valoración económica costo de viaje final

MTODO DE VALORACIN ECONMICA COSTO DE VIAJE

CURSO: Evaluacin y Monitoreo Ambiental En Proyectos de Ingeniera

PROFESOR: Aguilar Vidangos, Victor Filiberto

INTEGRANTES:

Llanos Cruz, Milushka

Ponce de Len, Gonzalo

2013-II


CONTENIDO

I. INTRODUCCIN

II. CONCEPTOS BSICOS

2.1. La valoracin econmica del ambiente

2.2. Aplicaciones de la valoracin econmica

2.3. Aspectos conceptuales

2.4. El valor econmico total (VET)

2.5. Mtodos de valoracin econmica ambiental

III. MTODO DE VALORACIN COSTO DE VIAJE

3.1. Cuantificacin de la demanda del bien ambiental

3.1.1. Tasa de participacin

3.1.2. Informacin especfica de un sitio determinado

3.2. Especificacin de la funcin de demanda del servicio ambiental

3.2.1. El costo de viaje zonal

3.2.2. El costo de viaje individual

3.3. Clculo de los costos de acceso al sitio

3.3.1. Costos ineludibles

3.3.2. Costos Discrecionales

3.3.3. Costo del Tiempo

3.4. Mtodo de los precios Hednicos

3.4.1. Mtodo Hednico del costo-viaje

IV. ESTUDIO DE CASOS (APLICACIONES)

V. LIMITACIONES DEL MTODO

VI. CONCLUSIONES

VII. APNDICES, TABLAS ESTADSTICAS Y GRFICAS

VIII. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS


I. INTRODUCCIN

La famosa carta de Harold Hotelling (1949) representa, sin duda, una nueva etapa en la teora

econmica al presentar un mtodo emprico, conocido en la literatura como Mtodo del Coste del

Viaje, que permite calcular el valor de los servicios recreativos que ofrece un parque con la simple

contabilizacin de su uso. Hotelling contestaba as al director del National Park Service como un

mtodo que valora los servicios recreativos tal y como lo haca Alfred Marshall: en trminos de

excedente.

El origen del mtodo se remite a un pedido hecho a un grupo de economistas en el ao 1949 por

parte del Servicio de Parques Naturales de Estados Unidos, en el que se pedan sugerencias sobre

la manera de calcular los beneficios econmicos de contar con tales parques (Azqueta,1994,

p.100).

Esta metodologa aprovecha el hecho que cada individuo que visita un espacio se enfrenta a un

coste de desplazamiento para acceder al ismo. Las respuestas de los individuos a estas variaciones

en el precio implcito de la visita son la base para estimar el valor de un espacio recreativo.


II. CONCEPTOS BSICOS

2.1. La valoracin econmica del ambiente

La valoracin econmica del medio ambiente, significa poder contar con un indicador del

bienestar de la sociedad que permita compararlo con otros componentes del mismo (Azqueta

1994 citado por Leal 2005).

La valoracin econmica se realiza porque el ambiente es valioso. La gente considera importante

el ambiente, pero no es suficiente para analizar los problemas y tomar decisiones, por lo que es

importante demostrar qu tan valioso es, de esta forma valdr la pena cuidarlo, conservarlo y

manejarlo racionalmente. Todas estas acciones suponen de algn modo incurrir en costos

econmicos, por lo tanto poner el valor del ambiente en trminos econmicos, es una forma de

inducir a la sociedad y a los decisores polticos, a que manifiesten cuanto se est dispuesto a

sacrificar para conservarlo (Tomasini s.f.).

Segn Pearce (1976 citado por Leal 2005) el medio ambiente cumple con cuatro funciones que son

valoradas positivamente en la sociedad; las cuales son:

a) Funcin de produccin.

b) Receptor de residuos y desechos.

c) Bienes naturales.

d) Sostener toda clase de vida.

A pesar de que exista un valor, no necesariamente significa que existe un precio. Existe 3 razones

por las que un bien no pude poseer un precio, o no uno adecuado:

En primer lugar, debido a que el funcionamiento del mercado, tanto de los mercados de

bienes y servicios como los factores de produccin, se caracteriza por una amplia variedad

de formas de competencia imperfecta (monopolios, oligopolios, monopsonios, etc), y no

de competencia perfecta.

En segundo lugar, debido a que muchos mercados son incompletos, por ejemplo, surgen

problemas debido a la carencia de informacin.

Por ltimo, porque existe un conjunto de bienes que al carecer de mercado donde

intercambiarse, carece de precio. Es el caso de los bienes pblicos, bienes comunes, o las

externalidades.

Valorar econmicamente al ambiente supone asignar valores cuantitativos a los bienes y servicios

proporcionados por los recursos ambientales, independientemente de la existencia o ausencia de

precios de mercado para los mismos. Hay una enorme cantidad de bienes y servicios ambientales

para los cuales es imposible encontrar un mercado donde se generen los precios que racionen

su uso dentro del sistema, incluso, algunos bienes pueden no poseer un valor per se, por lo que es

importante que el ser humano les otorgue una valoracin, siendo el caso de los bienes pblicos,

los bienes comunes, o las externalidades (Tomasini s.f. y Leal 2005)


La estimacin del valor debe provenir de las personas, cuyas vidas estn afectadas. El rol del

analista es agrupar y analizar la informacin sobre los valores relativos de las alternativas posibles,

prediciendo la evaluacin que los afectados haran; para as asistir a los utilizadores del ambiente y

a los decisores polticos en hacer una informada eleccin (Tomasini s.f.).

La medida de valor debe satisfacer tres criterios:

1. expresar beneficios en trminos comparables con los costos

2. expresar valores de todas las alternativas en unidades comparables

3. expresar valores para todos los individuos en unidades comparables

Los valores monetarios abarcan estas condiciones pero otros valores tambin podran.

2.2. Aplicaciones de la valoracin econmica (Tomasini s.f.)

El principal objetivo de la valoracin, como medio de facilitar la toma de decisiones en materia de

manejo, consiste en poner de manifiesto la eficiencia econmica global de los distintos usos

excluyentes (o no) de los recursos. Los recursos deben asignarse a los usos que reporten ganancias

netas a la sociedad, lo que se evala comparando los beneficios econmicos de cada uso menos

sus costos.

La valoracin traduce el impacto ambiental en valores que pueden ser comparados e integrados

con criterios econmicos y financieros (costo-beneficio) para tomar decisiones acertadas, dejando

menos espacio para juicios subjetivos; por lo que se dice que la valoracin provee un veraz

indicador de la performance econmica.

La valoracin puede servir de gua para polticas pblicas. La aplicacin de impuestos, la asignacin

de subsidios o la decisin de gastar en conservacin de recursos o de mitigacin del impacto

ambiental requiere de una adecuada valorizacin de los costos y beneficios ambientales a

alcanzar.

2.3. Aspectos conceptuales (Cerda 2009)

La valoracin econmica puede ser til como una forma de justificar o definir un grupo de

programas o prioridades, polticas, o acciones que protegen o recuperan el medio ambiente y

sus servicios.

La valoracin econmica no es la nica aproximacin, por lo cual debiera servir como un

complemento junto a otros criterios de valoracin.

Los servicios del medio ambiente tienen un valor para la sociedad.

La teora de la valoracin econmica se basa en las preferencias y elecciones individuales de

los consumidores o usuarios de un determinado recurso.

El valor econmico se mide por lo mximo que un individuo est dispuesto a sacrificar de un

bien para obtener un bien o servicio. Esto es referido como disposicin a pagar (DAP).

ROCIOResaltado

ROCIOResaltado


Frecuentemente se asume que el precio de mercado es el valor econmico. Sin embargo, el

precio de mercado nos da el mnimo precio de la DAP.

2.4. El valor econmico total (VET)

Los aspectos econmicos de la relacin entre la sociedad y la naturaleza se expresan en la

valoracin econmica que los actores sociales hacen de sus recursos ambientales. Esta valoracin

surge del grado de percepcin por parte de la sociedad de los costos y beneficios que la utilizacin

de un recurso le significan. Una percepcin econmica completa requiere un nivel suficiente de

informacin sobre los costos y beneficios, un conocimiento de las relaciones causa-efecto del uso

del ambiente, y la aceptacin de expresarla en trminos monetarios, ya que los bienes y servicios

ambientales pueden poseer un valor desigual para diversos individuos y grupos de personas

(Cristeche y Penna 2008).

La valoracin econmica del bien ambiental debe incluir, adems de los valores expresados por

los propietarios usuarios del recurso, todas las oportunidades de utilizacin alternativa, actual o

futura, y el valor de los impactos que su uso genera en otros actores y/o sectores de la economa

(externalidades) (Tomasini s.f.). Esta valoracin solo se expresa parcialmente en los mercados, en

donde se distribuyen beneficios (o costos) privados y sociales al intercambiar bienes y servicios.

El valor econmico total expresa el valor terico de cada unidad de recurso, bien servicio

ambiental, que la sociedad est dispuesta a aceptar en funcin del grado de conocimiento y

percepcin de su importancia. La terminologa y la clasificacin de los distintos elementos que

componen el valor econmico total vara ligeramente entre analistas, pero generalmente incluye

al valor de uso directo e indirecto, y al valor de no uso. Cada uno es luego subdividido en

categoras adicionales, siendo el valor econmico total la suma de todos stos componentes

(Tomasini s.f. y Cristeche y Penna 2008).

La subdivisin de los diferentes tipos de valor que posee el medio ambiente sirve para identificar

con mayor facilidad cules son los individuos o grupos de personas que se ven afectados por algn

tipo de variacin en la cantidad o en la calidad del bien o del servicio ambiental en cuestin.

Los mtodos directos e indirectos se ubican en una perspectiva temporal diferente. Los mtodos

indirectos intentan inferir la valoracin que hacen las personas de un hecho que ya ocurri a partir

de la observacin de su conducta en el mercado, mientras que en el mtodo de valoracin

contingente, y sus variantes, presenta una situacin hipottica que an no se ha producido


Categoras del valor econmico


Fuente: Tomasini s.f.

Valor de uso

Se refieren al valor de los servicios del ecosistema que son empleados por el hombre con fines de

consumo y de produccin. Engloba a aquellos servicios del ecosistema que estn siendo utilizados

en el presente de manera directa o indirecta, o que poseen un potencial para proporcionar valores

de uso futuros (Cristeche y Penna 2008).

Valor de uso directo

El valor de uso directo se asigna a los bienes y servicios del ecosistema que son utilizados de

manera directa por los seres humanos. Bienes que pueden ser producidos, extrados, consumidos

disfrutados del ambiente. Existen tambin actividades, cuyo consumo no implica

una disminucin en el stock o flujo total de los mismos, como por ejemplo, el turismo, paseos

descanso.

El valor de los beneficios obtenidos puede ser medido, ya que las cantidades de producto

generado consumido son observables y usualmente existen precios tambin observables

(Tomasini s.f. y Cristeche y Penna 2008).

Valor de uso indirecto

El valor de uso indirecto, deriva de los servicios o funciones que el medio ambiente provee, y que

pueden considerarse como requisitos naturales o insumos intermedios para la produccin de

bienes y servicios finales. Por ejemplo, el control de crecidas e inundaciones de los ros, captacin

y filtracin de nutrientes, recarga de acuferos, proteccin de la biodiversidad, etc.

Medir el valor de uso indirecto, es a menudo ms difcil que medir el valor de uso directo. Las

cantidades de servicios provistos son difciles de medir, y la mayora de stos servicios no tiene

mercado, por lo tanto su precio es extremadamente difcil de establecer (Tomasini s.f.).


Valor de opcin

El concepto de valor de opcin se refiere al bienestar que experimentan las personas por el hecho

de preservar la oportunidad de utilizar en el futuro los bienes y servicios del ecosistema por parte

de las generaciones presentes (Cristeche y Penna 2008).

El valor de quasi-opcin, el cul deriva de la posibilidad que aunque algo parezca sin importancia

ahora, la informacin recibida posteriormente puede llevarnos a revalorizarlo posteriormente. La

biodiversidad y las reas protegidas, expresan un porcentaje importante de su valor a travs de

este concepto (Tomasini s.f.).

Los servicios culturales, de provisin y de regulacin que brindan los ecosistemas pueden formar

parte del Valor de Opcin en el caso de que no estn siendo utilizados en el presente, pero

puedan ser aprovechados ms adelante (Cristeche y Penna 2008).

Valores de no uso

Los valores de no uso derivan de los beneficios que el ambiente puede proveer sin involucrar uso

en ninguna forma, tanto sea directo como indirecto (Tomasini s.f.).

Valor de existencia

Se entiende al disfrute que experimentan las personas simplemente por saber que un servicio

ambiental existe, aunque planeen no usarlo nunca de forma directa o indirecta, a lo largo de todas

sus vidas. Por ejemplo, las especies en peligro de extincin (Cristeche y Penna 2008).

Valor de legado

Surge de la prctica de las personas de asignar un alto valor a la conservacin de un bien

ambiental para que sea utilizado por las generaciones venideras. El valor de legado es

particularmente alto en las poblaciones que usan actualmente un recurso ambiental, pues aspiran

a trasmitir a las generaciones venideras, tanto el bien como la cultura asociada a su utilizacin

(Barbier, 1997 citado por Tomasini s.f.).

2.5. Mtodos de valoracin econmica ambiental

A menudo, el valor de un bien o servicio ambiental no se refleja en los precios de mercado.

Situacin que se manifiesta en todas las funciones ambientales, los recursos de uso familiar, la

mayora de las actividades recreativas, la preservacin de biodiversidad, as como todos los valores

de no uso.

Existe un nmero de mtodos de valoracin que pueden ser utilizados para incorporar valores

monetarios sobre stos bienes y servicios; pudindose incorporar adems sta informacin en un

anlisis de costo-beneficio. Para cada categora de valor se puede aplicar un amplio nmero de

mtodos de valoracin, cuya seleccin apropiada depende de varios factores, incluyendo el efecto

a valorar y la disponibilidad de datos, tiempo y recursos financieros (Dixon 1999 citado por

(Tomasini s.f.).


Se pueden distinguir cuatro mtodos de valoracin econmica del medio ambiente. Estos son: el

mtodo de los costos evitados o costos inducidos, el mtodo del costo de viaje, el mtodo de los

precios hednicos y el mtodo de valoracin contingente. Los tres primeros son considerados

mtodos de preferencias reveladas y el ltimo es un mtodo de preferencias declaradas, o

alternativamente, mtodos indirectos y mtodo directo (Cristeche y Penna 2008).

El comn denominador de las metodologas es que intentan asignar un valor a los bienes y a los

servicios ambientales de la forma en que lo hara un mercado hipottico, lo que permite estimar la

funcin de demanda del bien o servicio ambiental en cuestin (Cristeche y Penna 2008).

III. MTODO DE VALORACIN COSTO DE VIAJE

El mtodo del costo del viaje intenta deducir valor a partir del comportamiento observado de los

visitantes de un sitio, a travs del gasto total efectuado para la visita, basndose en las actividades

que la gente realiza, y no en las que la gente declara. La premisa bsica del mtodo es que el

tiempo y costos de viaje que las personas realizan en un viaje a un sitio representan el precio de

acceder al sitio. De esta manera, se deriva una curva de demanda por los servicios ofrecidos por el

sitio; a partir de la cual se puede calcular el beneficio total obtenido. El rea bajo la curva de

demanda, estimada por medio del mtodo del costo del viaje, brinda un mtodo indirecto para

estimar el beneficio en trminos de excedente del consumidor. Este excedente vara si cambia el

precio o la calidad del bien o servicio, o el precio del bien sustituto o complementario (Tomasini

s.f. y Cerda 2009).

El mtodo de costo de viajes se emplea generalmente para estimar el valor de lugares de recreo,

como parques pblicos y reservas naturales. Puede emplearse para estimar la disposicin a pagar

por concepto de turismo ecolgico la tarifa para visitar un parque nacional (Tomasini 2008). La

DAP para visitar un sitio puede ser estimada basada en el nmero de viajes que se realiza a otro

sitio (Cerda 2009).

Este mtodo consiste en analizar la relacin entre bienes y servicios privados y ambientales

complementarios. El ejemplo tpico de este tipo de relacin complementaria es el consumo de los

servicios ambientales que puede proveer un bosque, un Parque Nacional o una Reserva Natural, y

el consumo de otros bienes privados como el costo de viaje, el costo de entrada al lugar (en caso

de que se cobrara), el tiempo de viaje, la estada, etc. En estos casos, lo que se obtienen son

estimaciones de los valores de uso asociados con ecosistemas y sitios destinados a actividades de

recreacin (Cristeche y Penna 2008).

Para poder aplicar este mtodo es preciso contar con informacin acerca de la utilizacin real del

entorno natural bajo estudio y luego, compararlo con el costo pagado para poder hacerlo. El

mtodo de costo de viaje se puede utilizar para estimar los costos y los beneficios resultantes de:

Cambios en los costos de acceso a un sitio donde se desarrollan actividades recreativas.

ROCIOResaltado

ROCIOResaltado

ROCIOResaltado

ROCIOResaltado

ROCIOResaltado

ROCIOResaltado

ROCIOResaltado


La eliminacin de un determinado espacio natural que provee servicios de recreacin.

La creacin de un nuevo sitio recreativo.

Cambios en la calidad del ambiente de un sitio recreativo.

3.1. Cuantificacin de la demanda del bien ambiental

Para determinar la demanda el bien ambiental existen dos alternativas: utilizar el enfoque de tasas

de participacin o partir de la informacin especfica de un sitio determinado.

3.1.1. Tasa de participacin

Con esta tcnica se obtiene informacin sobre las actividades que desarrolla una determinada

poblacin (por ejemplo pesca, natacin, remo, camping, etc.) a travs de la realizacin de

encuestas a muestras representativas de la poblacin, cuya unidad de anlisis puede ser el

individuo o el ncleo familiar.

3.1.2. Informacin especfica de un sitio determinado

Esta alternativa tiene como objetivo determinar la demanda por los servicios de un espacio

natural especfico sin considerar ninguna actividad en particular. En comparacin con la alternativa

anterior, esta variante proporciona mayores dificultades a la hora de determinar la poblacin a

ser estudiada.

3.2. Especificacin de la funcin de demanda del servicio ambiental

Una vez cuantificada la demanda, se debe definir qu tipo de funcin de demanda se estimar,

para lo cual existen 2 alternativas: el costo de viaje zonal y el costo de viaje individual.

3.2.1. El costo de viaje zonal

Consiste en recolectar informacin acerca del nmero de visitas realizadas a un determinado sitio,

desde puntos ubicados a distinta distancia, lo que implica costos de acceso diferentes. El

procedimiento consiste, en primer lugar, en definir las zonas y determinar su distancia al sitio.

Luego, debe asignarse un costo promedio de viaje desde cada punto. Ms adelante, ser necesario

contar con informacin acerca de la cantidad de personas que visitaron el sitio, procedentes de

estos lugares y el nmero de visitas que realiz cada una de ellas. De esta forma, se estima una

funcin de demanda que, entre otras posibilidades, podra expresarse de la siguiente forma:


En la que: Vhj es la cantidad de visitas al lugar j desde la zona h; Ph es la poblacin de la zona h;

Chj representa el costo de llegar al espacio j desde la zona h; Sh constituye un conjunto de

caractersticas socioeconmicas (nivel de ingreso, promedio de edad, cantidad y tipo de vehculos,

etc.) de la poblacin de la zona h; Ajh corresponde a un grupo de caractersticas del sitio j

(limpieza, congestin, facilidades para acampar, calidad del agua, etc.); y por ltimo, ehj es el

trmino de error estocstico.

Fasciolo (2002) plantea otra opcin ms sencilla que consiste en calcular el porcentaje de visitas

proveniente de cada una de las zonas con respecto a su poblacin (%V) y el costo de viaje por

kilmetro (distancia) y por hora (tiempo) por separado para todas las zonas. Luego, se suman

ambos valores para obtener el costo total de viaje por zona (CV), y finalmente, a partir de estos

valores se estima una regresin del nmero de visitas en funcin del costo de viaje total como la

siguiente (suponiendo que la forma funcional sea lineal):

Donde el subndice i representa la zona i, que puede ir desde la 1 a la k. A partir de esta regresin

es posible construir una funcin de demanda del visitante promedio. Posteriormente, este

porcentaje debe convertirse en cantidad de personas para obtener la curva de demanda que se

presenta a continuacin.

Curva de demanda - Costo de viaje zonal

Fuente: Cristeche y Penna 2008.

Por ltimo, para calcular el beneficio total que brinda un determinado sitio habr que calcular el

rea debajo de la curva de demanda. Una aproximacin a la misma se obtiene sumando el

producto de la cantidad de visitantes de cada zona por el costo correspondiente.


Esta alternativa es considerada una de las ms simples y la menos costosa. Permite estimar el

valor recreativo de los servicios globalmente, sin distinguir cambios en la calidad de un sitio

recreativo.

3.2.2. El costo de viaje individual

A pesar de que esta alternativa es preferida en trminos tericos, se utiliza con menor frecuencia

que el enfoque anterior de costo de viaje zonal por las dificultades que presenta su aplicacin. La

principal diferencia que muestra respecto del costo de viaje zonal es que emplea datos

individuales en lugar de zonales, relevados a partir de encuestas realizadas a los visitantes. Este

mtodo permite determinar la demanda de los servicios provistos por el espacio bajo anlisis para

cada individuo en funcin de los costos para acceder al mismo y de las caractersticas

socioeconmicas de los encuestados. El proceso consiste en definir la curva de demanda individual

para cada encuestado, y ms adelante, agregar todas stas para obtener la curva de demanda

total. Por consiguiente, este mtodo requiere de una recoleccin ms vasta de informacin y de

un anlisis un tanto ms complejo, pero provee de resultados ms precisos.

De manera ms sencilla, Fasciolo (2002) plantea la siguiente expresin para estimar la curva de

demanda a partir de la tcnica de costo de viaje individual:

Al igual que en el caso del costo de viaje zonal, se estima la curva de demanda para el visitante

promedio a partir del nmero de visitas (Vj) y los gastos incurridos o costo de viaje (CVj), donde el

subndice j representa a la persona encuestada entre n personas.

Luego, esta curva de demanda promedio se multiplica por la poblacin que es considerada

relevante en el estudio (la poblacin de la regin de donde provienen los visitantes) para estimar

el valor total del excedente del consumidor de la regin.

Es importante dejar en claro que a partir de los enfoques de costo de viaje zonal y de costo de

viaje individual se pueden obtener valoraciones distintas del bien ambiental analizado. La

preferencia por el enfoque de costo de viaje individual radica en que muchos autores, luego de

comparar los resultados obtenidos por medio de estos dos enfoques de costo de viaje con otras

estimaciones realizadas a partir de otros mtodos, encontraron ms puntos de coincidencia entre

estos ltimos y el enfoque expuesto en segundo lugar.


3.3. Clculo de los costos de acceso al sitio:

Entre los costos que en los que se incurre para acceder a un lugar, hay algunos que se consideran

inevitables por lo que no es discutible su incorporacin dentro de la contabilizacin. Sin embargo,

existen otros que reciben ms cuestionamientos, como por ejemplo el tiempo empleado para

acceder al sitio y el destinado a recorrer y disfrutar del mismo. Las dudas se plantean en cuanto a

si deben ser considerados un costo o no, y en caso de serlo, qu valor se le asigna al mismo


3.3.1. Costos ineludibles:

Los costos ineludibles son aquellos que provienen del desplazamiento, como por ejemplo: los

gastos en combustible, gastos en mantenimiento de los vehculos, gastos por pasaje en

microbuses o en avin, entre otros; tambin pueden considerarse dentro de este tipo los costos

por estacionamiento y costos de entrada.

3.3.2. Costos discrecionales:

Son aquellos que le agregan un valor a la experiencia sin ser necesarios para acceder al lugar en

estudio.

3.3.3. Costo del tiempo:

El tiempo es uno de los costos ms grandes del transporte, por lo que los ahorros en los tiempos

de viaje son usualmente los beneficios potenciales ms importantes. Los costos de tiempo de viaje

varan mucho dependiendo de factores como el tipo de viaje, el tipo de viajero y las condiciones

de viaje. El valor del tiempo depender entonces, de la calidad de experiencia asociada a ste.

La causa principal por la cual se le ha tratado de asignar un valor econmico al tiempo es la de la

existencia del costo de oportunidad: el tiempo invertido en algo hubiera podido dedicarse a una

actividad alternativa (Azqueta, 1994).

Para este punto, se considera el tiempo que se invierte en realizar el viaje y adems el invertido en

el lugar que se visita. Con respecto al tiempo empleado para acceder al lugar, es difcil determinar

si debe ser considerad como un costo o como un beneficio. Dado que en algunas ocasiones el

mismo trayecto puede generar placer, y por tanto no se elige el camino ms corto para acceder a

en este caso no se debera considerar como un costo de acceso al lugar, sino considerarlo como un

beneficio adicional. Por lo contrario si el mayor tiempo involucrado en acceder al lugar se debe a

congestiones en el trfico que se dan en los caminos se podra considerar esto como un costo y no

como un beneficio.


3.4. Mtodo de Los Precios Hednicos:

Este mtodo se basa en los trabajos originales de Lancaster 1966, Griliches 1971 y Rosen,

1974; (citado en Salazar,1997) . La idea es que las personas adquieren determinados bienes en

el mercado que son multiatributo. Estas caractersticas o atributos (entre los que se encuentra

la calidad ambiental) no pueden ser vendidas o compradas por separado, debido a la

inexistencia de mercados formales y de precios explcitos. Por lo tanto, lo que se pretende es

estimar los precios implcitos de las caractersticas que marcan las diferencias entre variedades

de un mismo bien. En principio, si la clase de bienes considerada posee una amplia variedad

de modelos con diferentes caractersticas ser posible estimar una funcin de precios

hednicos que exprese el precio de cada bien en funcin de la combinacin que posea de las

diferentes caractersticas. De aqu que el precio implcito de cada caracterstica venga dado

por la derivada parcial de dicha funcin en relacin a dicha caracterstica.

Siguiendo a Freeman, 1979; (citado en Salazar,1997) , podemos sealar que el primer paso en

cualquier estudio de precios hednicos es decidir qu variable representativa de la calidad

ambiental es objeto de nuestro inters y, al mismo tiempo, averiguar si tenemos suficiente

informacin desagregada sobre el precio del bien privado y sus caractersticas. Una vez se ha

acometido este primer paso, lo tpico es proceder en dos etapas (Harrison y Rubinfeld, 1978;

citado en Salazar,1997): la primera consistira en la estimacin de una funcin de precios

hednicos y, la segunda, en la estimacin de una curva de demanda para algn elemento

representativo de la calidad ambiental. Por ejemplo, en el caso tpico del mercado de la

vivienda, y suponiendo que ste est en equilibrio, el precio de la vivienda isima (Pi)

depender de las caractersticas estructurales de la misma (Si), de las caractersticas del

vecindario (Ni) y de un conjunto de variables representativas de la calidad ambiental (Qi)

(Freeman, 1995; citado en Salazar,1997):

Una vez especificada la ecuacin anterior funcin de precios hednicos su derivada parcial

respecto a cualquier caracterstica, como puede ser la calidad del aire (qj), nos dar el precio

marginal implcito de dicha caracterstica (Pi/qj), es decir, la cantidad adicional que un individuo

estara dispuesto a pagar por moverse a otra casa con una mayor calidad del aire.

El segundo paso consiste en estimar la curva de demanda de la calidad ambiental a partir de la

informacin obtenida en la primera etapa. Ahora, los precios implcitos obtenidos al estimar la

funcin de precios hednicos son la variable dependiente y las caractersticas socioeconmicas del

individuo (renta, edad, nivel educativo, etc.) y del vecindario las variables independientes. Esta

funcin nos muestra la mxima disposicin a pagar por un incremento en qj manteniendo la

utilidad constante y dados los niveles ptimos del resto de caractersticas. Por lo tanto, la funcin

de disposicin al pago o de licitacin es:


donde Q*i son todas las caractersticas ambientales de la vivienda, excepto qj, y u* es el nivel de

referencia de utilidad. Una vez identificada esta funcin se puede estimar los cambios en el

bienestar individual asociados a variaciones de la calidad ambiental del aire (qj), ceteris paribus,

mediante la integral de dicha funcin entre los valores que definen el cambio acaecido en qj.

Por ltimo, este mtodo tambin adolece de una serie de problemas o limitaciones, como son los

sesgos derivados de la omisin de variables (Atkinson y Crocker, 1992; citado en Salazar,1997), la

presencia de multicolinealidad, la eleccin de la forma funcional ms adecuada (Garrod y Allanson,

1991; citado en Salazar,1997), la segmentacin de mercados, los cambios esperados en la

variables ambientales, el supuesto de la movilidad, el papel de la renta per cpita y los valores de

no uso. Sin embargo, el primero y ms importante, es su limitado campo de aplicacin.

3.4.1. El mtodo hednico del costo de viaje

Este mtodo supone que el individuo, que tiene la libertas a la hora de elegir qu espacio visitar,

puede disfrutar de ms calidad a mayores costes de viajes.

El modelo desarrollado por Brown y Mendelson, 1984 (Citado en Font, 1999), intenta a partir de la

metodologa del coste viaje, analizar la eleccin que hacen los residentes de una zona cuando

tienen a su alcance un conjunto de espacios recreativos. Los autores mencionan que cuando se

trabaja en espacios heterogneos, cada uno de los cuales presenta diferentes atributos

ambientales, el precio de un espacio puede ser descompuesto en un conjunto de precios

implcitos, para cada uno de los atributos ambientales que presenta, utilizando el conocido

mtodo de valoracin de los precios hednicos.

Este mtodo presenta dos propsitos:

1) Determinar el valor oculto de los atributos ambientales

2) Estimar la demanda que los que los individuos hacen de estas caractersticas.

El mtodo se articula bajo dos procedimientos:

1) La primera etapa consiste en correlacionar el coste total que soporta un individuo que

visita un espacio con las caractersticas del espacio.

Si un individuo visita ms de un espacio, aparece representado en la muestra tantas veces

como viajes realiza. Pero por definicin el coste de viaje al que se enfrentan los individuos

de una misma zona de origen es el mismo, como lo son tambin las caractersticas que

presentan los espacios; por tanto la variabilidad en la informacin recogida reside en la

eleccin que hacen los individuos a la hora de determinar el espacio que quieren visitar.

ROCIOResaltado


2) En la segunda etapa este precio hednico es utilizado para estimar la funcin demanda de

una caracterstica del lugar. La funcin demanda muestra la disposicin marginal a pagar

por un da de ocio en el espacio recreativo ante un incremento de la calidad de esta

caracterstica.

IV. ESTUDIO DE CASOS:

CASO N 1: Valoracin recreacional de las Lomas de Llanavilla usando el Mtodo Costo de Viaje

En el estudio que expone a continuacin, se intenta determinar el valor ambiental de las lomas de

Llanavilla ubicadas en el distrito de Villa Mara del Triunfo. Para este propsito, se realiz un

anlisis de los principales usos que se les da a este tipo de ecosistemas, destacando el valor

recreativo finalmente, con fines de estimar este valor, se llev a cabo la valoracin por el mtodo

costo de viaje. Los resultados se muestran a continuacin:

La primera etapa consisti en recopilar informacin sobre la poblacin que visitaba las lomas, con

la finalidad de clasificarla, para el presente caso; debido a que la mayora de visitantes eran

universitarios, los visitantes se clasificaron en funcin a las Universidades de procedencia.

Una vez obtenidos los datos de costo de viaje promedio, poblacin (segn universidad) y cantidad

de visitas, se calcul el coeficiente per cpita promedio, dividiendo la cantidad de visitas entre la

poblacin para cada universidad.

Cuadro N 4.1 Coeficiente Per Cpita observado

Fuente: Elaboracin propia

Distrito de Origen

Costo viaje Promedio

Cantidad de visitas

anuales Poblacin (B)

Coeficiente visita per Cpita (semanal) Observado C=A/B

UNALM 7 417 4903 0.085

UCS 7 313 2850 0.1098

UNMSM 8 209 28645 0.0073

UNAC 9 104 13584 0.0077

UNFV 8 104 23105 0.0045


Posteriormente se estim la funcin demanda realizando una correlacin entre el costo de viaje

promedio y el coeficiente per cpita:

Grfico 4.1 Correlacin entre costo de viaje promedio y coeficiente per cpita

FUENTE: Elaboracin propia

Fueron realizadas 30 encuestas en el campus de la UNALM, para hallar la DAP promedio y luego

extrapolar los datos para otras universidades obtenindose una DAP de 41 soles, los resultados de

los clculos para estimar el valor recreacional se muestra a continuacin:

Cuadro N 4.2 Estimacin del valor recreativo

Fuente: Elaboracin Propia

Distrito de Origen (1)

DAP (soles)

Costo de Viaje

Promedio (B)

Coeficiente de excedente

del consumidor

C=(A)-(B)

Visitas per cpita

estimadas (II)

Coeficente excedente

del consumidor (III)=(C*II)/2

Poblacin (5)

Valor Recreativo (6)=(5)*(III)

UNALM 41 7 34 0.59 10.03243601 4903 49189.03

UCS 41 7 34 0.59 10.00255958 2850 28507.29

UNMSM 41 8 33 0.6 9.828372164 28645 281533.72

UNAC 41 9 32 0.6 9.530134273 13584 129457.34

UNFV 41 8 33 0.6 9.83164363 23105 227160.13

TOTAL 715847.52

y = -0.070937078x + 0.596176491

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

0 0.05 0.1 0.15

Co

sto

de

Via

je p

rom

edio

Coeficiente per cpita

Funcin de Demanda

Costo viajePromedio

Lineal (Costo viajePromedio)


El valor recreacional se estim en 715,847.52 soles

CASO N2: Valoracin por el mtodo zonal del coste de viaje al Parque Nacional, con datos reales

para el Parque Nacional d'Aigestortes

Se realiz una encuesta a los visitantes del Parque Nacional d'Aigestortes , los resultados de estas

encuestas se utilizaron para recopilar los siguientes datos. La zonas de procedencia fueron

clasificadas en cuatro zonas: Zona A, Zona B, Zona C y Zona D; todas estas zonas se seleccionaron

bajo el criterio de cercana a la zona.

De las encuestas se destac que de la zona A los visitantes al parque son un promedio de 17; de la

Zona B, 95; de la Zona C, 466 y ninguno de la Zona D.

Otros datos que tambin fueron registrados son: la distancia promedio que supuso para la Zona A

un promedio de 180Km y para las siguientes Zonas ms lejanas la distancia media aumentaba

180Km para cada una.

Adems el coste medio del Km por combustible es de 11.2

El coste medio del km por combustible es de 11,2 unidades monetarias y el coste del tiempo es de

11,11unidades monetarias.

Cuadro N 4.3 Relacin entre visitantes y habitantes


Zona Distancia ida-

vuleta Visitantes habitantes %visitantes/habitantes Coste viaje

A 180 17 136166 0.01248% 4016

B 360 95 822437 0.01155% 8032

C 540 466 6191374 0.00753% 12048

D 720 0 NC 0.00000% 16064

Cuadro N 4.4 Estimacin del costo medio por Km


Coste/litro de

gasolina

Consumo en litros/100 km

Coste en gasolina/km

Valor del tiempo/hora

Velocidad media

(km/hora)

Valor del tiempo/km

Valor medio/km

140 8 11.2 1000 90 11.11 22.31


Cuadro N 4.5 Estimacin del valor recreativo


Zona

rea entre funcin de demanda y coste para cada zona

(I)

Habitantes (II)

Producto entre rea y

habitantes (III)=(I)*(II)

Excedente medio

(rea/visitantes muestra)

Nmero de visitantes este ao

Valor recreativo del parque este ao

A 1.02 136,166.00

138,460.66

B 0.53 822,437.00

439,356.62

C 0.15 6,191,374.00

935,728.00

D 0

1,513,545.28 2,618.59 300,000

785,577,135

0

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

16000

18000

0.000% 0.005% 0.010% 0.015%

Co

ste

del

via

je

% de visitantes sobre poblacin

FUNCIN DE DEMANDA RECREATIVA POR ZONAS

CONCENTRICAS EQUIDISTANTES


CASO N3: Experiencias en Espaa

En Espaa, la valoracin econmica de los servicios recreativos de determinados espacios

naturales es un fenmeno muy reciente, en comparacin con otros pases donde se vienen

aplicando estas tcnicas desde los aos sesenta. En concreto, el nmero de espacios naturales

protegidos bajo las diversas figuras existentes (parque nacional, parque natural, reserva na-tural,

etc.) supera los 400, lo que supone, aproximadamente, el 15,6 por ciento de la superficie forestal y

el 5 por ciento de la superficie geogrfica total.

En el siguiente cuadro se muestra el valor del excedente del consumidor (valor de uso) obtenido

en las diferentes aplicaciones del MCV realizadas en Espaa. En general, se da una cierta similitud

de resultados ya que la magnitud del excedente del consumidor se mueve en el rango

comprendido entre las 1.000 y 4.000 ptas. en funcin de los criterios metodolgicos

discrecionalmente adoptados por los investigadores. La excepcin sera el caso de Garrido et al.

(1996), que obtiene unos valores claramente superiores al resto. Sin embargo, este resultado

merece ser matizado ya que se trata de un excedente del consumidor por vehculo, el cual, como

es lgico, es ocupado por varias personas.

Cuadro N 4.6 Resultados de la Aplicacin del Mtodo del coste viaje en Espaa

FUENTE: Saz, 1997

Por otro lado, Saz (1997), distancindose del resto de aplicaciones, no considera el coste del

tiempo de viaje debido, por un lado, a la escasa duracin de ste (en torno a la media hora) y, por

otro, a que la mayor parte de los visitantes eran trabajadores por cuenta ajena y, por lo tanto,

difcilmente podran alterar stos la combinacin trabajo/ocio que les viene impuesta por su

horario laboral, es decir, existe un problema de indivisibilidad que impide la utilizacin productiva

del tiempo liberado.


V. LIMITACIONES DEL MTODO:

El mtodo funciona suponiendo que el individuo o el grupo de personas que visitan el sitio realiza

el viaje con el nico objetivo de disfrutar de ese destino. Sin embargo, es muy frecuente que el

viaje tenga ms de un destino, lo que presenta una dificultad a la hora de asignar un valor al sitio

estudiado (es muy difcil separar los costos entre los distintos destinos). Se presenta otro

problema en torno a la demarcacin de las distintas zonas de influencia del sitio estudiado. En

primer lugar, pueden verificarse distintas motivaciones y pautas de comportamiento (por ejemplo,

en cuanto al tiempo pasado en el lugar) entre los visitantes provenientes de zonas cercanas y

distantes. A su vez, y en relacin con el tem anterior, la probabilidad de que el sitio no sea el nico

destino del viaje aumenta si la zona de procedencia de los visitantes es ms alejada.

Asimismo, el nivel de ingreso no solamente influye en la disposicin a pagar de los individuos, sino

tambin en la posibilidad de tener tiempo libre para realizar visitas a espacios naturales donde

puedan desarrollarse actividades de recreacin. En este sentido, los resultados obtenidos se

encuentran an ms sesgados segn los distintos niveles de ingreso.

Por otro lado, aquellos que valoran ciertos espacios naturales pueden elegir vivir en zonas

linderas. Si este es el caso, tendrn unos costos de viaje bajos, pero valorarn altamente tal

espacio, valor que no se ver totalmente capturado por este mtodo (Ecosystem Valuation, 2006).

Otra limitacin importante consiste en el carcter sitio-especfico que presenta el mtodo. El

mtodo permite estimar el cambio en el bienestar asociado al cierre o la desaparicin de un

espacio natural con relativa facilidad (o inaugurar uno nuevo de similares caractersticas a los que

existen), pero resulta ms complejo estimar el cambio en el bienestar que se produce por un

mejoramiento o un empeoramiento de las instalaciones del mismo. Esta dificultad se ha

contrarestado, tal como se mencion previamente, a partir de la inclusin de varias preguntas que

hacen referencia a las condiciones y a las caractersticas del sitio en las encuestas o estudiando el

comportamiento relativo respecto de otros espacios sustitutos que divergen en cuanto a la calidad

y a los costos para arribar a ellos. Otra alternativa consiste en trabajar con datos de series de

tiempo, empero las tareas de relevamiento de informacin se hacen ms costosas. Por lo tanto,

sobre la base de estas dos variantes sera posible valorar las alteraciones en los servicios

ambientales provistos por el sitio bajo estudio. En conclusin, ms all de las limitaciones

previamente explicitadas del mtodo del costo de viaje, el mismo constituye una herramienta

importante para estimar el valor de uso de los servicios provistos por ciertos espacios naturales,

all donde otros mtodos no son susceptibles de aplicacin. Empero, es sumamente importante

que los analistas que lo utilicen tengan presentes todas sus limitaciones.

Por ltimo, este mtodo puede ser objetable desde muchos ngulos, y an ms cuando se intenta

hacer una valoracin de recursos nicos, dado que encarnan valores histricos, culturales,

antropolgicos; cuya prdida puede considerarse de carcter irreversible. Esta crtica se hace

extensible tambin a los otros mtodos de valoracin, an el de la valoracin contingente que es

capaz de capturar no slo los valores de uso sino tambin los valores de no uso, debido a que los

mismos son considerados invaluables.


VI. CONCLUSIONES

o El mtodo coste de viaje constituye una herramienta para poder gestionar los centros y

reas recreativas.

o El costo de viaje por acceder a un lugar, puede ser estimado como un beneficio o como un

costo que debe incluirse dentro del costo de tiempo; depender del evaluador y de las

caractersticas del trayecto.

o Los costos de viaje dependen de factores tales como el tipo de viaje, el tipo de viajero y las

condiciones de viaje.

o La estimacin que se realiza de las visitas al aplicar el mtodo puede no ser representativa,

debido a que, las personas no necesariamente visitan el lugar con el objetivo de disfrutar

el destino, pueden haber otras razones por la que se realice el viaje, por tanto no se puede

hacer una estimacin real de las mismas.

o La variable ingreso no solamente influye en la disposicin a pagar de los visitantes, sino

tambin en la disponibilidad de tiempo libre para realizar visitas, de acuerdo a esto, el no

incluir este punto; sesga an ms los resultados.

o Los mtodos de coste de viaje hednicos presentan importantes limitaciones por su poca

capacidad para determinar y medir los valores de no uso de los bienes ambientales.


VII. APNDICES, TABLAS ESTADSTICAS Y GRFICAS

Apndice N 7.1

La estimacin de la muestra no siempre se realiza de una nica manera, se puede realizar un

muestreo aleatorio simple o en todo caso un muestreo aleatorio estratificado con el fin de reflejar

la verdadera composicin de la poblacin relevante. En el siguiente cuadro se presenta la

composicin de los diferentes estratos

Cuadro N 7.1 Asignacin ptima de los estratos

Fuente: Font, 1997

Grfica N 7.1. Curva de demanda

Fuente: Loyola, 2011

NACIONALIDAD nj

Alemana 515

Britnica 340

Espaola 201

Francesa 125

Suiza 85

Sueca 76

Holandesa 79

Belga 73

Danesa 68

Irlandesa 76

Italiana 57

Austriaca 61

Noruega 43

Otras 67

TOTAL 1866


VIII. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

o Leal R, CL. 2005. Captulo 1: Valoracin Econmica del Medio Ambiente. Universidad de las

Amricas Puebla, MEX. 15p.

o Carbal H, A. 2009. La valoracin econmica de bienes y servicios ambientales como

herramienta estratgica para la conservacin y uso sostenible de los ecosistemas: Caso

Cinaga La Caimanera, Coveas Sucre, Colombia. Criterio Libre no.10: 79-89.

o Del Saz S, S. 1997. Los mtodos indirectos del coste de viaje y de los precios hednicos:

Una aproximacin. Economa Agraria no.179: 167-190.

o Riera F,A. 2000. Valoracin econmica de los atributos ambientales mediante el mtodo

del coste de viaje. Estudios de economa aplicada no.14: 173-198.

o Cerda, A. (2009) Valoracin Econmica del Ambiente. [diapositivas de PowerPoint].

Recuperado de:

http://www.eclac.cl/ilpes/noticias/paginas/8/35988/iValoracionCepal2009.pdf

o Tomasini, D. s.f. Valoracin econmica del ambiente. Universidad de Buenos Aires, AR.

29p.

o Cristeche, E.; Penna, JA. 2008. Mtodos de valoracin econmica de los servicios

ambientales. Estudios socioeconmicos de la sustentabilidad de los sitemas de produccin

y recursos naturales no.3: 58p.

o Loyola, (2012). Mtodo del costo de viaje. [diapositivas de PowerPoint]. Recuperado de:

http://tarwi.lamolina.edu.pe/~rogerloyola/economiambiental/travelcost.pdf.

o Oviedo, (19999). La demanda de servicios ambientales. El mtodo del coste de viaje en la

estimacin de la demanda recreativa de espacios naturales. 36p.

valoración económica costo de viaje final

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