Año IV • Nº 52 Agosto de 2006GENTILEZA ACTC

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PA R A N A / 11a F e c h a

TC PISTALa primera vez de Diego De Carlo

EDITOR: FUNDACION DEL AUTOMOVILISMO DEPORTIVO DE LA REPUBLICA ARGENTINAD I R E C T O R : Ariel Bandi

R E D A C C I O N : Daniel Lannes - AB E S TA D I S T I C A S : Carlos Chachero - Alejandro Grifone

F O T O S : d e c u rnex.com REALIZACION GRAFICA: D. A. G Comunicación | DISEÑO GRAFICO y D I A G R A M A C I O N : F e rnando Ve ronelli

PRODUCCION COMERCIAL y P U B L I C I TA R I A : Fadra - Bogotá 160 - Dpto. 4 Tel.: (011) 4904-2261E D I T O R I A L : Bogotá 162 (1405) Buenos Aires. tcmagazine@actc.org.ar

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OBSEQUIO

Sumario!/!TC!Magazine!N!o52!/!Agosto!de!2006

4/5 [EN FOCO I] IMPONENTE

6/7 [EN FOCO II] ABANDERADO CHIVO

8/12 [PANORAMA / SALTA]LOS MIRARON DESDE ARRIBA

14/15 [LIONEL UGALDE] “FATTO IN CASA”

16/17 [COLECCION TC MAGAZINE] CLAUDIO BISCEGLIA TORINO

18/19 [PATIO DE BOXES]

20/21 [JUAN CARLOS GODOY]PRESIDENTE DE RIO URUGUAYSEGUROSDE ENTRE RIOS A TODO EL PAIS

22/23 [TC PISTA / SALTA]DIEGO DE CARLOSALTO LA BANCA

24/25 [TC MOURAS] FEDERICO ALONSOREPITIO Y SE PRENDIO

26/27 [LA CARRERA DE TC]

28 [LA CARRERA DE TC PISTA ]

30 MIS AUTOGRAFOS

/ / / IMPONENTEE l Mar t í n M igue l de Güemes en todo su esp lendor . Lafiesta del Turismo Carretera visitó Salta y 30.000 faná-ticos se acercaron a este autódromo ubicado en una delas provincias más bellas de la Argentina. Hubo dos nue-vos ganadores, en TC y en TC Pista, y todos los presen-tes –en su mayoría salteños, jujeños, chaqueños, formo-seños, santiagueños y tucumanos– se llevaron un gratorecuerdo del paso de la categoría número uno del país.

I

II

La pared natural de tierra es testigo pre f e rencial del paso del

C h e v rolet de Christian Ledesma por el circuito salteño. El mar-

platense fue el mejor de la marca con su décimo puesto final.

En TC Pista hicieron el 1-2 con De Carlo y Josito Di Palma; pero

en la máxima, las Chevys penaron y buscarán soluciones de

cara a Paraná.

/ / / ABANDERADO CHIVO

Salta

“Para ganar en el Turismo Carretera me falta un cachito, pe-ro ojo que tengo un auto bárbaro”, pronosticaba Lionel Ugal-de cuando le preguntamos cuándo llegaría su primer triunfo.Quizás no imaginaba el marplatense que iba a ser Salta el es-cenario que coronara su actitud. Es que los pronósticos pre-vios avivaban otras ambiciones, tan legítimas como las del exmonarca del TC Pista. Allí estaba Ariel Pacho, refrendandocon su p o l e la idea del favoritismo de Torino en dicho escena-rio. Las ganas de Moriatis, sostenidas en el rendimiento de unFalcon que experimentó el saltito de calidad que el piloto deLanús tanto reclamaba. Y no faltaba la cuota de sorpresas conel encumbramiento de Ariel Robbiani, como aspirante de fus-te tras imponerse en el primer parcial sorprendiendo en lamovida al Torino del p o l e m a n de Comodoro Rivadavia. Es queel trazado norteño fue un muestrario de caras nuevas dis-

puestas a ponerse a tiro del triunfo, desdeñando el favoritis-mo de los habituales protagonistas, que aparecieron dema-siado enfrascados en su lucha por el certamen 2006.

DE MOVIDA

Con el fresco antecedente de las series, Ugalde sabía que nopodía desperdiciar su gran oportunidad y se jugó con todo aganador para obligarlo a Moriatis –con aplauso incluido– a re-correr lo sucio en la decisiva primera curva. “Es que si me em-parejaba por afuera, me dormía”, reconoció el flamante ga-

n a d o r. Una movida clave para erradicar cualquier preocupa-ción y aprovechar el rendimiento superlativo de un Falconque le permitió fabricar una diferencia infrecuente con rela-ción a su inmediato perseguidor. Moriatis supo entender elmensaje, aun cuando en la parte inicial eligió una estrategiaconservadora, imaginando que el ritmo del puntero no seríaigual y así rematar sobre el final. Pero un neumático traserocon baja presión lo llamó a sosiego desbaratando el planteo.“El podio nos viene muy bien, hacía rato que no festejábamosy siento que ahora estamos más cerca de volver a ganar”, des-

lizó el de Lanús, feliz por este retorno a los primeros planosque lo sitúa en el octavo lugar del certamen.

Una sensación parecida a la de Ariel Pacho, que por fin logróun resultado importante, aunque apremiado hasta los últi-mos metros por las ganas de un Catalán Magni muy inspira-d o . “Lo ataqué por todos lados, pero realmente cuidó muybien la posición y no quise arriesgar un toque. Los dos estába-mos necesitando un resultado así”, justificó el “Pingüino”,puntal del equipo JP en terreno salteño.

Se volaron. Ugalde y Moriatis se cortaron solos y no aparecieronen las fotos. El marplatense consiguió su primer triunfo y el de La-nús volvió a vivir.

El resto. Pacho se las rebuscópara superar autos en un cir-cuito trabado y subió al po-dio. Salta mostró la recupera-ción de Catalán Magni, Martí-nez y Patricio Di Palma. Gransuceso de Jonatan Castellanoy la punta para Diego Aven-tín, que cierra la fila.

SaltaY a falta de pelea en la punta, el mayor espectáculo se con-centró en dicha batalla, allí donde el “Gurí” Martínez y Patri-cio Di Palma balconearon la situación aguardando algún res-quicio para seguir ascendiendo. No nos sobraba nada parapoder atacarlos, igual se iba a poner complicado si intentába-mos pasar, deslizó el entrerriano, sacando buen rédito enpuntos. A priori, fue el mejor de los que pelean arriba, aun-que necesita recuperar algo de contundencia.

Similar situación atraviesa el “Pato”, que cambió de moto-rista y con la victoria en deuda. “Los cambios que hicimos elsábado no le cayeron bien al auto”, reconoció el arrecifeño,que trepó al tercer lugar del torneo empatado con el “Gu-rí”, y sueña con ganar en Buenos Aires.

Volver . Marcos Di Palma se movióadelante con el Torino –aqui en lapersecución a Emanuel Moriatis–pero abandonó en la final, igualque Ariel Robbiani y Maxi Juan,que tuvieron su mejor labor en lamáxima pero no pudieron redon-dear el domingo.

Salta

LA CIMA

Mantener la punta del certamen era una de las prioridades deNorberto Fontana. Y aun con las carencias que manifestó elDodge, la alternativa parecía probable. Pero el ex Fórmula 1no logró escaparle a las dificultades que entraña no clasificaradelante. Se complicó en la serie con Occhionero y debió es-calar con sumo esfuerzo en la final para una magra cosechade tres puntos. “Nos equivocamos bastante este fin de sema-na, tendremos que recuperar un poco la tranquilidad para en-carar mejor las cosas”, resaltó el ahora escolta del torneo. Latranquilidad ahora corre por cuenta de Diego Aventín, queno perdió nunca la calma en un lote complicado y esperó in-teligentemente la carrera sin atacar al excelente Jonatan Cas-tellano, quien logró cerrar su mejor tarea en la máxima en elaño del debut. Con calculadora en mano y la punta del tor-neo en su poder, el “Pumita” cambió la conducta habitual yse quedó en la suma, aunque dio la impresión de tener conqué ir a molestar adelante. “Ahora ya estamos arriba y hayque sumar todo lo que se pueda sin descuidarse, porque esta-mos todos ahí cerca”, recita con la misma convicción y asegu-r a : “Quiero ganar otra carrera más”, pronostica el de Morón.

¿UN SUEÑO?

“¿Pelear el campeonato en las actuales condiciones..? Ni ensueños. Creo que estamos con lo mejor que tenemos en el au-to pero evidentemente no alcanza”, resumió Guillermo Orte-lli con serena resignación tras sufrir un nuevo traspié. Las ilu-siones de sumar algunos puntos se evaporaron con la saluddel motor y entonces, el remanido tema de la falta de resul-tados de la marca sumó otro capítulo. “ Trabajamos mucho,hicimos lindas maniobras, una buena carrera, pero la puntaestaba lejos”, reconoció Ledesma, el único c h i v o que logrósalvar los papeles en otro fin de semana opaco. La preocupa-ción ya excede el marco de los usuarios y las autoridades si-guen de cerca el tema. “Nos interesa que todas las marcastengan las mismas chances de pelear la punta, es el espíritu dela categoría y trabajamos para eso”, expresó Oscar Av e n t í n ,mientras se estudian variantes para paliar el tema. “Las solu-ciones inmediatas no existen”, reconocen los preparadoresque ya miran a 2007. Pero Paraná bien podría ofrecer algúnbálsamo a las ansiedades. “Es más veloz y menos tortuoso queS a l t a ”, aventuran algunos que se esperanzan con la continui-dad veloz en Buenos Aires. Es que la distancia no es tan deter-minante en el campeonato y, como siempre, en el Turismo Ca-rretera hay espacio para soñar.

Daniel Lannes

Urgencias. Los cuatro pi-lotos más importantes deChevrolet penaron en Sal-ta. El mejor en la final fueLedesma, Ortelli voló elmotor, y Rossi y Altunaperdieron la brújula. Ca-ras largas y mal humor.

O p a c o s . Ponce de León y el campeón, Juan ManuelSilva, no la pasaron bien en el trazado salteño y per-dieron puntos clave en la pelea por el campeonato.

Entretelones del team ganador

Un equipo y piloto nuevo para un triunfo contundente en Salta.El primero logrado por el Mar y Sierras y por Lionel Ugalde. Elt e a m está en Tandil, el piloto vive en Mar del Plata, y el Moto-

rista es de Otamendi. Un triángulo perfecto que recibe aseso-ramiento de Alberto Canapino. No se conforman, dicen que no fue

casualidad y van por más. Aire fresco para el Turismo Carre t e r a .

“Fatto in casa”“EL MA TADOR”

Nació en Mar del Plata el 17 de agosto de 1973. A los 22 años eramecánico y probó de casualidad un auto zonal. Fue Campeón en1997 y 1998 del zonal APAC (Asociación Propietarios de Autos deCompetición). En 2001 fue Campeón del Turismo Special de laCosta y al año siguiente logró el Subcampeonato de esta catego-ría (algo que también había conseguido en 1999). En 2003 debu-tó en el TC Pista, ganó tres carreras, subió ocho veces al podio yse quedó con el título. En Salta se convirtió en el primer Campeóndel TC Pista en ganar una final de TC. Y va por más…

CANTO LAS CUARENTA

En ese número de carreras andabaLionel Ugalde cuando llegó a Saltacon su equipaje cargado de ilusio-nes. La humildad de su personalidadno contrasta para nada con la segu-ridad de sus conceptos. Su aparenteagresividad en la pista no se da debruces con los códigos deportivos delos que hacen gala los principales pi-lotos. De voz pausada pero firme,Lionel Ugalde repasa en su mente,una y otra vez, cada metro del cir-cuito salteño, ése que le cayó comoanillo al dedo a la puesta a punto desu Falcon y a sus cualidades conduc-tivas. Mesurado y calmo, festeja enel podio con la tranquilidad de losconsagrados y ante los micrófonosperiodísticos, agradece hasta el can-sancio el esfuerzo y el tesón de unequipo que desde hace un buen ra-to, confió plenamente en sus condi-ciones. “ Tuve un muy buen auto enotras oportunidades, pero por errores

propios no pude concretar el resultadoque el equipo merece desde hacet i e m p o ”, dice con la serenidad que locaracteriza y la sinceridad que lo distin-gue, y prosigue: “Necesitaba un triun-fo, quería dedicárselo a todo el equipoMar y Sierras y al ‘Flaco’ Gallardo,quien ya no está con nosotros pero hi-zo mucho por este equipo”. Lionel nose olvida de nada ni de nadie a la horade los agradecimientos y en ellos, re-salta el dedicado a Roberto, el estrechocolaborador que falleció a comienzodel año.

“Mi única estrategia era tratar de hacerlo mejor posible la primera curva y aga-rrar la punta ya que en un circuito co-mo éste es fundamental mandar el lo-te y tratar de establecer diferencias”,relata instalado en su efervescente box.Una maniobra ajustada –con roce in-cluido– le permitió doblegar a EmanuelMoriatis, su rival inmediato y compañe-ro de fila en la largada. A partir de allí,no tuvo miramientos; vuelta tras vuelta

exigió al límite el potencial de su Fal-con. El equilibrio del chasis, logrado dela mano de Gustavo Sommi (el DirectorDeportivo de la escuadra), Alberto Ca-napino y Guillermo Cruzzetti (los cha-sistas del t e a m), le permitió exprimir almáximo las bondades del muy buenmotor que, con fierros de Rafael Bales-trini, le provee Fernando García.

El plan de fuga comenzó a cumplirseinexorablemente; Emanuel Moriatis–el único en condiciones de darle pe-lea– se esforzó por darle caza, pero lacola del Falcon alistado en Tandil se lehacía cada vez más lejana al piloto deLanús y la victoria ya viajaba para ins-talarse entre el Mar y las Sierras de Mardel Plata y Tandil. “Rubén Lusich esel alma máter del equipo, pero nopuedo olvidarme de Walter Hernán-dez, que siempre está dispuesto adarnos una mano; de Sommi, de Ca-napino y Cruzzetti; de Fernando(García) ni de mi acompañante yamigo, Walter Porfilio”, el copiloto-

publicista que volvió a la butaca dere-cha en esta carrera de Salta y trajo lafortuna que andaba haciendo falta.

La alegría siguió en su tierra, el telé-fono no paró de sonar, los reportajesy los requerimientos de su presenciase sucedieron implacablemente, tan-to, que hasta impidieron que pudie-ra visitar a su madre, quien sólo pu-do felicitarlo a través del molestoaparatito. Es claro, ganar en el Turis-mo Carretera no es cosa de todoslos días. “Ganar en el TC es impaga-ble, pero también lo es la alegría delos chicos del equipo, los amigos, lossponsors, el cariño de la gente quese acerca a saludar, a cruzar algunaspalabras y a brindarme su reconoci-miento”, a pesar de la emoción, Lio-nel no pierde la línea que lo carac-teriza, la misma que fue acuñandoen los zonales y cimentó en el Turis-mo Carretera Pista con un especta-cular 2003 que le dio la corona y eldefinitivo pase a la máxima.

No tiene dobleces, no esconde nada, eldoble discurso no figura en su diccio-nario y hace su camino con la base desu capacidad y la de un gran equipoque lo respalda. Lionel Ugalde, el nue-vo ganador del Turismo Carretera.

G u s t a v oSommi ( D i rector D e p o r t i v o )

“Estoy con el equipo desde los co-mienzos, en el 2004 y con Walter Her-nández como piloto. Somos una es-tructura pequeña que está integradapor cuatro mecánicos (que atienden elauto en el taller y en la pista), Fernan-do García –nuestro motorista– Alber-to Canapino y Guillermo Cruzzetti,que si bien no pertenecen al elencoestable son parte del equipo. Y elaporte de Rubén Lusich, que ademásde propietario del equipo Mar y Sie-rras, se encarga de la parte comercialy de la provisión de elementos.

En mi caso estoy en las pruebas, en ca-rrera y en el taller si es que hay algún te-ma puntual que me requiera. ¿LionelUgalde? Es un piloto que entiende muybien un auto de Turismo Carretera. Noes casual que se haya consagrado en elTC Pista y logrado una victoria en el TCen tan poco tiempo. Inclusive, se le po-dría haber dado antes. Lionel es un pilo-to agresivo en la pista, pero no maltra-ta el auto, no anda por la tierra (excep-to cuando festeja como el otro día… je,je), no bloquea una goma, nada… Es untipo muy tranquilo que sabe transmitirlo que necesita el auto o el problemaque pueda llegar a tener y eso nos ayu-da a buscar soluciones y a que él tengael 100% de nuestra capacidad disponi-ble. Ya tenemos casi listo el auto nuevoy queremos crecer como equipo. Lo im-portante es que la victoria llegó y vamospor el buen camino.”

DESDE ADENTRO

F e rn a n d oG a rc í a( M o t o r i s t a )

“Al principio hicimos algunas carrerascon el auto de Nenín Gazquez, hastaque estuvo listo el actual. Primero conWalter (Hernández) como piloto, des-pués con Brian Smith y finalmente conLionel. Hice un impasse en el períodoque estuvo Brian como piloto porque élno estaba conforme con los motores y elequipo decidió probar otras opciones.

Actualmente trabajo con los desarrollosde Rafael Balestrini, pero pronto vamos

a contar con algunos elementos de él. El‘Rafa’ nos da una mano enorme, hablocon él dos o tres veces por día y tengo enel taller un flujómetro que él me prestó.El automovilismo me gustó desde siem-pre, pero me volqué a los motores por-que no me gusta mucho trabajar en lapista (la presión no me agrada) y porqueen los motores uno puede tener todobajo control.

Claro que me gustaría trabajar en otrasmarcas, ¿a quién no le gustaría armar unChevrolet? Pero hoy mi objetivo es otro,quiero seguir en lo que hago y brindar-le más tiempo al desarrollo. Como pilo-to, Lionel exige los motores, pero no losmaltrata. Como se dio en Salta, lo exigióa fondo pero sin romper o complicarningún elemento.”

Abrazo del almaWalter Porfilio (Acompañante)“Hace un tiempo, fuimos a ver una carrera con un grupo de amigos y clientes. Vi-mos un auto de TC Pista con poca publicidad y con mi amigo Oscar Gonnet leechamos el ojo. Me fui al box, me presenté, le dije que tenía una agencia de pu-blicidad y que tal vez le podía dar una mano. A las 48 horas se vino, charlamos yme invitó a subirme al Ford. Lo hice y únicamente me bajé por cuestiones técni-cas (bah…, de peso) pero igualmente seguí trabajando en todo, vendiendo el au-to, tomando parciales, haciendo las reservas de hoteles, en fin…, todo lo que fue-ra necesario. Con él gané el Campeonato del TC Pista del 2003 y en Salta, lo acom-

pañé en su primera victoria en el TC. Pero más allá de eso, con Lionel se formó una amistad que pareciera detoda la vida. Nos consultamos todo. En él veo lo que es y lo que vi desde el principio: un tipo honesto, con ob-jetivos claros, muchos sueños y hambre de gloria.”

CLAUDIO BISCEGLIA

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DISTRIBUCION EN TODO EL PAIS.

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H i e rro s, c a ñ o s, ch ap a s, cl avo s, p e r f i l e s,c e r á m i c a , p ega m e n t o, gr i fe r í a s, cementoy todo para la constru c c i ó n .

Sonrisas y sol a pleno.Las chicas estuvieron suel-tas con el cálido clima nor-teño y los presentes agra-decidos. Nunca dejaron deposar alegres para las cá-maras y hasta se tomaro nsu tiempo para un bro n c e a-do salteño, con lentes in-cluidos. Para el infarto.

El Banco líder. M a-c ro auspició el GranP remio en Salta y ar-mó una coqueta carpaVIP de grandes dimen-siones. Los tro f e o sd e s c a n s a ron allí hastael momento del po-dio, en el que los nue-vos ganadores se lle-v a ron la gloria.

DVD para René. Zanatta recibió el DVD de Philco de manos del Gere n-te General de la ACTC, Fernando Miori. El rafaelino, que corrió 127 finalesde TC, ganó seis series, subió dos veces al podio y marcó tres pole posi -t i o n; dijo que ganar en la máxima es su cuenta pendiente.

El histórico Boliche Balderrama. L aP rensa, Comisión Directiva y Gerencia dela ACTC fueron invitados a una cenashow en la que se destacaron Caro l i n aB a r b e ro (Gerente de Marketing) y el fo-tógrafo “Pucho” Gómez. Hicieron lo quep u d i e ron y coord i n a ron los pasos de lac h a c a rera... En fin.

Para sedientos. El in-g reso al autódromo sal-teño estuvo decoradopor dos grandes latas deCoca Cola y Cerveza Sal-ta. Más de uno hubiesequerido sumergirse enlas profundidades de lasbebidas, especialmenteen la latita azul.

En viaje. Dos micros coche camade Plusmar transportaron al perso-nal de la ACTC desde Buenos Aires aSalta. Un alto en el camino permitióque todos posaran para la foto. Me-nos Roberto Decurnex, que siempreestá detrás de su cámara con el flashp reparado. ¡Qué pro f e s i o n a l !

No va más... A l g ú ndespistado y jugadore m p e d e rnido quiso versi en la carpa del CasinoSalta había una ruletapara tirarse unos tiro s .P e ro sólo pro m o c i o n a-ban la sala de juegosque está junto a las mo-d e rnas instalaciones delSheraton Hotel.

“Es que el Tu r i s m oCarretera ha sido laactividad de mayor

crecimiento, de mayor impac-to popular de los últimosaños, son casi 70 años de his-toria viva de automovilismo.Después del fútbol, esta activi-dad es el deporte preferido delos argentinos y la pasión delTurismo Carretera es única”,dice Juan Carlos Godoy con lasapiencia de un hombre queapuesta al automovilismo des-de siempre, primero en las ca-tegorías zonales entrerrianas,y luego con la máxima. “ Yocreo que el Turismo Carreteraha producido en los últimosaños un cambio cualitativo decomunicación, marketing, de

JUAN CARLOS GODOY, PRESIDENTE DE RIO URUGUAY SEGUROS.

De Entre Ríosa todo el país

El titular de Río Uruguay Seguros y Diputado Nacional por Entre Ríos nos recibe ensu despacho del sexto piso de la Honorable Cámara de Diputados de la Nación. JuanCarlos Godoy es un apasionado de los autos desde chico, cuando su padre competíaen los zonales de su provincia; y también se dio el gusto de ser piloto por un año ymedio, cuando el tiempo se lo permitía debido a sus estudios universitarios. Es el má-ximo responsable de la empresa aseguradora que tiene al Turismo Carretera como suprincipal referente.

–agrega–. Con todo respeto,aquí en Buenos Aires hayotra idiosincrasia de vida yen el interior todo el mundose conoce y uno puede ma-nejar un registro más precisoen el caso de un accidente orobo, algo que aquí es muydifícil de lograr”, aclara yañade marcando una distan-cia entre lo impersonal de vi-vir en Buenos Aires donde noes tan frecuente encontrarsecon personas conocidas. Sinembargo, Godoy aseguraque hoy por hoy están pre-parados para un desembarcode Río Uruguay en BuenosAires, con mayor profesiona-lismo y capacitación del per-sonal e infraestructura de so-bra para atender un merca-do tan importante.

LA COMPAÑIA DE SEGUROS

El 27 de Septiembre de 1958se resolvió por iniciativa deun grupo de hombres de laempresa de Concepción delUruguay la creación de una

una organización aceitada engeneral que lo convirtió enun espectáculo de primer ni-vel. Hace diez años los autoseran feos, no estaban auspi-ciados, y la mayoría aparecíandespintados. Hoy todos sepreocupan por la imagen quegeneran a través de la TV ypara la gente que se acerca alos autódromos, con récordde convocatoria”, agregaquien además de su presiden-cia en Río Uruguay Seguros esDiputado Nacional por EntreRíos por un Movimiento Plu-ralista que formó con amigosde diferentes vertientes polí-ticas. Godoy termina su dipu-tación el año que viene y nolo desvive vivir en Buenos Ai-

r e s : “ Vengo a Capital Federalpor mis labores y a ver a mistres hijos. En Concepción delUruguay se vive a un ritmoque prefiero y allí soy feliz”,dice quien fue intendentede su ciudad en el período1983 - 1987, desde la UniónCívica Radical.

“¿Por qué apostamos al Tu r i s-mo Carretera? La categoríame encanta en lo personal.Ingresamos primero conOmar Martínez en un mo-mento de crisis en el país ydespués apostamos a toda lacategoría, a su estructura. ElTurismo Carretera no tienetecho, pasó de correr en rutaa los autódromos y sobrevivióal cambio. Y en los circuitos semejoró mucho en la parte deseguridad de los autos yavanzó mucho la tecnolo-g í a ”. Godoy también apuntaque el mercado que mueve elautomovilismo es el ideal pa-ra ellos, que se especializanpor hacer foco en el interiorde la Argentina, donde el Tu-rismo Carretera es muy fuerteen presencia. “ Yo viví desdechico los Grandes Premiosque pasaban por Entre Ríos, ydesde cerca cuando corría mipadre en los zonales. Sabe-mos que toda persona queestá vinculada con un auto decarrera tiene una actividadeconómica determinada”, di-ce Godoy, quien también re-salta que la mayoría de losclientes de Río Uruguay queviven en Buenos Aires son na-cidos en Entre Ríos. “Es lógicoporque nos conocen bien

Cooperativa de Seguros. Lospioneros querían que loscapitales quedaran en la re-gión, con las ventajas queello reportaría en lo econó-mico-social de la comuni-dad, reciclando el dinero enla zona, promoviendo laproducción y generandofuentes de trabajo. Ta m-bién consideraron funda-mental brindar un mejorservicio y un trato más equi-tativo para los aseguradosde la zona. Y el 18 de Enerode 1963 comenzó a funcio-nar como entidad asegura-dora Río Uruguay Coopera-tiva de Seguros Limitada.“Yo llegué a la compañía en1977 y puedo asegurar quedesde Río Uruguay Segurosapuntamos más a la calidadque a la cantidad de asegu-rados. Ser grande y fi-gurar en un rankingno significa ser bue-no. El propio padre dela economía política,Adam Smith, decía otra co-sa desde sus ideas. Defendíala competencia y para que

exista la misma hay que te-ner muchas opciones en elmercado. De otra manerasería un monopolio”. Encuanto a las políticas queeligen con el Turismo Carre-tera y diferentes auspicioses la del canje. “Como lasaerolíneas o las tarjetas decrédito con el millaje, nues-tra moneda de cambio es elcanje. En 2002 se fueron va-rias empresas de la Argenti-na y nosotros nos queda-mos firmes. Nos tocó defen-

dernos como gatospanza arriba y pareceque sobrevivimos,¿no?”, aclara con uncierto toque de ironíael empresario que su-

po mantenerse firme alfrente de Río Uruguay Se-

guros a pesar de la debacleeconómica que significó elfin del gobierno de Fernan-do de la Rúa y la Alianza.

Sus pasiones también loacercan al fútbol ya que esdirigente del Club AtléticoU r u g u a y, entidad que jugóel Nacional 74 de PrimeraDivisión y hoy participa enel Torneo Argentino B.

Seguros, política, automovi-lismo y fútbol, un comboque Godoy maneja a la per-fección y que es parte im-portante de su vida. “ To d olo que encaro lo hago conseriedad y me tiene quegustar y no aburrirme”, cul-mina en toda una declara-ción de principios.

“...desde Río Uruguay Seguros apuntamos más a lacalidad que a la cantidad de asegurados. Ser gran-de y figurar en un ranking no significa ser bueno...”

“ Yo creo que el Tu r i s m oC a r retera ha pro d u c i d oen los últimos años uncambio cualitativo de co-municación, marketing,de una organización acei-tada en general que loconvirtió en un espectá-culo de primer nivel...”

De Entre Ríosa todo el país

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SALTA

l juego de palabras del títulobien puede aplicarse al desarro-llo de la final del TC Pista, quetuvo una trama emocionante,

que estrenó flamante ganador yque tuvo condicionamientos impor-tantes en términos de campeonato.La pelea entre los principales prota-gonistas es cada vez más cerrada.

Diego De Carlo se quedó finalmentecon el triunfo en una gran carreraporque sacó a relucir gran temple

Quien no perdió oportunidad parasumar en forma fue el venadenseAngellini, concretando gran laborpara cerrar su mejor tarea en la divi-sional. “Ni loco me perdía el podio,la verdad es que lo podría haber pe-leado un poco más a Josito pero yaestá. Quiero seguir sumando buenosresultados y éste puede ser el co-mienzo”, aseguró el ex monopostis-ta que corre con el Dodge campeónde la temporada anterior.

Epara controlar las ambiciones de Jo-sito Di Palma, un logro que se realzafrente a su absoluto desconocimien-to del trazado. “Lo conocí por Inter-net, viéndolo por una cámara den-tro de un auto”, confesó el ganador,que aprovechó bien las oportunida-des que se le presentaron para capi-talizarlas en beneficio propio. Clavepara ello fue el desarrollo de la se-gunda serie. Allí donde la puja entreJuan Marcos Angelini y Julián Lópezle allanaron el camino para impo-nerse en el parcial. La otra fue elprematuro abandono del otro can-didato natural, Juan Bautista De Be-nedictis, quien quedó a un costado

tras sufrir la rotura del cardán en eltercer giro.

“Me preocupé un poco cuando Josi-to lo liquidó rápido a Angelini, peropor suerte lo pude controlar. Fuemuy lindo correr así”, aseguró el ga-nador. “Hice todo lo que pude paratratar de pasarlo –deslizó el arrecife-ño–, pero supo taparme muy bien yrealmente el podio es un buen resul-tado para prenderme otra vez”, afir-mó Josito, que demostró gran ma-durez para entender que arriesgarde más lo hubiese dejado con lasmanos vacías. Cosechó puntos muyimportantes y se afirmó en el tercerlugar ante la escasa cosecha de Bo-sio, extrañamente perdido en elweekend salteño.

“ Te juro que ésta la gano, Daniel”, le aseguró asu jefe de equipo por la radio. Y soltó la frasecon cierta convicción, se veía confiado el hom-bre que atesorabademasiados recuer-dos de su pasado enlas picadas, su únicaescuela en autos decompetición, antesde ingresar al mun-do del TC Pista. Die-go De Carlo dialoga-ba vía radio con Da-niel Reina, jefe delCBA y propietariodel Chevrolet que elpiloto se aprestaba a acelerar rumbo a su pri-mer triunfo absoluto en la categoría. Esa en laque milita desde 1999, aunque con muchas in-terrupciones en el medio. “Es que nunca pensérealmente que podría estar sentado en un autode estos, si en los ´90 yo era un hincha más deChevrolet sentado en la tribuna viendo a misídolos Mouras y Morresi”, rememora De Carlo.“Lloré mucho con lo que les pasó a ellos porqueme siento demasiado identificado con la marca,siempre digo que tengo la insignia tatuada enel corazón”, afirma el piloto oriundo de Lanús,allí donde realizó sus primeras aventuras en posde esta pasión fierrera. “De pibe me escapabade la escuela y me iba a lo de Enriquito López,un amigo que corría en Fiat 600 y le ayudaba alavar las piezas, me encantaba estar entre lagrasa. Así fui aprendiendo los secretos del ar-mado de motores de carrera”, recuerda. Y la es-cuela, obvio, quedó en recuerdo. “Llegué hastael tercer año del industrial y largué. Me dedi-qué a laburar con mi familia y a armar mis au-tos para las picadas”, resume Diego. El éxito enaquellas carreras y el entusiasmo de un grupode amigos fue el detonante para intentar el sal-to. “Fue una locura porque hicimos un montónde sacrificios con mis amigos para comprar elprimer auto. Vendí una camioneta (unaChevrolet, obvio) y le compramos laChevy a Agustín Dopico. El me dijo si te-nía alguna experiencia y qué pensabah a c e r. Yo le dije: voy a ganar…”.

Pero al principio la realidad le mostró otracosa. Apenas un par de carreras en aquel 1999,los lógicos tropezones de la inexperiencia y lafalta de medios lo llamaron a sosiego. Fueron 5años de andar a los saltos hasta la temporada2005, cuando se incorporó a la estructura deWalter Alifraco. “Recién el año pasado logré

hacer mi primera temporada completa, sin du-da Walter me dio una mano importante y ahíaprendí que las cosas no eran como yo creía”,

dice Diego, que alterna suactividad como piloto conlos negocios familiaresque le permiten seguir enesto. “Más vale, si yo sigoponiendo plata del bolso.Sino es imposible mante-ner el nivel”, adviertequien a pesar de sus 32años sigue sin pisar el pali-to del matrimonio: “ M inovia insiste en casarnos,pero todavía no me en-

gancha. Todo no se puede che”, explica quiense define como un autodidacta del automovilis-mo, porque cada cosa la fue aprendiendo a losp o n c h a z o s. “La verdad es que nunca recibí unconsejo de nadie. En este medio tan competiti-vo nadie te da mucha información y muchos tela venden cambiada. Jorge ( P e d e r s o l i ) fue otrode los que me bajó los humos y me trajo un po-co a la realidad. El siempre dice que un padreque no te critica no es un buen padre. Es un ído-lo Jorge, siempre está laburando para mejorar”,avisa De Carlo, quien se define como muy cabu-lero pero no teme correr con el número 13 enlos laterales de la Chevy. “Mirá, tuve el 17 y con-seguí un par de resultados buenos, pero tam-bién me di un palazo bárbaro en Buenos Aires.Cuando me tocó el 13 todos me decían guardaque es yeta, pero no me preocupé. Por algo de-bía ser que me tocó”.

Asegura sentirse a gusto y muy contenido en laestructura del CBA, equipo al que llegó en estatemporada y dice que los objetivos inmediatospasan por insertarse definitivamente entre loscinco primeros del ranking. “Hay nombres muyfuertes como Josito, Bosio, Dandlen y ‘Pamperi-to’. Es muy bueno estar peleando con ellos.

Pensá que yo me hice desde muy abajo y es-tar ahí ya es mucho premio. Por eso toda-

vía ni pienso en el TC grande, hay queestar muy preparado y con buenos me-d i o s . No me gustaría volverme un sába-

do sin correr”, aventura De Carlo, que sedefine como un buen corredor de carre -

r a s. “Eso me lo dice siempre Reina y yo me loc r e o ”, concluyó el flamante ganador, que yaaprobó con creces esa materia. Y encima, conun Chevrolet, la marca de sus amores.

Daniel Lannes

Diego De Carlo / Radiografía de un nuevo ganador

“SOY UN AUTODIDACTA ”Se puso chivo. De Carlo aguantó como pu-do a Josito Di Palma y a Juan Marcos Angeli-ni. Una gran carrera del TC Pista y un nuevog a n a d o r.

9ª fecha [ LA PLATA]

l podio de la novena fe-cha pintó un panoramaperfecto de los tres pilo-

tos que persiguen a MatíasLópez, que fue cuarto yconserva la punta del tor-neo. El ganador fue Federi-co Alonso, con la Chevy deEmilio Satriano, segundoarribó Mauricio Muñoz, yel tercero fue Sebastián Ci-prés. Los tres están separa-dos por apenas 3,50 puntosy quieren darle alcance alpibe de General Vi l l e g a s ,que tiene el objetivo de su-mar en todas para ser elcampeón. Otro que pasó labarrera de los 100 puntos ylas cuentan le dan (y las ilu-siones también) es MarioFerrando, que culminó enel séptimo lugar.

“Ni pienso en el campeo-nato. Mi objetivo este añosiempre fue sumar expe-riencia en una categorían a c i o n a l ”, deslizó Alonso,en un intento de sacarse lapresión de encima. Es quede los que pelean el certa-men es el único piloto quedebutó este año, mientrasque el resto tiene ya dosaños de experiencia en la

De la mano de Emilio Satriano y la Chevy de su equipo, el piloto de Río Galle-gos volvió a ganar en La Plata y entró en el pelotón de los que pretenden eltítulo. Es debutante y por eso se saca presión de encima con sus declaracio-nes. Como en la anterior final que lo vio primero, lo siguió Mauricio Muñoz,que compite con un Chevrolet del otro Satriano, Pablo.

Federico Alonso y otra victoria para soñar a lo grande.

Repitióy se prendió

La barra de Emilio. Satriano es elresponsable del equipo que le diodos victorias a Fede Alonso en elTC Mouras.

1 DEBENEDICTIS, Juan (h) F2 BUDUBA, Pablo F3 MAGGINI, Luís C h4 MICHELI, José T5 CIPRES, Sebastián F6 LOPEZ, Matías A. C h7 MUÑOZ, Mauricio C h8 ACUÑA, Emiliano C h9 VIDELE, Marcelo F

1 0 FLORES, Jonatán F1 1 COPPOLA, Mariano F1 2 BESSONE, Juan Pablo D1 4 DI GIORGIO, Alberto F1 5 NUÑEZ, Antonio D1 6 CARDIGONDE, Juan F1 7 W I G L E Y, Daniel C h1 8 MORELLI, Patricio C h1 9 CAMBRIA, Stefano F

2 0 B E L I C H O F F, Joel C h2 1 FRANCISCHETTI, Julio C h2 2 B E R E T TA, Marcelo F2 3 T R A M O N TANA, Mauro F2 4 CIFRE, Juan Carlos F2 5 MASCARO, Marcelo F2 6 FERRON, Guillermo F2 7 M A RTINEZ, Ariel F2 8 JORGE, Mariano F2 9 ALBERGHINI, Mario F3 0 " VAZQUEZ" (*) F3 1 PERNIA, Leonel C h3 2 COS, Fabián F3 3 COSMA, Gabriel D3 4 PENA, Wa l t e r F3 5 POSSE, Angel F3 6 MEDIALDEA, Javier C h3 7 M AT TA, Nicolás F

3 8 VENTRICELLI, Luciano F3 9 O RTENZI, Alejandro F4 0 LACUNZA, Carlos F4 1 I L L U M I N ATTI, Julio D4 2 P O RTA, Enrique F4 3 LYNN, Federico F4 4 L I PAROTI, Hernán F4 5 PIERALIGGI, Héctor C h4 6 GERMANO, Andrés T4 7 DURAN, Raúl C h4 8 CASCO, Christian F4 9 POMPHILE, Exequiel D5 0 RUIZ, Claudio F5 1 VIANO, Armel D5 2 SACCANI, Cristian F5 3 CIUCIO, Luis5 4 BORDONI, José F5 5 FERRANDO, Mario F

5 6 CORLETTO, Luís F5 8 CHIRETTE, Hugo C h5 9 U R R E TAV I Z C AYA, T. F6 0 A R E VALO, Claudio F6 1 MASSON, Daniel F6 2 DELGADO, Jorge D6 3 COLLAZO, Daniel F6 4 GALICCHIO, Gastón F6 6 DENTELLA, Cristian C h6 7 DIORIO, Gustavo F6 8 MORELLO, Aldo F7 7 M A N TA, Javier D8 0 FEDERICO, Carlos F9 3 RODRIGUEZ, Matías C h9 5 ALONSO, Federico C h9 9 CORDICH, Ignacio F

1 0 7 ROMERO, Rubén C h

TC "ROBERTO MOURAS" / NUMERACION 2006

CAMPEONATO 2006 TC "ROBERTO MOURAS"

9 FECHAS

1 LOPEZ, Matías 142.50

2 MUÑOZ, Mauricio 124.00

3 CIPRES, Sebastián 121.00

4 ALONSO, Federico 120.50

5 FERRANDO, Mario 106.00

6 COPPOLA, Mariano 74.50

7 MATTA, Nicolás 74.00

8 FRANCISCHETTI, Lulio 63.50

9 DI GIORGIO, Alberto 61.00

10 MARTINEZ, Ariel 60.00

11 CORDICH, Ignacio 51.50

12 ALBERGHINI, Mario 50.00

13 COLLAZO, Daniel 48.00

14 CAMBRIA, Stéfano 46.00

15 MASSON, Daniel 43.00

I N F O R M E : DANIEL TRINIDADF O T O S : TELMO PEREYRA

categoría. “Es un chico queva muy bien. Se adaptó al a perfección al auto y a lacategoría. Tiene un granfuturo en el automovilis-m o ”, adelantó a principiode año Emilio Satriano,dueño del auto con el cualcompite el “Flaco” del surargentino. Y el “Obispo”demostró que de esto sa-be, ya que Alonso ganó el7 de mayo su primera ca-rrera en el TC Mouras bajouna lluvia torrencial y aho-ra repitió a pleno sol en eltrazado platense. “Esto de-muestra que tanto él comoel equipo está preparadopara afrontar con éxitocualquier condición de pis-t a ”, resaltó el preparadorde Chivilcoy.

Segundo fue Mauricio Mu-ñoz, con la Chevy de PabloSatriano. “Lo bueno es quevolví adelante y no perdípuntos en la pelea por el 1.Vengo de una racha nega-tiva entre recargos y pena-lizaciones que me habíanpuesto muy mal anímica-m e n t e ”, destacó el de Chi-v i l c o y, que se mantiene se-gundo en el campeonato.Y el tercero, el mejor re-presentante de Ford, fueSebastián Ciprés, que ocu-pa esa misma posición en

la tabla general y ahora es-pera la visita de la catego-ría a su tierra, Olavarría, elpróximo 10 de septiem-bre. “Espero repetir lo defines de mayo”, aventuróC i p r é s .

Manso y tranquilo fue lode López, que llegó cuartoy sigue con una ventajatranquilizadora con res-pecto a sus seguidores. “ L aclave es ser inteligentes ycorrer sin entrar en roces.Así puedo llegar a ser cam-p e ó n ”, deslizó el pibe deVi l l e g a s .

El que tuvo su mejor labordesde su debut en Nuevede Julio en abril fue MatíasRodríguez. El de Martínez,que corre con una Chevypreparada por Pacione yBalestrini, sorprendió a to-dos el sábado con la p o l epero en su serie no pudoaguantar el andar demole-dor de Alonso.

Cuando restan tres fechas,el campeonato del TCMouras está abierto y en-tretenido. López, Muñoz,Ciprés, Alonso y hasta Fe-rrando se prende en el sue-ño por ser campeón.

E

NOS HACEMOS CARGOEn la edición de TC Magazine Nº 51 salió publicado que el ganador de la octava fecha, Nicolás Matta, inte-graba el equipo Del Pilar Motorsport, cuando en realidad debía leerse MAR DEL PLATA MOTORSPORT. Lasdisculpas del caso a las partes involucradas.

El rubro seguridad es uno de los temas quemás preocupan y ocupan a la Asociación Co-rredores Turismo Carretera. Por ello, en cadacarrera, esta entidad contrata el personal po-licial que dicha institución determina (de lajurisdicción que corresponda) y de acuerdo alas leyes nacionales y provinciales vigentes. Al margen de extremar todas las medidasposibles, sabemos que para la tranquilidadde todos necesitamos su colaboración. Porello, le sugerimos tomar en cuenta lo si-g u i e n t e :

1. Dar la voz de alerta y tocar bocina para lla-mar la atención del personal de seguridad.Recurrir a cualquiera de las seis Cabinas deSeguridad instaladas en el perímetro del au-tódromo. En caso de que sea dificultosa suidentificación, acudir a los accesos, donde elpersonal de la ACTC dará el alerta por radio.

2. Del mismo modo, quienes necesiten aten-ción médica, podrán acudir ante el perso-nal sanitario de las ambulancias afectadasal perímetro y, si fuera difícil ubicar las mis-mas, al personal de la ACTC en los accesos,para que estos las soliciten radialmente.

3. Encender las luces de los vehículos en elsector afectado.

4. Mantener los vehículos cerrados en todomomento y de ser posible, con la alarmaa c t i v a d a .

5. Denunciar a quienes agreden al personalde seguridad.

6. Evitar los juegos de azar y la aglomeraciónque alrededor de ellos se produce.

EL TURISMO CARRETERA ES PASION Y SENTIMIENTO

DE MUCHAS FAMILIAS ARGENTINAS. NO DEJEMOS QUE UNOS POCOS

NOS QUITEN ESA ALEGRIA.

Final TC / TC Pista: Se compone con las 48 mejoresposiciones de las Series.

Com. Deportivos: Raúl Rodríguez, Juan F.Arrechea Diego Mesa.

Comisario Técnico: Carlos Marchese.

I M P O R TA N T E!

Domingo 27 de agosto8:30 Final Desafío Ford Focus 10 vueltas(1)

9:10 1ra. Serie TC 6 vueltas9:40 2da. Serie TC 6 vueltas

10:10 3ra. Serie TC 6 vueltas11:05 Final TC Pista 15 vueltas(2)

12:50 Final Turismo Carretera 25 vueltas(3)

(1) ó 25 minutos (2) ó 35 minutos (3) ó 50 minutos

C A M P E O N A TO 2006 | TURISMO CARRETERA1 AVENTIN, Diego 1 2 7 . 0 02 F O N TANA, Norberto 1 2 0 . 5 03 M A RTINEZ, Omar 1 1 7 . 0 04 DI PALMA, Patricio 1 1 7 . 0 05 PONCE de LEON, Gabriel 1 1 5 . 5 06 O RTELLI, Guillermo 9 4 . 5 07 S I LVA, Juan Manuel 9 0 . 0 08 M O R I ATIS, Emanuel 8 8 . 0 09 UGALDE, Lionel 8 8 . 0 0

1 0 CIANTINI, José 8 5 . 5 01 1 BESSONE, Ernesto 6 5 . 5 01 2 A LTUNA, Mariano 6 4 . 5 01 3 VERNA, Rafael 6 4 . 0 01 4 ACUÑA, Fabián 6 1 . 5 01 5 LEDESMA, Christian 6 0 . 0 0

POS. P I L O T O MARCA P U N T O S

NUMERACION 2006 | TURISMO CARRETERA

09:40 a 10:15 Entrenamiento TC Pista Grupo A 1ra.10:20 a 10:55 Entrenamiento TC Pista Grupo B 1ra.11:05 a 11:40 Entrenamiento TC 2º Tercio 1ra.11:45 a 12:20 Entrenamiento TC 3º Tercio 1ra.12:25 a 13:00 Entrenamiento TC 1º Tercio 1ra.13:15 a 13:40 Entrenamiento TC Pista Grupo A 2da.13:45 a 14:1O Entrenamiento TC Pista Grupo B 2da.14:20 a 14:4O Entrenamiento Desafío Ford Focus Unica14:55 a 15:05 Clasificación TC Pista Grupo A 1ra.15:15 a 15:25 Clasificación TC Pista Grupo B 1ra.15:35 a 15:48 Clasificación TC 3º Cuarto 1ra.15:55 a 16:08 Clasificación TC 4º Cuarto 1ra.16:15 a 16:28 Clasificación TC 1º Cuarto 1ra.16:35 a 16:48 Clasificación TC 2º Cuarto 1ra.

Vi e rnes 25 de ago s t o Sábado 26 de ago s t o11:00 a 11:10 Clasificación TC Pista Grupo A 2da.11:20 a 11:30 Clasificación TC Pista Grupo B 2da.11:40 a 11:55 Clasificación Desafío Ford Focus 1ra.12:10 a 12:35 Entrenamiento TC 2º Tercio 2da.12:40 a 13:05 Entrenamiento TC 3º Tercio 2da.13:10 a 13:35 Entrenamiento TC 1º Tercio 2da.13:50 1ra. Serie TC Pista 6 vueltas14:20 2da. Serie TC Pista 6 vueltas14:45 a 15:00 Clasificación Desafío Ford Focus 2da.15:35 a 15:48 Clasificación TC 3º Cuarto 2da.15:55 a 16:08 Clasificación TC 4º Cuarto 2da.16:15 a 16:28 Clasificación TC 1º Cuarto 2da.16:35 a 16:48 Clasificación TC 2º Cuarto 2da.

C R O N O G R A M A

Nº Piloto MARCA Nº Piloto MARCA Nº Piloto MARCA

A u t ó d romo “CIUDAD DE PA R A N A ”

CLUB DE VOLANTES ENTRERRIA N O SRuta Nacional 12 km 17

Entre Ríos

47 Zanatta, René48 Martin, Henry49 Joseph, Ricardo50 Riva, Néstor51 Nolesi, Mathías52 Candela, Enrique53 Balzano, Javier54 Sinelli, Raúl55 Belli, Daniel56 Iglesias, Nicolás57 Salerno, Rubén58 Ricciardi, José Luis59 Arrausi, Carlos60 Sotro, Walter61 Giavedoni, Carlos62 Minervino, Luis63 Acebal, Mariano64 Morgenstern, Rafael65 Coronas, Waldemar66 Gil Bicella, Facundo67 Ciancaglini, Armando68 Dose, Christian

1 Silva, Juan Manuel2 Verna, Rafael3 Moriatis, Emanuel4 Aventín, Diego5 Ledesma, Christian6 Martínez, Omar7 Ortelli, Guillermo8 Ciantini, José9 Ponce de León, Gabriel

10 Fontana, Norberto11 Altuna, Mariano12 Di Palma, José Luis 14 Di Palma, Marcos15 Bessone, Ernesto (h)16 Di Palma, Patricio17 Pacho, Ariel18 Iglesias, Juan Manuel19 Tanoni, Omar21 Occhionero, Alejandro22 Alaux, Sergio23 Catalán Magni, Julio24 Rossi, Matías

Nº Piloto MARCA

25 Acuña, Fabián26 Iglesias, Fernando27 Robbiani, Ariel28 Etchegaray, Miguel A.29 Ramos, Eduardo30 Soto, Pablo31 Guarnaccia, Sergio32 Urretavizcaya, Roberto33 Ugalde, Lionel34 Lifschitz, Federico35 Gianini, Juan Pablo36 Pisandelli, Juan Cruz37 Bisceglia, Claudio38 Piccini, Martín39 Iglesias, Leandro40 Tadei, Gustavo41 Smith, Brian42 Spataro, Emiliano43 Del Bo, Roberto44 Juan, Maximiliano45 Jalaf, Matías46 Urtubey Alejandro

GRAN PREMIO RIO URUGUAY SEGUROS1046 competencia / 65º CAMPEONATO ARGENTINO DE TURISMO CARRETERA | 1 1m a fecha | Paraná

69 Giustozzi, Fabián70 Rama, Oscar71 Savino, José72 Miserda, Carlos73 Bini, Alejandro74 Di Marco, Juan Carlos75 Logarzo, Pedro76 Castellanos, Guillermo77 Guidi, Nelson78 Bugliotti, Marcelo79 Baldinelli, Ezequiel80 Mulet, Leandro81 Fontana, Gustavo82 Lauzurica, Sebastián83 Videle, Roberto85 Okulovich, Carlos88 Hernández, Luis E.89 Fortunato, José91 Campanera, Laureano99 “REX”

100 Diruscio, Sebastián101 Castellano, Jonatan

HORARIOS DE HABILITACION DE LA CALLE DE BOXES PARA EL PUBLICO ACREDITADO A DICHO SECTOR

VIERNES 25/0808.00 a 09.15 y de 17.30 a 19.00

SABADO 26/0808.00 a 11.00 y de 17.30 a 19.00

DOMINGO 27/0808.00 a 08.30 y de 11.45 a 12.15

Finalizada la competencia se permitirá la libre circulación por la calle de boxes

R E S U LTADOS PARANA > > 9 de abril de 2006 >> Turismo Carre t e r a

Extensión del circuito: 4.219 metros

LAS FECHAS QUE VIENEN

1 2 º 7 de septiembre Buenos Aire s

1 3 º 8 de octubre Nueve de Julio

1 4 º 22 de octubre San Luis

1 5 º 19 de noviembre La Plata

1 6 º 10 de diciembre Río Gallegos

HISTORIAL / Ultimos ganadores

2 Di Palma, Patricio

3 Rossi, Matías

4 Ugalde, Lionel

5 Ponce de León, G.

6 Moriatis, Emanuel

7 Acuña, Fabián

8 Ramos, Eduard o

9 Altuna, Mariano

1 0 Bisceglia, Claudio

1 1 Bessone, Ern e s t o

1 2 U r retavizcaya, R.

1 3 Diruscio, Sebastián

1 4 Castellano, Jonatan

1 5 Sinelli, Raúl

1 6 Ledesma, Christian

1º F O N TANA, N o r b e r t o

1º MARTINEZ, Omar

2º PONCE DE LEON, G.

3º PACHO, Ariel

1º CATALAN MAGNI, J.

2º DI PALMA, Patricio

3º VERNA, Rafael

1º CIANTINI,JOSE

2º FONTANA, Norberto

3º UGALDE, Lionel

Tiempo del ganador: 40m 28s 694/1000a 156,343 km/h (25 vueltas)

R é c o r d de vuelta: CIANTINI, J o s éVta. 4 en 1´34´́ 100 a 161,407 km/h (3ra. Serie)

9/abr/06 FONTANA, Norberto

28/ago/05 MARTINEZ, Omar

1/ago/04 LEDESMA, Christian

5/oct/03 SILVA, Juan M.

2/jun/02 ORTELLI, Guillermo

12/ago/01 LEDESMA, Christian

6/ago/00 ORTELLI, Guillermo

13/jun/99 ORTELLI, Guillermo

25/oct/98 VERNA, Rafael

16/nov/97 ETCHEGARAY, M. A.

10/ago/97 TRAVERSO, Juan M.

Primera serie Segunda serie Tercera serie

M A RT I N E Z ,O m a r

a 1m 33s 586/1000a 162,294 km/h

R é c o rd a batir: L E D E S M A, Christian 1m 33s 212/1000 a 162,945 km/h( 3 1 / 0 7 / 0 4 )

Pole Position

2 º C ATALAN MAGNI, Julio

3 º C I A N T I N I, José

4 º PONCE DE LEON, Gabriel

5 º DI PA L M A, Patricio

NUMERACION 2006 | TURISMO CARRETERA PIST ANº Piloto MARCA Nº Piloto MARCA Nº Piloto MARCA

R E S U LTADOS PA R A N A | 9 de abril de 2006 - TC Pista

CAMPEONATOTC Pista 2006

1 DE BENEDICTIS, J. B. 1 4 4 . 0 0

2 BOSIO, Ezequiel 1 3 7 . 0 0

3 DI PALMA, Luis José (h) 1 2 4 . 0 0

4 DE CARLO, Diego 1 0 5 . 5 0

5 DANDLEN, Pedro 1 0 3 . 0 0

6 PICHINI, Mauro 1 0 0 . 5 0

7 BONELLI, Próspero 8 9 . 5 0

8 LOPEZ, Julián 7 9 . 5 0

9 PICCININ, Esteban 7 9 . 0 0

1 0 ZUGHELLA, Gabriel 7 2 . 5 0

1 1S ATORRA, Gabriel 6 8 . 7 5

1 2 PERNIA, Leonel 6 7 . 2 5

1 3 SANCHEZ, Oscar 6 2 . 5 0

1 4 LACCETTE, Darío 6 0 . 0 0

1 5 GONZALEZ, Diego 5 4 . 5 0

POS. P I L O T O P U N T O S 1 Castellano, Jonatan2 Bosio, Ezequiel3 Diruscio, Sebastián4 Campanera, Laureano5 Logarzo, Pedro6 Di Palma, Luis José (h)7 Bonelli, Próspero8 Zughella, Gabriel9 López, Julián

10 Piccinin, Esteban11 Castellanos, Guillermo12 Laccette, Darío13 De Carlo, Diego14 Pichini, Mauro15 Solís, Gustavo16 La Cortiglia, Omar17 Bessone, Ernesto (h)18 Cotignola, Marcelo19 Fancio, Alberto20 Marcilese, Roberto21 Dandlen, Pedro22 Beraldi, Abel23 Ruiz, Carlos24 Olivelli, Mario25 Impiombato, Ricardo26 Valencia, Cristian27 Taborda, Christian28 Pairetti, Carlos (h)29 Peroni, Alejandro30 Fernández, Leonel

31 Falcón, Roberto32 Alvarez, Gastón33 Fayanás, Hugo34 Martínez, Gabriel35 Oñatibia, Nelson36 Borio, Diego37 Conti, Alejandro38 Garavano, José María39 Noya, Alberto40 Delía, Andrés41 Arin, Gustavo42 Ruiz, Ricardo F43 Cassou, Sebastián C44 Pisandelli, Fabián45 Agliani, Hugo F46 Iracet, Oscar47 Costilla, Carlos48 del Barrio, Carlos49 Araquistain, Martín50 Dufau, Jorge51 Pacioni, Gastón52 Ricci, José53 Bertozzi, Juan Carlos54 Liparoti, Hernán55 Paparella, Juan Manuel56 Cuirolo, Marcos57 Trotta, Esteban58 Viano, Claudio59 Calculeff, Francisco60 Firmani, José Luis

61 Fernández, Jorge62 Albese, Claudio63 Palavecino, Martín64 Abella, Sebastián65 Memmo, Lucas66 García, Héctor67 Martín, Martín68 Morello, Aldo69 Palaggi, Fernando70 El Bacha, Omar71 González, Diego72 Franco Lorenzzati73 Buduba, Pablo74 Cassino, Damián75 Micheli, José Daniel76 Sánchez, Oscar77 Trebbiani, Jorge78 Satorra, Gabriel79 González, Alejandro80 Angelini, Juan Marcos81 Poggi, Sergio82 D'Ambrosio, Andrés83 Crespo, Julián 84 Larrauri, Leonel85 Krujosky, Humberto86 Pernía, Leonel88 Espósito, Néstor97 Videle, Marcelo

144 Maggini, Luis157 De Benedictis, Juan B.

Pole Position: D A N D L E N, Pedroa 1m 35s 371/1000 a 159,256 km/h2 º P I C H I N I, Mauro3 º DE BENEDICTIS Juan B. 4 º S AT O R R A, Gabriel 5 º DI PA L M A, Luis José (h)

1º DEBENEDICTIS, J. B.

2º DANDLEN, Pedro

3º DI PALMA, Luis J. (h)

1 º DE BENEDICTIS, J. B.2 º D A N D L E N, Pedro 3 º DE CARLO, Diego4 º P I C H I N I, Mauro 5 º B O S I O, Ezequiel

6 º L O P E Z, Julián 7 º L A C C E T T E, Darío 8 º Z U G H E L L A, Gabriel 9 º B O N E L L I, Próspero

1 0 º M A G G I N I, Luis

1 1 º S AT O R R A, Gabriel 1 2 º L A R R A U R I, Leonel 1 3 º P I C C I N I N, Esteban 1 4 º PA PA R E L L A , Juan M. 1 5 º O L I V E L L I, Mario

1º P I C H I N I , Mauro

2 º DE CARLO, Diego

3 º P I C C I N I N, Esteban

Tiempo del ganador: 27m 14s 765/1000 a 139,363 km/h (15 vueltas)R é c o r d de vuelta: DI PALMA, Lu i sJ . en 1´36´´030/1000Vta. 3 a 158,163 km/h (1ra. Serie)

humor TC