transporte metropolitano urbano en lima

8/12/2019 Transporte METROPOLITANO Urbano en Lima.

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ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA

Curso:

Diseo Vial y Trnsito.

Tema:

EL METROPOLITANO DE LIMA

Prof. Arq. : Yuri Gutierrez G.

Integrantes:-Osnayo Ramos, Claudia E.-Tudela La Torre, Carlos Ivn.


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IntroduccinEl curso de Diseo Vial y Trnsito trata tambin el estudio de los

medios de transporte, el avance y desarrollo de los mismos, el

transporte pblico es de importancia. La ciudad de Lima, es la que

presenta mayores conflictos y ser motivo de estudio.

En una primera parte realizaremos la descripcin de las

caractersticas del transporte en relacin a la ciudad de Lima.

Finalmente una visin de los proyectos actuales para mejorar el

transporte en Lima, ciudad que mantiene un crecimiento acelerado

pero an desordenado.


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UBICACIN GEOGRFICA

La ciudad de Lima tiene alrededor de

8000,000 de habitantes, 6800.0000

utilizan las unidades de Transporte

Publico para desplazarse por toda la

ciudad con un promedio de 8000,000de viajes diarios.

rea :

2812 Km2 (0.2% del Pas)

Poblacin en el 2000 :

7.5 Millones con un crecimiento del

2.4% anual (concentra cerca del 30% de

la Poblacin Nacional)

Densidad :

2,300 hab/km2 (en el Per 18 hab/km2)


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Estado laboral de la

poblacin:

Empleados

Subempleados

DesempleadosInformales

Habitacin de la poblacin:

Barriadas

CondominiosEtc.

Caractersticas del transporte pblico en Lima Metropolitana

Necesidad de transporte pblico


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Dependencia del transporte pblicoLa dependencia del transportepblico se da principalmente por

las siguientes razones:

Una gran separacin entre la

vivienda y el centro de trabajo, el

centro de estudio, las reas de

recreacin y comercio. Esta

situacin propicia la formacin del

trfico del transporte pblico


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EstructuraOrgnica del transporte pblicoESTADO

Empresa pblica:

ENATRUS

TLMEPS

Empresa privada:

Microbuses

Empresas,

cooperativas: combis,

cster

Taxis

PRIVADO

11.5% 88.5%

El estado tiene una baja participacin e invierte en un bajo porcentaje. Caracterstico de

Latinoamrica y pases del tercer mundo. Donde el transporte es una empresa que con poca

inversin se puede obtener ganancias considerables, en contraposicin a lo que es en los

pases desarrollados, donde no es considerado como una empresa que genere ganancias

rpidamente.

Este porcentaje no ha variado en los ltimos 30 aos.


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Conexiones del transporte pblico

La poblacin para dirigirse de

un lugar otro tiene que pasar

por el centro de la ciudad o

hacer una escala. Adems

para legar definitivamente a

su hogar, en especial en los

conos, tiene que usar otro

medio de transporte interno

como moto taxis.

Consecuencias poblacin:

Viajes largos e incmodos

Cansancio, gastos trasbordo.

Circuitos

internos

Circuitos no directos


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Para atender la demanda existente la

Municipalidad Metropolitana de Lima, ha

autorizado la circulacin de 29,700 unidades deTransporte Pblico, distribuidas en 418 rutas.

La Municipalidad Provincial del Callao, ha

autorizado circular 7,300 unidades, de las

cuales 5,200 transitan de forma unilateral, en

todos los casos, la mayor longitud de ruta se

realiza por Lima.

Se estima que existen aproximadamente 3,500

unidades piratas invadiendo las principales vasde nuestra ciudad. Se encuentran en proceso

de formalizacin 1,500 unidades.

La mayora de las unidades de transporte

publico, no cumplen con la ruta establecida,

interfiriendo con otras vas generando perdidas

de tiempo en la movilizacin de la poblacin. La

flota autorizada, infringe los requisitos exigidos

durante la constatacin de caractersticas,generando incomodidad e inseguridad en los

pasajeros.

Parque Automotor

Concentra el 68.5% (800,000 vehculos) del Parque

Automotor Nacional.

Fuente :

INEILima es responsable del 51% del PBI nacional,concentrando el 90% del sector comercial, crediticio,

financiero y administrativo del pas. Concentra el 70% de la

Produccin Industrial y el 80% de la Inversin Privada.

Fuente : PLANMET

El Transporte Pblico en Lima MetropolitanaLa mayorcantidad de viajes de Lima se realizan en transporte

pblico en Lima se generan cerca de 10 millones de

viajes al da. El 80% de los viajes se realizan entransporte pblico.

Transporte pblico actualPROBLEMTICA


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La Ciudad de Lima tiene una flota cercana a

los 42,000 unidades vehiculares (formales e

informales) lo que genera una sobreoferta en el

servicio con afectaciones negativas al Sistema

de Transporte.

La forma de conduccin agresiva y

competitiva de los Conductores de TransportePblico, as como la excesiva cantidad de

vehculos dedicado ha este rubro, reducen

dramticamente la capacidad de las principales

vas de la Ciudad. Una persona pierde entre 3 y

4 horas al da viajando en Transporte Pblico

(por los altos niveles de congestin), lo que

representa 44 das al ao. Un Ciudadano de

Lima pierde 7 aos de su vida en Transporte

Pblico. En la Ciudad de Lima circula una flotade Transporte Pblico cercana a las 42,000

unidades.

Incumplimiento de Normas de Trnsito y

Transporte

Problemtica de lasprincipales vas de Lima


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Calidad del Servicio deTransporte

La cantidad de Microbuses y

Camionetas Rurales (vehculospequeos de baja capacidad)

cada ves son mas abundantes,

por el contrario la cantidad de

omnibuses va decayendo con el

paso de los aos, tal como se

muestra en el grfico de al lado.

Los vehculos de Transporte

Pblico son muy antiguos (edadpromedio de 16 aos) y en mal

estado, por lo que se convierten

en elementos altamente

contaminantes en la Ciudad. En

1999 el Centro de Informacin,

control toxicolgico y apoyo a la

gestin ambiental - CICOTOX -

determin que de cada 10 milnios menores de 5 aos de

edad, ms de 9 mil tuvieron

afecciones respiratorias.


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Los vecinos de Lima necesitan seguridad, orden y

eficiencia en el Transporte Pblico.

Recuperar el principio de autoridad perdido en los ltimos

aos. Re-establecer el ORDEN y la DISCIPLINA en el

Transporte Pblico.

Innovar en los mecanismos de control del Transporte

Pblico.

Las empresas de transporte cumplirn con los

requisitos establecidos en su concesin para poder

prestar el servicio a fin de no afectar al pblico

usuario. Las unidades vehiculares que prestan el

servicio de Transporte Pblico estarn en buenas

condiciones para su funcionamiento, en cumplimiento

de constatacin de caractersticas anual. El pblico

usuario respetar los paraderos de transporte pblicoautorizados y sealizados en las principales vas de

nuestra ciudad capital.

Anlisis y Seleccin de Alternativas


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Transporte pblico Proyectos ActualesFinalidadMejorar la calidad de vida del ciudadano

limeo.

ObjetivosMejorar el nivel de servicio del transportepblico en la ciudad de Lima, promoviendo a su vez una

mejora urbana en todo su conjunto.

Rutas de Transporte Pblico

Situacin actual: Estructura de diseo desordenada

cubriendo todos los orgenes y destinos posibles de la

ciudad lo que genera superposicin de rutas,

sobreoferta, congestin, contaminacin, etc.

Propuesta:Una estructura mas eficiente en el diseode rutas, bajo un servicio tronco alimentador y como

punto intermedio al ingreso del sistema planteado por

los COSAC(Protransporte).

Lineamientos de Poltica para un Transporte UrbanoSostenible1. Transporte.

- Establecer vas exclusivas para buses en los centros urbanos.

- Fiscalizar y Monitorear las Revisiones Tcnicas.

- Implementar un Programa de Controles de Emisiones Vehiculares en

Va.

- Integrar los proyectos de transporte (09 EJES VIALES, COSAC,CICLOVIAS, TREN URBANO) para permitir el desarrollo de un sistema

integrado de transporte.- Definir el nmero y caract. del vehculo (taxi) que prestar servicio en

la ciudad.

- Promover impulsar el desarrollo de empresas slidas con capacidad

tcnica y econmica.

- Chatarreo de Vehculos.

Propuestas de la Municipalidad Metropolitana deLimaCorredores segregados de alta capacidad(COSAC), monitoreado por Protransporte - se

implementa a partir del 2005.El tren urbano de Lima,monitoreado por la AATE

Proyecto de Remodelacin de las Avenidas Arequipa,

Arenales y Petit Thouars


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El MetropolitanoEl Metropolitanoser el sistema detransporte con buses articulados a gas que

transitar por el corredor vial que unir

Comas con Chorrillos. Su ncleo estar en

la Estacin Central. Son buses articulados

de primera generacin, y que ser el ms

moderno de Latinoamrica y uno de los

mejores del mundo) con nueve corredores,

de ah se har la implementacin del tren

elctrico y de un metro ya sea subterrneoo en superficie.

Dicha estacin, por la que circularn los

buses a gas articulados que vendrn tanto

por la va expresa de Grau como por la del

Paseo de la Repblica, ser adems un

moderno centro comercial.

En su recorrido hacia el sur, el

Metropolitano discurrir por la Va Expresadel Paseo de la Repblica, la cual est

siendo totalmente remodelada, de tal

manera que quedar tal como se ve en el

render siguiente.


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En su recorrido hacia el norte, el Metropolitano

saldr de la Estacin Central y tomar los jirones

Washington y Lampa, la avenida Alfonso Ugarte,

Caquet, Tpac Amaru y Metropolitana. El tramo

ms importante ser el de la avenida Tpac

Amaru, importante y amplia arteria de Comas, en

la cual ya se ha anunciado los trabajos

correspondientes, que se iniciaran a mediados

del 2008.

Una de las caractersticas importantes de este

corredor ser que sus pistas no sern de asfalto,

sino de losas de concreto.

Pero, sin duda, una de las obras ms

importantes de mediano plazo ser la queinterconectar los distritos del Rmac y San Juan

de Lurigancho, a travs de una va de 1.2

kilmetros, que partir de la Prolongacin Tacna

y finalizar en las avenidas Lima y Per.
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La Estacin Grau La principal, ser el ncleo de Lima, ser construida debajo del Paseode los Hroes Navales y la Plaza Grau.


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Intercambio en el cruce de la

carretera Panamericana Nortey la avenida Habich

Desarrollado en el distrito de San Martn de

Porres, que descongestionar

significativamente el trnsito en esa

populosa zona. En este intercambio, la

Panamericana Norte ir en viaducto elevado,

pasando sobre la avenida Habich.

La obra, est siendo complementada con el

puente Santa Mara, que cruza el ro Rmac

y est por ser concluido. Este puente

permitir una rpida salida desde San Martn

de Porres hasta el centro de Lima, a travs

de las avenidas Zarumilla, Morales Durez y

Argentina, evitando el congestionado trbol

de Caquet.
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intercambio en el cruce de las avenidasVenezuela y Universitaria Una de las obras iniciadas ms recientemente es elintercambio en el cruce de las avenidas Venezuela yUniversitaria. All, la primera tomar la forma de un

viaducto elevado de seis carriles (tres de ida y tres devuelta), que cruzar sobre la segunda, que tendr ocho

carriles (cuatro en cada sentido). Adems, se construir

la oreja de un trbol, para el cual la Universidad de San

Marcos ha cedido una parte de su propiedad, en la

esquina adyacente a la obra.

Este intercambio entre las avenidas Universitaria y

Colonial, obra que constituir un complemento para el

intercambio mencionado anteriormente. Aqu, la avenida

Colonial ir por una plataforma elevada de seis carriles

(tres en cada sentido), cruzando sobre la avenida

Universitaria.

Estos dos intercambios, al igual que el de Habich, contribuirn

enormemente a mejorar la fluidez del trnsito en la parte norte deLima, una de las ms populosas de la capital.

Aun as la poblacin,no tiene unaaceptacin

contundente, enespecial los queviven en Chorrillos,o en El cercado. Acomparacion de lospobladores de losConos
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Otra obra importante

que ya comenz a ser

construida es el

corredor vial de siete

kilmetros que,

partiendo desde la

avenida Grau, llegar

hasta el distrito de San

Juan de Lurigancho,permitiendo una fluida

vinculacin con el este

de la capital. (En el

grfico de abajo, la va

expresa de Grau est

sealada en amarillo,

la ruta del tren elctrico

en verde y el corredor

vial en rojo.

Corredor vial
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ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DEL TRANSPORTE


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URBANO EN EL REA METROPOLITANA DE LIMA YCALLAO

Formular el Estudio de Factibilidad del Sistema de Bus Troncal Este-Oeste

(Componente-1)

Formular Planes de Mejoramiento de la Administracin de Trnsito

(Componente-2): i) Estrategia de Administracin de Trnsito, ii) Plan de Control

de Trnsito para Taxis, Colectivos y Mototaxis, y iii) Lineamientos para el Control

de Transporte de Carga

Transferir la tecnologa relevante al personal de la contraparte Peruana

OBJETIVOS DEL ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DEL SISTEMA TRONCAL DEBUSES ESTE - OESTE

Demanda de Trnsito en 2004 En 2025 (Sin Proyectos)


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7.9% de la red

congestionada

32.1% de la red

congestionada

18. Comparacin de las Condiciones de TrnsitoCon y Sin Proyecto


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Sin Proyecto 2025 Con Proyecto 2025

32.1% de la red

congestionada

14.8 % de la red

congestionada

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DEL TRANSPORTEURBANO EN EL REA METROPOLITANA DE LIMA Y


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El Sistema Troncal de Buses Este Oeste. Se desarrolla por el eje vial Carretera Central Av.Nicols Aylln Av. Grau Av. AricaAv. Venezuela, atravesando 09 distritos de la capital:

Ate,

Santa Anita,Agustino,La Victoria,Lima Cercado,Brea,San Miguel,Bellavista yLa Perla),

Interconectando de esta manera los flujos vehiculares y las demandas de viaje que se producenentre los centros urbanos de Lima Este, Centro de Lima y del Callao.

Localizacin: Estudio de Factibilidad del Sistema Troncal de BusesESTE - OESTE

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DEL TRANSPORTEURBANO EN EL REA METROPOLITANA DE LIMA Y


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ALCANCES DEL ESTUDIO:Comprende el desarrollo operacional y el diseo de la infraestructura de la va de buses delCorredor EsteOeste: Carretera Central Grau Venezuela.

CONTENIDO DEL ESTUDIO:Diseo Operacional

1. Plan de operacin de la lnea del bus troncal2. Reordenamiento de rutas e integracin con las lneas de buses convencionales3. Plan del sistema de operacin de buses alimentadores4. Plan del sistema de tarifas de buses5. Plan del sistema de operaciones del bus troncal6. Efectividad del sistema

Diseo de Infraestructura Vial7. Diseo preliminar de ingeniera del bus troncal

8. Evaluacin del impacto ambiental (Preliminar)Diseo de Organizacin del Corredor

9. Organizacin del sistema del bus troncal

Financiamiento10. Implementacin y planes de fondos de financiacin11. Evaluacin econmica y financiera

Derecho de va : Seccin de 52 metros


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Ordenanza Municipal N 0018-1995 MPC, vigente


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Derecho de va: Seccin de 42 metros


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Ordenanza Municipal N 341-2001 SVM - Lima, vigente



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Ordenanza Municipal N 341-2001 SVM del 21 de Noviembre del 2001



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Ordenanza Municipal N 341-2001 SVM del 21 de Noviembre del 2001

Conclusiones

A li i d l f i l l di d l


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Aplicacin del enfoque integral para el diseo del proyecto

Diseo del sistema tronco alimentador sobre la base de la

estructura urbana de la ciudad

Se ha identificado tres secciones tpicas de derecho de va para el

diseo del sistema troncal (52m, 42m y 25m)

Aprovechamiento de la infraestructura existente


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ConclusionesLas vas de transporte han tenido un crecimiento desde el centro de la ciudadhacia los extremos. Tal vez esto siga generando conflictos en el transporte urbano

de Lima

El transporte pblico de Lima, a respondido a su creciente expansin, en un

primer momento se dio por la necesidad de los pobladores acomodados de Lima,

al tener sus casas de playa en las afueras de Lima ( Chorrillos, Ancn, etc.)

En la actualidad, las vas de transporte pblico estn beneficiando a lospobladores de los barrios ms jvenes y alejados de los conos de Lima.

Con los nuevos proyectos se est dando una nueva imagen a la ciudad de Limapues precisamente estos cambios pretenden favorecer a la poblacin jven de

Lima. Hecho que es muy necesario.


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BibliografaTransporte Pblico en Lima Metropolitana. Hans de Wit

Hacia una comprensin de la evolucin urbana. Quino Eduardo

Municipalidad Metropolitana de Lima

Foros de Arquitectura

transporte metropolitano urbano en lima

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