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TOE-PO-03
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PROCEDIMIENTO OPERACIONAL
OPERACIÓN CARGADOR FRONTAL
TABLA DE CONTENIDOS
1.0 OBJETIVO
2.0 ALCANCE
3.0 REFERENCIAS
4.0 DEFINICIONES
5.0 EQUIPOS, MATERIALES, HERRAMIENTAS Y
ELEMENTOS DE PROTECCION PERSONAL
6.0 RESPONSABILIDADES
7.0 DESARROLLO
7.1 MEDIDAS DE PREVENCIÓN DE RIESGOS
7.2 MEDIDAS AMBIENTALES
8.0 CONTROL DE REGISTROS
9.0 ANEXOS
CONTROL DE MODIFICACIONES
NÚMERO DE
MODIFICACIONES
NÚMERO DE
PÁGINA
NÚMERO DE
SECCIÓN
FECHA DE
MODIFICACIÓN RESPONSABLE
1 9 7.2 01-07-2014 Hernan Duarte
2 5 7
24-09-2015 Hernan Duarte
3 5-6-7-8-10-11-12-
13 7-7.1-7.2 02-02-2016 Hernan Duarte
4 2-3-4-5 2.0-3.0-4.0
25-08-2016 Rodolfo Castillo
5 4,5,9,10,11 7-7.1-7.2 19-10-2016 Pablo Jermany
Nombre Cargo Firma
Elaborado Rodolfo Castillo E. Jefe Operaciones
Puerto Punta Totoralillo
Revisado Pablo Jermany P. APR
Puerto Punta Totoralillo
Aprobado Guillermo Franulic A.. Administrador de Contratos
Puerto Punta Totoralillo
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PROCEDIMIENTO OPERACIONAL
OPERACIÓN CARGADOR FRONTAL
1.0 OBJETIVOS.
Proporcionar una herramienta de trabajo que permita poseer un instructivo claro en labores de operación de
equipos de carguío de modo de minimizar la posibilidad de ocurrencia de perdidas, que ocasionen incapacidad a
la persona, falla operacional o daño a la propiedad.
2.0 ALCANCE
Este procedimiento está dirigido a todo el personal de contrato Imopac en Puerto Punta Totoralillo que realiza
las siguientes funciones con equipo Cargador Frontal:
Carguío de Alimentadores de Canchas de acopio.
Alimentación de Feeders de embarque.
Proceso de Harneo de material acopiado.
Confección de pretiles, plataformas, perfilar pisos y caminos.
Manejo de material y carguío en camiones.
Posicionamiento de sentido de carga de Feeders de embarque.
3.0 REFERENCIAS.
DS 132 Reglamento de Seguridad Minera.
Resolución de Calificación Ambiental Nº 70, Puerto Punta Totoralillo.
Reglamento de Intervención de Equipos.
Reglamento de Conducción Minera Hierro Atacama.
4.0 DEFINICIONES
Jefe de operaciones Puerto CAP: Es el Supervisor de CAP, responsable de la operación general de
Puerto por parte del Cliente, como también de las empresas de servicios que trabajan en apoyo. Es el
encargado de supervisar nuestra operación, entregándonos posturas o trabajos a nuestros equipos
móviles y también validación los report de operación (horas maquina efectivas). Los lineamientos del
Jefe de Turno CAP, prevalecen por sobre los Operadores de Sala de Control, y donde, la coordinación
de los trabajos con nuestro personal, será directamente con el Jefe de Turno de Imopac.
Operador de Sala de Control, (Control Operación Puerto): Esta es la central donde se coordinarán
las posturas de equipos (prevalece siempre la orden de Jefe de Turno CAP), cambios de posturas de
trabajo, abastecimientos de combustibles, maniobras de embarque, tales como; cambios de bodega,
corridas de nave, entre otros.
Tolvas de Alimentación o Feeders: Estructura diseñada para la recepción de material con cargador
frontal, está constituida en base a planchas metálicas que recibe material desde los equipos de carguío
“Cargador Frontal”, para luego ser trasportado por Cintas transportadoras.
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PROCEDIMIENTO OPERACIONAL
OPERACIÓN CARGADOR FRONTAL
5.0 EQUIPOS, MATERIALES, HERRAMIENTAS Y ELEMENTOS DE PROTECCION
PERSONAL
Equipos: Cargador Frontal Komatsu WA 500-6.
Cargador Frontal CAT 980-H.
Cargadores Frontales de arriendo tipo 980H y WA 500-6
Camionetas.
Radio VHF o Handy.
Elementos de Protección Personal: Casco de seguridad.
Gafas de seguridad.
Protectores auditivos.
Buzo Piloto IMOPAC.
Chaleco geólogo con cintas reflectantes IMOPAC.
Zapatos de seguridad.
Guantes.
6.0 RESPONSABILIDADES
Administrador de Contrato: Conocer, aprobar y hacer aplicar el presente procedimiento. Es responsable de informa al Jefe Operaciones las programaciones mensuales de operaciones con
los minerales de hierro, para generar la coordinación con los Jefes de Turno.
Jefe de Operaciones: Conocer, revisar y hacer aplicar el presente procedimiento.
Solicitar los recursos necesarios para su aplicación, si fuese necesario.
Supervisar la aplicación de este procedimiento en periodos regulares.
Dar a conocer y explicar al Jefe de Turno los planes y programas entregados por Minera Hierro
Atacama, en cuanto a la operación y distribución de los minerales de hierro en puerto.
Jefe de Turno:
Conocer y hacer aplicar el presente procedimiento.
Supervisar la aplicación de este procedimiento en periodos regulares.
Coordinar con equipos móviles, el plan de recepción, apilamiento y carguío de acuerdo a las
diferentes necesidades y planificaciones en canchas de acopio.
Operadores de Equipos Cargador Frontal:
Conocer y cumplir este Procedimiento.
Tener la licencia de conducir que valida operar Equipos Móviles.
Aprobar en examen Psicosensotecnico.
Es responsable de la correcta conducción y cuidado del equipo móvil.
Entregar limpio y en buenas condiciones el equipo móvil.
Cumplir con las órdenes y estándares impartidos por parte de la Supervisión directa.
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PROCEDIMIENTO OPERACIONAL
OPERACIÓN CARGADOR FRONTAL
Informar oportunamente al Jefe de Turno y Capataz Mecánico, de las condiciones subestandar
detectadas, como también incidentes y accidentes.
Utilizar en forma correcta y obligatoria los equipos de protección personal que se le entregue.
Informar a su Jefe de Turno cualquier situación personal o de terceros que pudiera afectar la
correcta operación del Equipo, como desconcentración, cansancio, etc.
Prevención de Riesgos y Medio Ambiente:
Asesorar al Jefe Operaciones o a quien este designe en la coordinación, ejecución y control de
planes de respuesta ante eventos no deseados que pudieren dañar la integridad física al trabajador o
daños a las instalaciones y/o que pudieren interactuar de manera negativa con el entorno, la
comunidad o sobrepasar los valores máximos permitidos de alguna normativa y/o decreto supremo
de la legislación ambiental vigente.
Mantenedores de equipos móviles:
Responsables del mantenimiento y disponibilidad física de los equipos en el Proceso de operación
de minerales de hierro.
Cumplir con las órdenes y estándares impartidos por parte de la Supervisión directa (Jefe de Turno
y Capataz de Mantenimiento).
Informar oportunamente al Jefe de Turno y Capataz Mecánico, de las condiciones sub- estándar
detectadas, como también incidentes y accidentes.
Jefe de Operaciones CAP/Operador de Contrato CAP/Operador sala control:
La supervisión de CAP Minería son las personas responsables de las distintas posturas de embarque
y puerto en el Puerto Punta Totoralillo, empresa mandante.
Solicitaran a Jefe de Turno IMOPAC, los trabajos y posturas de alimentación de Feeders a realizar
en las diferentes áreas de Puerto.
Durante la operación de Puerto, el Jefe de Operaciones CAP, prevalece sobre Operador de
Centralizado y/u otro Supervisor, los cuales tendrán comunicación directa con Jefe Turno Imopac.
Quien entregara formalmente la directriz a Operador.
Queda prohibido que los operadores realicen coordinaciones y reciban directrices con los Jefes de
Operaciones y Sala Control de CAP Minería, en el caso que ellos soliciten trabajos directamente a
los operadores, estos deberán informar inmediatamente a Jefe de Turno Imopac.
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7.0 DESARROLLO.
Reglas de seguridad generales
Se da inicio con las instrucciones por parte del Jefe de Turno de Imopac, con relación al cargador
asignado.
Cada operador, debe realizar el Análisis de Seguridad en el Trabajo (AST), antes de iniciar las tareas
asignadas por la jefatura.
Una vez en el equipo, el operador debe realizar un chequeo prolijo del estado del cargador, guiándose
por el check list que se encuentra en el formato de report.
Para ingresar a la cabina del equipo, debe hacer uso de la escalera utilizando siempre tres puntos de
apoyo (mano, mano, pie, o mano, pie, pie).
En caso de que al inicio del turno, el equipo llegase a encontrarse bloqueado, por ningún motivo intente
desbloquearlo. Está terminantemente prohibido el ingreso y operación del mismo.
Antes de encender el equipo para darle un tiempo de calentamiento al motor, deberá cerciorarse que no
existan persona cerca del mismo.
Cada vez que corresponda, debe hacer uso del código de bocinas establecido, el cual indica: 1 toque
para encender el equipo, 2 toques para avanzar con el equipo y 3 toques para retroceder.
El traslado del equipo desde cualquier punto (parqueo, losa de mantenimiento, etc.), hacia las canchas
de acopio, o viceversa, debe realizarse siempre con la escolta del Jefe de Turno con previo aviso radial a
todo equipo que se encuentre dentro del circuito a recorrer, circuito en el cual el cargador deberá
desplazarse con las luces de advertencia (gatos) encendidas, y en donde el operador deberá ir
verificando constantemente que los lugares por donde circulara el equipo sean mayores a las
dimensiones del mismo, poniendo especial cuidado ante la presencia de estructura y tendido eléctrico
Para ingresar o salir de circuito, o ingresar o salida de losa de mantenimiento, el operador debe solicitar
autorización radial a Jefe de Turno Imopac.
Antes de efectuar cualquier maniobra en terreno debe comunicarse con los otros operadores de forma
radial y esperar la respuesta para poder efectuar la maniobra.
Mientras se encuentre operando el equipo, debe usar de manera obligatoria el cinturón de seguridad, y
mantener siempre la cabina del equipo hermética y luces y baliza encendidas.
De igual forma, el operador debe usar en todo momento los elementos de protección personal
entregados para la realización de la tarea, es decir: Casco de seguridad para evitar consecuencias
mayores ante la posibilidad de sufrir golpes en la cabeza con el interior de la cabina en caso de
producirse movimientos bruscos al interior de la cabina, generados por superficies anómalas, choques,
colisiones, volteo del equipo, etc.; Gafas de seguridad oscuras para evitar deslumbramientos
provocados ante la exposición de frente al sol durante los movimientos de operación; Zapatos de
Seguridad para evitar consecuencias mayores ante la posibilidad de sufrir golpes en los pies con partes
internas o externas del equipo.
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Operaciones en Acopios
Los Operadores deberán conocer a cabalidad, en instructivo de “Recepción de Minerales de Hierro en
cancha de Acopio”.
En caso que un vehículo ajeno a operaciones ingrese al área de apilamiento, se deberá detener por
completa la operación. Exceptuando algunas operaciones con equipo de apoyo.
La operación de un acopio deberá iniciarse si los pisos se encuentran en buenas condiciones, es decir,
parejos, sin desniveles, sin grietas o derrames de material, además. No tener presencia de equipos y
personas ajenas a la recepción.
No se debe permitir a ninguna persona que se suba al balde cuando el equipo este en movimiento.
En todo momento del apilamiento deben mantenerse cerradas las puertas.
No se debe forzar el equipo de carguío, si el material esta apretado. No se debe utilizar nunca el equipo
como tractor.
El piso de la zona de carguío y de movimientos de camiones debe mantenerse limpio, parejo, nivelado y
humectado.
Durante el apilamiento se prohíbe la intervención del balde en las tolvas y otras partes del camión con el
fin de evitar daños a la estructura. No se debe maniobrar el balde cargado y vació sobre `personas y/o
camiones en operaciones de descarga.
Durante los periodo de colación o de mantención /reparación, se debe retirar el equipo a lo menos 50
mts. de la frente de trabajo o en un lugar despejado donde sea seguro su parqueo.
El apilamiento de minerales se realizará con buena visibilidad. Mantener parabrisas limpios y
despejados, además de los espejos retrovisores, luces y baliza encendida. En el caso que exista polvo en
suspensión solicitar al Jefe Turno coordinar humectación con camión aljibe en la cancha y acopio
asignado.
Operación en Embarque
Según la programación enviada por el Jefe Operaciones Imopac a los Jefes de Turno respecto a las
fechas de embarque, como mínimo 2 día antes de la fecha de llegada de la motonave, el jefe de turno
que se encuentre en turno día, deberá enviar un correo electrónico informando el estado de los Feeders y
rampas de acceso a los mismo.
Se deberá mantener la altura de la rampa respecto a los parapetos del feeder, teniendo especial cuidado
en no dañar las protecciones de los sistemas motrices internos del mismo.
El jefe turno deberá coordinar con cliente limpieza de derrames en Feeders provocados por el carguío de
mineral en los buzones, que pueda afectar el funcionamiento de las correas transportadoras.
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PROCEDIMIENTO OPERACIONAL
OPERACIÓN CARGADOR FRONTAL
Al comenzar la puesta en marcha del sistema de embarque de CAP Minería, el Controlador de
operación coordinará con Jefe Turno Imopac, el inicio de carga en los conjuntos de recuperación
respectivos (Feeder), con los cargadores frontales
El cargador debe atacar el material con un radio de ataque entre los 135° y 45° grados y debe hacerlo
con las cuatros ruedas traccionando para evitar así el desgaste prematuro de neumáticos. Maltrato a los
cilindros de volteo y levante, esto significa que la posición del balde durante la operación debe ser tal
que permita el contacto de las ruedas con el piso, como se muestra en la figura. Esta forma de atacar el
material favorece que la pila mantenga su cohesión, minimizando riesgos de desbarrancamientos al
formar soportes de material en los ángulos 135° y 45° grados. Demarcado con círculo rojo en la
siguiente figura).
El movimiento del balde se debe hacer en forma continua, evitando los movimientos ascendentes y
descendentes en forma brusca. Siempre entrar a la frente de carguío en forma perpendicular, pues la
distribución de carga sobre el balde es uniforme y la carga se reparte de igual forma en ambos cilindros.
No se debe dejar el balde en forma brusca sobre la saca o sobre el suelo; así se evitan daño a la barra
estabilizadora y estructura del chasis.
No se debe cargar por ningún motivo, cuando el balde se encuentra con cuchillos en mal estado o falto
de pernos, pues el trabajar de esta manera podría generar la caída de este en correas de embarque. Esto
obliga a la detención inmediata del equipo.
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OPERACIÓN CARGADOR FRONTAL
No se debe transportar nunca la carga en distancia largas con el balde totalmente elevado; cuando más
cerca del suelo, mejor, especialmente en declives, pendientes, giros o maniobras en curvas. Por peligro
de volcamiento del equipo, (altura de 40 cm. Recomendada).
El operador de cargador, deberá estar en todo momento atento a las operaciones semáforos en los
conjuntos de recuperación (Feeder), por lo que deberá mantener una distancia de seguridad, además
mantener comunicación constante y clara vía radial, en maniobras de toma de muestras, cambios de
bodega o calado.
Debido a que operador debe mantener una constante alimentación al buzón, las velocidades
recomendadas para este tipo de maniobras en esta área no deberán superar los 20 km/h, además no
realizar movimientos bruscos e inesperados
En caso de ingreso de un vehículo ajeno a la operación y sin previo aviso, se deberá detener las
operaciones; cabe destacar que cualquier equipo que ingresa a área de embarque, debe solicitar
autorización a Jefe de Turno Imopac.
Operador deberá mantener limpio y despejado el parapeto de seguridad de buzón y no deberá usar este
como método de frenado en la descarga; debido al alto riesgo de caída de equipo al interior de buzón.
Al cargar material para alimentación de buzones, el operador debe verificar el estado del talud, el cual
este se encuentre con un Angulo apropiado y sin viseras evidentes.
En caso de existir viseras y ángulos riesgosos el operador deberá solicitar el apoyo de Bulldozer al Jefe
de Turno.
El área de descarga deberá tener buena iluminación y los pisos deberán estar despejados, limpios,
parejos, nivelados y humectados.
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OPERACIÓN CARGADOR FRONTAL
Operación en Pila de Emergencia
El jefe de turno mediante solicitud de CAP Minería, asignará el trabajo de operación en pila de
emergencia.
El operador deberá realizar el chequeo previo al equipo, antes de dirigirse mediante escolta a la pila de
emergencia, la cual puede ser en cancha N°1 o cancha N°2.
Al momento de ingresar al sector, el Jefe de Turno y el Operador deberán realizar un chequeo visual del
entorno de la pila de emergencia y el lugar en donde se trasladará el material, analizando los peligros
que se puedan encontrar en el lugar.
Si la cancha de acopio se encuentra con exceso de material (espacios confinados), el jefe de turno en
conjunto con el operador deberán recorrer el circuito verificando los peligros que pueda ocasionar el
traslado del material al lugar designado.
Al comenzar el trabajo el jefe de turno da aviso a sala de control que equipo se encontrará trabajando en
pila de emergencia, ya sea en cancha N°1 o en cancha N°2, no se deberá comenzar el trabajo, si no
existe una confirmación vía radial por parte de la sala de control.
No se debe transportar nunca la carga en distancia largas (máximo 2 Feeder de distancia) con el balde
totalmente elevado; cuando más cerca del suelo, mejor, especialmente en declives, pendientes, giros o
maniobras en curvas. Por peligro de volcamiento del equipo, (altura de 40 cm. Recomendada).
Al finalizar los trabajos, el operador deberá informar al jefe de turno el termino de la operación, este
ultimo deberá verificar el estado de la pila de emergencia, informando vía radial a sala de control la
salida del equipo del área.
7.1 MEDIDAS EN PREVENCION DE RIESGOS
Actividades Peligro Incidente Medidas de Control
Análisis de
seguridad en el
Trabajo
No detectar peligros
ni conocer las
medidas de control,
o hacerlo de
manera deficiente.
Generación de incidentes
relacionados a los peligros
inherentes a las actividades
realizadas.
Realizar, cada vez que corresponda,
el Análisis Seguro de Trabajo (AST), de
manera prolija, tomando en cuenta
todos los pasos a ejecutar, sus peligros
asociados, posible impacto negativo y
correspondientes medidas de control.
Chequeo de
equipo.
No realizar chequeo
del equipo, o
hacerlo de manera
ligera o poco
eficiente.
Detención inesperada del equipo
por fallas no identificadas que
además podrían generar incidentes
ante la pérdida de control del
equipo.
Chequear equipo cada vez que
corresponda, de manera minuciosa y
según lo indicado en check list.
Ingreso al equipo.
Subir por escalera
de manera
incorrecta y
descuidada.
Caída a distinto nivel. Utilizar los 3 puntos de apoyo
(mano, mano, pie/ mano, pie, pie).
Abandonar zona
de parqueo o loza
de mantenimiento
Dar movimiento a
equipo de manera
descuidada y sin
hacer uso del
código de bocina
establecido
Atropello de personal que circula
cerca del equipo
Verificar si existen personas alrededor
del equipo.
Colisión entre equipos o vehículos
que circulan cerca de la zona de
parqueo o loza de mantenimiento.
Hacer uso del código de bocinas
1 toque para encender,
2 toques para avanzar,
3 toques para retroceder.
Conducción y u
operación del
equipo
No utilización o
utilización incorrecta
de los elementos de
protección personal.
Golpes al interior la cabina en caso
de choques, colisiones, maniobras
bruscas o frenadas de emergencia.
Utilice en todo momento los elementos
de protección personal destinados a
minimizar las consecuencias ante
contactos inesperados del cuerpo con
partes duras, es decir, casco y calzado
de seguridad.
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Choques o colisiones producidos por
maniobras erradas, ante
deslumbramientos a causa de luz
ambiental y las molestia visuales que
esta puede provocar.
Utilice en todo momento los elementos
de protección personal destinados a
minimizar las consecuencias ante la
exposición directa a la luminancia del
ambiente, es decir, gafas de
seguridad oscuras. (durante el día)
Pérdida paulatina de la audición o
sordera (hipoacusia)
Utilice en todo momento los elementos
de protección personal destinados a
minimizar las consecuencias ante la
exposición directa al ruido generado
por el equipo durante su operación, es
decir, protectores auditivos.
Traslado de
equipo a canchas
de acopio de
material
Movilizarse entre
canchas sin vehículo
de escolta
Choque o colisión con otros
vehículos, equipos o estructuras.
Esperar instrucciones por parte de jefe
de turno para iniciar traslado, el cual
se iniciara solo si existe escolta, y
previo aviso radial a todo equipo
dentro del circuito.
Movilizarse por
circuito asignado sin
hacer uso de luces
de precaución
Choque o colisión con otros
vehículos, equipos o estructuras.
Realizar siempre el traslado con las
luces de advertencia (gatos)
encendidas
Conducir vehículo
sin conocer sus
dimensiones.
Contacto con vehículos, equipos,
instalaciones, estructuras o tendido
eléctrico.
Conocer cuáles son las dimensiones
del equipo, verificando que el alto,
ancho y largo, no permitan la
ocurrencia del incidente.
Ingreso del
equipo a canchas
de acopio de
material.
Ingresar a canchas
sin previa
autorización.
Choque o colisión con equipos al no
respetar la manera de proceder
adecuada relativa a la
comunicación.
Esperar directriz de Supervisor vía
radial antes de ingresar a cualquiera
de las canchas.
Posicionarse en la
postura de trabajo
indicada.
Desplazarse por
cancha de acopio
con dirección a la
postura sin informar
al resto del equipo
que ahí trabaja.
Choque o colisión con equipos al no
respetar la manera de proceder
adecuada relativa a la
comunicación.
Informar vía radial al resto del equipo
en cancha sus intenciones de
desplazamiento, pidiendo autorización
a cada uno de ellos a medida que
avanza hasta llegar a la postura
indicada.
Desplazarse sin
recibir respuesta del
resto del equipo a
medida que avanza
a la postura
indicada.
Choque o colisión con equipos al no
respetar la manera de proceder
adecuada relativa a la
comunicación.
Esperar la respuesta vía radial de los
demás operadores que se encuentran
en la cancha y en trayecto hasta su
postura,
Equipos radiales de
comunicación con
problemas de envió
y/o recepción de
información.
Choque o colisión con equipos por
falta de comunicación entre
operadores.
Chequear constantemente el estado
de su equipo radial
Informar de manera inmediata a Jefe
de Turno cuando su equipo radial
presente problemas de envío y/o
recepción.
Informar de manera inmediata a Jefe
de Turno la imposibilidad de
comunicación con otro operador vía
radial.
Maniobras de
carguío o
desplazamiento
de material
Vehículos ajenos a
la operación
presentes en
canchas mientras se
realizan maniobras.
Choque o colisión con otros
vehículos, equipos o estructuras.
Detención inmediata de las
operaciones, a menos que el vehículo
sea utilizado como equipo de apoyo,
lo cual deberá ser informado
previamente por quien corresponda.
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OPERACIÓN CARGADOR FRONTAL
Superficie de
trabajo dispareja,
desnivelada, con
grietas o derrames
de material.
Lesiones importantes causadas por
el volcamiento del equipo o daño
en el mismo
Procurar que la superficie en la cual se
van a realizar las maniobras sea
adecuada y segura, modo de evitar la
generación del incidente.
Realizar maniobras
con las puertas de la
cabina abierta.
Problemas respiratorios a causa de la
inhalación de polvos en suspensión
que ingresen a la cabina.
Mantenga correctamente cerrada la
puerta de la cabina, cada vez que
realice las maniobras de carguío o
movimiento de material.
Cabinas con sellado
irregular
Problemas respiratorios a causa de la
inhalación de polvos en suspensión
que ingresen a la cabina.
Informe de manera inmediata al Jefe
de Turno el mal estado del sellado de
la cabina, este gestionara con
mantenimiento la pronta reparación
de esta condición.
Superficie de
trabajo sin humectar
Choques o colisiones producidos por
la pérdida de visibilidad generada
ante el levantamiento de polvo.
Solicitar la humectación de la zona de
trabajo, mediante la utilización de
Camión Aljibe.
Maniobrar balde
con o sin carga,
sobre personas y/o
vehículos.
Lesiones generadas por caída de la
carga sobre personas o equipos,
debido a la densidad del material.
Detención inmediata de las
operaciones, ante la presencia de
personas o vehículos cercanos al radio
de maniobras.
Hacer caso omiso a
las indicaciones de
seguridad de
fabrica del equipo y
a las del
procedimiento de
operación.
Daños generados al equipo,
generando detenciones inesperadas
del mismo.
Respetar la capacidad máxima de
carga del equipo.
Respetar las distancias máximas de
traslado del balde con carga, es decir,
máximo 2 feeders de distancia.
No transportar carga con el balde
totalmente elevado, sino lo más cerca
posible del suelo, es decir, a unos 40
cm.
Ataque de pilas de
material sin respetar
procedimiento, o de
manera
descuidada.
Caída de material sobre el equipo,
generando daños en su estructura, o
aplastamiento del operador.
Atacar el material con un radio de
ataque entre los 135° y 45° grados,
evitando la generación de ángulos
riesgosos y viceras que pudiesen ceder
sobre el equipo.
Realice las maniobras a distancias
seguras que eviten el contacto de
otras partes de la estructura del
equipo con las pilas de material que
se están atacando.
Maniobras en
marcha reversa sin
uso de sistema de
alerta visual y
sonoro.
Choques o colisiones con otros
equipos
Mantener en buen estado de uso,
alarma de retroceso y baliza. Esta
ultima deberá encontrarse encendida
en todo momento de la operación.
No respetar la
velocidad
establecida como
máxima durante la
operación del
equipo.
Choque o colisión con otros
vehículos, equipos o estructuras.
Realice las maniobras a las
velocidades establecidas según el
procedimiento de operación, es decir,
a una velocidad no mayor a 20 km/h.
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7.2 MEDIDAS AMBIENTALES
Actividades Aspecto Impacto Medidas de Control
Operación
Cargador Frontal
Emisión de gases del
tubo de escape. Contaminación al aire
Realizar chequeos y mantenciones
preventivas de acuerdo a los
intervalos indicados por fabricante.
Fugas y derrames de
hidrocarburos Contaminación al suelo
Mantener en perfecto estado los
sistemas de lubricación, cañerías,
flexible, etc.
Disponer de contenedores con arena
en cada una de las áreas que se
podrían ver afectadas
8.0 CONTROL DE REGISTROS.
Ítem Nombre Código Tipo * Lugar de
resguardo
Tiempo de
resguardo Disposición
1 Análisis Seguro de
Trabajo (AST) PE10-RG-01 F/M
Archivador Nº
5 Control de
registro
operacional
3 años
Almacenamiento
bodega central
2 Informe de
Comunicaciones PE08-RG-05 F/M
Archivador Nº
5 Control de
registro
operacional
3 años
Almacenamiento
bodega central
9.0 ANEXOS.
No Aplica