CONTROLES DE VUELO OBJETIVO DEL APRENDIZAJE: El alumno al final del curso

estar en capacidad de reconocer e identificar los componentes y funcionamiento de los controles de vuelo y sistema rotor del equipo H-500. As mismo el alumno lograra comprender y explicar las emergencias relacionadas con este sistema.

PROPOSITO. Los controles de vuelo tienen como propsito proveer al

piloto los medios necesarios para controlar la actitud y direccin de vuelo del helicptero.

GENERALIDADES. Los controles de vuelo son de tipo mecnico

convencionales y positivos. Son: mecnicos porque transmiten el empuje a travs de varillas, tubos, bellcranes y lines sin asistencia elctrica ni hidrulica, son positivos porque responden correctamente en la direccin del empuje utilizado y son convencionales porque tienen la disposicin estndar de cclico, colectivo y pedales. Estn formados por tres controles primarios, cclico, colectivo y pedales.

Conformado tambin por tres perfiles aerodinmicos o

estabilizadores, que proveen estabilidad al helicptero cuando vuela a altas velocidades.

COMPONENTES. SISTEMA DE CONTROL CICLICO. El control cclico provee el control direccional lateral y

longitudinal del helicptero, cambiando la actitud del plato de rotacin mediante el cambio de paso cclico.

Al mover el bastn cclico causa en las palas opuestas

un cambio de ngulo igual y opuesto, creando una elevacin diferencial y dando como resultado en la inclinacin del disco del rotor hacia el lado deseado.

El control cclico se divide en cclico longitudinal y cclico

lateral; y aunque utilizan el mismo bastn sus movimientos son transmitidos independientemente.

El sistema de control cclico esta compuesto por: BASTON CICLICO. Tiene como propsito proveer al piloto de un medio

eficaz para el control del sistema rotor. Es de tipo convencional, consiste en un mango de control y ajustes de friccin.

El mango posee los siguientes interruptores: Trim longitudinal y trim lateral. Control de radios, dos posiciones, interna y externa (en

los artillados es el actuador de la ametralladora en dos cadencias).

Actuador de emergencia del gancho de carga. Switch elctrico del gancho de carga. Un interruptor para la mira. Un interruptor auxiliar.

CICLICO LONGITUDINAL.

Su propsito es el de transmitir el movimiento longitudinal al sistema del rotor principal. El cclico longitudinal tiene los siguientes componentes:

FRICCION LONGITUDINAL: Proporciona un medio seguro de friccin para el medio

longitudinal, adems de limitar el recorrido del bastn hacia delante y hacia atrs. Esta ubicado en la parte inferior izquierda del control cclico del piloto.

TUBO DE INTERCONEXION: Recibe el movimiento longitudinal del bastn y lo enva al

ONE WAY LOCK. ONE WAY LOCK: Es una unidad que contiene fluido hidrulico MIL-H 5606

con una capacidad de 20cc. Conecta el tubo de interconexin con un BELLCRANK. El ONE WAY LOCK tiene como funcin evitar que las fuerzas de reaccin del rotor sean transferidas al control longitudinal especialmente a altas velocidades. El ONE WAY LOCK. Transmite el movimiento del tubo de interconexin hacia el BELLCRANK. Esta compuesto por un pistn un eje, un resorte cargado con una vlvula check y un resorte cargado como vlvula de relevo; posee un visor con su tapa de llenado, que esta ventilado a la atmsfera y no permite ningn tipo de fuga.

BELLCRANK INTERMEDIO LONGITUDINAL: Este bellcrank transmite la informacin del ONE WAY LOCK

hacia la varilla de control longitudinal. VARILLA DE CONTROL: Ubicada en el tnel de comandos. La varilla de control tiene

como propsito transmitir el movimiento del Bellcrank intermedio hacia el conjunto mezclador.

TRIM LONGITUDINAL: Contrarresta las fuerzas del sistema de rotor principal,

compensando el rotor en condiciones fuera de balance. El trim longitudinal se encuentra ubicado en paralelo a la altura del Bellcrank intermedio. El trim longitudinal consiste de un ensamblaje y un resorte con su tubo, que al

TRIM LATERAL:

Tiene como propsito contrarrestar las fuerzas del sistema de rotor principal. Ubicado en paralelo a la altura del Bellcrank Idler. El Trim lateral consta de un ensamblaje y un resorte con su tubo que al recibir una seal elctrica del interruptor del trim mueve un tornillo que ajusta la extensin del resorte.

SISTEMA DE CONTROL COLECTIVO. El control colectivo tiene como funcin el control del

movimiento vertical del helicptero por medio de cambios simultneos, uniformes y en el mismo sentido del ngulo de incidencia de las palas.

El recorrido total de la palanca del colectivo es de 30, con una

relacin de dos a uno, es decir 2 de colectivo equivalen a un cambio de 1 en el ngulo de las palas.

El colectivo se encuentra ubicado al lado izquierdo de las sillas

de los tripulantes. El sistema de control colectivo esta compuesto por:

BASTON DEL COLECTIVO. Provee un medio eficaz para el control del helicptero, es de

aluminio, y posee un mecanismo de friccin, as mismo incorpora el acelerador del motor con su tope de marcha lenta que opera mecnicamente. Este tope no permite que el acelerador sea cerrado por completo inadvertidamente.

En el bastn del colectivo se encuentran ubicados los siguientes

interruptores: INTERRUPTOR DE ENCENDIDO: Activa el generador arrancador, para dar energa a la cmara de

ignicin y de all a la buja para permitir el encendido, se ubica nicamente en el colectivo del piloto.

INTERRUPTOR DE LA LUZ DE ATERRIZAJE: Ubicado nicamente en el colectivo del piloto, prende y apaga

la luz de aterrizaje. ACTUADOR LINEAL: Ubicado en ambos colectivos, aumenta 10% de las RPM de N2.

MODO DE OPERACION DEL CONTROL COLECTIVO.

TUBO DE TORQUE:

Es un tubo que gira sobre su eje longitudinal produciendo un movimiento de torsin, este tubo esta soportado por dos balineras. El tubo de torque conecta el control colectivo al sistema Bungee del colectivo.

BUNGEE DEL COLECTIVO: Es un resorte descentrado, colocado en el sistema del

control colectivo en paralelo para proveer una fuerza mecnica y contrarrestar la resistencia torsional del paquete de laminas. Su funcin es la de mantener las cargas del colectivo relativamente constantes. Este resorte puede ser ajustado por tensin o por posicin segn donde ejerce la fuerza.

Dimensiones del Bungee del colectivo:

H-500 HM/HS.................... 2.35 IN................................. 600 LBS de tensin.

VARILLA DE CONTROL:

Une el sistema de Bungee con el conjunto mezclador, se encuentra ubicada en el tnel de comandos.

CONJUNTO MEZCLADOR.

Este conjunto se encarga de mezclar los movimientos del cclico lateral, cclico longitudinal y colectivo para enviarlos al plato esttico. El sistema contiene los siguientes componentes:

SISTEMA MEZCLADOR CICLICO LONGITUDINAL.

El impulso que llega a travs de la varilla de control del

cclico longitudinal es recibido por un Bellcrank Longitudinal Idler, el cual se une por su parte inferior directamente con un segundo Bellcrank Longitudinal, y por su parte superior a travs del Link corto de control longitudinal a dicho Bellcrank, este segundo Bellcrank transmite el impulso hacia el plato esttico por medio del Link Longitudinal.

SISTEMA MEZCLADOR CICLICO LATERAL.

El impulso que llega a travs de la varilla de impulso cclico lateral es recibido por el Bellcrank lateral, el cual transmite el movimiento a la derecha o a la izquierda hacia el plato esttico; lo anterior lo hace por medio de dos lines laterales.

SISTEMA MEZCLADOR DEL COLECTIVO. El impulso que llega a travs de la varilla de control

del colectivo es recibido por el Bellcrank del colectivo, el cual mueve simultneamente el Bellcrank Idler de cclico longitudinal y el Bellcrank de cclico lateral; y estos a su vez producen transmiten el movimiento simultaneo hacia el plato esttico.

CONJUNTO DE PLATO DE CONTROL. Tiene como propsito transmitir el movimiento del

sistema mezclador hacia los lines de cambio de paso de las palas del rotor principal. El conjunto de plato de control esta conformado por:

PLATO ESTATICO. Es un plato compuesto por tres puntas que

transmite el movimiento no rotativo hacia el plato dinmico. Dos puntas reciben el impulso de los dos lines del sistema mezclador del cclico lateral, la tercera punta ubicada en la parte del plato esttico recibe el impulso del link del sistema mezclador del cclico longitudinal.

PLATO DINAMICO. El plato dinmico se encuentra unido al plato

esttico por medio de una balinera llamada balinera doble. Este plato dinmico convierte el impulso no rotativo que recibe del plato esttico en impulso rotativo con el fin de transmitirlo a las palas del rotor principal por medio de los lines de cambio de paso.

TIJERA. Es una pieza metlica de acero que forma parte del conjunto del

plato de control, la cual transmite el movimiento rotacional del rotor principal hacia el plato dinmico, esto lo hace a travs de un Link Plano.

SISTEMA DE CONTROL ANTITORQUE. El sistema de control antitorque tiene como propsito proveer al

piloto el control de la direccin del helicptero cuando se encuentra en estacionario y el centraje cuando el helicptero se encuentra en vuelo. El sistema es de tipo positivo y no requiere asistencia hidrulica.

MODO DE OPERACIN DEL CONTROL ANTITORQUE. PEDALES: El helicptero provee dos juegos de pedales que se encuentran

ubicados al frente de las sillas de los tripulantes. Cada pedal provee un sencillo sistema de ajuste de extensin de acuerdo a las necesidades de los tripulantes. Los pedales son hechos de magnesio maquinado. Los pedales izquierdos estn conectados directamente al tubo de torque, los pedales derechos son flotantes y estn conectados al pedal izquierdo.

TUBO DE TORQUE: Es un tubo que gira a travs de su eje longitudinal, transmitiendo

el empuje hacia un tubo de empuje. TUBO DE EMPUJE: Recibe el movimiento del tubo de torque y lo enva hacia el

Bellcrank Idler Antitorque. BELLCRANK IDLER ANTITORQUE: Este Bellcrank tiene como funcin transmitir el movimiento hacia

la varilla de empuje, acta en paralelo a un resorte Bungee, que cumple la funcin de asistir al piloto con una presin para la aplicacin del pedal izquierdo; en vuelo normal se requiere aproximadamente de una pulgada de pedal derecho. Este Bellcrank tiene como funcin transmitir el movimiento hacia la varilla de empuje.

VARILLA DE EMPUJE:

Recibe el movimiento del Bellcrank Idler y lo transmite hacia un segundo Bellcrank, esta varilla se ubica en el tnel de comandos.

SEGUNDO BELLCRANK: Este segundo Bellcrank recibe el movimiento de la varilla de

empuje y lo transmite a otra varilla de empuje que esta ubicada en el Boom Fairing.

VARILLA DE EMPUJE DEL BOOM FAIRING: Esta varilla de empuje se ubica entre la STA. 95 y la STA.

142.62 y transmite el movimiento hacia un tercer Bellcrank. BELLCRANK STA. 142.62: Este Bellcrank transmite el empuje hacia la varilla de empuje

del Tail Boom. VARILLA DE EMPUJE DEL TAIL BOOM: Esta varilla esta ubicada a lo largo del Tail Boom, cumpliendo

la funcin de transmitir el movimiento hacia la palanca codada. PALANCA CODADA: Tiene como funcin transmitir el movimiento de la varilla de

empuje del Tail Boom hacia el Pitch Control. PITCH CONTROL: El Pitch control es el encargado de efectuar el cambio de

ngulo de incidencia de las palas del rotor de cola, para lo cual posee un Housing, dos balineras, un plato de control y dos lines de cambio de paso.

PLATO AERODINAMICO. Tambin llamado gorro chino, tiene como funcin ordenar el

aire a medida que aumenta la velocidad para evitar que la turbulencia dae el conjunto de estabilizadores. El plato aerodinmico esta sujetado a una estrella la cual a su vez se une por medio de pernos al mstil dinmico. El plato aerodinmico esta construido de fibra de vidrio.

CONJUNTO DE ESTABILIZADORES. PROPOSITO. El conjunto de estabilizadores tiene como propsito

estabilizar el helicptero en vuelo a altas velocidades y prevenir l derrape del helicptero en virajes.

COMPONENTES. El conjunto de estabilizadores esta compuesto por:

ESTABILIZADOR HORIZONTAL: Estabiliza el helicptero alrededor del eje transversal y

lateral a alta velocidad, se encuentra montado sobre el estabilizador vertical en los H-500 E/ME y H-530 FF, en los H-500 HS/HM se encuentra ubicado en un ngulo de 65 respecto al estabilizador vertical, en este tipo de helicpteros existe un viga que une el estabilizador horizontal con el estabilizador vertical.

En los H-500 E/ME Se incorpora una aleta en la parte

delantera de la nariz que evita que esta caiga por debajo del horizonte en una autorrotacin.

ESTABILIZADOR VERTICAL: Estabiliza el helicptero alrededor del eje axial. El

estabilizador vertical superior posee 5 de torsin para compensar y aliviar la fuerza ejercida por el rotor de cola y mantener los pedales en posicin neutral en vuelo recto y nivelado.

El estabilizador vertical inferior posee un patn de cola

que protege el rotor de cola en caso de una aproximacin con cola baja.

EMERGENCIAS RELACIONADAS.

FALLA DE LOS CONTROLES DE VUELO. FALLA DEL TRIM. FALLA DEL ONE WAY LOCK. d. PEDALES FIJOS.

TALLER DE INSTRUCCION.

El alumno identificara y explicara en un

helicptero los componentes y modo de operacin de los controles de vuelo y del sistema rotor.

En el hangar se realizara una inspeccin prevuelo; ubicando en cada seccin las partes y determinando los parmetros que se deben tener en cuenta durante el chequeo.

El piloto alumno har una revisin de la cartilla e informara por escrito al instructor de la materia la correcciones que deban hacrsele a esta.

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