Republica Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular Para la Defensa

Universidad Nacional Experimental De la Fuerza Armada Nacional

UNEFA

Núcleo-Aragua

Sede Maracay

GERENCIA DE MANTENIMIENTO

Profesor: Bachiller:

Ing. Aeronáutico Fidel Bravo Jose Lespe C.I.: 21.204.015

Maracay, 12 de octubre de 2015

1

Tabla de contenidoIntroducción.......................................................................................................................................3

¿Qué es un producto aeronáutico clase 1, clase 2 y clase 3?.............................................................4

¿Qué significa MSG?...........................................................................................................................4

¿Qué es la confiabilidad?...................................................................................................................5

¿Qué es la IATA y cuáles son sus beneficios?.....................................................................................5

¿Qué es SMS?.....................................................................................................................................6

¿Qué es la Aviation Segurity (AVSEC) y cuál es su impacto?..............................................................7

¿Qué es un certificado tipo suplementario (STC)?.............................................................................7

Conclusión..........................................................................................................................................8

Bibliografía.........................................................................................................................................9

2

Introducción

En el mundo de la aviación, o en la industria aeronáutica, es imprescindible la

seguridad en todos sus aspectos, es por eso que a lo largo de los años se han venido

implementando nuevos programas de seguridad permitiendo que los procedimientos o

programas sean más eficientes. Es importante además, saber que es un producto

aeronáutico y como se clasifican, para así saber identificar cada uno de ellos.

3

¿Qué es un producto aeronáutico clase 1, clase 2 y clase 3?

Un producto aeronáutico es todo producto fabricado por la industria aeronáutica y

certificado por un estado de diseño signatario de la OACI. Puede ser una aeronave, motor

de aeronave o hélice, así como componentes o partes de los mismos. Incluye instrumentos,

mecanismos, accesorios y equipos de comunicación, que sean empleados o se pretendan

emplear en la operación o control de la aeronave en vuelo. Estos se clasifican en:

Producto aeronáutico clase 1: es una aeronave completa, motor de aeronave o hélice, el

cual posee un certificado de tipo otorgado por el estado de diseño.

Producto aeronáutico clase 2: es un componente mayor de un producto clase 1, ejemplo:

alas, fuselaje, conjuntos de empenaje, tren de aterrizaje, transmisiones de potencia,

superficies de control, etc., cuya falla comprometería la seguridad de un producto clase 1; o

cualquier parte, material o dispositivo aprobado y fabricado bajo el sistema de orden

técnica estándar (TSO) o una aprobación de fabricación de partes (PMA).

Producto aeronáutico clase 3: es cualquier parte o componente que no clasifica como un

producto clase 1 o clase 2, incluyendo partes estándar.

¿Qué significa MSG?

MSG (Maintenance Steering Group), son filosofías del mantenimiento aeronáutico

que han evolucionado a lo largo de la historia, permitiendo un mejor servicio en cuando al

mantenimiento de aeronaves.

En 1958 la definición, diseño y construcción del B747 se hizo con representantes de

líneas aéreas que desarrollaron con el fabricante el manual “maintenace evaluation and

program development” que incluía lógicas de decisión y procedimientos procedentes de las

reuniones con las líneas aéreas para obtener las tareas de mantenimiento programado.

4

Para las aeronaves en la década de 1970, se elaboró el documento "Aerolínea /

Fabricante Mantenimiento de Planificación de Programas," o "MSG-2". Fue orientada al

proceso y análisis de los modos de falla del nivel de la pieza hacia arriba. La filosofía

MSG-2 se basa en la teoría de que todos los aviones y sus componentes llegan a un período

en que deben ser "cero temporizado" o "revisado" y restaurado a la nueva condición.

En 1978, United Airlines, encargado por el Departamento de Defensa, desarrollaron

una metodología para el diseño de programas de mantenimiento basados en las prácticas de

las aerolíneas probadas y comprobadas. Esta nueva metodología fue la base para el MSG-3,

el estándar de la industria actual.

Esta metodología tiene un enfoque orientado a la tarea de mantenimiento que

analiza los modos de fallo del sistema desde un nivel de sistema, o de arriba hacia

abajo. Las tareas de mantenimiento se llevan a cabo para la seguridad, funcionamiento, o

por razones económicas. Implican tanto las tareas de mantenimiento y la búsqueda de fallos

de prevención.

¿Qué es la confiabilidad?

Es la habilidad para realizar las funciones requeridas dentro de estándares

operacionales aceptables durante el periodo de tiempo especificado.

¿Qué es la IATA y cuáles son sus beneficios?

Es la asociación de transporte aéreo internacional, es el instrumento para la

cooperación entre aerolíneas, promoviendo la seguridad, fiabilidad, confianza y economía

en el transporte aéreo en beneficio de los consumidores de todo el mundo.

Beneficios

Para los consumidores: simplifica los procesos de viaje y transporte, mientras

mantiene los costos bajo.

5

Permite que las aerolíneas operen de manera segura, eficiente y económica, bajo

reglas definidas.

sirve de intermediario entre el pasajero, agentes de carga y las aerolíneas.

Una amplia red de industrias suplidoras y proveedores se servicios ven en IATA un

proveedor solido en una variedad de soluciones industriales.

Para los gobiernos, IATA busca segurar que ellos puedan estar bien informados de

las complejidades de la industria de la aviación.

¿Qué es SMS?

Sus siglas:

Seguridad (s): ausencia de riesgos inaceptables.

Gestión (m): acción de manejar, administrar, gobernar, liderar, supervisar, dirigir, llevar a

cabo programas, controlar, entre otras.

Sistema (m): conjunto de elementos en interconexión dinámica organizado en función de

un objetivo.

Un sistema de gestión de seguridad, es un enfoque sistemático para la gestión de la

seguridad. Incluyendo las necesarias estructuras de organización, responsabilidades,

políticas y procedimientos. Según los requisitos de la OACI, los proveedores de servicios

son responsables de establecer un SMS, que es aceptada y supervisada por el estado.}

Por lo tanto esto involucra que la gestión de seguridad es la aplicación de

habilidades técnicas y de gestión para identificar, analizar, evaluar y controlar riesgos,

facilitando los cambios culturales dentro de la organización, orientados a la prevención, por

lo que la seguridad operacional es el estado en el que el riesgo de lesiones a las personas o

daños a los bienes se reduce y se mantiene a un nivel aceptable, o por debajo del mismo,

por medio de procesos continuos de identificación de peligros y gestión de riesgos.

6

¿Qué es la Aviation Segurity (AVSEC) y cuál es su impacto?

Según la OACI, en su anexo 17, es la protección de la aviación civil contra actos de

interferencia ilícita. En Venezuela:

La Gerencia General de Seguridad Aeronáutica controla, certifica y supervisa al

personal aeronáutico, a los operadores de la aviación civil, a las organizaciones de

mantenimiento aeronáutico, a las ayudas a la navegación aérea, a los servicios aeronáuticos

y los aeropuertos y aeródromos; asimismo, busca evitar actos de interferencia ilícita,

aplicando la normativa legal vigente nacional e internacional, con el fin de garantizar la

seguridad aeronáutica.

¿Qué es un certificado tipo suplementario (STC)?

Es el documento emitido y aprobado por la Autoridad Aeronáutica del Estado de

Diseño para un producto clase I, a efectos de realizar modificaciones mayores, que cambian

las condiciones del Certificado Tipo original, pero que no ameritan la emisión de un nuevo

Certificado Tipo.

7

Conclusión

El SMS o sistema de gestión de la seguridad como se revelo en el presente trabajo,

son todos aquellos mecanismos que permiten realizar el programa de manteniendo,

operaciones, entre otras cosas, con mucho más cuidado evitando así un incidente o en el

peor de los casos un accidente. La implementación del SMS surge por la necesidad de

mantener un estricto orden a la hora de realizar operaciones que involucren riesgos al

operador. En este mismo orden de ideas, la asociación de transporte aéreo internacional es

el organismo que permite la cooperación entre aerolíneas y fomenta a la seguridad, además

esta asociación es de gran ayuda para el campo aeronáutico permitiendo que se identifiquen

los aeródromos de una manera más eficiente mediante un código de 3 letras, sin embargo

para más de un aeródromo se pueden repetir. En conclusión se puede decir que el mundo

aeronáutico es bastante complicado y completo en todos sus aspecto, el cual este, contiene

una serie de organismos que permiten la operación de los productos aeronáuticos en todo el

mundo.

8

Bibliografía

https://es.wikipedia.org/wiki/Asociaci%C3%B3n_Internacional_de_Transporte_A %C3%A9reo

http://es.slideshare.net/MARELVY/iata Taller sobre SMS el 21/09/2015, museo aeronáutico, ing. JOGER SERRANO https://prezi.com/rxmxuwtk310h/que-es-avsec/ http://www.inac.gob.ve/art/template3/4057c39836_RAV_21.pdf http://www.inac.gob.ve/art/template3/5d2c4RAV_01.pdf http://www.boeing.com/commercial/aeromagazine/articles/qtr_4_06/article_05_3.html

9