de los Cessna actualmente en catálogo, por cierto fabricado en composite, opcionalmente equipado con sistema Garmin GSR56 Iridium (con enlace vía satélite para recibir información meteorológica de todo el

planeta en tiempo real y mando de órdenes verbales), y cuyas primeras entregas es-tán previstas para comienzos de año, sigue siendo considerado como el monomotor de su tipología más rápido del mercado, ca-paz de lograr cruceros de hasta 235 nudos (435 km/h). A su vez, ofrece una autonomía de aproximadamente 1.250 millas náuticas (equivalentes a 2.315 km). A todo ello, se sirve de una moderna planta impulsora Con-tinental TSIO-550-C, dotada de alimentación mediante inyección directa, doble turbocom-presor y doble intercambiador de calor.

Más información en www.cessna.com. ●

Esta sofisticada lancha de 11,34 metros de eslora exhibe un sofisticado y minimalista diseño y consigue hasta 47 nudos.

Lancha minimalista

NÁUTICA

El constructor con sede en Móna-co presenta uno de sus produc-tos más sofisticados tanto por prestaciones como por tecnolo-

gía, confort y espacio: el One. Esta súper lancha sucesora del modelo Tender ha sido presentada en el Festival Plaisance de Cannes, el pasado mes de septiembre.

Dicen en Wally que la One ha sido idea-da para clientes que demandan más por menos. De ahí su menor longitud, consu-mo y precio. El resultado es una refinada lancha de día de 13,12 metros de eslora con acomodación flexible, gran cubierta dotada de una gigantesca plataforma a popa a modo de solárium y aportaciones tecnológicas y de confort a la última. Más

afilada y corta que su antecesora, asegura elevados niveles de lujo y versatilidad.

Su construcción se basa en composi-te tipo sándwich, material que permite un agresivo y afilado diseño del casco con gran capacidad de navegación ideado para atravesar el oleaje, lo que se traduce en notables estabilidad y confort, incluso sobre mar revuelta.

La vista frontal refleja la clásica impron-ta atlética de Wally. Por su parte, el puente de mando suma paneles recubiertos de carbono y mandos de acero satinado. Está dotado de instrumentación multifuncional Yanmar y dirección hidráulica, lo que per-mite una maniobra cómoda y fácil. Entre el equipo de navegación también están dis-

ponibles plotter Simrad y piloto automáti-co, además de radar de banda ancha 3G y sensor de profundidad mediante sonda.

Hasta 47 nudosEl timón ha sido diseñado para optimizar el rendimiento de su planta motriz Yanmar V8 con doble turbo, capaz de lanzar a la One en su versión más sofisticada a 47 nudos.

Opcionalmente, la One puede dotarse de Bimini, nuevamente fabricado en car-bono y soportado por una estructura de ese mismo material, permite gana robus-tez y reduce vibraciones navegando a rit-mo fuerte.

Frente a la Tender, la One gana espa-cio a proa y a popa, con un diseño que


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Wally One

permite mayor libertad de movimiento. La cubierta está rematada en teca, y no faltan pasamanos en acero inoxidable o nubuck, según preferencias. Con sobrecoste pue-de añadir además ducha trasera y escale-rilla eléctrica, para facilitar el baño.

También puede agregar una mesa y seis asientos escamoteables, junto a col-chones para la cubierta de popa, sistema de audio con conectividad para iPod, ca-fetera Nespresso, nevera…

El interior luce un diseño acorde con el exterior de la embarcación, moderno y contemporáneo, con profusión de nubuck en los revestimientos. Entre otros, presen-ta aseo con ducha y cama de matrimonio.

Más información en www.wally.com.●

El Mandarin Oriental Singapur se revela como el complemento perfecto para quienes acuden cada año a la gran cita de la categoría reina del automovilismo deportivo

Relax, ocio nocturno y Fórmula 1

DESTINOS


MANDARIN ORIENTAL SINGAPUR

Transformado en santuario cura-tivo de relajación y tranquilidad en la quinta planta del edificio, adyacente a su espectacular

piscina tropical, el spa del hotel Manda-rin Oriental exhibe un diseño inspirado por el clima ecuatorial de Singapur.

Sus interiores contemporáneos rin-den homenaje al diseño tradicional asiático a base de tonos cálidos, toques morados y rojos. La recepción, decora-da con un dibujo de una nube relajante, se encuentra iluminada desde abajo, lo que aporta un espacio de calma y eva-sión que da la bienvenida a un cliente dispuesto a dejarse mimar. Paneles lacados que cubren las paredes, aca-bados de madera natural, mosaicos de azulejos y pantallas de cristal esculpido a mano con botones de nácar crean un delicado paisaje marcado por el con-traste de texturas.

Las instalaciones del spa incluyen seis habitaciones de tratamiento, dos de ellas suites dobles, una sección se-parada para manicuras y pedicuras, un área de reflexología, una sala de té para relajarse y zonas de consulta privadas.

‘Mandarin Oriental Therapies’Las lujosas suites privadas del spa per-miten gozar de experiencias terapéuti-cas de ensueño. Por su parte, la Suite VIP se caracteriza por su reconfortante piscina y su lujosa ducha de vapor para parejas; está decorada con mármol de inspiración oriental. Pero cada suite ha sido diseñada para proporcionar un pro-fundo sentido de relajación, así como un aporte de felicidad para mente, cuerpo y alma.

El spa de Mandarin Oriental ofrece una amplia gama de tratamientos, entre ellos las Mandarin Oriental Therapies y su exclusiva línea de productos. Desa-rrolladas junto a especialistas en medi-cina tradicional china y aromaterapia, son originarias de la filosofía oriental y combinan los efectos relajantes de los masajes con los beneficios de aceites

esenciales personalizados utilizados durante la sesión.

La línea de productos Mandarin Oriental ha sido elaborada específica-mente para los hoteles por la premiada firma Aromatherapy Associates. Cada producto de aromaterapia ha sido crea-do de acuerdo a los principios orientales de los cinco elementos: madera, fuego, tierra, metal y agua. Los productos, con variedad de velas y aceites, pueden ser adquiridos por los huéspedes para se-guir usándolos en casa.

‘Pack’ exclusivo ‘Fragant Pearl Indulgence’Asimismo, el hotel Mandarin Oriental ofrece a sus clientes la oportunidad de adentrarse en un viaje sensorial con el exclusivo tratamiento Fragant Pearl In-dulgence, que combina una fusión de ingredientes asiáticos ideales para con-seguir un relax completo.

El tratamiento da comienzo con un encantador ritual para los pies que ayu-dará a adentrarse en el proceso de re-lajación. Seguidamente, un revitalizador para ojos y un desestresante masaje facial con aromaterapia personalizada para refrescar la mente. A continuación, un delicioso baño de orquídeas prepa-rará el cuerpo para sumergirse en una exquisita envoltura corporal de perla natural. La guinda la aporta un masa-je corporal fruto de la combinación de técnicas de shiatsu y suecas realizado a base de aceites naturales.

Este pack, ofertado para dos perso-nas hasta el 30 de junio de 2012 por un precio conjunto de 4.700 SGD –cerca de 2.700 euros-, incluye dos noches de alo-jamiento en la lujosa Bay Suite con vis-tas panorámicas a Marina Bay, transpor-te en limusina al aeropuerto, desayuno orgánico servido en la habitación, clase privada de yoga en el pabellón exterior, tratamiento Fragant Pearl, comida en el restaurante Dolce Vita, regalo especial para extender los beneficios del trata-miento en casa., etc. ●


Se trata del single malt más sublime de la firma escocesa, caracterizado por un largo periodo de maduración.

Un escocés sobresaliente

GlenmoranGie Pride 1981BEBIDAS


Glenmorangie Pride 1981 es un whisky sin comparación, la culminación de 28 años de pasión, paciencia y maestría. El equipo de creación de Glenmorangie,

dirigido por Bill Lumsden, obsesionado por alcanzar nuevos niveles de excelencia e innovación, ha dado como resultado un whisky cuyos orígenes se remon-tan a octubre de 1981.

Por entonces, el whisky original de Pride 1981 se destiló y seleccionó para madurar en las mejores ba-rricas de roble de Glenmorangie. Con el transcurso de los años, este whisky se ha ido convirtiendo en algo muy especial. Hacia 1999 el líquido se había transformado en un exquisito whisky vintage de 18 años, un single malt escocés sobresaliente. Lums-den se inspiró en su inmensa calidad y decidió ir más allá creando líquido aún más excepcional. Ad-quirió un número muy limitado de barricas de vino de Sauternes, procedentes del prestigiosísimo Château d’Yquem, y concibió así un plan para crear su obra maestra.

A menudo sujeto de fama y leyenda, el Château d’Yquem en Sauternes es famoso por su excepcio-nal sabor y reconocida complejidad, concentración y dulzura. Es el único vino de la región reconocido con la categoría Premier Cru Supérieur.

Glenmorangie Pride 1981 maduró en esas barri-cas diez años más, el periodo más largo de extra maduración llevado a cabo para cualquier whisky de Glenmorangie. El resultado es un rico, opulento e intensamente dorado producto.

Para celebrar su lanzamiento, The Glen-morangie Company ha encargado a dos talentos del diseño la creación de un objet d’art único como packaging que aúna los oficios del cristal y el diseño de madera.

De una parte, una botella de cristal Baccarat obra de la diseñadora gala Laurence Brabant. De otra, una co-bertura en forma de caja de madera concebida por el creador holandés Wouter Scheublin, pro-metedora estrella del diseño de muebles. La caja exhibe una belle-za clásica que funde forma y función, y que se desliza para abrirse desvelando un sensual envase.

Con una graduación al-cohólica del 56,7%, su pre-cio de venta recomendado es 2.750 de euros.

Más información en www.gl-enmorangie.com ●

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