Sumario

Una realización integral de DEL Producciones

(011) 4241 4334

La revista de Turismo Nacional

Editor GeneralDaniel Lannes

ColaboradoresPablito Garrigós, Tom Lannes

Miguel Paez,

Publicidad Miguel Fernandez

Agus Cantero

DiseñoCésar Marinoni

Fotografía:Pucho / Prensa APAT

Matu / Angel HContactos

www.tn-magazine.com.arImpresos MACRI - 4246 4500

Nº 177/ SETIEMBRE 2012

11-12 -13Inoxidable

Sebas Gómez y otra clase magistral con el Astra en terreno

conocido

38Lo que vendrá Alta Gracia

6-7-8MaxiSHOWCar

Fontana y el Clío arrasaron en la 8va fecha en La Plata

28SECRETOS DEL EXITO

Gaby Rodríguez y la intimi-dad de su equipo.-

18TN ActionEmoticometro

24LA VIDRIERA

hechos&personajes

4 - 5 Los números de La Plata

Un resumen de las principales estadísticas de la fecha anterior

3

Foto: PUCHO/APAT

30Pase&SigaNovedades

Signos de alertaEl frenético paso de los meses empieza a ha-cerse notar. Pero si en apenas 70 días mas el campeonato tocará a su fin y deben sucederse aún cuatro fechas para dilucidar quienes se quedarán con los título en disputa.Bien, es lógico, los avatares de un año con numerosos cambios y retoques de calendario debía tener este epílogo, sin embargo otras son las cuestiones a enfocarLa Clase 2 ha visto descender peligrosamente su parque de máquinas en las últimas presen-taciones casi como una lógica consecuencia de esos aprietes de fechas, casi acostumbra-dos a un ejercicio de una carrera al mes, la cercanía entre ellas ha moderado algunas expectativas en épocas de bolsillos flacos.Las medidas preventivas llevadas a cabo, la quita de una tanda de clasificación morigera

efectos de costos pero no termina de redon-dear las necesidades de recuperación.Por estos días se escuchan muchas voces reclamando el clásico algo hay que hacer, sin la convicción de saber exactamente que hacer.También emana la impresión de que una di-visional con 40 autos aparece como la cifra lógica frente a la comparativa con otras de similares características del automovilismo mundial. Es el mas débil de los argumentos, la Clase 2 es numerosa por naturaleza, por esencia promocional y quizá por ahí se esté perdiendo vigor.No se trata de comparar, se trata de empe-zar a entender que en tiempos difíciles es cuando las grandes decisiones pesan más. Se trata de recomponer el espíritu, de reno-var expectativas, de bajarse un toque del caballo, de que el árbol no tape el bosque, de que entre todos entendamos que los signos de alerta están para ser atendidos.

La Plata 2012

Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif.1 72 FONTANA MAXIMILIANO CLIO 16 30;12,179 2 10 MACHUCA MATIAS CLIO 16 30;12,509 0,3303 25 KOCH JUAN PABLO CLIO 16 30;13,029 0,8504 101 BOSIO LUCIANO CORSA 16 30;16,202 4,0235 5 CHAPUR FACUNDO FIESTA 16 30;16,786 4,6076 13 BAGNERA LUCAS CLIO 16 30;17,522 5,3437 75 PEREZ CRISTIAN VW GOL 16 30;17,758 5,5798 69 HERRERA AGUSTIN CLIO 16 30;18,482 6,3039 3 PEREZ DIEGO CORSA 16 30;18,649 6,47010 31 MORINI MARIANO CORSA 16 30;19,830 7,65111 53 COLOMBO RUSSELL LUCAS FIESTA 16 30;20,575 8,39612 23 PERCAZ ADRIAN PEUGEOT 207 16 30;21,440 9,26113 17 GIACOPONI EMILIANO CLIO 16 30;21,654 9,47514 20 FRANETOVICH EVER CORSA 16 30;21,802 9,62315 26 LONGHI CARLOS CLIO 16 30;22,153 9,97416 35 SILVENTE MATIAS VW GOL 16 30;22,433 10,25417 14 ROMERO DAMIAN FIESTA 16 30;22,893 10,71418 6 MOHAMED LUCAS VW GOL 16 30;23,257 11,07819 66 MELHEM MARTIN CLIO 16 30;24,770 12,59120 32 MERAYO PABLO CLIO 16 30;26,800 14,62121 7 BADARACCO TULIO CLIO 16 30;27,863 15,68422 59 ORTEGA PABLO CLIO 16 30;30,749 18,57023 64 SILVENTE VICTOR TREND 16 30;31,394 19,21524 62 SCORDIA GABRIEL FIESTA 16 30;31,853 19,67425 24 CAGNOLO CARLOS CORSA 16 30;39,854 27,67526 9 ARBUSTI IVAN CLIO 16 30;42,876 30,69727 60 LORENZATI MARIA JOSE FIESTA 16 30;46,326 34,14728 39 BORGOBELLO JOEL CORSA 14 27;11,275 27;11,27529 21 TETI JERONIMO CLIO 10 18;16,180 18;16,18030 42 ELUCHANS JUAN MARTIN FIESTA 10 18;54,505 18;54,50531 40 PRESTA DIEGO CITROEN C3 9 16;37,878 16;37,87832 68 FERNANDEZ MARCOS CLIO 6 11;22,520 11;22,52033 36 ISEPPI MATIAS CORSA 3 5;29,627 5;29,62734 57 FAIJA LUIS VW GOL 2 3;45,962 3;45,96235 18 SARRY ESTEBAN CORSA 2 4;18,038 4;18,038

RECORD Auto: 72 TIEMPO: 1,47,075 VUELTA: 3 PROMEDIO: 142,218 Km/hPROMEDIO DEL 1º 134,450 Km/hRECARGADO CON 30Seg. AUTO Nro. 9 POR MANIOBRA PELIGROSA AL AUTO Nro. 13, AUTO Nro. 39 PENALIZACION BOX POR MANIOBRA PELIGROSA AL AUTO Nro. 59.

Final

CampeonatoPto. Nro Piloto Pts. Dif.1º 5 Chapur Facundo 156 2º 25 Koch Juan Pablo 148 -83º 13 Bagnera Lucas 146 -104º 10 Machuca Matías 144 -125º 20 Franetovich Ever 135 -216º 9 Arbusti Iván 127 -297º 32 Merayo Pablo 125 -318º 21 Teti Jerónimo 114 -429º 3 Pérez Diego 109 -4710º 14 Romero Damián 81 -7511º 35 Silvente Matías 80 -7612º 53 Colombo Russell Lucas 76 -8013º 24 Cagnolo Carlos 74 -8214º 7 Badaracco Tulio 73 -8315º 23 Percaz Adrian 72 -8416º 17 Giacoponi Emiliano 72 -8417º 101 Bosio Luciano 70 -8618º 69 Herrera Agustín 62 -9419º 72 Fontana Maximiliano 62 -9420º 26 Longhi Carlos 51 -10521º 113 Bodrato Mionetto Christian 46 -11022º 11 González Emiliano 40 -11623º 6 Mohamed Lucas 37 -11924º 18 Sarry Esteban 33 -12325º 42 Eluchans Juan Martín 31 -125

4

Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif.1 13 BAGNERA LUCAS CLIO 6 10;41,228 2 72 FONTANA MAXIMILIANO CLIO 6 10;41,933 0,7053 32 MERAYO PABLO CLIO 6 10;43,292 2,0644 35 SILVENTE MATIAS VW GOL 6 10;46,844 5,6165 17 GIACOPONI EMILIANO CLIO 6 10;47,605 6,3776 75 PEREZ CRISTIAN VW GOL 6 10;49,257 8,0297 18 SARRY ESTEBAN CORSA 6 10;50,819 9,5918 42 ELUCHANS JUAN MARTIN FIESTA 6 10;51,139 9,9119 14 ROMERO DAMIAN FIESTA 6 10;57,474 16,24610 66 MELHEM MARTIN CLIO 6 11;00,565 19,33711 40 PRESTA DIEGO CITROEN C3 6 12;27,480 1;46,25212 39 BORGOBELLO JOEL CORSA 4 7;12,324 7;12,324

RECORD Auto: 72 TIEMPO: 1,47,467 VUELTA: 4 PROMEDIO: 141,699 Km/hPROMEDIO DEL 1º 142,482 Km/hAUTO Nro. 14 RECARGADO CON 15 Seg. POR MANIOBRA PELIGROSA AL AUTO Nro. 32

Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif.1 9 ARBUSTI IVAN CLIO 6 10;39,323 2 101 BOSIO LUCIANO CORSA 6 10;43,474 4,1513 69 HERRERA AGUSTIN CLIO 6 10;43,646 4,3234 7 BADARACCO TULIO CLIO 6 10;46,292 6,9695 53 COLOMBO RUSSELL LUCAS FIESTA 6 10;48,143 8,8206 3 PEREZ DIEGO CORSA 6 10;51,060 11,7377 24 CAGNOLO CARLOS CORSA 6 10;51,377 12,0548 64 SILVENTE VICTOR TREND 6 10;55,527 16,2049 20 FRANETOVICH EVER CORSA 6 10;57,731 18,40810 60 LORENZATI MARIA JOSE FIESTA 6 10;59,654 20,33111 57 FAIJA LUIS VW GOL 5 9;08,630 9;08,63012 6 MOHAMED LUCAS VW GOL 1 1;42,639 1;42,639

RECORD Auto: 69 TIEMPO: 1,47,252 VUELTA: 6 PROMEDIO: 141,983 Km/hPROMEDIO DEL 1º 142,914 Km/hAUTO 20 RECARGADO CON 15 Seg. POR FALSA LARGADA.

Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif.1 10 MACHUCA MATIAS CLIO 6 10;43,472 2 25 KOCH JUAN PABLO CLIO 6 10;43,677 0,2053 23 PERCAZ ADRIAN PEUGEOT 207 6 10;44,249 0,7774 31 MORINI MARIANO CORSA 6 10;44,555 1,0835 5 CHAPUR FACUNDO FIESTA 6 10;45,363 1,8916 26 LONGHI CARLOS CLIO 6 10;47,342 3,8707 36 ISEPPI MATIAS CORSA 6 10;47,924 4,4528 68 FERNANDEZ MARCOS CLIO 6 10;50,671 7,1999 21 TETI JERONIMO CLIO 6 10;58,307 14,83510 59 ORTEGA PABLO CLIO 6 11;00,247 16,77511 62 SCORDIA GABRIEL FIESTA 6 11;00,647 17,175

RECORD Auto: 10 TIEMPO: 1,41,678 VUELTA: 1 PROMEDIO: 149,767 Km/hPROMEDIO DEL 1º 141,992 Km/hAUTO Nro. 21 RECARGADO CON 15 Seg. POR FALSA LARGADAAUTO Nro. 26 APERCIBIDO POR MANIOBRA PELIGROSA AL AUTO Nro. 5

1º SERIE

2º SERIE

3º SERIE

CLASE 2

Fontana demostró ser muy ductil en La Plata. Volvió a ganar en el trazado de su último éxito en 2009. El mar-cosjuarense sigue hasta fin de año

Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif.1 5 GOMEZ SEBASTIAN ASTRA 6 10;15,989 2 2 MORIATIS EMANUEL FOCUS 5P 6 10;16,381 0,3923 1 YANNANTUONI FABIAN PEUGEOT 308 6 10;17,090 1,1014 42 GONZALEZ MARCELO PEUGEOT 307 6 10;17,453 1,4645 31 PISANDELLI FABIAN CRUZE 6 10;24,100 8,1116 9 DI PALMA JOSE LUIS LINEA 6 10;24,460 8,4717 59 MICHIELETTO ARIEL LANCER 6 10;24,637 8,6488 3 ZUGHELLA GABRIEL BORA 6 10;25,641 9,6529 23 CHIRIANO ADRIAN FLUENCE 6 10;26,199 10,21010 76 KOHLER CLAUDIO ASTRA 6 10;28,541 12,55211 18 CARDUCCI LEANDRO PEUGEOT 307 6 10;40,328 24,33912 73 URCERA MANUEL CITROEN C4 6 10;46,336 30,34713 66 COSCIA FRANCO ASTRA 4 7;03,475 7;03,47514 54 STAMBUL DANIEL NEW CIVIC 0 0,000 0,000

RECORD Auto: 2 TIEMPO: 1,42,988 VUELTA: 3 PROMEDIO: 147,862 Km/hPROMEDIO DEL 1º 148,327 Km/h

Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif.1 15 BOSIO EZEQUIEL PEUGEOT 308 6 11;12,534 2 27 LUNA ROBERTO ASTRA 6 11;12,842 0,3083 13 PEZZINI FABRICIO ASTRA 6 11;13,590 1,0564 6 BUGLIOTTI MARCELO FOCUS 5P 6 11;14,134 1,6005 101 BOSIO BRUNO FOCUS 6 11;14,592 2,0586 70 GIALLOMBARDO MAURO FOCUS 6 11;15,221 2,6877 25 OTERO PABLO MEGANE II 6 11;15,578 3,0448 40 VIANA CLAUDIO FOCUS 6 11;15,783 3,2499 77 CRUSITTA GASTON LEON 6 11;16,573 4,03910 46 LORENZATI ESEQUIEL CITROEN C4 6 11;18,531 5,99711 10 ALBERTENGO GUILLERMO NEW CIVIC 6 11;29,567 17,03312 8 CHAR IGNACIO LEON 3 5;07,283 5;07,28313 116 DAMICO ANDRES FOCUS 3 5;36,985 5;36,98514 0 0 0,000 0,000

RECORD Auto: 101 TIEMPO: 1,44,206 VUELTA: 4 PROMEDIO: 146,134 Km/hPROMEDIO DEL 1º 135,856 Km/hAUTO Nro. 10 RECARGADO CON 15 Seg. POR FALSA LARGADA. NO LARGO AUTO Nro. 111

Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif.1 75 ORTELLI GUILLERMO FLUENCE 6 10;24,127 2 19 ESTIVILL LUIS LANCER 6 10;24,372 0,2453 38 PISANDELLI PEDRO FOCUS 5P 6 10;24,731 0,6044 7 PIUMETTO PABLO FOCUS 5P 6 10;25,155 1,0285 4 OKULOVICH CARLOS FLUENCE 6 10;30,009 5,8826 14 PIPKIN JUAN CRUZE 6 10;30,702 6,5757 32 SATURNI IVAN FOCUS 6 10;32,970 8,8438 20 MUNOZ MARCHESI MATIAS ASTRA 6 10;33,639 9,5129 30 BEITIA CRISPIN SEAT 6 10;35,556 11,42910 16 MUNGI DIEGO FLUENCE 6 10;36,974 12,84711 39 DAGUANO GUILLERMO ALFA ROMEO 147 6 10;39,795 15,66812 21 VIEL BUGLIOTTI FRANCISCO LEON 6 10;42,490 18,36313 17 FLAMARIQUE JULIAN CITROEN C4 5 8;46,979 8;46,979

RECORD Auto: 19 TIEMPO: 1,44,702 VUELTA: 4 PROMEDIO: 145,441 Km/hPROMEDIO DEL 1º 146,393 Km/hAUTO Nro. 21 RECARGADO CON 15 Seg. POR MANIOBRA PELIGROSA AL AUTO Nro. 14.AUTO Nro. 17 APERCIBIDO POR REITERACION DE MANIOBRAS PELIGROSAS.

5

Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif.1 5 GOMEZ SEBASTIAN ASTRA 20 35;17,121 2 15 BOSIO EZEQUIEL PEUGEOT 308 20 35;22,556 5,4353 75 ORTELLI GUILLERMO FLUENCE 20 35;23,131 6,0104 2 MORIATIS EMANUEL FOCUS 5P 20 35;26,260 9,1395 38 PISANDELLI PEDRO FOCUS 5P 20 35;27,152 10,0316 1 YANNANTUONI FABIAN PEUGEOT 308 20 35;27,282 10,1617 4 OKULOVICH CARLOS FLUENCE 20 35;30,576 13,4558 6 BUGLIOTTI MARCELO FOCUS 5P 20 35;31,802 14,6819 59 MICHIELETTO ARIEL LANCER 20 35;31,995 14,87410 42 GONZALEZ MARCELO PEUGEOT 307 20 35;32,183 15,06211 31 PISANDELLI FABIAN CRUZE 20 35;39,580 22,45912 3 ZUGHELLA GABRIEL BORA 20 35;41,459 24,33813 7 PIUMETTO PABLO FOCUS 5P 20 35;42,594 25,47314 16 MUNGI DIEGO FLUENCE 20 35;44,563 27,44215 25 OTERO PABLO MEGANE II 20 35;48,395 31,27416 17 FLAMARIQUE JULIAN CITROEN C4 20 35;50,437 33,31617 101 BOSIO BRUNO FOCUS 20 35;55,677 38,55618 18 CARDUCCI LEANDRO PEUGEOT 307 20 35;56,310 39,18919 23 CHIRIANO ADRIAN FLUENCE 20 35;56,895 39,77420 73 URCERA MANUEL CITROEN C4 20 35;56,901 39,78021 54 STAMBUL DANIEL NEW CIVIC 20 35;57,340 40,21922 77 CRUSITTA GASTON LEON 20 35;57,747 40,62623 116 DAMICO ANDRES FOCUS 20 36;03,526 46,40524 10 ALBERTENGO GUILLERMO NEW CIVIC 20 36;05,083 47,96225 70 GIALLOMBARDO MAURO FOCUS 20 36;08,743 51,62226 66 COSCIA FRANCO ASTRA 20 36;25,140 1;08,01927 8 CHAR IGNACIO LEON 20 36;46,392 1;29,27128 76 KOHLER CLAUDIO ASTRA 19 34;06,406 34;06,40629 27 LUNA ROBERTO ASTRA 18 31;48,093 31;48,09330 19 ESTIVILL LUIS LANCER 18 31;52,563 31;52,56331 111 TUERO ESTEBAN CITROEN C4 18 32;16,246 32;16,24632 9 DI PALMA JOSE LUIS LINEA 17 30;31,060 30;31,06033 14 PIPKIN JUAN CRUZE 12 21;36,322 21;36,32234 20 MUNOZ MARCHESI MATIAS ASTRA 9 16;28,749 16;28,74935 30 BEITIA CRISPIN SEAT 8 14;58,447 14;58,44736 13 PEZZINI FABRICIO ASTRA 6 10;31,489 10;31,48937 21 VIEL BUGLIOTTI FRANCISCO LEON 3 5;24,556 5;24,55638 46 LORENZATI ESEQUIEL CITROEN C4 3 5;26,580 5;26,58039 32 SATURNI IVAN FOCUS 2 3;31,956 3;31,95640 39 DAGUANO GUILLERMO ALFA ROMEO 147 1 2;11,195 2;11,19541 0 VIANA CLAUDIO FOCUS 0 0,000 0,000

RECORD Auto: 5 TIEMPO: 1,44,449 VUELTA: 2 PROMEDIO: 145,794 Km/hPROMEDIO DEL 1º 143,856 Km/hAUTO Nro. 40EXCLUIDO POR MANIOBRA PELIGROSA AL AUTO Nro. 76.AUTO Nro. 20 PENALIZACION BOX POR MANIOBRA PELIGROSA AL AUTO Nro. 70.AUTO Nro. 8 RECARGADO CON 30 Seg. POR REITERACION DE MANIOBRA PELIGROSA.APERCIBIDO AUTO Nro. 27 POR REINGRESO PELIGOSO A PISTA

1º SERIE

2º SERIE

3º SERIE

Final

CLASE 3

CampeonatoPto. Nro Piloto Pts. Dif.1º 15 Bosio Ezequiel 155 2º 2 Moriatis Emanuel 147 -83º 75 Ortelli Guillermo 123 -324º 5 Gómez Sebastián 120 -355º 13 Pezzini Fabricio 119 -366º 17 Flamarique Julián 119 -367º 1 Yannantuoni Fabián 114 -418º 38 Pisandelli Pedro 108 -479º 8 Char Ignacio 101 -5410º 4 Okulovich Carlos 100 -5511º 27 Luna Roberto 97 -5812º 7 Piumetto Pablo 92 -6313º 19 Estivill Luis 89 -6614º 9 Di Palma Luis José 88 -6715º 111 Tuero Esteban 85 -7016º 14 Pipkin Juan 84 -7117º 6 Bugliotti Marcelo 68 -8718º 16 Mungi Diego 62 -9319º 20 Muñoz Marchesi Matías 53 -10220º 3 Zughella Gabriel 39 -11621º 40 Viana Claudio 37 -11823º 101 Bosio Bruno 31 -12422º 31 Pisandelli Fabián 31 -12424º 28 Yannantuoni José 29 -12625º 39 D’Aguanno Guillermo 26 -129

Sebas Gómez y su Astra, una combi-nación letal en La Plata que demolió cualquier aspiración ajena. El sureño se prende otra vez en el campeonato...

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Foto: PUCHO/APAT

MAXI SHOW CARMAXI SHOW CARMaximiliano Fontana concretó la amenaza insinuada en fechas anteriores Maximiliano Fontana concretó la amenaza insinuada en fechas anteriores y se quedó con La Plata.y se quedó con La Plata.

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MAXI FONTANA DIXITEl flamante ganador de La Plata avisa que el feste-

jo sigue…

No pudimos parar todavía, arrancamos en San Nicolás donde me esperaron amigos, familiares, y la familia Di Grazia en su empresa: buena comilona, me hicieron sentir mas que feliz. Además todos mis amigos se suman al festejo, desde Fisu, Maxi y el Negro, Juampi, que se yo…estaban todos locos, menos Ale de Filipo, quien me maneja la parte publicitaria y es uno de los que mas se la merece y obviamente mi familia que me iniciaron en este deporte tan lindo!Deberías estar acostumbrado…-Igual necesitaba una victoria, venía de dos años muy malos en la Clase 3 con el Focus, dónde agarre la peor etapa de la marca. Gracias a Gaby que me dió la posibilidad de contar con un Clio bárbaro!! Aparecimos en Parana sin probar, por que todo se dio muy rápido y me subí por primera vez y volaba! En Posadas se me escapó por 300 mts por una rotura de semi eje y la tercera fue la vencida... volví a ganar en La Plata donde había sido mi última victoria en el 2009. Y realmente me hacia falta, tanto como para mis amigos sponsor y obvio en lo personal. Me siento bárbaro y muy confiado.¿En que condiciones encontraste el auto? -Bárbaro, no se si es el mejor o no, pero sí es el mas viejito. Gaby me lo había anticipado antes de ir a Paraná, pero mi confianza estaba intacta y en los moto-res de Pou. Es impresionante como trabajan, estoy admirado. Por ahí no tengo las mismas chances de ir a visitarlo a Gaby, porque me queda medio lejos. En cambio a Pou lo tengo a 10 min de mi casa. y tengo muy buen onda con los chicos del taller porque nos conocemos desde hace años!Esto sirve para calmarse un poco, o hay que salir a fondo igual.-Con estos buenos resultados es cuando mas tenés que trabajar, yo estoy constantemente en pleno contacto con mis sponsor y todos los dias tratando de cerrar nuevos! cuento con un grupo de gente que me deja tranquilo, hacen lo que sea por ver el auto en todas las carreras. Que yo tenga la personalidad que tengo no quiere decir que todos los dias son domingos..jaja! al contrario, soy muy responsable en lo que hago y trato de aprender dia a dia un poquito mas!.Ok, hablemos del Cabalén, que es lo que vieneEs un circuito donde tengo muchas carreras, me cae bien . La mayoría de mis zonales las corrí ahí, tambien hice unas carreras con la formula nacional,

y siempre que fuimos con el TN nos fue bien. Llegaremos tranquilos, para el campeonato ya no tengo chances y si las hubiera sería muy complicado! Igual voy a hacer posible para ayudar a que el campeonato lo gane un auto de mi equipo, somos todos muy buenos compañeros y nos llevamos muy bien!

ine ví y vencí, al mejor estilo Cayo Julio César, el Maxi de Marcos Juárez se sacó el estigma de amague con que retornó a la clase 2 hace ya un par de fechas atrás y se llevó el mejor premio. Es que el tipo sacó conclusiones

de los ensayos de sus varios compañeros de equipo en el Mouras platense. Y a falta de ensayo, bien vino plasmar en resultado las averiguaciones, o mejor dicho halconera la situación. No desen-tonó nunca y se permitió observar el desarrollo de una fecha en la que no pintaba de gran favorito. Escoltó a Bagnera en la serie y tomó nota del mejor andar del piloto de las Varillas, miró con atención como el dominante Arbusti se quedaba con el parcial mas rápido y disfrutó de la batalla entre Teti y Machuca en la batalla mas entretenida del sábado, justo esa en la que el Bocha del Giacone team quedaría al margen por falsa largada, dejando al cordobés del equipo Piumetto como inesperado invitado a la fiesta de los GR boys…Y fue precisamente este intruso el que casi le quema los papeles al Mc Queen, que capitalizó rápido y apuró a Bagnera, saltando al liderazgo sin atenuantes sobre la tercera ronda. Gasté mucho el auto al principio y después del AS se me complicó el ritmo confesará el ganador, que tuvo que mantener a raya al bravo Machuca, mientras Koch para capitalizar importantes puntos a su favor, debió atacar fuerte al empinado Luciano Bosio, víctima de una falla en el Corsa que lo privó de un merecido podio. Bagnera no pudo aguantar su posición, una poco feliz maniobra a la salida del curvón con Arbusti selló el fin de sus ambiciones de podio y los propio para el de Tortugas, que si bien se subió mas tarde se enteraría del recargo que lo condenó al fondo. Uno más y van para el Iván al que todavía le cuesta controlar sus ímpetus velocistas. Y eso que ya no es precisamente un teenager . En medio de este fárrago, otro teen ager sí sacó valiosas conclusio-

MAXI SHOW CARMAXI SHOW CARV

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nes. Facundo Chapur dsifrutó de su quinta posición que lo afirma en la cúspide, justo previo a la llegada a su Cabalén. El del Fiesta respira aliviado, mas allá de los kg. Sabe que de local tendrá un plus adicional para seguir al mando.El plus que necesita por caso Ever Frane-tovich, que no cerró el negocio que se es-peraba en lo previo. El del Corsa esta vez declino el protagonismo a favor de otros de la marca, aunque sigue sobrevolando la zona caliente. Es cuestión de ponerse a tiro nuevamente, dijo el pibito de Venado, que no logró reponerse del recargo en la serie que lo marginó de la punta.Pero la zona de lucimientos quedó en po-der del reaparecido Cristian Pérez, ahora bajo la mirada del PCD en su Gol y con la misma contundencia de siempre animó el lote más heavy del finde. Allí dónde Morini se enfrentó duramente con el ascendente

Perez, cuyo Corsa fue claramente de menos a mas durante la final. En medio, Agustín He-rrera, siempre atento y veloz, aunque proclive a forzar tanto los límites. Está claro que pega el batacazo en cualquier momento. Otras alternativas fuertes se jugaron ape-nas mas atrás, encerrados todos en pocos segundos amparados en la postrera salida del A.S. no fueron pocos los que jugaron fuerte en busca de mejorar. Lucas Colombo salió bien parado del revoleo final, imponien-do su Fiesta sobre el 207 de Percaz que estaba para más, al igual que Giacoponi y Frantetovich. Pero no escapan a la regla general, para salir indemne mas vale largar desde adelante , aunque haya excepciones. Silvente por caso, comenzó bien de arriba (fue 4º en clasífica) pero fue decreciendo al paso del finde quedando 16º justo detrás de Longhi. Igual sigue siendo el mejor Gol del torneo, pero ya se cayó de los top ten. Saben

Foto: PUCHO/APAT

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Foto: PUCHO/APAT

que necesitan algún saltito mas de calidad para insertarse otra vez en la zona caliente.Es que Romero y su Fiesta tampoco tuvie-ron un finde brillante y eso se reflejó en el marcador. Muchos suponene que el daño fue menos tras el paso por La Plata, terreno demasiado fértil a los Clíos del GR, sin em-bargo hubo quienes negociaron bien la visita. Juanpi Koch logró revitalizarse tras el opaco paso misionero y vuelve a acechar al líder Chapur, listo para desafiarlo en su propia casa. Porque las variantes no se detienen, justo cuando el certamen entra en el cuarto final, en el mas intenso y definitivo.

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INOXIDABLEINOXIDABLESebas Gómez repitió éxito en el Mouras y prolonga la vigencia del Astra que parece…

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Foto: PUCHO/APAT

INOXIDABLEINOXIDABLE

reasé o no, la Clase 3 atraviesa uno de sus mómentos mas brillantes, la geografía de boxes así lo indica. Cada vez mas autos nuevos, el brillo de las figuras, ejecutivos de terminales que

pululan ese panorama mirando extasiados esa realidad que les resulta poco familiar. Para los comunes no sorprende tanto, de hecho hace años que se transita este

C sendero de crecimiento, de desarrollos, de potenciales nuevos, una transformación que aún no llega al cenit sencillamente porque las variables económicas ciñen de expectativas. Y en ese fárrago de novedades, aún hay espacios intocables, poco propensos a la transformación, remixados de acuerdo a las necesidades. Es decir, la lógica de cuaderni-llo, esa que difícilmente equivoque el rumbo,

no cumple su papel a rajatabla en el TN.Ah! La intro es porque frente a tanto desborde tecnológico que atiborra mentes, en La Plata volvió a ganar un Astra, o en todo caso el As-tra, el mismo que se quedó con el triunfo en la apertura gracias a la desafortunada exclusión de Moriatis. Bueno, la segunda vuelta fue una versión mejorada de la primera. Porque Sebas Gómez no dejó ni una pequeña duda de ser el dueño del finde, adjudicándose todo lo que hubo en juego. Pole, serie, récord y final. ¡Porque tuve un auto tremendo! sin-tetizó el sureño, minimizando su tarea que no tuvo fisuras, que no dejó resquicio para la crítica. Impecable, tan impecable como el Astra, dueño de un ritmo que fue la envidia de los mayores exponente de la actualidad. Se habla de presente, el Astra todavía puede, no en vano hay dos de ellos entre los top ten del certamen. A su pies, rendido un León titulaba la novela de Osvaldo Soriano. Porque Ezequiel Bosio escolta en definitiva, tuvo la nada despre-ciable tarea de contener a sus espaldas a encendidos Ortelli y Moriatis, ambos sin sobrarle, palpando las mismas dificultades para hacer rápido en curvón y además en-frascados en un duelo que excede claramen-te el marco de una carrera en sí. Estamos hablando de los tres principales antagonistas del certamen, a la luz de los resultados, en-marcados en el mismo intríngulis de autos en plena fase de desarrollo. Lo dejaron hacer tranquilo a Gómez, el negocio para ellos era otro, aunque no dejaron espacio para la intromisión de Luna, que se les vino a las barbas enseguida. Un Astra adelante ok, otro metido entre nosotros no resulta divertido, pensaron. Y Luna fue víctima de su ambición, y de paso la ligó Estivill, cuyo negocio con el Lancer cerraba perfecto mientras peleaba con Pedrito Pisandelli. Lástima, otro de los nuevos se quedó sin postre. Así se van diri-miendo las cuestiones, los viejitos todavía se divierten, pero en la punta manda un flamante 308, el de un sabedor de campeonatos que se llama Bosio

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pelea, aún con la fecha de vencimiento a la vuelta de la esquina. Ambos están a 35 y a 36 puntos de diferencia respectivamente y deberán buscar la regularidad en la perfor-mance. Gómez muestra dos fines de semana en blanco, Paraná y Posadas, mientras que el puntano, Posadas y La Plata no lo han tratado de buena manera. Tienen experiencia y saben correr carreras, pero otra defección los sentenciaría definitivamente. Por detrás de ellos, Julián Flamarique pena con un Citroën con pronunciados altibajos, que siembran de incertidumbre el cierre del torneo y un pasito hacia atrás, a 41 puntos de su coequiper, se encuentra el campeón reinante, Fabián Yan-nantuoni, quien logró la victoria en el mismo

LOS PORQUEEl piloto de Cruz Alta ha sumado en casi todas las competencias, excepto la final de San Luis y hoy es el puntero del campeonato, con 155 unidades con promedio de 19,37, suficientes para soñar con reeditar el 1. Empresa que no será nada fácil, porque a sus espaldas lo acechan Emanuel Moriatis y Guillermo Ortelli. Ambos con autos nuevos, que sufrirán una temporada de desarrollo, pero que están demostrando un alto potencial. El mago de Lanús, a 8 puntos de Bosio, disfruta de los puntos recolectados con el Seat Leon a prin-cipio de la temporada, con pleno conocimiento que el desarrollo del Ford Focus tendría cierta complejidad. Por su parte, Guillermo Ortelli está aprovechando la sapiencia del equipo comandado por Miguel Alisi. Son 32 los pun-tos que lo separan del líder del torneo. Un Ortelli al que siempre se lo ha visto tranquilo, haciendo gala de un aplomo y profesionalis-mo impecable, sabiendo que cuenta con un auto con enorme potencial, aunque en etapa de desarrollo, con todo lo que ello implica. Por detrás, dos batalladores incansables, quemando los últimos cartuchos de sus ca-rrereados, aunque vigentes, autos. Sebastián Gómez y Fabricio Pezzini. El Astra se resiste al inexorable paso del tiempo y sigue dando

debut del 308, pero luego poco pudo hacer, con un auto que se encuentra en plena etapa de desarrollo.Si bien el futuro es una caja de sorpresas, porque nadie lo puede vaticinar, los comporta-mientos anteriores sirven para copiar conduc-tas, no repetir errores y plantear estrategias. Llega el momento de agarrar las calculadoras y hacer números. Los equipos están liderados por gente con mucha experiencia, con muchas carreras ganadas y son profesionales que no dejan nada librado al azar. ¿Comenzarán a tomar mayor preponderancia las decisiones en tomadas en el paredón de boxes? Veremos. Pablo Garrigós

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Zona GanadoresSebastián Gómez le tomó el gustito

“No esperé ser tan contundente...” El piloto santacruceño se convirtió en el primer ganador repetido de la temporada, gracias a su contundente triunfo en La Plata, trazado que le cae de perillas no sólo a él sino también a las bondades de su competitivo Astra. Pero lo mas emblemático del segundo triunfo de Gómez es que casi no pudo correr, frente a la sanción de una fecha que le aplicó la CDA por aquel incidente con Guille Daguanno en Paraná. Pasa que el telegrama llegó tarde a Rio Gallegos y la verdad es que me enteré de la resolución cuando llegamos a La Plata. Igual vamos a apelar la medida y si la tengo que cumplir se hará en Oberá, indicó el doble ganador de la temporada, ahora con un sabor muy distinto, ya que no medió otra cuestión para el festejo como sí en la apertura, favorecido por aquel recargo a Moriatis. Mas vale que se disfruta de otra manera, se dio una victoria de punta a punta, con pole, serie, récord de vuelta, es lindísimo, se disfruta mucho, porque ojo que se laburó mucho en el auto eh? Trabajamos mucho durante los ensayos en la parte trabada de La P l a t a . Como penamos un poco en lo derecho, la idea era ponerlo fuerte en

los mixtos. La verdad iba rapidísimo el auto. Corrimos a fondo, no me quería desconcentrar y si bien cuidamos las gomas, fue contundente el auto, me sorprendió el ritmo de la final porque en las series no pensamos que iba a ser así de rápido y después en la final fue igual. Nunca esperé ser tan contundente...relató el piloto, compartiendo el podio con su pequeño hijo de apenas tres meses y con el especial sabor de haberles ganado a tres consagrados como Bosio Ortelli y Moriatis. Pensar en esos nombres te asusta, francamente pensé que se me iban a venir enseguida, imaginé que iba a ser mucho más pareja la pelea, pero por suerte ellos se ocuparon demasiado entre ellos y pudimos hacer una diferencia de entrada. Eso me dio algo de tranquilidad para cuidar un poco mas las gomas, el calor era un rival mas, confesó Gómez, que otra vez se puso a tiro de campeonato, con el incentivo que eso supone y la intención de recuperar el sendero de la regularidad, aclarando que el Cabalén no le será indiferente. el año pasado funcionamos bastante bien, probábamos mucho allí en el

pasado, admitió. Sin duda que tengo muchas ganas de pelear por el título, confío mucho en el equipo. Estamos firmes y mas allá de Oberá que no conozco, en Río Cuarto también me tengo fé, vamos a pelearla. destacó el único doble ganador del año, el que prolonga la vigencia de un Astra que ya tiene fecha de vencimiento, aunque el remplazo deba esperar hasta 2013.

La vigencia del ASTRA, tras 10 años de competenciaLas virtudes del modelo, según Rubén Solis,( ingeniero del GR team)

“Lo principal en este auto es el factor aerodinámico, tiene muy buen coeficiente de forma, lo que de algún modo suple la carencia de un motor con menor potencia en relación a los autos de nueva generación”

“Es excelente doblando, se no-tan los años de desarrollo sobre el modelo, ya que el chasis tiene la gran virtud de ser muy dócil,

especialmente en curva de permanencia. Eso es algo que se nota aún mas en el Mouras, que además es nuestro circuito de pruebas. La zona trabada no tiene sectores de aceleración inmediata, entonces el auto va siempre en un cambio

alto, no debemos renegar con aceleraciones dónde el motor deba exigirse”

“Otra de las claves es el factor de adecuación que ha logrado Sebastián con el auto. Se cono-cen muy bien, hemos sido protagonistas en varios de los circuitos y para ello es fundamental la atención que se le brinda. Es un auto al que no se le hace faltar nada, se lo mima todo el tiempo y evidentemente responde a las expectativas.

15PARQUE CERRADOGUILLE ORTELLI

Motivos para sonreír

ROBY LUNA

Deseo y decepción“Quedamos con las manos vacías después de demostrar el gran auto que teníamos… sería la amarga reflexión de quién sobre el final de la clase 3 le puso un condimento mas de pimienta a la lucha por el segundo puesto. El Astra de Roby se les animó a los grandes duelistas de ese momento y casi le sale… Veníamos girando más rápido que Ortelli hasta que el toque con Emanuel nos dejó sin nada cuando apostábamos a terminar un fin de semana entre los cinco primeros y con chances de obtener un podio en la final. Una pena, reflexionó mucho mas calmo que cuando se bajó de auto para increparlo al del Focus…le dije que me parecía que lo podría haber evitado el toque…nada más. No creo que yo sea precisamente una molestia entre los autos oficiales, veníamos para pelearles de igual a igual, con Ortelli un maestro, se dieron una maniobras bárbaras…ya está, dirá sin querer entrar en polémicas, fiel a su estilo, admitiendo que ese rendimiento no le resulto sorpresivo. Hace rato venimos bien..... Salvo un par de carreras, fuimos protagonistas. Teníamos un problema grande con el auto que nos consumía toda la potencia. Lo descubrimos antes de San Jorge y nos metimos de nuevo adelante Y en La Plata tenía un autazo!!! Me cuide mucho las primeras vueltas para llegar bien entero al final. Yo siempre dije que ganar es una circunstancia!! Lo importante es estar siempre prendido adelante. Y bueno, un día te toca ganar… Y eso será cuando?-En Alta Gracia! Es una decisión tomada así mas les va a doler la puñalada. Jajajaja nooo, que se yo!!! Con hacer un podio me conformo, venimos complicados con el presupuesto, se nos cayó el apoyo de la provincia es decir hay que tratar de hacer las cosas bien.

Poniéndose cada vez mas en sintonía, Guillermo Ortelli metió el segundo podio de su corta estada en Clase 3 y silenciosamente ya está entre los tres de adelante en el campeonato. Posición que, of course, ya despierta expectativas de lucha por el torneo, máxime cuando ahora se desembarca en el Cabalén campo de ensayos para la escuadra que comanda Miguel Alisi. Estamos evolucionando muy bien, es claro que los resultados nos ayudan y entusiasman, pero eso no quita que tengamos que seguir trabajando, hay mucho desarrollo por delante en el Fluence, indicó el de Salto, tras el festejado podio de La Plata al que llegó tras contruir la mejor maniobra de fin de en la largada de su serie. De 6° a 1° en sólo 400 metros. Ellos se cuidaron mucho en la zona interna, me dejaron el lado de afuera libre y lo aproveché. Es decir son esas maniobras que te salen y sos un héroe. Por suerte salió, después me aproveché un poco de ellos, sin dudas venían mas rápido que yo, relató Ortelli, que en al final aguantó bien cada posición. El auto siempre tuvo una tendencia de trompa, de hecho en clasificación padecimos bastante, pero al menos en la final fuimos con ellos, repito que tenemos un gran potencial pero estamos en pleno desarrollo de este auto. Me pone contento que vayamos adelante, la gente de Renault está muy conforme con todo esto y ojalá que en esta próxima carrera sigamos de racha, argumentó el séxtuple, que ya mira el horizonte de TN con otros ojos

Volvió en La Plata tras algunas ca-rreras de cuasi oscuridad. Se metió otra vez en la pelea, sueña con lucirse frente a su gente y admite que quiere ganar su primera ca-rrera con facilidad. Pero, cuando?

¿Es prioritario ganar en Córdoba como prometiste? -Yo prometí??? Me parece que es ilusión tuya, jaaaa! En realidad ganar en Cabalén no se si es prioritario, pero sí estaría buení-simo porque va a estar la familia, amigos, sponsors, etc . Estamos trabajando para eso y ojalá todo funcione bien. Además estamos bien parados con los rendimientos, deberíamos andar bien.En lo personal¿Cuanto te está pesando el hecho de no haber ganado aún?- La verdad no me pesa para nada, para poder tener posibilidades de salir campeón no hace falta tener una victoria, pero sin dudas seria espectacu-lar ganar y repito, mas si se da en casa. Tenemos la mente puesta en mejorar rendimientos, el triunfo se dará como una consecuencia de todo esto.Arrancaste bien el año y después decayó un tanto tu accionar ¿Cual fue el gran salto que pegó el auto?- El piloto! jaajaj !! No, en serio, Tito Etchegaray trabajo muy duro con los motores y mejoramos muchísimo ahí. Además el chasis que tenía el otro día en La Plata era tremendo. Mi auto adentro de los mixtos era un tren, me lo llevaba puesto a Maxi. De perseguidor sos casi un perro de presa según dicen todos?- Perro de presa??? Ja, noooo! si lo decís por la carrera pasada la verdad es que la quería ganar, mi auto mantuvo un ritmo bárbaro y pudimos dar pelea hasta la ultima vuelta, falto poco!!Si te toca ir en punta ¡preferís hacer diferencias o mejor los tengo cerca para controlarlos?- No tengo preferencias, pero primero dejáme hacer la experiencia…Que se yo como va a ser en punta..Aunque lo ideal sería que el 2° y 3° se molesten para escaparme sin tener que gastar el auto! Eso estaría bueno.

MATIAS MACHUCA

Eterno Resplandor

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TN Action

Prolijito ingreso de Lucas Colobo Russell y Giacoponi en chicana...fueron 11 y 13 respecti-vamente. arr: No tan prolijitos, Giallombardo, Chiri Kolher y Viana se dieron como en la guerra...

Parejitos los Cruze by Arana de Pisandelli y Pipkin, escapan del complicado Zughella que no encontró el rendimiento que esperaba en el Bora.

Silvente se va de la imagen y Romero surge delante de Melhem y Mohamed. Flojitos, pelearon por el 16º

Izq: Flamarique otra vez a pura remada desde el fondo, delante de Carducci, Bosio y Char. M Marchesi Otero y Saturni, àsperos. El del Megane fue el mejor en 15º lugar.

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A Fran Viel no le dejaron lugar y el Seat arma el torbellino. Abandonó rapidito, mientras se van el Fluence de Diego Mungi , Crispín Beitía y cierra el Honda de Albertengo, que culmi-nó 24º.

Zughella, exigidísimo, le hace sentir el rigor a Claudio Kohler, mientras Chiri tratarà de hacer negocios por afuera...El Bora resultó 12º

Doblemos por dónde dé!!!Orteguita delante de majo Lorenzati, Silvente, Borgobello, marcos Fernández y cierra el C3 de Presta.

BREVESESCOBA NUEVA

Diego Mesa debutó como C.D en La Plata. Puso personalidad, marcó terreno enseguida, tuvo mucho tra-bajo pero pasó la prueba...Bien!

Que guardará con tanto celo este Corsa que luce un coqueto canda-do en el cierre de capó?

EL SECRETO

LA CONFESION

Está bueno esto...pero anduvi-mos muy despacito, dijo Claudio Kolher en diálogo con Pablo Arana

EL RECLAMO “Ehh que quieren saber con eso a cada rato..! Ponganlo en otro lado..” el Peje Belloso, poco pro-penso a colocar el GPS reglamen-tario en el Peugeot

21LA TRASTIENDA

Ariel MIchieletto en

Clase 3 Algún día se le tenía que dar. Tuvieron que pasar ocho careras para que el sureño disfrute de un buen momento coin su Lancer, pa-radójicamente en el mismo trazado en el que sorprendió al incio de temporada con aquella sorpresiva pole. Ariel dejó claro que con auto a pleno sabe moverse en el lote. Fue 9ª y quiere mas

trofeos BRUNO POLONI

Cristián Pérez en

Clase 2 Un gran aporte a la clase 2 el retor-no del marplatense, que echó mano a su viejo Gol y ahora bajo la tutela del PCD afirmó sus coindiciones con un elaborado 7º lugar. Le tocó remar desde atrás fue ganando en confianza y rendimiento al paso de las tandas y en la final peló el mismo espíritu aguerrido que se le reconoce.

¿AZUCAR O SACARINA? Azúcar, porque no soy diabético! jajaja!¿Cine o teatro? Cine porque es mas entretenido.

¿Mate o café? Mate porque se puede compartir.¿Boca o River? River, como mi viejo.¿Ford o Chevrolet? Chevrolet, como mi abuelo Carlos.¿Pastas o asado? Asado porque es una tradición Argentina.¿Misionero o perrito? Hay menores leyendo esta nota che!! jajaja! (Sí ¿yyyy?)¿Matrimonio o convivencia? Convivencia, los papeles no hacen la diferencia. (salvo a la hora dela guita, che)¿Pelé o Maradona? El 10 obviamente! ( bueh, los dos son 10, master)¿Escuela pública o privada? Fui a las dos.¿Democracia o dictadura? Democracia.¿James Bond o El Santo? Bond, James Bond! jajaja!¿Rubia o Morocha? Mi señora! (un alcahuete, bah)Tinelli ¿es o se hace? No miro.( dice lo mismo que

todos, por eso tiene 30 pts de rating)Torres Gemelas ¿atentado o complot? La verdad quisiera creer que fue un atentado.¿Balbín o Perón? Ninguno porque no me gusta la política.Vacaciones ¿adentro o en exterior? En el exterior porque voy siempre a Brasil con mi familia. (fijate su podés comprar dólares...)

Conozcamos un poco más a Juan P. KOCH, animador de la Clase 2MINIRREPO

VIDRIERALupita, rediosa mientras Pipkin consulta...Nena de Longhi, 180 cm remilturboapetecibles

A ver, a la hora de co-merse algo, pueden elegir...bah, en el GR en realidad debieron deglutirse las burguers que lleva el chabón...Lo demás es sueño che!

Colegas; Iriondo, re robusto!

cantero&Leczner re densos con el

“gato” Crusitta

Morocha y Rubia, novatas en el arte del paragüitas, sonrisas al por mayor y bellaza cuasi virginal...cuasi dije!

La chuchi de rojo dijo ser fana de la musica de Maria Creuza...esa que dice Voce abusou..!

VIDRIERAEl inefable Coqui presentó a su nietín...BABA. El ex campeón Lepphaille anduvo de visita y dialogó con Pablito Di Rosa del team Alisi

Los Martos Boy`s trabajando con apoyo femeni-no, no se olviden de conectar nada che..!Al lado matecito by Kari mientras Lucas Bagnera se banca la diatriba de GO!

Las chicas del podio...Che trajiste bronceador? se preguntaron..Der: Poses de paparazzo: Gallardo maso, Angel H Perfect, Michat mmm...

El bueno de Quico presentó su nueva mascota...No se si será muy divertida, pero dicen que estuvo riquísima

El humilde camioncito que trajo el debutante J.M.Urcera...le faltaba nada mas que el mono de B.J. Mamita..!

Lector en plena reunión de pilotos..queda claro que es lo primero que leen de la TN Maga-zine?

PILOTTI¡que gente!PILOTTI¡que gente!

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Dani Spilotti y los premios de TN Magazine para los ganadores de Posadas, Estivill y Cagnolo

El Turco Stambul enojado tras el toque con Bugliotti...

Dieguito Pèrez le cuenta al Toto Abiusi de su nuevo Corsa

Andrés D`Amico volviò por un ratito al Gol, testeó el de Pèrez ahora bajo asistencia del PCD.

Yo no te pegué...le dice le dice Tuero a Giallombardo.

Victor Silvente, acròbata sobre la motito. Seguirá el de Bernal?

Volvió el Mr Burns de la clase 2. Faija y un retorno poco propicio

Fran Viel Bugliotti le cuenta sus cuitas al laureado tío Marcelo. El Seat palmó tem-prano, el del Focus fue 8º

Dieguito Mungi en animado diálogo con Julio Echegaray y Faraoni jr de NA. El nene de Renault fue 14ª.

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IMPRESIONES

LA TRASTIENDA

LA CONFUSION...“Ojo que tengo problemas, el motor se puso en cinco…” gritó por la radio el debutante gato Crusitta cuando se dirigía la grilla de la serie a bordo del Seat León. Ok, fijate entonces porque te sobra uno::” lo chicaneó el inefable Vaca del equipo de Martos al teceísta, acostumbrado a los seis cilindros del Chevy. El SEAT sólo tiene cuatro, man! Lo traicionó la costumbre a piloto de Lomas de Zamora, que sorprendió en los entrenamientos siendo muy veloz pero terminó complicándose en la clasificación, al despistarse en la primera vuelta. El Seat cayó en un charco y ya no pudo salir. Para colmo la humedad pudo en corto la bobina y ese fue el problemas que lo complicó rumbo a la grilla y que determinó la confusión. Debutante paga derecho de piso “Me gustó mucho la categoría, es muy buena y competitiva. Me divertí en la Final, fue áspera. Lástima lo de ayer en clasificación, sino podría haber terminado

más adelante. Ahora se viene Alta Gracia; conozco el circuito chico, no el grande. Pero con un par de vueltas basta para adaptarse” confiado debutante Crusitta

“Cuando tenemos un auto competitivo estamos para dar pelea y en esta última prueba demostramos estar a la altura de las circunstancias. Este fue nuestro mejor resultado en lo que va del año y espero

que sea el comienzo de una buena racha”. Ariel Michieletto, piloto Lancer Clase 3

“El balance de lo que va del año es positivo, todos los pilotos ya subieron al podio y

estamos cerca en el campeonato. Esta-mos sobre el proyecto, pero la intención es sumar un cuarto auto al equipo. Con Miguel Alisi y su grupo de trabajo ya está

acordada la continuidad”, Alejandro Re-ggi, de Renault Sport.

“Veníamos para estar en la pelea y terminar entre lo 5 o 6 primeros, pero el motor no

aguantó. Estas son cosas que se lamen-tan al final del campeonato cuando te faltan puntos y nosotros en las últimas dos fechas apenas sumamos 6 puntos.

Me queda la satisfacción de que el auto está increíble, así que vamos a Alta Gracia

a recuperar el terreno perdido” Fabricio Pezzini, piloto Astra Clase 3

“Con todos los problemas de kg y lo fuertes que eran los Clío acá nunca esperé irme con un 5° lugar y puntero del campeo-nato. La suerte nos dio una manito y ahora en Cabalén seremos muy fuertes,

ojalá que se pueda dar un gran resultado porque tenemos mucha hinchada que nos

va a acompañar “, Facu Chapur, piloto Fiesta clase 2

Emi Giacoponi: “No aprendimos nada”Quedé muy pero muy caliente por lo que pasó en pista. No puede ser que hace un año se mató un chico y aún no aprendimos nada. Cuando se tocaron -en plena largada de la final- los autos de Merayo y Badaracco nadie levantó. Me parece que es de hombres levantar y saber perder a veces. Yo hice una buena largada y ahí se provoca el accidente, frené a fondo con algo de miedo porque pensé que me chocaban de atrás y nadie levantó, me pasaron 9 autos y caí al 16º puesto. Después tuve que remontar pero no me importa, siento que hice lo que correspondía, se despachó duro el de Villa Amelia en relación a un incidente que preocupó a todos pero en el que no pasó nada…de milagro.

Pedro Pisandelli le cuenta los secretos de su 5º puesto a Riviere de Campeones

El Honda de Albertengo poco dis-puesto a es-perar la cola de entrada a boxes..

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sí como en la apertura de año, sus pro-ductos volvieron a adueñarse del triunfo en La Plata, en una zaga de festejos que incluyó el primer éxito del Lancer en Posadas y el especial momento de sus Clíos, dominantes en resultados

y challenger de lujos en la pelea de la 2. El constructor afincado en Lomas del Mirador, con casi 18 años de experiencia en el TN admite que la ecuación es simple. Un sistema de trabajo que ha dado muestras de ser efectivo, buenos pilotos y presupuestos acordes, pero bien gastados., r e -marcará Gaby, poco afecto a los flashes y a las frases altisonantes, pero terriblemente apasionado por esta actividad. No hay mucho secreto, el TN ha sufrido muchas transformaciones en es-tos años en los que estoy en la categoría, y hay que ir adecuándose a los cambios, es clarito, la clase 2 ya no es lo que supo ser años atrás. Noso-tros tenemos dos máquinas de amortiguado-res que trabajan todos los días, ya no alcanzan las buenas intenciones ni la experiencia única de piloto, hoy se remarca mas el conjunto. Y yo tengo la suerte de tener grandes pilotos en muy buenos autos de carrera, todos bien posi-cionados en el certamen. Es la consecuencia de un trabajo a conciencia. Acá no sale un auto a correr sin una revisión exhaustiva de cada elemento, yo mismo armo los autoblocantes de todos los autos, hay bastante desgaste per-sonal, pero es lo que se necesita para ganar.Hablás de buenas intenciones y experien-cia. ¿Vos decís que ya no es posible un automovilismo como el que impuso Percaz en 2000, por ejemplo?

EL SECRETO DEL ÉXITO-Lo bueno del TN es que toda-vía es posi-b l e

ese tipo de intenciones. Sin ir más lejos, el año pasado Diego Pérez nos peleó el cam-peonato hasta el final, armando su auto con su familia, o el mismo Mohamed, por citar un par de ejemplos, pero cada vez se hace más complejo. Ha mejorado mucho el material, los pilotos son cada vez mas exigentes, el problema del automovilismo es que ya no hay tiempos…tenés que ser competitivo ya. Pocos son los que pueden apostar a un proyecto sin apuros. Ahí tenes el caso de Teti, que se jugó por su propio motorista (Sánchez ) y hoy puede disfrutar de un gran elemento. Pero porque tuvo aguante y paciencia. Otros no lo pueden tener.Esa maximización de medios ¿No está afectando al parque de la 2?

Es un gran tema, sin duda, pero lamentable-mente la competitividad hace que el alza de costos no se pueda controlar y eso afecta a la cantidad de autos . Yo lo veo con mucha preocupación al asunto, pero no se por dónde se pueda atacar. Nosotros somos 18 personas en el taller y en las carreras el plantel aumenta a 40, incluídos los directores deportivos y el resto de los chicos, choferes. Es decir somos un grupo grande de gente y está claro que nos preocupa la continuidad, especialmente con lo que se viene para 2013.

“No me interesa ser oficial”La carrera de La Plata también fue un

motivo de orgullo para el team en la clase 3, confirmando en pista

lo insinuado en lo previo. Sin dudas Gómez gana la carre-ra que todos quieren ganar, con pole, serie, final y récord de vuelta. Y le

gano a grandes pilotos. Hizo lo que tenia que

hacer sin equivo-carse y es un mérito, no me preocupa que traten de minimizarlo diciendo que es nuestro circuito de pruebas, no somos los únicos que probamos allí, cuenta Gaby que siente algún tipo de revanchas sobre los comentarios que giraron en torno a él, especialmente a principio de temporada. Hicimos el 1 con Michieletto y el Mitsubishi y nos empezaron a mirar feo, después con este Astra en la carrera de Pigué, por el eje trasero…Ganarles a los grandes se complica por lo visto, pero lo que está claro es que tenemos un método de trabajo similar al de clase 2 y da resultado. Con Esteban Pou, el motorista del team, compartimos la misma filosofía. Imagino que mas de uno se debe preguntar ¿Cómo este tipo que hace 16 autos nos va a venir a ganar

Gabriel Rodríguez, líder del GR Team, doble ganador de La Plata

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a nosotros? Por eso la verdad es que disfruté mucho de este triunfo, siento que les metimos el dedo en el ojo, porque de Posadas a La Plata hubo apenas 15 días y no se nos cayó nada. Ganamos en Posadas con el Lancer con una ayudita del clima, es verdad, pero después tiramos el nuevo Focus de Bosio en La Plata y ganamos el entrenamiento, aunque después no se pudo sostener por un problema en un elemento de di-rección. Los autos funcionan porque no se les hace faltar nada, porque te repito, tenemos buenos pilotos, con presupuestos bien gastados.¿Y que pasa si alguna vez te ofre-cieran ser oficial de una marca? Calculo que me sentiría muy halaga-do porque alguien pudo observar que nuestro método de trabajo es efecti-vo, pero difícilmente podría aceptar, prefiero seguir en la mía, tengo autos de varias marcas, atiendo mas de 15..¿que hago con los demás?

PASE&SIGA

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nos toco desandar un camino dificil ya que alla por 2007 no teniamos quizas la experiencia necesaria y todas las condiciones no estaban dadas.pero a fuerza de mucho trabajo y desarrollo ahí fuimos y ademas el trabajo de apat en tratar de equi-

parar potencias ya que a partir de los 16 v en vw y ford se logro una mejor categoria y no un

monopolio de renault, asi y todo no fue facil y llevo casi

una temporada de de-sarrollo poder ser

protagonistas .como en-

f r e n -

t a r al avance

de tanto clío con chan-ce de campeonatoes muy dificil ya que a nuestro auto le due-len mucho los kgs. en conjunto con lo aerodinamico , pero creo que sin bajar los brazos , y con trabajo se puede ,apostamos al ritmo y la confiabilidad del auto ya que de 32 carreras que lleva facu con nosotros se paro una sola vez por problemas mecanicos. toco

Diego GayEl ANTICLIOEl preparador cordobés asentado en el ProRacing enfrenta su mejor tempo-rada con uno de sus delfines. Facundo Chapur es el líder del campeonato con el Fiesta, modelo que lo tiene como ferviente defensor desde hace ya cinco temporadas y que reflexiona sobre todo este camino suyo en la marca, justo ahora tan cerca de pelear de firme el título

madera jajajajaja ¡!!!

¿Cómo está situado el modelo según tu criterio ?El auto dobla y transita rapido pero pe-camos por derecho para eso trabajamos todo el tiempo a veces te da bronca que ford haya hecho este modelo casi 35 centimetros mas alto que el resto, ante el minimo error nos cuesta recuperarnos. pero tenemos la camiseta de la marca y el amor necesario para defenderla ¡!!!!cabalén es el banco de ensayos, pero los kg del fiesta le pueden jugar en contra.

¿cual será la estrategia?Creo que el nivel que hay hoy en la ca-tegoria no marca favoritismos para los locales , aparte esa presion no la quiero, el objetivo es claro sumar ante todo y ser lo mas protagonistas posible , creo que ya no es tiempo de demostrar. ganar el cetro sueño por que atrás de todo hay mucho sacrificio de mi familia y la de cada integrante de este equipo , mecanicos pilotos padres etc,,,,

¿que tan difícil se hace manejar el espíritu velocista de chapur?facundo es muy joven y tiene una actitud muy especial que lo caracteriza y por eso es lo que es… pero me siento participe de su carrera deportiva y de haberle brindado todo los consejos como si fuera un hijo. es muy lindo todo lo que estamos viviendo, ojala perdure y le sea util ; nuestros con-sejos son pensando en el y su futuro ¡!!!¿hay compromiso de los miembros del equipo en salir a defender sus chances o cada uno hace la suya? cada uno corre independiente pero hay un excelente clima entre todos ellos , y llegado el caso creo que se ayudarian.

TATO BOSIO X 3El piloto del Vittal Racing volvió al podio y reafirma su condición de líder del torneo justo cuando llega Cabalén, su circuito de pruebas

Hacía rato que estaba necesitando un podio, vinimos de La Plata muy entusiasmados ya que hicimos una muy buena clasificación, ganamos la serie y en la final anduvimos bien, aunque penamos bastante en la chicana. Ahí se me complicaba sostenerlos a Moriatis y a Ortelli, pero en el resto del trazado fun-cionamos mejor y nos pudimos quedar con el segundo puesto que nos sirvió para sumar buenos puntos para el campeonato.

“Lo mejor del caso es que aún tenemos muchas cosas para conocer. Estamos adelante y recién ahora antes de esta carrera pudimos hacer un buen ensayo para terminar de develas algunas cosas. Es un auto nuevo y siempre se puede mejorar, pero estamos en un buen nivel, demostrando que la poe de Paraná no fue casualidad.”

“En Alta Gracia vamos a estar con muchos kilos, eso nos va a doler mucho, si pudíéramos mejorarlo algo bienvenido sea, esto nos va a servir para poder pelear a fin de año, creo que el techo del auto no está muy lejos de lo que podemos llegar a encontrar”.

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LO QUE DIJO!!!

VA DE ESTRENO

“Un saludo a Kohler, Chi-

riano, Viana, Viel Bugliotti,

Muñoz Marchesi y otros mas

que son lo que me pegaron

en La Plata...Miren que los

tengo anotados...”

Amenazante queja de Mauro Giallombardo en

Ultima Vuelta por Fox. La Rana la ligó por todos

lados con el Focus del GC...

SERA CIERTO? …que piloto campeón ya estaria en carpeta de una Terminal que transita el TN para cambiar de camiseta en la temporada venidera y así unificar criterios? Bah.. hay tanto rumor en es-tos días que hasta se habla de un futuro campeón de TC...

El RumorEl tema es la Clase 2 y la evidente preocupación en virtud de la baja de participantes que está experimentando la divisional desde hace ya un par de fechas atrás. Los 35 autos en La Plata supuso la cifra mas baja aún cuando ya se eliminó una tanda de clasificación. Sin embargo habría una intención de que varios de los equipos que es-tán en clase 3 y que cuentan con guiños oficiales puedan tener uno o dos autos de la clase 2 a modo de promocionar nuevos valores y así reforzar el parque de la clase menor, al mejor estilo F-1 dónde los principales equipos auspician teams de GP2 y GP3 respectiva-mente. La idea surgió tras brainstorming de conocido colaborador y no es mala, che. Será?

CierraParece que La Pampa, asig-nada inicialmente como el escenario del Coronación del certamen 2012 del TN, ya cerró decididamente su fecha. Es que frente a los comentarios y rumores de que Concordia se había anotado como escenario para dicha fecha, el martes 4 de Setiembre se reunió el gobernador de La Pampa, Oscar Jorge, con Antonio Abiusi de APAT y el piloto Pedro Pisandelli. Aunque sea de palabra, todo está encaminado para la realización de la competencia. En tanto en el escenario se aceleran los trabajos finales para dejar todo en condiciones. A la vuelta del Cabalén se efectuaría una recorrida por dicho escenario por parte de las autoridades de APAT para darle el toque final a la cuestión.

Y dale con PerníaEl tanito parece ser un nombre requerido por estos días ya que se lo menciona como posible ocupante del 4° Fluence oficial del Rombo …Oh caramba! el tipo nunca dejó de mencionar su gusto por el TN y de hecho fue el último ganador de la Clase 3 con la marca (San Jorge 2010) con el Clío del HyC Corse, precisamente el mismo team que lo requirió para que testee el Alfita del Guille D´Aguanno…Juegos de palabras o algo de cierto habrá en todo esto?

Se dice que...…podría estar en estudio algún tipo de plantillas para medir las trompas de los autos, especialmente en Clase 3 ya que hubo demasiadas variantes en muchos autos en lo que va de la temporada, generando molestias e inquietudes. Otra variante sería que se provea un solo tipo de trompa, de acuerdo a cada modelo, del tipo plástico o de fibra, ya que se sabe que las originales de algunos modelos salen ca-rí-si-mas!!! Todo bien, dice Esteban Sarry detallando

by phone los adelantos del primer Chevrolet Classic que desembarcará en la 2 en rem-plazo de su viejo Corsa. Es una gran pasada en limpio del auto anterior, pero lo mas lindo es que huele todo a nuevo, dijo el de Melo que corre bajo la mirada del JCB.

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l Campeonato Argentino 2012 va entrando en la recta final. Parece que fue ayer, cuando comenzó el mismo y las ilusiones de los pilotos

estaban en foja cero, con el deseo tan anhelado de pintar el 1 en los laterales al final de la temporada.Sin la obligación de ganar una carrera, la estrategia se centra en la tan mentada regularidad. Pero definitivamente, el triunfo en pista es la instancia que más puntos entrega, por lo que el primer escalón del podio, no es para nada despreciado.

En la clase 2 manda Facundo Chapur, con Fiesta que ha recolectado en lo que va del año 156 puntos, merced a tres triunfos en serie y finales. El promedio de puntos es de 19,5 unidades por fecha.. En tren de comparaciones, que para eso son las estadísticas, a esta altura del campeonato, pero de 2011, Ariel Michieletto, había logrado 144 puntos, con la misma cantidad de triunfos, con un promedio de 18 puntos, mientras que Bruno Bosio, quien capturó el título de ese año recién en el Coronación de Junín, marcaba 128 puntos, siendo de 16 puntos el promedio obtenido hasta la novena competencia.

Pero lo que sorprende para bien es que Chapur, con un año menos de experiencia, el año pasado había conseguido en las ocho primeras fechas 105 puntos, es decir, escasos 13,12 unidades por competencia. Este es simplemente un análisis estadís-tico, sabiendo que las carreras son de autos, y que estos se paran en cualquier momento…Pero sirve para ir teniendo en

El campeonato 2012 y la presión de las estadísticas

HABLEMOS DE NUMEROS

cuenta las estrategias a seguir hasta fin de año, más teniendo en cuenta que hay 108 puntos en juego.

Matemáticamente, Carlos Longhi llega a Alta Gracia con una diferencia de 105 puntos, es decir, que tendría chances de alzarse con la corona, pero la realidad indica que sería imposible que lo logre, teniendo en cuenta la regularidad alcan-zada por sus rivales.

Se podría proyectar entonces como posible campeón a quien se encuentre a un 50% de esa distancia, por lo que Diego Pérez, hoy a 47 puntos, tendría chances ciertas de campeonar. De estos nueve contendientes, cuatro son atendidos por Gabriel Rodríguez, Koch, Bagnera, Arbusti y Merayo, con sendos Renault Clio que se erigen como protagonistas competencia tras competen-cia. También luchan el cordobés Matías Machuca, Ever Franteovich, Jerónimo Teti y los ya nombrados Facundo Chapur y Diego Pérez. De todos ellos, cinco todavía no han gana-do. Estarán dispuestos a hacerlo, sabiendo que entran en tiempo de descuento y mas allá de los kilos, hoy los puntos obtenidos tienen un peso específico importante? En la 3 la cosa es algo distinta. Aquel viejo

axioma lanzado por Carlos Okulovich, que estableció como regla un promedio de 21 puntos para campeonar, cayó en desgracia. Fabián Yannantuoni destrozó ese pronóstico en 2011, alcanzando 184 puntos en las pri-meras ocho fechas, con un promedio de 23 unidades. Gabriel Zughella, hasta esa fecha, había obtenido 162, con promedio de 20,25 y tercero estaba Emanuel Moriatis, con 150 puntos y 18,75 de promedio.

Si fuera posible extrapolar esas cantidades, hoy Zughella sería el puntero del torneo, con una diferencia de 7 puntos sobre Ezequiel Bosio, actual líder del torneo. Es decir, la regularidad de muchos está marcando la gran diferencia en relación al año anterior. Los números indican que las novedades en la clase 3 hacen imposible una escapada récord como si obtuvo Yannantuoni en 2011, algo que muchos sospechaban podría hab-erse repetido si Moriatis hubiese continuado en SEAT…Especulaciones puras.

Los números son solo eso, números, pero plantean una realidad que sirve para com-parar con el pasado y hacer una proyección hacia el futuro. Curiosidades de números y estadísticas que importan a esta altura del torneo. (Pablo Garrigós)

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SHOW DE FUORIS

Ivàn Saturni: regresó a la Clase 3 con un Focus new Line que armó su propia estructura en Bigand. Es santafesino y tiene 27 años.

Gastón Crusitta: de Lomas de Zamora , Pcia de BsAs, debutante absoluto en la Clase 3 con uno de los Seat León del equipo Martos. Tiene 28 años.

Juan M. Urcera es de Cipolletti (Río Negro) tiene 21 años y debutante absoluto en el TN a bordo de un C-4 del Boero Carrera Pro.

Claudio Kohler: Otro de los flamante debutantes en la clase 3. Es de Ezeiza, 30 años, corre en el Astra del team Arana con motores de Torres.

Foto: PUCHO/APAT

Foto: PUCHO/APAT

Foto: PUCHO/APAT

Foto: PUCHO/APAT

Foto: PUCHO/APAT

Mauro Giallom-bardo resulta una clara víctima de la violencia de género. Le acomodaron los costados del Focus.

Eluchans compro-bando las bonda-

des de la pastura...pensará sembrar?

DÓNDE ESTACIONAN..Faija, bien piola cerca del monte dónde los amigos hacían asado. El pobre D`Aguanno duró poco, cerquita de la largada Beitía, por un ratito, en chicana

ENTRE TUCUSNo se entien-den...escapa Melhem, debu-tante en el Tigre Racing, mientras Orteguita dibula en medio de la chicana y lo es-quiva Borgobello mientras llega Mohamed

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SHOW DE FUORIS

Pipkin a pleno powerslide con el Cruze en plena chicana. Así no se entra man...Flamarique tampoco logró encararla bien

Aterrizajes forzososHe aquí la mane-ra en que el veloz Megane de Oteri-to elige superar a Muñoz Marchesi y Josito. Ese Auto vuela dicen todos... Y sí!

Acá el complica-dito es el bueno de Franco Cos-cia, tras errarle al ingreso de la ese partiuó al pasto y encontróse con algún desnivel. Al Astra no le gusta el off road

El complicado inicio de la final de Clase 2 en tres imágenes. Merayo, por el medio Percaz y Badaracco por fuera. El enganche de los autos será inevitable y se produce la carambola que los dejó en medio de la pista..Ufff, no pasó nada pero...no podría haberse evitado? No es cuestión de tentar tanto al destino chicos!

Ranking 2012CLASE 2

Nº Piloto1 Bruno Bosio 2 Ariel Gustavo Michieletto 3 Diego Perez4 Hanna Enrique Abdallah5 Facundo Chapur6 Lucas Mohamed7 Tulio Badaracco8 Andrés D’Amico9 Iván Arbusti

10 Matías Machuca11 Emiliano González12 Federico Alonso13 Lucas Bagnera14 Damián Romero15 Pablo Redolfi16 Nelson Lombardo17 Emiliano Giacoponi18 Esteban Sarry19 Juan Pablo Granero20 Ever Franetovich21 Jeronimo Teti22 Joaquín Volpi23 Adrián Percaz24 Carlos Cagnolo25 Juan Pablo Koch26 Carlos Longhi28 Gabriel Fernández29 Fernando Gomez Fredes30 Javier Penezone31 Mariano Morini32 Pablo Merayo33 Fabio Gallego34 Daniel Cena35 Matías Silvente36 Matías Iseppi37 Facundo Della Motta38 Leandro Andreani39 Joel Borgobello40 Diego Presta41 Ariel Bockelmann42 Juan Martin Eluchans49 Gustavo Losada50 Juan Eduardo Kreitz51 Martín Antonio Rodríguez52 Mauricio Bordino53 Lucas Colombo Russell54 Jorge Baliñas56 Matías Rodríguez57 Luis Faija59 Pablo Ezequiel Ortega60 Maria José Lorenzati61 Guillermo Benzi62 Gabriel Scordia63 Carlos Esteban Morier64 Víctor Hugo Silvente65 Néstor Percaz68 Marcos Germán Fernández77 Martín Palavecino87 Sebastián Luque90 Maximiliano Bestani

101 Luciano Bosio113 Christian Bodrato Mionetto73 Alejandro Basterra

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CLASE 3Nº Piloto1 Fabian Yannantuoni2 Emanuel Moriatis3 Gabriel Zughella4 Carlos Okulovich5 Sebastián Gómez6 Marcelo Bugliotti7 Pablo Piumetto8 Ignacio Char9 Luis José Di Palma

10 Guillermo Albertengo13 Fabricio Pezzini14 Juan Pipkin15 Ezequiel Bosio16 Diego Mungi17 Julián Flamarique18 Leandro Carducci19 Luis Estivill20 Matías Muñoz Marchesi21 Francisco Viel Bugliotti23 Adrian Chiriano24 Matias Cohen25 Pablo Otero26 Juan Heguy27 Roberto Luna28 Jose Yannantuoni29 Gaston Paulo Grasso30 Crispin Beitía31 Fabian Pisandelli32 Ivan Saturni33 Juan Marcos Angelini34 Maximiliano Fontana37 Maximiliano Juan38 Pedro Pisandelli39 Guillermo D’Aguanno40 Claudio Viana42 Marcelo González45 Rubén Loiacono46 Esequiel Lorenzati48 Pablo Merayo49 Marcos Bobbio50 Adrián Percaz51 Franco Lorenzatti52 Juan Pablo Rossotti54 Daniel Stambul55 Joaquín Volpi56 Federico Alonso

59 Ariel Michieletto 65 Ricardo Risatti 70 Mauro Gialombardo 71 Jose Savino 72 Leonel Sotro

74 Danilo D’Angelo75 Guillermo Ortelli

101 Bruno Bosio111 Esteban Tuero113 Ramiro Galarza116 Andrés D’Amico

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MODIFICATras confirmar su permanencia en el GR Team hasta fin de temporada, (los ru-mores lo daban como seguro tripulante de un Corsa…) Tulio Badaracco estre-nará modificaciones de rigor en el Clío de Clase 2, con el objetivo de hacerlo mas manejable a su estilo conductivo. Siempre dije que venía complicado yo, no se de dónde salió que cambiaba de equipo, dijo el misionero, que asegura al menos un triunfo de acá a fin de año.

PAPADaniel Bassi podría retornar en esta fecha cordobesa. El puntano que corre el Gol Trend que alista el 3.17 team ausente desde Paraná purgando una sanción por parte de la CDA,

resultó papá una vez mas en la fecha platense y el ente rector le daría por cumplida la sanción ya que tampoco es-tuvo en Posadas. El equipo aprovechó el tiempo disponible y la ausencia en pista para reformular una serie de el-ementos del chasis. Tendremos mejor distribución de pesos prometió el ca-nossa Briones, responsable del team.

LISTOOtro ausente en La Plata fue Javier Pen-ezone, ya que la flamante incorporación del Bravo team aún no tenía listo el viejo Clío que utilizara kako Longhi hasta la fecha de San Jorge. Aparte tomamos un poco de aire económico, reconoció el Javi santafesino, de riguroso civil en el Mouras platense, siguiendo las acciones de su nuevo cumpa. Dejame destacar el agradecimiento al equipo Dellasantina, la pasamos muy bien allí, destacó.

VUELTASOscar Schiavón prometió plantel completo para esta cita cordobesa. Los Corsa del equipo afincado en Toto-ras alinearán al riocuartense Marcos Rodríguez, que se tomó respiro en La Plata, (“ya tenía pautado el faltazo, dos

carreras en 15 días es exceso para mi presupuesto”, dijo.) en tanto la sorpresa en el restante es la reaparición de Dan-ielito Cena. Ya no daba mas, me la pase laburando en la fábrica del viejo y vamos a hacer un esfuerzo enorme para retomar , dijo el pibe, ausente desde hace ya un par de fechas en la 2.

PREPARA Alejandro Basterra confirmó que se presentará en el Cabalén tripulando uno de los Clío de Titi Dellasantina. La idea era estar tambien en la fecha pasada pero no nos dieron los tiempos para reunir todo, quiero estar lo mejor entrenado y consustanciado con el auto para llegar bien armado a la fecha de Oberá, sostuvo el misionero que debutara en Posadas apadrinado por el legendario negro Míguez.

TERCEROAnduvo de visita por el Mouras y terminó arreglando su reincorporación al TN. Se trata de Juan C. Pisandelli, el primer ganador de la herencia allá por 2000 con un Escort XR3 en plena batalla con Leo Larrauri. El tercero de los hermanos que desembarca irá sobre el Astra que pertenece a bede Fernández. Dicho sea de paso, el piloto cordobés aseguró que volverá a tripular su propio 207 GTi ante

la ya anunciada ausencia de Hanna Abdallah. Ya es un hecho que no corro, quizá empiece a trabajar de firme para 2013, dijo el puntano. Que desperdicio, amigos…

QUIERE Wilson Borgnino, quien actualmente corre

en el Certamen Europeo de Turismo (ETCC) con un Aveo podría ser repatriado para estar en el Cabalén a bordo de uno de los 307 del Vittal Racing. Sería un buen aporte, no?. En tanto el Nico Kern ya avisó que está por

recibir un par de cascos de Cruze para remplazar a los venerables y carrereados Astra del team.

PAUSATras el debut platense con el flamante Focus, Iván Saturni ya pegó un cam-biazo en el rumbo del auto. Tuvimos muchos problemas, no quedamos muy conformes con el rendimiento del chasis, seguramente haremos algún replanteo profundo, anticipó el pibe de Bigand

REARMADesmotivado totalmente de su etapa Fiat aparece el líder del FP Racing. Parece que el Fido anda con ganas de rearmar algo de Ford para continuar en clase 3 el año 2013 mientras ya evalúa la construcción de un flamante Fiesta Kinetc, recientemente habilitado. Tengo varios elementos de Zetec y un casco de Focus con cola, vamos a em-pezar despacito con el armado, anticipó, anunciando la muy probable presencia de Franco Girolami a bordo del Línea que dejara vacante Fede Alonso

Los Horarios del fin de semanaHORARIO ACTIVIDAD HORARIO ACTIVIDADHORARIO ACTIVIDAD

Sábado 22-09-20128:30 a 9:00 Administrativa (Con Multa sin Aviso)09:00 Reunión de Pilotos Clase 3 OBLIGATORIA09:30 a 10:40 1º Entrenamiento libre Clase 310:50 a 11:10 Mini Challenge 1º Entrenamiento Libre11:30 a 12:40 2º Entrenamiento libre Clase 312:50 a 13:10 Mini Challenge 2º Entrenamiento Libre13:30 1ra serie Clase 2 (6 vueltas)14:00 2ra serie Clase 2 (6 vueltas)14:30 3ra serie Clase 2 (6 vueltas)15:00 a 15:10 Clasificación Clase 3 (Grupo C)15:20 a 15:30 Clasificación Clase 3 (Grupo A)15:40 a 15:50 Clasificación Clase 3 (Grupo B)16:00 a 16:15 F3 Cordobesa Entrenamiento Unico

16:40 a 17:00 Mini Challenge Clasificación17:10 a 17:20 F3 Cordobesa ClasificaciónDomingo 23-09-20129:00 1ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas)9:30 2da Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas)10:00 3ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas)11:00 Mini Challenge Final 16vtas. o 35 min.12:00 Final Clase 2 16 Vueltas o 35 min.)13:00 Final Clase 3 20 Vueltas o 40 min.)14:15 F3 Cordobesa FinalSALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para la series y las fina-les 15 minutos antes del cronograma y 5 minutos antes del horario estipulado en el cronograma se cerraran los boxes. AUTOS HABILITADOS: 46

Lo qu

e vie

ne

Pole: Facundo Chapur 1;39,556 a 146.269 Km/h 1ra Serie: Facundo Chapur a 127.468 Km/h2da Serie: Matias Machuca 128.003Km/h 3ra Serie: Damián Romero a 129.346 Km/hFinal: Pablo Redolfi a 125.916 Km/h

Pole: Luis José Di Palma 1;45,279 a 149.432 Km/h 1ra Serie: Luis José Di Palma a 147.685 Km/h 2da Serie: Gabriel Zughella a 131.899 Km/h 3ra Serie: Marcelo Bugliotti a 147.858 Km/h Final: Marcelo Bugliotti a 134.184 Km/h

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Antecedentes 31-07-2011

Jueves 20-09-201211:00 a 18:00 Sorteo de neumáticos15:00 a 18:00 Verificación Técnica, AdministrativaViernes 21-09-20128:00 a 12:00 Sorteo de Neumaticos Verificacion Técnica9:30 a 11:30 Administrativa10:00 a 12:00 Mini Challenge Entrenamientos12:00 Reunión OBLIGATORIA de Pilotos C213:00 a 18:00 Verificación Técnica, Administrativa12:30 a 13:40 1er. Entrenamiento libre. TN14:30 a 15:40 2do. Entrenamiento libre TN17:10 a 17:20 Clasificación Clase 2 (Grupo C)17:30 a 17:40 Clasificación Clase 2 (Grupo A)17:50 a 18:00 Clasificación Clase 2 (Grupo B)

Alta GraciaTerreno conocidoEl autódromo “Oscar Cabalén” es por demás una pista conocida por el Turismo Nacional y sus pilotos, que en su mayoría ya cuenta con sobrada experiencia en su recorrido. En esta ocasión, la inclusión en el calendario 2012 será la que abrirá el último tercio de la temporada, y en el cual comenzarán a definirse fehacientemente los nombres de quienes se potenciarán como candidatos al título en las Clases 2 y 3, respectivamente, y que coincidentemente cuenta entre los mismos a los cordobeses Facundo Chapur y Ezequiel Bosio, que encabezan los certámenes.

La exposición de la especialidad en el fin de semana será centro de atención tanto en quienes están al tope de las tablas de posiciones como en el resto de los representantes mediterráneos, quienes también buscarán resaltar sus trabajos en la pista, en pos de alcanzar su mejor resultado en el domingo. Previamente, y atendiendo a las características del escenario, la disputa será cerrada, como en cada circuito que recorre el TN, y desde la clasificación y series posteriores, todos pretenderán estar en la cima.

En su presente, Córdoba es fiel referente de la actividad; amén de tener a sus pilotos al tope de los campeonatos, también domina entre las provincias que son representadas, encabezando la Copa Federal, la cual ya conquistó dos veces (2010 y 2011), y afirmado en esta edición. Además, cuenta con seis ganadores en la temporada: Chapur (3),

Lucas Bagnera, Carlos Cagnolo y Maximiliano Fontana, en Clase 2; mientras que Marcelo Bugliotti (ganador en la temporada anterior) e Ignacio Char, lo hicieron en Clase 3, en tanto que vale señalar que, precisamente, E. Bosio no ganó aún.

Centro de ensayos de gran número de equipos y pilotos, el “Cabalén” (como lo nombran en el ambiente), es el circuito que dejará

marcado cómo será el último tramo del año, y entregará el primer “filtro” entre se postulan a reinar para el que viene. Si bien en el TN actual no existe una proyección firme en cada pista, la categoría se siente a sus anchas en esta, desde sus inicios, y nuevamente el público disfrutará del espectáculo de ambas divisiones en un terreno conocido.

MIGUEL CELEDONIO PAEZ