1940-19411940-1941

Raquel Carreras RiveryRaquel Carreras Rivery

A la memoria de A la memoria de mi abuelo Oscar…mi abuelo Oscar…

La época de los grandes vuelos….La época de los grandes vuelos….Así como el vuelo Habana–Sevilla,

fue la respuesta del Tte. Menéndez Peláez al del Cuatro Vientos de Barberán y Collar (Sevilla-Habana) , el vuelo Por las Américas, dirigido por Oscar Rivery , fue la reivindicación del Pro Faro Colon , que en 1937 había sido truncado por el desastre ocurrido en Cali, Colombia, donde, entre otros, pierde la vida el propio Menéndez Peláez .

GRANDES VUELOS RELACIONADOS CON CUBA PREVIOS AL PANAMERICANO DE BUENA

VOLUNTAD

Sevilla-HabanaSevilla-Habana

Barberán, Torres Menier y Collar

Tte. Menendez Peláez

Pro-Faro ColónPro-Faro Colón

Después de la tragedia de 1937 tragedia de 1937 con el vuelo Pro Faro Colón, no se había emprendido otra empresa de gran magnitud…

Vuelo Panamericano 1940-1941

Ríos Montenegro Ríos Montenegro matricula en la Academia Naval del MarielAcademia Naval del Mariel, donde conoce a Oscar Rivery que fue su profesor de navegación, tiro y oceanología.

EL VIAJE….

Alférez de NavíoOscar Rivery Ortiz

Tte. Piloto naval J. Ríos Montenegro

Oscar Rivery Ortiz (El marino)CUBA

PATRIA

HABIA SIDO COMANDANTE DEL CRUCERO CUBA Y DEL BUQUE ESCUELA PATRIA. PILOTO NAVAL, NAVEGANTE Y AFAMADO METEOROLOGO

Participa con el grupo de los oficiales inmaculados en los sucesos Participa con el grupo de los oficiales inmaculados en los sucesos del Hotel Nacionaldel Hotel Nacional

Rivery sobrevive a los sucesos del hotel Nacional y después de salir de la prisión, comienza a trabajar en el observatorio nacional como subdirector, da clases particulares de navegación marítima y aérea…

En 1938 : Ríos Montenegro (28 años) piloto graduado en los EEUU, comenzó a profundizar con Rivery conocimientos de navegación.

Comienza con ello la relación de maestro-amigo, que los unió en esta hazaña.

Montenegro tenía la idea de volar a Europa Central (Praga como ciudad de destino) y entusiasmó a su maestro para que le acompañara como navegante .

En 1939: Debido a la guerra mundial cambian el proyecto a un recorrido por el continente Americano, con la firme idea de:

1.1. Corregir los posibles errores cometidos en el Corregir los posibles errores cometidos en el vuelo del vuelo del Pro Faro ColonPro Faro Colon y y

2.2. Llegar hasta Llegar hasta lugares del cono sur lugares del cono sur en los en los cuales aún cuales aún alas cubanas alas cubanas no habían no habían sobrevolado. sobrevolado.

Más de un año estuvieron trabajando día y noche para llegar a conclusiones definitivas sobre las condiciones de la ruta y estados meteorológicos en el fin de la primavera y el inicio del verano del Hemisferio Sur.

Les acompañó en el viaje el marinero mecánico Francisco Medina Pérez: hermano de Roberto Medina Pérez, fallecido en la tragedia del Pro Faro Colón.

ENTORNO POLITICO INTERNACIONALENTORNO POLITICO INTERNACIONAL

Europa se debatía ya en la Segunda Guerra Mundial.

Existía un sentimiento de expansión del alma americana, impulsado por Franklin Roosevelt.

Dentro de los aviadores cubanos, el sentimiento de americanidad se traducía en hazañas que representaban tal sacrificio

CONFRATERNIZACIÓN PANAMERICANA. .

*Necesitaban un motivo para solicitar el apoyo financiero y mientras esperaban la oportunidad, preparaban el vuelo...

Batista llega a la Presidencia de la República por elecciones y conociendo de los planes de Ríos y Rivery, propuso realizar un Vuelo InteramericanoVuelo Interamericano de de Buena Voluntad , Buena Voluntad , proporcionándoles cartas para todos los presidentes de los países que se visitarían.

Auspiciado por la Marina de Guerra Constitucional y patrocinado por la CMQ y la COCO, se fija el inicio del recorrido para el día 12 de octubre de 1940 12 de octubre de 1940

La Marina de Guerra adquirió un Avión Howard DGA-8, Howard DGA-8,

Monoplano de ala alta , Cabina cerrada de cuatro plazas, Motor Wright de 320 HP. Equipado con radio e instrumental para vuelo a ciegas, Tren de aterrizaje convencional fijo.

Especificaciones: Envergadura 11.59 m Largo 7.75 m Alto 2.57 m Área del ala 17.2 m² Velocidad crucero 300.9 kph a 3657.6 m Velocidad aterrizaje 85.3 kph Velocidad trepada 9.1 m/seg. Peso vacío 1043.3 kg. Carga útil 680.4 kg Carga de pago 315.2 kg Peso bruto 1723.6 kg Combustible 367 litros Aceite 30 litros Techo de servicio 6096 m Radio de acción 1746.1 km

Fue el mismo aparato que Ríos Montenegro había utilizado meses antes en vuelo directo -NY. - Habana

Despegan desde el aeropuerto de Rancho Boyeros, La Habana el 12 de octubre: Día de las Américas, como también habían hecho desde República Dominicana los integrantes del Pro faro Colon...

12 de octubre de 194012 de octubre de 1940: A las 5 de la madrugada,

despegan desde el aeropuerto de Rancho Boyeros

Hacen una escala por mal tiempo en el aeropuerto de Camagüey, sobrevuelan la Isla Gonave hasta llegar a Port au Prince (Puerto Príncipe), capital de Haití.

Itinerario del vuelo

13 de octubre: Llegaron a República Dominicana a las 9 de la mañana y fueron recibidos en el Aeropuerto Miraflores

14 de octubre: Salen de Santo Domingo y llegan en horas de la tarde a San Juan de Puerto Rico

15 de octubre: Como estaba previsto, salen temprano de Puerto Rico y arriban a las 10 de la mañana al aeropuerto “Simón Bolívar” de Maiquetía, La Guaira, (Venezuela), después de 4 horas de vuelo atravesando 560 millas el Caribe y con la necesidad de con la necesidad de alterar el rumbo 26 veces por las dos tormentas eléctricas con las alterar el rumbo 26 veces por las dos tormentas eléctricas con las cuales tropezaron en ese trayectocuales tropezaron en ese trayecto

EN VENEZUELA…

CARACAS, VENEZUELA

18 de octubre :

De Maiquetía hacen escala en Caripito, (Venezuela) , van hacia Port Spain (Trinidad y Tobago), donde hubo dificultades diplomáticas para realizar el cruce.

Aterrizan en Paramaribo, (Guyana Holandesa), donde fueron declarados huéspedes de honor.

20 de octubre: Salen de Paramaribo, y aterrizan en una base aérea militar de Belén do Para, Brasil.

23 de octubre: Despegaron de Belén de Pará y tomaron campo en Sao Luis do Marañao

24 de octubre: Pasando por, Fortaleza(Ceará) y Natal, llegaron a Bahía.

25 de octubre: De Bahía salen y llegan a Victoria (capital del Estado de Espírito Santo, Brasil).

26 de octubre: de Victoria parten temprano en la mañana y llegan a Río de Janeiro (entonces capital de Brasil) , donde los esperaban oficialmente.

30 de octubre Viajan a Sao Paulo y de ahí a Campo grande

Belén de Pará Ceará: Playa de Jericoacoara

..

Salvador de Bahía: Vista de la Chapada Diamantina Río de Janeiro

Rio Amazonas

1ro de noviembre: de Campo grande, Brasil- a Asunción, capital de Paraguay, volando sobre el Chaco.

Era la primera vez que un avión con Era la primera vez que un avión con bandera cubana llegaba hasta ese bandera cubana llegaba hasta ese país. país.

3 de noviembre: Salieron de la Asunción a Montevideo, pero las pésimas condiciones meteorológicas los hicieron retroceder hasta Allegretto.

4 de noviembre: Intentaron hacer el vuelo nuevamente, pero las nieblas que había sobre tierra uruguaya, en las sierras de Haedo, los hicieron cambiar de ruta y realizar un aterrizaje forzoso en el histórico campo de batallas de Massoller (Rivera)

5 de noviembre: Partieron de Rivera y aterrizan en Montevideo (Uruguay). (

La misión de confraternidad asignada se acompañaba de una gran eficacia científica, matemáticamente precisa al describir, fotografiar y filmar la mayor cantidad posible de datos para estudios posteriores.

8 de noviembre: Salen de Montevideo hacia la Argentina y llegan al aeródromo El Palomar, Buenos Aires, a las 17:50 horas.

15 de noviembre: Por invitación del jefe de las Fuerzas aéreas salen a las Mercedes (San Luis).

16 de noviembre: De San Luis a Mendoza.

Comenzaban la etapa más difícil de la trayectoria: El paso por los Andes ...

Desde el aeropuerto de Los Tamarindos (Mendoza), partieron hacia Chile, pero tuvieron que regresar a Mendoza tras un fallo: necesitaban la corrección del magneto derecho del motor … lo intentaron 4 veces más:

En la primera tuvieron que regresar por el exceso de peso de los equipajes y dejar al mecánico y el equipaje.

En la segunda, ya en Paramillos, el paso del Inca al Cristo Redentor estaba totalmente cerrado y retrocedieron.

En la tercera tentativa tuvieron que desistir por los vientos. Esperaron otra oportunidad…. Tenían que cruzar sobre el Aconcagua ( 6.959 Tenían que cruzar sobre el Aconcagua ( 6.959 msnm) y el cerro de Plata (6.050 msnm.)msnm) y el cerro de Plata (6.050 msnm.)

AconcaguaAconcagua

22 de noviembre: Lograron salir de Mendoza hacia Santiago de Chile , hacer el cruce peligroso por la zona, volar sobre la cadena zigzagueante de montañas durante hora y media (el vuelo total demoró dos horas).

Pasaron la cordillera por el Cristo

redentor. Cuando llegaron a Chile, el cielo estaba cerrado y no veían nada, entonces decidieron desviarse hacia el Pacífico, buscando el mar …

Monumento que se levantó en 1904 en el paso de la Cumbre y

en conmemoración de los tratados de paz entre Chile y Argentina

Paso de Mendoza a Santiago de Chile

… Y al entrar a la altura de Valparaíso a 4 mil pies, llegan a Santiago de Chile.

Entrega de la misiva oficial al Presidente de Chile ( 1940) Sr. Pedro Aguirre Cerdá

30 de noviembre: Salen de Santiago de Chile, hacen escalas en Vallenar y Copiapó y llegan a Antofagasta (Chile), bordeando todo el tiempo el Pacifico.

2 de diciembre: Parten de Antofagasta y aterrizan en Arica, para llegar hasta la Paz, (Bolivia).

Desierto de Atacama

3 de diciembre: De Arica viajaron a La Paz, y aterrizan en el aeropuerto de El Alto, a una altura de 4,061 msnm (casi 13 mil pies), uno de los más altos del mundo, lo cual constituyó una verdadera una verdadera hazaña hazaña por la escasa potencia del avión en que viajaban, (+soroche )

7 de diciembre: Retornaron a Arica después de hacer un prodigioso despegue en el aeropuerto más alto del mundo, para de allí partir hacia Lima, Perú.

Ruinas de Tiahuanaco y Ruinas de Tiahuanaco y Lago Titicaca BoliviaLago Titicaca Bolivia

La Paz: BoliviaLa Paz: Bolivia

10 de diciembre: Salen de Arica y debido a un mal tiempo tienen que hacer un aterrizaje forzoso en el aeropuerto de Mollendo, Perú.

11 de diciembre: Parten de Mollendo a las 9 de la mañana hacia el aeropuerto de Limatambo, Lima, en el cual numeroso público fue a recibirlos y darles la bienvenida.

Mollendo Lima

16 diciembre: Salieron de Lima hacia Chiclayo, y hacen un alto en la base de Talara.

17 diciembre (Día de la aviación militar ecuatoriana): Llegan a Guayaquil al Campo de aviación Simón Bolívar.

Iban a seguir hacia Quito, pero el aparato tenía un salidero grande de aceite y la delegación completa del gobierno bajó hasta Guayaquil .

Guayaquil 1940

El Chimborazo , Ecuador

El jefe de la aviación ecuatoriana de entonces, mayor Jorge Páez y tres aviadores más fueron alumnos de Rivery.

Para su asombro y satisfacción en muchos países de la América del sur que visitó, encontró usado como texto su libro sobre navegación en las escuelas de aviación y que su nombre era muy conocido para ellos.

23 de diciembre: Desde Guayaquil descienden por mal tiempo en Popayán (Valle del Cauca) y de alli a Cali y aterrizan en la base aérea Ernesto Samper .

24 de diciembre: se trasladaron a Selidia, y de allí al lugar justo donde cayeron sus compañeros del vuelo Pro Faro Colon para rendirles homenaje.

26 diciembre: Salen de Medellín, (Colombia) y llegan al aeropuerto Nacional de Paitilla, Panamá

6 de enero 1941: Ansiosos por seguir la gira, salen de Panamá, llegan a Costa Rica y aterrizan en el aeropuerto de La Sabana

7 de enero: Salen de Costa Rica y llegan a Managua, Nicaragua

8 de enero: Parten de Nicaragua con destino Tegucigalpa, Honduras y por mal tiempo se desvían y planean sobre el campo de aviación de la Paz haciendo un aterrizaje forzoso por falta de combustible.

10 de enero: Salieron de Tegucigalpa hacia El Salvador, y aterrizaron en el aeropuerto de Ilopango.

11 de enero: Parten de Tegucigalpa hacia Guatemala

13 de enero: salen de Ciudad Guatemala y después de 4 horas y 57 minutos de vuelo, arriban a Veracruz, México, en vuelo sin escalas.

14 de enero: salen de Veracruz hacia Ciudad de México

21 enero: Volaron de Ciudad México hacia Tampico.

23 de enero: Salen de Tampico y llegan a Brownsville (Texas), cerca del medio día, aterrizan en el aeropuerto municipal y visitan la estación de entrenamiento naval y aéreo de Corpus Cristi.

•26 de enero: De Texas siguen a una base aérea de Nueva Orleans (Luisiana) Haciendo escala en Galveston

•28 de enero: De Nueva Orleans salen el lunes siguiente, hacen escala en Mobila ( Missisipi) y llegan a Atlanta (Georgia)

•30 de enero: Se desplazan hacia Carolina del Norte, aterrizan en el aeropuerto de Greensboro. •1ro de febrero: Desde ese aeropuerto llegan a Washington D.C en horas avanzada de la tarde, y aterrizan en el aeródromo de Rolling completando las 17 000 millas de vuelo. FINAL DEL RECORRIDO

4 de febrero: Parten de Washington hacia New York y aterrizan en aeródromo municipal de Floyd Bennett en Brooklyn.

11 de febrero: Salen del aeropuerto de Floid Bennett hacia Miami, y haciendo escala en Charleston, Carolina del Sur, aterrizan en la estación aérea de la marina de Miami (NAS Miami), actualmente Opa-locka Airport.

(NAS Miami), 1940

15 febrero: Salen de Miami y llegan a Habana a las 12 del día como estaba previsto.

De regreso a Cuba son escoltados a su entrada por aviones de la marina y el ejército, y aterrizan en el aeropuerto “Teniente Bihuelas”, en Columbia, Mariano.

Cuatro meses y tres días estuvieron burlando depresiones atmosféricas, la naturaleza abrupta de la orografía suramericana e innumerables obstáculos que tuvieron que afrontar.

Un vuelo que cubrió 19 000 millas, con 200 horas en el aire, 88 aterrizajes en las 20 Repúblicas y 2 posesiones visitadas de la América de los años 40 del pasado siglo.

En la barra del Bacardí , homenaje del Club Rotario de Cuba En la barra del Bacardí , homenaje del Club Rotario de Cuba a los tripulantes del vueloa los tripulantes del vuelo

Importancia científica para la la aviación de Cuba y América

Rivery trazó los mapas y llevó escrupulosamente su bitácora, lo cual sirvió para estudios de posibles rutas en el desarrollo de la aviación civil.

MontenegroMontenegro hizo mil pies de películas y más de un centenar de fotos desde el aire, lo que representó un valioso aporte para los que hasta entonces no habían llegado aún hasta allí .

Esta medalla es un alto honor que la República concedía a las Instituciones o personas que hayan sobresalido por servicios prominentes que se relacionen con los altos ideales de identificación espiritual, confraternidad y unión de los pueblos de América , y a los ciudadanos de los países americanos que se hubiesen distinguido en las ciencias, artes y letras, todos los cuales son acreedores al reconocimiento y gratitud continentales.

Rivery: fue reincorporado como miembro activo de la Marina de Guerra de Cuba y nombrado Director de la Academia Naval del Mariel (1947-1948).

Durante el gobierno de Prío Socarras, fue agregado naval de Cuba en los EEUU y miembro representante de Cuba en la Junta Interamericana de Defensa.

Montenegro: Permaneció siempre muy unido a la familia Rivery Sirvió 14 meses durante la segunda guerra mundial a las

Fuerzas aéreas canadienses.Parte a México en misión diplomática y fija allí su

residencia. Después de 1959 vino a Cuba y visitó a Rivery y familia.

Después de la muerte de Rivery la familia perdió el contacto con su persona.

Medina: Logró su ascenso como suboficial mecánico de aviación y

continuó su vida en la aviación naval como jefe de talleres. llegando a ser Alférez de Navío en 1947

Perdió el contacto con los otros dos tripulantes unos años después del vuelo.

Para el marino, profesor, amigo y compañero de momentos inolvidables, para el que siempre tendré abierto mi corazón y mi vida, sinceramente.

J R Montenegro

…Puede sentirse orgullosa de su abuelo y cualquier cosa buena que se diga o Puede sentirse orgullosa de su abuelo y cualquier cosa buena que se diga o se publique en honor a su memoria será un merecido homenaje a tan se publique en honor a su memoria será un merecido homenaje a tan pundonoroso oficial de marina, caballero ejemplar y excepcional ser pundonoroso oficial de marina, caballero ejemplar y excepcional ser humano que respondía al nombre de Oscar Rivery Ortizhumano que respondía al nombre de Oscar Rivery Ortiz

Alférez de Navío Orlando M. Delgado Gastón (Carta abierta)Alférez de Navío Orlando M. Delgado Gastón (Carta abierta) 

Pero Rivery no fue solo el científico meteorólogo, marino, navegante, Pero Rivery no fue solo el científico meteorólogo, marino, navegante, profesor, sino también el excelente padre y cabeza de una numerosa familia…profesor, sino también el excelente padre y cabeza de una numerosa familia…

BIBLIOGRAFIA CONSULTADA:

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en la especialización.27. El País (Periódico, 12 de octubre 1940): Comenzará hoy vuelo Por las Américas.(reportaje sobre la ceremonia de bautismo del

vuelo) 28. ………(Santo Domingo, 15 de octubre): Llegó ayer a esta ciudad un avión piloteado por oficiales cubanos Reportaje sobre el

vuelo y encuentro con Secretario de relaciones exteriores).29. …… (Periódico, Puerto Rico, 15 de octubre de 1940) El vuelo cubano de Buena Voluntad…30. Agencia SIV, (Maiquetía15 octubre de 1940) Aviadores cubanos llegan a Maiquetía.31. El Nuevo Caracas? (Periódico, 15 octubre de 1940) Los aviadores cubanos en Maiquetía32. El Nuevo Caracas? (Periódico, 15 octubre de 1940)Visita de los aviadores cubanos a nuestra redacción 33. El Heraldo (Periódico, 16 octubre de 1940) La visita de los aviadores cubanos.34. …??? AP(Nota de prensa, Cuba 19 deoctubre) Resuelto el cruce por Port Spain del M. Pelaez….35. ….. (Belem do Pará 19 de octubre 1940): Voo de Solidaridade Pan-Americana36. O´Globo (Rio de Janeiro, 28 de octubre 1940): Message das asas de Cuba a todas as Américas37. Correio do Povo (Rio de Janeiro 21 de octubre 1040): Voo de Boa Voluntade organizado pelo estado maior da Marinha Cuba

rumo aos paizes Sul-Mericanos38. Jornal do Commercio (Rio de Janeiro, 25 de octubre 1940)Nota sobre voo de boa Vontade.39. O´Jornal (Rio de Janeiro, 26 de octubre 1940): Os aviatores cubanos no Itamaraty.40. A Noticia (Rio de Janeiro, 26 de octubre 1940) A Voo de Boa Vontade do Teniente Hernandez*41. O Journal (Rio de Janeiro, 29 de octubre 1940)A Aviacao Naval hemenageou o Ministro Hernandez Catá.

42. Meio Dia (Rio de Janeiro, 29 de octubre 1940) o chefe do governo recebeu a visita dos aviadores cubanos.43. Jornal do Commercio (Rio de Janeiro, 29 de octubre 1940)Notas diplomáticas.44. O´Globo (Rio de Janeiro, 29 de octubre 1940): Asas de Cuba em reverencia a Santos Dumont.45. Diario Da Noite O´Globo (Rio de Janeiro, 28 de octubre 1940): o chefe do governo recebeu a visita dos aviadores cubanos.46. Diario de noticias (Rio de Janeiro, 28 de octubre 1940): No catete os aviadores cubanos.47. ….. (Santiago de Chile, 23 Noviembre 1940), Portando mensaje de confraternidad americana, llegaron en la mañana de ayer

pilotos cubanos.48. La Nación (Santiago de Chile, 24 Noviembre 1940), Dos aviadores cubanos aterrizaron ayer en el Aeródromo de El Bosque49. El Mercurio, (Santiago de Chile, 26 Noviembre 1940) Los aviadores cubanos fueron ayer festejados en El Bosque.50. …(Bolivia, 3 de diciembre de 1940), Llegaron aviadores cubanos Cap.Oscar Rivery y Tte. J Rios. Han sido agasajados por las

autoridades diplomáticas y militares. 51. …AP (La Paz, Bolivia 7 de diciembre de 1940) Montenegro y Rivery salieron de La Paz rumbo a Lima. 52. United (Mollendo, Perú 10 de diciembre de1940): Los aviadores cubanos esperan llegar a Limatambo esta tarde.53. …..(Lima, Perú, 11 de diciembre): Llegaron los aviadores cubanos en su vuelo de Buena Voluntad. 54. ….…..(Lima, Perú, 11 de diciembre): Rendirán Homenaje a Jorge Chávez hoy los aviadores cubanos que nos visitan.55. AP (Lima, Perú, 11 de diciembre) Los aviadores cubanos entregaron un mensaje al jefe de Estado.56. AP: (Lima, Perú, 17 de diciembre); Aviadores cubanos salieron de Lima hacia el norte.57. Pizzi de Porras, Enrique (Quito, diciembre de 1940): Alas cubanas sobre los Andes. Crónica sobre vuelo de confraternidad

americana58. El Tiempo: (Bogotá, Colombia 23 de diciembre de 1940) Ayer llegó un avión militar de Cuba en viaje de acercamiento.59. El Mundo (Ernesto Azúa y Manuel Mesa, la Habana ….. de 1941) Alas cubanas sobre el continente Americano.60. George J. Marrett - Howard Hughes: Aviator (2004) ISBN 1591145104, Naval Institute Press 61.  La Estrella, página social (Panamá, 26 diciembre 1940)Aviadores cubanos en un viaje de buena voluntad.62. La Estrella, página social (Panamá, 27 diciembre 1940) Visita oficial al Excmo. Sr. Presidente de la República63. Prensa Libre (San José Costa Rica, 6 de enero de 1941): Llegaron hoy a esta capital.64. AP (San José de Costa Rica, 6 de enero de 1941)Llegó el avión cubano Teniente Menéndez Peláez a San Jose de Costa Rica .65. AP (San Salvador, 11 de enero de 1941)Los aviadores cubanos continuaron su viaje a la nación guatemalteca.66. AP (San Salvador, 11 de enero de 1941) Parten hacia Guatemala los aviadores cubanos de Buena Voluntad67. AP (Ciudad de México, enero 13 de 1941) Saldrá hoy para México el avión cubano después de su feliz arribo a Veracruz.68. AP (México D.F., enero 13 de 1941) Llegan a México los pilotos cubanos.69. AP (México D.F., enero 14 de 1941) En el aeropuerto militar de México los pilotos cubanos.70. AP (Ciudad de México., enero 14 de 1941)Están en Ciudad México los aviadores cubanos de Teniente Menéndez71. AP (Ciudad de México., enero 17 de 1941) Afectuosos mensaje del Presidente de Cuba al de México.72. AP (Ciudad de México., enero 17 de 1941)Visita de los aviadores cubanos al Presidente.73. AP (Ciudad de México., enero 19 de 1941) Condecoran a los pilotos cubanos en la capital Mexicana.74. AP (Ciudad de México, enero 19 de 1941) Elegante te en casa de los Sres. De la Fe. Lo dieron en su residencia de Villa Rosita

en honor de los dos pilotos cubanos .Detalles.75. AP (Ciudad de México, enero 19 de 1941) Hablaran hoy por radio los pilotos cubanos. Desde México trasmitirán un

programa en honor de los aviadores, a las 10.76. AP (Brownsville, Texas, 23 de enero 1941) Cuban Good Will Flying land here 77. ……Llegaron los aviadores cubanos a Tampico, ayer en su viaje de Buena Voluntad. 78. AP (Brownsville, Texas, 23 de enero 1941)Llegaron a Brownsville Los aviadores cubanos.79. AP (Corpus Christi, Texas , enero 1941) Hacia Washington los aviadores cubanos.80. ….Cuban Fliers Land here en route to see Roosevelt81. …..Three Cuban Fliers will remain here until tomorrow82. ..by Betty Hynes: New Cuban Envoy Entertains for three Goodwill Flyers83. AP (1 febrero 1941) En Washington los aviadores cubanos84. AP (1) Cuban Flyers Arrive Here on Good-Will Hop.85. … (Miami, 12 febrero 1941)Goodwill Fliers Here From Cuba86. …(Cuba, 15 febrero 1941) Regresan a Cuba hoy el Piloto J. Rios Montenegro.

FIN