FORO: PROYECTO

CONEXIÓN VIAL ABURRÁ - ORIENTE TÚNEL DE ORIENTE - FASE II

MARZO 8 DE 2011 DE 08:00 A 12:00

GERENCIA DE CONCESIONES

AUDITORIO DEL IDEA

RESEÑA HISTÓRICA

La construcción del Túnel de Oriente, ha sido objeto de estudio y análisis desde hace 45 años.

Desde entonces, se han elaborado 20 estudios de este proyecto.

“PLAN DE DESARROLLO DE ANTIOQUIA 2008-2011” ANTIOQUIA PARA TODOS

¡ MANOS A LA OBRA!.

LÍNEA ESTRATÉGICA 4 DESARROLLO TERRITORIAL,INFRAESTRUCTURA FÍSICA Y COMUNICACIONES.

• PROGRAMA: VÍAS PARA LA COMPETITIVIDAD EN ANTIOQUIA

• PROYECTO CONEXIÓN VIAL ABURRÁ-ORIENTE”.

“PLAN ESTRATÉGICO DE ANTIOQUIA – PLANEA”.

• ARTICULAR E INTEGRAR

TERRITORIALMENTE A ANTIOQUIA.

• REVITALIZAR LA ECONOMÍA REGIONAL

PLANIFICACION DEPARTAMENTAL

PLANIFICACION METROPOLITANA

CUMPLE CON LA DIMENSIÓN DE LA PLANEACIÓN NACIONAL, DEPARTAMENTAL, METROPOLITANA Y MUNICIPAL.

PLAN ESTRATÉGICO DEMEDELLÍN Y EL ÁREA METROPOLITANA:“2015 - EL FUTURO DE LACIUDAD -METROPOLITANA” 1.997

CONFORMAR LA REGIÓN METROPOLITANA DE CARÁCTER URBANA CON LOS VALLES

DEL CAUCA, ABURRÁ Y SAN NICOLÁS

RED VIAL VALLE DE ABURRÁ – VALLE DE SAN NICOLÁS

La Ceja

Medellín

Guarne

Marinilla

Santuario

El Carmen

Rionegro

El Retiro

Santa Elena

Sajonia

Aeropuerto

Sika

Belén

Canadá

Llanogrande

La Fe Don Diego

Variante Palmas

Hipódromo

Acevedo

Escobero

Balsos

San Diego

Doble calzada Palmas

Sancho Paisa

Vías Concesión Aburrá OrienteVías DEVIMED

Rio Medellín

A Bogotá

Vías municipales

Vías DEVIMED

Túnel Santa Elena

EL PROYECTO

LOCALIZACIÓN DEL PROYECTOCONEXIÓN DIRECTA VALLES DE ABURRÁ Y SAN NICOLÁS

ESTUDIOS FINALES

1. AMBIENTALES

2. GEOLÓGICOS

3. DISEÑOS GEOMÉTRICOS

4. PRESUPUESTO

5. TRÁNSITO

6. FINANCIEROS

7. VALORIZACIÓN

DISEÑO TÉCNICO DEL PROYECTO

Vía de 14.500 m. con cinco tramos en tres sectores, identificados así:

1. Intercambio vial de empalme en la Avenida Las Palmas, sitio del

Seminario, con 190 m.

2. Túnel Urbano del Seminario: Un tubo de 786 m.

3. Vía a cielo abierto: Una calzada de 4.500 m. con seis viaductos y tres

puentes.

4. Túnel de Santa Elena: Dos tubos con 8.187 m. cada uno.

5. Acceso oriental de 1.108 m., con puente sobre la glorieta de Sajonia.

TRAZADO DEL PROYECTO

Palmas Calzada

Ascendente

San Diego - Aeropuerto

Palmas Calzada Descendente

Palmas - Aeropuerto

Aeropuerto – San Diego

Aeropuerto Palmas

Aeropuerto San Diego

Etapa II

Aeropuerto Palmas Etapa

II

1. INTERCAMBIO VIAL DEL SEMINARIO

TUNEL SEMIN

ARIO

Túnel SeminarioEtapa I

Inicio de obra

Túnel Seminario

Etapa II

ESPECIFICACIONES TÚNEL URBANO SEMINARIO

N° TUBOS 2

LONGITUD POR TUBO 786.5 m

COTA DE ENTRADA 1763.7 m.s.n.m

COTA DE SALIDA 1809.0 m.sn.m

PENDIENTE LONG. 5.8%

PENDIENTE TRANSV. 2.0%

ANCHO CALZADA 8.0 m

ANCHO ANDÉN 1.35 m c/lado

GÁLIBO 5.0 m

ÁREA EXCAVACIÓN 86.0 m2

ÁREA DE CIRCULACIÓN 50.8 m2

NICHO DE PARQUEO 1

NICHO DE AUXILIO 7

VELOCIDAD DE DISEÑO 60 Km/h

2. TÚNEL URBANO DEL SEMINARIO

3. VÍA A CIELO ABIERTO

SECCIÓN TÍPICA VÍA

ETAPA IETAPA II

CALZADA FUTURA

POCC

POR

Vía Las Palmas

Túnel Seminario

Vía a cielo

abierto

Túnel Santa Elena

Glorieta Sajonia

4. TÚNEL DE SANTA ELENA : PERFIL LONGITUDINAL

Santa Elena

4. TÚNEL DE SANTA ELENA

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

No. DE TUBOS 2

LONGITUD POR TUBO 8.187 m

COTA PORTAL ORIENTAL 2 200 m.s.n.m

COTA PORTAL OCCIDENTAL 2.020 m.s.n.m

PENDIENTE LONGITUDINAL 2.25 %

PENDIENTE TRANSVERSAL 2.00 %

ANCHO DE CALZADA 8.00 m

No. DE CARRILES 2 por calzada

ANDENES 1.35 m a cada lado

GÁLIBO (ALTURA LIBRE) 5.00m

ÁREA PROMEDIO DE EXCAVACIÓN 93.00 m2

ÁREA PROMEDIO DE CIRCULACIÓN 53.00 m2

NICHOS DE PARQUEO 19

NICHOS DE AUXILIO 67

VELOCIDAD DE DISEÑO 60 kph

4. TÚNEL DE SANTA ELENA

SECCIÓN GENERAL

4. TÚNEL DE SANTA ELENACONEXIONES VEHICULARES Y PEATONALES

5. ACCESO ORIENTAL

Portal OccidentalTúnel de Santa Elena

Vía Sector Oriental(Etapa I)

Sector OrientalEtapa 2

Intercambio Sajonia

Glorieta Sajonia

EDIFICIO DE CONTROL

RESULTADOS DE DISEÑOS TÉCNICO

TÚNEL

SALA CONTROL

AHORRO DE TIEMPO Y RECORRIDO, CON UNA DISMINUCIÓN EN EL COSTO DE OPERACIÓN (COMBUSTIBLE,

LUBRICANTES, LLANTAS) DE LOS VEHÍCULOS, CERCA DE UN 48% ($14.043) POR RECORRIDO, ESTO SIN TENER EN

CUENTA EL VALOR SUBJETIVO DEL TIEMPO DE VIAJE.

BENEFICIOS

PROMUEVE EL DESARROLLO DEL ORIENTE Y DE MEDELLÍN, AL TENER MÁS ACCESIBILIDAD Y MENOS TIEMPOS

DE RECORRIDO, ACTIVANDO AÚN MÁS LA ECONOMÍA REGIONAL Y PRODUCIENDO UNA PLUSVALÍA SUPERIOR AL

100% EN LAS 70.000 HA DIRECTAS QUE LA CONFORMAN .

GENERACIÓN DE EMPLEO DIRECTO ( 380 EMPLEOS), DE MANO DE OBRA ESPECIALIZADA Y NO ESPECIALIZADA Y

EMPLEOS INDIRECTOS (1000 EMPLEOS APROX.) DURANTE LA CONSTRUCCIÓN Y EN MENOR ESCALA DURANTE

LA OPERACIÓN.

SE PROMUEVE LA GENERACIÓN Y DESARROLLO DE EMPRESAS EN EL ORIENTE Y EL DESARROLLO DE ZONAS

FRANCAS. EN LA ÚLTIMA DÉCADA SE HAN DESPLAZADO MÁS DE 10 INDUSTRIAS PESADAS DEL VALLE DE

ABURRÁ AL VALLE DE SAN NICOLÁS.

GERENCIA DE CONCESIONES

GRACIAS