PROYECTO PEDAGÓGICO DE SEGURIDAD VIAL

INSTITUCIÓN EDUCATIVA SAN AGUSTÍN

BASADO EN LAS POLÍTICAS NACIONALES PARA LA EDUCACIÓN DE LA SEGURIDAD VIAL

SECRETARÍA DE EDUCACIÓN DE MEDELLÍN

SECRETARÍA DE MOVILIDAD DE MEDELLÍN

PROYECTO DE EDUCACIÓN PARA LA MOVILIDAD Y LA VIDA EN MEDELLÍN

2016

TABLA DE CONTENIDO

1. Nombre y slogan del proyecto pedagógico.

2. Resumen del documento.

3. Justificación y planteamiento del problema (diagnóstico de seguridad vial, ver anexo 1).

4. Marcos de referencia normativos, teóricos y metodológicos (Documento saber Moverse del MEN).

5. Plataforma estratégica del proyecto pedagógico: Objetivos (general y específicos por línea de acción), Metas e indicadores.

6. Malla curricular (Revisar: Documento saber Moverse del MEN;15).

7. Plan de acción y divulgación (Cronograma, ver anexo).

8. Evaluación del proyecto.

9. Presupuesto

10. Anexos

1. Nombre y slogan del proyecto pedagógico.

Nombre del proyecto: San Agustín con conciencia vial

Slogan del proyecto: En el San Agustín tenemos conciencia vial, respetamos las señales, respetamos la vida.

2. Resumen del documento.

¡Todos somos responsables de la seguridad vial! Ley 1503 del 29 de diciembre de 2011.

El Congreso de la República por medio de la Ley 1503 de 2011, busca definir lineamientos generales en educación, responsabilidad social empresarial y acciones estatales y comunitarias para promover en las personas la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguras en la vía y en consecuencia, la formación de criterios autónomos, solidarios y prudentes para la toma de decisiones en situaciones de desplazamiento o de uso de la vía pública.

¿Y qué es la educación vial?

En el capítulo II de dicha Ley, se proponen los lineamientos en educación en seguridad vial, definiendo la educación vial como:

(…) el conjunto de acciones educativas, iniciales y permanentes, cuyo objetivo es favorecer y garantizar el desarrollo integral de los actores de la vía, tanto a nivel de conocimientos sobre la normativa, reglamentación y señalización vial, como a nivel de hábitos, comportamientos, conductas, y valores individuales y colectivos, de tal manera que permita desenvolverse en el ámbito de la movilización y el tránsito en perfecta armonía entre las personas y su relación con el medio ambiente, mediante actuaciones legales y pedagógicas, implementadas de forma global y sistémica, sobre todos los ámbitos implicados y utilizando los recursos tecnológicos más apropiados.

Por ello, la educación vial debe:

1. Ser permanente, acompañando el desarrollo de la persona en todas sus etapas de crecimiento.

2. Ser integral, transmitiendo conocimientos, habilidades y comportamientos positivos.

3. Estar basada en valores fundamentales, como lo son la solidaridad, el respeto mutuo, la tolerancia, la justicia, etc.

4. Lograr la convivencia en paz entre todos los actores de la vía.

3. Justificación y planteamiento del problema (diagnóstico de seguridad vial, ver anexo 1).

NOMBRE DEL COLEGIO: I.E San Agustín

COMUNA: 4

DIRECCIÓN: Calle 88A No. 51B 91 Barrio Aranjuez San Cayetano

TELÉFONO: 263 06 07

DIRECTOR: Héctor Hernán García Duque

COORDINADORA MAÑANA: Adiela Bermúdez Valdés (bachillerato)

COORDINADOR TARDE: Nelson Augusto Álzate Gómez (primaria)

FECHA DE APLICACIÓN: Segundo semestre de 2016

1. Describir los comportamientos inseguros de los actores de la vía, en el entorno de la institución educativa.

ACTOR DE LA VIA COMPORTAMIENTO INSEGUROPeatón Cruzar la calle sin mirar o usando el celular, jugar fútbol y

juegos bruscos en la vía públicaMotociclista No utilizan el casco, andan sin los papeles, motos en mal

estado, no utilizar el chaleco en las noches, llevar niños adelante, se movilizan en contravía

Conductor (transporte escolar)

Usar el celular mientras conducen, no respetar las señales de tránsito, ir a toda velocidad, llevar niños pequeños en los asientos de adelante, no respetan la contravía

Conductor (bus, buseta, microbús)

No usan el cinturón de seguridad, no respetar las señales de tránsito, ir a toda velocidad, no esperar a que los pasajeros se hayan subido o bajado totalmente, frenar en seco

Ciclista Imprudentes, se pegan de los buses, llevan a varias personas al tiempo, bicicletas en mal estado, no usan casco, a veces no llevan la luz trasera

Pasajero Uso de celular, no prestan atención, no usan los pasamanos, distraen y hacen bromas al conductor

2. En porcentaje, ¿cómo se movilizan los estudiantes a la I.E?

MEDIO DE MOVILIZACIÓN PORCENTAJE

A pie 94.5%Transporte escolar 2%Transporte público 2%Transporte particular 1%Bicicleta y otros 0.5%

3. ¿La puntualidad de los estudiantes para ingresar a la institución, se ha visto afectada por temas?

___ Tráfico pesado (congestión)

___ Cruces complicados

__ Falta de infraestructura

__ Parqueo que genera congestión

___ Recorridos largos con difícil acceso al transporte público

_X_ Inseguridad (barreras invisibles)

_X_ Falta de acompañamiento

4. ¿Cuáles son las rutas de transporte público que se encuentran en la zona de influencia de la institución educativa?

Santa Cruz 022 – 023, Aranjuez 041A – 042, Andalucía la Francia 006

4.1. ¿Las empresas han estado involucradas en accidentes de tránsito en la zona de influencia de la institución? Si de vez en cuando por imprudencia tanto de los conductores como del peatón

5. En el caso de los estudiantes que se movilizan en transporte escolar, ¿éste es contratado directamente por la institución educativa o de manera individual por los padres de familia? El transporte público es contratado por los padres de familia.

5.1. ¿Cuál(es) es el nombre de la(s) empresa(s)? Suelen ser personas independientes con vehículos propios que transportan a los estudiantes

5.2. ¿Las empresas han estado involucradas en accidentes de tránsito en la zona de influencia de la institución? No hemos tenido conocimiento

6. ¿Cuántos accesos tiene la I.E? Hay dos accesos, pero sólo se utiliza uno para la entrada y salida de los estudiantes, debido a que sólo hay una persona encargada de la vigilancia.

a. ¿Cuáles son los horarios de ingreso y salida de los estudiantes? Mañana: 6:15 a.m. 12:15 p.m. Tarde: 12:30 p.m. – 5:30 p.m.

7. ¿Se han presentado accidentes de tránsito en los accesos a la I.E?

SÍ____ NO_X__ a. ¿Cuáles han sido las causas?

8. ¿La I.E cuenta actualmente con señalización reglamentaria (zona escolar, resalto, cebra) para la movilidad segura de la comunidad educativa? SÍ__X__ NO____

9. Describir el estado de la vía e infraestructura vial al exterior de la I.E.

COMPONENTE DE LA INFRAESTRUCTURA

ESTADO

Señalización horizontal (se refiere a la señalización ubicada en la calzada)

BUENO

Señalización vertical (se refiere a la señalización ubicada en postes)

BUENA

Calzada o vía BUENOAndenes BUENOSemáforos No hayOtros BUENOS

10. Describir el estado de la infraestructura vial al interior de la I.E.

COMPONENTE DE LA INFRAESTRUCTURA

ESTADO

Señalización horizontal (se refiere a la señalización ubicada en los corredores y zonas comunes de la institución)

BUENO

Corredores y zonas comunes de la institución

BUENO

Escaleras BUENOOtros BUENO

11. ¿Ha solicitado a alguna entidad, mejorar la infraestructura y señalización de la zona? No se ha hecho la solicitud

9.1. ¿A quién ha hecho la solicitud? No aplica

9.2. ¿Qué ha solicitado? No aplica

9.3. ¿Qué respuesta ha tenido a la solicitud? (adjuntarla) No aplica

12. ¿Cómo promueve la IE el tema de la cultura vial en los alumnos(as)? Mediante la señalización y la cultura de usar bien los espacios comunes como escaleras y corredores.

13. ¿La institución educativa cuenta con el Proyecto Pedagógico de Seguridad Vial? SÍ__X__ NO____

14. ¿Se han realizado sensibilizaciones en la IE para promover la cultura vial? ¿Cuáles? ¿Qué entidades lo han hecho? Si, se han realizado simulacros y sensibilizaciones, la institución y el proyecto PRAE

15. Adjuntar fotografías actuales de las condiciones actuales de la I.E en temas de señalización e infraestructura

4. Marcos de referencia normativos, teóricos y metodológicos (Documento saber Moverse del MEN).

Gráfica con las leyes y acciones para la enseñanza de la educación y seguridad vial en Colombia

En la Circular 26 de 2013, la Secretaría de Educación comunica a los Establecimientos Educativos, Directores de Núcleo, Directivos Docentes y Docentes de los centros educativos del Municipio de Medellín, los procedimientos, mecanismos y estrategias para el desarrollo de los proyectos de enseñanza obligatoria, cátedras escolares y otros temas transversales al currículo.

En el numeral VI, se hace alusión a la normatividad para la enseñanza de le educación vial en el país, así:

En el artículo 56 de la Ley 769 de 2002 y en el artículo 5 de la Ley 1503 de 2011 se establece como obligatoria la enseñanza de la educación en tránsito y seguridad vial.

Artículo 56: Se establecerá como obligación en la educación Preescolar, Básica Primaria, Básica Secundaria y Medía Vocacional, impartir los cursos de tránsito y seguridad vial previamente diseñados por el Gobierno Nacional.

Artículo 5. Adiciónese un literal (f) al artículo 14 de la Ley 115 de 1994, que quedará así (…)

Artículo 14. Enseñanza obligatoria. En todos los establecimientos oficiales o privados que ofrezcan educación formal es obligatoria en los niveles de la educación preescolar, básica y media cumplir con:

(…) f. El desarrollo de conductas y hábitos seguros en materia de seguridad vial y la formación de criterios para avaluar las distintas consecuencias que para su seguridad integral tienen las situaciones riesgosas a las que se exponen como peatones, pasajeros y conductores.

La Directiva Ministerial 13 de 2003 sugiere algunas acciones para implementar en el proyecto pedagógico de seguridad vial:

• La conformación y seguimiento de patrullas escolares.

• Trabajo interdisciplinario entorno a temas como movilidad, alcohol, velocidad, primeros auxilios.

• Visita a parques recreativos de tránsito.

• Recorridos y observaciones urbanas.

• La recreación de ambientes en la institución escolar sobre el tema.

• El uso de las TICs para la interacción y la recreación.

El 16 de julio de 2014 en el marco de la 'Gran Semana por la Calidad' que realizó el Ministerio de Educación, la ministra de esta cartera, María Fernanda Campo Saavedra, realizó el lanzamiento del documento "Orientaciones pedagógicas para la movilidad segura: Un enfoque de educación vial. Saber Moverse” 2; esta iniciativa hace parte de las acciones de Ley 1503 del 2011, por medio de la cual se "promueve la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguros en la vía".

“Saber Moverse”3 busca ofrecer las orientaciones pedagógicas que deben implementarse en las instituciones educativas del país para desarrollar competencias para la movilidad vial, a su vez, contiene los fundamentos que soportan la educación vial, el enfoque por competencias para la movilidad segura y la guía para desarrollar el programa pedagógico transversal en este tema.

5. Plataforma estratégica del proyecto pedagógico: Objetivos (general y específicos por línea de acción), Metas e indicadores.

A su vez, en la norma se destacan los siguientes contenidos y objetivos que deben desarrollase en los programas para la implementación de la enseñanza en educación vial de manera sistemática en todos los niveles de la educación formal de las instituciones educativas del país (art. 10, Ley 1503 de 2011):

1. Generar hábitos, comportamientos y conductas seguros en la vía y la capacidad de analizar el riesgo posible con determinadas conductas y hábitos.

2. Fomentar sentimientos de sensibilidad social, de aprecio y valor por la vida, las personas, y la naturaleza que se proyecten más allá de la esfera individual.

3. Generar la toma de conciencia de cada individuo como agente de bienestar y seguridad y agente de riesgo en la vía.

4. Preparar al individuo para circular por la vía pública con reconocimiento pleno de los derechos y responsabilidades que le competen como ciudadano.

5. Fomentar actitudes de cooperación y solidaridad con los demás y de reconocimiento de que sus actos tienen consecuencias, tanto en sí mismo como en los demás.

6. Fomentar las actitudes de tolerancia y respeto hacia los demás.7. Desarrollar competencias que permitan evaluar con claridad los riesgos a los que

está expuesto y responder con comportamientos más racionales en la vía.8. Propiciar actitudes de precaución y prevención permanentes manteniendo una

constante atención del entorno.9. Generar en el individuo la capacidad de evaluar las propias capacidades y

determinar qué puede y qué no puede hacer y el riesgo al que se expone frente a situaciones que exigen habilidades y capacidades personales con las que no cuenta.

10. Preparar al individuo para participar de los debates que se generen con ocasión de las medidas para la regulación de la circulación y el tránsito.

11. Fomentar en el individuo una actitud de participación crítica y creativa para resolver los conflictos característicos del espacio público.

6. Malla curricular (Revisar: Documento saber Moverse del MEN;15).

La malla curricular propuesta, permite hacer visible la forma como se han distribuido en los diferentes grados de la enseñanza, las competencias para la movilidad segura, la meta de formación esperada con el desarrollo de cada competencia, algunos desempeños esperados, así como unos procesos asociados con las diferentes áreas de conocimientos. Es importante que el docente analice cómo puede vincularse en la enseñanza de estos procesos, desde el área que desarrolla en su Institución Educativa. También, decidir sobre la mejor manera en que deben dirigirse dichos procesos para el desarrollo de las competencias propuestas para la movilidad segura.

La construcción de esta malla pretende ser una guía indicativa, por lo cual, se considera fundamental la definición propia y contextual de los Establecimientos Educativos para dar respuesta a las dificultades detectadas en la movilidad, comprometiendo su capacidad creativa, innovadora y autónoma. Enriquecer esta propuesta, retroalimentarla y

complementarla, es indispensable para el desarrollo del proyecto pedagógico transversal pertinente.

GRADO TRANSICIÓN

Competencias parala movilidad segura

Meta de formación Desempeños porgrado:

transición

Procesos Asociados

Asumir la regulación:Acatamiento a la gestión planificación,legislación,regulación, control)de la autoridadpara mantenervigentes las normasobjetivas y subjetivasde la movilidad,asumidas como unacuerdo social queprocura el mayorbien para el mayornúmero.

Promueve el respetode las normasy a la autoridadque regula la convivenciapacíficaen el tránsito.

• Entiendo el sentidode las señales básicas para la regulación deltránsito en el espaciopúblico.

• Sitios seguros para el tránsito de peatones (andenes,bermas, senderosen sitios de obras).• La relación entre laforma, el color y laindicación de las señales verticales y la demarcaciónvial.• Señales para el cruce peatonal (cebra, senderos,puentes peatonales,semáforos peatonales).• Los derechos de los niños como una forma de reconocimiento delautocuidado.

Corresponsabilidadvial: Estado dedesarrollo moral enel cual el individuopuede asumir eldeber de garantizaral otro su derechoa movilizarse conlibertad de formasegura y oportuna.

Como actordel tránsito seresponsabiliza delrespeto y promocióndel ejerciciolibre y seguro dela movilidad de losotros actores.

• Reconozco que laspersonas mayorestienen la responsabilidadde mi cuidadoen la vía por lo tantosoy cuidadoso de susindicaciones.• Entiendo que existennormas y señales lascuales debo respetarpara mi protección yla de otros.• Conozco la importancia

• Normas de autocuidadoen la vía. Caminarsiempre de la mano deun mayor responsable(mayor de 16 y menor de65 años).• Atiende indicaciones (observaral cruzar, caminar

de atenderinstrucciones parami seguridad queme dan las personasadultas.

por el andén, no soltarsede la mano, esperar aque se dé la orden deseguir la marcha).• Autonomía: comportamientosobjetivos,morales y seguros.

Valoración en lamovilidad delriesgo y la vulnerabilidad:Decisiónautónoma deafrontar un riesgoen la movilidad,luego de sopesarla capacidad detolerarlo y valorarlas consecuenciasde su decisión.

Asume riesgosen la movilidad apartir de valorar latolerancia al mismoy la capacidadde afrontarlo.

• Reconozco la importanciade conocerlas reglas básicas deseguridad como pasajerode un vehículo.• Desarrollo habilidadesmotoras básicaspara la locomoción.• Tengo habilidadespara mantener centradami atención.• Reconozco que movilizarseen el espaciopúblico tiene riesgosy una forma de evitarloses respetando lasseñales de tránsito.

• Reconoce los dispositivosy normas de seguridadcomo pasajero(cinturón de seguridad,la prohibición a menoresde 10 años de ir en elasiento de adelante ode pie en un vehículo enmovimiento).• Habilidades de locomocióncomo caminar,correr, saltar.• Señales de tránsitoprimordiales para miseguridad como semáforos,pares, cebras.

Comprensión delentorno: Aprenderlas condicionesde uso y aprovechamientodelespacio público,así como de losfactores condicionantesdel tránsito,para garantizar la

Comprende lascondiciones deorganización delespacio públicopara su aprovechamientoy circulacióneficiente.

• Me ubico en mi entornopróximo (escuela,unidad, barrio, calle).a partir de señales ositios de referencia.• Entiendo que existensitios determinadospara los peatones(andenes, puentes

• Nociones topológicasdel espacio (proximidad,separación, orden, encerramiento)• Reconocer puntos dereferencia como cerros,parques, edificios, señales.

capacidad de guiarel comportamientoa través de señalespropias y externas.

y cruces) en la víapública.

Utilizando su cuerpocomo referente (arriba,abajo, dentro, fuera, derecha,izquierda) con locual puedo movilizarmeen el espacio público• Ubica en los parqueslas zonas destinadas al juego de los niños, al juego de los adolescentes,para el descanso delos adultos, los senderospeatonales y andenes,las ciclorrutas.• Establece espacios de interacción y las normas que rigen los espacios públicos.

Movilidad idóneasegún modo: Asumirque el derechoa desplazarse librementees intervenidopor el modo detransporte utilizadoal realizar estaacción, así comopor la presencia deotros en la vía.

Demuestra habilidadesy conocimientossuficientesacerca de lograrla pericia paracaminar, ser pasajeroo conducir unvehículo.

• Identifico las reglas de comportamientopara movilizarme apie o como pasajero.• Diferencio los sitiospara los peatones:andenes, puentesy cruces por dondepuedo atravesar entreel tráfico.• Identifico que existendiferentes formas demovilizarme en el espacio (triciclo o bicicleta,vehículo, bus, avión,lancha, Entidades Territoriales

• Reglas de seguridadpara diferentes tipos de transporte.• Respeta las normas que determinan los lugares por donde debe transitaren cada medio de transporte.Sitios por dondepuede cruzar (cebras,senderos, esquinas).• Cuidado y uso adecuadode las señales dispuestaspara movilizarse.

Certificadas.) yque cada una de ellas exige unas reglas deseguridad.• Conozco algunasde las normas quereglamentan el usode cada una de lasdiferentes formasde movilizarse en elespacio y las que sonfundamentales para la seguridad.

LA NIÑA O EL NIÑO QUE ES CONDUCIDOLa etapa preescolar se caracteriza porque el adulto es el eslabón de la situación concreta en la que actúa el niño. El niño imita al adulto, según sus indicaciones1. Apoyados en esta característica es el momento ideal para enseñar al niño hábitos correctos en la movilidad.

El niño sitúa su entorno desde un punto de vista “egocéntrico”, existiendo una indiferencia total sobre puntos de vistas diferentes al suyo, situación que implica un trabajo importante para enseñarle a situarse en el espacio público.En esta etapa el desarrollo moral muestra iniciativa y sentimiento de culpa, de tal manera que elude romper normas por temor al castigo, haciendo que sea más fácil que se deje conducir por un adulto responsable.

GRADO PRIMERO A TERCERO

Competencias parala movilidad segura

Meta de formación Desempeños porgrado:

primero a tercero

Procesos Asociados

Asumir la regulación:Acatamiento a lagestión (planificación,legislación, regulación,control) de la autoridad

Promueve elrespeto de lasnormas y a laautoridad queregula la convivenciapacífica en el tránsito.

• Reconozco que lasnormas de tránsito seestablecen para garantizarmi seguridad.• Comprendo la importanciade las normas

• Señales reglamentarias,preventivas y demarcaciónde piso.• Diferencia algunasautoridades de tránsitocomo Policías,

1 Velázquez G., Maura Victoria. El desarrollo de habilidades motrices. Ejercicios para niños de cuatro a cinco años de edad. Especialista, et al. EFDeportes.com. Buenos Aires 2013.

para mantenervigentes las normas,objetivas y subjetivasde la movilidad, asumidascomo un acuerdosocial que procura el mayor bien para el mayor número.

como acuerdos socialespara desplazarse con seguridad.

Agenteso unidades de apoyo detráfico y las funciones.• Establece diferencias ysemejanzas en gruposde señales de tránsito,entre su signo y susentido.• Analiza la necesidad delas normas y por qué sedeben acatar órdenes,agentes o instrumentosde regulación.• Reconoce en las señalesinformativas su importanciapara la navegaciónen una determinada red vial.

Corresponsabilidadvial: Estado de desarrollomoral en el cualel individuo asume eldeber de garantizar alotro su derecho a movilizarsecon libertady de manera segura y oportuna.

Como actor deltránsito se responsabilizadelrespeto y promocióndel ejerciciolibre y seguro dela movilidad de los otros actores.

• Reconozco la importanciade respetar losderechos de todos atransitar librementeen el espacio público.• Diferencia conductasinapropiadas o queatentan contra el disfrute del entorno.

• Principios básicos de lamovilidad como hacerfila en un paradero, esperarel turno, ceder elpaso y pasar uno a unopor lugares estrechos.• Sentido de pertenenciacon los lugares propiosde su entorno (parques, iglesias, monumentos).

Valoración en lamovilidad del riesgoy la vulnerabilidad:Decisión autónoma deafrontar un riesgo enla movilidad, luego desopesar la capacidadde tolerarlo y valorarlas consecuencias de su decisión.

Asume riesgosen la movilidad apartir de valorarsu tolerancia ysu capacidad de afrontarlo.

• Desarrollo habilidadesperceptuales pararelacionar dirección,distancia y posiciónen el espacio.• Reconozco la importanciade utilizarlos dispositivos deseguridad cuando mesubo en patines, monopatíno patineta.• Conozco el significadode las señalesde tránsito como una forma de protección.

• Habilidades perceptualescon respecto a sucuerpo (ubicación conreferencia a otro), alespacio (valoración de ladistancia) y al tiempo.• Coordinación motriz:correr, frenar, girar,esquivar, equilibriodinámico.• Normas de seguridadpara peatón, por ejemplo,no colocarse pordelante o por detrás enun vehículo con motorencendido; no transitarpor la calzada o vías en desnivel.

LA NIÑA O EL NIÑO QUE CAMINA SOLOEl elemento fundamental en torno del cual se desarrolla la etapa de caminar solo es que los niños y niñas entienden ciertas relaciones de proximidad pensadas desde el punto de vista del otro.La ubicación en el entorno se favorece en tanto que comprenden que diferentes tipos de vista dependen de la posición del observador.La independencia lograda por el caminar solo se controla por la concepción heteronomía de su desarrollo moral. El niño tiene una orientación hacia el castigo y la obediencia y la realización de un acto determina su valoración sobre la bondad o maldad de sus consecuencias

Competencias parala movilidad segura

Meta de formación Desempeños porgrado:

primero a tercero

Procesos Asociados

Comprensión delentorno: Aprender lascondiciones de uso yaprovechamiento delespacio público, asícomo de los factorescondicionantes deltránsito, para garantizarla capacidad deguiar el comportamientoa través de señales propias y externas.

Comprende lascondiciones deorganización delespacio públicopara su aprovechamiento y circulación eficiente.

• Diferencio y reconozcola formade aprovechar laorganización delespacio público y eluso adecuado de su mobiliario.• Establezco relacionesentre los espaciosfísicos que ocupo (salónde clase, colegio,municipio, EntidadesTerritoriales Certificadas.)y sus representaciones(mapas,planos, maquetas).• Entiendo que lasnormas se establecenpara unos espaciosespecíficos en loscuales en ocasionesno hay quien obliguea cumplirlas y aun asíse deben obedecer.

• Estructuración espacial euclidiana (tamaño, distancia, dirección).• Utilidad e importanciade cuidar elementosde mobiliarios urbano (paraderos, luminarias, teléfonos, bancas, juegos, señales de tránsito).• Desarrollo habilidadespara relacionar dirección,distancia y posiciónen el espacio.

Movilidad idóneasegún modo: Asumirque el derecho a desplazarselibrementees intervenido por elmodo de transporteutilizado al realizaresta acción, así comopor la presencia deotros en la vía.

Demuestrahabilidades yconocimientossuficientes acercade la pericia paracaminar, ser pasajeroo conducirun vehículo.

• Diferencio modos ymedios de transportecotidianos.• Transito por las zonasdefinidas para lospeatones y cuandodebo cruzar una vía,atiendo las señales.• Reflexiono acerca demi conducta comopeatón o pasajero.• Entiendo que existen

• Modos y medios detransporte: Caminando,aéreo, acuático (marítimoo fluvial), terrestre(privado o público; individual– taxi, colectivo omasivo).• Componentes de losmodos de transporte:las redes viales o rutas

diferentes normas yformas de comportarsesegún el medio detransporte que utilizo.

delimitadas; equiposo vehículos utilizadosy actores (conductor ypasajero).• Vías peatonales (andenesy bermas).

GRADO CUARTO Y QUINTO

Competencias parala movilidad segura

Meta de formación Desempeños porgrado:

cuarto y quinto

Procesos Asociados

Asumir la regulación:Acatamiento a lagestión (planificación,legislación, regulación,control) de la autoridadpara mantenervigentes las normas,objetivas y subjetivasde la movilidad, asumidascomo un acuerdosocial que procurael mayor bien para el

mayor número.

Promueve el respetode las normas ya la autoridad queregulan la convivenciapacífica en el

tránsito.

• Reconozco laprelación entre losdiferentes grupos deseñales de tránsitoy la prelación vial encruces cuando conduzcobicicleta.• Reconozco que lasnormas que protegenla vida debenacatarse sea enpresencia de la autoridado en ausencia

de ella.

• Prelación entreseñales: : Agentes,transitorias, semáforos,verticales y demarcaciónvial.• Señales de tránsito deciclorruta: carril compartido,ceda el paso,cruces preferenciales.• Relaciones y reflexionesen torno al respetode una señal en ausenciade un sujetoque exija el derecho

preferencial.

La niña o el niño que conduce un vehículo no motorizadoA partir de los nueve años ellos demuestran que coordinan diferentes puntos de vista, lo cual demuestra que están abandonando el “egocentrismo”, en este momento pueden asumir con idoneidad la conducción de un vehículo no motorizado, debido a que el tráfico requiere de esa capacidad de situarse en el lugar del otro, de imaginar el punto de vista de aquel con respecto a sí mismo. Es por lo tanto una capacidad que se desarrolla como medida de protección.

Partiendo del egoísmo hedónico e ingenuo de los niños y niñas en esta etapa la apropiación de las normas se valora en función de las necesidades que satisface, en este caso la propia seguridad.

Competencias parala movilidad segura

Meta de formación Desempeños porgrado:

cuarto y quinto

Procesos Asociados

Corresponsabilidadvial: Estado dedesarrollo moral enel cual el individuopuede asumir eldeber de garantizaral otro su derecho amovilizarse con libertadde forma segura

y oportuna.

Como actordel tránsito seresponsabiliza delrespeto y promocióndel ejerciciolibre y seguro dela movilidad de

los otros actores.

• Reconozco que lasactitudes egoístasafectan y tienenconsecuenciasnegativas en lamovilidad de losdemás.• Diferencia normas yobjetivas y subjetivasdependiendo

del contexto territorial.

• Actitudes egoístascomo invasión delcarril, pasar primeroen un cruce, no esperarla orden paraseguir la marcha,cruzar por sitiosprohibidos.• Reflexiones en lasque se evalúen lasconsecuencias de actuarde forma egoístaen la vía.• Aceptación de normascomo conductorde bicicleta: límitesde velocidad, pares,ceder la vía, entreotros.• Realización de acuerdosentre compañerospara la diferenciaciónde los espaciosdentro de la escuela.

Valoración en lamovilidad del riesgoy la vulnerabilidad:Decisión autónomade afrontar un riesgoen la movilidadluego de sopesarla capacidad detolerarlo y valorar las

• Asume riesgosen la movilidad apartir de valorarla toleranciaal mismo y lacapacidad deafrontarlos.

• Identifico mi estadoemocional y tratode controlarlo paraque no afecte miseguridad al transitarpor el espaciopúblico.• Reconozco factores

• Valoración de lasrelaciones entre emociones,conductas yexposición al riesgo.• Evaluar diversassituaciones en lasque debe regular susemociones para laadecuada toma de

consecuencias de sudecisión.

como la velocidad,el peso o la visibilidad,que afectan micapacidad sensomotora.• Utilizo comoconductor loselementos mínimosde seguridad ylos exijo para mí ypara otros cuandosoy pasajero paraproteger mi vida yla de los demás.

decisiones en la vía• Relación entre capacidadesperceptivas,tiempo de reacción,capacidades físicasy aspectos como lavelocidad y el peso.• Elementos de seguridadcomo chalecos,casco, guantes, botasy elementos ópticoscomo espejos, luces yreflectantes.• Comportamientoscomo exceso develocidad, invasiónde carril, cruzar sinobservar, distraersecon otros, jugar en lavía, Entidades TerritorialesCertificadas.

Comprensión del entorno:Aprender lascondiciones de uso yaprovechamiento delespacio público, asícomo de los factorescondicionantes deltránsito, para garantizarla capacidad deguiar el comportamientoa través deseñales propias yexternas.

Comprende lascondiciones deorganización delespacio públicopara su aprovechamientoy circulacióneficiente.

• Utilizo para orientarmela nomenclatura,referentesespaciales, puntoscardinales o señalesen sitios conocidosde mi localidad,barrio o vereda.• Promuevo que laspersonas respeten,usen y aprovechenadecuadamenteel espacio públicomientras transitanpor él.

• Uso de mapas yplanos de lugares comunes.Ubicación desitios en una imagensatelital.• Ubicación de sitios através de nomenclatura,señales de rutas,puntos cardinales.• Espacios públicosdiferenciados en víascompartidas, zonasde permanencia,zonas de circulación,zonas de servicios,zonas restringidas.

Movilidad idóneasegún modo: Asumir

Demuestrahabilidades y

• Reconozco lascaracterísticas y

• Condiciones técnicas

que el derechoa desplazarse librementees intervenidopor el modo detransporte público yprivado utilizado alrealizar esta acción,así como por lapresencia de otrosen la vía.

conocimientossuficientes sobrelos cuales fundamentala periciapara caminar,ser pasajeroo conducir unvehículo.

consecuencias deaspectos técnicosde la conducciónde un vehículode dos ruedas nomotorizado.• Promuevo mi visibilidady proteccióncuando tránsito enbicicleta, usandoelementos deseguridad comochalecos, casco, EntidadesTerritorialesCertificadas.• Reconozco formasadecuadas de haceruso de los diferentestipos de redesviales según la modalidadde transporte que utilizo.

como velocidad, elequilibrio, la inerciay la fricción en elfrenado.• Agudeza visual,desarrollo de la visiónperiférica, desarrollodel equilibrio dinámicoy recuperado.• Redes viales enel modo terrestreurbanas (troncales,autopistas, arterias,principales,locales, peatonales),rurales(principalessecundarias, locales,peatonales).