todo sobre las sondas lambda

8/12/2019 Todo Sobre Las Sondas Lambda

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Informacintcnica

nm. 03

Todo sobre lassondas Lambda

Pe r f e c c i n

i n t e g r a d a

www.beru.com


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ndice

Introduccin

El principio de la medicin comparativa de oxgeno

Construccin y funcin de la sonda Lambda

Calentador de sonda y cableado

Principio bsico de la regulacin de Lambda

Comprobacin de la sonda LambdaEl circuito cerrado de regulacinControl de la sonda LambdaBsqueda de avera en el control LambdaComprobacin del control Lambda en el circuito abiertode regulacin

Comparacin de una sonda Lambda nueva con una envejecida

Transformacin de sustancias contaminantes

Control y anlisis del estado del catalizador

Averas corrientes en las sondas Lambda

Autoevaluacin

Soluciones

Pg

Pg

Pg

Pg

Pg

PgPgPgPgPg

Pg

Pg

Pg

Pg

Pg

Pg

3

4

4

5

5

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9

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Corte de una

sonda Lambda

Introduccin

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Para el quemado perfecto de la gasolina en el motor Ottose necesitan por kilogramo de gasolina alrededor de 14 kg.de aire, es decir, son necesarios aproximadamente 11 metros

cbicos. La relacin de la cantidad de aire real con lanecesidad terica de aire se llama valor Lambda (signo defrmula ). El dato =1 significa, por lo tanto, que lacantidad de aire aadida, es la necesaria para una combus-tin ptima. Sin embargo, hay que tener en cuenta que elrendimiento ms alto del motor Otto se produce con unafalta de aire del 0-10 % (es decir, entre =0,9 a =1,0), yel consumo de carburante minimo se logra aproximada-mente con un 10 % de exceso de aire (es decir 1,1).

En la mezcla de carburante y aire se diferencia entre mezclarica (con una parte relativamente alta de carburante) ymezcla pobre (con una parte relativamente alta de aire).

En los gases de escape con una mezcla muy rica, la parte demonxido de carbono y de hidrocarburos es muy elevada ydisminuye notoriamente cuando los valores Lambdaaumentan. La cantidad de nitrgeno en las mezclas rica esrelativamente pequea y alcanza su valor ms alto en =1.Por el contrario, en los gases de escape con mezcla pobre, lacantidad de aire, y como consecuencia tambin la cantidadde oxgeno, es relativamente alta.

Por medio de un catalizador ptimo, la parte de monxido decarbono se transforma en dixido de carbono como conse-cuencia de la oxidacin con oxgeno. Sin embargo, quedaramuy poco CO para la transformacin de monxido de nitr-

geno en nitrgeno elemental. La limpieza cataltica de losgases escape no depende nicamente del catalizador, sinotambin de la composicin ptima de los gases de escape.

Para este objetivo, se desarroll el catalizador de tres vas.El catalizador de tres vas transforma el monxido de car-bono, los hidrocarburos y los xidos ntricos en un reactor.La composicin de gases de escape necesaria se consiguepor medio de una preparacin electrnica de la mezcla decarburante y de aire.

La condicin necesaria para un buen resultado, es unamedicin constante de la cantidad de oxgeno en los gases

de escape, la cual se realiza con la sonda Lambda.El valor resultante de la medicin muestra el grado decombustin de la mezcla de carburante y aire.

La sonda Lambda calcula la concentracin de gases deescape por una medicin comparativa de la cantidad deoxgeno. Es decir, se compara el contenido de oxgeno en elaire exterior con el oxgeno residual en el escape. Las dife-rencias resultantes de la medicin se transfieren a travs deuna seal de tensin a la centralita que es la que corrigeseguidamente la ignicin y la inyeccin.

La sonda Lambda se ve sometida a un desgaste natural

debido a la gran carga en el flujo de gases de escape.En los turnos fijos en los que se llevan a cabo la examinacinde los gases de escape, se mide el funcionamiento de la sondaLambda y se determina un eventual desgaste. La sondadebe ser reemplazada, a ms tardar, tras un rendimientocontinuado de aproximadamente 60.000 a 80.000 km.

Cable de conexin para

la tensin de sonda y del

elemento calentador

Capa electro-

conduc-tora (-)

Capa electro-

conduc-

tora (+)

Lado gases

de escape

Pieza de

contacto

para la

tensin de

la sonda

Elemento

calentador

Pieza aislante

Manguito

protector

Tubo de apoyo

cermico

Carcasa (-)

Tubo de escape

Cuerpo decermica

Tubo protector

ranurado

Gases de escape

Lado del aire


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trica, que se mueve en la zona de milivoltios. Las sondasLambda existen en diferentes formas funcionales. Las sondasde xido de titanio modifican la resistencia, mientras quelas sondas de circonio modifican la tensin. Debido a quese usan ms las sondas de circonio, a continuacin sedescribe este tipo de sondas con ms detalle.

En una carcasa de aluminio se monta una pieza de cermica(electrolito fijo). La parte exterior del cuerpo cermico seencuentra en el flujo de los gases de escape, mientras que

la parte interior est en contacto con el aire exterior.La migracin de electronosprovoca un aumento bruscode la tensin de la sonda. Estesalto de tensin es utilizadocomo regulacin Lambda.

Construccin y funcin de la sonda Lambda

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El principio de la medicin comparativa de oxgeno

La cantidad de oxgeno en el aire ambiente es, normal-mente, de 20,8 %. Este valor de referencia es comparadocon el oxgeno residual en la sonda Lambda.

Si hay un contenido de oxgeno residual del 2 % en elflujo de gases de escape (mezcla pobre), se produceuna tensin de aproximadamente 0,1 voltios debido ala diferencia con el oxgeno ambiente.

Si la cantidad de oxgeno residual contenida en el flujo degases de escape es menor al 2 % (mezcla rica), esta diferen-cia con el oxgeno ambiente se hace notoria a travs de

una tensin de sonda de aprox. 0,9 voltios.

La sonda Lambda est compuesta, bsicamente, por uncuerpo especial de cermica, cuya superficie est provistacon electrodos de platino permeables al gas. El efectode la sonda es la consecuencia de factores fsicos de dosclases diferentes. Por una parte, el material de cermicaes poroso y permite, de esta forma, una difusin deloxgeno del aire. Por otra parte, la cermica se vuelveconductora cuando est sometida a temperaturas deaprox. 300 C. El contenido de oxgeno en el aire esmedido en ambos lados de los electrodos. Si la diferencia

flucta, se produce en los electrodos una tensin elc-

La parte exterior del electrodo de la sonda Lambda llega alflujo de los gases de escape, mientras que la parte interiordel electrodo permanece en contacto con el aire exterior.

0,5

V

0,1 0,9

Electrodointerior

Aire ambiente20,8 %

Mezcla rica(falta de aire)

Mezcla pobre(exceso de aire)

Electrodoexterior

Gases de escape

Oxgeno residual aprox. 2 %

Ejemplo: O2residual = 2 %

El electrodo exterior se halla en el flujo del escape de gas(O2 residual = 2 %)El electrodo interior est ligado al aire ambiente(O2= 20,8 %)

Lambda < 1 = mezcla rica

U Lambda (tensin)

aprox. 0,9 voltios

Lambda > 1 = mezcla pobre

U Lambda (tensin) aprox.

0,1 voltios

mV

1.000

800

600

475

200

0,01

0,80 0,90 1,00 1,10 1,20 Factor de exceso de aire


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Calentador de sonda y cableado

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Para que la sonda alcance rpidamente la temperaturade funcionamiento tras arrancar el motor, se usan son-das calentadas, que presentan no slo una conexin

elctrica, sino tres o cuatro.En el caso de las sondas con tres conexiones elctricas, lamasa del elemento calentador es conducida hacia fuera.En el caso de las sondas con cuatro conexiones elctricas,las masas de seal y del elemento calentador se separan.De este modo, se evitan posibles averas que se puedenproducir como consecuencia de lacorrosin y obturaciones enlas uniones de masas.

Sonde Lambda con 1 cableColor del cable:negro = seal para la centralita

Sonda Lambda con 3 cablesColor del cables:negro = seal para la centralita2 x blanco = suministro de corriente para calentadorde sonda

Sonda Lambda con 4 cablesColor del cables:negro = seal para la centralita2 x blanco = suministro de corriente para calentadorde sondagris = masa

Principio bsico de la regulacin de LambdaCon el objetivo de que la composicin de la mezcla se muevapermanentemente en la ventana de Lambda (es decir, en la zonanecesaria para que el efecto del catalizador sea el ptimo), lasonda Lambda es montada delante del catalizador en el tubo delos gases de escape. sta proporciona informacin a la centralitasobre si el factor de exceso de aire es mayor o menor a 1 e influyeen la composicin de la mezcla a travs del formador de la mezclay con ello, en el factor de exceso de aire de Lambda.

Cuando la sonda Lambda comu-nica a la centralita la informacinmezcla pobre, este aparatoenriquece la mezcla.

Cuando la sonda Lambda comu-nica a la centralita la informacinmezcla rica, este aparatoempobrece la mezcla.

Centralita

K

Formador de mezcla Sonda Lambda

Aire

CatalizadorFlujo de gasesde escape


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Comprobacin de la sonda Lambda

Se aumentala cantidad de

inyeccin

Mezcla rica

Poco O2 en losgases de escape

La centralitaenriquece la

mezcla

l sonda(intensidad de

corriente) 0,9 VCircuito cerrado

de regulacin

l sonda(intensidad de

corriente) 0,1 V

La centralitaenpobrece la

mezcla

Mucho O2 en losgases de escape

Se reduce lacantidad de

inyeccin

Mezcla pobre

El circuito cerrado de regulacin

Para que la sonda Lambda alcance la temperatura dearranque de aprox. 250-300 C, el motor y la sonda deben

tener la temperatura de funcionamiento. Despus separarel enchufe de acoplamiento de la sonda Lambda de la cen-tralita, conectar el enchufe intermedio y volver a realizar laconexin con la centralita.

Se vuelve a medir el funcionamiento de la sonda Lambdapor medio de un voltmetro. Para la medicin, recomendamosun voltmetro anlogo, ya que permite leer ms fcilmentelos saltos de tensin.

Cuando el motor y la sonda estn a la temperatura deservicio, el voltmetro debe oscilar entre 0,1 y 0,9 voltios.

El circuito cerrado de regulacin se hace visible de la siguien-te forma: Si el voltmetro indica una tensin de 0,1 voltios,quiere decir que hay una mezcla pobre en el tubo de gasesde escape y la centralita da la seal de enriquecer. Si elvoltmetro indica una tensin de 0,9 voltios, quiere decirque hay una mezcla rica en el tubo de gases de escape y elcentralita da la seal de enpobrecer.


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Control de la sonda Lambda

Como consecuencia del desgaste qumico y trmico provocadopor el aumento del tiempo del recorrido, el recubrimiento

de platino de la sonda se inactiva. La tensin resultante semueve hacia valores de tensin ms bajos. Si no se sobrepasala tensin de referencia de 0,5 V, no se transfiere la informa-cin mezcla rica a la centralita y, por consiguiente, continarealizando la operacin de enriquecer.

Tambin puede suspenderse el calentamiento de la sonda queprovoca, como consecuencia, que se alcance la temperaturade servicio de forma mucha ms lenta y, por consiguiente, lasuspensin de la regulacin en amplias zonas de funciona-miento, como en trayectos cortos y marcha en ralent.

0,1

0,9

0,5

0,5

V

0,1 0,9

V

1 sec2 3 4

Centralita

Si la tensin oscila entre 0,1 y0,9 voltios, la sonda funcionacorrectamente.

Bsqueda de avera de la regulacin Lambda

La comprobacin elctrica de la regulacin Lambda seefecta en el circuito cerrado de regulacin. Condicinnecesaria para la comprobacin:

El motor debe tener la temperatura de servicio. La sonda debe tener la temperatura de servicio

(aprox. 250 C) y esta informcin debe estar registrada

en la centralita. (Atencin: En caso de que el sensorde temperatura del lquido refrigerante presentedaos, especialmente en una interrupcin, la centalitapuede mostrar informaciones errneas. Por ejemplo

temperatura del motor inferior a 70 C). En caso de que se disponga de un calentador de sonda,

debe estar enchufado y debe funcionar correctamente. Es necesario un voltmetro anlogo.

Procedimiento:Calentar el motor. Soltar el enchufe de acoplamiento

situada entre la sonda Lambda y la centralita. Colocar eladaptador entre ambos. (Consejo: En caso de que no tengaun adaptador, puede elaborar uno utilizando empalmadorescomunes.)


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Si se ha producido una avera durante la comprobacin de la regulacin de Lambdaen el circuito cerrado de regulacin, se debe analizar si se han cumplido todas las

condiciones, como por ejemplo, temperatura del motor, temperatura de la sonda,sensor de temperatura, etc. En caso positivo, se debe actuar una aportacin de unamagnitud perturbadora. Es decir, la centralita recibe una tensin proviniente de unafuente externa de tensin y que proporciona una informacin simulada sobre eltipo de mezcla pobre o rica. Si el centralita y la conexin elctrica de cables nopresentan averas, la centralita intentar transformar la mezcla segn la informa-cin recibida.

Este procedimiento puede comprobarse fcilmente por medio del medidor de gasesde escape o diferencindolo de forma acstica. Es decir, cuando la centralita en-riquece, el motor funciona sin problemas, si enpobrece, entonces tiende a funcionarcon tirones. Como consecuencia, la sonda Lamba con capacidad de funcionar trans-forma su tensin.

0,5

V

0,1 0,9

0,5

V

0,1 0,9

Simulacin: mezcla ricaLa centralita intenta enpobrecer.El motor no funciona de formaconstante. La tensin de la sondadebe sealar 0,1 voltios..

La marcha del motor no cambia.Compruebe el sensor de tempe-ratura, el mazo de cable y lacentralita. Proceda al recambiode las piezas defectuosas.

La tensin de la sonda no cambia.La temperatura de la sonda es

demasiado baja. Calentarla.Aparece la misma avera a pesarde que la sonda est caliente.Entonces o la sonda est defec-tuosa, o el calentador de la sondano funciona, o se ha producido unfallo en la masa. En cualquiera deestos casos, reemplazar la sonda.

Simulacin: mezcla pobreLa centralita intenta enriquecer.El motor da vueltas de forma con-stante, sin problemas. La tensinde la sonda debe sealar aprox.0,9 voltios.

La marcha del motor no cambia.

Compruebe el sensor de tempe-ratura, el mazo de cable y lacentralita. Proceda al recambiode las piezas defectuosas.

La tensin de la sonda no cambia.La temperatura de la sonda esdemasiado baja. Calentarla.

Aparece la misma avera a pesarde que la sonda est caliente.Entonces o la sonda est defec-tuosa, o el calentador de la sondano funciona, o se ha producido unfallo en la masa. En cualquiera deestos casos, reemplazar la sonda.

La sonda slo alcanza 0,7 voltiosde tensin. La sonda se ha desgas-tado y debe ser reemplazada.

Centralita

Soltar el enchufe deacoplamiento situadaentre la sonda y lacentralita. Alimentar elcentralita con 0,9 voltios.(Simulacin: mezcla rica)

Alimentar la centralitacon 0,1 voltios.(Simulacin: mezclapobre)

0,9 V

0,1 V

Centralita

Cbomprobacin de la regulacin de Lambda en el circuito abierto de regulacin

Entra aire que no debera entrar.El sistema de gases de escape noes estanco. Comprobar la estan-queidad.


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Comparacin de una sonda nueva con una envejecidateniendo en cuenta parmetros como el reconoci-miento de la mezcla, tiempo de reaccin y frecuenciade regulacin.

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No se alcanza el mximo 0,9 ni elmnimo 0,1. No es posible reconocerel tipo de mezcla (rica o pobre).

La sonda reacciona demasiado lentaa los cambios de mezcla y no muestrael estado actual puntualmente.

La frecuencia de la sonda esdemasiado lenta y no es capaz dealcanzar una regulacin ptima.

Amplitud:

V

t

t

t

V

V

Tiempo de reaccin:

Duracin de los perodos:

Sondavieja

Sondavieja

Sondanueva

Sondanueva

Sondavieja

Sondanueva


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Control y anlisis del estado del catalizador

Transformacin de sustancias contaminantes

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La transformacin de la sustancias contaminantes tienelugar en el catalizador. Un catalizador es una sustanciaque provoca y/o acelera una reaccin qumica sin par-

ticipar directamente en ella.Oxidacin = enlace con oxgenoReduccin = sustraccin del oxgeno

CO (Monxido de carbono) oxida a CO2 (dixido decarbono)

HC (Hidrocarburo) oxida a H2O y CO2(Agua y dixido de carbono)

NOx (xidos ntricos) reducen N2 y O2(xido ntrico y oxgeno)

Para que se produzcan los empujes de oxgeno, la sondaLambda tiene que enpobrecer enriquecer

El ndice de conversin, es decir, la cantidad de sustanciascontaminantes transformadas, es de 90-95 % en un cata-lizador moderno.

Detrs del catalizador se ha montado otra sonda

Lambda, llamada sonda monitora o sonda de control.Esta sonda de monitora/control no se diferencia enconstruccin y funcin de la sonda Lambda de regula-cin montada delante del catalizador. Es decir, lasdos sondas muestran una tensin, dependiente delcontenido de oxgeno residual. Ya que durante el fun-cionamiento del motor regulado por Lambda se tienenque realizar permanentemente correcciones de lacomposicin de la mezcla (enriquecer y enpobrecer),se modifica, correspondientemente, el contenido deoxgeno residual en los gases de escape (empujes deoxgeno), por lo cual se producen empujes de tensin

ininterrumpidamente en la sonda. Debido a la grancapacidad de almacenamiento de oxgeno del nuevo

catalizador, se atenua casi completamente el contenido

de oxgeno modificado detras del catalizador. Esto traecomo consecuencia que la sonda de regulacin muestre lasoscilaciones de oxgeno por medio de saltos de tensin,mientras que la tensin de la sonda de monitora es ms omenos constante.

A medida que se desgasta el catalizador la capacidad dealmacenamiento de oxgeno disminuye, de igual forma quela atenuacin de las oscilaciones de oxgeno. Este fenmenose puede medir con la sonda monitora situada detrs delcatalizador.

0,1

0,9

1 3 5 sec

0,5

0,1

0,9

1 3 5 sec

0,5

U/V U/V

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0,9

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0,5

0,1

0,9

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U/V U/V

Catalizador cermico

Flujo delos gases

deescape

Sonda Lambda Sonda Lambda

Sonda de monitora/de controlEmpujes de oxgeno Empujes de oxgeno Sonda de monitora/de control

Flujo delos gases

deescape

Sonda Lambda

CO

HCNOx

H2O

N2CO2

El catalizador funciona correctamente Catalizador defectuoso

Si el catalizador est en una fase avanzadade desgaste, la transmisin de la seal de

la sonda de monitora es prcticamenteidntica a la transmisin de la seal de lasonda de regulacin.


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Averas corrientes de las sondas Lambda

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Causas ms frecuentes de avera de las sondas Lambda

Lo que indica el estado del tubo protector

Al comprobar los cables de conexin, los enchufes y el soporte de la sonda, tambin se debe comprobar si el tuboprotector de la sonda tiene resduos. Los indicios ms importantes:

Indicio

Tubo protector muy oxidado

Resduos brillantes sobre eltubo protector

Resduos claros sobre el tuboprotector

Causa

La mezcla de carburante y aire esdemasiado rica. El radiador de lasonda Lambda est defectuoso.

Se ha empleado carburante conplomo. Esto ha atacado y destruidolas capas de platino de la sonda

Lambda y eventualmente tambindel catalizador

Hay aceite en la cmara de combus-tin o se ha utilizado un aditivodeterminado de carburante.

Remedio

Reemplazar la sonda. De lo contrarioexiste el peligro de obstruccin ycomo consecuencia la disminucinde la velocidad de reaccin.

Cambiar urgentemente la sonda.Comprobar el catalizador.

Cambiar urgentemente la sonda.Comprobar el catalizador.Comprobar si el motor pierde aceite.

Diagnstico

Sobrecalentamiento

Desgaste qumico

Aspiracin de aire defectuosa

Mala conexin de masas

Contactos de conexin defectuosos

La cermica y la vaporizacin se han averiado

Sedimentacin de plomo

Conexin elctrica Lambda interrumpida

Obstruccin del cuerpo de la sonda por residuosde aceite

Causa

Temperaturas superiores a 950 C causadas por unaavera en la combustin, el punto de encendido otiempos de vlvulas no adecuado

Se han realizado demasiados viajes de distancias cortas

La sonda no ha sido montada correctamente

Se produce oxidacin en el tubo de gases de escape

Se producen oxidaciones en la conexin por enchufe

Par de apriete de la sonda demasiado alto

Se ha utilizado equivocadamente carburante con plomo

Mordisco de marta

Aceite no combustionado en el motor. Causado poraros de pistn o retenes de vlvula desgastados

Para evitar que se produzcan daosen la sonda Lambda durante elmontaje e instalacin, observe elpar de apriete y utilice herramien-tas adecuadas, si necesario.

Montaje inadecuadoResduos clarosTubo protectormuy oxidado


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Dibuja todas las curvas de un catalizador intacto.(La sonda y el catalizador tienen temperatura de servicio!)

Como se llaman las dos sondas

delante del catalizador? sonda

detrs del catalizador? sonda

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2

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0,9

1 3 5 sec

0,5

0,1

0,9

1 3 5 sec

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U/V U/V

Nombre las partes de la regulacin Lambda yrelacinelas unas con otras!

3

Flujo de los gases

de escape

Autoevaluacin


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Con una tensin de sonda de 0,1 voltios eltipo de mezcla es

4


5

6 Qu tres gases transforma el catalizador detres vas en substancias no contaminantes?,

y

.

Cul es el orden del ndice de conversinpara vehculos con elaboracin de mezcla ycatalizador normalizados?

1050 %

9095 %

6070 %

100 %

7

La centralita del motor calcula a travsde la seal de la sonda Lamba

ininterrumpidamente la composicinde los gases de escape.

si el motor trabaja con unacombustin a golpeteos.

si se debe enriquecer o enpobrecerla mezcla de carburante y aire.

9

A partir de qu temperatura garantiza lasonda Lambda un funcionamiento seguro?

aprox. 10 C

aprox. 250 C

aprox. 800 C

a partir de 900 C

8

10De qu color es el cable de seal de lasonda Lambda?

Blanco

Gris

Negro

Qu se entiende por ventana ?

El catalizador slo puede trabajar eneste campo.

En esta zona, la transformacin de lostres componentes dainos de los gasesde escape en menos dainos es la msadecuada.

12 Cules de estos gases se considerancontaminantes?CO CO2

CH NOX

N2O

11


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Soluciones

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0,1

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U/V U/V

La sonda Lambda (sonda de regulacin) Sonda monitora (sonda de control)2

3K

Formador demezclas

Centralita

Sonda Lambda

Dibuja todas las curvas de un catalizador intacto.(La sonda y el catalizador tienen temperatura de servicio!)

Como se llaman las dos sondas

Nombre las partes de la regulacin Lambda yrelacinelas unas con otras!


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... rica, ya que la canti-dad de oxgeno en el gasde escape es menor.

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6Monxido de carbono (CO),hidrocarburos (HC) yxido ntrico (NOX).

Cul es el orden del ndice de conversinpara vehculos con elaboracin de mezcla ycatalizador normalizados?

1050 %

9095 %

6070 %

100 %

7

La centralita del motor calcula a travsde la seal de la sonda Lamba

ininterrumpidamente la composicinde los gases de escape.

si el motor trabaja con unacombustin a golpeteos.

si se debe enriquecer o enpobrecerla mezcla de carburante y aire.

9

A partir de qu temperatura garantiza lasonda Lambda un funcionamiento seguro?

aprox. 10 C

aprox. 250 C

aprox. 800 C

a partir de 900 C

8

10De qu color es el cable de seal de lasonda Lambda?

Blanco

Gris

Negro

Qu se entiende por ventana ?

El catalizador slo puede trabajar eneste campo.

En esta zona, la transformacin de lostres componentes dainos de los gasesde escape en menos dainos es la msadecuada.

12 Cules de estos gases se considerancontaminantes?CO CO2

CH NOX

N2O

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X

X

X

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X X

Con una tensin de sonda de 0,1 voltios eltipo de mezcla es ... pobre, ya que la canti-

dad de oxgeno en el gas deescape es mayor.


Qu tres gases transforma el catalizador detres vas en substancias no contaminantes?


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