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LINEAMIENTOS BSICOS PPLANEAMIENTO

INFRAESTRUCTURA VIAL U

DR. ING. FERNANDO MAURICIO TA

INGENIERO DE

DIRECTOR GERENTE DE INGENIERIA DE TRAN

II Congreso de Infraestructura Vial Centro13 y 14 de Mayo 2016, Ayacucho

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CONTENIDO DE LA PRESENTACION

1. PARA QUE SIRVE LA INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE? 2. INGENIERIA DE TRANSPORTE (enfoque del planeamiento macro) 3. INGENIERIA DE TRNSITO (enfoque del planeamiento micro) 4. GESTION DE LA INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE 5. FALTA DE COHESION ENTRE PLANES DE TRANSPORTE Y DESARROLLO

URBANO

6. FALTA DE SEGUIMIENTO CIUDADANO A LA IMPLEMENTACION DELPLAN DE TRANSPORTE 7. TRUJILLO, UNA EXPERIENCIA TECNICA POSITIVA, UNA DECISION

POLITICA NEGATIVA

Total:

Fuentes

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1. PARA QUE SIRVE LA INFRAESTRUCTUTRANSPORTE?

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1. PARA QU SIRVE LA INRAESTRUCTURA DETRANSPORTE? (1)

Los transportes constituyen un sistemaquepermite el desplazamiento de personas, bienesy mercancas entre lugares geogrficos(desplazamiento espacial).

Elementos del sistema:

Los medioso vehculos de transporte,

las infraestructuras y

los bienes y productos transportados.

Los modosde transporte son combinacionesde redes, vehculos y operaciones.

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VEHICULOS DEL FUTUROqu nos espera??[3]

1. PARA QU SIRVE LA INRAESTRUCTURA DETRANSPORTE? (2)

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cundo empiezan los problemas en la infraede transporte?

Cuando existe un DESEQUILIBRIO entre la oferta del sistema de transporte (infraesdemanda de viajes o uso del sistema (vehculos), en un espacio fsico y un mismo peri

Aqu nace la INGENIERA DE TRANSPORTE

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2. INGENIERIA DEL TRANSPORTE(enfoque del planeamiento macro

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2. INGENIERIA DE TRANSPORTE (1)

La Ingeniera del transporte es la rama de laingeniera civilque trata la planeacin, el diseo,operacin y administracinde las facilidadesdecualquier modo de transporte con el fin de proveerun movimiento seguro, conveniente (rpido),econmico y ambientalmente amigable de bienes ypersonas.

La ingeniera de transporte es una de las reas de laingeniera que ms se relaciona con otras disciplinas,como: planificacin urbana, economa, psicologa,diseo, comunicacin social, ciencia poltica yestadstica.

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2. INGENIERIA DE TRANSPORTE (2)

La planificacin de transporte esta

relacionada con aspectos espaciales(localizacin de actividades), aspectossociales (actitudes y comportamientos delas personas) y aspectos tcnicos.

Los tomadores deben decidir cmoinvertir los recursos y cmo definir suspolticas para lograrlos.

La planificacin de transporte se haconcentrado en la modelizacin (omodelamiento) de transporte,metodologa ampliamente utilizada parapronosticar los trficos futuros depersonas o vehculos.

La metodologa estndar ms utilizadasest el clsico modelo de 4-pasos (four-

step algorithm).

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3. INGENIERIA DEL TRANSITO(enfoque del planeamiento micro)

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3. INGENIERIA DE TRANSITO (1)

reas de la ingeniera de transporte:[5]

Ingeniera de trfico o de trnsito

Esta disciplina aplica la tcnica, tecnologa y principioscientficos para permitir un movimiento eficiente yseguro de elementos (vehculos o personas) en unafacilidad (calle o carretera). Principalmente esta

disciplina se encarga de estudiar (a) el flujo del trficoen una va continua y (b) las intersecciones viales.

Otras reas

Ingeniera de puertos

Ingeniera aeronutica

Ingeniera ferroviaria

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Ingeniera de Trnsito

Teora de la semaforizacinclculo del ciclo optimo ydistribucin de verdes

Fase "A"

FASES

Avenida "A"

MOVIMIENTOS

Verde Ambar Rojo

G A R

LONGITUD DEL CICLO

Avenida "A"

Entreverde Todo Rojo

R G A

Calle "B"

Duracin deFase "B"


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Teora de la semaforizacin determinacin del flujo desaturacin

La lnea punteada indica lacurva de flujo efectivo, que

remplaza la curva de flujo

actual de vehculos quecruzan la lnea por un

rectngulo de igual rea, cuya

altura es el flujo de saturacins y cuyo ancho es el tiempo

de verde efectivo g. En

otras palabras, el rea bajo lacurva, sg, representa el

mximo nmero de vehculosque cruzan la lnea en un ciclo

promedio.

Fuente: Akcelik Rahmi, Traffic Signals:Capacity and Timing Anlisis, Research

Report ARR No. 123, Australia, 1989.


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Teora de la semaforizacinDiagrama espacio tiempo para coordinacinsemafrica

150

147

120

90

87

60

30

27

0

140 m 180 m 280 m 280 m 14

v

1

lnea de referencia

ciclo=60s

TIEMPO(segundos)

anchodebanda=30

s

12.6sdesfase

28.8 s

54.0 s

Velocidad

40 Km/h

3. INGENIERIADE TRANSITO (4)

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Un detalle deactualidad:

y la simulacin detrnsito?

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4. GESTIN DE LA INFRAESTRUCTURTRANSPORTE

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La gestin de la demanda de transportetransporte (Ingls: Transportation DemandManagement (TDM), tiene variasdimensiones:

Desestmulo del uso del automvil:Principalmente a travs de incentivos ypenalidades econmicas, de modo que suaplicacin permita un uso ms eficiente del

sistema de transporte urbano, y hasta dondesea posible, sin necesidad de hacer grandesinversiones de infraestructura.

Estmulo de alternativas de transporte delautomvil: Principalmente transporte pblico,bicicletas y caminata.

4. GESTION DE LA INFRAESTRUCTURA DETRANSPORTE (1)

Bypass 28 de Julio: La Municipalidad de Limmillones en una obra innecesaria que logr acomercio, 1 mayo 2016

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Medidas frecuentes

Carriles para Autobuses:

Zonas peatonales

Cargos de congestin

Horarios flexibles (en ingls Flextime)

Carriles de vehculos de alta ocupacin (VAO) (en inglsHigh-occupancy vehicle lane):

Sistemas de transporte inteligente ITS

Espacios libres de automviles: esta medida hace referenciaa cierres temporales

Estacionamiento discuasorio (en ingls Park and ride).

Polticas de parqueo: Restriccin vehicular

Teletrabajo o Telecommuting

Zonas de trfico calmado

4. GESTION DE LA INFRAESTRUCTURA DETRANSPORTE (2)

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5. FALTA DE COHESION ENTRE PLANETRANSPORTE Y DESARROLLO URBA

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5. FALTA DE COHESION ENTRE PLANES DE TRANSDESARROLLO URBANO (1)

USO DEL SUELOcomn e integradopara actividadesurbanas y movilidad

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5. FALTA DE COHESION ENTRE PLANES DETRANSPORTE Y DESARROLLO URBANO (2)

LIMA SIN LUZ

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6. FALTA DE SEGUIMIENTO CIUDADANIMPLEMENTACION DEL PLAN DE TRANS

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6. FALTA DE SEGUIMIENTO CIUDADANO A LAIMPLEMENTACION DEL PLAN DE TRANSPORTE

DESCONOCIMIENTO

DE LA EXISTENCIA DELPLAN MAESTRO DE

TRANSPORTE URBANO

DE LIMA 2004

http://www.protransporte.gob.pe/pdf/info/publi2/Resumen%20Plan%20Maestro.pdf
http://www.protransporte.gob.pe/pdf/info/publi2/Resumen%20Plan%20Maestro.pdfhttp://www.protransporte.gob.pe/pdf/info/publi2/Resumen%20Plan%20Maestro.pdfhttp://www.protransporte.gob.pe/pdf/info/publi2/Resumen%20Plan%20Maestro.pdfhttp://www.protransporte.gob.pe/pdf/info/publi2/Resumen%20Plan%20Maestro.pdfhttp://www.protransporte.gob.pe/pdf/info/publi2/Resumen%20Plan%20Maestro.pdfhttp://www.protransporte.gob.pe/pdf/info/publi2/Resumen%20Plan%20Maestro.pdfhttp://www.protransporte.gob.pe/pdf/info/publi2/Resumen%20Plan%20Maestro.pdfhttp://www.protransporte.gob.pe/pdf/info/publi2/Resumen%20Plan%20Maestro.pdfhttp://www.protransporte.gob.pe/pdf/info/publi2/Resumen%20Plan%20Maestro.pdf

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7. TRUJILLO, UNA EXPERIENCIA TECNPOSITIVA, UNA DECISION POLITICA NEG

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PROYECTO DOBLE BY

PASS DE MANSICHE

CIUDAD DE TRUJILLO

2013

7. TRUJILLO, UNA EXPERIENCIA TECNICA POSITIVA, UNA DECISIONPOLITICA NEGATIVA (1)

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RESULTADOS

PROYECTO BY PASS DE MANSICHE

TRUJILLO: ESTUDIO DE REA AMPLIA -

2013

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Valor Desv. estndar. Valor Desv. estndar.

Consumo de fuel DTA 548.941 ND 411.26 ND L

Densidad DTA 43.6782 ND 14.4279 ND veh/km

Distancia total viajada DTA 2,902.78 ND 2,789.35 ND km

Flujo DTA 4,100 ND 4,328 ND veh/h

IEM CO2 Emision 1,673.51 ND 926.33 ND Kg

IEM NOx Emision 2.3511 ND 1.20873 ND Kg

IEM PM Emision 0.343885 ND 0.240043 ND KgIEM VOC Emision 5.46249 ND 1.50168 ND Kg

Longitud mxima de cola virtual DTA 1301 ND 3 ND vehs

Nmero de paradas DTA 3.46694 ND 2.40097 ND

Tiempo de demora DTA 206.33 470.489 84.3083 85.0287 segundos/km

Tiempo de parada DTA 199.944 474.183 78.4845 85.3876 segundos/km

Tiempo total de viaje DTA 890,947 ND 461,197 ND segundos

Velocidad DTA 21.4177 10.5692 27.8168 12.595 km/h

Dynamic Traffic Assignment

UnidadSerie temporalSITUACION ACTUAL SITUACION CON PROYECTO

Po

Consumo de fuel DTA -137.68 -2Densidad DTA -29.25 -6

Distancia total viajada DTA -113.43 -

Flujo DTA 228.00 5

IEM CO2 Emision -747.18 -4

IEM NOx Emision -1.14 -4

IEM PM Emision -0.10 -3

IEM VOC Emision -3.96 -7

Longitud mxima de cola virtual DTA -1,298.00 -9

Nmero de paradas DTA -1.07 -3

Tiempo de demora DTA -122.02 -5

Tiempo de parada DTA -121.46 -6

Tiempo total de viaje DTA -429,750.00 -4Velocidad DTA 6.40 2

Serie temporalMEJORAS

RESULTADOS

PROYECTO BY PASS DE MANSICHE

TRUJILLO: ESTUDIO DE REA AMPLIA -

2013

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REFLEXIONES FINALES

El Planeamiento OPERACIONAinfraestructura vial es un paso PFUNDAMENTAL para el desarro

Hemos construido ciudades penmovilidad de los automviles y nsus habitantes. Debemos promoimplementacin de sistemas macontaminantes

Todava es posible pensar y actuhacer ciudades ms vivibles.aums de 100 aos.

Este es el gran reto delIngenieroPrimos hermanos de los Ingeni

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Fuentes

1. http://pitbox.wordpress.com/2013/04/08/los-sistemas-de-transporte-la-evolucion-del-tespanol/

2. http://lahistoriadelostransportes.blogspot.com/2011/01/el-perfeccionamiento-de-los-mde.html

3. https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcR6PV72LC-Nh3do9K35Rc9X758rMrP2s0dOVKs4m3x2U7dFnS2xPg

4. http://es.wikipedia.org/wiki/Transporte#Medios_de_transporte5. http://es.wikipedia.org/wiki/Ingenier%C3%ADa_del_transporte

6. http://es.wikipedia.org/wiki/Modelizaci%C3%B3n_de_transporte7. http://es.wikipedia.org/wiki/Administraci%C3%B3n_de_la_demanda_del_transporte8. Estudio de Impacto Vial para la fase de pre inversin del Proyecto Mejoramiento del se

transitabilidad vehicular y peatonal del Centro Histrico de Trujillo, Provincia de TrujilloLibertad, desarrollado con el modelo de simulacin AIMSUN 7. 2012. INTRAPERU SAC
http://pitbox.wordpress.com/2013/04/08/los-sistemas-de-transporte-la-evolucion-del-transporte-espanol/http://pitbox.wordpress.com/2013/04/08/los-sistemas-de-transporte-la-evolucion-del-transporte-espanol/http://lahistoriadelostransportes.blogspot.com/2011/01/el-perfeccionamiento-de-los-medios-de.htmlhttp://lahistoriadelostransportes.blogspot.com/2011/01/el-perfeccionamiento-de-los-medios-de.htmlhttps://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcR6PV72LC-Nh3do9K35Rc9X758rMrP2s0dOVKs4m3x2U7dFnS2xPghttps://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcR6PV72LC-Nh3do9K35Rc9X758rMrP2s0dOVKs4m3x2U7dFnS2xPghttp://es.wikipedia.org/wiki/Transporte#Medios_de_transportehttp://es.wikipedia.org/wiki/Ingenier%C3%ADa_del_transportehttp://es.wikipedia.org/wiki/Modelizaci%C3%B3n_de_transportehttp://es.wikipedia.org/wiki/Administraci%C3%B3n_de_la_demanda_del_transportehttp://es.wikipedia.org/wiki/Administraci%C3%B3n_de_la_demanda_del_transportehttp://es.wikipedia.org/wiki/Administraci%C3%B3n_de_la_demanda_del_transportehttp://es.wikipedia.org/wiki/Modelizaci%C3%B3n_de_transportehttp://es.wikipedia.org/wiki/Modelizaci%C3%B3n_de_transportehttp://es.wikipedia.org/wiki/Ingenier%C3%ADa_del_transportehttp://es.wikipedia.org/wiki/Ingenier%C3%ADa_del_transportehttp://es.wikipedia.org/wiki/Ingenier%C3%ADa_del_transportehttp://es.wikipedia.org/wiki/Transporte#Medios_de_transportehttp://es.wikipedia.org/wiki/Transporte#Medios_de_transportehttp://es.wikipedia.org/wiki/Transporte#Medios_de_transportehttps://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcR6PV72LC-Nh3do9K35Rc9X758rMrP2s0dOVKs4m3x2U7dFnS2xPghttps://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcR6PV72LC-Nh3do9K35Rc9X758rMrP2s0dOVKs4m3x2U7dFnS2xPghttps://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcR6PV72LC-Nh3do9K35Rc9X758rMrP2s0dOVKs4m3x2U7dFnS2xPghttps://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcR6PV72LC-Nh3do9K35Rc9X758rMrP2s0dOVKs4m3x2U7dFnS2xPghttps://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcR6PV72LC-Nh3do9K35Rc9X758rMrP2s0dOVKs4m3x2U7dFnS2xPghttp://lahistoriadelostransportes.blogspot.com/2011/01/el-perfeccionamiento-de-los-medios-de.htmlhttp://lahistoriadelostransportes.blogspot.com/2011/01/el-perfeccionamiento-de-los-medios-de.htmlhttp://lahistoriadelostransportes.blogspot.com/2011/01/el-perfeccionamiento-de-los-medios-de.htmlhttp://lahistoriadelostransportes.blogspot.com/2011/01/el-perfeccionamiento-de-los-medios-de.htmlhttp://lahistoriadelostransportes.blogspot.com/2011/01/el-perfeccionamiento-de-los-medios-de.htmlhttp://lahistoriadelostransportes.blogspot.com/2011/01/el-perfeccionamiento-de-los-medios-de.htmlhttp://lahistoriadelostransportes.blogspot.com/2011/01/el-perfeccionamiento-de-los-medios-de.htmlhttp://lahistoriadelostransportes.blogspot.com/2011/01/el-perfeccionamiento-de-los-medios-de.htmlhttp://lahistoriadelostransportes.blogspot.com/2011/01/el-perfeccionamiento-de-los-medios-de.htmlhttp://lahistoriadelostransportes.blogspot.com/2011/01/el-perfeccionamiento-de-los-medios-de.htmlhttp://lahistoriadelostransportes.blogspot.com/2011/01/el-perfeccionamiento-de-los-medios-de.htmlhttp://lahistoriadelostransportes.blogspot.com/2011/01/el-perfeccionamiento-de-los-medios-de.htmlhttp://pitbox.wordpress.com/2013/04/08/los-sistemas-de-transporte-la-evolucion-del-transporte-espanol/http://pitbox.wordpress.com/2013/04/08/los-sistemas-de-transporte-la-evolucion-del-transporte-espanol/http://pitbox.wordpress.com/2013/04/08/los-sistemas-de-transporte-la-evolucion-del-transporte-espanol/http://pitbox.wordpress.com/2013/04/08/los-sistemas-de-transporte-la-evolucion-del-transporte-espanol/http://pitbox.wordpress.com/2013/04/08/los-sistemas-de-transporte-la-evolucion-del-transporte-espanol/http://pitbox.wordpress.com/2013/04/08/los-sistemas-de-transporte-la-evolucion-del-transporte-espanol/http://pitbox.wordpress.com/2013/04/08/los-sistemas-de-transporte-la-evolucion-del-transporte-espanol/http://pitbox.wordpress.com/2013/04/08/los-sistemas-de-transporte-la-evolucion-del-transporte-espanol/http://pitbox.wordpress.com/2013/04/08/los-sistemas-de-transporte-la-evolucion-del-transporte-espanol/http://pitbox.wordpress.com/2013/04/08/los-sistemas-de-transporte-la-evolucion-del-transporte-espanol/http://pitbox.wordpress.com/2013/04/08/los-sistemas-de-transporte-la-evolucion-del-transporte-espanol/http://pitbox.wordpress.com/2013/04/08/los-sistemas-de-transporte-la-evolucion-del-transporte-espanol/http://pitbox.wordpress.com/2013/04/08/los-sistemas-de-transporte-la-evolucion-del-transporte-espanol/http://pitbox.wordpress.com/2013/04/08/los-sistemas-de-transporte-la-evolucion-del-transporte-espanol/http://pitbox.wordpress.com/2013/04/08/los-sistemas-de-transporte-la-evolucion-del-transporte-espanol/http://pitbox.wordpress.com/2013/04/08/los-sistemas-de-transporte-la-evolucion-del-transporte-espanol/http://pitbox.wordpress.com/2013/04/08/los-sistemas-de-transporte-la-evolucion-del-transporte-espanol/

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