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1.Un modelo insignia para Europa 6

2.Mejoras adicionales del paquete premium 12

3.Una gama totalmente competitiva de motores diesel 22

4.Los motores de gasolina ofrecen un rendimiento

verdaderamente refinado 37

5.Un placer de la conducción verdaderamente refinado 44

6.Un paquete de seguridad de clase superior 51

7.Recortando el coste total de posesión 57

8.Especificaciones técnicas 61

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El Toyota Avensis 2007: versión abreviadaElAvensis2007ofreceunrendimientoimpulsadoporlacalidad

• El vehículo insignia europeo adopta una posición premium• Un nuevo motor diesel D-4D viene a unirse a la línea de plantas motrices• Mejoras adicionales para un mayor placer en la marcha y en la conducción• Un exterior vigoroso y un interior elegante para un aspecto más deportivo

ElAvensisesunmodeloclaveenlalíneaeuropeadeToyota.Comovehículoinsigniadela

gama,hasidounodelosfactoresprincipalesenlacreacióndelaconcienciademarcade

Toyotaydesuposturadeofrecerproductospremiumentodoslossegmentosdelmercado.

ElAvensisnosolosehadiseñadoenEuropaydesarrolladoteniendoenmenteelmercado

europeo,sinoquesefabrica,asimismo,enEuropa.Estevehículohasidoelprimercoche

deventaúnicaenEuropadesdesulanzamiento.Porlotanto,sudiseñolorealizóelED²ylo

fabricóTMUK.

ElAvensis2007acrecentaráeléxitodelmodeloactual,ofreciendoalosclientesunosniveles

másaltosdecalidad,rendimientoyplacerdeconducción.Estevehículosecaracterizaporuna

gamatotalmentecompetitivademotoresdiesel,incluyendounnuevomotor2.0D-4D126cv,

undiseñoexterioreinteriorvigorosoyunasuspensiónyunadirecciónsignificativas,puestasa

puntoparaunascondicionesdemarchaydemanejoaunmejores.

Ellanzamientodelmotordiesel2.0D-4D126cvesotropasosignificativoenlaestrategia

dieselCleanPowerdeToyotaparaEuropa.EstanuevageneracióndemotoresdieselD-4D

impulsaráelcrecimientodeToyotaenelmercadoeuropeo.

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Los atributos clave del Avensis 2007 son:

Paquete de calidad premium•Eldiseñoexterioreinteriorvigorosoaportauncaráctermásdinámicoydeportivo.

•Laergonomíaylamejoradelpaneldeinstrumentosincrementanelplacerdelaconducción

•Mejoradelosnivelesdeequipamientoentodalagama

•ElnuevoacabadoSport,conmotor2.2D-4Dde177cv,consigueunguarnecidoexteriore

interiorexclusivo

Gama diesel totalmente competitiva•Elnuevo2.0D-4D126cv,seunealos2.2D-4D150cvy2.2D-4D177cvdelalínea

•Unpesobajo,unapotenciaaltaparaunplacerdelaconducciónexcelente

•Orientaciónespecialhaciaunosnivelesderuido,vibracionesydecomportamientoáspero

muybajos

•Cajadecambiosmanualdeseisvelocidadesestándar(enlosmotoresdiesel)

Línea completa de motores de gasolina•Gamacompletademotoresdegasolinadealtatecnología(1,8,2,0,2,4litros)

•VVT-ioinyeccióndirectaparaunaeconomíayunapotenciaexcelentes

•Opcióndecajadecambiosmanualdecincovelocidadesoautomáticadecuatroocinco

velocidades(enel2,4litros)

Un placer de conducción aun mayor•Puestaapuntocomplementariadelasuspensiónparaunagrancomodidaddemarcha

•Mejoraenlarespuestayenlasensacióndeladirección

•Mejoradelrendimientoaerodinámico

•Orientaciónespecialhaciaunnivelderuidobajoencarretera

Seguridad y coste de posesión excelentes•ClasificacióndecincoestrellasenEuroNCAP

•Nueveairbags,incluyendoeldeproteccióndelasrodillasdelconductor

•Controldelatracciónylaestabilidadestándarenlamayoríadelostipos

•Bajocostedereparaciónymantenimiento

•Valorresidualaltoenlos4mercadosprincipales

ElAvensis2007saldráalaventaentodaEuropaenJuniode2006.

Un modelo insignia para Europa

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Un modelo insignia para EuropaElAvensisdesempeñaunpapelclaveenlagamadeToyota• Diseñado por el ED² y fabricado en Europa• Eleva el nivel de conciencia de marca y de modelo• Consigue el 10,5% del mercado de compradores privados• Una conquista de ventas de casi el 80%

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ElAvensiseselmodeloinsigniadeToyotaenEuropayreflejaunacalidadsuperiorqueresulta

fundamentalparaconseguirtalestatus.

DiseñadoyfabricadoenEuropa,elAvensisabarcademaneraprecisatodosloselementos

clavedelDNAdeToyota–innovación,placerdeconducción,diseñoyunacalidadsuperior.

EllanzamientodelageneraciónactualdelToyotaAvensisseefectuóen2003yobtuvoun

reconocimientoinmediatocomoelmodeloqueestablecíanuevasnormas,encuantoauna

calidadyunafiabilidadrefinadas,enelsegmentodelosvehículosdeclasemedia-superior.

ConunestiloexteriorconcebidoenEuropa,enelED2,elestudiodediseñoavanzadode

ToyotaenlaCostaAzul,enelsurdeFrancia,poseeunabellezaintemporal,almismotiempo

quetransmiteunasensacióndefuerzayrendimientodinámicos.Estaimpresiónseve

reforzadaadicionalmenteporloscambiosenelestiloyeldiseñointroducidospara2007.

ElToyotaAvensissefabrica,asimismo,enEuropa.Laproduccióndelvehículotienelugarenla

plantadeToyotaManufacturingUKdeBurnaston,cercadeDerby,enelReinoUnido.

Lamayoríadelosmotoresdelagamason,asimismo,europeos.Todoslosmotoresdieselse

fabricanenlanuevafábricadeToyotaMotorIndustriesPoland,mientrasqueelmotorde

gasolinamásvendido(1.8VVTi)provienedeTMUK,Deeside,enelnortedeGales.

Unaidentidadfuerte

• Fuerte conciencia de marca y de modelo• Aumento del éxito de ventas (8,9% del segmento)• Alto valor residual

ElToyotaAvensishasidounéxitodeventaentodaEuropayhadesempeñadounpapel

importanteeneldesarrollodelamarcaToyotaenestecontinente.

LafuerteidentidaddinámicadelaúltimageneracióndelAvensishasupuestounincremento

del19%enlaconcienciademodelo,aunosnivelesdereconocimientodelproducto

completamentenuevos.Almismotiempo,elrendimientoglobaldelamarca(uníndice

deconciencia,conocimiento,reacciónpositivayconsideracionesdecompra)Toyotaha

experimentadounaumentodel57%.

8


LamejorasintroducidasenelAvensis2007supondránundesarrolloadicionaldeesta

posición,yaqueofrecenunosaspectosdediseñoaunmásfuertes,unacalidadpremium

superioryunplacerdeconduccióntodavíamayor.

ElAvensishasido,asimismo,unéxitodeventas,particularmenteentretodosloscompradores

privadosimportantes.Sobretodo,laparticipacióndemercadodelToyotaAvensisenelsegmento

delaclasemedia-superiorsehaelevadodel4,7%en2002al8,9%en2005,situandoaeste

vehículocomoelquintocochemásvendidodelsegmento(en19paísesdelaUniónEuropea).

Sinembargo,elToyotaAvensiseseltercervehículomásvendidoenelmercadodelos

compradoresprivados,enelquelosclientestomandecisionesdecompramáspersonales–y

conunaparticipaciónenelmercadodel10,5%.

Esteentusiasmoentreloscompradoresprivadoscontribuyeaexplicarlademandaexcelente

porelToyotaAvensisenelmercadodelosvehículosusados–elAvensisposeeelvalorresidual

másaltodelsegmentoentodoslosmercadosclaveeuropeos,segúnEurotaxGlass’s.

Atrayendonuevosclientes

• Una conquista de ventas del 80%• 17% de clientes procedentes de segmentos inferiores que buscan un vehículo de clase

superior• El puesto más alto en las encuestas de satisfacción de JD Power

ElAvensishadesempeñado,asimismo,unpapelimportanteenlaatraccióndenuevosclientes

alamarcaToyota,amedidaquedescubrenlacalidadpremiumquesitúaalosproductosde

Toyotafueradelacorrienteprincipal.Alrededordel80%deloscompradoresdeAvensisson

nuevosparaToyota(conquistadeventas)concasilamitaddeellos(48%)provenientesde

otrasmarcasdelsegmentodeclasemedia-superior.

Essignificativoquealrededordel17%seancompradoresprocedentesdelsegmentodeclase

media-inferiorquebuscanunvehículodeclasesuperiorparaaprovecharsedelasventajasde

espacioextra,confortdemarchayexperienciadeconducción.

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EstereconocimientodelacalidadsuperiordelAvensishacontribuidoaimpulsarhacia

adelantelaimagenglobaldeunaaltacalidadpremiumdelamarcaToyota–unhecho

queestáavaladoporlasencuestassobrelasatisfaccióndelosclientesqueserealizan

regularmente.

Desdesulanzamiento,elToyotaAvensishaestadoenlomásaltodelasencuestasdeJD

Powersobrelasatisfaccióndelosclientes,delsegmentodeclasemedia-superior,enAlemania,

durantetresañosconsecutivos:2003,2004,2005.

Éxitodeventas

• Vendidas más de 144.180 unidades en 2005• El Wagon es el estilo de carrocería más vendido

ElToyotaAvensishasidounéxitodeventasdesdesulanzamiento.Elañopasado(2005),se

vendieronenEuropamásde144.180Avensis,loquerepresentaélsóloel9%detodaslas

ventasdeToyota.Deellos,el44%erandiesel.

LosconductoresdelAvensisdisfrutanclaramentedelplacerdeconducirelmotor2.2D-4D

177cvderecientepresentación,queocupaactualmenteel20%delasventasdelosmodelos

diesel,bastanteporencimadelamezcladesegmentosdel4%.

ElAvensisWagon(estate)resultaampliamentepopulardebidoasumezclaprácticadeplacer

deconducciónyunacapacidaddecargaexcelentes.ElestilodecarroceríaWagonposeeel

38%detodaslasventas,conel37%delsedanyel25%delliftback.

Mejoras adicionales del paquete premium

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Mejoras adicionales del paquete premiumElAvensis2007proporcionamáscalidadsuperior• Un aspecto ahora más deportivo y dinámico• Ergonomía y guarnecido interior vigorosos• Mejora de la especificación del equipamiento• Disponibilidad de una clase premium de nivel superior

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ElToyotaAvensis2007acrecentaráeléxitodelageneraciónactualconunagamademejoras

delproductoparaprestarunénfasismayoralaposiciónpremiumdeestemodeloinsignia.

Estilomásdeportivoydinámico

• El nuevo aspecto proporciona una mayor presencia• Fuerte identidad de marca de la familia• Cinco colores nuevos de carrocería

Laspalabrasclavedeldiseñoexteriordelmodeloactual,creadoenelED2,enEuropa,eran

Modernidad,DinamismoySofisticación.ElToyotaAvensisseconcibiócomoposeedordeuna

bellezaintemporal,almismotiempoquetransmitíafuerzayunrendimientodinámico.

ElAvensis2007desarrolla,aunmás,estascaracterísticasconunaseriedecambiossutilesenel

estiloqueprestanmayorénfasisalanaturalezadeportivaypremiumdelcoche.Estamejoras

deestiloestablecenunnuevotonoeneldiseñodelexterioryelinteriordelvehículo.

Almismotiempo,sehaincrementadolasofisticaciónylapercepcióndeunacalidadaltade

lagamaAvensismedianteunaseriedemejorasambientalesenlaconducción,incluyendoel

paneldeinstrumentos,laergonomíadenavegaciónyloscontrolesmenores.

ElAvensis2007poseeundiseñoexteriormásfuerteyemotivoparadotaralcochedeuna

sensacióndemayordeportividadyhacerlomásreconocibleencarretera.Supapelcomo

modeloinsignia,dentrodelagamaToyota,esclarodebidoasufuerteidentidaddemarcay

alestilorobustodesufrontal.

Eldiseñodelparachoquesdelanteroescompletamentenuevo,siguiendoeldiseñoconsistente

delosmodelosdelnúcleodeToyota.Estádiseñadoparacrearunaimagenpremium,al

mismotiempoqueseprestamayorénfasisalanaturalezadeportivaydinámicadelagama.

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Poseeunaslíneasverticalesdefuertecarácterquefluyenhaciaabajodesdeelcapoyque,a

continuación,seprolonganhorizontalmentealolargodelbordeinferiordelparachoques.

Estaslíneasdividenlasseccionescentralylateralesdelparachoquesdelanteroparacrearuna

formadinámica.

Lanuevarejilladelradiadorestádiseñadaentornoaltemacóncavodoblequeproporciona

unaclaraidentidadToyotaydisponedeuncercocromadoparareforzarsuimagenpremium.

Elnuevodiseñodelosfarossirveclaramentedecomplementoalanaturalezadeportivadel

Avensis2007,conlámparascilíndricasdoblesparalaslucesdecruceycarretera,reflectores

contexturaenaluminioyacabadoenhumodelasópticas.

EstoaspectodeportivosetrasladaalapartetraseradelAvensis2007conuncombinadode

lucesnuevo,enelquelapartecilíndricadelalenteestransparenteylasotraspartessehan

cambiadoacolorrosa-rojoparacrearungrancontrasteeneldiseño.Elcristalexteriordelas

lucesadoptaundiseñoenbarrasverticalesparaenfatizarlasensacióndeprofundidad.

Lacreacióndeunamayorsensaciónpremiumydeatenciónaldetallesedebeala

introduccióndelucesintermitentesindicadorasdegiro,tipoLED,montadasenelinterior

delosespejosretrovisoresexterioresdelaspuertas.Sehaaumentadoeltamañodelpropio

espejoparamejorarlavisióntraseraylaseguridad.

SehanintroducidoseiscoloresnuevosenelAvensis2007.

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Guarnecidointeriorpremium

• Interior disponible en dos tonos vigorosos• Tejidos mejorados

ElAvensis2007secaracterizaporunguarnecidoyuncolorinteriornuevos,unacalidad

percibidaaunmayoryunanuevaergonomíaenelsistemadenavegación,enlosmandosdel

volantedeladirecciónyenelpaneldeinstrumentos.

Mientrasseconservauninteriorencolorgrisoscuroquehademostradoserextremadamente

popularentrelosclientes,sehacreadootrointeriorencoloresgrisoscuroybeigeque

proporcionaunambientemássuave.Estoatraeráaaquellosclientesaquieneslesgustauna

sensacióndemayormodernidad.

Almismotiempo,sehamejoradoeltejidodeltapizadointeriorconunpequeñopatrónde

contrasteparareflejarunaatmósferapremiummásmoderna.

Loscambiosenelguarnecidointeriorexperimentanunénfasismayormedianteun

guarnecidodecorativonuevoenelpaneldeinstrumentosylaconsola,caracterizadoporun

efectogranuladoenmaderaquecontrastaconloscoloresinterioresmássuavesoconun

granometalizadodealtatecnología.

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Atenciónaldetalle

• Nueva pantalla de información múltiple• Panel de instrumentos más claro• Mandos del sistema de sonido del volante de la dirección revisados

CaracterísticasdelaatenciónaldetallequesehaprestadoalAvensis2007sonlasnumerosas

mejorasquesehanintroducidoenelpaneldeinstrumentos.Estasmejorascontribuyenal

placeraylaseguridadenlaconducciónhaciendomásfácilsulectura.

Sehaañadidoalpaneldeinstrumentosunapantalladeinformaciónmúltiplepara

ofreceralosconductoresmásdatossobrelamarcha,talescomolainformaciónsobrela

temperaturaexterioryelconsumodecombustible.Laslucestestigodelaposicióndela

palancadecambiossecuencialyautomáticaseencuentranahorasituadas,deformamás

clara,enelcentrodelpaneldeinstrumentos,mientrasquesehamodificadolaposicióndel

cuentakilómetrosydelosinterruptoresdelaslucesparafacilitarsuuso.

Laseguridadyelconfortdelconductorhanexperimentadounamejoraadicionalmediantela

aplicacióndeunlógiconuevoalosmandosdelsistemadesonidodelvolantedeladirección,

loquepermiteunaccionamientomásrápidoycómododelosmismos.Enaquellostipos

enqueresultaapropiado,semontanenelvolantedeladirecciónbotonesdemodoy

deregulacióndelvolumendelsonidoybúsquedadeemisoras–almismotiempoquese

controla,asimismo,lasfuncionesderepresentaciónyreconocimientoporlavozdelsistema

denavigación.

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Mejoradelosnivelesdeequipamiento

• Sensores de luz solar y lluvia disponibles • Mejora del equipamiento del sistema de sonido• Nuevo mando a distancia del sistema de navegación de mapa completo

LosnivelesdecalidadpremiumhansidosiempreunacaracterísticadelToyotaAvensis.Esta

estrategiahaexperimentadoundesarrolloadicionalenelmodelode2007.

Lossensoresdeluzsolarydelluviaseránestándarapartirdelasespecificacionesdela

clasemedia,almismotiempoquesemejoraelsistemadesonidodemontajeestándarcon

sistemadenavegacióngiroagiro(opcional).Estesistemautilizaahoraunamplificador

dealtapotenciade4x40WconuncabezalquepuedeleerficherosMP3yWMAmásla

representacióndeltextodelosCDtalescomolapistaylosdetallesdelosartistas.

ElsonidodealtacalidaddelsistemaseconsigueconunProcesadordeseñalesdigital(DSP)y

unReguladorautomáticodelsonido(ASL)quecontrolan,automáticamente,lascaracterísticas

devolumenyfrecuenciadelsonidomediantelaestimacióndelnivelderuidodebidoala

velocidaddelvehículo.

Enloscasosenquesemontaelsistemadenavegacióndemapacompletoopcional,elmando

adistanciaseencuentraahoraincorporadoenlaconsolacentral,loquepermiteunamejor

ergonomíayuncontrolmásfácildelasdistintasfunciones.

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Tresestilosdecarroceríadistintos

• Disponible como Sedan, Wagon o Liftback• El nuevo estilo

ElToyotaAvensis2007seofertaráenlamismagamadeestilosdecarroceríaqueelmodelo

actual:Sedan,WagonyLiftback.

AunquelasdimensionesinterioresdelAvensis2007noexperimentanningúncambiocon

respectoalmodeloactual,elnuevodiseñomásdinámicodelfrontalhadadocomoresultado

15mm.delongitudextra.

EstosignificaquelalongitudtotaldelosmodelosSedanyLiftbackesde4.645mm.yladel

Wagonesde4.715mm.

Sedan=4.645mm

Liftback=4.645mm

Wagon=4.715mm

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Nuevaclasepremium

• El paquete de nivel superior crea una clase premium• Disponible exclusivamente con motor 2.2 D-4D 177cv Clean Power• Guarnecido interior y exterior distintivo

LasmuchasmejorasdeproductodisponiblesentodalagamadelAvensis2007seexpresan

mejorenunaclasepremiumnuevaqueestarádisponibleexclusivamenteenelextremoalto

delalínea.Conestemodelo,Toyotavasatisfacerlasdemandasdeportivasdemuchosclientes

queyaestáncambiandodemarcasdenominadaspremium,delsegmentodeclasemedia-

superior,alToyotaAvensis.

Elnuevoguarnecidodeclasepremiumsoloestarádisponibleenmodelosconmotor2.2D-4D

177cvCleanPowerdealtatecnología.

Paracrearunapresenciadistintivaencarretera,elmodelodeclasepremiumdispondrá,como

algoúnico,dellantasdealeaciónde17pulgadasyunarejilladelanteradecolorgrisoscuro

coninsertoscromados.Elinteriorseráigualmenteexclusivoconcosturasmetalizadasencolor

plataenelvolantedeladirecciónforradoencueroyenlafundaguardapolvodelapalanca

decambios,insertosmetálicosenelvolantedeladireccióndeportivoyguarnecidoencueroy

Alcántaraperforadodealtacalidad.

Una gama totalmente competitiva de motores diesel

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Una gama totalmente competitiva de motores dieselDieselparaimpulsarelcrecimientodeToyotaenEuropa• Un nuevo motor 2.0 D-4D 126cv viene a unirse a la línea• El 2.0 D-4D 126cv es la segunda etapa de la estrategia Clean Power• El 2.2 D-4D 177cv es el motor de 4 cilindros en línea más potente del segmento

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ConellanzamientodelAvensis2007,Toyotadesvelaunagamatotalmentecompetitivade

motoresdieselquevaaimpulsarhaciaadelanteelcrecimientodelacompañíaenelmercado

europeo.LosmotoresD-4DofrecenalosclientesdelAvensisunrendimientoexcelente,

economíadecombustible,unasemisionesreducidasyunaexperienciadeconducciónrefinada.

Para2007elAvensisdispondrádeunaseleccióndetresmotoresdieselD-4Dprocedentesde

lagamaCleanPower:unD-4D126cvde2,0litrosnuevoparalamarca,elD-4D150de2,2

litrosyelmásaltodelagama,elpotenteD-4D177cvde2,2litros.

Conestagama,Toyotaesperaincrementarlamezcladelasventasdevehículosdieseldel

Avensisdel44%en2005al54%en2007.Almismotiempo,eldesplieguedelanueva

generacióndemotoresD-4Denotrosmodelosdelalíneavaapotenciarelcrecimientode

ToyotaenEuropa.

2.0D-4D126cv,unmotornuevoparalamarca

• El mejor rendimiento entre los de su clase• Estrategia Clean Power• Caja de cambios manual de seis velocidades estándar

ElmotorD-4D126cvde2,0litros,nuevoparalamarca,esundesarrolloimportanteenla

evolucióndelanuevageneracióndemotoresdieseldeToyota.Estenuevomotorcomparte

muchadelatecnologíaavanzadadelasunidadesD-4Dde2,2litros,delasqueseha

derivado,yproporcionaunapotenciayunaeconomíadecombustibleexcelentespara

satisfacerlasdemandasdelosclientesencuantoaunrendimientodelaconducciónrefinado.

MontadoenelAvensis2007,el2.0D-4D126cvvaaconseguirelmejorrendimiento

entrelosdesuclaseconunasemisionesdeCO2altamentecompetitivasde146g/km(en

ciclocombinado).Elmotordesarrolla93kW(126CVDIN)yunparde300Nm,conuna

salidadelmismocompletamenteplanaentrelas2.000rpmylas2.800rpm.Lapotencia

yelparmáximodeestemotorhanexperimentadounincrementodeun9%yun7%,

respectivamente,encomparaciónconelmotoractualD-4Dde2,0litrosy116CVDIN.

Conunacajadecambiosmanualdeseisvelocidadescomoestándar,elAvensis2.0D-4D

126cvdispondrádeunavelocidadmáximade200km/hyunaaceleraciónde0a100km/h

en10,6segundos.Enlagamadelasvelocidadesmedias,laaceleraciónde80-120km/h

tardará12,0segundos.

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EstollevaalAvensis2.0D-4D126cvhastaelcorazóndelmercadoeuropeodevehículosdiesel

declasemedia-superiory,aligualqueelcoche,eldesarrolloycalibracióndelnuevomotor

seharealizadoenEuropa.SefabricaráenToyotaMotorIndustriesPoland(TMIP)juntoconel

restodelagamaD-4D.

El2.0D-4D126cves,asimismo,undesarrolloimportantedelaestrategiaCleanPowerdeToyota

parareducirlasemisionesperjudicialesparaelmedioambiente.El2.2D-4D177conD-CATesya

elmotordieselmáslimpiodesusegmento(encuantoalacombinacióndeemisionesdeNOxy

partículas).Ahora,el2.0D-4D126cvconelfiltrodepartículasseunealagamaCleanPower.

El2.0D-4D126cvendetalle

• Basado en la unidad D-4D de 2,2 litros de alta tecnología• Baja relación de compresión• Inyección “common rail” de alta presión

ElmotorD-4D126cvde2,0litrosestábasadoenelmismobloqueyutilizalamisma

tecnología,degranéxito,quelosmotoresde2,2litrosdelagama.Perosebeneficiadeun

pesoreducidoydeunareducciónenlacapacidaddelmotor,loquedacomoresultadouna

mejoradelaeficaciadelcombustible.

Bloque de aluminio

Canalizzazioni dell’acquaCanne in ghisa

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Aligualqueenel2.2D-4D,elbloquedelmotorylaculatasondealuminio,aunqueseha

reducidolacarreradelpistóna86mm.paraconseguirunacapacidadmenor.

Elaumentodelrendimientoenun9%seconsiguiómediantelamejoradelprocesode

combustión.Lascaracterísticasclavestalescomounarelacióndecompresiónbaja,elaumento

delapresiónenel“commonrail”ylainyecciónultrafinadelcombustiblepermitenconseguir

unacombustiónmáseficazyreducirlasemisionesdehumosdelmotor.Almismotiempo,la

potenciaexperimentaunincremento.

Unadelascaracterísticasclaveseslabajarelacióndecompresióndelanuevageneracióndela

familiademotoresD-4D.Enesteaspecto,el2.0D-4D126cvseequiparaalD-4D150conuna

relaciónde16,8:1.

El2.0D-4D126cvutilizaelsistemadiesel“commonrail”dealtapresión,deúltima

generación,queactúaa1.700bares.Adicionalmente,seempleaninyectoresconunatoberas

deinyeccióndemenordiámetro.Lacombinacióndeunapresióndeinyecciónmásaltayunas

gotasmásfinasmejoranlamezcladeaireycombustible,loquepermiteunamenoremisión

dehumosyunamejoradelprocesodecombustión.

Elrendimientodelmotorexperimentaunamejoraadicionalmedianteelempleodeun

turbocompresordetoberavariableyaltorendimiento(VNTurbo)yunaumentodelaeficacia

delintercooler.

2.0D-4D126cvconFiltrodepartículasdiesel(DPF)oCatalizadorporoxidación(CCo)

• Disponible con filtro de partículas• Catalizador para mercados seleccionados

Elnuevomotor2.0D-4D126cvestarádisponibleendosversionesparaadaptarsealas

condicionesdemercadodetodaEuropa.

Un2.0D-4D126cvconfiltrodepartículasdiesel(DPF)adecuadoparapaísesenlosque

existenincentivesalasemisionesbajasdepartículas.Otrospaísespuedendesearadoptarel

D-4D125concatalizadorporoxidación(CCo).

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AmbosmotorescumplenlareglamentaciónactualsobreemisionesdieselEuroIVyofrecenla

mismapotencia(126CVDIN,parde300Nm)yelmismorendimiento.ElD-4D125CCoposee

elniveldeemisionesdeCO2másbajodelsegmentodieselde2,0litroscon146gm/km.

2.0 D-4D 126cv – Curva de rendimiento del motor

1,000 2,000 3,000 4,000

180 55

60

65

70

75

80

85

90

95

100

220

260

300

340

200

240

280

320

360

5,000

Potencia

Par

mot

or (

Nm

)

Velocidad del motor (rpm)

Potencia (kw

)

Par motor

ElDPFposeelacapacidaddereducirlasemisionesdepartículasenun80%.Lasemisiones

perjudicialesdeNOxsereducenmediantelarespuestarápidadelaválvuladelaRecirculación

delosgasesdeescape(EGR)cuyaactivaciónseefectúaahoramedianteunmotorde

solenoiderápido.

Losdiferentessistemasdeemisionesrequierenunplanteamientodistintoenlaestrategiadela

inyeccióndecombustibleyenlatecnologíadelescape.

Sehandesarrolladoinyectoresdesolenoideenambosmotores.ElD-4D125DPFutiliza

lumbrerasdeinyeccióndemenordiámetro,loquegarantizalainyección,aaltapresión,de

unasgotasdecombustibleextremadamentefinas.Medianteestesistemadeinyeccióntan

intensosemejoralarelaciónaire-combustible.

Losinyectoresposeenlacapacidaddeefectuarhastacincoinyeccionesindependientesen

cadaciclodecombustión,loquepermiteejerceruncontrolmuyprecisodedichoproceso.El

resultadoesunruidodelacombustiónmuyrefinadoyunaemisionesdehumosmuybajas.

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ElmotorDPFvaprovistodeuninyectoradicional,queinyectacombustibleenlatomadeescape,

paraenriquecerlamezcladelescapeyestimularelprocesodeautolimpiezadelfiltrodepartículas.

Elpropiofiltrodepartículasdieselsehadesarrolladoapartirdelsistemautilizadoenla

tecnología,degranéxito,D-CATdeToyota,disponibleyaenelAvensis2.2D-4D177cv.

Adiferenciaconmuchosotrosfiltrosdepartículas,ésteesdeautolimpiezaynorequiere

ningunaclasedemantenimiento.

Adiferenciaconloscatalizadoresconvencionales,quepermitenelflujolibredelosgases

deescapealolargodeloscanalesdelsubstrato,estefiltroconstadeunsubstratocerámico

poroso,enelquesebloqueanalternativamenteloscanales,forzandoelpasodedichos

gasesatravésdelosporosdelsubstrato.Amedidaquelosgasespasanatravésdeéste,las

partículasquedanatrapadasensusporos.

D-4D 125 – Filtro de partículas diesel

Filtro de partículas diesel

Gases de escape

Silascondicionesdetemperaturasonfavorables,unapartedelaspartículassequema(oxida)

simplementemediantelacombustiónconeloxígenodisponibleenlosgasesdeescape.LaECU

efectuaráunaestimacióndelaacumulacióndepartículasremanentesenelfiltroyactivaráun

procesodelimpieza(regeneración).Elinyectordelatomadeescapeinyectarácombustiblepara

elevarlatemperaturaenelfiltroyefectuarunareduccióntotaldelaspartículasremanentes.

Comomejoraadicional,enelmotorDPFseutilizanbujíasdeprecalentamientocerámicas.Estas

bujíasconsiguenalcanzarlatemperaturadefuncionamientodeunamaneramásrápida,conlo

quesereducenlasemisionesdehumoblancoysemejoranlostiemposdelarranqueenfrío.

El2.0D-4D126cvCCoutilizauncatalizadorconvencionaldieselporoxidaciónparareducir

elniveldelasemisiones.Debidoaquenoexistelanecesidaddeestimularlalimpiezadelas

partículas,elmotorCConodisponedeuninyectoradicionalenlatomadeescape.

ElmotorCCovaprovistodebujíasdeprecalentamientometálicasqueresultamásadecuadas

paraesteniveldefuncionamiento.

28


2.0 D-4D 126cv con Filtro de partículas diesel (DPF)

Inyectores inyector de la

toma de escape

rampe commune

29


2.0 D-4D 126cv con Filtro de partículas diesel (DPF)

30


Potente2.2D-4D177cvCleanPower

• Rendimiento de conducción verdaderamente refinado• El provocador del sector premium• El diesel más limpio del mercado (NOx & PMs)

EnlapartesuperiordelagamadelAvensis2007seencuentraelmotor2.2D-4D177cvClean

Power,quepermiteaestevehículodemostrarverdaderamentesurendimientodeconducción

refinadoydesafiaralosmodelosestablecidosdelsectormedio-superiordelagamapremium.

Estacombinaciónúnicadeunarelacióndecompresiónbajaydeunturbocompresorcon

altoniveldesobrealimentacióncreaunaproduccióndepotenciayunaeficaciadelmotor

realmentenotables.

El2.2D-4D177cvsitúaalAvensis2007entrelosvehículosdieselmáspotentesdelsegmento

declasemedia-superior,conunapotenciade130kW(177CVDIN)a3.600rpmyunpar

notablementeplanode400Nm,entodalagamadelmotor,entrelas2.000ylas2.600rpm.

Conunacajadecambiosmanualdeseisvelocidades,elAvensispuedealcanzarunavelocidad

de220km/hyacelerarde0a100km/hen8,6segundos.Asimismo,proporcionauna

aceleraciónsobresalienteenlagamadelasvelocidadesmediasparaunrendimientoseguro

yagradableenlascondicionesdemarchadelmundoreal.Además,elAvensis2.2D-4D

177cvposeeunconsumodecombustible,enciclocombinado,detansólo6,1l/100km,lo

quelehace,demedia,un20%máseficazenmateriadeconsumodecombustiblequesus

competidoresdieselconunapotenciasimilar.

El2.2D-4D177cvnoesúnicamenteunmotorpotente,sinolimpio–graciasalatecnología

únicayavanzadaenmateriadecontroldelasemisionesD-CATdeToyota,quereduce,al

mismotiempo,lasemisionesdeNOxydepartículas.Estatecnologíapermitealmotorsuperar

fácilmentelanormasobreemisionesEUROIVmedianteunagranreduccióndelasemisiones

dehidrocarburos(HC)+Óxidosdenitrógeno(NOx),Monóxidodecarbono(CO)yPartículas

(PM).

Enefecto,graciasalaD-CAT(Tecnologíaavanzadaylimpiadelosmotoresdiesel)deToyota,

elmotor2.2D-4D177cvCleanPowerpresumedelosnivelesmásbajosdeemisionesdeNOx

yPMentretodoslosmotoresdieseldesusegmento.Delaformamáscrucial,yadiferencia

conlamayoríadelosfiltrosdepartículasqueseencuentranenelmercado,elDPNRcarecede

mantenimientoynorequierelasustitucióndeningúncomponente.

31


Latecnologíadelosinyectorespiezoeléctricospermiteunainyecciónmásrápidayprecisa

duranteelciclodecombustión.Conunfuncionamientoapresionesde1.800bares,elsistema

piezoeléctrico“commonrail”deToyotapuedeproporcionarcincoinyeccionesporciclo,

loquedacomoresultadounamayoreficaciayunareduccióndelnivelderuidodelmotor

debidoaunimpactomásbajodelprocesodecombustión.

Estemotorvaprovisto,asimismo,debujíasdeprecalentamientocerámicas.Lacapacidad

parasoportartemperaturasmuchomásaltaspermiteaestasbujíasdeToyotamantenerlos

mismosíndicesderendimientoduranteunperíododetiempomáslargoquelasbujíasde

precalentamientometálicasconvencionales.

Además,lasbujíasdeprecalentamientocerámicaspuedenalcanzarlatemperaturaidealde

formamásrápidaquelasmetálicas.Estodalugaraunosarranquesenfríomásrápidosa

temperaturasdelairemásbajas.

32


El2.2D-4D150cv

• Equilibrio entre potencia y rendimiento• Características del par excelentes

El2.2D-4D150cvdelAvensis2007tienecomometaofreceralosclientesunapropuestade

potenciayeconomíabienequilibrada.Comparteel85%deloscomponentesconlaversión

de177CVDIN.

Estemotorseencuentrasituadoentreelnuevo2.0D-4D126cvyel2.2D-4D177cv,

representando,deestaforma,alAvensis2007enlabandadelaspotenciasmediasdel

segmentodelaclasemedia-superiordelosvehículosdiesel.Elpuntofuertedel2.2D-4D

150cveslaamplituddelagamaderevolucionesdelpar–proporciona310Nmentrelas

2.000ylas3.200rpm.

Laventajadeestacurvadeparesunnivelsinparangónderendimientosinesfuerzo.El

conductorpuedehacerusodelparmáximoenlamayoríadelascondicionesdelamarcha,lo

quesetraduceenlaeficaciamásalta(másrendimientoconmenorconsumodecombustible)

olacapacidadparasuperarpendientespronunciadassinunaaplicaciónadicionaldel

acelerador.

Lapotenciadel2.2D-4D150cvesde110kW(150CVDIN)ypuedealcanzarunavelocidad

máximade210km/h.Acelerade0a100km/hen9,3segundos.

AligualqueotrosmotoresdieseldelagamadelAvensis2007,2.2elD-4D150cvsebeneficia

deunaconstrucciónenaluminioyunarelacióndecompresiónbaja(16,8:1)quecontribuyea

conseguirunrendimientomásaltoconunosnivelesderuidoyvibracionesmenores.

Elsistemadeinyección“common-rail”disponedeunapresiónmáximadeinyecciónde1.700

bares,aproximadamente.

33


Cajadecambiosdeseisvelocidadesestándar

• Cambios suaves y precisos• Diseño robusto y compacto

TodaslasversionesconmotordieseldelAvensis2007Avensisdisponen,comoestándar,de

unacajadecambiosmanualdeseisvelocidadesparaaprovecharsealmáximodelapotenciay

elpardelosquedisponenahora.

Lacajadecambiospresumedeunoscambiossuaves,rápidosyprecisos,conseguidos

medianteelempleodesincronizadosdeconosmúltiplesdelaprimeraalacuarta.La

construccióndelanuevacajadecambiosnosóloesrobusta,sinoqueasuvezresulta

excepcionalmentecompacta,conapenas384mm.delongitud.

Estacajadecambiosadoptaelaceiteconlaviscosidadmásbajaqueexistehoyendíaenlas

cajasdecambiomanuales,loque,porsisólo,puedeaportarunareducciónenelconsumode

combustibledehastaun0,4%.

Laadopcióndeunsistemadeembragueautoajustablepermiteunareduccióndelacarga

existenteenlatapadelmismo.Estoreduceeldesgastedelforroysignificatenerqueejercer

unesfuerzomenorparapisarelpedaldelembrague.Además,semejoratambiénengran

medidalasensaciónenelcasodeunaaplicaciónparcialdelembrague.

34


Tabla de emisionesEuroIV

(Diesel)

2.0D-4D

126cv

CCo

2.0D-4D

126cv

DPF

2.2D-4D

150cv

2.2D-4D

177cv

D-CAT

CO(Monóxidodecarbono) 0,50 0,17 0,17* 0,020 0,11

NOx(Óxidodenitrógeno) 0,25 0,2 0,200* 0,237 0,11

HC(Hidrocarburos)+NOx 0,30 0,022 0,20* 0,24 0,15

PM(PartículasMatter) 0,025 0,019 0,005* 0,020 0,002

*TodoslosdatostécnicosrelacionadosconelmotorD-4Dde2,0litrosestánsujetosaunprocesodehomologaciónfinal

Los motores de gasolina ofrecen un rendimiento verdaderamente refinado

37


Los motores de gasolina ofrecen un rendimiento verdaderamente refinadoAmpliaseleccióndemotoresdegasolinaenelAvensis2007• VVT-i o inyección directa de alta tecnología• Bajo nivel de emisiones, bajo consumo de combustible, gran rendimiento• Selección de cajas de cambios manual o automática

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ElrefinadoplacerdelaconduccióndelAvensis2007experimentaunénfasisadicional

medianteunagamacompletademotoresdegasolinaycajasdecambiosopcionalesquese

encuentrandisponibles,ahora,entodalalíneademodelos.

Todoslosmotoresdegasolinaofrecenunatecnologíaavanzadaparaaumentarelrendimiento

delamarcha,reducirelconsumodecombustibleyelniveldeemisionesperjudicialesparael

medioambiente.Almismotiempo,ofrecenunosnivelesderefinamientosinparangónenel

segmentodelaclasemedia-superior.

ElAvensis2007estarádisponibleenEuropaconunaseleccióndetresmotoresdegasolina:1.8

VVT-i,2.0deinyeccióndirectay,enmercadosseleccionados,2.4deinyecciónasimismodirecta.

Habrá,también,unseleccióndecajasdecambiosmanualdecincovelocidades,automáticade

cuatrovelocidadeso,enelmodeloconmotorde2,4litros,automáticadecincovelocidades.

LosmotoresVVT-i

• Rendimiento vigoroso, gran economía• Fabricados en Europa (VVT-I de 1,6 y 1,8 litros)• El 1.8 VVT-i es el más vendido

Dosdelosmotoresdegasolina,losde1,6y1,8litros,yasonbienconocidosdentrodela

gamademodelosdeToyota.Ambosofrecenunequilibrioexcelenteentreunrendimiento

vigorosoyunconsumodecombustibleexcepcional.LatecnologíaVVT-i(Distribuciónvariable

delasválvulas–inteligente)deToyotaseencuentrabienasentadaparapoderproporcionar

unaumentodelaaceleraciónydelparenlagamadelasvelocidadesmedias,conun

consumodecombustiblereducido.

AmbosmotorescumplenlanormasobreemisionesEuroIV.Lamejoradeestebajonivelde

emisionessehaconseguidosituandoelcatalizadordirectamentedetrásdelcolectordeescape

parareducirlasemisionesenelarranqueenfrío.

LosmotoresVVT-ide1,6y1,8litrostienensufuenteenEuropaysefabricanenlaplantade

ToyotaMotorUKdeDeeside.

ElmotorVVT-ide1,6litrosdesarrolla81kW(110CVDIN)a6.000rpmyunparmáximode

150Nma3.800rpm.EstemotorproporcionaalAvensis2007unavelocidadmáximade195

km/hyunaaceleraciónde0a100kmen12,0segundos(12,.2segundosenelWagon).

39


Elconsumodecombustible,enelciclocombinadoeuropeo,esde7,2litros/100kmconun

niveldeemisionesdeCO2de172g/km(173enelWagon).

ElmotordegasolinaVVT-ide1,8litroseselmásvendidodelagamaydesarrolla95kW(129

CVDIN)a6.000rpmyunparmáximode170Nma4.200rpm.Estemotorproporciona

alAvensis2007unavelocidadmáximade200km/h(195km/h:conA/T)conunacajade

cambiosmanualyunaaceleraciónde0a100kmde10,3segundos(10,5segundos:enel

Wagon),denuevoconunacajadecambiosmanual.

Elconsumodecombustible,enelciclocombinadoeuropeo,esde7,2litros/100kmconun

niveldeemisionesdeCO2de171g/km(172enelWagon)concajadecambiosmanual.

2,0litrosdeinyeccióndirecta

• Rendimiento deportivo de la marcha• Economía de combustible excelente• Selección de cajas de cambios manual o automática

Elmotordegasolinade2,0litroseinyeccióndirectaeselultimoderivadodelasunidades

avanzadasdegasolinaeinyeccióndirectadisponiblesenlagamademodelosactual.

LaUnidaddecontroldelmotor(ECU)ofreceunosnivelesbajosdelasemisiones(conreducción

delosNOx),unamejoradelrendimientoyunaaceleraciónsuperior,graciasaladosificación

extremadamenteprecisadelcombustibleylaeficaciadelacombustióndelainyeccióndirecta.

Entrelasmejorasadicionalesintroducidasenelmotorde2,0litroseinyeccióndirectase

incluyenuncatalizadorsituadobajoelpisoyunaECUdelmotorqueretrasasuencendido,

duranteelarranqueenfrío,conelfindeconseguiruncalentamientomásrápidodelcatalizador.

Elmotorde2,0litroseinyeccióndirectadelAvensis2007ofreceunaconduccióndeportiva,

enparticularcuandosetienenencuentalasúltimasmejorasintroducidasenlasuspensióny

enladirección.Desarrolla108kW(147CVDIN)a5.700rpmydisponedeunparmáximode

196Nma4.000rpm.ProporcionaalAvensis2007unavelocidadmáximade210km/h(205

km/h:conA/T)yacelerade0a100km/hen9,4segundos(9,6segundos:enelWagon).

Graciasasuavanzadatecnología,elAvensisde2,0litroseinyeccióndirectaresulta

notablementeeconómico,conunconsumode8,1litros/100km,enelciclocombinado

europeo,yunniveldeemisionesdeCO2de191g/km(193enelWagon)provistodeunacaja

decambiosmanual.

40


Ampliaseleccióndecajasdecambio

• Automática de cuatro velocidades• Cambio secuencial en modelos seleccionados

Enlasversionesgasolinade1,8y2,0litrosdelAvensis2007sedisponedeunacajade

cambiosautomáticadecuatrovelocidadesy,enmodelosseleccionadosdelagama,deuna

cajadecambiosautomáticaprovistadecambiosecuencial.

CuandosedesplazalapalancadecambiosdelaposiciónDalaS,seactivaelmodode

cambiosecuencial,loquepermiteefectuarloscambiosascendentesempujandolapalanca

haciaadelanteyloscambiosdescendentesempujandolapalancahaciaatrás

LacajadecambiosautomáticapermitealconductorutilizarelmodoNievequepermitela

puestaenmarchadelvehículoensegunda.Estadiseñadaparaayudaralarranquesobrehielo

onieveydisminuyelaposibilidaddegirosintraccióndelasruedas.

Un2,4litrosdeinyeccióndirectapotente

• Última adición a la gama de gasolina• Modelo insignia en mercados seleccionados• Caja de cambios automática de cinco velocidades

ElultimoensumarsealagamademotoresdegasolinadelAvensiseslaunidaddegasolinade

2,4litroseinyeccióndirectapioneradeToyota.

ElmotorestábasadoenelVVT-ide2,4litrosprocedentedelPreviaenelque,entreotras

modificaciones,sehaadoptadounaculatanuevaconelfindepermitirlainyeccióndirectade

combustibleenloscilindros.Con120kW(163CVDIN)a5.800rpmyunsaludableparde

230Nmatansólo3.800rpm,elplacerdelaconducciónyelrendimientosonexcelentes.El

Avensisdegasolinade2,4litroseinyeccióndirectaacelerade0a100km/hen9,1segundos

(9,3segundos:enelWagon)ydisponedeunavelocidadmáximade220km/h.

Almismotiempo,latecnologíadelainyeccióndirectaofreceunaeconomíadecombustible

excelentegraciasasussofisticadossistemasdecontrol.Elconsumodecombustible,enciclo

combinado,delAvensis2007esde9,5l/100km(9,6enelWagon)conunosnivelesde

emisionesdeCO2de227g/km(228:enelWagon).

41


El2,4litrosdeinyeccióndirectaesunaunidaddealtatecnologíaquepuedereclamarla

presióndeinyecciónmásalta(entre8y13Mpa)encomparaciónconcualquiermotor

degasolinaeinyeccióndirectalanzadohastaahora.Contodo,estapresiónmásalta,

quecontribuyeamejorarelrendimientoyaunaeconomíadecombustiblemayor,seha

conseguidosinafectardemaneradesfavorablealosnivelesderuido.

Toyotahadesarrolladounacubiertadelmotorcompletamentenuevaquegarantizaunas

medicionesdenivelderuidosyvibracionesgenerales,enelmotordegasolinade2,4litros

einyeccióndirecta,queestánenlíneaconlaposicióndecalidadpremiumdelAvensis2007.

Undobleejedecompensaciónnuevo,montadosdebajodelcigüeñalenunacarcasaespecial,

contribuyenamejorarlasuavidadconunbajonivelderuidoydevibraciones.

ElAvensisdegasolinade2,4litroseinyeccióndirectaseencuentradisponible,exclusivamente,

conunacajadecambiosautomáticadecincovelocidadesconcontrolelectrónico.Estacajade

cambiosproporcionaunoscambiossuavessintransicionesycontribuyealosimpresionantes

nivelesderefinamientodelcocheentodoslosmodosdeconducción.

Lacajadecambiosdecincovelocidadesnoesmayorquelamayoríadeotrasunidadesde

cuatrovelocidadesyresultaunos7kgmásligeray40mm.máscompactaqueotrascajasde

cambiosdecincovelocidadesactualmenteenproducción.Contodoyconeso,disponede

unacapacidaddeparmayorquelamayoríadelasunidadesde4velocidades.Elresultado

finalesunacajadecambiosquesebeneficiatantodelaaceleracióncomodelaeconomía

decombustible,concincorelacionesconunaseparaciónmenordeloqueesposibleenuna

unidaddecuatrovelocidades,aunqueconunarelaciónenlatransmisiónfinalmásalta.

Un placer de la conducción verdaderamente refinado

44


Un placer de la conducción verdaderamente refinadoElAvensis2007establecenuevasnormasenelsectordelaclasemedia-superior• Una marcha y un manejo a niveles premium• Orientación intensa hacia la puesta a punto de la suspensión para mayor comodidad• Mejora significativa de la respuesta de la dirección• Niveles de NVH incluso menores en los modelos diesel

45


ElplacerdelaconducciónesunodeloselementosfundamentalesdelToyotaAvensis.De

hecho,elAvensisesampliamenteconocidocomounodeloscochesmásconfortabley

silenciosodelsegmentodelaclasemedia-superiorconunascondicionesdemarchayde

manejoverdaderamentepremium.

LostécnicosdeToyotahanefectuadounanuevaevaluacióndetodoslosaspectosdelAvensis

paramejorarelrendimientoencuantoelruidoencarretera,elconfortdelamarcha,larespuesta

deladirecciónylaestabilidadaaltavelocidadenelAvensis2007.Comoresultado,sehan

llevadoaunosnivelesnuevoselrefinamientoyelplacerdelaconducciónmedianteunaseriede

mejorastécnicasenlasuspensión,enelsistemadeladirecciónyenlaaerodinámicadelvehículo.

Ajustesdelasuspensiónoptimizados

• Mejoras adicionales en el confort de la marcha• Más estabilidad y mayor capacidad para tomar las curvas

Conelfindeconseguirelmejorequilibrioentrelaestabilidad,larespuestadeladirecciónyel

confortdelamarcha,lostécnicoshanefectuadounapuestaapuntoadicionalyoptimizado

muchoselementosdentrodeldiseñodelasuspensiónydeladirección.

Suspensión delanteraEnlasuspensióndelanterademontantesMcPherson,sehaaumentadoeldiámetrodelabarra

estabilizadoraa23mm.parareducirelbalanceodelacarroceríaenlascurvasyconseguir

unascondicionesdemarchamásplanas.Almismotiempo,seharealizadounanuevapuesta

apuntodelosamortiguadoresparaoptimizarlasensaciónenladirección.Estoscambios

mejoranelconfortdelamarcha,lasensaciónenladirecciónylaestabilidadenlascurvasy

durantelaaplicacióndelosfrenos.

Suspensión delantera Mc Pherson

1.Aumentodeltamañodelabarra

estabilizadora(23mm.dediámetro)

2.Nuevapuestaapuntodelos

amortiguadores

46


Suspensión traseraSeharealizado,asimismo,unaampliapuestaapuntodelasuspensióntraseradedoble

triánguloparamejorarsurendimientodinámico.

Sehanintroducidocasquillosmásblandosenlosbrazosycuerpodelasuspensiónpara

conseguirunamayorelasticidad,mientrasquesehaefectuadoasimismounanuevapuesta

apuntodelosamortiguadoresparaconseguirunamayorrigidez.Almismotiempo,seha

reducidoa19mm.eldiámetrodelabarraestabilizadoratraseraparaconseguirunosgiros

ligeramentemejoresenlascurvas.

Estoscambiosmejorantodoslosaspectosdelrendimientodelaconducción,incluyendo

lareduccióndelnivelderuidosencarretera,lamejoraenlacomodidaddelamarcha,la

sensaciónenladirecciónylaestabilidadenlascurvasydurantelaaplicacióndelosfrenos.

Sehanconseguidounaseriedemejorasadicionalesenelcontroldelasuspensiónmediante

elaumentodelarigidezdelacarroceríadelAvensis2007atravésdelreforzamientoextradel

refuerzotransversalsuperiortraseroydelrefuerzodeltúneldelescape.

Suspensión trasera de triángulo doble

1.Casquillosmásblandos

2.Nuevapuestaapuntode

losamortiguadores

3.Reduccióndeltamañode

labarraestabilizadora

47


Mejorrespuestadeladirección

• Cambios sutiles en la geometría• Casquillos de fijación más rígidos

Enlaslaboresdelanuevapuestaapuntodelassuspensión,existeunciertonúmerode

cambiosdedetallesenlageometríadeladirecciónquevanamejorarlassensacionesenla

misma.Entreestoscambiosseincluyenunoscasquillosdefijacióndelacarcasadeladirección

significativamentemásrígidos,cambiosenlageometríadelasuspensióndelanterayjuntas

másrígidasenelejedelacolumnadeladirección,enlasehandiseñadodenuevolasrótulas

delasmanguetasdelanteras.

Elefectocombinadodeestoscambiosmejoraenormemente,sobretodo,lasensaciónenla

direcciónylaestabilidadenlascurvasydurantelaaplicacióndelosfrenos.

Unaaerodinámicamássuave

• Reducción adicional del ruido debido al viento• Mejora de la estabilidad del vehículo

ElexcelenteperfilaerodinámicodelToyotaAvensiscontribuyeamuchosdelosaspectosdel

placerdelaconducción:bajonivelderuidodebidoalviento,bajoconsumodecombustible

yexcelenteestabilidaddelvehículo.Elcocheyasebeneficiadeunosgrandesbajosde

proteccióndelmotorydelpisotraseroydeunoscarenadosaerodinámicosparareducirla

resistenciadelosneumáticosalviento.

En2007esterendimientoexperimentaráunamejoratodavíamayorconunciertonúmero

decambioseneldiseñoquemejoranlaestabilidaddelvehículoysuponenunareduccióndel

ruido.

Sehaprolongadoeldeflectordelanteroymejoradosuperfilaerodinámicoparasuavizarel

flujodelaireycrearunafuerzahaciaabajomayor.Sehadadounanuevaformaalosbajosde

proteccióndelpisotraseroyañadidoplacasguíaparacanalizarelpasodelairepordebajode

lacarroceríaenlascurvas.

48


Supresióndelruido,lasvibracionesylaasperezadecomportamiento• Nuevo perfil de los neumáticos para reducir el ruido en carretera• Atención especial al 2.0 D-4D 126cv

Yaseharealizadounagrancantidaddetrabajoenlacreacióndeunaexperienciadeconducción

refinada,paralospropietariosdeunAvensis,conlareduccióndelruido,lasvibracionesyla

asperezadecomportamiento(NVH).Laextensaaplicacióndematerialamortiguadordelas

vibracionesydematerialinsonorizantereduceelruidodelmotor.

Inclusoenelmodeloactual,sehaconseguidounareduccióndelruidodealtafrecuencia

mediantelaadopcióndeuncompartimentodelmotorcompletamentecerrado,eldesarrollo

demejorasenlasjuntasdeestanqueidaddelaspuertasyhaciendousodelinsonorizantede

“Conceptoultraligero(ULC).Mientraslosinsonorizantesconvencionalesreducenelruido

procedentedelexteriorhaciendousodelamasa,elULCresultaexcelenteenlaabsorción

delruidodealrededordelacabina.Elresultadoesunareducciónnotabledelruidodealta

frecuencia.

ElAvensis2007asumeestetrabajoadicionalmediantelaadopcióndeundiseñonuevodelos

neumáticos.Sehaadoptadounperfilnuevoenelneumáticode17pulgadas(215/50R1791V)

paracontribuiralareduccióndelruidoencarretera.

SehadedicadounaatenciónespecialalaconsecucióndeunosnivelesdeNVHextremadamente

bajosenelnuevomodelo2.0D-4D126cv,dequienseesperaqueseaelvehículomásvendido

delagama.EntrelasmedidasderivadasdeotrosmodelosD-4D,seincluyenlaadopcióndeuna

lunaconaislamientoacústicoparaelparabrisas,uninsonorizanteadicionalenelaisladordela

cubiertadelmotorydelcapóyunespesorextraalrededordeltúneldelescape.

Estasmedidashanreducidolosruidosresonantesmenoresdelacarroceríay,almismotiempo,

mejoradoelrendimientoacústicodelmotor2.0D-4D126cvparacrearunsonidomás

agradabledelmismocuandosecirculaavelocidaddecruceroocuandoseaceleraelvehículo.

Sehareducidosignificativamenteelruidoencarretera,especialmenteconlaopciónde

neumáticosde17pulgadas.

Un paquete de seguridad de clase superior

51


Un paquete de seguridad de clase superior• Habitáculo de los pasajeros del tipo de celda de seguridad que utiliza el MICS de Toyota• Seguridad pasiva total con nueve airbags• Airbag para las rodillas del conductor como protección extra• La seguridad activa tiene, asimismo, prioridad

52


LaseguridadfueunaprioridadclaveeneldiseñoydesarrollodelToyotaAvensisactualydel

Avensis2007.Fabricadosobrelamismaplataforma,estevehículovaaincorporarlosmismos

sistemasdeseguridaddegraneficacia.

Enefecto,elToyotaAvensisesencarretera,hoyendía,unodeloscochesmássegurosdel

segmentodeclasemedia-superiordeEuropa,conunapuntuacióndecincoestrellasen

EuroNCAPdesdesuensayooriginalen2003.ElAvensisfueunodelosprimeroscochesde

clasemedia-superiorenconseguirestapuntuacióntanalta,ylos34puntosconseguidos

todavíalesitúanentreloslíderesensuclase.

EuroNCAPelogiaalAvensisparticularmenteporlaprotecciónqueproporcionaasus

ocupantesysu“impresionanteproteccióncontralosimpactoslaterales”,queconsiguióuna

puntuacióndel100%enestapartedelensayo.LaobservacióndelEuroENCAPsobreelairbag

paralasrodillasdelconductor,hastaelmomentoelprimeroenEuropa,esqueestedispositivo

“funcionacorrectamente”.

Unaceldadeseguridadsuperior

• El MICS de Toyota controla la deformación del habitáculo• Celda de seguridad para los pasajeros fuerte y rígida• Puertas diseñadas para transferir la carga del impacto

LaseguridadsuperiordelToyotaAvensisproviene,enparte,delaresistenciayrigidezdela

estructuradesucarrocería,queleproporcionaunaceldadeseguridadparalosocupantesy

unaplataformaparaelavanzadopaquetedelasuspensión.

LoscomponentesdelMICS(Sistemadeintrusiónmínimaenlacabina)estándiseñadospara

contribuiralaabsorciónydispersióndelaenergíadelimpactoparaminimizarladeformación

delhabitáculo.Lasituaciónoptimadelosrefuerzosyseccionestransversalesmásgrandes,

lamejoraenlasituacióndelasvigasdeimpactodelaspuertasylaadicióndetravesaños

contribuyeaabsorberydispersarlaenergíadelosimpactoslaterales.

53


Estosrefuerzosincluyenelreforzamientodelalíneadecinturadelaspuertas,elpilarB,los

raílesdetechoyloslarguerosdelosumbralesdeéstas.Lasvigasdeimpactodelaspuertas

vanmontadasenlapartedelanteraytrasera,asícomountravesañodelpisodelantero.

Laspuertasdelanterasytraserassehandiseñado,específicamente,paralaestructuradel

MICS.Lasituacióndelaspartesobresalientesestádiseñadaparaminimizarlaholguraentre

elpilarAylapuertadelanterayentreelpilarBylaspuertasdelanterasytraserasenelcaso

deunacolisión.Elresultadoesladistribucióndelacargadelimpactoalolargodelalíneade

cintura,loquecontribuyeaminimizarladeformacióndelhabitáculoylaintrusiónenlazona

delospasajeros.

Además,lacarroceríaresultadeunagranrigidezdebidoalempleodejuntasdeunión

reforzadasychapadeacerodealtaresistenciaalatracciónconelfindemantenerunabuena

cantidaddeespacioseguroenelhabitáculoalrededordelosocupantes.EnelAvensis2007ha

habidounreforzamientoextraenelrefuerzotransversaltraserosuperioryenelrefuerzodel

túneldelescapeparamejoraradicionalmentelarigidezdelacarrocería.

PaquetecompletodeairbagdelSRS

• Nueve airbags, incluyendo el de protección de las rodillas del conductor• Dispositivos de inflado en dos etapas (conductor y acompañante)• Sensor de posición del asiento para el control del proceso de inflado

Toyotatrataconseriedadlascuestionesdeseguridad,porloqueelAvensis2007disponede

nueveairbags.Entreéstosseencuentraelairbagde18litrosparalaproteccióndelasrodillas

delconductor,queresultóserunaprimiciacuandosepresentóenEuropa.

Elairbagparalasrodillassedespliegadesdeunpanelsituadodebajodelacolumnadela

direcciónyseextiendesobrelasrótulasypartesuperiordelasespinillas.Estocontribuyea

evitarquelaparteinferiordelaspiernasgolpeencontralaszonascircundantesdelhabitáculo

paralospiesdelconductor,asícomoparaprotegerlasrodillasdelosobjetosdurostalescomo

lacolumnadeladirección,elcilindrodelallavedecontactoyotrosaccesorios.

Sinembargo,elairbagparaproteccióndelasrodillasessolounodeloselementosdelas

característicasdelaseguridadpasivaavanzadaquesepuedenencontrarenelAvensis2007.

Losairbagdelconductorydelacompañantedisponendedispositivosdeinfladoendos

etapasqueregulanlapresióndeinfladoenfuncióndelaseveridaddelimpacto.

54


Almismotiempo,elairbagdelconductorsecaracterizaporunsensordeposicióndelasiento

quecompruebalasituacióndeésteensucorrederadedeslizamiento.Estogarantizaquelos

conductoresquesesientenpróximosalvolantedeladirecciónnorecibanlafuerzatotaldel

airbag,amenosqueseanecesario.

Losairbaglateralesylateralesdecortinaofrecenprotecciónalacabezayelpechodelconductor,

elacompañanteylospasajerosexterioresdelosasientostraserosenelcasodeunimpactolateral.

Losairbaglateralesdecortinaestándiseñados,asimismo,paraprotegerlacabezadelospasajeros

exterioresdelosasientostraserosenelcasodeunimpactolateralsóloenlapartetrasera.

Sistemaseficacesdeseguridadactiva

• Última generación de frenos ABS• Distribución electrónica del esfuerzo de frenado (EBD) y Asistencia a los frenos (BA)• Disponibilidad de controles de estabilidad y tracción

LostécnicosdeToyotaseencuentranigualmentepreocupadosacercadeque,enprimer

lugar,elAvensis2007ysusocupantespuedanevitarunaccidente,porloquehancreado

unossistemasdeseguridadactivaaltamenteeficaces.

ElAvensis2007emplealaúltimageneracióndeABSyaumentasueficaciaconlaEBD

(Distribuciónelectrónicadelesfuerzodefrenado)ylaBA(Asistenciaalosfrenos).Estossistemas

secombinanparagarantizarqueelAvensis2007poseaelmáximo,aunquecontrolado,

esfuerzodefrenadodisponibleentodaslascondicionesdecargaydemarchadelvehículo.

ElControl,altamenteavanzado,delaestabilidaddelvehículo(VSC)yelControldelatracción

(TRC)estándisponiblesenlamayoríadevehículosdelagamadelAvensis2007deEuropa(no

enelvehículodegasolinade1,6litrosenmercadosseleccionados).

Elempleodenumerosossensoresentodoelvehículosirveparamediralgirodelasruedas,

elíndicedeguiñadadelvehículoyelángulorelacionadoconlaentradadeladirección

paraproporcionaralconductorunambientedemarchasegurosinafectaralplacerdela

conducción.TantoelTRCcomoelVSCpuedenregularlapotenciadelmotorylapresiónde

losfrenosparasituaralcochedenuevobajocontrol,sifueranecesario.

Recortando el coste total de posesión

57


Recortando el coste total de posesiónElAvensis2007cuentaconunrecordexcelente

• Bajo coste de reparación, primas de seguro bajas• Ampliación de los intervalos del cambio de aceite en los motores diesel• Bajo acumulado de horas de mantenimiento• El valor residual más alto en los cuatro mercados principales

58


Elcostetotaldeposesiónesunfactorimportanteparatodosloscompradoresdecoches,

aunqueespecialmenterelevanteenelsectordelaclasemedia-superior,enlaqueseutilizan

muchosvehículospararecorrerlargasdistanciaosecompransiguiendolosesquemasde

leasingdelacompañía.

Alolargodeestosaños,Toyotaharealizadoavancessignificativosparareducirelcostetotal

deposesiónybeneficiarsetantodelosclientesprivadoscomodeloscorporativos.Estos

avancesquedanpatentesclaramenteenlascaracterísticastécnicamenteavanzadasdelAvensis

2007.

Porejemplo,elAvensis2007cuentayaconunrecordexcelentedeestemodeloencuantoa

unoscostesdereparaciónbajos.Elementostalescomolossoportesdefijacióndelosfaros,

diseñadospararomperseanteunimpactoantesdequesufradañoselpropiofaro;elgran

parachoquesdelantero,queevitadañosalcapódurantelascolisionesylosrefuerzosen

aluminiodelparachoquestrasero,quesehandesarrolladoespecíficamenteparareducirlos

costesdereparación.

Adicionalmente,laexistenciadeunaestructuradeformable,sujetamediantetornillos,dentro

delparachoquesdelanterosignificaquesepuedesustituirfácilmenteestasecciónsintener

quecortarlayvolverlaasoldar.

Estoscostesdereparaciónbajossonrelevantesalahoradeconseguirunadelasmejores

clasificacionesdelsegmento,enlosmercadoseuropeos,enlosqueloscostesdelsegurose

basanenunaprimasegúnlaclase.

Muchotrabajoseharealizadoenampliarlosintervalosdeservicioyenreducirlostiemposde

mantenimiento.LosmotoresdieselD-4DadoptanelSistemadecontroldelmantenimiento

delaceite(OMMS),quemonitorizacontinuamentelascondicionesaqueestásometidoel

motorydeterminaelintervaloóptimoparaelcambiodelaceite.Estesistemapuedemejorar

laduracióndelmotory,además,permitelaprolongacióndelosintervalosdelcambiode

aceitede15.000kma30.000km,potencialmente.

Eltiempoacumuladodemantenimiento,despuésdelos100.000km.,enlosmotoresde

gasolinayenlosmotoresD-4D(2.2)sonlosmásbajosdelsegmento,contansólo4,2horas.

Además,losmotoresD-4Daceptanaceitesmineralesosemisintéticos,loquesuponeuna

reduccióndecosteconrespectoaotrosmotoresquesóloadmitenaceitessintéticos.

59


Elembragueesautoajustable.Disponedeuntensorautomáticoparaevitarlas

comprobacionesperiódicasdelatensióndelascorreasauxiliaresyseutilizandispositivosde

ajustedeholguras,porloquenohaynecesidaddeajustarperiódicamenteelreglajedelas

válvulasdurantetodalavidadelmotor1.Lavidadelacorreadelosaccesoriosesde105.000

kmyladelrefrigerantedelmotor150.000km.

LasventajasylafiabilidadsobresalientesdelAvensisestásiendoampliamentereconocidas

porlosclientesdetodaEuropayhancontribuidoalagrandemandaporestevehículoentre

loscompradoresdecochesusados–elevandolosvaloresresidualesyreduciendoloscostes

durantetodalavidadelvehículo.Dehecho,elAvensisposeeelvalorresidualmásaltodel

segmentoentodoslosmercadosclaveeuropeos,segúnEurotaxGlass’s2.

Almismotiempo,estereconocimientodelacalidadsuperiordelAvensishacontribuido

aimpulsarhaciaadelantelaimagendealtacalidadpremiumdelamarcaToyota–un

hechoquevieneavaladoporlasencuestasdesatisfaccióndelosclientesqueserealizan

regularmente.

ElToyotaAvensishallegadoalomásaltoenlasencuestasrealizadasporJDPower,en

Alemania,encuantoalasatisfacciónentrelosclientesdelsegmentodelaclasemedia-

superiordurantetresañosconsecutivos:2003,2004,2005

1NoenelmotorVVT-Ide1,6litros2Enbasea36meses,90.000km,MM4consolidado(FR,IT,DE,SP)

Especificaciones técnicas

61


Motor 1,8 litros VVT-i 2,0 litros D-4 2,4 litros

Tipo 4cilindrosenlínea

Materialdelaculata Aluminio

Materialdelbloquedelmotor Aluminio

Tipodecombustible Gasolina95Octanos

Mecanismodelasválvulas 16válvulasDOHCAccionamientoporcadenaconVVT-i

Cilindrada(cc) 1.794 1.998 2.362

Diámetroxcarrera(mm.) 79,0X91,5 86,0X86,0 88,5x96,0

Relacióndecompresión(:1) 10 11 11

Sistemadecombustible EFI

Potenciamáx.(CVDIN)

kW/rpm

(129)

[email protected]

(147)

[email protected]

(163)

[email protected]áx.(Nm/rpm) [email protected] [email protected] [email protected]

Motor 2,0 litros D-4D 126cv

2,2 litros D-4D 150cv


Tipo 4cilindrosenlínea

Materialdelaculata Aluminio

Materialdelbloquedelmotor Aluminio

Tipodecombustible Diesel48Cetanos

Presióndeinyección(bares) 1.700 1.700 1.800

Mecanismodelasválvulas DOHC,16válvulas,inyeccióndirecta

Cilindrada(cc) 1.998 2.231 2.231

Diámetroxcarrera(mm.) 86,0x86,0 86,0x96,0 86,0x96,0

Relacióndecompresión(:1) 16.8 16.8 15.8

Sistemadecombustible Common-railc/Inyectores

desolenoide

Common-rail

c/inyectores

piezoeléctricosPotenciamáx.(CVDIN)

kW/rpm

(126)

[email protected]

(150)

[email protected]

(177)

[email protected]áx.(Nm/rpm) 300

@2.000-2.800

310

@2.000-3.200

400

@2.000-2.600

*Todoslosmotoresseencuentrandisponiblesentodoslostiposdecarrocería.Launidadde1,6litrossóloseencuentradisponibleenalgunospaíses

62


Transmisión 1,8 litros VVT-i 2,0 litros D-4 2,4 litros

Tipodetracción Traccióndelantera

Tipodecajadecambios 5M/T 4A/T 5M/T 4A/T 5A/T

relacionesdelas

velocidades

1a 3,545 2,847 3,538 3,943 4,235

2a 1,904 1,552 2,045 2,197 2,360

3a 1,310 1,000 1,333 1,413 1,517

4a 1,031 0,700 1,028 1,020 1,047

5a 0,815 - 0,820 - 0,756

6a - - - - -

M.atrás 3,250 2,343 3,583 3,145 3,378

Relacióndelospiñones

deldiferencial

3,941 4,237 3,684 2,923 3,478

Transmisión 2,0 litros D-4D 126cv



Tipodetracción Traccióndelantera

Tipodecajadecambios 6M/T 6M/T 6M/T

relacionesdelas

velocidades

1a 3,538

2a 1,913

3a 1,218

4a 0,860

5a 0,790

6a 0,673 0,638

M.atrás 3,831

Relacióndelospiñones

deldiferencial

3,777(1ª-4ª),3,238(5ª-6ª,M.A.)

63


Prestaciones 1,8 litros VVT-i 2,0 litros D-4 2,4 litros


Velocidadmáx.(km/h) Todos 200 195 210 205 220

0-100km/h(seg.) Sedan/Liftback 10,3 11,6 9,4 11,1 9,1

Wagon 10,5 11,8 9,6 11,3 9,3

0-400m.(seg.) Sedan/Liftback 17,1 17,9 16,6 17,6 16,5

Wagon 17,2 18 16,7 17,7 16,6

Prestaciones 2,0 litros D-4D 126cv



Tipodecajadecambios 6M/T 6M/T 6M/T

Velocidadmáx.(km/h) Todos 200 210 220

0-100km/h(seg.) Sedan/Liftback 10,6 9,3 8,6

Wagon 10,8 9,3 8,6

0-400m.(seg.) Sedan/Liftback 17,4 16,8 16,3

Wagon 17,6 16,8 16,3

64


Consumo de combustible

(l/100 km)

1,8 litros VVT-i 2,0 litros D-4 2,4 litros


Ciclo

combinado

Sedan/Liftback 7,2 7,7 8,1 9,2 9,5

Wagon 7,2 7,8 8,1 9,4 9,6

Extraurbano Sedan/Liftback 5,8 6,3 6,6 7,2 7,2

Wagon 5,8 6,4 6,6 7,3 7,3

Urbano Sedan/Liftback 9,4 10,3 10,6 12,8 13,5

Wagon 9,4 10,4 10,7 12,9 13,5

Consumo de combustible(l/100 km)


CCo

2,0 litros D-4D 125

DPF



Tipodecajadecambios 6M/T 6M/T 6M/T 6M/T

Ciclo

combinado

Sedan/Liftback 5,5 5,8* 5,9 6,1

Wagon 5,7 5,9* 6,0 6,2

Extraurbano Sedan/Liftback 4,6 4,9* 4,9 5,2

Wagon 4,7 5,1* 4,9 5,3

Urbano Sedan/Liftback 7,1 7,2* 7,6 7,6

Wagon 7,2 7,3* 7,7 7,6


65


Emisiones de CO2 (gr/km) 1,8 litros VVT-i 2,0 litros D-4 2,4 litros


Ciclo

combinado

Sedan/Liftback 171 187 191 221 227

Wagon 172 193 193 224 228

Extraurbano Sedan/Liftback 142 151 156 171 172

Wagon 143 157 157 174 175

Urbano Sedan/Liftback 223 251 253 308 320

Wagon 223 257 254 310 320

Emisiones de CO2 (gr/km) 2,0 litros D-4D 126cv

CCo

2,0 litros D-4D 125

DPF



Tipodecajadecambios 6M/T 6M/T 6M/T 6M/T

Ciclo

combinado

Sedan/Liftback 146 152* 156 161

Wagon 149 155* 158 163

Extraurbano Sedan/Liftback 122 131* 130 138

Wagon 125 141* 131 141

Urbano Sedan/Liftback 188 189* 201 201

Wagon 190 192* 205 201


66


Otras emisiones 1,8 litros VVT-i 2,0 litros D-4 2,4 litros

Tipodecajade

cambios

5M/T 4A/T 5M/T 4A/T 5A/T

Niveldeemisiones EuroIV EuroIV EuroIV EuroIV EuroIV

CO Todos 0,48 0,45 0,49 0,35 0,26

HC Todos 0,03 0,04 0,07 0,05 0,06

PM Todos - - - - -

NOx Todos 0,05 0,03 0,02 0,02 0,03

HC+NOx Todos - - - - -

Otras emisiones 2,0 litros D-4D 126cv

CCo

2,0 litros D-4D 125

DPF



Tipodecajade

cambios

6M/T 6M/T 6M/T 6M/T

Niveldeemisiones EuroIV EuroIV EuroIV EuroIV

CO Todos 0,17 0,17* 0,02 0,11

HC Todos - - - -

PM Todos 0,019 0,005* 0,020 0,002

NOx Todos 0,200 0,200* 0,237 0,11

HC+NOx Todos 0,22 0,20* 0,24 0,15


Suspensión

Delantera MontanteMcPherson;amortiguadoresestancosdegasabajapresión

conválvuladecontrollineal;barraestabilizadoraTrasera Triángulodobleconarticulacióndecontroldelaconvergencia;

amortiguadoresestancosdegasabajapresiónconválvuladecontrollineal;

Frenos

Delantera Discosventilados

Trasera Discosmacizos

67


Dirección 1,8 litros VVT-i 2,0 litros D-4 2,4 litros

Tipodedirecciónasistida EPS Integral

Relacióndeladirección 17,5 16,1

Detopeatope 3,5 3,0

Radiodegiromín.Neumático(m.) 5,4 5,6

Radiodegiromín.Carrocerçia(m.) 5,75 5,995

Dirección 2,0 litros D-4D 126cv



Tipodedirecciónasistida Integral

Relacióndeladirección 16,1

Detopeatope -

Radiodegiromín.Neumático(m.) 5,6

Radiodegiromín.Carrocerçia(m.) 5,995

Pesos 1,8 litros VVT-i 2,0 litros D-4 2,4 litros

Pesoenordende

marcha

Sedan 1.280-1.350 1.340-1.410 1.385-1.425

Liftback 1.285-1.355 1.345-1.415 1.390-1.430

Wagon 1.315-1.380 1.365-1.420 1.410-1.445

Pesototal Todos 1.820 1.895 1.905

Pesos 2,0 litros D-4D 126cv



Pesoenordende

marcha

Sedan 1.435-1.500 1.450-1.505 1.460-1.505

Liftback 1.440-1.505 1.455-1.510 1.465-1.510

Wagon 1.465-1.525 1.480-1.535 1.490-1.535

Pesototal Todos 1.970 1.970 1.970

68


1760 mm

1760 mm

1505–1520 mm

1505–1520 mm

1760 mm

1505–1520 mm

1760 mm

1510–1520 mm

1760 mm

1510–1520 mm

1760 mm

1510–1520 mm

4645 mm

2700 mm

1480

mm

1480

mm

4715 mm

2700 mm

1525

mm

4645 mm

2700 mm

Dimensiones interiores Sedan Liftback Wagon

Longituddelhabitáculo(mm.) 2.090 2.090 2.090

Anchodelhabitáculo(mm.) 1.485 1.485 1.485

Alturadelhabitáculo(mm.) 1.210 1.210 1.210

Espaciodelanteroparalacabeza 990 990 990

Espaciodelanteroparalaspiernas 1.181 1.181 1.181

Espaciodelanteroparaloshombros 1.375 1.375 1.375

Espaciotraserroparalacabeza 951 950 985

Espaciotraseroparaloshombros 1.378 1.378 1.378

Maletero Sedan Liftback Wagon

Capacidaddelmaletero 0,52 0,51 0,52

Altura(mm.) 525 800 835

Longitud(mm.) 1.160 1.125 1.130

Ancho,pasosderueda(mm.) 1.085 1.050 1.050

Alturadecarga(mm.) 700 700 615

A*-hastalacapota(hastalapuertadelmaleteroenelSedan)conlosasientostraseroslevantados

Losdetallesdelasespecificacionesydelequipamientoqueseproporcionaenestainformacióndeprensaestánsujetosalascondicionesyrequisitoslocalesy,portanto,puedenvariardeunapaísaotro.ToyotaMotorEuropesereservaelderechodemodificarcualquierdetalledelequipamientoydelasespecificacionessinavisoprevio.

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