trabajo cajas de cambio

8/18/2019 Trabajo Cajas de Cambio

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CAJAS DE CAMBIOS

Sebastián de Jesús MoraleHurtado

Laura Alejandra Guzmán estre!o

Daniel Casta"o Cardona


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Tabla de Contenido #á$%

I&'OD(CCI)&%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%*

OBJE'I+OS%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% ,OBJE'I+O GE&EAL%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% ,

OBJE'I+OS ES#EC-.ICOS%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% ,

/% DE.I&ICI)& DEL #OBLEMA%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%0

/%/% Datos de Entrada%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%0

1% CAJA MA&(AL%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%2

1%/% Cál3ulos%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%2

1%1% Im!lementa3i4n de la Caja Manual en Simulin5%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%6

1%1%/% #rimer 3ambio%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%61%1%1% Se$undo 3ambio%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%7

1%1%*% 'er3er 3ambio%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%8

1%1%,% Cuarto 3ambio%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%//

1%1%0% e9ersa%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%/1

*% CAJA A('OM:'ICA%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%/,

*%/ im!lementa3i4n en Simulin5%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%/,

*%/%/ #rimera%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% /0

*%/%1 Se$unda%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%/0

*%/%* 'er3era%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% /2

*%/%, Cuarta%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% /6

*%/%0 e9ersa%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% /7

,% .(&CIO&AMIE&'O HID:(LICO DE (&A CAJA A('OM:'ICA%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%/8

,%/% Elementos Hidráuli3os de Mando%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%/8

,%1% .un3ionamiento del sistema ;idráuli3o%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%1<

0% Con3lusiones%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%1/

E.EE&CIAS%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% 11

/


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INTRODUCCIÓN

Al analizar el =un3ionamiento de un autom49il se re3ono3e la im!ortan3ia de

las 3ajas de 3ambios en >ste? @a ue son estas las ue entre$an a las ruedas eltorue ne3esario !ara $enerar el mo9imiento deseado a la 9elo3idad deseada%Es !or esto ue en el !resente trabajo se ;a3e un análisis de 3ajas de 3ambiotanto manual 3omo automáti3a bajo un r>$imen de $iro estable3ido%

#ara di3;o análisis se utiliza la ;erramienta Simulin5 ue ;a3e !arte de Matlab?!ara simular la res!uesta de la 3aja de 3ambios dise"ada bajo las 3ondi3ionesde trabajo estable3idas%

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OBJETIVOSOBJE'I+O GE&EAL

• Analizar la res!uesta en 9elo3idad de la 3aja de 3ambios%

OBJE'I+OS ES#EC-.ICOS• Dise"ar una 3aja de 3ambios manual !ara las 3ondi3iones estable3idas%• Dise"ar una 3aja de 3ambios automáti3a !ara las 3ondi3iones

estable3idas%• Analizar la res!uesta bajo los di=erentes 3ambios !resentes en la 3aja%

*


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1.DEFINICIÓN DEL PROBLEMA

Se reuiere en3ontrar una 3aja manual !ara un 9e;3ulo ue al3an3e una9elo3idad máima de /6


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Figura 1. Especifcaciones de la Llanta 165/7OR13 [1]

.CAJA MANUAL

1%/% Cál3ulosCon los datos de los re$menes de $iro máimo @ mnimo? se !ro3ede a ;allarla 3onstante ? de la !ro$resi4n $eom>tri3a de a3uerdo a la E3ua3i4n /%

K = N l

N h!1"

K =2000 rpm

4500 rpm=0,4444

#ara ;allar la rela3i4n de transmisi4n 3orres!ondiente al 3uarto 3ambio? de

manera ue este 3um!la la máima 9elo3idad estable3ida !ara el 9e;3ulo? serela3ionan los datos de entrada? de a3uerdo a la E3ua3i4n 1%

V máx= N h∗ Rllanta

G4!"

V máx= N h[rpm]∗ Rllanta [km]∗120∗π /(4∗G4)

'omando V máx=170km/h ? @ des!ejando G4 ? se obtieneF

G4=0,701

A!li3ando la !ro$resi4n $eom>tri3a ue ri$e las 3ajas de 3ambios se obtienenlas demás rela3iones de transmisi4n%

G3=G

4/ K =1,576

G2=G

3/ K =3,547

0


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G1=G

2/ K =7,980

En la 'abla / se !ueden obser9ar las 9elo3idades lmites de 3ada 3ambio%

Tabla 1. Velocidades L!ites de "ada "a!bio

Velo#idad delCo#$e %&'($)

Velo#idadde la R*eda

%RPM)

Velo#idadSalida Ca+a

%RPM)

Velo#idadMoto,%RPM)

Rela#i-nde

T,an'ii-n

Ca'bio

R/0i'en

2?2*7 21?206 10


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r>$imen de alta ue entre$a el motor? !ara el 3uál N h=4500 rpm ? 3al3ulado

en la 'abla /%

En la .i$ura *? se !uede obser9ar la 9aria3i4n de la 9elo3idad en m; del9e;3ulo Eje 9erti3al 3on res!e3to al tiem!o Eje ;orizontal%

Figura 3. Variaci(n de la )elocidad del )e*culo con respecto al tie!po en el pri!er ca!bio

Como !uede obser9arse? !ara el tiem!o ini3ial? la 9elo3idad es la mnima uese !uede obtener en el !rimer 3ambio? @ esta es 3orres!ondiente al r>$imen de

baja ue estara entre$ando el motor Nl=2000 rpm K el 9alor de la 9elo3idad

justo en este !unto es 2?2*7 m;? el mismo ue se !uede obser9ar !ara este

r>$imen en la 'abla /% Se !uede 9er ue la 9aria3i4n de la 9elo3idad 3on el9e;3ulo es lineal? @ se 3orrobora tambi>n lo ue se e!uso en la .i$ura 1 3onres!e3to a la 9elo3idad 3orres!ondiente al r>$imen de alta entre$ado !or elmotor%

1%1%1%Se$undo 3ambio

#uede obser9arse? en la .i$ura ,? ue el 9alor obtenido en el dis!la@ es **?2m;? el 3ual 9iene a ser la 9elo3idad de salida en el 9e;3ulo? 3uando el motor

está entre$ando 4500 rpm( Nh) ? este 9alor se !uede 3orroborar 3on el3al3ulado !re9iamente mostrado en la 'abla /%

6


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Figura +. $iagra!a de la ca%a !anual& para el an'lisis en el segundo ca!bio

En la .i$ura 0? !uede 9erse 3on 3laridad la 9aria3i4n de la 9elo3idad del9e;3ulo 3uando está en el se$undo 3ambio%

Figura 5. Variaci(n de la )elocidad del )e*culo con respecto al tie!po en el segundo ca!bio

Como !uede obser9arse? !ara el tiem!o ini3ial? la 9elo3idad es la mnima uese !uede obtener en el se$undo 3ambio? @ esta es 3orres!ondiente al r>$imen

7


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de baja ue estara entre$ando el motor Nl=2000 rpm K el 9alor de la

9elo3idad justo en este !unto es /,?8*, m; ue a su 9ez 3oin3ide 3on elmáimo !ara el !rimer 3ambio? lo ue uiere de3ir ue al ;a3er el 3ambio de!rimera a se$unda? la 9elo3idad en ese instante se mantendrá 3onstante? @>ste es el mismo ue se !uede obser9ar !ara este r>$imen en la 'abla /% Se

!uede 9er ue la 9aria3i4n de la 9elo3idad del 9e;3ulo es lineal? @ se 3orroboratambi>n lo ue se e!uso en la .i$ura , 3on res!e3to a la 9elo3idad3orres!ondiente al r>$imen de alta entre$ado !or el motor%

1%1%*%'er3er 3ambio

#uede obser9arse en la .i$ura 2 ue el 9alor obtenido en el dis!la@ es 60?21m;? el 3ual 9iene a ser la 9elo3idad de salida en el 9e;3ulo? 3uando el motor

está entre$ando 4500 rpm( Nh) ? este 9alor se !uede 3orroborar 3on el 9alor

3al3ulado !re9iamente mostrado en la 'abla /%

Figura 6. $iagra!a de la ca%a !anual& para el an'lisis en el tercer ca!bio

En la .i$ura 6? !uede 9erse 3on 3laridad la 9aria3i4n de la 9elo3idad del9e;3ulo 3uando está en el ter3er 3ambio%

8


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Figura 7. Variaci(n de la )elocidad del )e*culo con respecto al tie!po en el tercer ca!bio

Como !uede obser9arse? !ara el tiem!o ini3ial? la 9elo3idad es la mnima uese !uede obtener en el ter3er 3ambio? @ esta es 3orres!ondiente al r>$imen de


justo en este !unto es **?2$imen en la

'abla /% Se !uede 9er ue la 9aria3i4n de la 9elo3idad 3on el 9e;3ulo es lineal?@ se 3orrobora tambi>n lo ue se e!uso en la .i$ura 2 3on res!e3to a la9elo3idad 3orres!ondiente al r>$imen de alta entre$ado !or el motor%

1%1%,%Cuarto 3ambio

#uede obser9arse en la .i$ura 7 el 9alor obtenido en el dis!la@ es /6< m;? el

3ual 9iene a ser la 9elo3idad de salida en el 9e;3ulo @ a su 9ez la máima ue>ste al3anza? este 9alor se al3anza 3uando el motor está entre$ando4500 rpm( Nh) ? este 9alor se !uede 3orroborar 3on el 3al3ulado !re9iamente

mostrado en la 'abla /%

/


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Figura ,. $iagra!a de la ca%a !anual& para el an'lisis en el cuarto ca!bio

En la .i$ura 8? !uede 9erse 3on 3laridad la 9aria3i4n de la 9elo3idad del9e;3ulo 3uando está en el 3uarto 3ambio%

Figura -. Variaci(n de la )elocidad del )e*culo con respecto al tie!po en el cuarto ca!bio

Como se !uede 9er? !ara el tiem!o ini3ial? la 9elo3idad es la mnima ue se!uede obtener en el 3uarto 3ambio? @ >sta es 3orres!ondiente al r>$imen de


justo en este !unto es 60?21 m; ue a su 9ez 3oin3ide 3on el máimo !ara else$undo 3ambio? lo ue uiere de3ir ue en el instante de ;a3er el 3ambio deter3era a 3uarta ? la 9elo3idad !resentará un 3om!ortamiento de 3ará3ter3onstante? @ este es el mismo ue se !uede obser9ar !ara este r>$imen en la

'abla /% Se !uede 9er ue la 9aria3i4n de la 9elo3idad 3on el 9e;3ulo es lineal?

//


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@ se 3orrobora tambi>n lo ue se e!uso en la .i$ura 7 3on res!e3to a la9elo3idad 3orres!ondiente al r>$imen de alta entre$ado !or el motor%

1%1%0%e9ersa

#uede obser9arse? en la .i$ura /


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Figura 11. Variaci(n de la )elocidad del )e*culo con respecto al tie!po en la re)ersa

Como !uede obser9arse en la .i$ura //? !ara 3ada instante de tiem!o la9elo3idad tiene una !endiente ne$ati9a? lo ue indi3a ue la 9elo3idad del autotiende a in3rementar ne$ati9amente ;asta al3anzar un 9alor? esto si$ni3a ueel auto está re9ersando en este 3ambio%

/*


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.CAJA AUTOM2TICA#ara el desarrollo de la 3aja automáti3a se tiene en 3uenta los mismos!arámetros de entrada ue !ara la 3aja manual%

#ara el dise"o de la 3aja automáti3a a di=eren3ia de la manual se utilizaranen$ranajes e!i3i3loidales los 3uales !ermiten obtener 9arias rela3iones detransmisi4n mani!ulando los elementos !ro!ios de este sistema? los 3uales semuestran en la $ura /1%

Figura 1#. iste!a epicicloide

.1 i'3le'enta#i-n en Si'*lin&#ara la im!lementa3i4n en Simulin5 se utilizaron los bloues trabajados en el3urso? el sistema se dise"4 !ara 3uatro tiem!os @ además se im!lement4 la

re9ersa? los Grs utilizados !ara 3ada e!i3i3loidal @ además el a33ionamiento delos embra$ues !ara 3ada 3ambio se !ueden obser9ar en la tabla 1 @ *res!e3ti9amente%

/,

Sol s

#laneta #

Carriel C

Anillo


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CAJA AUTOMATICA

Rela#ion Valo,

Grs/ 2?87Grs1 /?10Grs* ,?


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Figura 15. $isposici(n de bloues para segunda.

Figura 16. 2'i!o )alor en 4!/*.

*%/%* 'er3eraLa dis!osi3i4n de los bloues utilizados !ara el ter3er 3ambio se muestra en la$ura /6

/2


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Figura 17. $isposici(n de bloues para tercera.

Figura 1,. 2'i!o )alor en 4!/*.

*%/%, CuartaLa dis!osi3i4n de los bloues utilizados !ara el 3uarto 3ambio se muestra en la$ura /8

/6


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Figura 1-. $isposici(n de bloues para cuarta.

Figura #. 2'i!o )alor en 4!/*.

*%/%0 e9ersaLa dis!osi3i4n de los bloues utilizados !ara la re9ersa se muestra en la $ura/*

/7


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Figura #1. $isposici(n de bloues para cuarta.

Figura ##. 2'i!o )alor en 4!/*.

Como se !udo 9er en 3ada uno de los resultados los 9alores arrojados seasemejan a los resultados dados !or la 3aja manual? 3abe anotar ue estos9alores son re$istrados !ara la máima 9elo3idad del motor debido a ue el9isor re$istra el último 9alor 3al3ulado !or la simula3i4n%

/8


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5.FUNCIONAMIENTO 6IDR2ULICO DE UNA CAJAAUTOM2TICA

,%/% Elementos Hidráuli3os de MandoLa sele33i4n automáti3a de las distintas rela3iones de mar3;a en los 3ambiosautomáti3os se realiza mediante 3ir3uitos ;idráuli3os 3omandados !orelementos ele3tr4ni3os% Los elementos de 3a!ta3i4n o sensoriza3i4n son lossi$uientesF 3a!tador de la 9elo3idad del 9e;3ulo? 3a!tador de la !osi3i4n dela3elerador? interru!tor de n de re3orrido del a3elerador? interru!tor $eneralde la !osi3i4n de la !alan3a de 3ambio%

'oda esta in=orma3i4n le lle$a al 3al3ulador ele3tr4ni3o ue $obierna lasele3tro9ál9ulas !ara 3omandar los embra$ues @ =renos ne3esarios !ara a3ti9arlas 9elo3idades ue !ro3edan% #or tanto? los 3ir3uitos ele3tr4ni3os $obiernan a

los ;idráuli3os? ue son los ue ;a3en e=e3ti9os los 3ambios de rela3i4n demar3;a%

Figura #3. "ircuito idr'ulico

El 3ir3uito ;idráuli3o 3uenta 3on una bomba de a3eite ue ;abitualmente es deen$ranajes de dentado interior @ ue suministra un 3audal de a3eite!ro!or3ional a la 9elo3idad del motor% La bomba toma ese a3eite del 3árter

in=erior? lo ltra @ en9a ese 3audal a los di=erentes 3ir3uitos de a33ionamiento @en$rase% #or tanto? la bomba s4lo im!one el 3audal? !ero no la !resi4n? ue9iene dada !or la 3ar$a del motor @ re$ulada !or una 9ál9ula es!e33a % La!resi4n de alimenta3i4n suele 9ariar entre * @ 0 bares @ es a!li3ada !or eldistribuidor ;idráuli3o a la 9ál9ula manual +M @ a tra9>s de ella a la de !aso+#? la de se3uen3ias +? los =renos ./? .1? embra$ues E/ @ E1 @ele3tro!ilotos El/ @ El1% La 9ál9ula manual +M in=orma al distribuidor;idráuli3o de las !osi3iones de !unto muerto? mar3;a adelante @ mar3;a atrás%

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As? abre o 3ierra los 3ir3uitos 3orres!ondientes !ara alimentar los3om!onentes ue en 3ada 3aso 3orres!onda% La 9ál9ula re$uladora de !resi4n a3túa des!lazando una 3orredera ue !ermite desa;o$ar el e3eso de!resi4n deri9ando a3eite al 3árter% La !resi4n de trabajo 9endrá im!uesta 3omose ;a di3;o? !or la 3ar$a del motor% As? 3on el motor en ralent la !resi4n detrabajo es baja !or ser el !ar a transmitir bajo tambi>n? mientras ue 3uando elmotor =un3iona a !lenos $ases la !resi4n de trabajo será mu3;o ma@or% #ortanto? en 3ada 3aso la !resi4n debe re$ularse a un 9alor distinto%

,%1% .un3ionamiento del sistema ;idráuli3oEl =un3ionamiento de las 3ajas de 3ambio automáti3as está re$ulado !or el3ir3uito ;idráuli3o esbozado anteriormente? ue es el ue im!lementa larela3i4n a!ro!iada en =un3i4n de las 3ondi3iones de =un3ionamiento del motor@ la mar3;a del 9e;3ulo entre otras% En este =un3ionamiento inter9ienen la9ál9ula manual @ las 9ál9ulas de !aso? junto 3on los ele3tro!ilotos in3or!oradosa ellas ue re3iben las se"ales el>3tri3as de una 3entral ele3tr4ni3a% A3ontinua3i4n se e!li3a el =un3ionamiento del sistema ;idráuli3o !ara las 3ajas

3on tren !lanetario a9i$neau% Cuando la !alan3a sele3tora se 3olo3a en la!osi3i4n A !ara obtener una 3ondu33i4n enteramente automáti3a? la 9ál9ulamanual +M es lle9ada a la !osi3i4n ue se a!re3ia en el dibujo? al tiem!o ueel 3onta3tor A del 3al3ulador ele3tr4ni3o estable3e el 3ir3uito el>3tri3o3orres!ondiente%

Figura #+.

Si el 9e;3ulo está detenido? la tensi4n del $enerador de im!ulsos es nula @ losele3tro!ilotos El/ @ El1 son alimentados de 3orriente el>3tri3a? al mismotiem!o ue la 9ál9ula manual +M 3onser9a abiertos los 3ir3uitos ;a3ia losele3tro!ilotos @? además? !ermite la alimenta3i4n dire3ta del embra$ue E/ @

1/


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la !arte izuierda de la 9ál9ula de !aso +#% Dado ue la !arte dere3;a de la9ál9ula de !aso !resenta una ma@or se33i4n ue la zona de la izuierda? la3orredera de esta 9ál9ula se mantiene des!lazada ;a3ia la izuierda @? enestas 3ondi3iones? solamente es alimentado el embra$ue E/? 3on lo 3ual seobtiene la !rimera rela3i4n de mar3;a? 3omenzando a rodar el 9e;3ulo%

A medida ue el 9e;3ulo aduiere 9elo3idad? la tensi4n el>3tri3a del $eneradorde im!ulsos 9a aumentando? ;asta ue al3anzado un determinado 9alor? elele3tro!iloto El/ es a3ti9ado? !ermitiendo la salida de a3eite !or >l% Con ellose !rodu3e un des3enso de la !resi4n a!li3ada a la dere3;a de la 3remallera dela 9ál9ula de !aso +#% ue se des!laza en este mismo sentido ;asta obturarel 3anal de 3omuni3a3i4n 3on El/ !ara en3ontrar una nue9a !osi3i4n deeuilibrio? en la 3ual? uedan 3omuni3ados los 3anales / @ 1 de esta 9ál9ula de!aso? !ermitiendo la lle$ada de !resi4n ;asta la 9ál9ula de se3uen3ias +?desde donde es alimentado el =reno .1 a tra9>s del 3ondu3to 2% As !ues? enesta nue9a !osi3i4n uedan alimentados el embra$ue E/ @ el =reno .1? loue 3orres!onde a la se$unda 9elo3idad automáti3a% Si el 9e;3ulo 3ontinúa

aumentando de 9elo3idad? la tensi4n el>3tri3a del $enerador si$ue 3re3iendo;asta un 9alor tal? ue a3ti9a el ele3tro!iloto El1 !ermitiendo el es3a!e de!resi4n a su tra9>s% Con ello? la 3orredera de la 9ál9ula +# se des!laza un!o3o más a la dere3;a? ;asta obturar el 3anal de 3omuni3a3i4n 3on El1?en3ontrando all su nue9a !osi3i4n de euilibrio? en la 3ual !ermite laalimenta3i4n de ambos etremos de la 9ál9ula de se3uen3ias +? a tra9>s delos 3ondu3tos 1 @ *? al tiem!o ue el se$undo de ellos alimentadire3tamente al embra$ue E1% En esta nue9a !osi3i4n de la 9ál9ula dese3uen3ias? ueda 3ortada la 3omuni3a3i4n 3on el =reno .1 ue estabaestable3ida anteriormente @? a;ora? son alimentados los embra$ues E/ @E1? lo ue su!one la sele33i4n de la ter3era 9elo3idad automáti3a% En los

des3ensos de 9elo3idad del 9e;3ulo? la sele33i4n de 9elo3idades se !rodu3e3on un =un3ionamiento in9erso al des3rito%

7.Con#l*ione• Con base en los resultados obtenidos !or la simula3i4n @ en la 3antidad

de elementos utilizados !ara 3ada una de las 3ajas se !uede 3on3luirue la 3aja manual es más sim!le de im!lementar @ !or lo tanto!resenta menos !roblemas de montaje%

• Sin embar$o si se tienen limita3iones de es!a3io 3omo es el 3aso$eneral la 3aja manual !resenta !roblemas debido a las $randesrela3iones de transmisi4n ue son reueridas lo 3ual reuiere un tama"odel !ar de en$ranajes ma@or? !or esto es ne3esario mejorar el dise"o dela 3aja manual%

• La 3aja automáti3a debido a su 3om!lejidad !uede re!resentar unae3ien3ia del sistema menor debido a la $ran 3antidad de embra$ues @elementos me3áni3os ue son reueridos !ara su dise"o%

• Se !uede 3on3luir ue debido a la semejanza en los resultados arrojados!or ambas 3ajas? ue ambas 3um!len 3on la !ro$resi4n $eom>tri3a

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3al3ulada !ara la 3aja manual @ !or lo tanto aunue desde el !unto de9ista de =abri3a3i4n resulte más 3om!leja la 3aja automáti3a esta3um!le su =un3i4n @ !uede ser una alternati9a a los !roblemas dees!a3io ue !resenta la 3aja manual%

1*


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REFERENCIAS

/N Catálo$o de &eumáti3os &eumasur% Dis!onible enF;tt!F%neumasur%3om%arlesrestoneCatalo$oP1

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