transporte aereo

Aviones y Aviacin

AVIACIN

Se entiende por aviacin el

desplazamiento controlado, a travs del

aire, de aparatos que usan para

desarrollar su vuelo la fuerza sustentadora

de superficies fijas o mviles, impulsados

por sus propios motores, como aviones y

helicpteros, o sin motor, como los

planeadores.

Los dirigibles y los globos aerostticos no

se incluyen en este concepto, por tratarse

de ingenios cuya capacidad de vuelo se

basa en el Principio de Arqumedes.

Siendo anteriores en el tiempo a los

aerodinos, cuyo sistema de vuelo se

fundamenta en el uso de superficies

sustentantes, a estos ltimos se les

conoci en un principio como los ms

pesados que el aire.

AVIN

Del francs avion, y ste como forma

aumentativa del latn avis (ave). Tambin

denominado aeroplano, es un aerodino

de ala fija, o aeronave ms pesada que el

aire, provisto de alas y un cuerpo de carga

capaz de volar, propulsado siempre por

uno o ms motores. Los aeroplanos

incluyen a los monoplanos, biplanos y

triplanos.

MONOPLANO

BIPLANO

TRIPLANO

Pueden clasificarse por su uso como

aviones civiles (que pueden ser de carga,

transporte de pasajeros, entrenamiento, ,

contra incendios, etc.) y aviones militares

(carga, transporte de tropas, cazas,

bombarderos, de reconocimiento o espas,

de reabastecimiento en vuelo, etc.).

Tambin pueden clasificarse en funcin

de su planta motriz; aviones propulsados

por motores a pistn, motores a reaccin

(turborreactor, turbofn, turbohlice, etc.)

propulsores (cohetes).

HISTORIA

El sueo de volar

se remonta a la

prehistoria.

Muchas leyendas y

mitos de la

antigedad

cuentan historias

de vuelos como el

caso griego del

vuelo de caro.

Leonardo da Vinci, entre otros inventores

visionarios, dise un avin, en el siglo

XV.

Con el primer vuelo realizado por Jean

Francois Pilatre de Rozier y Francois

Laurent d Arlandes, en un aparato msliviano que el aire, un globo, el mayor

desafo pas a ser la construccin de una

mquina ms pesada que el aire, capaz

de alzar vuelo por sus propios medios.

El 28 de Agosto

de 1883, John J.

Montgomery fue

la primera

persona en

realizar un vuelo

controlado con

una mquina

ms pesada que

el aire, un

planeador.

El primer avin propiamente dicho fue

creado por Clment Ader, quien en 1890

consigue despegar y volar 50 m. con su

ole, luego repite la hazaa con el Avin II

que vuela 200 m en 1892 y el Avin III que

en 1897 vuela una distancia de ms de

300 m.

El vuelo del ole

fue el primer

vuelo

autopropulsado

de la historia de

la humanidad, y

es considerado

como la fecha de

inicio de la

aviacin en

Europa, aunque

no en Amrica.

El brasilero Santos Dumont fue el primer

hombre en despegar a bordo de un avin,

impulsado por un motor aeronutico;

algunos pases consideran a los

hermanos Wright como los primeros en

realizar esta hazaa, debido al despegue

que realizaron el 17 de Diciembre de

1903, despegue que dur 12 segundos y

en el que recorrieron unos 36,5 metros.

Sin embargo, Santos Dumont fue el

primero en cumplir un circuito

preestablecido, bajo la supervisin oficial

de especialistas en la materia, periodistas

y ciudadanos parisinos. El 23 de Octubre

de 1906, vol cerca de 60 metros a una

altura de 2 a 3 metros del suelo con su 14-

bis, en el campo de Bagatelle en Pars.

En 1911 aparece el primer hidroavin

gracias al estadounidense Glen H. Curtiss;

En 1913 el primer cuatrimotor, el Le

Grand, diseado por el ruso gor Sikorski

Y en 1912, Juan Guillermo Villasana crea

la hlice Anhuac, fabricada de madera.

Tras la I Guerra Mundial, los ingenieros

entendieron que el rendimiento de la

hlice haba llegado al lmite y

comenzaron a buscar un nuevo mtodo

de propulsin para alcanzar mayores

velocidades. En 1930, Frank Whittle

patenta sus primeras turbinas y Hans Von

Ohain hace lo propio en 1935.

En Alemania, el 27 de Agosto de 1939

despega el HE-178 de Heinkel que

montaba un motor de Ohain, realizando el

primer vuelo a reaccin de la historia.

ESTRUCTURA

El ala es una superficie aerodinmica que

le brinda sustentacin al avin debido al

efecto aerodinmico, provocado por la

curvatura de la parte superior del ala

(extrads) que hace que el aire que fluye

por encima de esta se acelere y por lo

tanto baje su presin (creando un efecto

de succin),

mientras que el aire que circula por debajo

del ala (que en la mayora de los casos es

plana o con una curvatura menor y a la

cual llamaremos intrads) mantiene la

misma velocidad y presin del aire

relativo, pero al mismo tiempo aumenta la

sustentacin ya que cuando este golpea la

parte inferior del ala la impulsa hacia

arriba manteniendo sustentado en el aire

al avin y contrarrestando la accin de la

gravedad.

Partes geomtricas mviles del ala

1. Dispositivo de

punta de ala: su

misin es reducir la

resistencia

inducida del ala

2. Alerones: se encargarde controlar el

movimiento de balance

en vuelo del avin,

Existen dos alerones en

el ala:

Alern de baja velocidad

(2): usado para realizar

giros con el avin a bajo

Mach.

Alern de alta velocidad

(3): usado para realizar

giros con el avin a Mach

de crucero.

Dispositivo Hipersustentadores

Son usados durante el

despegue o el aterrizaje.

La misin de estos

elementos es reducir la

velocidad mnima que el

avin necesita para

despegar o aterrizar.

4.Flap (Aleta).

5.Krger flaps

6.Slats

Dispositivo Hipersustentadores7. Flap de 3 partes

interior

8. Flap de 3 partes

exterior

9. Spoilers: son usados

durante el aterrizaje, una

vez que el avin toca

suelo con las ruedas se

despliegan estos

dispositivos que evitan

que el avin vuelva al

aire de nuevo.

10. Spoilers- Frenos

El ala flujo de aire

Borde de ataque

Borde de salidaFlujo

de aire

Los alerones son superficies mviles que

se encuentran en las puntas de las alas y

sobre el borde de salida de estas.

TIPOS DE ALA PARA AVIONES

FUSELAJE

El fuselaje es el cuerpo del avin al que se

encuentran unidas las alas y los

estabilizadores tanto horizontales como

verticales. Su interior es hueco, para

poder albergar dentro a la cabina de

pasajeros y la de mandos y los

compartimentos de carga.

Sistemas de Control

Son todas aquellas partes mviles del

avin que al ser utilizadas cambindolas

de posicin, provocarn un efecto

aerodinmico que alterara el curso del

vuelo y tendrn la seguridad de un control

correcto de la aeronave, a saber:

Estabilizadores horizontales: Son 2 aletas

ms pequeas que las alas, situadas en

posicin horizontal (generalmente en la parte

trasera del avin), las cuales le brindan

estabilidad y que apoyan al despegue y

aterrizaje.

Estabilizador(es) vertical(es): Es/Son

una(s) aleta(s) que se encuentra(n) en

posicin vertical en la parte trasera del

fuselaje (generalmente en la parte superior).

Grupo motopropulsor: Son los motores que

tiene el avin para obtener la propulsin que

requiere para seguir un curso frontal,

contrarrestando el efecto del viento en contra, el

cual opone resistencia y lo empujara hacia

atrs.

Tren de aterrizaje: Los trenes de aterrizaje son

unos dispositivos mviles y almacenables de la

aeronave tiles para evitar que la parte inferior

tenga contacto con la superficie terrestre,

evitando severos daos en la estructura y

ayudando a la aeronave a tener movilidad en

tierra y poder desplazarse en ella.

El reactor

Entrada Compresin Combustin Escape

Instrumentos de control: Son dispositivos

electrnicos desarrollados con la avinica

que permiten al piloto tener conocimiento del

estado general de las partes del avin

durante el vuelo, las condiciones

meteorolgicas, el curso programado del

vuelo y diversos sistemas que controlarn las

superficies de control para dirigir y mantener

un vuelo correcto y seguro.

Principales Indicadores

Brjula Norte magntico

Horizonte artificial position relativa (del horizonte)

Altmetro

Indicador de velocidad

Tacmetro regimen del motor

Primera pregunta

Qu significa

volar?

Volar

Transferir el peso del

avin de las llantas a las

alas.

Las 4 fuerzas del avin

La fuerza ascencional

El peso

El empujeLa friccin

Helicptero

Fuerza ascencional

Empuje

Rotor

principal Rotor

anti-couple

Los 3 ejes de libertad

alern

timn

timn de

profundidad

alern

Control de los ejes

Alern de profundidad

subir / bajar, cabeceo

Alern (en la ala)

inclinar el avin a la izq. / der. - Alabeo

Timn de direccin

girar a la izquierda / derecha - Guiada

De cules colores

son las luces de los

aviones?

Colores de las luces

110

110

140

Peso y balance

Centro de gravedad

Piloto, pasajeros, combustible y carga :

peso relativo en funcin del alejamiento

con el centro de gravedad.

Puente de mando B-747-400

CONTROLADOR AEREO

Seguimiento durante el vuelo

El sistema GPS

4 satelites para tener su posicin con altura

Como se Hace un Avin

Tipos de aviones

Comerciales - Turismo

Negocios

Militar

Transporte de carga

Aviones militares

Lockheed

Grumann

McDonnel-Douglas

Boeing

Dassault

Saab

Illushin, Antonov, Tupolev

Tipos de aviones militares

Caza

Transporte de carga

Bombarderos

Estratgicos

Espas

Grumann

McDonnel-Douglas

Antonov

Tupolev

Caza F-22 (con Sentry)

Abastecimiento en vuelo

Bombarderos (B-52)

Estratgicos (AWACS)

Espas SR-71

Aviones comerciales

Boeing

Airbus

McDonnel-Douglas

BAC - Aerospacial

Embraer, British Aerospace, Fokker

Illushin, Tupolev, Antonov,

Costos de una aerolnea

mano de obra (pilotos, azafatas, personal admin)

combustible (keroseno)

precio del avin

Otros costos impuestos para el uso del aeropuerto (peso y tamao del

avin, tiempo entre la llegada y la salida, servicios diversos)

sistema de reservacin

bebidas y comidas servidas durante el vuelo

los seguros (que han incrementado de varias veces el valor anterior al 11 de Septiembre)

el mantenimiento

comisin a su agencia de viaje de (5 a 12 % del precio total)

Cmo diferenciarles?

Nmeros de motores (2,3,4)

Posicin de los motores (alas o

cola)

Tipo de propulsin (hlices o

turbinas)

Nmeros de pisos (2 B-747, A380)

Ejemplos

B-747, A340, A380

4 react., alas princ.

MD-11, DC-10

3 react. (2 alas + 1 cola)

A320, A300, A330, B-737, B-777

2 react. alas princ.

B-747-400

El Airbus 380

Concorde

Aviones de negocio

Lear

Boeing

Bombardier

Dassault

Cessna

Bombardier Challenger 1996 (8 Mo $)

Boeing Business Jet

Aviones de transporte

especiales

Transporte de carga

B-747-400

Beluga

Antonov AN-225

El proyecto alemn (un baln)

Carga area

La carga area se puede dividir en tres categoras principales:

1. Carga que se transporte en aviones con pasageros

2. Carga que se transporte en aviones de carga

3. Carga que se transporte en aviones especiales (super cargo)

Las compaas areas hacen 5 a 10 % de sus ingresos con el transporte de carga

Boeing 747-400

Puede llevar 416 pasajeros con 150 m3 de carga.

Puede ser configurado en "Combi y llevar 266 pasajeros junto con 283 m3 de carga

Configurado como freighter, lleva 736 m3 de carga

Puede llevar 30 palets (2.4 x 3.2 x 3.05 m)en el piso principal. En el nivel inferior, puede llevar otras cinco palets juntas con 14 contenedores especiales de 1.6 m de altura.

Interior de un avin de carga

Antonov

Antonov significa sueo (en el

sentido de la inspiracin) en ucraniano.

Tripulacin: 6

Capacidad: 1.300 m de volumen de

carga

Carga: 250.000 kg

Longitud: 84 m

Envergadura: 88,40 m

Altura: 18,10 m

Antonov AN-225 (250 t.)

BelugaEl Airbus A300-600ST (Super Transporter) o

Beluga es un avin especializado en cargas

voluminosas, diseado para poder llevar

cargas de gran tamao.

Longitud: 56,16 metros

Envergadura: 44,84 metros

Altura: 17,34 metros

Capacidad de carga: 47 tn

Volumen de carga: 1.365 m3

Tripulacin: 4

Beluga

Ballena Blanca / Beluga

Beluga

EL HELICPTERO

Es una aeronave ms pesada que el aire

que es sustentada y propulsada por uno o

ms rotores horizontales, cada uno

formado por dos o ms palas. Los

helicpteros estn clasificados como

aeronaves de alas giratorias para

distinguirlos de las aeronaves de ala fija

porque los helicpteros crean

sustentacin con las palas que rotan

alrededor de un eje vertical.

EL HELICPTERO

El primer vuelo de un helicptero

medianamente controlable fue realizado

por el argentino Ral Pateras de Pescara

en 1916 en Buenos Aires, Argentina.

En 1931 los ingenieros aeronuticos

soviticos Boris Yuriev y Alexei

Cheremukhin comenzaron sus

experimentos con el helicptero TsAGI 1-

EA, el primer aparato conocido con un

rotor simple, el cual alcanz una altitud de

605 metros en Agosto de 1932, con

Cheremukhin en los controles.

TsAGI 1-EA

Helicpteros de Carga

Chinook

SIKORSKY

TRANSBORDADOR ESPACIAL

Es la primera nave espacial reutilizable y

la primera capaz de poner satlites en

rbita, y traerlos de vuelta a la superficie.

Cada transbordador tiene una vida til

proyectada de 100 lanzamientos.

Futuro de la

aviacin

El futuro de la aviacin

Nuevos aviones

Allianzas

Riesgos

Easy Jet, una compaa del futuro

Proyecciones

Boeing Sonic Cruiser

Alianzas

Economas de personal

Economas en las operaciones (destinos,

aviones, mantenimiento)

Puntos de vuelo

Ampliar los destinos

Ejemplos : Oneworld, Star Alliance,

SkyTeam

Incertidumbre y riesgos

B-747 PanAm Lockerbie 1988

Racionalizacin operativa

Reservaciones nicamente por Internet = no

comisionan a las AV no emiten tiquetes

Precio bajo si se reserva con ms tiempo

Utilizacin de aeropuertos secundarios

No ofrecen comidas y bebidas sino las venden

La evolucin hasta 2030

Aviones ms econmicos con :

Ms autonoma : ahora 13.500 Km.

Automatizacin de la labor de la tripulacin

Materiales ms ligeros y resistentes

Motores ms econmicos

Alianzas

The End

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