unidos somos el mejor gremio del país

EDIC

IÓN

4

Publicación de la Federación Nacional de Distribuidores de Combustibles y Energéticos EDICIÓN 4

Unidos somos el mejor

gremio del país

www.fendipetroleo.com

ISSN. 2665 6582ISSN. 2665 6582

GOBIERNO

Entrevista Ministro de Minas y Energía:Dr. Diego Mesa Puyo

GREMIO

Margen de comercialización piso la meta para

el 2022

INTERNACIONAL

El negocio de las Estaciones de Servicio en México, una mirada a su sector gasolinero ESPECIAL CONGRESO

Consumo y diversificación de la matriz energética

colombianaCrédito de foto:EDS Las Murallas - Cartagena de Indias

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EDICIÓN / 4

Contenido

CONTENIDO

3 La unión de los Distribuidores Mi-noristas de Combustibles es funda-mental para alcanzar los objetivos

propuestos

6 Fendipetróleo Nacional y su Junta directiva han tenido uno de los años más retadores en toda la historia de

la federación. La unión y el trabajo dirigido para lograr el margen de comercialización piso serán la ruta de inicio de 2022

10 Crecimiento en la demanda de combustibles, un reto que el go-bierno vislumbra para 2022

14 Fendipetróleo Nacional da un paso adelante, uniendo esfuer-zos para garantizar la sostenibi-

lidad del sector

16 El AutoGLP y NautiGLP llegaron para quedarse y ser protagonis-tas de la transición energética

18 Fondo SOLDICOM fortalece su recurso humano para el servi-cio del distribuidor minorista de

combustibles

20 Distribución de combustible exceptuado: de igualdad y de equidad, la mitad y la mitad

22 Conoce la primera estación de servicio en Colombia que hace parte del mundo de las Cripto-

monedas

23 Autogeneración, nuevos ingre-sos para las EDS

24 Convergencia de los combus-tibles líquidos. La ruta para el cumplimiento de los objetivos

del cambio climático

26 Transformación digital

28 Salto tecnológico, cambios en el consumo y diversificación de la matriz energética colombiana

32¿Electricidad o magnetismo?

34 Ariel de Jesús López Morón desde el hermoso departamen-to de La Guajira nos habla de la

compleja situación del sector

36 Afiliados: ¿y dónde están los resultados?

38 Conoce la visión que Grupo RDC RODICAR trae a Colombia para el mercado de los talleres

especializados en lubricantes

40 Cenit recibe la certificación de Carbono Neutro por parte del Icontec

42 El negocio de las Estaciones de Servicio en México, una mirada a su sector gasolinero

45 La estación de servicio Molinos de Ábrego: en la lucha por pre-servar un sueño

46 La transición energética mun-dial es una realidad actual

48 Familia, amor y desafío. Las mujeres detrás de la empresa Roberto Acero y Cía.

50 Fendipetróleo Nacional celebró con rotundo éxito el Trigésimo quinto Congreso Nacional de

Distribuidores minoristas de combustible y energéticos y la segunda edición del congreso internacional de empresarios

Revista Fendipetróleo2

DIRECTORIO NACIONAL

Junta DirectivaFendipetróleo Nacional

Germán Cadena Sá[email protected]ívar y Archipiélago de San Andrés

Ricardo Zuluaga Mejí[email protected]

Jairo Antonio Gómez [email protected]

Raúl Fragozo [email protected] - Guajira

María Fernanda Mejía [email protected]

Carlos Alonso Patiño [email protected]órdoba

Marco Eliecer Ramí[email protected]

Luis Fernando Avellaneda Gó[email protected] Medio

Luis Fernando Gámez [email protected] - Nariño

Eliecer García Suá[email protected]

Julián Andrés Rodríguez [email protected]ío

Luz Marina Vergara Má[email protected]

Juan Pablo [email protected] Orinoquía

Mauricio Camacho [email protected] y Girardot

DirectoresEjecutivos Seccionales

Katherine Paola Vásquez [email protected]ívar y San Andrés

Javier Uribe [email protected]

Antohaneth Páez [email protected]

Wilder López Bolí[email protected] – Maicao

Juliet t Andrea Durán [email protected] Orinoquía

Laura Lucía León [email protected]

Lily Mendoza [email protected]

William Cotes Dí[email protected]órdoba

Luz Mila Moyano [email protected] y Caquetá

Gladys Mora Garcí[email protected] Medio

María Laura Vanegas [email protected]ío

Joaquín Franco [email protected]

María Piedad Parra Dí[email protected] y Girardot

Diego Rolando Escobar [email protected] – Nariño

CréditosConsejo EditorialJairo Antonio Gómez FontalvoPresidente Junta directivaFendipetróleo Nacional

Juan Carlos Vélez UribePresidente gremialFendipetróleo Nacional

Eduardo Rafael Molinares BautePresidente EjecutivoFendipetróleo Nacional

EditorClaudia Patricia Bedoya Ríos Móvil: [email protected]

Ejecutiva ComercialMartha [email protected]

DISEÑO Y DIAGRAMACIÓNAndrés Bernal Castillo [email protected]

WEB MASTERFendipetróleo Nacional

AdministraciónGiovanna [email protected]

[email protected]

Casa EditorialCB Media Netwrokswww.fendipetroleo.com

Edición/4 3

EDITORIAL

DirecciónCarrera 18 No. 78-40Oficina 402 - Bogotá D.C.Teléfono: (57 1) 621 8275E-mail: [email protected]

Línea WhatsApp Nacional: 316 681 6519

Redes Sociales:@fendipetroleonacional@fendinaoficial@fendipetroleonacional

w w w.fendipetroleo.com

Al cumplir 50 años de constituidos seguimos de pie, trabajando constan-temente por permanecer en el mer-cado, ofreciendo mejores servicios a nuestros a� liados, estableciendo un diálogo � uido con el Alto Gobierno, con el propósito de defender nuestros derechos e intereses y los del consu-midor � nal; pero lo más importante por promover nuestra unidad, la que nos permite tomar fuerzas para con-tinuar la lucha por nuestro sector, que ha sido tan golpeado en los últimos años.

Actualmente estamos viviendo momentos difíciles, muchas veces he-mos sentido que nuestras fuerzas se agotan, y hemos llegado a pensar que no contamos con el combustible ne-cesario para poder continuar en este recorrido. Sin embargo, en el día a día nos encontramos con momentos, oportunidades y personas que nos motivan y alientan a seguir luchando, a sacarle provecho a lo que nos está afectando y a ser positivos frente a las

hechos por una persona, son hechos por un equipo de personas”.

Para � nalizar, quiero agradecer al equipo de trabajo de nuestra Fede-ración, quienes son parte fundamen-tal para alcanzar nuestros objetivos. Continuemo s trabajando en equipo, para generar resultados que apalan-quen nuestra gestión, seamos positi-vos frente a nuevos proyectos.

Agradecimiento especial a todos nuestros A� liados y al sector de la Distribución de Combustibles, por-que sus sueños, son los sueños de la Federación y por ustedes es que exis-timos. Para todos muchos éxitos y prosperidad, juntos podremos seguir mejorando.

¡Feliz Navidad y Próspero Año Nuevo!

adversidades. La crisis, al � nal es una oportunidad para renovarnos.

Somos energía para el país, una pie-za clave dentro de la cadena de la dis-tribución de combustibles.

En los últimos años, desde la Fe-deración Nacional nos hemos esfor-zado por construir relaciones sólidas con el Alto Gobierno, con el objetivo de plantearle las di� cultades de nues-tro sector y encontrarle solución a la integración vertical, la excesiva regu-lación y la alta tributación a la que estamos sometidos, en bene� cio del actor más importante de la cadena, el consumidor � nal.

Reiteramos nuestra invitación a trabajar en equipo, a fortalecer nues-tras relaciones, a construir estrategias y proyectos en bene� cio de nuestro sector y del consumidor � nal. Tenien-do en cuenta que, para sobrevivir en el mercado, es necesaria la coopera-ción y la sinergia; como expresó Ste-ve Jobs: “Los grandes éxitos no son

La unión de los Distribuidores Minoristas de Combustibles

es fundamental para alcanzar los objetivos propuestos

Jairo Gómez FontalvoPresidente de la Junta Directiva

Fendipetróleo Nacional

Edición/4 5

AÑOS1971 - 2021

50 años en los que hemos compartido con los distribuidores minoristas de combustibles líquidos en todo lo largo y ancho de nuestro territorio.

Esto nos ha permitido establecer y ejecutar diversas estrategias que permiten consolidar a nuestro gremio como uno de los mejores en el país.

Gracias por aportar desde sus posiciones al mejoramiento constante y progresivo de la industria en nuestro país, esto nos alienta a continuar trabajando de manera direccionada hacia la meta de lograr el bienestar de cada uno de nuestros aliados.


GREMIO

Dr. Juan Carlos Vélez Uribe / Presidente y Vocero Nacional de la Federación

El gremio ha procurado que el Gobierno

Nacional tome la decisión en el sentido de

establecer el margen de comercialización piso

o sostenible, para ello se ha venido reuniendo

con el Ministerio de Minas y Energía y con el

Ministerio de Hacienda

Fendipetróleo Nacional y su Junta directiva han tenido uno de los años más retadores en

toda la historia de la federación.

La unión y el trabajo dirigido para lograr el margen de

comercialización piso serán la ruta de inicio de 2022

En diálogo con la Revista Fen-dipetróleo Nacional, el Doctor Juan Carlos Vélez Uribe, presi-

dente y vocero nacional de la Fede-ración, nos dio a conocer su opinión frente al balance del año 2021 y su perspectiva para el inicio de 2022.

El margen de comercialización piso es clave para salvaguardar al sector y Fendipetróleo Nacional ha venido haciendo una gestión en pro de hacerlo realidad. ¿Nos puede dar un resumen de la gestión que se ha hecho y, según su perspectiva, qué faltaría hacer para que este modelo de comercialización pueda prosperar?

JCVU: El tema del margen de co-mercialización piso o sostenible ha sido una aspiración de la distribución minorista de combustibles desde hace mucho tiempo. Ello porque es el me-canismo para enfrentar la “guerra de precios” que ha venido afectando al mercado de la venta de combustibles

en el país, en la medida que algunos distribuidores mayoristas han busca-do la consolidación de su actividad en los “micromercados” ubicados en las grandes ciudades y los principales corredores viales del país.

El gremio ha procurado que el Go-bierno Nacional tome la decisión en el sentido de establecer el margen de comercialización piso o sostenible, para ello se ha venido reuniendo con el Ministerio de Minas y Energía y con el Ministerio de Hacienda que

son los competentes, según el artículo 35 del Plan Nacional de Desarrollo, para tomar esta decisión. Ya hemos recibido la manifestación de respaldo a esta propuesta por parte del Min-Minas.

Por otro lado, hemos solicitado al Fondo Soldicom la realización de un estudio que establezca los costos de operación de las estaciones de servi-cio del país, el cual va a servir como soporte para establecer ese margen mínimo de comercialización.

Edición/4 7

En el marco del congreso contamos con la presencia del Ministro de Defensa, Diego Molano quien recibió por parte de la Federación gratitud por apoyar la seguridad del empresario en tiempos de bloqueos y actos vandálicos. ¿Cree usted que sea necesario fortalecer una alianza con las fuerzas armadas para que el sector minorista pueda tener la certeza de respaldo oportuno en próximas ocasiones?

JCVU: Le hemos hecho un reco-nocimiento al Ministro de Defensa, doctor Diego Molano Aponte, entre-gándole la medalla “Fendipetróleo al Mérito Ciudadano”, por el gran apo-yo y respaldo que recibió nuestro sec-tor en medio del paro nacional que generó afectaciones a la infraestructu-ra de la distribución de combustibles en el país y bloqueos en diferentes re-giones que afectaron, en algunos ca-sos de manera severa, el suministro de gasolina y diésel, generando a su vez un fuerte desabastecimiento.

Hemos propuesto consolidar una alianza con nuestra Fuerza Pública, principalmente el fortalecimiento de las “Redes de Apoyo” para las estacio-nes de servicio, que ha venido impul-sando la Policía Nacional. Nos hemos comunicado con las seccionales y dependencias de Fendipetróleo invi-tándolas a que se pongan en contacto con las direcciones regionales de la institución policial con el propósito de consolidar esas redes de apoyo.

¿Cuáles serían, según su visión como presidente del gremio, las condiciones básicas para garantizar la sostenibilidad de los 3.900 empresarios independientes del combustible en nuestro país?

JCVU: En primer lugar, es funda-mental que el Gobierno Nacional implemente el “margen de comer-

cialización piso o sostenible” para evitar la desaparición de los media-nos y pequeños distribuidores de combustible del país, tal como ocu-rrió en Chile, producto de la polí-tica depredadora implementada por parte de algunos distribuidores ma-yoristas de combustibles.

En segundo lugar, es vital que las estaciones de servicio se vayan adap-tando a los nuevos retos que impo-nen las nuevas realidades del negocio, a través de la optimización de espa-cios, la distribución de nuevos com-bustibles y la prestación de diversos servicios.

Estamos próximos a terminar 2021, ¿para usted cuál es la principal conclusión de este año a nivel gremial, y qué se vislumbra para el próximo trimestre teniendo en cuenta que se acercan las elecciones presidenciales?

JCVU: Fendipetróleo ha venido consolidándose como el vocero de los distribuidores minoristas de com-bustible ante diferentes instancias gubernamentales y ante la opinión pública. Además, hemos logrado que los a� liados conozcan las diferentes actuaciones que se han adelantado en su bene� cio. Por otra parte, se logró un gran avance en el proceso de uni-dad gremial, ya que se establecieron canales de comunicación importantes en procura de poder consolidar dicha unidad. Durante 2022 continuaremos insistiendo en que la supervivencia del sector de la distribución minoris-ta de combustibles depende en gran medida de la a� nidad que logremos generar entre las diferentes organi-zaciones gremiales que agrupan a las estaciones de servicio.

En el mes de octubre se celebró la trigésima quinta versión del Congreso Nacional, y la segunda

internacional. ¿Nos puede dar un balance del evento?

JCVU: En nuestro trigésimo quin-to Congreso Nacional de Fendi-petróleo y segundo internacional, logramos una participación muy sig-ni� cativa. Cerca de 3.000 personas de manera presencial y virtual hicieron parte de las diferentes conferencias y paneles del congreso. Logramos una importante vinculación de autorida-des gubernamentales y conferencistas de primer nivel. Con� amos volver el año entrante a un congreso, con mayor presencialidad en Cartagena, y ojalá podamos contar con la par-ticipación de todos los gremios del sector de la distribución minorista de combustibles del país.

Existe una predicción de volver a tener el precio del crudo a 100 dólares por los efectos de la demanda energética. ¿Cómo impactaría este precio al sector minorista? ¿Hay un plan frente a estos pronósticos?

JCVU: Hasta la fecha la variación de los precios internacionales del ba-

En segundo lugar, es vital que las estaciones de servicio se vayan adaptando a los nuevos retos que imponen las nuevas realidades del negocio, a través de la optimización de espacios, la distribución de nuevos combustibles y la prestación de diversos servicios


De derecha a izquierda: Jairo Gómez Fontalvo. Presidente Junta directiva Fendipetróleo Nacional. Sr. Ministro de Defensa Diego Molano Aponte - Dr. Juan Carloz Vélez Uribe - Presidente Fendipetróleo Nacional.- Sr. Eduardo Molinares Baute - Presidente Ejecutivo.

rril de petróleo y el mayor valor del dólar estadounidense no ha generado una variación signi� cativa en el pre-cio de la gasolina corriente y el diésel en Colombia, que son los combusti-bles más vendidos en el país. Ello se debe principalmente al gran esfuerzo que ha venido realizando el Gobier-no Nacional a través del FEPC. Si no fuera por ese inmenso aporte que ha hecho el gobierno del Presidente Duque, estaríamos hablando de pre-cios del galón de gasolina y diésel por encima de los $12.000 pesos.

Desde su punto de vista ¿cómo cree usted que se pueda fortalecer el fondo de solidaridad SOLDICOM?

JCVU: A mi modo de ver, el fondo SOLDICOM solo dependiendo de la contribución para� scal que genera la gasolina, no produciría al año más de $10.000 millones. Este año, por la emergencia económica, el Gobierno Nacional estableció la contribución para� scal también para el diésel, lo que produjo unos recursos adiciona-les. Debemos buscar un fondo para-� scal que pueda contar con el 0.1% de los recursos que genera la venta de combustibles en el país, lo cual po-dría llegar a unos $30.000 millones por año. Recursos estos que podrían generar un importante impacto en el sector, para bene� cio de los distribui-dores minoristas de combustible.

Usted comentaba el impacto de la facultad sancionatoria del SICOM. ¿Desde Fendipetróleo Nacional existe algún plan o recurso legal para salvaguardar al minorista en caso de una sanción?

JCVU: En compañía de COM-CE hemos venido analizando esta facultad sancionatoria que tiene el SICOM, que a criterio de las dos agremiaciones podría ser no solo ile-gal, sino que podría ir en contravía de algunos preceptos establecidos en nuestra Constitución. Estamos eva-luando las actuaciones judiciales en-caminadas a buscar la reglamentación de dicha facultad sancionatoria con la que cuenta el SICOM y que le per-mite incluso bloquear a las estaciones de servicio.

Por último, Doctor Vélez, un mensaje a manera personal para los lectores de la revista teniendo en cuenta que esta edición es la que cerrará el presente año

JCVU: Es muy importante mante-ner una comunicación constante con quienes participan en la comerciali-zación de combustibles en el país a través de medios como la revista Fen-dipetróleo, que ha vuelto otra vez a circular este año. Esperamos su plena consolidación durante 2022.

Es muy importante mantener una comunicación constante con quienes participan en la comercialización de combustibles en el país a través de medios como la revista Fendipetróleo, que ha vuelto otra vez a circular este año después de varios de no hacerlo. Esperamos su plena consolidación durante 2022

Estamos evaluando las

actuaciones judiciales

encaminadas a buscar la

reglamentación de dicha

facultad sancionatoria

con la que cuenta el

SICOM y que le permite

hasta bloquear a las

estaciones de servicio

GREMIO

Edición/4 9


Crecimiento en la demanda de

combustibles, un reto que el gobierno

vislumbra para 2022

GOBIERNO

¿Cuáles han sido las medidas implementadas por el ministerio de Minas y Energía para el sector minorista con el objetivo de mitigar el paso de la pandemia y los bloqueos presentes en este año?

DMP: El Ministerio de Minas y Energía, a través de la Dirección de Hidrocarburos, ante las di� cultades que representó la pandemia y el paro nacional para la normal prestación de este servicio, promovió diferentes ac-ciones como:

• Flexibilización de los planes de abastecimiento en las zonas de frontera, mediante el abastecimien-to por contingencia desde fuentes

y rutas alternas que facilitaran al minorista contar con disponibili-dad de combustible para llevar a sus estaciones de servicio.

• Importaciones para Nariño y Ama-zonas, las cuales facilitaron contar con combustible a distribuir en las estaciones de servicio ante los blo-queos de las vías nacionales y fuen-tes de suministro tradicionales.

• Flexibilización de los niveles de mezcla con biocombustibles, sus-pensión temporal de los niveles de marcación y/o aditivos de tal ma-nera que se garantizara el abaste-cimiento de combustibles, lo cual permitió que estos esquemas alter-nativos facilitaran la continuidad de

la operación de las estaciones de servicio.

• Mediante la Resolución 40149 de 12 mayo de 2021 se establecieron esquemas de priorización y aten-ción temporal de la demanda de combustibles líquidos, biocombus-tibles y sus mezclas. En este sentido, se autorizaron operaciones multi-planta para que los distribuidores mayoristas pudieran operar desde plantas alternas durante la emer-gencia, así las estaciones de servicio contaron con esquemas alternos de abastecimiento.

• Ampliación del plazo para entrada en vigencia del reglamento técni-co de agentes de la cadena ante las

Dr. Diego Mesa Puyo / Ministro de Minas y Energía

El Ministro de Minas y Energía de Colombia, Dr. Diego Mesa Puyo, dialogó con la

revista Fendipetróleo Nacional, sobre la perspectiva del sector a propósito del inicio

del año 2022, y temas de gran interés para el sector de los distribuidores minoristas

de combustibles y energéticos del país.

Edición/4 11

afectaciones económicas sufridas por parte de algunos agentes, de tal forma que lo agentes lograran ajus-tar lo requerido en su infraestruc-tura a tiempo.

• Autorización de recursos para apo-yo mediante el Fondo Soldicom a las estaciones de servicio que su-frieron actos vandálicos durante los eventos del paro nacional.

Además, la nueva metodología de asignación de volúmenes máximos contenida en la Resolución 40403 del 17 de diciembre de 2021, per-mitió actualizar los volúmenes de combustible asignados con bene� cios tributarios a las condiciones actuales en las zonas de frontera y de acuerdo a las necesidades de los habitantes de dichos municipios.

Así mismo, estableció mecanismos para maximizar el efecto distributivo del volumen asignado para la totali-dad de estaciones de servicio dentro de un municipio, optimizando la lo-gística de distribución a los consumi-dores de zona de frontera, tanto en términos de capacidad de prestación de cada estación de servicio y la co-bertura de un volumen máximo dis-tribuido con mayor amplitud, como en la cobertura geográ� ca al interior de las ciudades.

También cabe resaltar que incluyó la de� nición de nuevas medidas que garanticen la adecuada prestación del Servicio por parte de los agentes minoristas y el compromiso de una nueva reglamentación relacionada a las condiciones de saturación y pro-liferación de EDS.

La invitación de apostar a la legalidad del sector es un reto de todos ¿cuáles son las medidas por parte del gobierno para tener un sector más transparente?

DMP: La legalidad es uno de los focos principales para darle garantía a todos los colombianos respecto a que nuestra cadena de suministro permite que el abastecimiento de combusti-bles líquidos se preste dentro de los mejores estándares de calidad. Medi-das como los requerimientos de la in-fraestructura y reglamentos técnicos aportan a este proceso.

Venimos trabajando en la modi� -cación del Decreto 1073, el cual per-mitirá promover el fortalecimiento de los requisitos de los agentes de la cadena de tal forma que se asegure que aquellos que prestan el servicio cumplan con cada requisito.

Paralelamente, nos encontramos desarrollando una estrategia de le-galidad junto con la Fuerza Pública, en especial, para el control y segui-miento de regiones con presencia

de actividades ilícitas como lo son el contrabando de extracción, desti-nación ilegal de combustibles subsi-diados, desvío de combustibles para producción de estupefacientes, inclu-so extracción ilícita de minerales.

Durante lo corrido del año, veni-mos realizando conjuntamente visitas de inspección, revisión de informa-ción de consumo y establecimiento de convenios interadministrativos que permitan contar con una mayor capacidad para realizar el seguimiento en campo y combatir permanente-mente este tipo de problemáticas.

Adicionalmente, buscaremos fo-calizar los subsidios, contar con los datos sobre inventarios, rastreo del transporte, ubicación de cada uno de los agentes de la cadena de for-ma georreferenciada, marcación de los combustibles e incluso calidad de los mismos regionalmente, mediante el fortalecimiento de los sistemas de información y la implementación de herramientas tecnológicas que desa-rrollen aplicativos para las zonas de frontera y otras que converjan en la puesta en marcha del programa de control y aseguramiento de la calidad.

¿Cuáles son las mejoras que puede encontrar el sector minorista en la actualización del sistema SICOM que van a estar vigentes a partir de diciembre?

DMP: El Ministerio de Minas y Energía, a través de la Dirección de Hidrocarburos, en su proceso de transformación digital trabaja con-tinuamente por mejorar diferentes aspectos con el objetivo principal de asegurar el abastecimiento de com-bustible y contribuir al desarrollo económico y social de nuestro país.

En este proceso de transformación, el Sistema de Información SICOM migró a un enfoque por procesos que permite no solo que su imagen cam-

Además, la nueva

metodología de

asignación de

volúmenes máximos

contenida en la

Resolución 40403 del

17 de diciembre de

2021, permitió actualizar

los volúmenes de

combustible asignados

con beneficios tributarios

a las condiciones

actuales en las zonas de

frontera y de acuerdo a

las necesidades de los

habitantes de dichos

municipios.


bie de forma considerable, sino que los trámites y servicios ofrecidos a los agentes de la cadena y a la ciudadanía en general maximizan la experiencia de los usuarios.

Dentro de los nuevos procesos o mejoras de nuestro aplicativo tene-mos los siguientes:

• Trámites autogestionables en la pla-taforma

• Reducción en tiempos de respuesta a requerimientos

• Interfaz más amigable con el usua-rio � nal

• Trámites automatizados con tecno-logías de punta

• Mejora en la calidad de Informa-ción

• Georreferenciación de los agentes de la cadena

• Fortalecimiento de la información disponible a los ciudadanos me-diante los dashboard dispuestos pú-blicamente

• Reportes de Información a la mano y dinámicos

• Creación de órdenes de pedido desde la aplicación móvil

Por lo anterior, en el mes de octu-bre inició un fuerte proceso de divul-gación, sensibilización y capacitación con todos los agentes de la cadena de combustibles, acompañado del lanza-miento de la primera fase de nuestro nuevo SICOM.

Al respecto, se dispuso que la nueva fecha de entrada en funcionamiento sea el 1 de marzo de 2022. En esta fecha se pondrán en total operación los nuevos módulos de órdenes de pedido en el aplicativo y los agentes deberán estar preparados para operar en ese momento.

¿Cómo se prepara el sector minorista para la implementación de una canasta energética enfocada en energías limpias?

DMP: La transición energética que venimos impulsando desde el Minis-terio de Minas y Energía vincula a cada uno de los sectores, incluyendo la distribución de combustibles. Es así como los combustibles líquidos cuentan con una participación im-portante dentro de la diversi� cación de la matriz energética que estamos liderando para alcanzar las metas pro-puestas de reducción de emisiones y carbono neutralidad.

Dentro de ello, los distribuidores minoristas juegan un papel esencial promoviendo la distribución de los combustibles con mezclas y haciendo realidad los pilotos de mezclas supe-riores con biocombustibles, los cuales permitirán aportar a la comercializa-

ción y promoción de combustibles de bajas emisiones.

Adicionalmente, es importante considerar que los combustibles lí-quidos tienen un papel importante en el día a día de los colombianos y nuestra prioridad es que tengan los mejores estándares para que los com-bustibles de origen fósil cuenten con la más alta calidad.

Finalmente, para que la transición energética sea un hecho es clave ma-si� car los puntos estratégicos de car-ga en los cuales se comercialice el gas combustible, la energía e incluso el hidrógeno, entre otros, dentro de lo cual la infraestructura, el conocimien-to y el desarrollo de los distribuidores minoristas es clave para permitir que todos los colombianos tengan acceso a estos energéticos.

¿Existe alguna percepción de cómo se va a comportar el mercado del sector minorista para el primer trimestre de 2022?

DMP: Dentro de las perspectivas del mercado y de la integralidad de la cadena de abastecimiento de com-bustibles nos encontramos trabajando arduamente en el análisis de los com-portamientos crecientes en la deman-da de combustibles, siendo uno de los retos más importantes ante las nece-sidades de incrementos sustanciales en la disponibilidad de productos a ser distribuidos a nivel nacional. Es así como para este eslabón de la ca-dena, dentro de los principales retos previstos, está la continuidad en el suministro de combustibles ante una creciente demanda.

Esperamos continuar fortaleciendo los temas relacionados con la calidad de los combustibles, para lo cual, la entrada en vigencia del reglamento técnico relacionado con la infraes-tructura de los agentes de la cadena

GOBIERNO

El Ministerio de

Minas y Energía, a

través de la Dirección

de Hidrocarburos,

en su proceso de

transformación digital

trabaja continuamente

por mejorar diferentes

aspectos con el objetivo

principal de asegurar

el abastecimiento de

combustible y contribuir

al desarrollo económico

y social de nuestro país

Edición/4 13

y la implementación de las acciones tendientes al fortalecimiento de re-quisitos y los controles orientados a la legalidad y aseguramiento y con-trol de la calidad de los combustibles serán esenciales.

¿Cuál cree usted que sea el factor fundamental para que el sector minorista pueda garantizar su sostenibilidad?

DMP: Los distribuidores mino-ristas deben contar con la capacidad de fortalecer la diversi� cación de su oferta, no solo en servicios, sino tam-bién de su canasta de energéticos que pueda comercializar, con el � n de ser, más que una estación de servicio, un punto estratégico de abastecimiento.

Adicionalmente, asegurar la dispo-nibilidad permanente de sus produc-tos, con altos estándares en la calidad del combustible comercializado, son factores diferenciadores que permi-tirán promover los comportamientos preferentes por un distribuidor mi-norista generando mayores ingresos por su actividad.

¿Respecto al reglamento técnico nos puede contar cuándo entra en vigencia de manera oficial y dar sus recomendaciones al sector minorista?

DMP: El reglamento técnico entra en vigencia el 30 de marzo de 2022. Los minoristas deben tener en cuenta que la ubicación, diseño, construc-ción, mejoras, ampliación y pruebas deberán ceñirse a los indicado por la resolución 40198 de 2021.

Por otro lado, si bien el cambio de los accesorios tiene plazos, se reco-mienda a los minoristas, a través de estaciones de servicio, no esperar al vencimiento de los plazos para reali-zar los cambios. Para esto, se requiere realizar una apropiación gradual de los lineamientos del reglamento y entender que los requisitos plantea-dos en el reglamento técnico son los mínimos para que la infraestructura de la distribución de combustibles en el país presente una mejora signi-� cativa, con el propósito de garanti-zar la seguridad de las personas y las

instalaciones , que el posible impacto ambiental durante la operación de los establecimientos sea el mínimo.

Igualmente, el cumplimiento de las buenas prácticas para el manejo del biodiésel y las mezclas diésel–biodié-sel y de manejo del etanol anhidro desnaturalizado y sus mezclas con gasolina no deben esperar a la en-trada en vigencia, estas prácticas re-dundan en la seguridad de la estación de servicio de la distribución de un combustible de calidad a los consu-midores � nales.

Finalmente, sugerimos iniciar lo más pronto posible con la formación del personal que intervenga en ope-raciones de almacenamiento y des-pacho de combustible en actividades críticas, como lo son la descarga y el despacho de combustible; así mismo, en atención al cliente y detección de condiciones subestándares, un perso-nal bien entrenado puede garantizar la e� caz reacción frente a eventos en las instalaciones.

Adicionalmente, es importante

considerar que los combustibles

líquidos tienen un papel importante

en el día a día de los colombianos

y nuestra prioridad es que tengan

los mejores estándares para que los

combustibles de origen fósil cuenten

con la más alta calidad


GREMIO

En diálogo con la Revista Fen-dipetróleo Nacional, el doctor Jairo Gómez Fontalvo, presi-

dente de la junta directiva de Fendi-petróleo Nacional, nos dio a conocer algunas medidas que se tomaron en 2021. Así mismo, nos contó por qué es importante garantizarle al país la sostenibilidad del sector desde la unión gremial.

El slogan del Trigésimo Quinto congreso nacional fue: “UNIDOS POR LA REACTIVACIÓN SOSTENIBLE DE NUESTRO SECTOR” ¿Hablando del tema de la sostenibilidad, nos puede comentar cual sería la hoja de ruta del empresario distribuidor de energéticos y combustibles para 2022?

JGF: La distribución minorista de combustibles ha cambiado drástica-mente en los últimos años; nuestro compromiso gremial es seguir tra-bajando por mantener nuestras es-taciones de servicio como empresas competitivas, reinventándonos cons-tantemente y diseñando estrategias innovadoras, para ser rentables en un sector con excesiva regulación y competencia voraz. Desde la Fede-ración, continuamos trabajando en búsqueda de obtener estudios cuyos

resultados nos permitan interactuar de manera técnica con las autoridades regulatorias del Estado, garantizar la remuneración del sector, permitien-do la su� ciencia � nanciera. También gestionamos convenios y alianzas con diferentes empresas con la � nalidad de llevar bene� cios a las estaciones de servicio del país y a los consumido-res � nales, que son la razón de ser de nuestro sector.

Usted comentaba que uno de los grandes desafíos que tiene el sector es el tema de competencia voraz. ¿Desde Fendipetróleo Nacional, existe un plan para mitigar el efecto de la misma en el empresario minorista?

JGF: Cuando los mercados son competitivos la economía es más e� -ciente, la competencia desde el punto de vista económico es sana para todos los agentes que intervienen en el mer-cado, desde las compañías mayoristas hasta el consumidor � nal. Desafortu-nadamente, lo que se presenta en el sector de la distribución minorista de combustibles, como consecuencia de la falla regulatoria, es una competen-cia destructiva, donde se permite que las compañías mayoristas compitan de igual a igual con sus clientes en el

mercado minorista generando, algu-nas de estas compañías, conductas de precios predatorios que perjudican en el corto plazo a los propietarios de estaciones de servicio, objeto de estas acciones que a largo plazo terminarían perjudicando al consumidor � nal.

Para lograr grandes resultados como gremio, Fendipetróleo Nacional ha venido trabajando en pro de la Unión. ¿Cree usted que estemos cerca de un gremio más unido?

JGF: Fendipetróleo Nacional, es una organización gremial que repre-senta los intereses de los distribui-dores minoristas de combustibles y energéticos del territorio colombia-no, que promueve la sostenibilidad del sector y contribuye al desarrollo social y económico del país, nuestro objetivo es ser reconocidos como un único gremio consolidado, que tra-baja por la formulación e implemen-tación de estrategias que garanticen la e� ciencia del servicio, la su� cien-cia � nanciera de los distribuidores de combustibles y el bienestar del consumidor � nal; esto solo se puede lograr si cumplimos el sueño de tra-bajar todos de la mano para conseguir el mismo objetivo y, en lo posible, re-unidos todos en torno a Fendipetró-

Jairo Gómez Fontalvo / Presidente de la Junta Directiva Fendipetróleo Nacional

Fendipetróleo Nacional da un paso adelante, uniendo

esfuerzos para garantizar la sostenibilidad del sector

Edición/4 15

El marco del trigésimo quinto congreso fue el espacio para que los candidatos a la presidencia de la república de Colombia para 2022 dieran a conocer sus propuestas , el Dr. Oscar Iván Zuluaga fue uno de los que asistió y compartió con todos sus asistentes.

leo, que es la organización que por su naturaleza e historia ha representado al sector por más de 50 años.

Los espacios que se lograron en el marco del congreso, nos dejan ver la brecha que se debe cerrar con el Gobierno en temas de regulación y legislación. ¿Nos puede contar algunas acciones de Fendipetróleo Nacional en pro de minimizar esta brecha, sobre todo cuando hablamos de sobrerregulación? y ¿por qué es importante en este proceso unir todas las federaciones y asociaciones del país que representen los intereses de distribuidores minoristas?

JGF: Fendipetróleo continúa traba-jando con el gobierno, especialmente con los que generan la política públi-ca del sector como son el Ministerio de Minas y Energía y el Ministerio de Hacienda; insistimos en que no se deben exceder las exigencias norma-tivas desde el punto de vista técnico y en caso de que esas exigencias se den, le sean reconocidas a los distribuido-res minoristas a través de un margen de comercialización sostenible. Es importante la unión de todas las agre-miaciones del sector porque tenemos en común, entre nuestros objetivos, la representación y defensa de los inte-reses de los empresarios distribuido-res de combustibles y energéticos y el bienestar del consumidor � nal.

La diversificación de la canasta energética es una realidad que desde ya se debe tener como una hoja de ruta, ¿cómo se debe preparar el empresario para la inclusión de nuevos energéticos de transición como el AutoGLP?

JGF: Como ya lo había manifesta-do, las estaciones de servicio debemos estar reinventándonos constantemen-te y diseñando estrategias innovado-ras para ser rentables y garantizar la permanencia en el tiempo, por eso

los distribuidores minoristas hemos participado de manera activa en cada una de las alternativas energéticas que se han venido presentando en el sec-tor. En la actualidad, con la entrada del GLP (Gas Licuado del Petróleo), Fendipetróleo Nacional ha � rmado un convenio con la compañía PLE-XA; fruto de este acuerdo, en el mes de noviembre se dio la apertura de las cuatro primeras estaciones de ser-vicio de GLP en el departamento del Atlántico, se espera que antes de � nalizar el año entren en operación tres estaciones más. Estamos abiertos a cualquier tipo de combustible que ingrese a la canasta energética del país, ya que esto solo bene� cia al consu-midor � nal desde el punto de vista de e� ciencia y costo y para ser más amigables con el medio ambiente.

La costa ha sido la punta de lanza frente al desarrollo de mercado del Auto GLP. ¿Por parte de Fendipetróleo Nacional existe algún beneficio para los empresarios que quisieran hacer parte de esta importante apuesta?

JGF: Por supuesto, logramos una buena negociación con PLEXA, la

comercializadora de GLP (Gas Li-cuado del Petróleo), donde los dis-tribuidores minoristas con una baja inversión y excelente rentabilidad, pueden iniciar como pioneros en este mercado que por su bene� cio económico para el consumidor � nal, tendrá una excelente participación en la venta de este producto en la ca-nasta energética.

Por último ¿ nos puede regalar desde su perspectiva personal las enseñanzas de este año?

JGF: Desde el punto de vista per-sonal, la pandemia me ha enseñado a darle prioridad a las cosas que de ver-dad tienen sentido en la vida: la salud y la familia; he aprendido a valorar los detalles más simples de la vida, a verla de manera diferente, sin tanto afán, a compartir con las personas que están a nuestro alrededor, porque tenemos que ser solidarios y compasivos con nuestro prójimo. Desde el punto de vista gremial a trabajar unidos e insistir en mejores condiciones para nuestros negocios, lo que nos permitirá con-tinuar generando fuentes de empleo, que contribuyan al sostenimiento de muchos más hogares en el país.


GLP

El año 2021 será recordado en el sector del Gas Licuado del Pe-tróleo (GLP), como el año en

que prendieron motores el AutoGLP y el NautiGLP –combustible vehi-cular y náutico con base en GLP–, y fueron incluidos en la canasta de combustibles colombiana.

Recientemente, el Presidente Iván Duque destacó el papel del GLP ve-hicular como energía limpia a ser tenida en cuenta en la transición energética hacia la que marcha el país, y recordó que en diciembre del año pasado se dio el primer paso para el abastecimiento de AutoGLP en esta-ciones de servicio, con la expedición de la regulación que abre las puertas para usar GLP en medios de trans-porte terrestre y � uvial.

El reto que se tiene para masi� car el AutoGLP y el NautiGLP es enor-me: una tarea que si bien depende en gran parte de la promoción que hagan las compañías distribuidoras interesadas en este negocio, también

requiere del apoyo del Gobierno Na-cional.

¿Qué se puede hacer para lograr la exitosa incursión del GLP en la ca-nasta de combustibles colombiana? Una de las estrategias más certeras es conformar una red de estaciones de servicio que llegue a todo el país.

Según datos de la World LPG Asso-ciation, en el mundo existen 81.474 estaciones de servicio que abastecen AutoGLP a 27’749.537 vehículos. En territorio peruano, más de 1.500 estaciones han impulsado el posi-cionamiento del AutoGLP como

una opción rentable y competitiva, hoy utilizada en ese país por más de 250.000 vehículos, especialmente taxis. En Colombia se requiere jus-tamente eso: adoptar una amplia red de estaciones que debería priorizarse en ciudades como Medellín, Bogotá, Cali, Pereira, Bucaramanga y Cúcu-ta, y aprovechar la red de 5.700 es-taciones de servicio que las empresas distribuidoras de combustibles tienen operando en todo el país.

La baja inversión que se requiere para el montaje de una estación de GLP vehicular y náutico (aproxima-

El AutoGLP y NautiGLP llegaron

para quedarse y ser

protagonistas de la transición energética

Por: Alejandro Mar tínez Villegas / Presidente de la Asociación Colombiana de GLP - GASNOVA

El reto que se tiene para masificar el AutoGLP

y el NautiGLP es enorme: una tarea que si

bien depende en gran parte de la promoción

que hagan las compañías distribuidoras

interesadas en este negocio, también requiere

del apoyo del Gobierno Nacional

Edición/4 17

damente $200 millones) es uno de los aspectos que hacen interesante este combustible. Empresas como Terpel ya han avanzado decididamente en la puesta en marcha de infraestructura para el AutoGLP, con la apertura de cuatro estaciones de servicio en Ba-rranquilla, dos en el departamento de Nariño y una en Cartagena; y anun-ciaron el montaje de otras tres esta-ciones, en 2022.

Pero quizás el factor más decisi-vo para impulsar la masi� cación del AutoGLP, es lograr explicar a los usuarios en cuánto tiempo podrán recuperar la inversión de conversión de sus vehículos al AutoGLP. Si bien en un comienzo las empresas privadas pueden tomar la iniciativa de hacer dichas conversiones de manera gra-tuita o a muy bajo costo, a largo plazo sería económicamente inviable. Por eso las experiencias internacionales en países como Turquía (4,6 millones de vehículos), Polonia (3,2 millones de vehículos), Rusia (3 millones de vehículos) e India (2,5 millones de vehículos), donde el GLP es am-

pliamente utilizado, señalan que se requiere la ayuda del Gobierno Na-cional para impulsar la conversión de vehículos.

También es importante impulsar el uso de vehículos dedicados –que vie-nen con GLP de fábrica–, mediante incentivos como la exención de pico y placa, disminución en el pago de impuestos, entre otros bene� cios que los hagan atractivos. En la Ley de Ga-ses Combustibles que fue sancionada en agosto de este año por el Presi-dente Duque, se incluyeron estos y otros incentivos.

A nivel de abastecimiento, se debe-rían establecer contratos de suministro de GLP a largo plazo, que garanticen a los inversionistas el suministro del producto nacional. Otro aspecto de la mayor relevancia es la pronta expe-dición, por parte del Gobierno, de la resolución que estandarice la calidad del AutoGLP, condición requerida para garantizar un combustible de al-tos estándares que cuide el motor de los vehículos y genere con� anza en los usuarios.

Desde el gremio del GLP estamos convencidos de que esto ocurrirá en el corto plazo, porque el Ministro de Minas y Energía, Diego Mesa, se comprometió a seguir trabajando de la mano con nuestro sector en la ma-si� cación del GLP.

Por todo lo anterior, el AutoGLP y el NautiGLP llegaron para quedarse y serán llamados a ser protagonistas en la transición energética de Colombia.

Una de las estrategias

más certeras es

conformar una red de

estaciones de servicio

que llegue a todo el país


DE TODOS PARA TODOS

Héctor Taticuán / Presidente de la Junta directiva del Fondo de Solidaridad SOLDICOM

Desde su perspectiva ¿Cuál fue el balance de 2021 para el Fondo de Protección Solidaria SOLDICOM?

HT: Un balance muy positivo, eje-cutamos más de $5.942.000 millones en proyectos como: Pólizas RCE, pago parcial de certi� cación de con-formidad y certi� cación OAVM, apo-yo en la dotación de kits de trabajo en alturas, bene� cio económico a las estaciones de servicio afectadas por ac-tos de vandalismo.

A nivel de estudios se esta realizan-do el análisis del margen de comer-cialización minorista —reglamento técnico y expansión volumétrica— factor de perdida por evaporación,

entre otros. Se fortaleció el grupo de profesiones en diferentes áreas que nos apoyan desde diferentes zonas en todo el país. Cerramos 2021 con un equipo de 7 coordinadores y 93 asesores para las áreas jurídica, am-biental, económica, formación, co-municaciones, seguridad y salud en el

trabajo, así como una mesa de apoyo en innovación y tecnología y un gru-po de profesionales que están prestos a brindarnos apoyo en cualquier si-tuación, todo para respaldar a nues-tro apreciado sector de distribuidores minoristas de combustibles.

Fondo SOLDICOM fortalece su recurso

humano para el

servicio del distribuidor minorista de

combustibles

En diálogo con la Revista Fendipetróleo Nacional, Héctor Taticuán presidente de la

Junta directiva del Fondo de Protección Solidaria SOLDICOM, nos dio a conocer su

opinión frente al balance del año 2021

Así mismo, se aprobó un rubro a la iniciativa

presentada por otros gremios con el

propósito de incluir la distribución minorista

de combustibles como un servicio esencial,

lo que nos garantizará a futuro, mejores

condiciones en situaciones de orden público

Edición/4 19

Teniendo en cuenta la naturaleza de este año en temas de orden público. ¿Nos puede dar un resumen de las principales iniciativas que salieron por parte de SOLDICOM para resguardar al distribuidor minorista de combustibles y energéticos?

HT: Desde el fondo se aprobó un rubro aproximado de $600.000.000 millones de pesos para llegar acada una de las estaciones afectadas por el paro nacional, con un aporte de hasta tres millones de pesos; cons-cientes de que es un monto mínimo en comparación con el costo de repa-ración que sus propietarios deberánasumir, pero era el máximo esfuerzo que podíamos hacer.

Así mismo, se aprobó un rubro a la iniciativa presentada por otros gremios con el propósito de incluir la distribu-ción minorista de combustibles como un servicio esencial, lo que nos garan-tizará a futuro, mejores condiciones en situaciones de orden público.

¿Existe alguna proyección estimada de inversión para el último trimestre del año?

HT: En el último trimestre del año, estimamos una ejecución de

más de$3.200.000 millones de pesos, teniendo en cuenta el avance de los proyectos en curso, más algunas adi-ciones aprobadas, para llegar casi a un 90% de la proyección planteada para este año.

¿Para garantizar lasostenibilidad del sector hacia donde deben ir los esfuerzos del gremio, según su visión como empresario y presidente de la junta directiva de SOLDICOM?

HT: Desde mi perspectiva, los gre-mios como tal, deben enfocarse en toda la normatividad actual, la im-plementación del nuevo reglamen-to técnico, regulación de la CREG, vigilancia de la SIC y corporacio-nes regionales. Es importante hacer énfasis en que existen recursos del fondo que se pueden encaminar a estudios especí� cos, con los que se puedan buscar bene� cios para el sector y, en especial, � nanciar las re-modelaciones y actualizaciones que requieren las estaciones de servicio, para implementar todas las actua-lizaciones del reglamento técnico, no olvidemos: El fondo es de todos para todos.

El fondo es de todos

para todos

Por último, ¿teniendo en cuenta que esta edición es la del cierre de 2021, le gustaría enviar un mensaje personal a los lectores de la revista?

HT: Un saludo cordial y afectuoso de paz y de mucha prosperidad para todos, en especial para nuestro gre-mio, espero que el año entrante el es-píritu de la unidad este con nosotros, y muchos éxitos en 2022.


Por: Santiago Soto Luna

REGIONAL

En cuanto a zonas de frontera en Colombia, es bien sabido que la más dinámica comercial

y poblacionalmente, ha sido San José de Cúcuta, la cual, lamentablemen-te pasó a ser golpeada por el fenó-meno migratorio, la incapacidad de ejercer su per� l vocacional como es el comercio binacional, y por la poca presencia del gobierno de turno; el resultado de lo anterior se evidencia en los altos índices de desempleo e informalidad. Sin embargo, el com-bustible exceptuado, se ha convertido no solo en un bene� cio para el con-sumidor � nal, y de ingresos adiciona-les para las autoridades del territorio, también en un factor dinamizador de la económica regional, gracias a la generación de empleos directos e indirectos, que en algo alivian los problemas anteriormente descritos; pero ¿hasta dónde este incentivo, que en principio es bene� cioso para la región, puede convertirse en foco de con� icto? El siguiente es el con-texto y las consecuencias que se han desprendido de la exceptuación del combustible en Norte de Santander.

El antecedente Hasta hace menos de una década,

no solo era raro ver una Estación de Servicio como las que se ven ahora en cada esquina de la ciudad de Cú-cuta y en las carreteras del departa-mento; más raro era aún, que la gente “tanqueara” sus vehículos allí, pues la costumbre fronteriza, decantaba al consumidor � nal por los pimpineros, o incluso, de abastecerse de combus-tible en Venezuela, a precios con los que ni siquiera el combustible excep-tuado podría competir. Sin embargo, esto quedo en el pasado, toda vez que la paupérrima política energética del gobierno venezolano ha hecho que el suministro de combustible alcance a duras penas para el consumo inter-no, lo cual cambió abruptamente la dinámica en este lado de la frontera, pues el combustible proveniente de Venezuela ya no inunda las calles del departamento, motivo por el cual, en un lapso muy corto, el consumo de combustible nacional en Norte de Santander se incrementó.

Distribución de

combustibleexceptuado:

de igualdad y de equidad,la mitad y la mitad

Un análisis desde la región nortesantandereana

que responde drásticamente ante la escasez

de cupos y la proliferación de estaciones de

servicio

Las cifrasCon el aumento del consumo de

combustible, y por consiguiente del número de estaciones de servicio, los gobiernos de turno han aumentado el cupo del combustible, llegando a la fecha aproximadamente a los 11 millones de galones por mes. Esta nueva realidad, más allá del ahorro del consumidor � nal, ha re� ejado en la región grandes bene� cios, pues a la fecha existen aproximadamen-te 200 Estaciones de Servicio en el departamento, más otras pendientes de aprobación; cada EDS genera en promedio 10 empleos entre directos e indirectos; como si lo anterior fuese

Edición/4 21

poco, a corte de octubre de 2021, el fondo proveniente de la sobretasa a la gasolina en el departamento ascien-de a casi 26.000 millones de pesos, y en solo San José de Cúcuta, a 14.000 millones de pesos, en un municipio que en 2014 recaudaba por concepto de sobretasa, apenas $781,037.800.

La manzana de la discordia La proliferación de estaciones de

servicio, en un tiempo tan corto, ha ocasionado una redistribución no muy usual en las regiones de frontera respecto al combustible exceptuado, haciendo que casi mensualmente, el combustible sea redistribuido, no solo como lo establece la ley, de acuerdo con la capacidad técnica, de almace-namiento y de � ujo del hidrocarburo, también a las nuevas operaciones.

En el escenario descrito, se empie-zan a evidenciar varios focos de in-conformidad y malestar alrededor del combustible exceptuado, en primera medida porque debido a la atomiza-ción de la gasolina a precio de frontera en las numerosas EDS del departa-mento, ha causado que las estaciones

con mejor ubicación, mayor capaci-dad técnica y de atención al consu-midor, perciban menos combustible exceptuado, otorgándole parte de este cupo a nuevas estaciones, a veces con menos capacidad técnica, y mu-chas con ubicación menos favorable; esto genera diversas consecuencias, como la constante especulación so-bre el abastecimiento de combustible, la especulación sobre el contrabando hacia Venezuela y los con� ictos entre EDS, por la distribución de la gaso-lina que les corresponde mes a mes, sin contar con el malestar que genera en el consumidor � nal, no encontrar combustible exceptuado después de mitad de mes, o hacer largas � las para acceder a él.

¿La solución?Cabe resaltar que la asignación y

redistribución de combustible, están sustentadas en unos estudios técnicos y ecuaciones hechas por expertos en la materia del Ministerio de Minas y Energía, sin embargo, como en mu-chas ocasiones, la realidad en el terri-torio di� ere de los estudios técnicos.

La primera solución, por obvias razones, sería que el gobierno auto-rizará un aumento de cupo; a pesar de que algunos expertos indican que no es procedente pues esto afecta la cartera nacional al dejar de percibir los impuestos, también es cierto que la distribución minorista de combus-tible produce otros bene� cios como son la generación de empleo, el aho-rro al consumidor � nal y el incentivo a la creación de empresas, que � nal-mente no solo “echa una mano” al gobierno con algunos de los problemas en la región, sino que ge-nera igualmente ingresos por otros conceptos, que deberían equipararse an-tes de concluir que ex-ceptuar la gasolina, solo tiene como efecto, que el gobierno deje de percibir tributos.

Otra solución propuesta por miembros del sector, en medio de la creciente inconformidad, ha sido que se suspenda la exceptuación de la gasolina, y que así todos estén en verdadera igualdad de condiciones, evitando también problemas como la especulación, las largas � las, y que las EDS con menor cupo disminuyan abruptamente sus ventas, cuando se les agote la gasolina a precio de fron-tera. Y es que, si bien todas las EDS tienen derecho por ley a acceder al combustible exceptuado, son las EDS de más antigüedad las que han ca-poteado las duras y las maduras de la distribución de combustible, desde la época en que competir al contraban-do hacía que pocos se le midieran al negocio de la distribución minorista de combustible, obstáculos que no sortearon los actuales empresarios de oportunidad, que simplemente quie-ren aprovechar el cuarto de hora de bonanza de la gasolina que atraviesa el departamento.

La conclusiónPor ahora, solo quedará esperar si

el gobierno departamental logra que se apruebe el anhelado aumento de cupo, o que el Ministerio, de algu-na manera, regule la proliferación de EDS o establezca algún tipo de � ltro o parámetros en la redistribución, que más allá de la “igualdad y la equidad técnica”, analice factores externos, que no desincentive a quienes se han esmerado en modernizar y tecni� car desde hace varios años, la distribu-ción minorista de combustible.

Con el aumento

del consumo de

combustible, y por

consiguiente del número

de estaciones de

servicio, los gobiernos

de turno han aumentado

el cupo del combustible,

llegando a la fecha

aproximadamente a los

11 millones de galones

por mes.


ENTREVISTA

mueve este tipo de moneda con rela-ción a la población.

Asimismo, vimos una oportunidad de atraer nuevos clientes que ya ten-gan o estén interesados en trabajar con este tipo de pagos.

¿Cuál ha sido la respuesta de sus clientes?

Ha sido muy positiva, fue una gra-ta sorpresa saber que muchas personas ya adoptaron en su vida cotidiana este medio de pago, incluso las personas que no conocen o saben poco del tema se han mostrado bastante receptivas.

Adicionalmente, a nuestros clientes que paguen con este medio, les esta-mos otorgando el 2% de descuento en su compra, lo cual nos permite � -delizarlos y que la respuesta sea más positiva.

¿Cómo socializan esta iniciativa al mercado objetivo?

Siempre le hemos apostado a una buena interacción por redes socia-les, en especial por nuestro Instagram @centroautomo-trizunivilla, en este hacemos publici-dades y mostramos a nuestros clientes todo acerca de pro-mociones y nuevos servicios.

También nos hemos apoyado en todos los grupos vía WhatsApp, a ni-vel país y ciudad, mediante un voz a voz diciendo que en nuestra EDS ya contamos con la plataforma de crip-topago de Spartan Hill S.A.S.

¿Por qué los empresarios distribuidores de combustibles deben entrar a conocer este tipo de moneda?

Es una nueva forma de capitaliza-ción para las EDS, ya que, al ser crip-tomonedas, estas pueden representar ingresos adicionales al mismo margen de ganancia que deja el combustible, adicional a esto representan clientes potenciales de un público completa-mente nuevo que busca sostenerse y crecer en el tiempo.

“Hemos visto a lo largo del tiempo que las empresas que innovan son las que logran sobrevivir y crecer a tra-vés de los años, las EDS son negocios que han sufrido y están en proceso de transformación. Si no nos adaptamos e innovamos rápidamente, nos vere-mos afectados como gremio”.

Conoce la primera estación de servicio en Colombia que hace parte del mundo de las

CriptomonedasLaura María Loaiza / Directora Administrativa

Juan Fernando Loaiza / Director Comercial

La revista Fendipetróleo Nacional llega a la ciudad de Pereira en el departamento de Risaralda,

para hablar con los hermanos Loaiza, quienes compartieron con nosotros por qué decidieron apostar por las monedas digitales.

¿Nos pueden contar un poco de la trayectoria de la EDS Univilla?

La Eds Univilla tiene una trayecto-ria de más de 12 años, es una empresa 100% familiar; empezó como un ne-gocio únicamente de combustible y con el paso de los años hemos logra-do conformar el CENTRO AUTO-MOTRIZ UNIVILLA, conformado actualmente por marcas como: Audi, Volkswagen, Safety Holding, Automo-tores Andina, Inverautos, Bikermall y, por supuesto, la EDS Univilla Texaco.

¿De dónde sale la iniciativa de hacer una pasarela de pagos en Criptomoneda para sus clientes?

Desde hace algún tiempo la fami-lia se ha interesado por estudiar e in-vertir en el tema de criptomoneda y divisas, estando en este entorno nos dimos cuenta que realmente es otro mundo y lo más importante es que es el mundo que nos espera, es el futu-ro y un futuro que en Colombia está cada vez más cerca, además la ciudad de Pereira, a nivel país, es la que más

Edición/4 23

La Comisión de Regulación de Energía y Gas –CREG– me-diante Resolución 135 de 2021

reguló lo concerniente a los meca-nismos de protección y deberes de los usuarios del servicio público do-miciliario de energía eléctrica, como las EDS, que ejerzan la actividad de autogeneración a pequeña escala y en-tregan o venden sus excedentes al co-mercializador que le presta el servicio de suministro de energía eléctrica.

En este sentido, la reciente regula-ción se caracteriza por determinar el régimen general de entrega o venta de excedentes por parte del usuario que autogenere a pequeña escala; el desa-rrollo de contratos especiales, según el auto generador sea o no usuario re-gulado; la posibilidad de recibir como contraprestación de la venta de exce-dentes, sumas de dinero; la promulga-ción de derechos en favor del usuario Auto Generador de Pequeña Escala, AGPE, y la libertad contractual para la venta o entrega de excedentes.

Entrando en materia, la oportunidad de nuevos ingresos se viabiliza a través

de la comercialización de los exceden-tes que produzca una EDS que decida implementar autogeneración. Sobre este punto se destaca que esta se da como consecuencia de la posibilidad de autogeneración mediante fuentes no convencionales de energía renova-ble por parte de usuarios autogenera-dores de pequeña escala.

Dentro de los aspectos generales que rigen en la resolución, llaman la atención el contenido y alcance de la misma. Sobre el primero de ellos, se observa que la resolución divide su re-gulación mediante cuatro etapas, sig-ni� cada cada una de conformidad con la naturaleza de la relación que hay entre el usuario auto generador de pe-queña escala y el comercializador en ese momento, de ahí que tales etapas reciban el nombre de: precontractual, de formalización contractual, de eje-cución del contrato y de � nalización del contrato. Frente a su alcance, esta únicamente aplicará al usuario auto generador de pequeña escala que le venda o entregue sus excedentes al mismo comercializador que le pres-te el servicio público domiciliario de

energía eléctrica, además de distinguir las medidas de protección según sea o no usuario regulado.

La medida de la monetización de los excedentes es una de las más sobresalien-tes en la nueva regulación, esta tiene lugar debido a la contraprestación económica que recibirá el usuario AGPE, no solo se per-mite mediante créditos de energía, también porque esta contraprestación podrá ser re-dimible en sumas líquidas de dinero, bien sea según el periodo de facturación o por el acumulado de hasta seis meses, en cualquier caso, con corte en junio y diciembre. Lo cual, sin duda permi-te nuevos ingresos para las EDS, las de GNCV y las de AutoGLP que imple-mente autogeneración fotovoltaica.

Igualmente, se habilitó para que usuarios AGPE y comercializadores suscribiesen contratos de compra de infraestructura ya sea mediante inclu-sión de cláusulas contractuales adicio-nales o mediante un nuevo contrato, pero sin que esto signi� que que la compra de excedentes esté condicio-nada a la compra de la infraestructura fotovoltaica.

Autogeneración

nuevos ingresos para las EDS

Hember th Suárez Lozano / Socio fundador de OGE Legal Services

LEGAL

Las nuevas reglas para la

autogeneración de pequeña escala

invitan a nuevos ingresos, para el

caso de las estaciones de servicios,

EDS, me refiero a las de combustibles

líquidos, gas natural y gas licuado de

petróleo.


OPINIÓN

El pasado 31 de octubre se ce-lebró en Escocia la cumbre internacional de las Naciones

Unidas sobre el clima, conocida como COP 26, en donde más de 200 paí-ses llegaron a un consenso claro para hacer mucho más, de inmediato, para prevenir un aumento catastró� co de las temperaturas a nivel mundial. Co-lombia, como partícipe de este acuer-do, debe sumar políticas encaminadas al cumplimiento de metas especí� cas para lograr este objetivo.

Sumado a lo anterior, en el país se evidencian planes para la descarbo-nización. Cada día encontramos más tecnologías en desarrollo para tener soluciones ajustadas a las necesidades de cada región y usuarios; el sector transporte no es la excepción, vemos hoy una oferta de distintos combus-tibles, cada uno con sus fortalezas, lo cual es bastante relevante para lo que signi� ca el aporte del sector en la lu-cha contra el cambio climático.

Los combustibles líquidos, el auto-GLP, el gas natural vehicular, la elec-tromovilidad, el hidrógeno, todos son indispensables para poder cumplir con las metas propuestas, cada una de es-tas tecnologías, en su tiempo y en su evolución, integrada con los impulsos del Gobierno y la inversión privada, permite que estén a disposición de los usuarios y sean sostenibles en el tiem-po, por lo que no se pueden generar escenarios extremos, en donde todos los impulsos sean especí� cos para un

Convergencia de los

combustibles líquidos.La ruta para el cumplimiento de

los objetivos del cambio climático

solo sector. La transición energética es el camino “real” más rápido a la des-carbonización, de acuerdo con la re-lación ambiental/económica y costo/bene� cio para el país.

De acuerdo con el último infor-me de la ACP y haciendo un barrido de lo que signi� ca cada una de estas tecnologías, encontramos que el cre-cimiento registrado de la demanda enfrentó diversas contingencias. En lo corrido del año, el mayor crecimiento en gasolina, se debió principalmente a la reactivación económica, la prefe-rencia de uso de vehículos particu-lares y al aumento de la demanda en zonas de frontera. Respecto al GNV, Colombia cuenta con más de 790 es-taciones de Gas Natural Vehicular y una red nacional de distribuidores, que le permite proyectar al menos un crecimiento del 25% del transporte público de pasajeros y un 40% del de carga en los próximos años, pese a los distintos usuarios que han desmonta-do los sistemas.

Respecto al autoGLP conocemos que, en el último año, la política públi-ca ha permitido un salto relevante en normativa y regulación, que ha hecho de este nuevo combustible una opción bastante interesante que representa un ahorro signi� co para los usuarios, contando con una inversión para los distintos agentes de la cadena baja y en tiempo una opción práctica y relevan-te. Hoy en día se cuenta con más de

cinco pilotos en el país y con amplias proyecciones para su desarrollo futuro.

Si hablamos de electromovilidad, existen muchos incentivos para la compra de vehículos eléctricos; hoy contamos con un registro de 4.723 unidades, que convierten a Colom-bia en el país de la región con mayor crecimiento en esta tecnología, sin embargo, aún hay retos por superar en cuanto a la infraestructura y en los costos para acceder a esta tecnología. Adicionalmente el hidrógeno, a través de la presentación de su hoja de ruta en Colombia, que expuso el gran inte-rés que genera este elemento químico en el proceso hacia la transición de un transporte de cero y bajas emisiones contaminantes en el país; si bien hoy en día no existen � otas dedicadas, si se puede encontrar la estructuración de distintos proyectos que permitirán que la entrada de este combustible se en-cuentre cada vez más cerca, proyectan-do para 2022 contar con dos pilotos y que en 2030 se tengan hasta 2.000 vehículos ligeros y 1.500 pesados uti-lizando este combustible, así como la existencia de 100 hidrogeneradoras de acceso público.

La política ambiental del presente Gobierno impulsa las energías reno-vables en todos los sectores, en especial en el transporte de carga y de pasa-jeros, existiendo una responsabilidad conjunta entre los distintos actores con la sostenibilidad de los Sistemas

Ma. Camila Rodríguez ForeroDirectora de nuevos negocios NEW GEN S.A.S.

Edición/4 25

Ya estamos preparados para evaluarte con 40198

La Conferencia de las Naciones Unidas sobre Cambio Climático de 2021 fue la 26.ª conferencia de las partes de la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (COP26), y se celebró entre el 31 de octubre y el 12 de noviembre en la ciudad de Glasgow, Escocia.

de Transporte Público. Precisamente el Gobierno nacional, con el obje-tivo de avanzar en los compromisos ambientales y de transición energé-tica, incluyó en el Plan Nacional de Desarrollo la co� nanciación de la in-fraestructura y las distintas soluciones de buses a gas combustible, eléctricos, y en el futuro, a hidrógeno. Esto es una señal para lograr los resultados en las metas de movilidad sostenible y de bajas emisiones contaminantes. Se expidió la Ley de Gas Combustible, la cual impulsa e incentiva el uso de los vehículos de carga, pasajeros y de tu-rismo y declara este tipo de proyectos como Proyecto de Interés Nacional y Estratégico, teniendo en cuenta que son combustibles de bajas emisiones.

Así mismo, se sancionó la Ley de acción climática que pretende alcan-zar la circulación de 600.000 vehí-culos eléctricos para 2030, renovar

57.000 vehículos del parque automo-tor de carga, entre otras estrategias, para alcanzar la reducción del 51% de emisiones de gases de efecto inver-nadero, siendo esta una de las metas más ambiciosas de cualquier país del mundo.

El llamado es a que empecemos a creer en una convergencia de com-bustibles que represente nuevas líneas de negocios para los comercializadores mayoristas y dealers, nuevas opciones para los usuarios y el cumplimiento real de las metas; todas las tecnologías son importantes y cada una de ellas se ajustará o se complementará mejor que otras en distintas regiones y para distintos usuarios. Si empezamos ya, los resultados se alcanzarán en el corto y mediano plazo, no solo a largo plazo.

La transición energética es lo que enmarca la entrada de todos estos combustibles, esperamos que se sin-

cronice a los intereses de todos y, pese a que Colombia cuenta con una de las matrices energéticas más limpias, siga aportando a la sostenibilidad, lo que signi� ca el cambio climático y su importancia en el futuro de las nuevas generaciones.


Transformacióndigital

OPINIÓN

El momento tecnológico de Colombia, no es muy distinto al del resto de Latinoamérica,

hace apenas un poco más de un año se logró un hito histórico para LATAM, cuando una empresa de Internet como lo es Mercado Libre, se con-virtió en la empresa más valiosa de la región y no es la única, ya vemos los pasos que está dando Nubank en un sector como la banca y cada día serán muchas más en distintos sectores. Y si ya esto pasaba hace más de una déca-da, en el primer mundo con todas las empresas de Internet y, el hecho de que apenas este pasando en LATAM solo nos deja algo claro, la transfor-mación digital y las nuevas tecnolo-gías, aunque tarde siempre llegan, no importa la industria ni el sector, por muy hermético que se crea, siempre será permeado por la creatividad y la innovación.

Colombia al igual que el resto de LATAM, es un país donde hay mu-chas oportunidades, hay tantas co-

Carlos Alonso Lago Baute / Director ejecutivo de Inndex Company SAS

Independientemente de la industria

para la que trabajes, el decidir

no hacer nada en cuanto a

transformación digital o simplemente

creer que eso que pasa en otras

industrias y jamás pasará en la tuya,

es sin lugar a dudas UN ERROR

sas por hacer, que a menudo resulta difícil centrarse en resolver un solo problema; esto es algo con lo que lu-chamos constantemente los empren-dedores y tenemos que aprender a controlar. Cuando desde La Guajira decidí trasladarme a Bogotá D. C., lo hice con un solo propósito en mente. Encontrar una problemática en cual-quier sector, la cual pudiera resolver aplicando y desarrollando tecnología; siendo sincero he visto grandes opor-tunidades en casi todos los sectores, pero sin duda los que más llaman mi atención son aquellos sectores en-cadenados a la industria automotriz, como lo son la reparación y mante-nimiento de vehículos y/o el abaste-cimiento energético de combustibles. Y hoy desde Inndex Company SAS, una empresa de desarrollo de hardwa-re y software que fundamos en 2019 y en la que ya contamos con clientes a nivel nacional; estamos lanzando una nueva plataforma llamada fullpits, con la que pretendemos transformar los servicios de cuidado y mantenimien-

to para vehículos, centrándonos en mejorar la experiencia de los usuarios desde puntos clave como la rapidez y la economía de los servicios, y a lar-go plazo, creemos que esto también tendrá gran importancia en las esta-ciones de servicio y de combustible. Teniendo en cuenta lo que expongo a continuación.

En el año 2019 La Boston Consul-ting Group (BCG) una de las � rmas de consultoría más prestigiosas de todo el mundo, publico un artículo titulado “¿Hay futuro para las estaciones de servicio?” Donde a raíz de un es-tudio que realizaron plantean varios escenarios que transformaran drás-ticamente el comercio minorista de combustibles, incluso es probable que para el año 2035 el 80% de la red de minoristas que tenemos actualmente ya no sea rentable; entre las principa-les tendencias que están perturbando este mercado se encuentran el auge de los combustibles alternativos para la movilidad, nuevos modelos de mo-

Edición/4 27

Los clientes ya no

solo van a tanquear su

vehículo, sino a vivir

diversas experiencias.

vilidad y las nuevas expectativas de los consumidores en torno a la ex-periencia digital. Contemplando es-tos estudios y tendencias, no es nada críptico poder concluir que las esta-ciones de servicio, sí o sí, están obli-gadas a transformarse en un modelo orientado a la experiencia del con-sumidor y menos dependiente de la venta del combustible. Y no basta con solo transformar los espacios físicos con tiendas de conveniencias, servi-tecas, autolavados, entre otros. Tienen que hacerlo también digitalmen-te con IA, Data Science, IoT, entre otras tecnologías. Quienes lo hagan conseguirán una ventaja competiti-va, quienes se rehúsen o ignoren esto, desaparecerán. Y es aquí donde te-

nemos la creencia de la gran impor-tancia que tendrá nuestra plataforma fullpits, también en las estaciones de servicio. Como ya lo mencionaba, algunos de los servicios clave que la mayoría de estaciones debe prestar son los servicios de mantenimiento y cuidado de los vehículos, esto ligado a toda una experiencia digital como la que estamos construyendo con full pits. Los clientes ya no solo van a tan-quear su vehículo, sino a vivir diversas experiencias.

Otro de los factores por los que me he enfocado en desarrollar algo en bene� cio de este sector, es lo fuer-temente golpeado que fue por las restricciones de movilidad impuestas gracias a la COVID-19 lo que even-tualmente provocó menos desgaste en los vehículos, menor consumo de combustible y menos necesidades de mantenimiento. Pero independien-temente de todo lo negativo para muchas industrias y sectores eco-nómicos, no vale la pena lamentar-se, como si lo vale, enfocarse en las grandes oportunidades que nos ha traído. Varios análisis muestran cómo, gracias a la pandemia, en LATAM nos adelantamos de tres a cinco años

en transformación digital, notándose esto principalmente en el comercio electrónico. Esto de otra forma no habría pasado y se equivocan quienes han creído en algún momento que, una vez la pandemia quede atrás y se acabe cualquier restricción, las cosas volverán a ser como antes. Esto ni siquiera es posible en un mundo sin pandemia, los cambios hubiesen sido más lentos, pero igual estarían ocu-rriendo, así como seguirán avanzando en los próximos años con o sin pan-demia. Son tendencias que no van a parar y el que lleguen más tarde a LA-TAM y Colombia, no signi� ca que no terminarán transformando com-pletamente el mercado.

Finalizaré recordando y reforzando lo mencionado en el inicio de este escrito, no esperes que el cambio sea demasiado evidente para tomar ac-ción, porque lo más probable es que ya sea demasiado tarde. No esperes ser el próximo Blockbuster o repetir la historia de los taxis con Uber. El momento de tomar acción es ahora y, como escribió Charles Darwin –que bien aplica en estos casos – “Quien sobrevive no es el más fuerte de la especie, ni el más inteligente, sino quien reacciona mejor ante el cambio.”


ESPECIAL CONGRESO

Salto tecnológico,

cambios en el consumo y diversificación de la matriz

energética colombiana

Uno de los temas de más interés por

parte de los asistentes al Trigésimo quinto

Congreso Nacional Fendipetróleo Nacional

fue la diversificación de la matriz energética,

por tal razón presentamos un análisis

detallado del alcance e impacto de este

cambio que se está dando a nivel mundial.

Por: Julián Cabeza / Coordinador económico Fondo Soldicom, administrado por Fendipetróleo Nacional

La coyuntura ambiental producto del cambio climático y el calen-tamiento global que tiene con-

secuencias negativas en los sistemas físicos, biológicos y humanos, entre otros. Estas consecuencias tendrán implicaciones económicas, culturales, políticas y su forma de regular y be-ne� ciar a la sociedad desde un punto de vista utilitarista.

La descarbonización o la reducción sistemática de los Gases de Efecto Invernadero (GEI) es una acción ne-cesaria para enfrentar el cambio cli-mático. Los desafíos para aumentar la e� ciencia en el uso de la energía y sustituir los combustibles de altas emisiones hacia fuentes de energía renovable.

El sector energético en su conjun-to se encuentra bajo un proceso de transformación enfocado hacia un esquema de descentralización, des-carbonización y digitalización, lo cual plantea grandes retos económicos, culturales, políticos y tecnológicos para un sector que se ha caracteri-

zado por las economías de escala, el desarrollo de grandes infraestructuras y el uso generalizado de combustibles fósiles y derivados del petróleo.

Con el desarrollo de las nuevas tec-nologías se busca reducir de manera gradual el consumo de los combus-tibles convencionales, por ejemplo la industria automotriz se propone que en un horizonte de largo plazo (has-ta 10 años) cesará la producción de vehículos que funcionan por com-bustión de fósiles, si bien esto no signi� ca que la producción y consu-mo de petróleo y los combustibles se detenga, si supone una disminución paulatina a medida que se implemen-ten tecnologías menos contaminantes y se agreguen nuevas ofertas a la ma-triz energética de cada nación.

El salto tecnológico necesario para hacer frente al calentamiento climá-tico demanda procesos de investiga-ción, desarrollo e innovación, dichos procesos a su vez demandan fuertes inversiones de capital y mano de obra especializada, el costo en el corto pla-

zo puede parecer mayor en compara-ción con mantener la tecnología y el uso de fósiles, pero los bene� cios en el largo plazo superan con creces el costo económico que debe asumir la socie-dad para la transición a un consumo más consciente, e� ciente y limpio.

Por otra parte, con los cambios y adopciones generados a partir de lo propuesto en el proceso de transición y transformación de la matriz energé-tica, se contemplan recon� guraciones en los costos da las cadenas de valor económico. Por ello, la celeridad en la transformación energética depen-de en gran medida de la disponibili-dad de recursos con los que cuenten y destinen el Gobierno Nacional, la inversión privada, los agentes y de-más actores en todos los renglones de consumo.

La importancia del desarrollo e im-plementación de una política pública integral puede ser el catalizador que de� na el éxito o el fracaso de la trans-formación energética. Las señales que se emitan al mercado en materia de

Edición/4 29

precios de los energéticos, estándares mínimos de desempeño, promover la eliminación de barreras de entrada, así como la promoción en la parti-cipación, innovación y creación de nuevos negocios, acompañado de un marco normativo y económico pro-picio para la inversión y la reconver-sión tecnológica, resulta fundamental para orientar al país hacia una tran-sición energética optima e inclusiva.

El reto global de las próximas dé-cadas será contar con la su� ciente oferta energética para satisfacer la cre-ciente demanda de energía, utilizan-do cada vez menos los combustibles fósiles. Si bien estos seguirán siendo demandados su participación en la matriz energética deberá ser menor gradualmente, con el � n de avanzar hacia la descarbonización a través de la diversi� cación del consumo a par-

tir de gases combustibles, fuentes no convencionales de energía renovable y con una modi� cación tecnológica que permita hacer uso e� ciente de la energía.

El pasado mes de julio el presidente de la República sancionó la Ley de Transición Energética, instrumen-to legal que busca consolidar al país como referente mundial en aspectos de sostenibilidad e incorporación de energías renovables provenientes de fuentes no convencionales, en la ma-triz nacional de generación.

Dentro de la normatividad se plan-tean aspectos de trabajo clave como: Se dinamiza el mercado energético a través de la utilización, desarrollo y promoción de fuentes no convencio-nales de energía, la reactivación eco-nómica del país y el fortalecimiento

de los servicios públicos de energía eléctrica y gas combustible.

Se promueve, estimula e incentiva el desarrollo de las actividades de pro-ducción, utilización, almacenamiento, administración, operación y mante-nimiento de las fuentes no conven-cionales de energía, principalmente aquellas de carácter renovable, así como el uso e� ciente de la energía, que además se declaran como asunto de utilidad pública e interés social.

Para fomentar el uso de la energía procedente de fuentes no conven-cionales estarán excluidos del IVA los equipos, elementos, maquinaria y servicios nacionales o importados que se destinen a la pre-inversión e inversión, para la producción y utili-zación de energía a partir de las fuen-tes no convencionales.


ESPECIAL CONGRESO

Las personas naturales o jurídi-cas que, a partir de la vigencia de la presente ley, sean titulares de nuevas inversiones en nuevos proyectos de fuentes no convencionales de energía, gozarán de exención del pago de los derechos arancelarios de importación de maquinaria, equipos, materiales e insumos destinados exclusivamente para labores de reinversión y de in-versión en dichos proyectos.

El Gobierno Nacional de� nirá los mecanismos, condiciones e incentivos para promover la innovación, investi-gación, producción, almacenamien-to, distribución y uso del hidrógeno destinado a la prestación del servicio público de energía eléctrica, almace-namiento de energía y descarboni-zación de sectores como transporte, industria e hidrocarburos, entre otros.

El principal actor en la transforma-ción del sector del transporte; el po-tencial ahorro de energía que se puede alcanzar y gestionar con la adopción de mejores tecnologías: los progresos de la electromovilidad y las perspecti-vas de desarrollo de hidrógeno (y otros biocombustibles avanzados) hacen de este sector el principal representante del país en términos de cambio ener-gético y mitigación del cambio climá-tico en las próximas décadas.

Las fuentes no convencionales se-rán el factor representativo del sector energético. La generación distribuida con fuentes fotovoltaicas y el alma-cenamiento de energía, son disrup-ciones signi� cativas en la cadena de valor que genera un cambio estructu-ral, pues rompen con el paradigma de economías de escala del sector eléc-trico y la movilidad. Lo anterior ha-bilita una proliferación de alternativas de abastecimiento y distribución que favorecen la entrada de nuevos agen-tes y empoderan a los usuarios � nales.

Actual marco de la matriz energética colombiana

En el lapso de la década de los setenta al cierre de la segunda década del siglo

XXI, la población del país se duplicó, pasando de casi 24 a 49 millones de ha-bitantes y el PIB (DANE, 2020) ha cre-cido 4,8 veces, pasando de $183.809 a $881.429 millones de pesos (MMCOP) (DANE, 2020). Este crecimiento po-blacional y en la producción generó un aumento signi� cativo en el consumo de energía y un cambio en la composición de la oferta de energéticos.

El crecimiento de la demanda se ex-plica por el aumento del consumo ener-gético en la industria manufacturera y en el sector transporte (el parque automotor nacional pasó de 3.2 a 13.8 millones de vehículos entre 2002 y 2018), que pre-sentaron tasas promedio anuales de creci-miento del 2,4% y 5,9%, respectivamente.

Ilustración 1. Composición de la oferta energética 1975-2019

Fuente: elaboración propia a partir de datos de la UPME 2020.

La ilustración 1 expone la composi-ción de la oferta por energéticos, en el diagrama interno se observa la compo-sición de la oferta energética en 1975, mientras que el diagrama externo con-trasta los cambios en la oferta de los dife-rentes energéticos a corte de 2019.

Los combustibles líquidos derivados del petróleo fueron los energéticos con mayor dominio en la canasta energética, durante este periodo pasaron de repre-sentar el 20% de la oferta en 1975 al 40% en 2019. El ACPM registró un incremen-to superior a cinco veces su participación porcentual entre la década de los setenta y el cierre de la segunda década del siglo XXI, producto de la demanda en trans-porte y en la adopción de una política de precios diferenciales y con mayor subsi-dio que la gasolina, adoptada a partir de

la expedición de las Resoluciones 8 2438 y 8 2439 de 1998.

Los otros energéticos que ganaron por-ciones de la oferta energética fueron la energía eléctrica y el gas natural. El pri-mero aumentó su participación en más de tres veces, mientras que el segundo lo hizo en más de ocho veces, alcanzando un 16% de participación en la oferta en 2019.

El principal consumidor de energía en Colombia es el sector transporte. El consumo energético de este renglón de la economía corresponde al 40% del to-tal en 2018. El modo de transporte con mayor contribución es el carretero (88%) contando pasajeros y carga, seguido por el aéreo (10%). La composición del uso de combustibles en el sector transporte en Colombia es similar a la del resto del mundo y de los países de la región.

El consumo de combustibles líquidos derivados del petróleo es mayoritario en todas las regiones del mundo (Mundo 92%, Latinoamérica 88% y en Colombia 96%). En Colombia, los combustibles lí-quidos de mayor uso en transporte son la gasolina y el diésel (con mezclas de bio-combustibles), seguidos por el gas natural, para este energético los tipos de vehícu-los de mayor consumo se encuentran en el transporte de carga (camiones y tracto-camiones) con el 36% y en el transporte público de pasajeros (buses, busetas, mi-crobuses y taxis), con el 34%.

El sector industrial es el segundo con-sumidor de energía en el país, con una participación del 22% del consumo total. De acuerdo con la estructura de la indus-tria colombiana, el principal uso � nal de la energía es el calor directo e indirecto, que representa el 87% de los usos fi nales.

La composición de la oferta energé-tica en Colombia se encuentra alineada con lo observado en otras economías, en la participación de combustibles lí-quidos, gas natural y energía eléctrica. El recurso más utilizado es el petróleo y sus derivados; en el mundo este re-curso representa el 35% de la oferta, mientras que en Latinoamérica el 41%

Edición/4 31

y en Colombia el 40%. Por otro lado, el gas natural alcanza una proporción del 21%, similar a lo registrado a nivel mundial y en la región (20% y 18%, respectivamente).

En términos energéticos, las medi-das de mitigación ante el cambio cli-mático (como la reducción de GEI) pasan por la adopción de mejoras de e� ciencia energética que permitan reducir el consumo de combustibles fósiles e implementar la sustitución por fuentes de emisiones bajas. Ambas medidas son necesarias para alcanzar escenarios de reducciones signi� cati-vas de GEI y, posteriormente, alcanzar la neutralidad en la huella de carbono.

En este contexto, Colombia se ha comprometido en reducir sus emisio-nes de GEI y ha emitido lineamien-tos de política conducentes a preparar y adaptar la infraestructura nacional para responder ante los eventos de variabilidad climática asociados al ca-lentamiento global.

Sin embargo, la disminución de emisiones de GEI asociadas a la susti-tución de combustibles fósiles implica un doble reto para la nación. Por una parte, la producción y explotación de hidrocarburos y carbón (cadena Upstream) han aportado importantes recursos a la balanza comercial, las re-galías, el empleo formal en regiones, impuestos, entre otros; por otro lado, se espera que la demanda de estos productos tienda a reducirse, puesto que en los mercados internacionales se disminuye la curva de demanda y la inversión en la explotación de es-tos recursos, lo que al � nal deriva en incertidumbre en su estabilidad en el largo plazo.

Además, la sustitución de combus-tibles fósiles requerirá inversiones que permitan la incorporación de nuevas fuentes de energía y de tecnologías que no generen o tengan menores emisiones. Es preciso analizar las op-ciones de diversi� cación de la matriz energética para la incorporación de

energía de fuentes no convenciona-les de energía renovable como solar, eólica y geotérmica, y la adopción de tecnologías de bajas o nulas emisio-nes como la nuclear y otros desarro-llos como la captura y secuestro del carbono o el hidrógeno, incluso el gas natural y el GLP como combustibles de transición.

En materia de adaptación, el desa-fío para Colombia es tener una in-fraestructura energética (y en general en todos los sectores) resiliente, es de-cir, que sea capaz de adaptarse y recu-perarse cuando se presenten cambios o perturbaciones externas. Dichas situaciones son un riesgo que debe mitigarse ya que afectan la seguridad energética del mercado.

En conclusión, hacer frente al cam-bio climático implica realizar cam-bios productivos y de consumo que tendrán un impacto que trasciende lo energético. La sustitución de com-bustibles fósiles tendrá repercusión en la economía del país, el empleo, los recursos con los que cuentan las regiones, la forma de vida de los ha-bitantes, el medio ambiente en el que se explotan recursos, etc. Por ello, el planeamiento energético debe invo-lucrar tales impactos en los análisis e involucrar a los diferentes actores que podrían intervenir en el proceso.

El cambio hacia nuevas fuentes de energía implica también que nuevos actores, negocios y tecnologías emer-jan en el mercado con estrategias, tipos de producción, modelos de comercia-lización diferentes a los ya establecidos, lo que requiere una nueva aproxima-ción temporal y geográ� ca.

En este contexto,

Colombia se ha

comprometido en reducir

sus emisiones de GEI y

ha emitido lineamientos

de política conducentes

a preparar y adaptar la

infraestructura nacional

para responder ante los

eventos de variabilidad

climática asociados al

calentamiento global.


El sector tiene en frente grandes desafíos, basta mencionar dos de ellos, la entrada en vigencia

de la Resolución 40198, Reglamen-to Técnico aplicable a las Estaciones de Servicio y los compromisos de Co-lombia frente a la Conferencia de las Partes 25 - COP25 (¿COP26? Es la más reciente) o Cumbre Anual de la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (CMNUCC).

La resolución 40198, versión mejo-rada y más blanda que su predecesora, gracias a la gestión desarrollada por Fendipetróleo y la ACP, ha mejorado plazos y reducido obligaciones para las EDS, sin embargo, ya se escuchan voces, particularmente de los peque-ños empresarios, sobre las di� cultades de cumplir los requisitos por los altos costos que implican. Hay que anotar que los equipos, materiales y espe-ci� caciones para las instalaciones de combustibles, son de alta calidad y de alto valor, y su costo se ha elevado, no solo por la pandemia del COVID-19,

también por la crisis de los contene-dores y de la logística global, que ha incrementado el precio de equipos y materias primas fundamentales para dar cumplimiento a las nuevas exi-gencias. Basta con citar la situación del acero y las resinas, básicos para tanques, líneas y accesorios, que han llegado a tener incrementos hasta del 75%, lo cual está haciendo inviable económicamente la instalación de manholes nuevos, la repotenciación de tanques o cambios de líneas en las EDS con menor volumen de ventas, en un escenario de reactivación pos-pandemia y posparo, el último, el más grave de todos.

Por el otro lado, la COP25 reite-ra o trae nuevos compromisos para nuestro país para 2030, como la meta

de tener 600.000 vehículos eléctricos en circulación, reducir a 176,8 millo-nes de toneladas de CO

2, llegar a una

emisión máxima de 169 millones de toneladas de CO

2, bajar el consumo

energético industrial en un 15% y la restauración/plantación de más de 1.260.000 hectáreas, objetivos que no deben ser ajenos al sector. Estos compromisos traerán más discursos de estigmatización de los “ambienta-listas extremos” contra el uso de los combustibles que se comercializan en las EDS, pese al alto compromiso por la preservación del medio ambiente, la protección de la integridad de la infraestructura y los altos estándares de operación.

La descarbonización traerá consigo combustibles con nuevas especi� -

¿Electricidad o

magnetismo?

OPINIÓN

Por: Juan Pablo Mateus Sendoya / Fundador PQUA SAS

Colombia se encuentra en una etapa

pre-electoral, tiempo en el que la

polarización y los extremos vuelven

a retomar fuerzas para “sacarse

chispas”, situación que no debe

alejar de la realidad o distraer de los

objetivos al Empresario de Distribución

de Combustibles.

La resolución 40198, versión mejorada y más blanda

que su predecesora, gracias a la gestión desarrollada

por Fendipetróleo y la ACP, ha mejorado plazos y

reducido obligaciones para las EDS

Edición/4 33

caciones de calidad para motores cada vez más exigentes, promovidos con las políticas de modernización de � otas de transporte, así como mayores mezclas de biocombustibles con los desafíos que ello implica, todo para lograr mayor e� -ciencia en el consumo, de tal forma que el sector se obliga a desarrollar sinergias con aquellos en el aguas abajo, hoy re-presentados por otras asociaciones, gre-mios y confederaciones.

La electricidad y el magnetismo son fenómenos que tienen que ver con el � ujo de cargas positivas y negativas, la diferencia fundamental entre ellas es que en la electricidad las cargas opuestas ge-neran cortocircuitos y se sacan chispas–como en la política–, mientras que en el magnetismo los polos opuestos se atraen, por ello es fundamental que el clima electoral, el sectarismo, el caudi-llismo y la efervescencia de las próximas elecciones no sea, ni ejemplo, ni distrac-tor para los empresarios del sector, sino que a la luz de los desafíos planteados se genere un � ujo magnético que promue-va la unión de todos los minoristas, y a su vez con empresarios de otros sectores, para que juntos alimentemos del mejor combustible y llevemos a buen puerto este barco, que se llama Colombia.

La diferencia fundamental entre ellas es que en la electricidad las cargas opuestas generan cortocircuitos y se sacan chispas –como en la política–, mientras que en el magnetismo los polos opuestos se atraen, por ello es fundamental que el clima electoral, el sectarismo, el caudillismo y la efervescencia de las próximas elecciones no sea, ni ejemplo, ni distractor para los empresarios del sector.


Les saluda Ariel de Jesús López Morón, desde Urumita, Guajira. Hoy gerente de las estaciones de

servicio Amalia Cristina ubicada en el municipio de Urumita con un cupo de 4.056 galones, y la otra denomi-nada Jhoneyder López, ubicada en el municipio de Villanueva, Guajira; con un cupo de 10.980 galones. Ini-cié en el negocio de los combustibles en 2004, cuando decidimos organizar la empresa, gracias al apoyo del Go-bierno Nacional, el cual respaldó a los pimpineros de mi departamento para que iniciáramos de manera for-mal como distribuidores minoristas de combustible.

En esa época los cupos otorgados eran insu� cientes, apenas daba para el sustento de algunas estaciones de servicio, otras no resistieron y se fue-ron a pique, sin contar con que en esa época se incrementó el contrabando en la Guajira, factor que perjudicó a muchos en la región.

La situación actual no ha cambiado mucho, aún tenemos cupos insu� -cientes, no entiendo bajo qué pará-metros, el gobierno hace el estudio para otorgarlos a una región, sobre todo, una tan especial que está en ruta hacia la legalidad, nosotros vemos aquí la falta de equidad porque tan solo en Valledupar uno puede ver el cambio de los cupos y de los precios.

Con decirles que acá en la Guaji-ra, la gasolina tiene un promedio de 10 días de duración según los cupos otorgados, mientras que, en ciudades vecinas, el abastecimiento les dura casi el mes. Esto nos obliga a comprar

gasolina a precio full, afectando mu-cho más nuestro margen de comer-cialización.

Cuando un negocio familiar se afecta, se afectan también las relacio-nes de todos los que hacemos parte de él. Con tristeza puedo comentar que hace poco mi hijo tuvo que emigrar a Estados Unidos a buscar un mejor futuro, siendo mi mano derecha, vio que el negocio no tenía futuro a pesar de los esfuerzos e inversión de mi ca-pital, ahorrado cuando fui trabajador en el Cerrejón. La estación de ser-vicio Jhoneyder es un ejemplo de la inversión para aprovechar el terreno y

Ariel de Jesús López Morón desde el hermoso

departamento de La Guajira nos habla de

la compleja situación del sector

Ariel de Jesús López Morón / Gerente EDS - Amalia Cristina / Gerente de la EDS Jhoneyder López

Yo le quiero decir a mis colegas de la región

y el país: ¡No podemos seguir viviendo de

expectativas! No se puede proyectar ni

siquiera a mediano plazo en medio de unas

condiciones tan adversas

HABLA EL MINORISTA

Edición/4 35

hacer un hotel de paso y unos locales con el objetivo de percibir ingresos.

Yo le quiero decir a mis colegas de la región y el país: ¡No podemos se-guir viviendo de expectativas! No se puede proyectar ni siquiera a media-no plazo en medio de unas condicio-nes tan adversas.

Otro problema que tiene la Guajira es que limita con Venezuela, y todos sabemos que ese país tiene escasez de gasolina y diésel y se presenta el fac-tor que vienen venezolanos y com-pran combustible de nuestra región, como en Maicao y Riohacha.

Como consecuencia, en la Guajira se pueden acabar los cupos en cinco días, o máximo una semana. Paso a seguir, a nosotros nos toca comprar combustible a precio full y esto ya afecta por completo el margen.

Puedo decir que en el marco del trigésimo quinto congreso que fue realizado en Bogotá, al hablar con mis colegas de otras regiones, me sen-tí abrumado al ver la diferencia de condiciones que existen en los cupos para mi región. Nosotros quisiéramos estar a la vanguardia en infraestructu-ra, pero estamos entre los costos de la

regulación que envía el ministerio y el margen mínimo para sobrevivir, eso no está dando ni para el mínimo vital.

Mi llamado a Fendipetróleo Nacio-nal es hacer un organismo de control para revisar el tema del POT respecto a incluir más estaciones de servicio. Hay que tener en cuenta que de 4.000 pimpineros que éramos, salieron 250 estaciones de servicio como resultado de la legalización, y los cupos no es-tán dando para que esa inversión siga adelante, a continuación, los puntos principales que a través del medio me gustaría que tuvieran en cuenta:

• Necesitamos un análisis real de cuál es el cupo que necesita la Guajira.

• Controles para que el combustible no se lo lleven a Venezuela, de igual manera necesitamos que haya con-trol en el tema de precios. Porque se está compitiendo entre los mis-mos departamentos por la desigual-dad de los cupos.

• Que nos ayuden ahora con el re-quisito del reglamento de las es-taciones, necesitamos ayuda, un auxilio económico porque con 4.000 galones, es imposible mante-ner una estación con los requisitos del nuevo reglamento técnico.

Yo valoro mucho la labor que viene haciendo la Federación y su equipo directivo, y quiero destacar el cora-zón que le pone el señor Jairo Gó-mez Fontalvo, por eso creo que es urgente que, desde la parte política, se empiece a hacer gestión para que la Guajira tenga su representante ante el ministerio, alguien al que le duela la situación de todas las familias que vivimos del combustible.

Por último, un saludo a todos mis colegas, a toda la gente que es parte de la gran familia de Fendipetróleo, me siento muy orgulloso de ser parte del sector y espero que esta situación se pueda mejorar por el bien de to-dos, sobre todo de la región, nosotros quisiéramos tener estaciones de servi-cio a la altura de las mejores del país, pero necesitamos una mejoría en la regulación del precio y el mercado.

Foto: EDS Jhoneyder Lopez. Ubicada en el municipio de Villanueva, La Guajira


DOBLE VÍA

José Alber to Arias / Presidente de IMZACOM

Esta máxima de uno de los lide-res más importantes del siglo XX guarda una estrecha rela-

ción con la labor gremial que pro-pende, entre otras, por mejorar las condiciones de sus a� liados y defen-derlos ante las entidades regulatorias y de control. Los gremios son orga-nizaciones sin ánimo de lucro que

hacen un gran esfuerzo por obtener resultados tangibles que satisfagan las necesidades y expectativas de sus re-presentados, pero que desafortunada-mente muchas veces esos resultados no se dan. Todas las acciones y gestio-nes realizadas en función de la labor misional no dependen del empeño, destreza o producción intelectual de sus dirigentes gremiales; depende en gran medida de terceros, quienes al � nal son los que toman las decisiones para bien o para mal.

Para corroborar lo anterior, y es-pecí� camente para los minoristas de combustibles, que es mayoritaria-mente el público objetivo de la revis-ta, vamos a dar un par de ejemplos de lo que signi� ca esfuerzo sin resultado.

El primero: precio piso, hoy en boca de todos y columna vertebral para garantizar la continuidad en la activi-dad para miles de EDS, y sin duda, el problema más importante que afronta el sector minorista y que ha sido soli-citado por Fendipetróleo Nacional de

manera formal al Ministerio de Minas desde hace aproximadamente cinco años; acudiendo también a los me-dios masivos de comunicación; a foros y congresos donde se ha expuesto la urgente necesidad de una regulación que permita y garantice la su� ciencia � nanciera con ese margen de sosteni-bilidad; incluso se acudió a los bue-nos o� cios del doctor Juan Carlos Vélez, persona trabajadora e incansable que ha abierto los mejores canales de comunicación con el Gobierno pro-curando con todo su empeño sacar adelante esta iniciativa fundamental para el sector; pero las respuestas por parte del Gobierno son ambiguas y se nota una clara dilación al manifestar consultas, estudios para pruebas piloto, y la más asombrosa con que se despa-chó el ministro de Minas, doctor Die-go Mesa Puyo, en el acto inaugural del 35º Congreso de Fendipetróleo lleva-do a cabo el pasado mes de octubre: “no todos los gremios están de acuer-do con esta solicitud, algunos hablan que sea temporal”.

Afiliados: ¿y dónde están los resultados?

La sección doble vía es el espacio para

entender los puntos de vista de los

principales representantes del gremio,

en esta oportunidad, Alberto Arias

presidente ejecutivo de IMZACOM nos

comparte su opinión.

Los gremios son

organizaciones sin

ánimo de lucro que

hacen un gran esfuerzo

por obtener resultados

tangibles que satisfagan

las necesidades y

expectativas de sus

representados

Edición/4 37

Con esta premisa quedó claro que no existe voluntad por parte del mi-nistro de asumir este compromiso, a escasos seis meses de conocerse el reemplazo del presidente Duque y donde los ministerios ya empiezan a preparar informes.

El segundo: resolución 40198, re-quisito que tiene al sector alarmado por los costos en los que se deberá incurrir, desde el próximo 30 de mar-zo cuando entre en vigor la resolu-ción con cumplimientos obligatorios entre el primer y cuarto año. Datos preliminares muestran cifras cercanas a los 250 millones de pesos por EDS para poder pasar sin problemas el proceso de inspección ante los entes respectivos; imposible para muchas de ellas, cuyo estado de pérdidas y ganancias está en rojo desde mucho antes de la pandemia.

Ejemplos como los anteriores son los que han dado pie para que los

a� liados descontentos cuestionen el trabajo y utilicen expresiones tales como: “los gremios no sirven para nada”; “perdieron vigencia”; “siguen equivocados” o peor, que no vale la pena estar a� liado. Esa falta de re-sultados, en temas clave, es la carga que a diario viven los presidentes y directores ejecutivos de seccionales y gremios del sector en todo el país; así algunos de ellos crean que sus dirigi-dos están conformes, la verdad es que todos son cuestionados en mayor o menor medida; sin embargo se debe rescatar de los dirigentes gremiales la llama de la esperanza que siempre los acompaña convencidos de que el esfuerzo continúa; que su gestión es de medios y que para poder obtener resultados hay que buscar estrategias, acercamientos, objetivos comunes y unidad gremial.

En cuanto a los a� liados desconten-tos, decirles que lamentamos mucho este inconformismo; que están en

“La satisfacción está en el esfuerzo; no en el resultado. Un esfuerzo total, es una victoria total”: Gandhi

Hay que buscar

estrategias,

acercamientos, objetivos

comunes y unidad

gremial

todo su derecho de pedir resultados e invitarlos, como lo hace la inmensa mayoría de a� liados en todo el país, a identi� carse con la frase célebre del líder espiritual de la India; a la que yo le agregaría, con su venia por supues-to, que no solo es el esfuerzo, también la convicción por lo que se hace.


INVITADO ESPECIAL

La revista Fendipetróleo Nacio-nal, dialogó con Diego Carras-cal Vega, gerente general de la

organización, quien nos contó un poco de la visión de la compañía y su apuesta en Colombia.

¿Para las personas que no conocen Grupo Rodicar, nos puede contar un poco de la trayectoria y donde se encuentran ubicados?

DCV: Rodicar es una compañía española que se dedica al diseño y fa-bricación de equipos de lubricación y soluciones integrales.

Rodicar es fundadada hace 30 años por el doctor Roberto Carrascal, mi padre, y ya desde hace más de 20 años estoy a cargo de la compañía inten-tando darle un enfoque más tecno-lógico y dedicado a reducir la brecha que existe entre el fabricante y el cliente � nal, a través del respaldo di-recto, nuestra asesoría a cualquier ni-vel y apoyo a la necesidad del cliente.

Actualmente nuestra compañía se encuentra en España y México; espe-ramos pronto forjar una historia en Colombia. Queremos ser, para nues-tro cliente, el fabricante que respalda el negocio y apoya su crecimiento aportando las mejores soluciones para cada necesidad concreta.

Cuando hablamos de visión, ¿cuál es la apuesta de Grupo Rodicar?

DCV: Lo que proponemos es ele-var el nivel del mercado de la lubri-cación y del sector mantenimiento, siempre hemos visto que el empresa-rio dentro de la familia de suministro y taller, ve a la lubricación como el hermano feo de la familia, nosotros aportamos lo necesario para hacer que el negocio de la lubricación pase de ser el negocio residual al negocio central, haciéndolo rentable, sosteni-ble y ecológico.

¡Si hay algo que tenemos claro es que la calidad, el servicio, la rapidez y la imagen van de la mano y son clave del éxito!

Entendemos que el concepto de lubricación genera residuos, no es limpia, pero a través de Rodicar y de nuestras soluciones, vamos a dar una vuelta de 180 grados al negocio del cambio de aceite y al sector de la lu-bricación en Colombia. En síntesis, nuestra visión para nuestros clientes, es que tenga un negocio próspero y sostenible.

Vamos a romper paradigmas en una industria que está acostumbrada a verse como el eslabón débil de la cadena, pero la realidad es que la lu-bricación es absolutamente necesaria y, sobre todo, rentable.

¿Existe algún plan de educación empresarial para trasmitir este concepto que nos acaba de contar?

DCV: Claro que la hay, y esa es la visión de Rodicar, se piensa que es difícil cambiar el concepto en una persona o empresario que ha trabaja-do muchos años con el concepto de que el taller de lubricación signi� ca

Conoce la visión, que Grupo RDC RODICAR

trae a Colombia para el

mercado de los talleres especializados en lubricantes

Diego Carrascal Vega / Gerente general Rodicar

Edición/4 39

oscuridad, suciedad, mala organiza-ción, contaminación, largos tiempos de espera, etc., pero para poder cam-biar ese concepto erróneo es nece-sario contar con el apoyo de una empresa enfocada en dar soluciones y asesorar en todo lo necesario para los cambios. Es un reto porque las cos-tumbres, buenas o malas, siempre se quedan arraigadas, pero cuando una empresa se moderniza, evoluciona, se rodea de proveedores de calidad y cambia rápidamente de mentalidad, el resultado siempre es rentable.

Casos de éxito como en México, donde el enfoque ha sido el mismo y hemos conseguido, gracias a una imagen y servicio Premium, cambiar la mentalidad tanto del empresario como del cliente, y esta misma men-talidad nos hará ser más fuertes en Colombia, donde podremos aportar toda nuestra experiencia en el mun-do de la lubricación.

RODICAR, a través de nuestros medios digitales, le ayudará a conocer un mundo diferente, apoyado de un plan de negocios donde el empresa-rio puede entender dónde y por qué puede hacer más rentable su inversión.

La gente tiene que ser consciente de que estamos en una era donde la calidad es vital, si analizamos, los au-tomóviles cada vez son mejores, sus propietarios buscan siempre darle el mejor producto y el mejor servicio a un precio competitivo, por tal razón invitamos a los empresarios a darle un cambio de imagen a su centro de lubricación, donde le ofreceremos desde un equipamiento básico a un cambio de imagen total del taller, con todo el entrenamiento necesario para ese cambio.

¿Cómo se prepara el sector de los talleres de lubricación en plena transición energética?

DCV: Afortunadamente, el vehículoeléctrico todavía está en vías de de-sarrollo, aún le queda un largo re-

corrido de evolución para poder ser una realidad dentro del parque mó-vil de Colombia, la buena noticia es que muchas tecnologías como el GLP, el hidrógeno, las gasolinas cero emisiones, etc., que también están en desarrollo, necesitarán el mismo mantenimiento de los vehículos ac-tuales, con lo que nos quedan mu-chos años de negocio y prosperidad en el sector, eso sí, para ello tenemos que modernizarnos para poder ga-rantizar la sostenibilidad cuando lle-gue ese momento del cambio y ser fuertes contra la competencia.

¿Nos puede contar cuáles son sus expectativas en Colombia?

DCV: Colombia es un país grande, la idea es crecer de manera organiza-da, dando pasos lentos pero seguros, el concepto Lubricentro Express es conocido en Colombia, pero quizás no al nivel que nosotros proponemos, el cual es el corazón de nuestro nego-cio. Inicialmente nos centraremos en Lubicrentros Express, nos gusta dar un servicio personalizado, más que cantidad nos interesa la calidad en el servicio, depositada en cada empren-dedor que se una a nuestra visión de negocio.

Quisiera invitarlos a visitar nuestra página web: www.rodicar.es, allí re-

comiendo la sección de Lubricentros y servicios especiales, en esa sección pueden encontrar nuestras propuestas de valor que van desde un monta-je estándar a una restructuración de 180odel negocio, pasando por un lu-bricentro integral.

Por último, un mensaje personal para los lectores de la revista Fendipetróleo Nacional

DCV: Pienso que debemos mirar al año entrante con optimismo, el mun-do está cambiando para bien, si somos personas que sabemos adaptarnos al cambio. El mercado cada vez deman-da más calidad, mejor imagen, más limpieza, más e� cacia y más ecología, más aun hablando desde el mundo de la lubricación, sabemos que el ma-nejo de residuos es súper importante porque el mundo demanda concien-cia por el cuidado del medio ambien-te, sinceramente creo que cada vez los tiempos van a premiar a los valientes y a los buenos y a penalizar a la gente que no hace las cosas bien, entonces tenemos dos opciones, o nos subimos a la corriente del progreso, o hacemos parte de los que el mercado tiende a desechar, y como siempre digo en este nicho de mercado:

Estar en el camino del progreso y excelencia… ¡con GRUPO RODI-CAR ES MÁS FACIL!


SOSTENIBILIDAD

Gracias a la consolidación del inventario de emisiones, ve-ri� cado por un tercero, su

programa de energías renovables, la compensación de emisiones a través de soluciones naturales del clima, y su Política de Gestión Empresarial, Ce-nit, � lial del Grupo Ecopetrol, recibió de parte del Instituto Colombiano de Normas Técnicas y Certi� cación (Icontec), la certi� cación de Carbono Neutro.

Esta acredita el compromiso am-biental de la organización con la re-ducción de las emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI), y la con-vierte en la primera compañía del sec-tor Oil & Gas del país en obtenerla.

Este importante logro marca un hito en la industria al empezar a posicionarla como aliada de solu-ciones sostenibles innovadoras, de cara a la búsqueda de la protección del medioambiente y bajo el marco del Acuerdo de París, aportando a la meta de reducción de emisiones de-� nida por Colombia.

Sin duda, esta certi� cación también evidencia el éxito de la Estrategia de SosTECnibilidad de Cenit, cuyos ob-jetivos apuntan a contribuir al bienes-tar global, ser un negocio innovador y ambientalmente responsable, apor-tar valor a los territorios donde opera y al bienestar de su talento humano, y actuar con los más altos estándares de

Gobierno Corporativo, Transparencia y Derechos Humanos.

Adicionalmente, esta estrategia también de� ne la ruta que le per-mitirá mitigar y compensar la huella de carbono, conocida como Plan de Descarbonización, rea� rmando así, su serio compromiso con el desarro-llo sostenible generador de impactos positivos para todos sus grupos de interés, dentro de los que están sus clientes.

La ruta de trabajo adoptada por Cenit, que además le permitirá man-tener la certi� cación por tres años, cuenta con tres grandes activida-des foco. La primera es el inventa-rio anual de las emisiones, descritas

Cenit recibe la certificación de Carbono Neutro por parte del Icontec

Por primera vez en Colombia una compañía del sector del petróleo y gas recibe

la certificación de Carbono Neutro emitida por el Icontec, un hecho que motiva al

sector energético a seguir adelante en pro de la reducción de la huella de carbono

Héctor Manosalva Rojas / Presidente de Cenit

Edición/4 41

Los compromisos adquiridos por la compañía con la certificación tienen que ver con la reducción del 25% de las emisiones a 2030; contar con una capacidad de energías renovables de 102,1 megavatios (MW) entre 2021 y 2023; reducir aproximadamente 125.000 toneladas de CO2e entre 2021 y 2023 y contar con un ahorro operacional cercano a los 38.000 millones de pesos en el mismo espacio de tiempo.

en toneladas de dióxido de carbono equivalente (CO

2e) de la empresa.

La segunda hace referencia al por-tafolio de reducción de emisiones a través de la expansión de energías renovables, la ampliación de la au-togeneración de energía fotovoltaica (Parque Solar San Fernando y las seis plantas solares en estaciones con las que cuenta Cenit), la incorporación de energía proveniente del viento y el agua y la identi� cación de oportuni-dades para el desarrollo de hidrógeno verde en el segmento de transporte.

La tercera actividad foco está re-lacionada con la continuidad en la aplicación de las Soluciones Natu-rales del Clima como alternativa de compensación de emisiones, identi-� cando oportunidades que permi-tan restaurar ecosistemas estratégicos en el país, proteger la biodiversidad, potencializar los servicios ecosisté-micos y contribuir a la construcción de una economía sostenible en los territorios.

Los compromisos adquiridos por la compañía con la certi� cación tienen que ver con la reducción del 25% de

las emisiones a 2030; contar con una capacidad de energías renovables de 102,1 megavatios (MW) entre 2021 y 2023; reducir aproximadamente 125.000 toneladas de CO2e entre 2021 y 2023 y contar con un ahorro operacional cercano a los 38.000 mi-llones de pesos en el mismo espacio de tiempo.

De acuerdo con Héctor Manosalva Rojas, Presidente de Cenit “la certi-� cación de carbono neutro por parte del Icontec es el resultado del � rme compromiso que, como empresa, te-nemos con el medioambiente y las metas que como Grupo y país nos hemos trazado. Ser la primera empre-sa del sector en recibirla nos impulsa a seguir hacia adelante generando valor para Colombia y el medioambiente”.

La Compañía tiene la � rme con-vicción de que para seguir movilizan-do el negocio de transporte hacia la e� ciencia operativa y el crecimiento y desarrollo de su portafolio de ser-vicios, debe continuar trabajando en el cumplimiento de sus objetivos en materia de sostenibilidad.


INTERNACIONAL

A cuatro años de iniciada la li-beración del mercado mexi-cano de las gasolinas y del

diésel en las estaciones de servicio, este ha evolucionado a considerable velocidad. Como recordaremos, la apertura del mercado mexicano de los combustibles en las estaciones de servicio incluyó un cronograma que ha ido cumpliéndose por etapas per-mitiendo, paso a paso, la participación privada, nacional y extranjera en ac-tividades relacionadas con la cadena de valor como el almacenamiento, el transporte, la distribución, la impor-tación de combustibles, las marcas en el expendio y la � uctuación del precio al público, según condiciones de mercado, después de más de 70 años de un monopolio de Estado en la producción y venta de hidrocarbu-ros y de petrolíferos como gasolina y diésel.

En un negocio tan regulado como lo ha sido el nuestro, lo esencial es contar con el producto, por lo que una de las grandes lecciones aprendi-das en la era del mercado abierto es que sin molécula (producto), no hay negocio. Esto signi� ca que la correc-ta elección del contrato de suministro

es asunto de enorme prioridad en la decisión del empresario gasolinero, cuando elige la propuesta de valor o marca que utilizará para operar y atender a su mercado objetivo.

En intervención en el 35º Con-greso Nacional de Distribuidores de combustibles y energéticos organiza-do por Fendipetróleo, comenté sobre las etapas de la evolución típica del negocio del retail y la posición actual de México, e hice un comparativo con la de otros países. Generalmente esta evolución se da en tres etapas, la primera, denominada “etapa tempra-na”; la segunda “de transición” (en la que México se encuentra actualmen-te), y la última, de maduración: Son diversos los factores que inciden en la velocidad de la transición. La grá� ca de la siguiente página presenta la po-sición de México en esta etapa evo-lutiva del mercado y los factores que hoy inciden en la transformación de nuestro mercado.

• El rol de los grupos gasolineros in-dependientes, recordando que en México más del 60% de las más de 12.850 estaciones de servicio del país son consideradas PYMES.

• La evolución y desarrollo en el ac-ceso a alternativas de suministro y de terminales de almacenamiento en el país.

• El grado de in� uencia activa que tienen los organismos reguladores de nuestro sector en México.

• La evolución y so� sticación de los formatos de las estaciones de servi-cio: con orientación hacia la tienda de conveniencia y los formatos de lo que conocemos como tiendas de gran super� cie, como los super-mercados o clubes de compra que entran al negocio de estaciones de servicio. En este punto debemos considerar el desarrollo tecnológi-co que in� uye en la so� sticación de la experiencia que se le brinda al cliente al surtirle combustibles.

Como puede verse, México tuvo un ligero retroceso en el periodo de 2018 a 2021, con respecto al periodo 2016-2017, derivado del cambio en el gobierno nacional, que ha � jado una nueva política energética para nuestro país, y esto in� uye en facto-res importantes para nuestro negocio como el control de precios, las op-

El negocio de las Estaciones de Servicio en

México, una mirada a su sector gasolinero

Por: Rober to Díaz de León - @rober toddel / Presidente Nacional de ONEXPO - @OnexpoNacional - México

Edición/4 43

ciones de suministro, el crecimiento en el número de competidores y el enfoque de competencia que se tiene para nuestros negocios. Sin embargo, el mercado mexicano de los combus-tibles sigue evolucionando favorable-mente para el consumidor, cada vez más empoderado e informado, lo que obliga a las estaciones de servicio a brindar un servicio con productos de la más alta calidad, con nuevas y mejores experiencias para los consu-midores.

Hoy tenemos más de 12.850 es-taciones de servicio en México, en donde prácticamente el 66% opera bajo la marca Pemex y el 34% bajo otra marca, teniendo presencia las principales marcas internacionales como BP, Mobil, Shell, Total Ener-gies, Chevron, Arco, Valero, Repsol entre otras, así como importantes propuestas de valor de marcas nacio-nales como G500, La Gas, Hidrosina, OxxoGas, Petro7, etc.

Por condiciones propias, el enfoque del negocio de las estaciones de ser-vicio en México va más orientado al “combustible” y menos a la “conve-niencia”, a diferencia de lo que su-cede en países como Estados Unidos o el Reino Unido, donde el enfoque es en su mayoría hacia la convenien-cia, de tal forma que los ingresos por combustible contribuyen de forma importante en la unidad de negocio, sin embargo el principal generador de rentabilidad proviene de la conve-niencia (la tienda, o tiendas de la es-tación), por lo que tienen un enfoque más orientado a la conveniencia, con programas muy de� nidos, como son los de comida rá-pida dentro de la tienda, los de bebidas y café,

o en categorías muy bien desarro-lladas como tabaco y alcohol, entre otras.

En el mercado de las estaciones de servicio en México, la orientación es mayor hacia los combustibles, ya que hay opción de arrendar el lo-cal de la tienda a muy buenos ope-radores y desarrolladores de tiendas, como la cadena comercial Oxxo que tiene alrededor de 20 mil unidades de negocio distribuidas en todo el país, muchas de ellas en estaciones de


servicio a las cuales les renta el local comercial, siendo un negocio inmo-biliario para los empresarios gasoli-neros. Esto no signi� ca que no haya modelos de negocio integrados, ya que hay importantes cadenas de es-taciones de servicio, algunas de ellas regionales, que tienen su propia tien-da; ya vemos casos de cadenas inter-nacionales como Shell con su tienda Select, o Total Energies con su tienda Bonjour, que están complementando su oferta de valor con su propio mo-delo de tienda de conveniencia.

En cuanto al análisis competitivo de las marcas actuales y de nuevas marcas que han entrado al mercado mexicano de los combustibles, vemos algunas propuestas de valor que cen-tran sus esfuerzos en desarrollar in-fraestructura logística para tener una ventaja competitiva, de tal forma que llegan a diferentes regiones con su propia molécula y su bandera: Otros

modelos de negocio centran su ven-taja competitiva en su marca y hacen valer su fortaleza en el mercado apo-yados notablemente en técnicas de marketing.

Independientemente del modelo de negocio, hay factores que el em-presario de estaciones de servicio debe tener presentes: A título perso-nal recomiendo utilizar una matriz de gestión de estaciones de servicio dividida en tres ejes: � nanciero, ope-rativo y de mercado. A su vez, cada eje cimentado en tres grandes bloques: el de acciones relevantes y sus resulta-dos, el bloque del cumplimiento de aspectos normativos y regulatorios, y � nalmente, el bloque de la visión de futuro: Aplicando estos tres bloques a los tres ejes, tendremos una matriz de nueve cuadros que facilitan la pla-neación, el seguimiento y el control de las estaciones de servicio, como se muestra en el siguiente ejemplo:

Aquellas empresas

que mejor se preparen,

serán las que superen

con éxito los nuevos

desafíos que a diario

enfrenta nuestro sector.

Tenemos el privilegio

de que nuestro negocio

es de 24 horas, los 365

días del año, y esto

nos da la oportunidad

de reinventarnos

con frecuencia.

Aprovechemos esta

oportunidad

Finalmente, es importante que con-sideremos que la transición de los mercados de combustible en México y en Latinoamérica, va a pasar por un proceso de consolidación, por lo que es indudable que se tendrá que atra-vesar por un proceso de con� guración de los mercados, donde es muy im-portante estar preparados, profesiona-lizando nuestra actividad en todos los niveles, desde el personal que atiende a los clientes, hasta los niveles altos de la organización, sin importar si se trata de una empresa familiar, como en la mayoría de los casos en México.

Aquellas empresas que mejor se preparen, serán las que superen con éxito los nuevos desafíos que a dia-rio enfrenta nuestro sector. Tenemos el privilegio de que nuestro nego-cio es de 24 horas, los 365 días del año, y esto nos da la oportunidad de reinventarnos con frecuencia. Apro-vechemos esta oportunidad.

INTERNACIONAL

Edición/4 45

Queremos unirnos como medio, a la lucha de su fundador y su hijo, quienes de manera consecuente, han buscado el apoyo del Ministerio de Minas dejando constancia en varios documentos la grave situación por la que están pasando.

Una lucha de años que busca pre-servar el sueño de un futuro mejor para una familia que genera empleo directo a gente del municipio y que en tiempos de pandemia rati� có su compromiso con sus colaboradores.

¿Cómo es posible que pueda tener un cupo mayor una EDS nueva, que prácticamente se apoya en el mismo personal, reduciendo sus gastos opera-cionales solo por tener mayor músculo económico y corporativo?

¿Por qué nadie controla el mercado y ubicación de EDS en el municipio, dejando la sensación de un mercado desorganizado y falto de equidad?

¿Acaso el Gobierno Nacional no es consciente de que además de es-tos graves problemas de mercado, existe una presión en los distri-buidores minoristas que se ubican en zonas afectadas por al con-� icto armado, que deja graves consecuencias en la percepción de sus ingresos y seguridad?

Son muchas preguntas que salen a la luz al conversar con el señor Iván y su hijo, quienes están al tanto del negocio y día a día buscan la manera de preservar su patrimonio.

Este tipo de luchas debería ser to-mado en cuenta, como una situación que puede pasarle a cualquiera, es conocido que muchas estaciones de servicio que hacen parte del sector distribuidor minorista, se han dado a la pérdida y, como último recurso, al cierre total.

Desde la revista Fendipetróleo Na-cional, hacemos un llamado a la so-lidaridad y a dar evidencia para que, juntos como gremio, se puedan crear salidas y sobre todo ser escuchados por el Gobierno Nacional. Tenemos que tomar sentido de pertenencia ante lo que está pasando y que es, sin equivocación factor, para que este sector empresarial cada vez esté más reducido.

Hoy traemos a ustedes la historia de la EDS Molinos de Ábrego –ubicada en la avenida que

comunica a Ocaña y Ábrego– un ne-gocio familiar con ocho años de tra-yectoria, fundada con el propósito de que proporcionara los ingresos que garantizarían la tranquilad a la familia y proyectarían una vejez tranquila a su fundador, el Señor Iván Pérez.

Como inicia un sueño, la EDS Mo-linos de Ábrego fue proyectada con el corazón, con el deseo de llevar progreso a uno de los pueblitos más lindos de Colombia, vía principal del sector del transporte de carga pesada hacía la frontera.

Su propietario fue alcalde del mu-nicipio en dos periodos, vio en el negocio de los combustibles una oportunidad de progreso, de igual manera, al ser zona de frontera y verse impactado por la situación de Vene-zuela, pensó que sería la garantía para asegurar una pensión y unos años más tranquilos para él y su familia.

Como muchas historias de nuestro gremio, estas se ven empañadas por la lucha por un mercado más equitativo, porque desde hace más de cinco años, la EDS viene luchando por la mejora en sus cupos sin contar con el factor de un descontrol por la construcción de una EDS a menos de 100 metros del negocio, con precios que los de-jan fuera de competencia.

La estación de servicio

Molinos de Ábrego: en la lucha por preservar

un sueño

Iván Pérez / EDS Molinos de Ábrego

HISTORIAS DE EDS


Colombia se ha convertido a esta innovación

y es uno de los países de América Latina

con mayores avances hacia la transición

energética: pasando del puesto 49 al 35 en

el ranking de sostenibilidad energética del

Consejo Mundial de Energía 2020; ocupó

el sexto lugar entre los países de América

Latina y el Caribe

Es un hecho que la humanidad va dirigida

a seguir avanzando hacia una canasta

energética enfocada a la disminución de la

huella de carbono, Colombia sigue adelante

en esta transición, a continuación, un análisis

de esta evolución.

ACTUALIDAD

La “transición energética” se ha convertido en el tema central de los debates sobre el futuro de la

energía del país, a medida que avanza, la transición energética transformará la forma en que el mundo produce y consume la energía y la naturale-za misma de partes importantes de la economía global.

En la actualidad, se han sentado las bases para una nueva carrera de su-perpotencias por liderar los mercados globales en términos de vehículos eléctricos, energía solar y eólica, hi-drógeno y tecnologías que aún están por emerger.

En primer lugar, nuestra privilegia-da ubicación geográ� ca nos permite convertirnos en una potencia mundial en energías renovables, tanto conven-cionales como no convencionales.

Colombia se ha convertido a esta innovación y es uno de los países de América Latina con mayores avances hacia la transición energética: pasan-do del puesto 49 al 35 en el ranking

de sostenibilidad energética del Con-sejo Mundial de Energía 2020; ocu-pó el sexto lugar entre los países de América Latina y el Caribe.

El salto en la incorporación de las energías renovables no convenciona-les, los avances en la estrategia de mo-vilidad sostenible y el fortalecimiento de la política pública orientada a ha-bilitar nuevas tecnologías, han posi-cionado al país como referente en la región. Adicionalmente, las ventajas comparativas resultantes de la ubica-

ción geográ� ca y del recurso hídri-co, han permitido que el país cuente con una de las matrices energéticas más limpias del mundo, siendo res-ponsable de una proporción menor de emisiones de carbono frente a otros. Sin embargo, es altamente de-pendiente de la inestabilidad climá-tica. Por lo tanto, los desafíos futuros están enmarcados en dos temas: en primer lugar, lograr � exibilidad en el sistema para que la energía esté dis-ponible cuando se requiere su con-

La transición energética

mundial es una realidad actual

Gloria Inés Rey Díaz / Abogada especialista / Candidata a Magíster en petróleo y gas / Integral Business Consulting

Edición/4 47

sumo. A este respecto, la creación de nuevos modelos de almacenamiento y la inclusión de nuevas tecnologías, juegan un papel fundamental en la consecución del objetivo. En segun-do término, la e� ciencia energética y sustitución de combustibles, faci-litará integrar a otros sectores en la transición energética y lograr gra-dualmente la descarbonización de la economía. Por ejemplo, el hidrógeno verde, obtenido de fuentes renovables mediante electrólisis, y el hidrógeno azul o bajo en carbono, generado a partir de combustibles fósiles (prin-cipalmente carbón y gas natural con captura de carbono), están llamados a desempeñar un papel signi� cativo en este proceso.

En estos aspectos debemos decir, signi� cativamente, que por tradición el país solo ha contado con una al-ternativa de los combustibles líquidos como lo es el Gas Natural Com-primido Vehicular. Aunque desde el año 2019 se ha venido evaluando con detalle la demanda futura de gas natural para este sector, a través del sostenimiento del consumo como en medios de transporte en la � ota pri-vada y la planeación del aumento en diez veces del número de vehículos transformados en transporte de carga y en transporte público, en un hori-zonte de diez años. Se estima que a partir de 2023 entrarán vehículos de carga que utilicen gas natural licuado, lo que aumentaría de manera sustan-cial el consumo del sector. Se ha po-dido evidenciar que algunas ciudades han incorporado a su parque auto-motor vehículos con este combusti-ble, como es el caso de TransMilenio (Bogotá), el MIO (Cali) y Transcaribe (Cartagena).

Con el � n de contar con una úni-ca fuente de información o� cial para efectos de control de los vehículos propulsados con gas natural, de los equipos y de los talleres de conver-

sión, el Gobierno Nacional imple-mentó un módulo de información de Gas Natural Comprimido Vehi-cular, en el Sistema de Información de Combustibles (SICOM), con lo cual se garantiza trazabilidad y segu-ridad en el proceso de conversión e importación. La sustitución de diésel por GNL para el transporte de carga se fundamenta en menores costos de inversión en infraestructura para pro-ducción, almacenamiento, mayor au-tonomía de los vehículos y menores capacidades de almacenamiento para distintos usos, � jándose características constructivas, operacionales y nor-mativas de las tecnologías a imple-mentar en el territorio nacional.

En este orden de ideas podemos indicar que el gas propano, por sus costos y nivel calorí� co, no solo es un combustible más limpio y amiga-ble con el medio ambiente, al mis-mo tiempo es e� ciente y efectivo, proporciona a un vehículo la misma potencia que le dan los combusti-bles líquidos. Además, está catalogado como un energético de bajas emisio-nes, entendiendo que su uso reduce las emisiones de CO2 y el número de partículas es más bajo frente a la gasolina. Siendo muy fácil de trans-portar por sus propiedades físicas, lo que permite que sea usado en cual-quier zona del país; razón por la cual

durante 2020 el Ministerio de Minas y Energía expidió el R eglamento técnico que deberán cumplir las es-taciones de servicio interesadas en suministrar gas licuado de petróleo (GLP) para uso vehicular y transpor-te � uvial.

En este orden de ideas

podemos indicar que

el gas propano, por

sus costos y nivel

calorífico, no solo es un

combustible más limpio

y amigable con el medio

ambiente, al mismo

tiempo es eficiente y

efectivo, proporciona

a un vehículo la misma

potencia que le dan los

combustibles líquidos


MUJERES DEL SECTOR

Patricia Acero y Beatriz Franco de Acero “Tica”

Esta sección destaca la vida de

dos mujeres que han sido pilar

para el desarrollo y permanencia

de una empresa muy querida por

los cartageneros: Roberto Acero

y Cía., destacamos la vida de las

señoras Patricia Acero y Beatriz

Franco de Acero “Tica”

Hablar con Patricia Acero, rati-� ca que el negocio de la dis-tribución de combustibles y la

familia van de la mano. Cuando ella responde la pregunta que da partida a la conversación: ¿cómo llega al sec-tor? la respuesta es sencilla; “mi vida entera estuvo siempre alrededor de la estación de servicio donde mi padre y mi madre lograron encontrar el sus-tento para nosotros, que somos cuatro hermanos y crecimos siendo testigos de la tenacidad y amor al trabajo de ellos”.

Cuenta con orgullo cómo su pa-dre, el señor Roberto Acero, uno de los primeros presidentes de Fendipe-tróleo en la seccional Bolívar y San Andrés, y la señora Beatriz Franco de Acero más conocida como TICA, deciden apostar al negocio de la dis-

tribución de combustibles en el año 1968 en la ciudad de Cartagena.

Patricia recuerda con mucha grati-tud el año 1998, cuando se constru-yó la primera tienda de conveniencia denominada Tiger Market, una ini-ciativa corporativa de la EXXON Móbil que más adelante se converti-ría en el punto de encuentro para los

cartageneros y turistas del Corralito de piedra.

Su familia fue pionera en Colom-bia, en prestar un servicio diferente, en la creación de un espacio, que ade-más de surtir con los mejores ense-res, sería el punto de referencia por su atención y ubicación, haciendo honor a el nombre de la EDS “El

Familia, amor y desafío.

Las mujeres detrás de la empresa Roberto Acero y Cía

Patricia recuerda con mucha gratitud el año

1998, cuando se construyó la primera tienda

de conveniencia denominada Tiger Market,

una iniciativa corporativa de la EXXON Móbil

que más adelante se convertiría en el punto

de encuentro para los cartageneros y turistas

del Corralito de piedra.

Edición/4 49

Limbo”, palabra con la que Dante de-nominó a ese lugar entre el cielo y el in� erno, para referenciar esa franja entre la ciudad moderna que nacía y la ciudad amurallada.

Si hay un factor común en esta con-versación, es la admiración de Patricia por su señora madre, el respeto por el legado del señor Roberto Acero, y el profundo amor hacia sus aliados incondicionales, sus hermanos. Dar la batalla sin un buen equipo sería una tarea mucho más difícil, teniendo en cuenta que este año la familia perdió el negocio debido a un proceso de la Armada Nacional contra Primax Colombia que ganó la empresa es-tatal, que dejó como resultado una dolorosa eutanasia a un negocio que marcó generaciones y fue punto de partida para el crecimiento del pa-trimonio familiar, fue el sustento de muchas familias de la ciudad que tra-bajaban para la EDS El Limbo.

Cuando hablamos de batallas, la voz de Patricia se potencia, ella sabe que, para seguir en pie a pesar de estar en medio de una guerra de precios y el crecimiento sin control en apertura de estaciones de servicio en la ciudad, se deben unir esfuerzos a través del trabajo colectivo de una federación como Fendipetróleo Nacional, con más empresarios que sientan como propia la situación, estar dentro de un gremio, en estos tiempos donde es necesario llegar al Gobierno Nacio-nal, es un atajo sobre todo en mo-

mentos como los que vivieron ella y su familia cuando agotaron todos los recursos para salvar su negocio de 53 años de trayectoria.

Las personas que asistieron al trigé-simo quinto congreso organizado por la Federación Nacional de distribui-dores de combustibles y energéticos, fueron testigos del acto de condecora-ción, una medalla que fue entregada a Patricia, en honor a la trayectoria del señor Roberto Acero y Compañía, pero más que una medalla, conocien-do la historia detrás del nombre co-mercial, ese reconocimiento premia la resiliencia y respeto por preservar un sueño, aun tras la partida del señor Acero en el año 2008, donde toda la familia es probada por el dolor para pasar a la transformación de hacer valer y sostener su patrimonio fami-liar; la señora “Tica” toma las riendas de la organización con un compro-

miso que va más allá de trabajar de domingo a domingo, ella en su diario vivir inspiró a sus futuras generacio-nes, ellas son mujeres de acero, gente que valora la fe para ver más allá de las circunstancias, porque en sí el res-peto por la voluntad de Dios y ver en una puerta cerrada el comienzo de nuevos caminos, es lo que hace que sus negocios sigan adelante.

Las palabras quedan cortas para ha-blar de mujeres como Patricia Acero y Beatriz Franco de Acero.

Ellas son mujeres que inspiran, mu-jeres que hacen país, mujeres corazón de familia.

Ellas son mujeres de acero, gente que valora la fe para ver más allá de las circunstancias, porque en sí el respeto por la voluntad de Dios y ver en una puerta cerrada el comienzo de nuevos caminos, es lo que hace que sus negocios sigan adelante


GENTE

Fendipetróleo Nacional celebró con rotundo éxito el Trigésimo Quinto Congreso Nacional

de Distribuidores minoristas de combustible y energéticos y la segunda edición del congreso

internacional de empresarios

Los dos eventos se llevaron a cabo de manera semi-presencial a través de una plataforma digital interactiva y presen-cial en las instalaciones del hotel Wyndham en la ciudad de Bogotá. Conto con tres (3) días de agenda académica que se fundamenta en cuatro (4) ejes temáticos: gremial, técnico, gestión empresarial y sostenibilidad. Fue tarima

para que los candidatos presidenciales dieran a conocer al sector sus propuestas, conto con la presencia del gobierno y las personalidades más importantes del sector y empresa privada.

El congreso contó con la presencia del respetado Sr. Ministro de defensa el Dr. Diego Molano Aponte, quien estuvo reunido con la junta directiva para revisar mecanismos de seguridad a favor del sector.

En el marco de la apertura del trigésimo quinto congreso se hizo la condecoración a la trayectoria del grupo empresarial Roberto Acero y CIA en compañía del Sr. Ministro de Minas y Energía Diego Mesa Puyo

Edición/4 51

La diversificación de la canasta energética fue protagonista en el panel liderado por el Sr. Alberto Arias Presidente de IMZACON, en tarima: De izquierda a derecha: Carlos Graterón Fedebiocombustibles; Mauricio Miranda Enel X y la Dra. luz Stella Murgas presidente de Naturgas; conectados de forma digital: Felipe Trujillo, Ecopetrol y el Dr. Alejandro Martínez presidente de Gasnova.

El panel de pre candidatos presidenciales fue otro de los espacios destacados que sirvió para que la audiencia conociera de primera mano las propuestas a propósito de las elecciones presidenciales de 2022. En esta foto el candidato oficial por el centro democrático Dr. Oscar Iván Zuluaga y parte de la Junta directiva de Fendipetróleo Nacional.


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