universidad de san buenaventura facultad de artes

Vitalización urbana del barrio san José de la ciudad de Buenaventura, a través de la

transformación e intervención del espacio público sobre el borde costero

Cesar Augusto Gamboa Domínguez, [email protected]

Trabajo de Grado presentado para optar al título de Arquitecto

Asesor: Paula Andrea Bermúdez Mejía, Magíster (MSc) en

Diseño arte y espacio publico

Universidad de San Buenaventura

Facultad de Artes Integradas (Medellín)

Arquitectura

Armenia, Colombia

2021

Citar/How to cite (Gamboa Domínguez, 2021)

Referencia/Reference

Estilo/Style:

APA 6th ed. (2010)

Gamboa Domínguez, C. A. (2021). Vitalización urbana del barrio san José de la

ciudad de buenaventura, a través de la transformación e intervención del espacio

público sobre el borde costero. (Trabajo de grado Arquitectura). Universidad de San

Buenaventura, Facultad de Artes Integradas, Armenia.

Bibliotecas Universidad de San Buenaventura

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Dedicatoria

Este trabajo de grado está dedicado a mi familia, quienes siempre me han brindado su apoyo

incondicional en todas las facetas de mi vida, principalmente destaco el esfuerzo de mi madre,

Carmenza Domínguez, mis abuelos, Miguel Alfonso Domínguez (QEPD), Alba Lilia Domínguez

y a mi tía, María Nelly Domínguez. Que han estado vinculados de manera directa en el desarrollo

de mi proyecto de vida, el cual he podido ir cumplir satisfactoriamente hasta el momento. Gracias

a la responsabilidad, respeto, tolerancia y compromiso. valores los cuales han sido inculcado por

ellos desde mi niñez y me han hecho ser el hombre que soy hoy en día. Espero demostrar siempre

mi don de ser humano antes de todo, mi profesionalidad y así de una u otra forma agradecer y

retribuir todo lo que han hecho por mí.

Agradecimientos

Agradezco a todos los docentes que estuvieron en el proceso de mi formación académica quienes

siempre compartieron su conocimiento y experiencia, en especial a la arquitecta Paula Andrea

Bermúdez Mejía quien, con mucha dedicación y empeño, dirigió este trabajo de grado, a los

compañeros que también fueron de gran ayuda durante este trasegar y a mi familia por ser mi

apoyo incondicional. Gracias a estas personas fue posible la culminación de este proyecto. Que

hoy me permite tener la complacencia del deber cumplido.

Tabla de contenido

Resumen ........................................................................................................................................... 8

Abstract ............................................................................................................................................ 9

Introducción ................................................................................................................................... 10

1 Planteamiento del problema ........................................................................................................ 11

1.1 Definición del problema ....................................................................................................... 11

1.2 Antecedentes bibliográficos y proyectuales ......................................................................... 13

1.2.1 Chiloé habitad de bordemar ........................................................................................... 13

1.2.2 Borde costero Antofagasta ............................................................................................. 13

1.2.3 Frente Marítimo en Neuchatel ....................................................................................... 14

2 Justificación ................................................................................................................................. 15

3 Objetivos ..................................................................................................................................... 16

3.1 Objetivo general ................................................................................................................... 16

3.2 Objetivos específicos ............................................................................................................ 16

5 Marco teórico y conceptual ......................................................................................................... 17

5.1 Marco conceptual ................................................................................................................. 17

5.2 Marco teórico ....................................................................................................................... 19

6 Marco normativo ......................................................................................................................... 21

6 Metodología ................................................................................................................................ 25

7 Resultados ................................................................................................................................... 27

7.1 Selección de lugar y análisis ................................................................................................ 27

7.2 Estrategias proyectuales ....................................................................................................... 28

7.2.1 Espacio publico .............................................................................................................. 28

7.2.2 Movilidad ....................................................................................................................... 29

7.2.3 Llenos y vacíos, Uso del suelo ....................................................................................... 30

7.2.4 Socio Cultural ................................................................................................................ 31

7.2.5 Paisaje ............................................................................................................................ 32

Capítulo 2: .................................................................................................................................. 33

Esquema Básico y anteproyecto ................................................................................................. 33

Renders del proyecto esquema básico y anteproyecto ............................................................ 35

Capítulo 3 ................................................................................................................................... 38

Proyecto Final ......................................................................................................................... 38

Planimetría .............................................................................................................................. 40

Renders proyecto ........................................................................................................................ 44

8 Conclusiones ............................................................................................................................... 46

Referencias ..................................................................................................................................... 48

Lista de figuras

Figura 1 Permanecer en su lugar de origen .................................................................................... 25

Figura 2 Cree usted que el barrio San José se encuentra segregado de la ciudad .......................... 26

Figura 3 Planta general sector isla de Buenaventura ...................................................................... 27

Figura 4 Espacio público existente ................................................................................................. 28

Figura 5 Flujo peatonal y vehicular ................................................................................................ 29

Figura 6 Plano de llenos y vacíos ................................................................................................... 30

Figura 7 Planta urbana San José ..................................................................................................... 31

Figura 8 Esquema paisaje urbano ................................................................................................... 32

Figura 9 Analogía raíces de manglar .............................................................................................. 33

Figura 10 líneas de tensiones urbanas y paisajísticas ..................................................................... 34

Figura 11Planta esquema básico .................................................................................................... 34

Figura 12 Planta general ................................................................................................................. 35

Figura 13 Zona equipamiento comercial y mirador ....................................................................... 35

Figura 14 Zona de pasarelas ........................................................................................................... 36

Figura 15 Plazoletas de conexión entre el borde marítimo y la ciudad .......................................... 36

Figura 16 Plazoletas de conexión entre el borde marítimo y la ciudad .......................................... 37

Figura 17 Render equipamiento comercial .................................................................................... 38

Figura 18 Zonificación del proyecto ............................................................................................. 39

Figura 19 Programa arquitectónico ................................................................................................ 39

Figura 20 Panta general .................................................................................................................. 40

Figura 21 Planta nivel 1 ................................................................................................................. 40

Figura 22 Planta nivel 2 ................................................................................................................ 41

Figura 23 Planta nivel -1 ................................................................................................................ 41

Figura 24 Corte transversal A-A‘ ................................................................................................... 42

Figura 25 Corte longitudinal B-B ‘ ................................................................................................ 42

Figura 26 Fachada principal ........................................................................................................... 43

Figura 27 Corte fachada ................................................................................................................. 43

Figura 28 Render equipamiento comercial .................................................................................... 44

Figura 29 Render vista general del proyecto .................................................................................. 44

Figura 30 Render integración de proyecto con la ciudad .............................................................. 45

Figura 31 Render pasarelas sobre el manglar ................................................................................. 45

Vitalización urbana del barrio san José de la ciudad de Buenaventura… 8

Resumen

Al estar las ciudades en constante crecimiento se van evidenciando múltiples problemáticas, las

cuales, al tratar de ser resueltas generan una discrepancia entre las decisiones políticas y

urbanísticas, por lo cual se abre una oportunidad de generar proyectos sostenibles donde el eje

principal sea la comunidad, sin dejar de lado el desarrollo urbano. Este proyecto investigativo busca

proponer estrategias de diseño para el borde marítimo de la ciudad de buenaventura – valle del

cauca, donde se reconozca, se ponga en valor el paisaje y se reconozca la forma de habitar en el

pacífico a través de una intervención urbana, la cual se integre al espacio público existente

(malecón bahía de la cruz) y a la comunidad asentada en el territorio.

La propuesta busca generar un enlace entre el tejido urbano y social. reconociendo la importancia

de ambos en el sector del barrio san José de la ciudad de Buenaventura, el cual integra diferentes

dinámicas. para lograr esto se diseña una plataforma de espacio público con la cual se permita

permear el paisaje marítimo hacia la ciudad e integre un equipamiento comercial para la

reubicación del comercio asentado en la zona y un modelo habitacional para la comunidad del

barrio san José el cual conserve las características arquitectónicas del pacifico. buscando generar

soluciones que beneficien a la comunidad y el desarrollo urbano que plantea la ciudad.

Palabras clave: Tejido urbano, Espacio público, Borde marítimo, Modelo habitacional, Desarrollo

urbano.


Abstract

As cities are constantly growing, multiple problems are becoming evident, which, when trying to

be solved, generate a discrepancy between political and urban decisions, thus opening an

opportunity to generate sustainable projects where the main axis is the community. without

neglecting urban development. This research project seeks to propose design strategies for the

maritime border of the city of Buenaventura - Valle del Cauca, where the landscape is recognized,

valued and the way of living in the Pacific is recognized through an urban intervention, the which

is integrated into the existing public space (malecón bahia de la cruz) and the community settled

in the territory.

The proposal seeks to create a link between the urban and social fabric. recognizing the importance

of both in the sector of the San José neighborhood of the city of Buenaventura, which integrates

different dynamics. To achieve this, a public space platform is designed with which the maritime

landscape is allowed to permeate towards the city and integrate commercial equipment for the

relocation of businesses settled in the area and a housing model for the San José neighborhood

community which conserves the architectural characteristics of the Pacific. seeking to generate

solutions that benefit the community and the urban development proposed by the city.

Keywords: Urban fabric, Public space, Maritime border, Housing model, Urban development.


Introducción

Buenaventura es una ciudad costera ubicada en el pacífico colombiano cuya base

económica es la actividad portuaria y el turismo, es el puerto más importante de Colombia ya que

‘’moviliza el 60% de la mercancía que sale y entra del país’’ Redacción del País. (29 de julio de

2018). Buenaventura, frente a un mar de oportunidades y desafíos. Recuperado

dehttps://www.elpais.com.co/. La ciudad de Buenaventura se divide en 2 partes, el sector

continente y el sector isla, conocido como isla de cascajal, gran extensión de territorio del sector

centro lo ocupa el terminal portuario, otra parte es ocupada por barrios de bajamar y astilleros

privados, y solo una pequeña parte de este territorio de borde tiene relación directa entre el paisaje

y la ciudad, que es el parque Néstor urbano tenorio.

Otro factor a tener en cuenta es la comunidad del barrio SAN JOSÉ, la cual se plantea

reubicar en otro sector de la ciudad, sin pensar en la problemática social que esto desencadena, ya

que esta población tiene un arraigo muy fuerte a este lugar, con unas características de habitar

específicas y con un sustento económico importante que es la pesca y venta de artesanías. Por

consiguiente, se plantea una situación la cual requiere una investigación profunda sobre dinámicas

sociales y el desarrollo de ciudad debido a que anteriormente se realizaron reubicaciones de una

parte de esta comunidad. la cual no tuvo éxito ya que dicha relocalización se hizo en sector

continental de la ciudad sin prever las consecuencias que esto traería a esta comunidad. Este género

problemas los cuales terminaron en que muchas de estas familias retornaron a su lugar de origen.

A esto se le suma una carencia de espacio público en la ciudad de aproximadamente

6.300.905m2 y la forma en que actualmente se ocupa el territorio en este sector con construcciones

que obstaculizan la visual hacia el paisaje e impiden que haya una relación directa con la ciudad.

Es por ello que el objetivo de este proyecto es articular el malecón bahía de la cruz con una

nueva propuesta de espacio público, la cual integre un nuevo modelo de ocupación y un modelo

habitacional para la comunidad allí asentada, el cual mejore las condiciones de vida de estas

personas y a partir de esto, dicho sector se convierta en un lugar permeable y legible para la ciudad

y así permitir que haya vitalidad urbana en el sector.


1 Planteamiento del problema

1.1 Definición del problema

Buenaventura afronta un sin número de problemáticas como lo son, la pobreza de la gran

mayoría de sus habitantes, las altas cifras de desempleo. DPN (2017) afirma que con ‘’una taza de

62% para el año 2017 y el empleo informal del 90.3%’’ .la calidad de vida de la comunidad

asentada en zona de baja mar no es la mejor, en su mayoría no poseen una vivienda digna, mucho

menos saneamiento básico o infraestructuras urbanas adecuadas. estas son características de la

comunidad del barrio San José, a pesar de estas condiciones precarias basan su economía en la

pesca artesanal, la cual es una actividad en la que utiliza técnicas tradicionales con elementos que

en gran parte son de fabricación propria como por ejemplo la atarraya. esta actividad por lo general

no se realiza a más de 10 millas náuticas ya que sus embarcaciones son muy pequeñas y muchas

ocasiones no cuentan con motor fuera de borda, los pescadores hacen usos de remos para

desplazarse.

Esta pesca se ha visto afectada por la tecnificación de empresas pesqueras que han llegado al

puerto, beneficiando la economía de la ciudad, pero perjudica a estas personas que realizan pesca

artesanal viéndose afectada su economía.

Otra forma de subsistir es la fabricación y venta de artesanía que son elaboradas con

elementos de la zona como son el coco, caparazones y conchas de moluscos marinos. Al estar en

cercanías al muelle turístico, les beneficia ya que los principales compradores de estas artesanías

son los turistas que visitan la cuidad. Esto nos deja claro que esta comunidad en gran parte depende

económicamente de estas actividades las cuales pueden desarrollar gracias a su cercanía al mar y

al muelle turístico ¿Sera correcto desplazar esta comunidad de su territorio?

A pesar de que Buenaventura es un musculo económico para el país y tiene una

condición de distrito especial, no ha tenido un desarrollo urbano acorde a sus ingresos económicos

y a su crecimiento tanto físico como poblacional, carece de una infraestructura urbana. como son

zonas de circulación peatonal y áreas de esparcimiento y recreación, durante décadas la ciudad ha

tenido un subdesarrollo en materia de calidad de vida, espacio público y movilidad.


Esta investigación pretende hacer un énfasis en la carencia de espacio público que tiene la

ciudad actualmente, lo que genera una problemática ya que su población ha crecido. según el censo

2005 su población era de 324.207 habitantes y para el 2018, 423.927 habitantes, esto ubicando a

Buenaventura, entre las 3 ciudades del país con más habitantes por kilómetro cuadrado según datos

del DANE, pero los lugares de esparcimiento y recreación siguen siendo los mismos o hasta menos

en años anteriores donde la población era menor.

El índice mínimo de espacio público efectivo por habitante es de 15m2 según Decreto 1504

de 1998, Artículo 14. Basado en este decreto, la ciudad de buenaventura debería de tener alrededor

de 6.358.905 m2 de espacio público, en la actualidad tiene en la zona centro 40.302m2 de malecón

y 12.269m2 de boulevard para un total de 52.571m2 y 58.000m2 aproximadamente en toda la

ciudad esto solo representa el 0.91% del que debería tener, lo cual quiere decir que la ciudad tiene

un déficit de Déficits de 6.300.905m2.

Al ser la zona centro de la ciudad el sector tiene una vocación de uso financiero, económico

y recreativo, dado estas dinámicas tiene un alto flujo peatonal, y debido a la carencia de zonas de

circulación peatonal y mal estado de los existentes no permite un flujo permanente y seguro para

el peatón.

A pesar que se han realizado intervenciones de desarrollo urbano con apoyo de entes

internacionales y nacionales como son el banco interamericano de desarrollo y Findeter al observar

las intervenciones urbanas construidas en la ciudad estas no concuerdan con lo planteado en el plan

de desarrollo y el master plan Buenaventura 2050 donde se notaba cierto interés por la parte social

y sostenible en estos proyectos.


1.2 Antecedentes bibliográficos y proyectuales

1.2.1 Chiloé habitad de bordemar

Este proyecto resalta los diferentes ámbitos de los cuales se ocupan la arquitectura y

el urbanismo el cual se cruza con las ramas de lo popular, aquello que es perteneciente al pueblo,

lo autóctono que ha nacido o ha originado en el mismo lugar donde se encuentra, lo tradicional que

sigue las ideas, normas o costumbres del pasado y lo vernáculo, aquello doméstico o nativo de

nuestra casa o país. Todo esto despierta un interés por este tipo de patrimonio por la inherente

relación que existe entre el hombre y su entorno natural decantando un dominio por los materiales

del lugar y la capacidad de construir una totalidad ambiental mediante la organización coherente

de las formas y el espacio, mostrando a la vez su cultura y conocimiento colectivo. La vivienda

palafítica es un tipo de arquitectura popular que muestra modos y símbolos de vida en una

comunidad. González Smith, M. P. (2013). En este proyecto busca la conservación y visibilización

de este patrimonio, y que a su vez este se convierta en un atractivo turístico que potencialicé el

turismo en esta región de chile, esta investigación la utilice como base para analizar la manera en

que este proyecto estudia el patrimonio arquitectónico y lo pone en valor por medio del espacio

público.

1.2.2 Borde costero Antofagasta

El proyecto plan maestro borde costero Antofagasta busca articular la ciudad con el paisaje

costero formando un tejido entre el lenguaje arquitectónico y urbano con el lenguaje geográfico y

natural. Regeneraxión Arquitectos, (2017). Para lograr esto en el proyecto se realiza una

zonificación espacial de acuerdo a como se integra de mejor forma cada zona con el sector de la

ciudad, con el cual va a tener relación directa el proyecto, se divide de la siguiente manera,

estaciones mar playas y pozas, parques y áreas verdes, vialidad y transporte, de esta manera este

proyecto referente fue de suma importancia ya que es un ejemplo de cómo realizar una posible

configuración del borde costero de la ciudad de Buenaventura, ya que una de las pretensiones del

proyecto es la articulación del paisaje con la ciudad, cada zona del proyecto debía tener una

articulación con el sector de la ciudad el cual tenía un relación directa.


1.2.3 Frente Marítimo en Neuchatel

Cadaval & Solà-Morales (2016) El increíble potencial del terreno de Neuchâtel reside en

su ubicación, cerca del centro de la ciudad y el lago; su riqueza natural y de paisaje (lago, playa,

playa, vistas a los Alpes y más), son valores extraordinarios que deberían volverse una oportunidad.

Su condición actual como vestigio urbano (falta de programa, barreras topográficas y dificultad en

la gestión de su escala) puede intervenirse para ser transformado en una nueva atracción.

Comprender e incorporar la complejidad existente en el contexto urbano, así como definir una

estrategia clara frente al paisaje, es clave para vincular este lugar a la estructura urbana y convertirlo

en un nuevo nodo de centralidad de la ciudad, de la nueva Neuchâtel. Al analizar este referente se

logra extraer ideas claves ya que es un proyecto urbano con características similares al planteado

en el borde costero de Buenaventura, ideas como la definición de una estrategia clave como lo es

el paisaje al vincular el borde costero con la estructura urbana.

https://www.ca-so.com/index.php


2 Justificación

¿Buenaventura una ciudad con puerto o un puerto con ciudad?

Es pertinente abordar el tema de las dinámicas entre el espacio público y la comunidad, ya

que estos temas tienen una relación directa. Buenaventura ha sido una población golpeada

fuertemente por la violencia, la falta de oportunidades, educación, salud y servicios de saneamiento

básico y al ser Buenaventura una ciudad que cuenta con uno de los puertos altamente tecnificados

más importantes de Latinoamérica, dicho crecimiento no ha ido a la par con el crecimiento de la

ciudad. Sin dejar de lado el problema de la segregación de algunos sectores dentro de la misma

ciudad, como son las comunidades que habitan en los bordes marítimos, quienes aún conservan

unas características culturales y habitacionales, las cuales hacen parte de los valores culturales de

los afrodescendientes del pacifico colombiano. Al ser Buenaventura una ciudad costera que posee

un paisaje lejano y cercano, se niega a esta riqueza paisajística, con un modelo de ocupación que

da la espalada y se niega a su visual más importante, como es el mar pacífico y no permite que este

paisaje natural permee la ciudad.

Lo anterior muestra un enfoque urbano y social que busca integrar estos dos componentes,

los cuales son de suma importancia para el desarrollo de una ciudad como Buenaventura, con gran

crecimiento portuario, pero con tan poco valor para los habitantes y el territorio.

En conclusión, la misión es continuar y mejorar el desarrollo urbano, lo cual es muy

imprescindible para la ciudad puerto, teniendo en cuenta el reconocimiento del espacio público

como lugares imprescindibles para las relaciones sociales, lo cual permite mejorar la calidad de

vida de una comunidad, reconociendo que existe una población en los territorios de bajamar la cual

es muy valiosa ya que conserva un valor tradicional de la cultura pacífica y se está viendo segregada

por nuevos proyectos que benefician a una parte de la población, pero no se tiene en cuenta el

impacto social que se le genera a dichos habitantes. Razón por la cual es pertinente trabajar por el

desarrollo urbano de la ciudad, desde lo social y en especial en la comunidad del sector de SAN

JOSÉ que se ve directamente afectada.


3 Objetivos

3.1 Objetivo general

Plantear un proyecto de espacio público que permita la recomposición y vitalización del

borde marítimo (Zona de bajamar) en la ciudad de Buenaventura, isla de cascajal, sector San José.

3.2 Objetivos específicos

• Analizar las características del borde marítimo de la ciudad de Buenaventura, las

problemáticas de infraestructura urbana, mediante el análisis por categorías como

son: espacio público, movilidad, llenos y vacíos, paisaje y cultural.

• Generar estrategias urbanas y de hábitat para mejor las condiciones urbanas y

espaciales del sector de bajamar.

• Diseñar una plataforma de espacio público tipo malecón que permita generar una

conexión entre el paisaje marítimo y la ciudad, al igual que modelo habitacional que

permita dignificar la comunidad del barrio San José preservando su arraigo cultural

y espacial.


5 Marco teórico y conceptual

5.1 Marco conceptual

El desarrollo de este proyecto se sustenta en tres pilares fundamentales los cuales han sido

trabajados e investigados por otros autores como son los conceptos de vitalidad urbana

(permeabilidad), acupuntura urbana y glocal

El primer concepto vitalidad urbana según el texto entornos vitales. Bentley I,

Alcock A, Murrain P, McGlynn S y Smith G (1999). esta vitalidad urbana se logra

cuando un lugar cuenta con una serie de conceptos como son: permeabilidad,

legibilidad, variedad, versatilidad, imagen apropiada, riqueza visual,

personalización. Es así como a partir de la aplicación de estos conceptos se logra

la llamada vitalidad urbana al hacer usos de estos conceptos. […]

Bentley et al. (1999) afirman que la permeabilidad son aquellos lugares que son

accesibles al público y se pueden medir de acuerdo a la capacidad de ser penetrados.

La permeabilidad en el espacio público depende del número de rutas alternativas

que ofrece para ir de un punto a otro estas alternativas deben ser visibles ya que, si

no solamente serán aprovechadas por los usuarios que conocen el área con

anterioridad, el concepto de permeabilidad tuvo una repercusión directa en el

proyecto.

Con base a lo expuesto por los autores. nos da una visión y unos lineamientos de cómo se

puede generar vitalidad urbana en un determinado sector, lo cual cumple con el objetivo principal

del proyecto. ya que el sector del barrio San José actualmente se encuentra segregado y no es un

lugar legible y permeable para la ciudad con esta intervención se busca que este sector tenga una

permeabilidad tanto de la ciudad al sector, como del sector a la ciudad y así rescatar y poner en

valor sus características de habitabilidad, riqueza visual y generar una imagen apropiada para el

barrio San José a partir del desarrollo de espacio público.


El segundo concepto acupuntura urbana el cual lo plantea el arquitecto Lener J.

(2009, párr. 1) afirma ´´una ciudad puede cambiar en dos años no importa la escala,

ni los recursos financieros. Interferir en la planificación general se pueden hacer

actuaciones rápidas de mejorar puntos concretos es a lo que él denomina acupuntura

urbana son pequeñas o grandes intervenciones urbanas en un determinado sector de

la ciudad las cuales tiene repercusiones a gran escala del territorio´´.

Este concepto nos aclara y nos visiona de como a partir de intervenciones puntuales y

objetivas podemos generar un impacto a gran escala que es lo que se busca con el desarrollo de

este proyecto, para lograr un desarrollo urbano para la ciudad en búsqueda de mitigar las

problemáticas de espacio público y la pérdida del patrimonio cultural de la costa pacífica, de aquí

surge la inquietud de indagar sobre este concepto y conocer de qué forma se ha usado en diferentes

partes del mundo logrando impactos positivos.

El tercer concepto GLOCAL el cual nos da una perspectiva de cómo podemos

realizar actuaciones locales las cuales tengan impactos globales. el sociólogo

Robertson (1995, p.65) afirma “Pensar globalmente y actuar localmente” lo cual es

un concepto que nos ayuda a facilitar la aprehensión del concepto Global.

Al diseñar un proyecto de esta magnitud en una ciudad como buenaventura con gran

afluencia de turistas y embarcados que llegan al puerto. se podría generar un impacto a gran escala

ya que al mejorar la calidad de vida de esta comunidad sin desplazarlos de su hábitat, si no por lo

contrario, conservar y visibilizar su cultura podemos hacer un aprovechamiento de esto de manera

positiva para la ciudad convirtiéndolo en un atractivo turístico que repercutirá de buena forma en

la economía tanto de la población del sector y de la ciudad en general ya que después de la actividad

portuaria, el turismo es la segunda fuente de ingresos económicos.


5.2 Marco teórico

La base teórica se fundamenta en 3 autores los cuales exploran los tres pilares

fundamentales del proyecto que son la vivienda tradicional del pacifico, la cotidianidad de lo

urbano y como serían las ciudades para la gente

Vivienda y arquitectura tradicional en el pacífico

Según Mosquera G (2014),

“analiza y pone en valor las características de habitar en el pacífico mediante el

reconocimiento de los valores de los afrodescendientes y fortalecimiento de su

identidad con el cual tiene como objetivo general el rescate, valoración y difusión

del patrimonio urbano y arquitectónico de la vivienda de la región, el cual incluye

desde la vivienda y su arquitectura hasta los modelos urbanos y componentes del

ordenamiento territorial específicos del litoral, además de esto cabe resaltar que en

cuanto a lo urbano muestra la importancia del espacio público libre de uso colectivo

como son: la calle y el talud de la playa, las plazoletas y espacios semi públicos de

los vecindarios, calle y senderos que conectas las viviendas”. todo esto sustenta la

importancia de preservar la comunidad del barrio san José la cual cuenta con estas

características de habitar que en la actualidad están desapareciendo debido a el

desplazamiento de estas poblaciones. (p.15).


Lo urbano y sus rutinas: un teatro de lo cotidiano de dimensiones humanas

Según lo expuesto por Sanz (2010),

La ciudad ofrece a los grupos sociales y al individuo tanto un espacio de encuentro

como un espacio de manifestación. Es verdad que el “espacio público urbano” es

cada vez más un espacio intermedio de tránsito desde el que se accede a lugares más

o menos cerrados. Es también un espacio de ocio y servicio para diferentes personas

y grupos que encuentran en el espacio público oportunidades de disfrute de su

tiempo libre. Por ello, la vida urbana en su función básica de intercambio “tiene

lugar” o necesita del espacio público, incluso encuentra en él su medida” (p.3)

Ciudades para la gente

Gehl J (2014) “En los países en vías de desarrollo, en cambio, hacer lugar para la

dimensión humana dentro de las ciudades ha sido una tarea muchísimo más

compleja. La gran mayoría de la población se ve forzada a desarrollar sus

actividades diarias dentro del espacio urbano y hay que decir que este ha funcionado

razonablemente acorde con lo esperable. Pero cuando empieza a aumentar el parque

automotor de forma acelerada, la competencia por el metro cuadrado se intensifica.

Con el correr del tiempo, las posibilidades de lograr una buena calidad de vida

urbana para los peatones disminuyen.” (p.6)

Esto respalda la idea de priorizar el peatón y no el vehículo en, el sector a intervenir tiene

un alto flujo peatonal debido al uso. Al hacer esto nos aumenta la posibilidad de lograr una buena

calidad de vida urbana.


6 Marco normativo

Se realiza un estudio normativos desde el plan de desarrollo nacional hasta el municipal y

POT para dicho análisis se divide en tres categorías potencialidades, limitantes y conclusiones, de

esta forma se comprende de manera más clara como los planes de desarrollo no podría beneficiar

y cuáles serían las limitantes que tendríamos desde el ámbito normativo para el desarrollo

proyectual, de la misma forma se realiza un análisis del POT para así concluir de qué forma se va

a dirigir el proyecto con los lineamentos de planificación urbana que tiene la ciudad.

Plan de desarrollo nacional

Turismo, Cultura, Borde, Bajamar, Ecosistema

Potencialidad

Ordenamiento territorial y Ciudades Amables y Sostenibles para la Equidad

• Asistir técnicamente a las entidades territoriales para la revisión de los

• planes de ordenamiento territorial (POT):

• Promover la financiación del desarrollo urbano sostenible.

• Incentivar la formulación de actuaciones urbanas integrales.

• Ordenar el territorio para la sostenibilidad, el desarrollo y la equidad

• territorial en municipios, departamentos y áreas metropolitanas.

Protección de ecosistemas

En las áreas marino-costeras, en donde el desarrollo no planificado de actividades como la

portuaria, la pesca, el turismo, la exploración de hidrocarburos y en general el desarrollo urbano

sobre dichas zonas, ha generado procesos de degradación y erosión de ecosistemas de gran

importancia como las playas, los manglares, los pastos marinos y corales.


Limitantes

Debido a que existente un sin números de objetivos sin cumplir lo cual genera un atraso y una

limitante para el desarrollo del proyecto

• Reducir la pobreza regional

• Mejorar la conexión entre los puertos principales y centros de producción

• Estructurar e implementar sistema multimodal

• Reducir los conflictos de uso de suelo

• Implementación de un modelo de territorio en función del ordenamiento productivo

• Incentivar el crecimiento de actividades económicas para el desarrollo de la región

• Mejorar las condiciones de habitabilidad, la provisión de servicios públicos

Plan de desarrollo departamental:

Potencialidad

A partir de un plan maestro de turismo como estrategia para posicionar el turismo en el

primer puerto sobre el Pacifico. Busca la manera de dar un norte al turismo y organizar el sector

para tener las condiciones necesarias para recibir a los turistas que llegan visitar la región.

Este plan lo que busca es dar directrices a las políticas de turismo de la región Pacífica para

posicionarla como destino sostenible, reconocida por su oferta cultural y mega diversa representada

en productos y servicios altamente competitivos que potencien a la región en la construcción de la

paz.

Plan de desarrollo municipal:

Potencialidad

Turismo

La Bahía de buenaventura posee un área de 6297 Km2 y una línea costera de 218 km

Buenaventura posee una zona marina costera está constituida por 6 ecosistemas (bosque inundable

cálido, bosque cálido muy húmedo, bosque cálido pluvial etc. Hermosas playas en el mar pacifico

Juanchaco, La Bocana, La Sierpe, Piangüita, La Barra. entre otras Cuencas hidrográficas San

Cipriano, Zabaleta, Rio Dagua.


Con el fin de aportar al desarrollo económico y social de buenaventura se propone

construir un terminal multimodal que genere facilidad en desplazamiento desde y hacia la zona

rural para sus habitantes como para visitantes.

Limitantes

Cultura

Ausencia de una política pública de cultura, medible, eficaz y proyectada en el

tiempo, que fortalezca, incentive y promueva las prácticas artísticas y culturales en el distrito.

Consecuencias.

• Desconocimiento de la cultura como eje fundamental del ser humano

• Debilitamiento de interés por la practicas y tradiciones ancestrales

• Dificultades en las prácticas artísticas por la ausencia de espacios culturales

Economía

Déficit Económico

Ambiental

Perdida de territorios ancestrales y ecológicos (manglares) en el distrito de buenaventura.

Plan de ordenamiento territorial:

Potencialidades

• Acciones estratégicas para la protección y conservación de la fauna, la flora, acuáticos

y terrestre

• Acciones estratégicas para la protección de los bosques de manglares


Cultura

Fortalecimiento de la cultura de la civilidad, ciudadana y ambiental como un elemento

orientador del desarrollo territorial y del bienestar

Sistema de transporte multimodal

Sistema que integre a la ciudad a través de los siguientes subsistemas: Transporte de carga,

Transporte interno, Transporte fluvial, Transporte marítimo y Transporte aéreo.

Limitantes

Incumplimiento de las acciones y usos del suelo que plantea el POT falta de compromiso

por parte de los entes de control para hacer cumplir las estrategias y directrices que allí se plantean.

Según el master plan buenaventura 2050 en la fase ll y lll del malecón bahía de la cruz se

hará un reordenamiento de barrios que se encuentran ubicados sobre la costa marítima de

buenaventura, lo cual afectaría de manera directa las familias que están asentadas en estas zonas.

En conclusión, estas normativas y propuestas del gobierno dan un lineamento para

desarrollar en proyecto de una manera directa sin incumplir la norma y que vaya acorde con la ruta

proyectual que se tiene trazada para la ciudad.


6 Metodología

Esta es una investigación de tipo cualitativo con enfoque participativo, que tiene como

objetivo la exploración de un tema de desarrollo urbano, cuyo objetivo es examinar cual sería una

manera idónea de configurar el borde costero de la bahía de Buenaventura.

Dicha investigación exploratoria va dirigida específicamente al sector del barrio San José

de la ciudad de buenaventura en la cual se busca obtener unos criterios de diseños aplicativos a la

planificación urbana de este sector, para realizar dicha investigación se realizó el estudio de los

planes de desarrollo nacional, departamental, municipal y POT. los cales se estudiaron

estratégicamente de la siguiente forma. Potencialidades, Limitantes Y Conclusiones.

Para lograr la recolección de datos estadísticos se contó con la participación de la

comunidad cuyos datos se obtuvieron mediante encuestas realizadas en diferentes horas del día y

en diferentes días de la semana cuyas encuestas fueron realizadas los días 25 26 y 29 de septiembre

de 2018.

Permanecer en San José SI NO

Antonio Riascos x Baudilio Alomia x María cruz hurtado x Henrry Riascos x Nancy Valencia x Francy Paul Moreno x Edison Martínez x

Figura 1 Permanecer en su lugar de origen

fuente: elaboración propia


Cree usted que el sector San José se encuentra segregado SI NO

Maria Zuñiga x José Caicedo x Ever Rengifo x

Nicanor Torres x David Montaño x Francisco Montoya x Everling Campaz x

Figura 2 Cree usted que el barrio San José se encuentra segregado de la ciudad


En lo concerniente al desarrollo proyectual luego del análisis y obtener unos límites fiscos

claramente establecidos para la intervención proyectual, la metodología de diseño inicia con

análisis por categorías basados en la morfología y urbana del sector y lo socio cultural, dichas

categorías de estudio son: Espacio público, Movilidad, Llenos y vacíos, Paisajes, socio y cultural.

Luego de esta elección se realiza una visita al sitio para realizar dicho análisis desde estas

categorías e identificar que problemáticas afectan al sitio de intervención desde la escala predial

hasta la escala urbana, datos obtenidos a partir de la observación, la forma que los habitantes y

transeúntes se apropian del lugar. logrando unos resultados los cuales se convierten en estrategia,

y finalmente en guías para las acciones de diseño.


7 Resultados

Capítulo 1

7.1 Selección de lugar y análisis

Figura 3 Planta general sector isla de Buenaventura


Colombia Valle Del Cauca Buenaventura zona urbana sector isla


7.2 Estrategias proyectuales

7.2.1 Espacio publico

En la zona centro de la ciudad convergen gran cantidad de personas debido la pluralidad de

usos, como son gubernamentales, religioso, portuario, judicial, comercial, recreativo y hotelero.

Esto la hace una zona de gran importancia ya que habitantes como visitantes recorren la zona centro

de la ciudad y a pesar de ser el puerto más importante no hay un desarrollo de ciudad que vaya a la

par con el puerto Son pocas las zonas de espacio público con que cuenta la ciudad específicamente

la zona del centro.

A pesar de esta condición en la zona centro hay carencia de espacio público. Falta de andenes,

gran cantidad de vendedores ambulantes los cuales se apropian del espacio público, congestión

vehicular sin importar el gran flujo peatonal que tiene la zona el vehículo se antepone al peatón.

Figura 4 Espacio público existente

fuente: elaboración propia, plano topográfico Buenaventura


7.2.2 Movilidad

En el sector existe un alto flujo peatonal debido a la pluralidad de usos. La mayor

concentración de personas se encuentra en las zonas del boulevard, malecón, en los alrededores del

centro administrativo distrital y la zona del muelle turístico, equipamientos los cuales generan

tenciones y hacen que los peatones recorran alrededor de estos.

El flujo vehicular de la zona centro es alto debido a variedad de usos, el tráfico entre semana

es más mayor lo que en ocasiones genera gran congestión vehicular el deterioro de la malla vial

también en ocasiones es una problemática que aqueja a los usuarios de las vías.

Figura 5 Flujo peatonal y vehicular



7.2.3 Llenos y vacíos, Uso del suelo

La ocupación del suelo en el sector es muy alta casi del 95% son pocos los vacíos urbanos

los cuales cuenta el sector al realizar este mapeo de llenos y vacíos se identificaron espacios

estratégicos los cuales serán usados como ventanas paisajísticas y zonas de conexión entre el borde

marítimo y la ciudad, en cuanto al uso que predomina en el sector es el hotelero administrativo y

de recreación y ocio.

Figura 6 Plano de llenos y vacíos



7.2.4 Socio Cultural

El sector del barrio san José carece de infraestructura, por ejemplo: saneamiento básico

es un sector segregado y olvidado, las familias que allí habitan no poseen las condiciones mínimas

de habitabilidad. El POT en su propuesta de planificación toma como estrategia reubicarlos en una

zona de expansión de la ciudad la cual no tiene las características ni ambientales, naturales,

paisajísticas ni económicas pertinentes para resguardar y proteger esta población pesquera

tradicional.

El barrio san José tiene unas condiciones especiales como es. una morfología urbana

muy característica del lugar debido a la localización sobre la línea costera esto hace que las

viviendas allí implantadas sean levantadas sobre palafitos para protegerse de las mareas la húmeda

del suelo etc.

Figura 7 Planta urbana San José



7.2.5 Paisaje

El paisaje es un gran componente de la zona centro, pero la forma de implantación y

ubicación le dan la espalda y debido a los usos específicos sobre el territorio de la bahía hace que

la comunidad no tenga una conexión directa con el paisaje marítimo.

Los únicos accesos hacia la bahía son el muelle turístico y el malecón, el mar en

buenaventura sube y baja cada 6 horas esto debido a la gravedad de la luna hace que baje y suba

varias veces al día, esto varía dependiendo la fase lunar.

Buenaventura tiene una alta vulnerabilidad en cuento al cambie climático ya que al estar a

solo 7 MSNM la cota máxima de mareas ha cambiado esto debido al deshielo del polo lo que hace

que en las temporadas de puja el mar inunde muchas zonas de la ciudad inclusive la zona centro.

El sector del barrio san José tiene un paisaje cercano y lejano. El cercano en el cual se

observa la vegetación (manglar) y las construcciones de viviendas palafíticas y una visual lejana

donde se observa el horizonte los buques que entran y salen cargados de mercancía los fondean la

bahía de buenaventura hasta llegar al puerto lo cual es oportunidad para el diseño a realizar ya que

este sector cuenta en este privilegio visual.

Figura 8 Esquema paisaje urbano



Capítulo 2:

Esquema Básico y anteproyecto

La vitalización del barrio San José se busca realizar mediante la reconfiguración del borde

marítimo de la bahía de buenaventura con la intención de conservar un conjunto de características

culturales que componen el patrimonio cultural de habitar en el pacífico.

Con lo mencionado anteriormente con este proyecto se busca la conservación y

visibilización de este territorio el cual posee cualidades físicas y culturales como son la

biodiversidad y su arquitectura de esta manera por medio del espacio público se desea generar una

integración social y espacial de esta comunidad la cual también se convierta un atractivo turístico

de manera que potencialice la economía de la ciudad y contribuya a dar cumplimiento a las metas

de planificación esbozadas en el P.O.T y los planes de desarrollo.

El proyecto articula la ciudad con el borde marítimo y el paisaje de la bahía, para lograr

esto se busca eliminar la barre física tanto de construcciones existentes por medio de un nuevo

molde de ocupación para la zona y el cambio de nivel topográfico el cual divide la zona urbana con

la zona de bajamar se busca lograr esto por medio de plataformas de espacio público y terrazas

recorribles las cuales se conecten de manera directa con el espacio público existente y con el paisaje

de la bahía.

El concepto de proyecto nace a partir de la reinterpretación formal extraída de las tramas

que generan las raíces en zanco de los manglares y la conservación de unas características de cómo

se conectan las viviendas de bajamar como son las pasarelas levantadas sobre el mar con palafitos.

Figura 9 Analogía raíces de manglar



Figura 10 líneas de tensiones urbanas y paisajísticas


Figura 11Planta esquema básico



Renders del proyecto esquema básico y anteproyecto

Figura 12 Planta general


Figura 13 Zona equipamiento comercial y mirador



Figura 14 Zona de pasarelas


Figura 15 Plazoletas de conexión entre el borde marítimo y la ciudad



Figura 16 Plazoletas de conexión entre el borde marítimo y la ciudad



Capítulo 3

Proyecto Final

El proyecto final se centra en el desarrollo de una zona específica del proyecto, la zona a

desarrollar es el volumen comercial en cual se reubicarán todos los usos existentes en el sector

actualmente como son discotecas, bares, restaurantes y locales comerciales distribuidos en 33

locales.

Con este volumen escalonado se permite eliminar la barrera paisajística ya que el anterior

modelo de ocupación este compuesto por edificaciones la cuales no permitían una relación directa

con el paisaje y daban la espalda hacia la visual más importante segregaban a la comunidad

asentada en el sector y desconectaba a la ciudad de su relación con el paisaje marítimo.

Priorizando el espacio público como parte fundamental e imprescindible para la integración

social fundamental en una ciudad como Buenaventura la cual ha sido fuertemente golpeada por el

conflicto armado. La cual ha tenido una configuración urbana que le ha dado prioridad a la

actividad portuaria más que a la integración de las dinámicas humanas de tránsito, reunión,

integración y cultura de sus habitantes

Figura 17 Render equipamiento comercial

Fuente: Elaboración propia


Figura 18 Zonificación del proyecto


Figura 19 Programa arquitectónico



Planimetría

Figura 20 Panta general


Figura 21 Planta nivel 1



Figura 22 Planta nivel 2


Figura 23 Planta nivel -1



Figura 24 Corte transversal A-A‘


Figura 25 Corte longitudinal B-B ‘



Figura 26 Fachada principal


Figura 27 Corte fachada



Renders proyecto

Figura 28 Render equipamiento comercial


Figura 29 Render vista general del proyecto



Figura 30 Render integración de proyecto con la ciudad


Figura 31 Render pasarelas sobre el manglar



8 Conclusiones

Al ser el espacio público un objecto imprescindible para la recomposición social, y al

analizar el existente en la ciudad y encontrar como resultado un gran déficit de espacio público es

pertinente desarrollar un proyecto el cual su eje principal sea el diseño de estas zonas de integración

social. Para lograr esto se diseña un plan de trabajo el cual cuenta con unas categorías, estrategias

y acciones las cuales son: espacio público, movilidad, llenos y vacíos y paisaje.

En la parte final a escala proyectual se desarrolló un equipamiento comercial que permitió

ordenar y regular los usos de la zona con el fin de integrar estas dinámicas con el espacio público

existente, la zona de baja mar y liberar de la barrera de edificaciones que obstruían la visual hacia

el paisaje.

Espacio publico

Se diseñó una plataforma de espacio público la cual se conectó con malecón bahía de la

cruz así permitiendo una reconfiguración del borde costero, dicha plataforma integra componentes

como son un modelo habitacional y un equipamiento comercial en el cual se reubicarán los usos

que existen actualmente en el sector, mediante esta plataforma se permite la conexión del barrio

San José y la zona de manglar con el resto de la ciudad permitiendo una circulación directa y así

lograr que este lugar sea permeable para ciudad, generar la vitalización del sector y la puesta en

valor de su arquitectura vernácula.

Movilidad

Mediante la peatonalización de las vías aledañas al proyecto las cuales son fundamentales

para conexión con la ciudad se logró priorizar el peatón, conectar de manera directa y dar

continuidad al ciclo ruta propuesta en el malecón bahía de la cruz, además se planteó un anillo

vehicular para redireccionar el tráfico que llega a la zona centro y no causar traumatismo en la

movilidad.


Llenos y vacíos

Como resultado del análisis de esta categoría arroja que la ciudad esta densamente poblada

en la zona centro se detentan 2 zonas claves con vacíos urbanos las cuales se convierten en

potenciales sitios de intervención para el desarrollo de unas plazoletas que sirvieran de integrador

urbano entre la ciudad y el borde marítimo.

Paisaje

La conclusión de este estudio nos confirma algo que visualmente se percibe que la ciudad

actualmente da la espalda y se cierra a su visual más importante como es la de la bahía de este

análisis se obtiene una estrategia de cambiar la forma de ocupar el borde costero de la ciudad el

cual no obstruya la visual y permita permeabilidad del paisaje, como acción se diseñó un

equipamiento comercial de forma escalonada el cual se adapta a la topografía del lugar permitiendo

así liberar el borde de las edificaciones que se convertían en barreras paisajísticas.

Socio cultural

Esta categoría nos permitió conocer más a fondo la comunidad que habita el sector del

barrio San José, el arraigo ancestral de esta población a su sitio de origen, la forma de habitar que

han heredado año tras año, las características arquitectónicas las cuales son patrimonio de la costa

pacífica como lo son las viviendas palafíticas, al conocer todo esto se hace pertinente conservar

esta comunidad en dicho lugar y visibilizarlo para mostrar su forma de vida y ayudar su economía

ya que al convertir este lugar en un atractivo turístico la economía de las familias de este sector que

en su mayoría son pescadores y artesanos se vería afectaría de manera positiva.


Referencias

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universidad de san buenaventura facultad de artes

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