suseso-panorama mensual mayo 2015

7/21/2019 SUSESO-Panorama Mensual Mayo 2015

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Panorama MensualSeguridad y Saluden el Trabajo

Volumen 1, n

MAYO DE 2015

Contenido:

Accidentes de trayecto de origen laboral

Coyuntura en la seguridad y salud en el trabajo(cifras a febrero 2015)


2/14

11%

14%15% 15%

16%

20%

29%

42%

Italia Espaa Croacia AlemaniaFinlandia Chile Suecia Malas

Figura

Participacin de los accidentes de trayecto en el total deaccidentes laborales (Porcentaje)

Accidentes de Trayectode origen laboralAntecedentes

En el ao 2014 se registraron en Chile 47.745 acciden-tes de trayecto, lo que representa el 20% del total de

los accidentes calificados como de origen laboral.Estos accidentes de trayecto presentan la particulari-dad que ocurren fuera del mbito de la empresa, por locual, las polticas de prevencin al respecto involucranen forma importante al Estado y en su ejecucin a losorganismos administradores del Seguro de Accidentes

y Enfermedades Profesionales (Mutuales e Instituto deSeguridad Laboral)1.

Los accidentes de trayecto son objeto de crecienteatencin en el mbito de la seguridad y salud en eltrabajo en el mundo. Al respecto, se seala que en lamedida que las condiciones de trabajo dentro de lasempresas mejoran debido a los cambios en los proce-

sos de produccin o porque se exigen y ejecutanacciones de prevencin de accidentes ms efectivas,adquiere mayor importancia lo que sucede fuera de laempresa cuando se trata de explicar los accidentesrelacionados con el trabajo (Portoles, Catot, & Benavi-des, 2007; Verdeguer Cuesta, 2011). En el mismosentido, la evidencia internacional indica que los acci-dentes de trayecto revisten mayor gravedad (incapa-cidad permanente y muerte) que los accidentes deltrabajo (Munich Re Group, 2004). Finalmente, es unatendencia en las grandes ciudades que los tiempos dedesplazamiento para llegar al trabajo han aumentado,lo que se traduce en un mayor riesgo de sufrir acci-dentes de trayecto (PRAISE, 2010).

1 Se entiende por accidente de trayecto aquellos que ocurren etrayecto directo, de ida o regreso, entre la habitacin y el lugar de tra

y viceversa. As como tambin aquellos que ocurran en el traydirecto entre dos lugares de trabajo.

2 Slo se considera la informacin de las mutualidades.

3En el caso de Malasia existe un alto nmero de accidentes de trayrelacionados con motocicletas (Hoe, 2014).

4 Entre las razones para el aumento de los accidentes de trayectMalasia se seala el aumento en el nmero de ocupados debido alcrecimiento econmico y un incremento en el uso de motocicletasparte de trabajadores.

5 La mayor participacin de los accidentes de trayecto en el totaaccidentes de origen laboral crece en Espaa debido a la acele

reduccin de los accidentes del trabajo en dicho periodo.

1

Fuente: (Frenda, 2010), (INSHT, 2013) (Marovic, 2007) (WHO, 20(SUSESO, 2015a) (SWEA, 2007) (Bin, 2014) (Statistics Finland, 2014).

Notas: Las cifras utilizadas corresponden al ltimo ao disponible. Ita2007; Espaa: 2013; Croacia: 2005; Alemania: 2008; Finlandia: 20Chile: 2014; Malasia: 2012. Las cifras de Chile slo consideran a mutualidades.

Contexto internacional

Son pocos los pases que publican datos de accidentesde trayecto por lo que resulta complejo realizar com-paraciones internacionales. Adicionalmente, las defi-niciones de accidentes de trayecto tambin son hete-rogneas entre pases (PRAISE, 2010). Lo anterior,dificulta la tradicional comparacin mediante tasas deaccidentabilidad.

La Figura 12 presenta el porcentaje de accidentes detrayecto sobre el total de accidentes laborales, se

observa que Chile se encuentra situado en torno alpromedio de los pases reportados en dicha figura. Enefecto, en Chile los accidentes de trayecto represen-tan el 20% de los accidentes de origen laboral en elao 2014. Al respecto, resalta el caso de Malasia quems que duplica el caso chileno3. Por otro lado, enItalia la proporcin de accidentes de trayecto es lamitad que en el caso chileno.

No obstante lo anterior, es conveniente sealar que lascaractersticas de los accidentes de trayecto puedenser muy diferentes entre estos pases en aspectoscomo distancia, tiempo y complejidad del trayecto.Desafortunadamente no existe un estudio comparati-

vo que asle dichos elementos.

Tendencia creciente

Cabe destacar que en el mbito internacional se cotata una mayor proporcin de los accidentes trayecto en relacin a los accidentes del trabajo en

ltimos aos. Por ejemplo, en un estudio realizpara Malasia se afirma que las denuncias por accidtes de trayecto han crecido 28% entre 2001 y 201en el mismo periodo las denuncias por accidentestrabajo han disminuido 32% (Hoe, 2014)4. En el cde Espaa, los accidentes de trayecto (in itinerepresentaban un 9,2% de los accidentes laborales2006 y dicha proporcin creci a 13,6% en 20(INSHT, 2013)5.

La misma tendencia al alza se produce en Chile, una mayor representacin de los accidentes trayecto en el total de accidentes laborales, pasade 13% a 20% entre los aos 2001 y 2014 (Figura


3/14

346283

325291

254

139

161139

171

138

2010 2011 2012 2013 2014

Trabajo Trayecto

Tasa de accidentes del trabajo, de trayecto y totalMutualidades 2001-2014

Fuente: Boletines Estadsticos SUSESO

Figura

Nmero accidentes de trayecto y proporcin respecto altotal de accidentes laborales Mutualidades 2001-2014

2

Figura 3

En el mismo sentido, en la Figura 3 se aprecia que la tasa deaccidentes de trayecto se ha mantenido prcticamenteestable entre 2001 y 2014 (en torno al 1%), lo cual esconsistente con el aumento en el nmero de trabajadoresprotegidos por la Ley N16.744. Al respecto, en el periodocomprendido entre 2001 y 2014 la expansin de los traba-jadores protegidos por mutualidades ha sido de 77%, mien-tras que los accidentes de trayecto han aumentado 57%. Loanterior, contrasta con la disminucin en el nmero de acci-dentes del trabajo (8% en el referido periodo) y la cada enla tasa de accidentes del trabajo en el mismo periodo.

(Tasa por 100 trabajadores protegidos)


Mayor gravedad

En general, se afirma que los accidentes de traypresentan una mayor gravedad en relacin a los accidedel trabajo. En efecto, en pases como Alemania, BFinlandia y Francia ms de 40% de los accidentes fadel trabajo corresponden a accidentes de trayecto, lose vincula a una mayor letalidad de este tipo de eve(PRAISE, 2010). Por otro lado, se seala que los accidede trayecto debido a su gravedad resultan ms cost

para los sistemas de aseguramiento, en particular, genmayores pensiones (Munich Re Group, 2004). A contcin, se estudia si estos hechos tambin se producen caso chileno.

Accidentes fatales

En la Figura 4 se aprecia que los accidentes fataletrayecto fluctan entre 138 y 171 casos en el pe2010-2014, siendo la cifra del ao 2014 la menor periodo considerado. Al respecto, los accidentes de trato representaron un 35% de los accidentes fatales la

les en el ao 20146.

Nmero de accidentes fatales del trabajo y de trayectoMutualidades e ISL 2010-2014*

Figura 4

6 En el periodo 2010-2014, los accidentes fatales de trayecto reprtaron un 33% de los accidentes fatales laborales.

7 El ndice de letalidad es una medida de gravedad y se define coproporcin de accidentes que resultan mortales respecto del toaccidentes.

Como se mostr en el Informe Anual de Estadsticas sSeguridad y Salud en el Trabajo 2014 (SUSESO, 2015tasa de mortalidad de accidentes de trayecto alcanz casos fatales por 100.000 trabajadores protegidos en e2014, mientras que la tasa de mortalidad de accidente

trabajo fue de 4,5 muertes por 100.000 trabajadores prgidos en el mencionado ao. Sin embargo, los accidenttrayecto resultan mucho ms letales que los accidentetrabajo. En efecto, en la Figura 5 se puede observar qndice de letalidad7 para el caso de los accidentetrayecto ms que duplica al ndice de letalidad paraccidentes del trabajo.

* Actualizado al 24 de marzo deFuente: RALF SU

suseso.cl

30.3

90

31.7

80

31.5

07

32.8

93

36.7

55

36.9

30

39.7

02

41.3

35

42.1

63

48.3

69

51.9

78

49.0

56

47.8

79

47.7

45

13%

20%

0%

5%

10%

15%

20%

25%

0

10.000

20.000

30.000

40.000

50.000

60.000

70.000

80.000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014 P

roporcindeaccidentesdetra

yectosobreaccidetnes

totales(%

)

Ndeaccidentes

detrayecto

N Porcentaje

7,6%

4,0%

1,1% 1,0%

8,7%

5,0%

0%

1%

2%

3%

4%5%

6%

7%

8%

9%

10%

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Trabajo Trayecto Total


4/14

18%

25%

44%

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

45%

50%

Invalidez Parcial Invalidez Total Gran Invalidez

Pensiones por accidentes de trayecto / Pensiones totales

Accidentes trayecto / Accidentes totales

13 1314 14 14 14 14 16

17

1516

1719 18 18 18

20

23

2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2

Trabajo Trayecto

120

84101

114102

246 244263

326

262

2010 2011 2012 2013 2014

Trabajo Trayecto

ndice de letalidad de accidentes fatales del trabajo y detrayecto / Mutualidades 2010-2014*

Figura 5

(Accidentes fatales / Accidentes) x 100.000

* No se cuenta con cifras de accidentes para el ISLFuente: Elaboracin propia en base a RALF y Boletines Estadsticos SUSESO

Das perdidos

En relacin a los das pedidos, se puede observar en laFigura 7 que los accidentes de trayecto generan ms dasperdidos promedio que los accidentes del trabajo. Por tanto,este indicador tambin confirma la mayor gravedad quetienen los accidentes de trayecto respecto a los accidentesdel trabajo.

ndice de letalidad de accidentes fatales de trayectosegn sexo / Mutualidades 2010-2014*

Figura 6

(Accidentes fatales / Accidentes) x 100.000

* No se cuenta con cifras de accidentes para el ISLFuente: Elaboracin propia en base a RALF y Boletines Estadsticos SUSESO

Pensiones

En la Figura 8 se puede apreciar que la proporcinpensiones originadas por accidentes de trayectocreciente en relacin al grado de invalidez que generaefecto, 44% de las pensiones concedidas por Gran Invalien el ao 2014 se originan por accidentes de trayecto. caso de las pensiones por Invalidez Total9, un 25% depensiones por este concepto son originadas por accidede trayecto. En dicha figura se coloca como referencproporcin de accidentes de trayecto respecto al nmtotal de accidentes laborales (20%). Por tanto, se pusealar que en la medida que crece incapacidad tamcrecen la proporcin de pensiones concedidas que se onan por accidentes de trayecto.

Das perdidos promedio por accidentes del trabajo y detrayecto / Mutualidades 2005-2014

Figura 7

Fuente: Boletines Estadsticos SU

(Das pedidos / Accidentes)

Proporcin de pensiones de invalidez de la Ley 16.744concedidas que se originan por accidentes de trayectoMutualidades 2014

Figura 8

Porcentaje de total de pensiones concedidasoriginadas por accidentes

Adicionalmente, en la Figura 6 se presenta el ndice de

letalidad para los accidentes de trayecto segn sexo. Seaprecia que la letalidad de los accidentes de trayecto essuperior en el caso de los hombres. Por ejemplo, en el ao2014 el riesgo de un hombre de tener un desenlace fatal enun accidente de trayecto es 5 veces ms alto que en el casode las mujeres.

8 Trabajador presenta una incapacidad igual o mayor a 70%, y requasistencia de otras personas para realizar los actos elementalesvida.

9 Incapacidad igual o mayor a 70%.

Fuente: Boletines Estadsticos S

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10881 89 96 85

381407

440

555

434

2010 2011 2012 2013 2014

Mujer Hombre


5/14

15% 10% 5% 0% 5% 10%

15-19

20-24

25-29

30-34

35-39

40-44

45-49

50-54

55-59

60-64

65 y +

Hombres - Ocupados Mujeres - Ocupados

Hombres - A. Trayecto Mujeres - A. Trayecto

Mujeres: 17%

15% 10% 5% 0% 5% 10% 15

15-19

20-24

25-29

30-34

35-39

40-44

45-49

50-54

55-59

60-64

65 y +

Mujeres - Ocupados Hombres - Ocupados

Hombres - A. Trayecto Mujeres - A. Trayecto

Mujeres

51%

Hombres

49%

0,98 0,970,85 0,80 0,8

1,82 1,82

1,61

1,451,4

0,0

0,2

0,4

0,6

0,8

1,0

1,2

1,4

1,6

1,8

2,0

2010 2011 2012 2013 2014

Hombre Mujer

Caracterizacin

En esta seccin, se presentan ciertas caractersticasrelevantes de los trabajadores que sufrieron accidentes detrayecto durante el ao 2014. En particular, se estudian lascaractersticas demogrficas y la situacin regional de losaccidentes de trayecto.

Sexo y edad

Los accidentes de trayecto son protagonizados en propor-ciones similares por hombres y mujeres (SUSESO, 2015b). Alrespecto, dada la menor participacin de las mujeres en losocupados, la tasa de accidentes de trayecto de las mujeresresulta ser mayor que los hombres (Figura 9). En efecto, enel ao 2014 la tasa de accidentes de trayecto de los hom-bres es mayor en un 75% que la tasa de accidentes detrayecto de las mujeres.

Tasa de accidentes de trayecto segn sexoMutualidades 2014

Figura 9

Porcentaje de total de accidentes fatales de traye

Fuente: RALF e IN

Distribucin de accidentes de trayecto segn sexo yedad10 / Mutualidades 2014

Figura 10


En segundo lugar, al comparar con la estructura demogrfi-ca de los ocupados se puede afirmar que en el caso de loshombres entre 20 y 29 aos existe mayor riesgo de sufrir

este tipo de eventos (Figura 10). Por su parte, en el caso delas mujeres se observa que la participacin de los acciden-tes de trayecto en el grupo etario entre 20 y 49 aos esmayor que su participacin en los ocupados, destacando lamayor incidencia de accidentes de trayecto en mujeresentre los 25 y 34 aos.

(Tasa por 100 trabajadores protegidos)

10 Se utiliza la edad de los ocupados debido a que esta variable no seencuentra disponible para los trabajadores protegidos por el Seguro dela Ley N 16.744.

(Porcentaje de total de accidentes de trayecto)

Fuente: SISESAT

En tercer lugar, en el caso de los accidentes fataletrayecto, en el ao 2014 son mayoritariamente protazados por hombres (83%) (Figura 11). En trminos de getarios destaca la participacin de los hombres entre29 aos y con ms de 65 aos en el total de accidfatales (12% del total de accidentes fatales de trayecambos grupos etarios). En el caso de las mujeres destparticipacin del grupo etario entre 45 y 49 aos (6%total de accidentes fatales de trayecto en 2014).

Distribucin de accidentes fatales de trayecto segsexo y edad / Mutualidades e ISL 2014

Figura 11

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Hombres: 83%


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Regiones

La Figura 12 muestra que los accidentes de trayecto se concentran en la Regin Metropolitana. En efecto, en el ao 201en la Regin Metropolitana se produjeron 36.315 accidentes de trayecto, lo que equivale a 76% de los accidentes dtrayecto en el pas. Al considerar que los trabajadores protegidos en la Regin Metropolitana representan a 64% del totde trabajadores cubiertos, es posible afirmar que existe una mayor incidencia de los accidentes de trayecto en esregin. Por tanto, la tasa de accidentes de trayecto alcanza a 1,2 por cada 100 trabajadores protegidos en la RegiMetropolitana, siendo la tasa regional ms alta11. Lo anterior pordra ser explicado por la duracin y complejidad dtraslado en esta regin.

188236 577 169

491

88575

229

N de accidentes de trayecto segn reginMutualidades 2014

Figura 12

2 5 3

6 1

N de accidentes fatales de trayecto segn reginMutualidades e ISL 2014

Figura 13

Por su parte, en la Figura 13 se aprecia el nmero de accidentes fatales por regin en el ao 2014. Tambin la RegMetropolitana present el mayor nmero de accidentes fatales de trayecto, concentrando un 41% de los accidenfatales de trayecto ocurridos en el pas en el ao 2014. En cuanto a la letalidad de los accidentes de trayecto, es decir, qproporcin de los accidentes ocurridos tienen como desenlace la muerte del trabajador, destacan por su alta letalidadlos accidentes de trayecto en 2014 las regiones de Atacama, Aysn12, Araucana y Biobo.

Por ltimo y debido a que en la Regin Metropolitana se concentran gran parte de los accidentes de trayecto (fatales y nfatales), a continuacin se realiza una descripcin con mayor detalle de los accidentes de trayecto que ocurren en esregin.

11Le siguen las regiones de Valparaso y Magallanes

12 Aysn presenta slo un caso fatal en el ao 2014 de un total de 75 accidentes de trayecto.

1

Fuente: RALF e

Fuente: Boletines Estadsticos SUS

3.289 36.315

1.164

1.073

1.948

870

236

15 57

8

10

20

9

1

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Regin Metropolitana

En primer lugar, es conveniente indicar que de acuerdo a laEncuesta de Origen y Destino de Viajes en el Gran Santiagorealizada en 2001 y en 2012, se observa que en 2012 crecide forma muy importante los viajes en automvil cuyopropsito era el trabajo. Los viajes totales en un da laboralen el Gran Santiago cuyo propsito es el trabajo crecieron36% en 2012 respecto a 2001, mientras que los viajes enautomvil con el mismo propsito crecieron 63% en auto-mviles y tan slo un 6% en transporte pblico13. Por otro

lado, se evidenci un aumento explosivo de viajes enbicicleta cuyo propsito es el trabajo, con un crecimiento de111% en el mismo periodo14 (SECTRA, 2015).

Otro antecedente que es conveniente tener en cuentaantes de analizar la evolucin de los accidentes de trayectoen la Regin Metropolitana, es el impacto que ha tenido lareforma al transporte pblico realizada en 2007 denomina-da Transantiago. Al respecto, se seala que el Transantiago,a pesar de sus problemas de diseo e implementacin, hatenido como impacto la disminucin de los accidentes enque participa un bus. En particular, entre 2005 y 2010 sereporta una disminucin relevante de los accidentes ymuertes causadas por un bus de locomocin colectiva enSantiago (Figueroa, Gmez-Lobo, Jorquera, & Labrn, 2012).

En la Figura 14, se aprecia que el nmero de accidentes detrayecto alcanzaba a 19.244 en 2001 y que en 2014 seregistraron 36.315 accidentes de trayecto, lo que equivale aun crecimiento de 189% en el periodo (5% de crecimientopromedio anual). Este crecimiento supera al aumento deviajes que se producen en Santiago entre 2001 y 2014, deacuerdo a SECTRA (2015). Una posible explicacin para elaumento de los accidentes de trayecto podra ser elaumento de viajes en automvil y, en menor medida, en

bicicleta para desplazarse al trabajo. Sin embargo, unarespuesta cabal a este tipo de interrogantes podr entre-garse en la medida que se cuente con informacin sistema-tizada de los accidentes de trayecto.

Accidentes trayecto en la Regin MetropolitanaMutualidades 2001 y 2014

Figura 14


Considerando que la mayor parte de los trabajadores protegidos se concentra en la Regin Metropolitana, no se aprcian diferencias importantes respecto a la situacin nacinal en variables como sexo o actividad econmica, entotras.

En relacin a los accidentes fatales de trayecto, en la Figu15 se aprecia la distribucin geogrfica y por sexo de los 5accidentes fatales de trayecto ocurridos en la RegiMetropolitana durante 2014. En dicho ao, 7 accidentfatales de trayecto fueron protagonizados por mujer

(12%). Adicionalmente, se aprecia que los accidentfatales de trayecto se concentran en las comunas mcentrales o Gran Santiago. Finalmente, cabe mencionar quaproximadamente 43% de los accidentes de trayecocurre en o cerca de carreteras o vas de alta circulacin (Panamericana norte, Amrico Vespucio, etc.).

Accidentes fatales de trayecto en la Regin15Metropolitana / Mutualidades e ISL 2014

Figura 15

Regin Metropolitana

Fuente: Elaboracin propia en base RALF-SIS

Zoom Gran Santiago

13 Adicionalmente, el tiempo de viaje tambin se increment entre 2001 y 2

14 Aunque slo representan un 5% de los viajes por trabajo en el ao 2012.

15 Mapas georreferenciados mediante software ArcMap.

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Conclusin

En base a la informacin presentada en este reporte, seobserva una tendencia creciente en el nmero de acciden-tes de trayecto, una mayor participacin de los accidentesde trayecto en relacin a los accidentes del trabajo y unamantencin de la tasa de accidente de trayecto (encontraste con la cada en la tasa de accidentes del trabajo).Adicionalmente, se constata una mayor gravedad relativade los accidentes de trayecto, en particular, los accidentesde trayecto resultan ms letales que los accidentes deltrabajo. Por otro lado, generan ms das perdidos y repre-sentan una mayor proporcin de las pensiones de incapaci-dad a medida que aumenta el grado de incapacidad.

Adems, si bien son protagonizados en proporciones simila-res por hombres y mujeres, dada la menor participacin delas mujeres en los ocupados, la incidencia de estos acciden-tes entre las mujeres es mayor. Tambin, se observa queexiste un mayor riesgo de sufrir este tipo de eventos enhombres entre los 20 y 29 aos y entre 25 y 34 aos en elcaso de las mujeres.

En la Regin Metropolitana, regin donde se concentra lamayor parte de los accidentes de trayecto en nuestro pas,se observa un aumento relevante en el nmero de estosaccidentes entre el ao 2001 y 2014. Adicionalmente, setiene que los accidentes fatales de trayecto se concentranen el Gran Santiago y en vas de alta circulacin de autom-viles.

Para prevenir este tipo de accidentes es vital contar coninformacin sistematizada respecto a las caractersticas delos mismos (forma del accidente, causa externa, agentematerial e intencionalidad16). Esto permitira identificar, porejemplo, si el aumento de los viajes en automvil y bicicleta

en la Regin Metropolitana pueden explicar el crecimientode los accidentes de trayecto entre 2001 y 2014.

Del mismo modo, se debiesen aumentar los esfuerzos paraevitar la ocurrencia de accidentes cuando los trabajadoresse desplazan hacia y desde sus lugares de trabajo. En parti-cular, cuando en nuestro pas los esfuerzos por reducir losaccidentes del trabajo han gozado de un relativo xito,medido como la disminucin de la tasa de accidente deltrabajo, queda mucho espacio para el desarrollo de unaestrategia global para reducir los accidentes de trayecto. Eneste sentido, durante 2015 la Superintendencia de Seguri-dad Social ha definido que las Mutualidades realicen

esfuerzos de difusin conjunta. En 2015 se centrarn enaspectos de difusin de derechos y en 2016 en temasrelacionados a accidentes de trayecto, especialmente enaspectos de transporte. La evidencia internacional sealaque en la mayora de los pases en que se han asumidoestrategias serias para reducir el riesgo laboral-vial se hautilizado un enfoque sistmico, con la participacin dedistintos actores (trabajadores y empresas) y distintasinstancias gubernamentales coordinadas (Transporte-Trabajo-Salud).

Referencias

Bin, N. R. (2014). Editorial Rising Trend of Work-related Comuting Accidents, Deaths, Injuries and Disabilities in Deloping Countries: A Case Study of Malaysia. IndustHealth, 52(4), 275.

Figueroa, E., Gmez-Lobo, A., Jorquera, P., & Labrn, F. (20Develando economtricamente los impactos del Transtiago en la contaminacin atmosfrica de Santiago de CSantiago.

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Verdeguer Cuesta, M. (2011). Accidentes in tnere ymisin: Implantacin y desarrollo de campaas de sensibzacin en la Comunidad Valenciana.

WHO. (2012). Country Profile of Occupational Health Systin Germany.

16 A partir del ao 2015 la Superintendencia recibir informacin codifi-cada respecto a las caractersticas de los accidentes, tanto del trabajo

como de trayecto, desde los organismos administradores.

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Coyuntura en la seguridad y saluden el trabajoAccidentes del Trabajo y de Trayecto

Evolucin mensual

En el mes de febrero de 2015 se produjeron un total de16.632 accidentes del trabajo y de trayecto en las mutuali-dades. En dicho mes ocurrieron 13.172 accidentes deltrabajo, lo que corresponde a 81% de los accidentes tota-les. Por su parte, los accidentes de trayecto fueron 3.190 enfebrero de 2015, lo que representa a un 19% de los acci-dentes laborales de ese mes.

En relacin a febrero de 2014, se produjo una disminucinde 8,4% en los accidentes totales. En particular, los acci-dentes del trabajo evidenciaron una cada de 9,6% respectoa febrero de 2014, mientras que los accidentes de trayecto

presentaron una disminucin de 2,9% en relacin al mismomes del ao anterior.


Sexo

El 69% de los accidentes totales fueron protagonizados porhombres en febrero de 2015. En el caso de los accidentesdel trabajo, 73% de estos eventos fueron sufridos por hom-bres y 27% por mujeres. Por su parte, los accidentes detrayecto se distribuyen en proporciones similares, con un53% de los accidentes de trayecto sufridos por hombres y47% por mujeres en febrero de 2015.

Accidentes del trabajo y trayecto en mutualidadesFebrero de 2011 - Febrero de 2015

Distribucin por sexo de accidentes en mutualidadeFebrero de 2015

Fuente: Boletines Estadsticos SU

Edad

Las personas entre 25 y 44 aos son el grupo etario sufre una mayor proporcin de los accidentes totalesfebrero de 2015. En efecto, 49% de los accidentes totfueron sufridos por personas entre 25 y 44 aos en dmes. Al respecto, no se observan grandes diferencias edistribucin por edad entre accidentes del trabajo ytrayecto.

Distribucin por edad de accidentes en mutualidadFebrero de 2015

Fuente: SIS

Mutualidades

En el mes de febrero de 2015 los accidentes del trabajprodujeron mayoritariamente en trabajadores protegde la Asociacin Chilena de Seguridad (ACHS) y de la Mude Seguridad (MUSEG), con un 43% del total de accidecada una. En el caso del IST, un 14% de los accidentestrabajo fueron protagonizados por trabajadores protegpor este organismo administrador en febrero de 2015.

suseso.cl

0

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000

30.000

feb-1

1

may-1

1

ago-1

1

nov-1

1

feb-1

2

may-1

2

ago-1

2

nov-1

2

feb-1

3

may-1

3

ago-1

3

nov-1

3

feb-1

4

may-1

4

ago-1

4

nov-1

4

feb-1

5

Accidentes del Trabajo Accidentes de Trayecto

69%

31%

Accidentes totales

73%

27%

Accidentes deltrabajo

53%47%

Accidentes detrayecto

20%

49%

29%

2%

15-24 25-44 45-64 65 y

ms

Accidentes totales

20%

48%

30%

2%

15-24 25-44 45-64 65 y

ms

Accidentes del

trabajo

19%

52%

27%

15-24 25-44 45-64

Accidentes de

trayecto


10/14

28

83

1.298

1.721

2.116

2.118

2.631

3.177

Electricidad, Gas y Agua

Minera

Transporte

Agricultura

Construccin

Industria

Comercio

Servicios

Distribucin de accidentes del trabajo por mutualidadFebrero de 2015


Actividad econmica

La actividad Servicios es la que presenta el mayor nmero

de accidentes del trabajo en febrero de 2015.

Al comparar con febrero de 2014, se registr una disminu-cin en el nmero de accidentes del trabajo en la mayorade las actividades econmicas, con la excepcin de Agricul-tura y Minera. Al respecto, sobresalen las cadas de losaccidentes en las actividades Transportes (-18%) e Indus-tria (-13%) y el aumento registrado en la Minera (15%).

Accidentes del trabajo por actividad econmicaen mutualidades / Febrero de 2015


Regin

La regin que registra el mayor nmero de accidentes deltrabajo en febrero de 2015 es la Regin Metropolitana con8.113, lo que es consistente con el tamao de su fuerza detrabajo. Cabe destacar que en trminos interanuales, enfebrero de 2015 la mayora de las regiones evidenciaronuna disminucin en los accidentes del trabajo, destacandola cada en la Regin de Arica y Parinacota (-18%) y Reginde Magallanes (-17%). Por otro lado, sobresalen los aumen-tos en los accidentes del trabajo producidos en la Regin deAysn (39%) y en la Regin de Atacama (25%).

Accidentes del trabajo por regin en mutualidadesFebrero de 2015


62

112

181

84

50

101

8.113

220

1.092

690

558

753428

175

553

suseso.cl

ACHS

43%

MUSEG

43%

IST

14%


11/14

0

10

20

30

40

50

60

feb-1

1

abr-11

jun-1

1

ago-1

1

oct-11

dic-1

1

feb-1

2

abr-12

jun-1

2

ago-1

2

oct-12

dic-1

2

feb-1

3

abr-13

jun-1

3

ago-1

3

oct-13

dic-1

3

feb-1

4

abr-14

jun-1

4

ago-1

4

oct-14

Trabajo Trayecto

15,5

17,9

18,3

19,2

19,8

23,8

27,5

32,9

Comercio

Agricultura

Servicios

Industria

Construccin

Transporte

Electricidad, Gas y Agua

Minera

10,0

12,0

14,0

16,0

18,0

20,0

22,0

24,0

26,0

28,0

30,0

feb-1

1

may-1

1

ago-1

1

nov-1

1

feb-1

2

may-1

2

ago-1

2

nov-1

2

feb-1

3

may-1

3

ago-1

3

nov-1

3

feb-1

4

may-1

4

ago-1

4

nov-1

4

feb-1

5

Trabajo Trayecto Total

1 Cifras actualizadas al 4 de mayo de 2015.

2 Cabe resaltar que estas cifras son provisionales y se modificadebido a que existen casos de accidentes fatales que a la fecha informe an se encuentran en proceso de calificacin.

Das perdidos por accidentes

En el mes de febrero de 2015 se registraron 20 das perdi-dos promedio por cada accidente. Al comparar esta cifracon el mismo mes del ao anterior, se produce un aumentode 3,5% en este indicador.

Por su parte, los das perdidos promedio por cada accidentedel trabajo fueron 19 en febrero de 2015, lo que representaun crecimiento de 2,8% en relacin a febrero de 2014. En elcaso de los accidentes de trayecto, estos generaron 27 dasperdidos promedio en febrero de 2015, lo que se traduce enun crecimiento de 3,6% respecto al mismo mes del aoanterior.

Das perdidos promedio por accidentes en mutualidadesFebrero de 2011Febrero de 2015

Das perdidos por accidentes segn actividadeconmica

La actividad econmica con la mayor cantidad de dasperdidos promedio por cada accidente del trabajo fueMinera con 32,9 das perdidos promedio en febrero de2015. Por otro lado, Servicios, Agricultura y Comercio sesitan bajo el promedio nacional de das perdidos promediopara el mes de febrero de 2015.

La mayora de las actividades econmicas en febrero de2015 presentaron un aumento en los das promedio poraccidente del trabajo al compararse con el mismo mes delao anterior. La excepcin para lo anterior fue Minera(-21%) y Agricultura (-1%).

Das perdidos promedio por accidentes del trabajosegn actividad econmica en Mutualidades

Febrero de 2015



Accidentes fatales1

Evolucin mensual

En febrero de 2015 se han calificado 24 accidentes fatallos cuales se desglosan en 17 accidentes del trabajo (71%y 7 accidentes de trayecto (29%)2. La cifra de accidentfatales de febrero de 2015 es menor en tres casos respeca lo sucedido en el mismo mes del ao anterior. Esta dismnucin corresponde a tres casos menos de accidentes trayecto.

Adicionalmente, los accidentes fatales del trabajo y trayeto en febrero de 2015 son protagonizados en su totalidpor hombres.

Accidentes fatales del trabajo y trayectoMutualidades e ISL

Febrero de 2011Febrero de 2015

Fuente: RALF SISE

Actividad econmica

La actividad econmica con mayor cantidad de accidenfatales del trabajo en febrero de 2015 fue Construccinel caso de los accidentes de trayecto, el mayor nmeroaccidentes fatales se produce en Servicios en dicho mes

Al comparar con febrero de 2014 se puede observar queel caso de los accidentes del trabajo es Construccinactividad econmica que registr el mayor aumento encasos fatales, mientras que las mayores disminucionesprodujeron en Minera, Comercio y Transporte. En relacilos accidentes de trayecto, sobresale la disminucin de casos fatales en Construccin.

suseso.cl


12/14

Accidentes fatales del trabajo y trayectosegn actividad econmica

Mutualidades e ISLFebrero de 2014 y febrero de 2015

El ndice de letalidad4 indica que en nuestro pas durante elmes de febrero de 2015 ocurrieron 114 casos fatales cada100.000 accidentes del trabajo. Al respecto, la actividadConstruccin es la que registra la mayor proporcin de

accidentes fatales del trabajo respecto al total de acciden-tes del trabajo. Por otro lado, la actividad Comercio es la queregistra la menor letalidad en sus accidentes del trabajo5.

Fuente: RALF SISESAT

Letalidad de accidentes del trabajo segnactividad econmica en mutualidades6

Febrero de 2015(accidentes fatales del trabajo /accidentes del trabajo)

x 100.000


3Electricidad, Gas y Agua.

4 Nmero de casos fatales cada 100.000 accidentes.

5 En la figura no aparece Electricidad, Gas y Agua pues no presentanaccidentes fatales en febrero de 2015. En el caso de Minera tambin seexcluye de la figura ya que el caso fatal de accidente del trabajo ocurridoen febrero de 2015 corresponde al ISL.

6 No es posible incluir al ISL, ya que no cuenta con datos de accidentesdel trabajo para este organismo administrador.

Regin

En febrero de 2015, la regin que present la mayor cadad de accidentes fatales del trabajo fue la Regin Metpolitana con 10 casos. En el mencionado mes, la ReginBiobo registr 2 accidentes fatales del trabajo. Por ltilas regiones de Antofagasta, Araucana, Los Ros, Los LagoMagallanes presentaron un caso fatal de accidente trabajo cada una.

Accidentes fatales del trabajo por reginMutualidades e ISL

Febrero de 2015


1

1

10

21

11

suseso.cl

38 4763

77

232

284

114

Comercio

Industria

Servicios

Transporte

Agricultura

Construccin

Total


13/14

0

100

200

300

400

500

600

700

feb-1

1

abr-11

jun-1

1

ago-1

1

oct-11

dic-1

1

feb-1

2

abr-12

jun-1

2

ago-1

2

oct-12

dic-1

2

feb-1

3

abr-13

jun-1

3

ago-1

3

oct-13

dic-1

3

feb-1

4

abr-14

jun-1

4

ago-1

4

oct-14

dic-1

4

feb-1

5

ACHS MUSEG IST

Enfermedades profesionales

Evolucin mensual

En febrero de 2015 se diagnosticaron 249 enfermedadesprofesionales en las mutualidades, lo que implic una cadade 35% en relacin a febrero de 2014. En el mismo sentido,se registr una disminucin de 12% al comparar las enfer-medades diagnosticadas en febrero de 2015 respecto almes anterior (enero de 2015).

La cada interanual registrada en febrero de 2015 en losdiagnsticos de enfermedades profesionales se produce entodas las mutualidades, destacando la disminucin del IST(-68%). En el caso de la ACHS y la MUSEG, evidenciaron unacada de 30% y 7% respectivamente en los diagnsticos deenfermedades profesionales.

Enfermedades profesionales diagnosticadasen mutualidades

Febrero de 2011 Febrero de 2015


Prestaciones econmicas

Pensiones vigentes

En febrero de 2015 se encontraban vigentes 31.347 pensio-nes por concepto de Invalidez parcial (9.520), Invalidez total(3.318), Gran invalidez (634), Viudez (11.846), Madres de hijode filiacin no matrimonial (1.194), Orfandad (4.485) y Otraspensiones (350).

Pensiones vigentes de la Ley N 16.744Mutualidades e ISL



Subsidios e indemnizaciones

En febrero de 2015 se iniciaron 22.924 subsidios por acdentes del trabajo, trayecto y enfermedades profesionaen las Mutualidades e ISL. Dicha cifra registr un crecimito de 20% respecto a febrero de 2014.

Por otro lado, el nmero de indemnizaciones por accidendel trabajo, trayecto y enfermedades profesionales fue190 en febrero de 2015, con una disminucin de 1

respecto a febrero de 2014.

Monto de beneficios

El monto promedio pagado por da de subsidio ascendi16.597 en febrero de 2015. Por su parte, el monto promepagado por indemnizacin fue de 2 millones 644 mil peen febrero de 2015. Por ltimo, el monto promedio pagpor pensiones oscil entre $ 64.480 (Orfandad) y $361.(Gran invalidez) en el mismo mes.

En comparacin con el mismo mes del ao anteriorprodujo una reduccin de 2% de las pensiones vigentesque se explica principalmente por la cada en las pensiovigentes de viudez7.

Monto promedio de beneficios y das pagados por subsidios Mutualidades e ISL ($ de febrero de 201

7 En enero de 2015, el ISL comenz a informar de manera desagregada las pensiones por invalidez. Lo anterior, implic un quiebre en la serie debido a que anteriorminformaba todas las pensiones de invalidez como pensiones de invalidez total.

8 Para deflactar se utiliza el IPC9 Monto de subsidios pagados / N de das de subsidios pagados10 Monto total de indemnizaciones pagadas / N de indemnizaciones pagadas11 Incluye administracin delegada

12 Monto total de pensiones vigentes pagadas / N de pensiones v igentes

suseso.cl

feb-2014 mar-2014 abr-2014 may-2014 jun-2014 jul-2014 ago-2014 sep-2014 oct-2014 nov-2014 dic-2014 ene-2015Monto promedio pagado por da de subsidio

9($) 16.346 16.160 16.401 16.185 16.634 16.295 16.629 16.460 16.399 17.384 17.047 16.636

Monto promedio pagado por indemnizacin10,11

( $) 2.887.696 3.001.008 3.364.622 2.759.965 2.795.035 2.584.471 2.383.479 2.681.720 2.495.632 2.622.411 2.504.034 2.673.243

Monto promedio de pensiones vigentes12

($) 159.846 157.312 158.607 154.607 154.021 151.101 150.861 151.912 149.050 149.434 160.662 163.741

Invalidez parcial 165.578 159.797 161.951 163.650 162.529 156.961 160.543 161.258 155.882 162.392 174.191 179.124

Invalidez total 236.599 236.059 233.900 233.250 237.477 232.776 232.808 231.017 227.827 228.187 242.929 289.566

Gran invalidez 380.996 376.662 376.469 374.277 396.653 409.818 375.202 383.446 372.814 374.843 399.225 359.707

Viudez 147.484 145.892 147.153 144.142 143.681 144.110 142.711 141.730 140.427 140.718 151.442 151.605

Orfandad 63.554 67.264 80.957 68.212 63.437 60.559 61.012 60.160 62.318 62.103 69.439 62.066

0

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000

30.000

35.000

40.000

Invalidez parcial Invalidez total Gran invalidez Viudez Orfandad


14/14

0

1.000.000

2.000.000

3.000.000

4.000.000

5.000.000

6.000.000

feb-1

3

abr-13

jun-1

3

ago-1

3

oct-13

dic-1

3

feb-1

4

abr-14

jun-1

4

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4

oct-14

dic-1

4

feb-1

5

ACHS MUSEG IST ISL

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Cobertura

Evolucin mensual

Los trabajadores protegidos por el seguro de la Ley N16.744 en febrero de 2015 fueron 5.604.711 en las Mutuali-dades e ISL, lo que equivale a 70% de los trabajadoresocupados en el pas.

Lo anterior, implic una disminucin de 0.4% o de 20.541trabajadores menos que en febrero de 2014. Al desglosar

por organismo administrador, destaca la disminucin detrabajadores protegidos en el ISL con una cada de 7%respecto a febrero de 2014. Por su parte, la MUSEG eviden-ci una cada de 2% en sus trabajadores protegidos enfebrero de 2015 respecto al mismo mes del ao anterior.Por otro lado, la ACHS y el IST presentaron un crecimientoanual de 3% en sus trabajadores protegidos.

En relacin a la participacin de los distintos organismosadministradores, en febrero de 2015 la ACHS concentr a42% de los trabajadores protegidos. Por su parte, la MUSEG,ISL e IST protegen a 33%, 15% y 10% de los trabajadores,respectivamente.

N de trabajadores protegidosMutualidades e ISL



Remuneraciones

En febrero de 2015 la remuneracin imponible promedio los cotizantes del seguro de la Ley N 16.744 fue de621.695. Lo anterior, constituye una aumento de 5,2% trminos reales respecto a febrero de 201413.

El organismo administrador con mayor remuneracin impnible promedio es la ACHS con $ 665.146 en febrero 2015. Por otro lado, el ISL presenta la menor remuneracimponible promedio por cada trabajador cotizante c$512.205.

Remuneracin promedio en mutualidades e ISLFebrero de 2015

(Remuneracin Imponible / Cotizantes)


13 Para deflactar se utiliza IPC.

665.146625.990

586.961

512.205

621.6

ACHS MUSEG IST ISL Tota

suseso-panorama mensual mayo 2015

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