tapicerÍa · sostenibilidad de sus productos y procesos, no solo desde un punto de vista...

Revista Informativa, Nº 30

TAPICERÍAAUTO

2019

UNEWS. Tapicería auto

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UNEWS. Tapicería Auto, Nº 30 UNEWS. Tapicería Auto, Nº 30

TAPICERÍAAUTO

1. INTRODUCCIÓN Y MERCADO

2. VÍA HÚMEDA 2.1. Requerimientos 2.1.1. Compuestos orgánicos volátiles (VOC) 2.1.2. Olor 2.1.3. Solidez a la luz y a la temperatura

2.2. Productos para ribera 2.2.1. Productos para remojo 2.2.2. Productos para pelambre-calero 2.2.3 Productos para desencalado-rendido

2.3. Productos para recurtición

2.4. Productos para engrase

3. ACABADOS

ÍNDICE

PRESENTACIÓNEn este número de la revista Unews 30, hemos querido mostrar los productos que Cromogenia Units recomienda para artículos de tapicería automotriz, desde la etapa de ribera hasta el acabado, así como los principales requerimientos de este tipo de artículos.

Diseñado, Editado y Publicado por el Departamento de Curtidos de Cromogenia

Esta revista está dirigida a todos los Técnicos, Representantes, Clientes y Amigos que deseen mantenerse al día de nuestros nuevos productos y avances.Para más información o sugerencias, por favor contactar con: [email protected]

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TAPICERÍAAUTO

1. INTRODUCCIÓN Y MERCADO

El cuero para automoción siempre ha sido una parte muy importante dentro de la industria de curtidos, pero en los últimos años además se ha convertido en uno de los sectores más avanzados debido a los altos requerimientos tanto en especifica-ciones como en rendimiento.

Según la empresa consultora Grand View Research, el sector de interior para automóvil se valoró en 28.320 millones de dólares en 2017, y se pronostica una repercusión que podría llegar a una tasa anual de 6,5% desde 2018 hasta 2025.

Del valor global de interiores para automóvil, el 55,31% corresponde a cuero, mientras que el 44,69% restante está destinado a sustrato artificial. Esto valora la demanda de cuero automotriz en 15.667,2 millones de USD en 2017, y se prevé un alcance de 24.652,7 millones de USD en 2025, lo que significa una tasa de crecimiento anual de 5,9%(1).

El gráfico 1 muestra la estimación de ingresos del cuero automotriz. En él se puede observar el cre-cimiento previsto hasta 2025.

Gráfico 1. Ingresos del cuero automotriz, 2014-2025

En 2016, el sector automotriz consumió entre 15-18% del total de pieles a nivel mundial. Y se estima que este porcentaje aumentará hasta el 25% en 2020. Este crecimiento vendría determinado por las economías emergentes de Asia-Pacífico como China e India, como consecuencia del aumento de su PIB, de los ingresos y del apoyo del gobierno, lo que comportaría un traslado de la producción de auto a estos países(1).

En el gráfico 2 se muestra la evolución del mercado de interiores para auto de 2018 a 2025, dónde se puede observar que el mercado que más crece es el mercado de Asia-Pacífico.

Sin embargo, debemos tener en cuenta el crecimiento de la demanda de sustratos artificiales o sin-téticos, que tienen un menor coste y más fáciles de producir que el cuero, hecho que podría influir negativamente en el crecimiento de este mercado.

El mercado de cuero para automoción está en constante evolución y crecimiento, buscando siem-pre elevados estándares. Actualmente, esta industria ha focalizado sus esfuerzos en la mejora de la sostenibilidad de sus productos y procesos, no solo desde un punto de vista medioambiental, sino también desde una visión social y económica.

La sostenibilidad es, por tanto, un nuevo reto al que deben enfrentarse las OEMs.

MIL

LON

ES

USD

26.000,0

19.500,0

13.000,0

6.500,0

02014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025

(1) Grand View Research

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TAPICERÍAAUTO

1. Introducción

Gráfico 2. Evolución del mercado de interiores para automóvil por regiones, 2018-2025Fuente: Grand View Research

Sin embargo, el uso del cuero es, de por sí, un producto más sostenible al compararlo con materiales sintéticos o sustratos artificiales. Pues estos últimos provienen de materias primas no renovables y, por tanto, menos sostenibles. A todo ello, se le suma su menor durabilidad en comparación con los artículos de piel. Así lo demuestra la iniciativa Leather Naturally en su página web www.leathernaturally.org, con 4 hechos sobre el cuero:

1. El cuero es un material sostenible

2. Casi cualquier piel puede utilizarse para hacer cuero

3. El cuero es único en su habilidad de combinar belleza, confort y practicidad

4. La curtición de las pieles es un proceso moderno, efectivo y seguro

Dentro del proceso de curtición de las pieles se distinguen dos tipos de curtición: wet blue y wet white. Las pieles curtidas al wet white o metal free, frente a las pieles curtidas en wet blue, muestran mayor biodegradabilidad debido a la no utilización de cromo u otro tipo de metales. En consecuen-cia son considerados sustratos más sostenibles.

En cuanto a los requerimientos, los artículos de tapicería auto tienen los más altos de todos los artí-culos de piel que se producen actualmente. Algunos de estos requerimientos son:

√ Elevada resistencia a la temperatura

√ Bajo contenido en compuestos orgánicos volátiles (VOC o FOG)

√ El test de olor VDA 270, en el que se busca una piel básicamente sin olor.

Respecto a la parte de acabados, los principales tests son: el test Taber, el test Martindale y el test de envejecimiento o resistencia a la temperatura.

En este número de la revista Unews 30, hemos querido mostrar los productos que Cromogenia Units recomienda para artículos de tapicería automotriz, desde la etapa de ribera hasta el acabado, así como los principales requerimientos de este tipo de artículos.

MIL

LON

ES

USD

22.000,0

16.500,0

11.000,0

5.500,0

0Asia-Pacífico Sudamérica y

América CentralÁfrica y

Oriente Medio

2018 2025

Europa Norteamérica

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TAPICERÍAAUTO

2. VÍA HÚMEDA

2.1. Requerimientos

Las especificaciones y los requerimientos de los artículos para automoción son de los más estric-tos de la industria. A pesar de que cada marca tiene sus propias especificaciones, en la tabla 1 se muestran algunos de los principales tests y sus requerimientos.

Test Norma Requerimiento

Resistencia a la tracción ISO 3376IUP 6 ≥ 130 N

Elongación ISO 3376IUP 6 ≤ 60%

Resistencia al desgarro ISO 3377-1IUP 8 ≥ 20 N

Resistencia a la temperatura ISO 17228 ≥ 3

Fogging ISO 17071IUP 46

Reflectométrico > 85%Gravimétrico < 3 mg

VOC/FOG VDA 278 VOC < 100 µg/gFOG < 200 µg/g

Olor VDA 270 ≤ 3

Acetaldehído TSM 0508 G-aldehyde ≤ 0,6 mg

FormaldehídoISO 17226-3ISO 17226-1IUC 19-1

≤ 3 ppm≤ 10 ppm

Cromo (III) ISO 5398-1IUC 8-1 ≥ 3%

Tabla 1. Principales tests y requerimientos

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TAPICERÍAAUTO

2. Vía húmeda

De estos requerimientos destacan 3:

Los compuestos orgánicos volátiles (VOC)

El olor

Solidez a la luz y a la temperatura

A continuación, comentaremos con más detalle cada uno de estos requerimientos, así como los productos que Cromogenia Units recomienda para obtener los mejores resultados.

2.1.1. Compuestos orgánicos volátiles - VOC

Los VOC son ahora mismo uno de los requerimientos principales.

Según la normativa europea, los VOC son compuestos orgánicos con una presión de vapor superior a 0,01 kPa a 293,15 K (20 ºC). Es decir, son compuestos orgánicos que, a temperatura ambiente, tienen una elevada presión de vapor. Algunos de estos compuestos son tóxicos para el ser humano y afectan al medioambiente, por ello deben ser minimizados o eliminados.

Dentro de los VOC se encuentran distintos tipos de compuestos que se muestran en la tabla 2.

Punto de ebullición Definición Ejemplo

< 50 ºC Very Volatile Organic Compounds (VVOC)

Formaldehído (-21ºC)Acetaldehído (20ºC)

> 50 ºC< 260 ºC

Volatile Organic Compounds (VOC)

Benceno (80ºC)Estireno (110ºC)

> 260 ºC Semivolatile Organic Com-pounds (SVOC) Ftalatos

Tabla 2. Tipos de VOC según su punto de ebullición

¿Cómo se detectan y cuantifican estos VOC?

Las emisiones de VOC en la industria del automóvil se empezaron a controlar hace más de 20 años.

El fogging test fue de los primeros tests de control de VOC y describe la evaporación de sustancias químicas de los materiales con los que se equipan los interiores de los vehículos bajo la acción del calor. Estas sustancias se condensan en los cristales formando una capa turbia que denominamos fogging.

El principio de la prueba es el siguiente:

En un recipiente de vidrio se calienta una muestra de cuero previamente secada. Las sus-tancias evaporadas se condensan en una placa de vidrio (fogging reflectométrico) o en una placa de aluminio (fogging gravimétrico).

El fogging gravimétrico determina la cantidad de sustancias evaporadas y condensadas en una placa de aluminio bajo determinadas condiciones de temperatura y tiempo. El resultado se expresa en mg.

El fogging reflectométrico determina en qué medida las sustancias evaporadas bajo determi-nadas condiciones de temperatura y tiempo enturbian un vidrio. El grado de enturbiamiento se mide por reflexión en una placa de vidrio. El resultado se expresa en %.

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TAPICERÍAAUTO

2. Vía húmeda

El test de fogging, aunque es un requerimiento vigente solicitado por las OEMs, es un test que pre-senta varios problemas:

No hay siempre correlación entre fogging gravimétrico y reflectométrico

No hay información de las sustancias que provocan el efecto fogging

No hay información toxicológica

Estos y otros motivos llevaron a la industria del automóvil a empezar a trabajar en otro tipo de tests.

Otros de los tests para medir los compuestos orgánicos volátiles de la piel son:

Olor

Headspace

Chamber test

Las normas, principios y sustancias detectadas de algunos de los tests se muestran en la tabla 3.

Test Principio Condiciones Sustancias detectadas

ISO 17071 Fogging test 100 ºC, 3h100 ºC, 16h

Compuestos de baja volatilidad

VDA 278 Static headspace 120 ºC Compuestos de media volatilidad

VDA 276 Test chamber Ciclos Todas las sustancias

DIN 16000 Test chamber 23 ºC Sustancias muy volátiles

VDA 270 Test de olor Distintas temperaturas -

GMW 3205 Test de olor Distintas temperaturas -

Tabla 3. Tests para la detección de VOC

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TAPICERÍAAUTO

2. Vía húmeda

Cada uno de estos tests tienen sus ventajas e inconvenientes. Y cada uno detecta sustan-cias distintas, es decir, no se pueden comparar los VOC obtenidos por distintos métodos.

Para minimizar los compuestos orgánicos volátiles se recomienda trabajar con productos que tengan un bajo contenido en este tipo de compuestos. Y para conseguir estos datos se requiere un riguroso estudio de cada producto.

Dentro de los VOC, se distinguen dos compuestos: el formaldehído y el acetaldehído. Am-bos son muy volátiles y tienen sus propios requerimientos. Generalmente, el formaldehído requiere valores ≤ 3 ppm (ISO 17226-3) o ≤ 10 ppm (ISO 17226-1), mientras que el requeri-miento del acetaldehído es ≤ 0,6 mg (tabla 1).

2.1.2. OlorEn cuanto al olor, estos tres tipos de compuestos son los que mayoritariamente influyen en el test de olor: derivados de azufre, derivados amínicos y aldehídos.

El posible origen de cada uno de estos compuestos es el siguiente:

Los derivados de azufre provienen básicamente del Na2S utilizado en la etapa de pelambre.

Los derivados amínicos provienen de la degradación del colágeno y de la adición de com-puestos amínicos.

Los aldehídos pueden provenir de la descomposición de grasa natural o de la descom-posición de los aceites utilizados durante todo el proceso.

Para minimizar el olor de las pieles, se recomienda empezar el proceso de ribera con PE-LAMBRE ECO. Este es un proceso enzimático en el que se reduce la cantidad de sulfuro y, por tanto, también disminuye la posibilidad de formación de compuestos que contengan azufre (compuestos con un olor fuerte y penetrante que perjudican los valores del test de olor). Además, se puede añadir el producto DECALIM S/S para eliminar los restos de sulfuro que hayan podido quedar en el baño de pelambre. DECALIM S/S es un producto oxidante, capaz de oxidar el sulfuro reduciendo, de esta manera, el olor en las pieles y en las plantas de producción.

En la etapa de píquel-curtición se recomienda una curtición con RETANAL SCT, producto que disminuye la sal en píquel, elimina el ácido sulfúrico y disminuye el tiempo de pique-lado. RETANAL SCT permite una menor degradación de la proteína y, por tanto, menos VOC susceptibles de provocar olor en las pieles.

En cuanto a los aceites utilizados durante todo el proceso, se recomienda utilizar polímeros engrasantes o aceites sintéticos, ya que son productos que tienen menor tendencia a la descomposición y la formación de aldehídos.

UNEWS. Leather, Nº 30

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TAPICERÍAAUTO

UNEWS. Leather, Nº 30

2. Vía húmeda

Los productos recomendados para minimizar el olor en pieles se muestran en la tabla 4.

Proceso Producto Descripción Composición química Propiedades

Ribera

RIBERZYM ECO C

Auxiliar de pelambre y calero

Composición enzimáti-ca en base a queratasas

Producto para disminuir la ofer-ta de sulfuro en el pelambre

DECALIM S/S

Auxiliar de pelambre y calero Productos oxidantes Elimina sulfuros de los baños

residuales

CELESAL K 7 Desengrasante Alcohol graso

etoxilado Desengrasante

Curtición RETANAL SCT

Píquel sin ácido sulfúrico

Ácido orgánico no hinchante Proceso sin piquelado

Engrase

UNIX UP

Aceite sintético polimérico

Polímero acrílico con aditivos ablandantes

Cueros ligeros y excelentes solideces

RETANAL PR 199/6

Polímero recur-tiente-engrasante

Polímero acrílico con aditivos especiales Plenitud y blandura

Tabla 4. Productos para disminuir el olor

2.1.3. Solidez a la luz y a la temperaturaLa solidez a la temperatura es, ahora mismo, uno de los requerimientos más estrictos para los artículos destinados a automóvil.

Según la norma oficial IUF 412 - ISO 17228, la muestra de piel se envejece a distintas tempe-raturas y tiempos en función del artículo a tratar.

Para la tapicería de automóvil se utilizan las condiciones más estrictas, en las que se somete la muestra 400h a 102 ºC y el requerimiento es de ≥ 3 en la escala de grises (escala del 1-5).

Respecto a la solidez a la luz, se sigue la norma IUF 402 - ISO 105: B02, que consiste en un envejecimiento acelerado de la muestra en una lámpara de xenón y posterior valoración del cambio de color con escala de azules (escala del 1-8). En este caso, el requerimiento es tam-bién ≥ 3.

Para obtener buenos valores de solidez a la luz y temperatura, hay que utilizar productos no oxidables, tanto para recurtientes como engrasantes.

En la tabla 5 se muestra algunos de los productos que Cromogenia Units recomienda cuando se requiere elevadas solideces a la luz y a la temperatura.

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2. Vía húmeda

Proceso Producto Descripción Composición química Propiedades

Aceites

UNIX UP

Aceite sintético polimérico

Polímero acrílico con aditivos ablandantes Cueros ligeros y firmes

FOSFOL AUT 09 Aceite sulfitado Aceites naturales

y sintéticos Elevada blandura

FOSFOL AUT C 3 Aceite sulfitado Aceite sulfitado

de pescadoElevada resistencia al desgarro. Elevada blandura

FOSFOL ST-AW

Aceite sulfitado eco-friendly

Aceites naturales y sintéticos

Elevada blandura y elevado agotamiento. Producto sostenible

FOSFOL CL Aceite no iónico Lecitina Elevada blandura y tacto

Sintéticos y sulfo-nas

RETANAL A 75

Recurtiente sintético Sulfona Plenitud y blandura

RETANAL PNB Compound Fenólico Incremento de la resisten-

cias al desgarro

RETANAL SDA/2

Recurtiente sintético Compuesto aniónico Alto poder de relleno

RETANAL SUL

Recurtientesintético Sulfona Plenitud y blandura

RETANAL XS

Recurtiente sintético Sulfona Puede reemplazar los

curtientes vegetales

RETANAL XBS

Recurtiente sintético Sulfona Plenitud, blanco

y blandura

Resinasacrílicas

RETANAL CLE

Recurtiente polimérico Resina acrílica Elevada plenitud

RETANALRC 200

Recurtientepolimérico Resina acrílica Plenitud y firmeza

RETANAL RST

Recurtientepolimérico

Resina estireno-maleica Excelente batanado

RETANAL ST-AA

Recurtiente polimérico Resina acrílica Plenitud, firmeza.

Producto sostenible

Tabla 5. Productos con elevadas solideces

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TAPICERÍAAUTO

2.2. Productos para ribera

2.2.1 Remojo

En artículos de tapicería auto, como en cualquier tipo de artículo, un remojo adecuado es muy importante. Las pieles deben estar bien remojadas y con un pH=9,5 o alrededor de este valor. Pues a partir de este pH, el hinchamiento de la piel en la zona alcalina es mucho más fuerte, lo que causaría arrugas que además podrían llegar a estrangular la raíz del pelo. Ello provocaría posibles problemas de repelo. También es recomendable no sobrepasar una temperatura de 24-26 ºC en remojos largos o de 26-28 ºC en remojos cortos, para evitar tener bajos de flor. Por este mismo motivo, se debe añadir un bactericida eficiente en esta etapa.

En la tabla 6 se muestra la composición y una breve descripción de las propiedades de cada producto que Cromogenia Units recomienda para la etapa de remojo.

Producto Descripción Composición química Propiedades

ASEPTANTE DMC Bactericida Dimetilditiocarbamato

en solución acuosaBactericida para utilizar en remojo

CELESAL CN Humectante Tensoactivo no iónico Fuerte acción humectante

en remojo. Biodegradable

HUMECTOLRAPID Humectante Composición alcalina

con enzimas Remojos más efectivos

VERDITAN CV

Auxiliar remojo y pelambre Hidrosolubilizante Minimiza las venas de

sangre

Tabla 6. Productos recomendados para el remojo

2. Vía húmeda

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2.2.2. Productos para pelambre-calero

Durante esta etapa hay algunos puntos importantes para los artículos destinados a automóvil:

Las pieles deben estar limpias y sin arrugas

Las pieles deben tener poco olor

Durante la etapa de pelambre, es importante obtener pieles limpias y sin arrugas si se quiere obtener artículos de calidad. Para conseguirlo, Cromogenia Units recomienda utilizar auxiliares antiarrugas como RIBERSAL TD o VERDITAN CV (producto ya citado en la etapa de remojo).

En la tabla 7 se muestra las composiciones y principales características de estos productos.


RIBERSAL TD

Auxiliar de pelambre Sustancias reductoras Antiarrugas libre de aminas

VERDITAN CV

Auxiliar remojo y pelambre Hidrosolubilizante Minimiza las venas de

sangre

Tabla 7. Productos auxiliares para obtener pieles limpias y sin arrugas

RIBERSAL TD y VERDITAN CV contribuyen a la mejora en la limpieza de las pieles, a la apertura y minimación de las arrugas y a la reducción al máximo de las venas de sangre.

Por otro lado, los compuestos de sulfuro pueden ser muy volátiles y tienen un olor muy fuerte y pe-netrante. Como ya se ha comentado, para obtener buenos resultados en el test de olor es importante reducir el uso de sulfuro. Así se disminuye la posibilidad de formación de compuestos sulfurosos, causantes del posible mal olor en los cueros. Además, el Na2S, en medio ácido, puede provocar la formación de H2S, un producto altamente tóxico y letal en bajas dosis. En consecuencia, debe evi-tarse en la medida de lo posible.

Para evitar el olor en las pieles y, además, reducir la carga contaminante del proceso de ribera, se recomienda el proceso de PELAMBRE ECO de Cromogenia Units con el producto enzimático RIBERZYM ECO C. De esta manera, se consigue una mayor reducción de sulfuro, tanto en baño como en piel. Se recomienda, también, añadir DECALIM S/S al final del proceso. Este producto es un oxidante que, aplicado al final del proceso en el baño de pelambre, oxida los restos de sulfuro en baño y en piel, disminuyendo así el olor tanto en planta como el que queda en las pieles.

En la tabla 8 se pueden observar los productos recomendados para el PELAMBRE ECO de Cromo-genia Units.

2. Vía húmeda

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TAPICERÍAAUTO


RIBERZYM ECO C

Auxiliar de pelambre y calero

Composición enzimática en base a queratasas

Producto para disminuir la ofer-ta de sulfuro en el pelambre

VERDITAN CV

Auxiliar remojo y pelambre Hidrosolubilizante Minimiza las venas de sangre

DEFAT 50

Auxiliar para desengrase

Composición enzimática a base de lipasas Hidroliza los triglicéridos

CELESAL BE 50

Auxiliar de pelambre Tensoactivo aniónico Emulsiona la grasa natural

en los baños de calero

DECALIM S/S

Auxiliar de pelambre Compuestos oxidantes Elimina sulfuros de los

baños residuales

DESLIZANTE LB

Producto deslizante Copolímero acrílico Facilita el deslizamiento de

las pieles en el bombo

Tabla 8. Productos para el proceso de PELAMBRE ECO

En este punto, se recomienda añadir un producto a base de lipasas, como DEFAT 50, para dejar el pelo limpio de grasa y de esta manera favorecer la acción de la enzima RIBERZYM ECO C.

Si fuera necesario, se podría añadir también un emulsionante para la grasa natural: CELESAL BE 50. De esta manera la grasa se mantendría en el baño y se eliminaría con facilidad.

Se aconseja también la utilización de un producto deslizante para preservar la flor de posibles ro-zaduras.

2.2.3. Productos para desencalado-rendido

En la etapa de desencalado, el punto más importante es la no utilización de productos que contengan sales amónicas. Este tipo de productos pueden afectar a los valores de fogging reflectométrico y al test de olor. Los compuestos a base de sales amónicas pueden derivar en compuestos volátiles que, por un lado disminuyen el fogging reflectométrico, y, por el otro, huelen y pueden mermar los valores del test de olor.

Con este propósito, se recomienda hacer un desencalado con productos sin sales amónicas como DESENCALANTE SE 01 o DESENCALANTE NB. Este último, tiene la ventaja que es un producto libre de ácido bórico, compuesto contaminante para plantas y árboles.

Cromogenia Units también recomienda en este punto añadir un producto auxiliar antiarrugas DECALIM PLUS, para mejorar la apertura de las pieles y minimizar las arrugas.

Para el rendido, se recomienda el uso de una enzima proteasa como la gama TRIPSOL, junto con una enzima elastasa que permiten eliminar los restos de elastina y minimizar las venas de sangre.

En la tabla 9 se muestran los productos recomendados para la etapa de desencalado.

2. Vía húmeda

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DESENCALANTE SE 01 Desencalante Combinación de ácidos

orgánicosProducto libre de sales amónicas

DESENCALANTE NB Desencalante Combinación de ácidos

orgánicosProducto libre de sales amónicas y ácido bórico

DECALIM PLUS

Auxiliardesencalado Derivados proteínicos Cuero abierto, minimiza las

arrugas

TRIPSOL RSTP Producto rindiente Proteasa Pieles cuadradas y lisas

VERDITAN EL Auxiliar de rendido Elastasa Minimiza venas de sangre

Tabla 9. Productos para desencalado - rendido

2.3 Productos para recurtición

Los productos recurtientes afectan, sobre todo, a la solidez a la luz y a la temperatura. Por este motivo es importante conocer bien los productos aplicados en esta etapa. Los productos recur-tientes, generalmente, no afectan directamente a los valores de fogging, excepto si contienen impurezas o monómeros libres que pueden tener cierto efecto negativo. Los monómeros libres y otros componentes volátiles también pueden afectar al test de olor y al test de volátiles.

Los productos recurtientes de la familia de los fenólicos y sulfonas pueden contener formaldehí-do. Por ello deben ser también controlados, pues el requerimiento de formaldehído de una piel destinada a automóvil es muy estricto (generalmente < 10 ppm).

Cromogenia Units propone una gama de productos recurtientes de distintas famílias (fenólicos, sulfonas, acrílicas) que cumplen con los requerimientos ya comentados.

En la tabla 10 se muestran algunos de estos productos, su composición química y principales ca-racterísticas.

2. Vía húmeda

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TAPICERÍAAUTO


RETANAL A 75

Recurtiente sintético Sulfona/naftalénico Plenitud y blandura

RETANAL AFF

Recurtiente sintético Sulfona anfótera Plenitud, finura de grano e

intensidad de color

RETANAL XD

Recurtiente sintético Sulfona Plenitud y solideces

RETANAL XS

Recurtiente sintético Sulfona Sustituye vegetales

RETANAL PNB

Recurtiente sintético Fenólico Incremento de la

resistencia al desgarro

RETANAL CAU

Recurtiente polimérico Polímero acrílico Artículos blandos y firmes

RETANAL CLE

Recurtiente polimérico Polímero acrílico Plenitud selectiva sin

disminución de superficie

RETANAL PAM

Recurtiente polimérico Polímero acrílico Grano uniforme en

artículos batanados

RETANAL RC 200

Recurtiente polimérico Polímero acrílico Plenitud y firmeza

RETANAL ST-AA

Recurtiente polimérico Polímero acrílico Firmeza y esponjosidad

Tabla 10. Productos recurtientes

2. Vía húmeda

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TAPICERÍAAUTO

2.4 Productos para engrase

A la hora de seleccionar aceites para tapicería de automóvil se deben tener en cuenta tres re-querimientos principales: fogging test, solideces y olor.

Como se ha comentado anteriormente, el test de fogging consiste en someter la muestra a una temperatura determinada durante un tiempo concreto, midiendo los compuestos de baja vola-tilidad de dos maneras distintas. La primera es por peso (fogging gravimétrico) y la segunda, midiendo el paso de luz de un cristal (fogging reflectométrico). Los aceites son los productos que afectan en mayor proporción a los valores de fogging y, por este motivo, deben ser estu-diados en profundidad.

En cuanto a las solideces, se recomienda utilizar productos no oxidables o productos tratados para tener una mínima oxidación.

Por último, los aceites también afectan en gran medida al test de olor debido a que cuando se descomponen se pueden formar aldehídos, compuestos muy volátiles y con olores fuertes, picantes y penetrantes que proporcionan valores bajos en el test de olor.

Los aceites, además, pueden contener componentes volátiles que afectan a los tests de volá-tiles como VDA 278 - Análisis de VOC y FOG. Dichos componentes deben ser controlados y minimizados o eliminados de los productos engrasantes.

Cromogenia Units ofrece una gama de aceites diseñados para cumplir con los requerimientos citados.

En la tabla 11 se muestran los principales productos que Cromogenia Units ofrece como pro-ductos engrasantes:


FOSFOL AUT C 3 Aceite sulfitado Aceite de pescado

desodorizado Excelente penetración

FOSFOL AUT 09 Aceite sulfitado Aceites naturales y

fosfolípidos Blandura y plenitud

FOSFOL DF 20 Aceite sulfitado Sulfoésteres naturales Penetración y flor firme

FOSFOL CL Lecitina Lecitina emulsionada Blandura y tacto sedoso

RETANAL PR 199/6 Polímero Copolímero acrílico Plenitud y firmeza

UNIX UP

Engrasante polimérico

Polímero acrílico y aditivos ablandantes

Blandura, plenitud y firmeza

Tabla 11. Productos engrasantes

2. Vía húmeda

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TAPICERÍAAUTO

La creciente demanda que ha sufrido el mercado del automóvil en los últimos tiempos ha tenido como consecuencia un aumento, a nivel global, del consumo de cueros destinados al acabado interior de vehículos.

Dichos cueros pueden clasificarse, de manera básica, en dos tipos: uno, destinado a la confec-ción de asientos y el otro, también importante, utilizado para la confección de volantes.

Ambos mercados exigen a los OEMs (Original Equipment Manufacturer) que entreguen a los operarios de producción de vehículos las piezas de cuero ya cortadas y, preferentemente, ya montadas para ser implantadas en el interior de los automóviles. Pero, antes de su colocación, es imprescindible que cada pieza cumpla con las normas de exigencias específicas de cada fa-bricante y que se sigan las determinaciones requeridas para cada ensayo.

Los proyectos OEM requieren de un desarrollo a largo plazo si los comparamos con otros pro-yectos de líneas de cueros acabados como calzado, marroquinería, mueble... Esto es debido a sus altos requerimientos para la certificación del producto y la posterior continuidad en cuanto a los resultados obtenidos y exigidos por cada empresa montadora. Pues cada una de ellas requiere de un selecto grupo de pruebas y exigencias para la aprobación de los cueros suminis-trados que pueden variar, de forma interna, atendiendo tanto al tipo de cuero como al proyecto al cual va destinado.

Los mercados de cueros para automoción pueden clasificarse según las características, exigen-cias, pruebas físicas requeridas o el aspecto final del artículo. A grosso modo, podemos esta-blecer tres mercados: el americano, el europeo y el asiático (donde se engloba, principalmente, productores coreanos y japoneses y, más recientemente, también chinos).

Para conseguir los altos estándares requeridos para los productos acabados de cuero para auto-móviles OEM, deben tenerse en cuenta algunos parámetros claves antes de iniciar los trabajos. Solo de esta manera se pueden alcanzar los objetivos establecidos.

Dentro de estos parámetros podríamos subrayar tres condiciones claves a tener en cuenta:

Artículo deseado, aspecto estético, pruebas físicas necesarias y precio

Tipo de crust a utilizar en el artículo (flor integral, lijado, cromo, free-chrome)

Localización y condiciones de la fábrica donde se producirán los cueros (condiciones cli-máticas, maquinaria disponible)

Para la confección de un acabado de cuero automotriz, el conocimiento en profundidad y el cumplimiento estricto de la normativa que rige las exigencias en las pruebas es fundamental. Y ello teniendo en cuenta que cada OEM, como ya hemos dicho, tiene su conjunto de pruebas específicas.

3. ACABADOS

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TAPICERÍAAUTO

3. Acabados

A continuación citamos algunas de las normas de requisitos que deben ser consideradas para sus respectivas pruebas:

TEST NORMA

Rubbing fastness (dry, wet, sweat)

DIN EN ISO 11640; IUF 454; GMW 14125 (Linear Abrasion Tester); DIN 53339

Abrasion resistance (crockmeter test)

DIN EN ISO 105-X12; DIN EN ISO 20433; AATCC 8; ASTM D 5053

Sweat resistance, resistance to transpiration

DIN EN ISO 11641; DIN EN ISO 105-E04;DIN EN ISO 53160-1; MS-JK-4000; GMW 14296; BMW AA-N 061; BMW AA 0567; BMW PA-N 128

Light fastness test DIN EN ISO 105-B02; DIN EN ISO 105-B05; DIN EN ISO 11643; DIN 54004

Hot light fastness, hot light ageing

VDA 75202; DIN EN ISO 105-B06; VDA 230-216; PV 1303; DIN 75202

Resistance to insect repellent DIN EN ISO 11640; GMW 14074

Abrasive wear properties (taber test)

DIN EN ISO 17076-1; DIN EN 14327; DIN 53109; VW TL 52064; SAE J 948; ASTM D 3884; ASTM D 7255; BMW PA-N 106; GMW 3208; MS 300-32; FLTM BN 108-02

Abrasive wear properties (martindale test)

DIN EN ISO 17076-2 (Kugelplatte); DIN EN ISO 12947; DIN EN ISO 17704; DIN EN ISO 20344; VDA 230-211; BMW AA 0412; BMW AA-N 070

Hydrolysis aging VDA 230-208; BMW AA 0420; BMW AA-N 073; BMW TL 9169300

Heat aging, heat resistance VW TL 52064; DBL 5310; TM 900600; TM 900400; GMW 14124; AK LV 111

Shrinking behaviour(climate change test)

DIN EN ISO 17130; DIN EN ISO 17227; VW TL 52064; PV 1200; PTL 5202; PPV 5002; DBL 5310; BMW PA-N 123; BMW PA-N 129; BMW AA-N 059; BMW AA-N 062; BMW AA 0565; AK LV 111; GMW 4217; GMW 14124

Shrinkage temperature DIN EN ISO 3380; ASTM D 6076; DIN 53336

Cold crack temperature DIN EN ISO 17233; TM 900700; IUP 29; GMW 14127; DIN 53361

Tabla 12. Normas para acabados de tapicería automotriz

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TAPICERÍAAUTO

Gama Cromogenia para el mercado de cueros automotriz acabados

Gracias a su experiencia en la fabricación de productos químicos para el mercado de cueros, Cromogenia Units ha desarrollado una gama específica para el acabado de cueros para auto-móviles OEM caracterizada por tener en cuenta los más altos niveles de exigencia técnica de este mercado. Pero también, por buscar materias primas que sean respetuosas con el medioam-biente y aplicar conceptos de sostenibilidad al desarrollo de sus productos, como evitar las sustancias restrictivas o la liberación de compuestos volátiles VOC’s.

A continuación podemos destacar algunas líneas de productos que tienen enfoque para acabados en este mercado.

Gama Unicryl CA: resinas acrílicas de alto rendimiento para fondos y cobertura, con bajísimos índices de VOC.

Gama Regel UBC y UAC: gama de poliuretanos de fondo y cobertura. Productos de alto rendi-miento aptos para desempeñar dentro de los más altos niveles de exigencias del mercado. Línea de productos que se engloban dentro de las normas y exigencias ambientales y de sostenibili-dad del mercado de cueros para automoción.

Gama Regel UTC: gama de productos de alto rendimiento destinada a la línea de tops auto. Son productos de alto rendimiento para tops automotrices, con altas propiedades de solidez y cumpliendo los variados niveles de exigencias del mercado automotriz, tanto en las pruebas de mercado del impacto mecánico (ej. Taber, flexiones, escapes), como en las pruebas en que los requisitos climáticos y ambientales están más presentes (ej. hidrólisis, solideces a la luz y a la temperatura).

Con estas nuevas gamas Cromogenia Units se afianza como una empresa capaz y certificada para suministrar productos de calidad dentro de las más altas exigencias del mercado de aca-bado de cuero a nivel global.

3. Acabados

Zona FrancaCalle 40 núm. 14 – 1608040 BARCELONATel. +34 93 432 94 00 / +34 93 447 98 00Fax +34 93 422 60 14 / +34 93 447 98 [email protected]

tapicerÍa · sostenibilidad de sus productos y procesos, no solo desde un punto de vista...

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