ventajas del uso del tmcd para los transportistas: ahorros ... · itu: intermodal transport unit...

Ana Arévalo

Commercial Manager

Autoridad Portuaria de Barcelona

Ventajas del uso del TMCD para

los transportistas:

Ahorros de tiempo y costes

VALLADOLID, Junio 2014

Índice

01 Introducción

02 El puerto al servicio del cliente

03 Ventajas del SSS como alternativa al transporte terrestre

04 Caso de éxito: Port de Barcelona

ITU: Intermodal Transport Unit

Introducción Historia


2012 2013

Terminal y puerto como partner para ofrecer servicios de calidad Evolución


Terminal y puerto como partner para ofrecer servicios de calidad Relación Puerto - Terminal

Objetivo común:

Facilitar a los clientes el paso por la terminal portuaria

Puerto Coordinador

Terminal Adaptación

Comunicación

Partners

Port de Barcelona: Soluciones para todo tipo de tráfico

Infraestructuras Distribución del tráfico por áreas

Contenedores TCB

Contenedores TERCAT - Hutchison

Vehículos

Cruceros

Graneles líquidos

ZAL Prat

ZAL BCN

Aeropuerto

Carga general

Graneles sólidos

SSS / Servicios Ferry

Índice

01 Introducción




El puerto al servicio del cliente Necesidades del cliente

Eficiencia = Más & mejor x menos

¿Qué quiere el cliente?

Más: Flexibilidad

Mejor: Infraestructura, calidad, organización

Menos: Costes directos e indirectos


El puerto al servicio del cliente Más: Flexibilidad

Entorno cambiante

Mercado variable

Internacionalización

Tráficos complementarios

Condiciones físicas limitadas

Superficie

Medios materiales

Medios humanos

No existen soluciones estándar

Imaginación

Tecnología

Subcontratación


El puerto al servicio del cliente Mejor: Infraestructura, calidad, organización

Infraestructuras públicas

Escáner

Conexiones terrestres, aéreas y

ferroviarias

Aparcamientos vigilados

ZAL

Infraestructuras de terminal:

Pasarelas y fingers

Aparcamientos verticales

Rampas fijas

Sistemas automáticos de amarre

Báscula



Adaptación de los buques para:

Mejorar la eficiencia.

Reducir tiempos de embarque / desembarque.

Minimizar riesgos de daños.

Simplicidad en la gestión de reservas


Camión Pasajero

Reserva vía email / Teléfono / Sistemas integrados

Obtención del número de reserva

Check in en la terminal antes de la salida del barco con el número de reserva

Embarque

Estudio de costes

El puerto al servicio del cliente Menos: Costes directos e indirectos

Precio de la travesía Combustible Neumáticos Peajes Sanciones Accidentes Reparaciones …

SSS Vs CARRETERA

Índice

01 Introducción




Ventajas

Aumento de la productividad

Reducción de tiempo, coste y emisiones de CO2

Reducción de costes externos

Aumento de la seguridad

Comodidad y descanso de los conductores

Sostenible

Permite cargas IMO y refrigeradas

Condiciones de travesía

Ventajas del SSS como alternativa del transporte terrestre Ventajas e Inconvenientes

Inconvenientes

Más Planificación Cambio de mentalidad de los departamentos.

Cambio de mentalidad de los transportistas El TMCD es una ALTERNATIVA a la carretera, no un competidor.

Adaptación a horarios de buques.

Coyuntura actual

Pérdida de productividad

¿Qué hacer?


Aumentar el número de

conductores

Buscar alternativas

Ventajas del SSS como alternativa del transporte terrestre Productividad

Aumento de la productividad

Ventajas del SSS como alternativa del transporte terrestre Tiempo y emisiones de CO2

Fuente: Simulador de Cadenas de Transporte SSPC http://simulador.shortsea.es/simulador.aspx

PARTE MARÍTIMA PARTE TERRESTRE

Coste (€)

Tiempo (h)

Distancia (km)

Emisiones CO2 (Kg)

Coste (€)

Tiempo (h)

Distancia (km)

Emisiones CO2 (Kg)

Por carretera - - - - 1.817 49,7 1.652 3.658

TMCD 794 21 813 203 338 5,5 307 680

Reducción de tiempo TMCD: 23,2h menos

Reducción emisiones CO2 TMCD:

76% menos

Zaragoza – Roma

Reducción de tiempo, coste y emisiones de CO2

Ventajas del SSS como alternativa del transporte terrestre Costes externos y seguridad

Reducción costes externos y aumento de la seguridad

Fuente costes externos: http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/DIRECCIONES_GENERALES/TRANSPORTE_TERRESTRE/TRANSPORTE_INTERMODAL/ El transporte por carretera y la intermodalidad

Reducción de costes externos: Carretera: 24 €/(t·km) Ferrocarril: 12 €/(t·km) Marítimo: 4 €/(t·km)

Principales costes externos:

Saturación infraestructuras

Accidentes durante el transporte

Contaminación medioambiental

http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/DIRECCIONES_GENERALES/TRANSPORTE_TERRESTRE/TRANSPORTE_INTERMODAL/

http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/DIRECCIONES_GENERALES/TRANSPORTE_TERRESTRE/TRANSPORTE_INTERMODAL/

Conducción ininterrumpida Conducción semanal

Conducción bisemanal

El tiempo a bordo (embarcado) es

tiempo de descanso o de pausa.

Fuente: http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/DIRECCIONES_GENERALES/TRANSPORTE_TERRESTRE/IGT/desc/CONDUCCION/

Ventajas del SSS como alternativa del transporte terrestre Comodidad y descanso de los conductores

Comodidad y descanso de los conductores

Ventajas del SSS como alternativa del transporte terrestre Sostenibilidad

Sostenibilidad

Económica

Ambiental

Social

Institucional

Protección del capital natural Optimización de la gestión de recursos

naturales

Gran reducción de las emisiones de CO2 del TMCD frente al transporte de carretera,

llegando a porcentajes de reducción del orden del 75%.

Ventajas del SSS como alternativa del transporte terrestre Cargas IMO y refrigeradas

Permite cargas IMO y refrigeradas

1 Explosivos - División 1.1: Sustancias y objetos que presentan un

riesgo de explosión en masa.

- División 1.2: Sustancias y objetos que presentan un

riesgo de proyección sin riesgo de explosión en masa.

- División 1.3: Sustancias que presentan un riesgo de

incendio y un riesgo de explosión o de proyección.

- División 1.4: Sustancias que no presentan riesgo.

- División 1.5: Sustancias muy insensibles que presentan

un riesgo de explosión en masa.

- División 1.6: Objetos sumamente insensibles que no

presentan riesgo de explosión en masa.

2 Gases - División 2.1: Gases inflamables.

- División 2.2: Gases no inflamables, no tóxicos.

- División 2.3: Gases tóxicos.

3 Líquidos inflamables

4 Sólidos inflamables

- División 4.1: Sólidos inflamables, de reacción espontánea y

sólidos explosivos insensibilizados.

- División 4.2: Sustancias que pueden experimentar combustión

espontánea.

- División 4.3: Sustancias que, en contacto con el agua,

desprenden gases inflamables.

5 Sustancias comburentes y peróxidos

orgánicos - División 5.1: Sustancias comburentes.

- División 5.2: Peróxidos orgánicos.

6 Sustancias tóxicas y sustancias infecciosas - División 6.1: Sustancias tóxicas.

- División 6.2: Sustancias infecciosas.

7 Material radiactivo

8 Sustancias corrosivas

9 Sustancias y objetos peligrosos varios

Ventajas del SSS como alternativa del transporte terrestre Condiciones de travesía

Condiciones de travesía

Seguridad y fiabilidad del servicio

Descanso del conductor durante la travesía

Buena conexión con otros puertos

Confortabilidad del conductor

Puntualidad

vs


Gestión de vehículos

Gestión de conductores

Cambio en el modelo de gestión

Camiones 48%

Plataformas 52%

Ejemplo: Puerto de Barcelona

2013

Ventajas del SSS como alternativa del transporte terrestre Modelo de gestión

Índice

01 Introducción




TRÁFICO (Tm) 2013 % Total Tráfico

Graneles líquidos 6.671.948 62,9%

Graneles sólidos 1.556.556 35,6%

Carga contenerizada 6.069.503 36,9%

Ro-Ro 7.980.543 99,0%

Carga convencional 763.298 86,5%

Vehículos 727.946 71,7%

TOTAL 23.769.793 57,4%

TRÁFICO (Tm) Ene – Mayo

2013 Ene – Mayo

2014 % acumulado

Mayo 2012 – Mayo 2013

Graneles líquidos 2.633.010 3.612.144 37,2%

Graneles sólidos 696.158 686.026 -1,5%

Carga contenerizada 2.552.420 2.552.140 0,0%

Ro-Ro 3.268.932 3.451.010 5,6%

Carga convencional 297.292 379.786 27,7%

Vehículos 304.068 354.326 16,5%

TOTAL 9.751.880 11.035.432 13,2%

Caso de éxito: Port de Barcelona Estadísticas

2014*= previsió

0

2000

4000

6000

8000

10000

Mile

s d

e to

nel

adas

Carga Convencional Carga Contenerizada

0

2000

4000

6000

8000

10000

Mile

s d

e to

nel

adas

Graneles Líquidos Graneles Sólidos

0

2000

4000

6000

8000

10000M

iles

de

ton

elad

as

Vehículos Ro - Ro

2013

Toneladas 3.409.878

UTIs 104.967

Pasajeros 385.017

Vehículos 65.797

Ene – Mayo 2013 Ene – Mayo 2014 % acumulado

Mayo 2013 – Mayo 2014

Toneladas 1.439.935 1.626.256 12,9%

UTIs 44.351 49.740 12,2%

Pasajeros 133.837 151.212 13,0%

Vehículos 23.107 39.240 69,8%

Caso de éxito: Port de Barcelona Estadísticas Ro – Ro & Ro – Pax

0

20.000

40.000

60.000

80.000

100.000

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Vehículos

0

50.000

100.000

150.000

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

UTIs

0

100.000

200.000

300.000

400.000

500.000

600.000

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Pasajeros

0

1.000

2.000

3.000

4.000

5.000

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Miles de toneladas

Fiabilidad

Servicio de alta calidad

Crecimiento medio año a año 2000-2013:

Toneladas Pasajeros UTIs

+13% +18% +11%

LOS SERVICIOS SSS DESDE/HASTA EL PORT DE BARCELONA SON ADM

2000 2013

UTIs 34.785 100.413 Pasajeros 79.509 385.017

Toneladas 1.012.154 3.403.928

Caso de éxito: Port de Barcelona Evolución del tráfico

ESCALAS SEMANALES POR SERVICIO

Barcelona

Tánger

Túnez

Civitavecchia (Roma)

Livorno

Génova

Porto Torres

Mostaganem

Savona

Menos camiones a la carretera = 3,4 M Tn en 2013 / 385.017 pasajeros al 2013 / 100.413 UTIs al 2013

*Última actualización: Junio 2014

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 3

6 6 6 6 6 6 6 6 6 3 3 3 4

2 2 2

1 1 1 1

1 1 1 1

1 1

3 6 6 6

6 6 6 6

6 6 6

1 2

2 2 3 4

4 3 3

3

3 3 3

4 5

4 4

3 3

2 5 5

5

5

3 3

1

0

5

10

15

20

25

30

35

Túnez Génova ArgelCivitavecchia Tánger LivornoPorto Torres Savona Mostaganem

Caso de éxito: Port de Barcelona Servicios Ro-Ro & Ro-Pax: Experiencia contrastada en este tipo de tráfico

Línea Regular Desde Barcelona A Barcelona Frecuencia Naviera

GÉNOVA Miércoles - 13:00 Viernes – 13:00

Miércoles – 07:00 Viernes – 07:00

2 servicios por semana

GRANDI NAVI VELOCI

CIVITAVECCHIA Lunes a Sábado - 22:15 Martes a Domingo - 22:15 6 servicios

por semana GRIMALDI

GROUP NAPLES

LIVORNO Martes, Jueves y Sábado – 08:00

Miércoles – 23:59 Martes, Jueves y Sábado – 22:00

Domingo – 20:00 4 servicios

por semana GRIMALDI

GROUP NAPLES

SAVONA Martes, Jueves y Sábado – 08:00 Martes, Jueves y Sábado – 22:00 3 servicios

por semana GRIMALDI

GROUP NAPLES

PORTO TORRES Lunes, Martes, Jueves, Viernes, Sábado – 22:15 Martes, Miércoles, Viernes, Sábado y Domingo – 18:15 5 servicios

por semana GRIMALDI

GROUP NAPLES

Línea Regular Desde Barcelona A Barcelona Frecuencia Naviera

TÁNGER Martes – 12:00 Viernes - 10:00

Domingo – 12:00, 16:00 y 23:59

Martes – 08:00 Miércoles – 20:00

Viernes – 07:00 Domingo – 08:00 y 11:00

5 servicios por semana

GRANDI NAVI VELOCI GRIMALDI GROUP

NAPLES

TÚNEZ Martes - 16:00 Martes – 06:00 1 servicio por

semana COTUNAV

MOSTAGANEM Viernes – 20:00 Viernes – 07:00 1 servicio por

semana SUARDÍAZ

Italia

Norte de África

Caso de éxito: Port de Barcelona Oferta de servicios Ro – Ro & Ro – Pax

Detalles de la terminal:

14.000 m2 de superficie

Ancho del canal conjunta (ibérico +

métrico)

470m libres en línea recta

Nuevo puente que permite el acceso

directo a la terminal

Buffer público disponible

Movimiento de vehículos des del inicio de las operaciones: 15.477

Movimiento de

coches Muelle

Costa Enero –

Mayo 2014:

7.839

Caso de éxito: Port de Barcelona Infraestructuras: Muelle Costa (II)

0

2000

4000

6000

8000

10000

2011 2012 2013 2014*

Coches movidos

Promover y facilitar el desarrollo y mejora de los mecanismos SSS en el PdB Miembros:

Consejo de Usuarios Coordinadora OEPB (Unión de estibadores) Navieras Terminales Transportistas

Consejo Directivo SSS

Short Sea Promotion Center

Miembro de la Junta Directiva Promover el concepto de transporte de SSS. Fortalezas, Oportunidades y Ventajas. Coordinación de los diferentes actores a lo largo de toda la cadena logística.

Escuela Europea de SSS Miembros del Comité de Dirección y miembros del Comité ejecutivo. Formación para el uso del transporte multimodal. Contribuir a la meta común de lograr una logística sostenible en Europa.

Caso de éxito: Port de Barcelona Participación en organizaciones nacionales e internacionales de SSS

www.portdebarcelona.cat

Gracias

[email protected]

ventajas del uso del tmcd para los transportistas: ahorros ... · itu: intermodal transport unit...

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