UR2 07|08 Fase B G24 01LLADRÓ MORENO, ALFONSO CARLO

MUÑOZ VÁZQUEZ, MARITZA

SALAS MORET, DANIEL JESÚSDIAGNÓSTICO GENERAL

TEMAS FORTALEZAS OPORTUNIDADES DEBILIDADES AMENAZAS

No construcción y sustitución.

Viario rodado

Espacios Institucionales: cuarteles, naves

Huerta Sur

Aparcamiento

Zonas Verdes

Equipamientos

Trama urbana

Viario peatonal

Favorece tráfico rodado.Buena relación con el centro.

Completar red de carril bici. Fomenta la velocidad urbana. Consolidación del modelo de viario actual que da lugar a la escasa calidad peatonal.

Calidad de aceras en el Bulevar Sur y San Marcelino.

Transformación de las secciones viarias (ampliación).

Ocupación por vehículo privado el espacio peatonal.

Valor patrimonial.

Ubicación central.Gran superficie.Reutilización de espacios.

Estado de abandono y degradación.

Patrimonio socioculturalValor ecológico.

Área de intervención. Parcelas condenadas a desaparecer.Ocupación marginal.

Sobre densificación.

Empleado por los residentes del barrio (principalmente).

Utilizar edificios con planta baja libre para aparcamiento.

Escaso y normativa vigente no favorece.

Parque de la Rambleta. Proyecto de Parque Central. Ubicación perimetral.Poca superficie. Especulación.

Alto número de colegios.

Comunicación con la ciudad.

Ocupar naves y cuarteles.

Esponjamiento.Trama ortogonal de San Marcelino.

Falta de Institutos sociales y deportivos.

Exceso de ocupación de los equipos o carencia de estos.

Recorrer gran distancia

ViviendaZona de carácter residencial. Gran densidad poblacional. El

Barrio no puede asumir los 20000 nuevos habitantes.

Zonas Comerciales

Predomina en la Zona Norte. Reactivar las zonas con carencia de comercios.

Zona Sur. Atracción de más cantidad de personas y coches. Falta de actividades.

Red Ferroviaria

Posibilidad de mejor comunicación. Centralidad en el territorio.

Genera nuevos espacios y conexiones.

Atracción de más cantidad de personas y coches. Falta de actividades.

Zona conflictiva y marginal.

Sobre densificación.

Falta de conexión con Malilla.

Déficit de VPO.

Mantenimiento del modelo denso que contribuye a escasa calidad urbana.

Constituye una importante barrera arquitectónica y de borde urbano.

Tejido muy denso hacia el norte.

Incremento del número de coches que ocupan las calles.

Desaparición puntual de las aceras.

Mantenimiento y reparación. Mejorar la calidad de edificios existentes.

UR2 07|08 Fase B G24 01 CRITERIOS Y OBJETIVOS

EL FUTURO

En el barrio de Jesús es importante apostar por un modelo de barrio que bebe de dos propuestas opuestas para absorber todas sus ventajas. Por un lado, debe resultar competitivo dado que se encuentra a la cola del resto y sin embargo, por población, es uno de los más importantes. De igual modo, es fundamental atajar de raíz aquellas cuestiones que generan desigualdades o irregularidades, persiguiendo un modelo basado en la equidad.

Puntos clave de la intervención:

No crecimiento. Contención (salvo la implantación de servicios y espacios de primera necesidad para el barrio)

Rehabilitación frente a construcciones de nueva planta.

Reducir el tráfico en oposición al actual modelo de favorecerlo.

Potenciación del barrio mediante espacios de interés y actividades de primer orden que se suman a los proyectos estratégicos proyectados.

CRITERIO OBJETIVO DESCRIPCIÓN

Jerarquía viaria

Desviar tráfico denso pasante.

Reducir número de carriles por vía interior.

Recuperación de la vía pública para el peatón destinando los actuales carriles a otros usos

distintos a los del coche.

Garantizar un espacio interior homogéneo de calidad (arbolado, aceras mayores...)

Reducción de los coches en la calle

Posibilitar el transporte alternativo en el barrio.

Disuasión de los vehículos ajenos al barrio.

Elaboración de una red de carril bici que reduzca la necesidad del transporte motorizado.

Parking sólo residentes.

Aumentar equipamientos

Albergar un conjunto social, deportivo y educacional, posiblemente a través

de la reutilización del espacio consolidado.

Complejo de nueva planta o ubicado en edificio existente para proporcionar servicio al barrio en las zonas no urbanizadas (sur) y a través de la

reutilización de los contenedores históricos.

Aumentar

zonas verdes

Creación de verde en forma de parques o jardines y esponjamiento

de la trama, buscando la mayor facilidad de implantación.

Eliminación mediante parques del tejido asfixiante de baja calidad.

Estrategia basada en la creación de nuevos espacios de interés que revitalicen la actividad

“de exteriores”.

Aumentar

espacios públicos

y de relación

Creación de nuevas plazas posible y reutilización de patios de manzana

para el espacio público si tienen garantizado el fácil acceso.

Nuevos espacios públicos para el recreo y ocio que también buscan esponjar la trama y crear

focos atractivos y de reunión.

Monumentización

Creación de hitos arquitectónicos y referencias para el barrio como la creación de un parque tecnológico

junto al viario principal sur.

Construcción de edificios de nueva planta de carácter estratégico para integrar al barrio en un

proyecto solidario e equitativo de ciudad y de I+D.

Incremento de la competitividad del barrio.

Recuperación del patrimonio

Rehabilitación de la arquitectura de mayor interés (área histórica de San

Vicente, iglesias, conjunto La Previsora, naves industriales

modernistas, y cuarteles)

Intervención en fachadas y volúmenes del centro, naves, y cuarteles. También de los

espacios interiores cuando necesario.

Garantizar a las generaciones futuras ejemplos dignos de catálogo o importantes por su

contribución histórica y de contexto.

Eliminación de los núcleos marginales

o conflictivos

Promover la reforma interior de estos tejidos a través de un ARI y mejora en segundo término de su espacio

público.

Rehabilitación integral de las viviendas (ARI)

Peatonalización de su espacio público.

Evitar la continuación de la espiral de degradación.

Nueva vivienda social compatible con la comunidad

Creación de VPO’s sobre suelo no consolidado en espacios poco

densificados del barrio y de menor centralidad una vez ubicados las otras necesidades comunitarias.

Responder con viviendas sociales a las necesidades de los trabajadores con más

dificultades para que también puedan disfrutar del barrio.

LLADRÓ MORENO, ALFONSO CARLO

MUÑOZ VÁZQUEZ, MARITZA

SALAS MORET, DANIEL JESÚS

UR2 07|08 Fase B G24 04 INTERVENCIONES ESTRATÉGICAS

red de carril bici

LLADRÓ MORENO, ALFONSO CARLO

MUÑOZ VÁZQUEZ, MARITZA

SALAS MORET, DANIEL JESÚS

PARQUE CENTRAL Y DE LA RAMBLETA

NUEVOS PARQUES URBANOS

EXTENSION CARRIL BICI

CARRIL BICI

jerarquización del viario principal

V- 30, Gaspar Aguilar y Giorgeta,

nuevos aglutinadores de la circulación rápida.

aparcamiento

Zona para residentes marcada

en la imagen.

Reaprovechamiento de espacios en superficie en la medida de lo

posible.

Dar continuidad y ampliar la red

existente.

Se pretende que se convierta en una

alternativa de transporte.

área de restauración

integral

PARQUE TECNOLOGICO

ZONA EDUCATIVA

intervención en San Vicente

Cambio de la sección viaria replanteando de

carácter de la vía.

Ampliación de aceras, nuevo carril bici,

arbolado y un carril de circulación por sentido.

conexión con Malilla

Reconstrucción del borde urbano.

Apertura de una nueva vía, fomento de las

conexiones con el barrio de Malilla tanto

peatonalmente (zona amarilla) como rodado

(flechas rojas).

AREA COMERCIAL

zona urbana no consolidada (zona sur)

zonas verdes restauración del patrimonio

*reutilización*Recuperación y dignificación del

patrimonio, dándole nuevos usos si procede.

Patrimonio industrial, antiguos cuarteles,

iglesias, la Cruz Cubierta...

Restauración integral del núcleo “histórico” del barrio

(Calles Altamira, Vicenta Salcedo, Manuel Arnau,

Ricardo Codoñer)

Pese a su actual estado de degradación presenta

edificaciones modernistas de interés.

Potenciar los espacios verdes ya existentes (parque de la Rambleta y Parque Central) con otros nuevos espacios

verdes, especialmente en la zona que ocupan los

cuarteles.

replanteo Bulevar Sur

En la medida de los posible, aumentar los espacios peatonales. Eliminar el carácter de vía rápida.

El sector cuaternario es la apuesta fuerte

por unas instalaciones de primer orden de

ciudad y distribución de presupuestos

equitativos.

R

E

S

U

M

E

N

UR2 07|08 Fase B G24 01 MODELO ESTRUCTURAL

VERDE

esponjamiento

arbolado

parques

jardines

PEATONALIZACIÓN

reducción tráfico

ampliación aceras

carril bici

ruido contaminación

PATRIMONIO

puesta en valor

protecciónrehabilitación

conservación

parque tecnológico

educación culturacomplejo deportivo

ocio comercio

asistencial

EQUIPAMIENTOSREFERENCIASREFERENCIAS

LLADRÓ MORENO, ALFONSO CARLO

MUÑOZ VÁZQUEZ, MARITZA

SALAS MORET, DANIEL JESÚS

ZONA VERDE SUPERFICIE

PARQUE DE LA RAMBLETA

195,170 M2

CUARTELES 46,567 M2

NAVES 44,890 M2

TOTAL VERDE 286,627 M2

TOTAL VERDE

286,627 M2

POBLACIÓN ACTUAL

53,819 HAB

POBLACIÓN PREVISTA

54,000 HAB

ÁREA POR HABITTANTE

5,3 M2/HAB

* Se cumple la expectativa de al menos 5 m2 por habitante del barrio. Con el esponjamiento hemos logrado la puesta a punto de un barrio con tejido asfixiante.

Nota: El parque central no entra en los cálculos.

PARQUE CENTRAL Y DE LA RAMBLETA

NUEVOS PARQUES URBANOS

VIARIO PRINCIPAL (PROPUESTA)

EXTENSION CARRIL BICI

PEATONALIZACION PARCIAL O TOTAL

CARRIL BICI

AREA DE REHABILITACION INTEGRAL

PATRIMONIO: PROTECCION, RESTAURACION, REUTILIZACION

ZONA APARCAMIENTO LIMITADO RESIDENTES

PATRIMONIO SOLO PROTECCION

CONSTRUCCION DE VPO’S

PARQUE TECNOLOGICO

AREA COMERCIAL

Complejo deportivo “La Pechina”