2TC en Centenario

No es una carre-ra más. Si bien el Turismo Carretera tiene antecedentes en el autódromo provincial, la de este fin de semana

significa la vuelta de Neuquén a integrar el mapa del automo-vilismo argentino. Y eso hay que festejarlo.

El autódromo provincial se construyó después de muchos años en que los dirigentes de

¡Que empieCe la fiesTa!

Después De permaNecer fuera De los caleNDarios NacioNales eN 2012, el autóDromo parque proviNcia Del NeuquéN vuelve a recibir a la categoría más importaNte Del automovilismo argeNtiNo.

45los miles de personas que coparon el perímetro del autódromo provincial en la primera carrera, en 2010.

la Asociación Automovilís-tica Centenario Competición (AACC) recorrieran los despa-chos de Casa de Gobierno. Y la decisión política que derivó en la inversión de 20 millones de pesos, no sólo tuvo en cuenta a aquellos que les gustan los au-tos, sino que contempla toda la región.

La llegada del Turismo Ca-rretera -por peso propio- genera una inyección económica muy importante en la zona. Un pri-

mer resultado se palpa con la llegada de la gente que inclu-so viene un par de días antes de que comience la actividad y muchos se quedan por turismo. Pero también es importante la promoción que se logra po-niendo el nombre de Neuquén durante todo un fin de semana en los principales medios de país.

Para las autoridades es in-cuantificable, pero sirve como ejemplo que la capacidad hote-lera en la capital provincial ya está agotada.

Entonces, con estos bene-ficios que se logran, resultaba muy difícil entender que el autódromo de Centenario no figurara en el último año en los calendarios de las categorías nacionales.

En cuanto a lo deportivo, el trazado de 4.380 metros es uno de los mejores del país. El tipo de asfalto de la pista lo ponen en el mismo nivel que el fla-

mante autódromo de La Pam-pa, el de Termas de Río Hondo o el de San Luis.

En la última presentación de la categoría más popular en Centenario, el viento provo-có quejas. Y aunque aún no se pudo lograr la forestación del predio, en esta oportunidad los organizadores trataron de mini-mizar los efectos.

Está programado que du-rante todo el fin de semana se rieguen las banquinas y el sec-tor del perímetro. También se construyeron los sobrepianos para que los autos no lleguen a la tierra. Y también se pensó en la fecha, teniendo en cuen-ta que la época de viento en la zona es la primavera, se optó por el mes de marzo.

El compromiso del Estado, el apoyo de un empresario pri-vado y el trabajo permanente de la AACC permitieron que el TC regrese a Centenario. Y la idea es que no se vaya.

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El último antecedente del Tu-rismo Carretera en Centenario tuvo cuatro jornadas de acción y una gran respuesta del pú-blico. El entrerriano Mariano Werner (Falcon) fue el vence-dor en el TC y el rafaelino Se-

La expectativa era enor-me. El flamante autó-dromo de La Colonia recibía, meses después de su inauguración, al TC en lo que fue la cuarta fecha de la tem-

porada 2010. Nadie se quiso quedar afuera y 45 mil almas coparon las instalaciones.

En la primera búsqueda de tiempos, todo fue para Ford: Gabriel Ponce de León hizo la pole, seguido por Lionel Ugal-de, el entonces campeón Ema-nuel Moriatis, Mariano Werner

Werner y el podio de Camilo

el marplatense Ugalde qUedó en la historia Como el primer ganador en Centenario

EL úLtimo antEcEdEntE dEL turismo carrEtEra En nEuquén tuvo EL dominio dEL Ford dEL EntrErriano y una gran tarEa dEL jovEn nEuquino En EL tc Pista.

bastián Porto (Chevy) repitió el triunfo logrado en 2011 en el TC Pista.

La alegría neuquina vino de la mano de Camilo Echevarría (Chevy) en la ca-tegoría telonera. De local, el tercer pues-to alcanzado tuvo un valor casi épico, ya que largó séptimo, quedó noveno en las primeras vueltas de la final y en una gran trabajo llegó a treparse al último escalón del podio.

El jueves 14 de abril, el múltiple campeón Guillermo Ortelli (Chevy) fue el más rápido en las pruebas comunita-rias. Pero la alegría para los hinchas del moño dorado no duró mucho. Es que el viernes apareció Werner y se quedó con la primera sesión clasificatoria.

El sábado, Werner confirmó que era su fin de semana: ratificó la pole en la tanda definitiva. El entrerriano hizo la mejor vuelta en 1m 29s 145/1000 de-

La cuota de emoción llegó de la mano de Norberto Fontana (Torino), quien se ubicó sexto. El arrecifeño había deja-do la región el jueves producto de la muerte de su padre. Regresó y quedó sexto.

El gran ausente de la fecha fue el campeón 2010 Agustín Canapino (Che-vy), quien se accidentó corriendo en TC 2000, en las pruebas de clasifica-ción de la segunda fecha en el circuito callejero de Santa Fe y no pudo estar por recomendación médica.

tC en Centenario

más esperada de los últimos años.

El domingo fue todo emo-ción. El marplatense prevale-ció en las 25 vueltas y grabó su nombre la historial regional como el primer vencedor en el asfalto de La Colonia.

Werner lideró casi toda la carrera, pero un problema en la caja de cambios faltando tres vueltas lo relegó al segundo puesto. En tanto que Ponce de León completó el podio íntegro del Óvalo.

En el TC Pista, el ex motoci-

El festejo de camilo Echevarría por el tercer puesto ante su gente, en un podio inolvidable.

mariano Werner se tomó revancha de la carrera de 2010 y consiguió el triunfo en la última del tc en centenario.

Leonel ugalde se quedó con el triunfo en la primera presentación del tc en centenario.

jando atrás al recordado Guido Falaschi (Falcon) como sorprendente escolta a 221/1000 de diferencia. Tercero quedó Ortelli a 476/1000, quien encabezaba el campeonato.

El domingo, todo fue de Werner, quien consiguió una brillante victoria en la final y se tomó revancha de la ca-rrera del año anterior en la que un pro-blema en la caja de velocidades le hizo perder la victoria.

El podio lo completaron Ortelli y Falaschi.

clista internacional Sebastián Porto (Chevy) fue vencedor con la preparación de su suegro Emilio Satriano, en sus prime-ras carreras dentro del automo-vilismo argentino.

Antes de la largada de la fi-nal se recordó al presidente de la entidad organizadora de la

competencia. El estrés de los días previos resultó letal para Holzman. Pero su esfuerzo fue reconocido. Un aplauso cerrado durante varios minutos fue el homenaje de todos los que estu-vieron en Centenario en un día que ya era parte de la historia del automovilismo de la región.

y Maximiliano Juan.La enotiva despedida del pre-

sidente de la AACC Julio Holz-man, fallecido el jueves, fue el momento triste de la jornada, que tuvo de todo, quizás como último homenaje a Lito, uno de los artífices de ese fin de sema-na histórico.

El sábado, la historia no cambió: Ponce de León se que-dó con lo mejor, con 1m 30s 586/1000. Atrás quedaron Ugal-de y Werner.

La jornada tuvo sol, viento y hasta la lluvia se unió a la cita

El Gerente General de la ACTC, Fernando Miori, reconoció: "Vini-mos en noviembre y encontramos un autódromo excelente. Hay que felicitar al club por cómo lo mantiene".Y sobre las obras que le encargaron a los organizadores para recibir al TC, Roberto Argento –responsable de las seguridad de los autódromos– explicó: "Pedimos un movimiento de suelo

El estado del circuito

TC en Centenario

Después de un año sin acti-vidad a nivel nacional, el Autódromo Parque Provin-cia del Neuquén volvió a aparecer en un calendario. Y nada menos que en el del Turismo Carretera, la cate-

goría más popular del país.Quien explica las razones de la vuel-

ta es el propio presidente de la Asocia-ción Corredores de Turismo Carretera (ACTC), Oscar Aventín, que respondió desde su oficina del edificio Juan Gál-vez: “Nos encanta la provincia del Neu-quén, siempre genera mucha adrenalina porque la gente del Sur es muy tuerca y concurre masivamente a cada una de las competencias”, señaló.

A la hora de mencionar las razones de la vuelta a Neuquén, comentó: “Se logró gracias a la conversación con los dirigentes locales y autoridades gu-bernamentales. Nuestra idea es que la provincia tenga un fin de semana di-ferente a través del arribo del Turis-mo Carretera. Además, un autódromo como el de Centenario no puede que-dar sin actividad”.

“Sería lo ideal, siempre estamos dis-puestos a mantener la continuidad de la fecha”, comentó sobre la posibilidad de volver en los próximos años.

La inauguración del autódromo de La Pampa generó un récord de público, y Aventín se entusiasma con la posibi-lidad de que en Neuquén se viva algo parecido: “Ojalá que esta historia se pueda repetir y que la gente nos reciba con la misma pasión”.

Para el pope de la ACTC, en la aper-

“Un AUTódRoMo CoMo El dE CEnTEnARio no PUEdE qUEdAR AFUERA”

El máximo DirigEntE DEl tC rEConoCió las

gEstionEs DE la asoCiaCión automovilístiCa

CEntEnario CompEtiCión y DEl gobiErno nEuquino

para lograr la vuElta DE la CatEgoría a la

provinCia.

ciones en cuanto a la carga de lastre y la pérdida de competitividad, la ACTC decidió modificar los puntos por carre-ra. El propio Aventín argumenta la de-terminación: “Buscamos que sea atrac-tivo para los pilotos y el público, que ningún piloto quiera perder un puesto ya que ahora cada uno otorga un punta-je diferente y hay demasiadas unidades en juego”.

Muchos pilotos dejaron sus marcas tradicionales y pasaron a Dodge en esta temporada. Incluso varios de los promo-vidos del TC Pista fueron autorizados sólo si se subían a uno de los dos mo-delos con motor Cherokee. El presiden-te de la categoría entiende que podrán pelear por el título, aunque “depende de cada una de las estructuras, es muy importante el factor humano (pilotos, mecánicos y preparadores) para que el auto funcione de la mejor manera”.

La incorporación de Esteban Guerrie-ri generó una expectativa especial en el mundo del TC. Pero su debut no fue fácil. “Tendrá una etapa de aprendizaje como todos los nuevos pilotos que lle-gan al TC, pero no cabe ninguna duda que tiene el talento necesario para lle-gar a lo más alto”, aseguró.

Después de un año del Automovilis-mo para Todos, Aventín está “conforme con lo hecho”.

“Logramos una excelente calidad de televisación y se está terminando de ar-mar un equipo HD con toda la última tecnología que existe en el mundo. Es un camión de exteriores que tiene un costo de seis millones de dólares en Ar-gentina”, detalló.

La popularidad del TC se logró con años y años de carreras en ruta, donde cada Gran Premio juntaba a miles de personas en los distintos pueblos por los que se transitaba. Lejos de los cami-nos de tierra, la pasión está intacta y so-bretodo cada vez que la categoría llega al interior del país.

“La repercusión y la alegría con la que recibe la gente del interior al TC son altamente gratificantes para noso-tros, estamos muy felices de ir siempre hacia la gente recorriendo todo el terri-torio argentino en cada una de las tem-poradas”, cerró Aventín.

Oscar Aventín presidente ACTC

"nos encanta neuquén"

importante, en el medio de la pista y en las vías de escape. Hubo que adecuar las banquinas y construir varios muñecos de goma y un alambrado".También se reacondicionaron los pianos y se construyeron los sobrepianos para que los autos no toquen la tierra. Sobre esa nueva construcción se iban a realizar reductores de velocidad, pero en la última inspección se decidió dejarlos como estaban y pintar una zona que no podrá ser transitada. En caso contrario el Comisario deportivo aplicará una sanción.

tura de la temporada en Mar de Ajó quedó demostrado que “la categoría mantiene su competitividad y demostró una gran paridad entre Ford y Chevro-let”, pero remarcó que “ahora será cues-tión que Dodge y Torino se aproximen a la lucha por la punta”.

Con el objetivo de evitar especula-

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El operativo de seguridad diagramado por el gobierno provincial no deja ningún detalle sin calcular. Es que se esperan más de 45 mil personas en la barda de Cenetenario durante el fin de semana de Turismo Carretera.Desde hace unos meses el Ministerio de Coor-dinación de Gabinete, Seguridad y Trabajo se puso a trabajar con las autoridades de la AACC, con el coordinador de la prueba, el empresario Claudio Urcera y las autoridades de la ACTC.Es que no sólo se trata de que la gente que esté dentro del predio no tenga problemas, sino también de la forma en la que llegará hasta el autódromo.En cuanto a la seguridad, dentro del predio estarán afectados 60 uniformados desde que se abran las puertas al público el día jueves. El sábado y el domingo el número se incrementará a un centenar de policías durante las 24 horas.

A esto se le deben sumar las 14 motos de tránsito que estarán recorriendo el perímetro y organizando la circulación en las calles internas.El operativo se extiende a las rutas 22 y 7, con mayor presencia en el tramo entre Neuquén y Centenario y en cercanías al puente con Cinco Saltos, con el público que llegue desde Río Ne-gro. Además se sumarán móviles de la Agencia Nacional de Seguridad Vial.En cuanto al sistema sanitario, habrá siete ambulancias dentro del autódromo, tres en el sector de boxes y dentro de la pista y cuatro en el predio, junto con dos tráilers equipados para realizar primeros auxilios. También quedará de guardia en el aeropuerto neuquino el helicóp-tero de la provincia ante una emergencia.También se colocarán 58 baños quími-cos que serán limpiados y reabastecidos permanentemente.

La decisión de que Neu-quén tenga su autódro-mo fue política, y el Es-tado financió una obra de jerarquía nacional. Y el Turismo Carrete-ra vuelve a territorio

neuquino por una decisión de gobierno.

La promoción que logra la pro-vincia, trascendiendo a nivel nacional durante al menos cua-tro días, aprovechando la po-pularidad de la categoría más importante y convocante del país, no se puede cuantificar.

Del mismo modo que tam-poco se puede hacer un cálculo

LA DECiSióN poLíTiCA EL gobErnador JorgE Sapag brindó EL apoyo nEcESario como para quE La vuELta dEL turiSmo carrEtEra a cEntEnario SEa una rEaLidad.

Sapag aprovechó su visita al autódromo para dar una vuelta con manu urcera.

El gobernador destacó que el tc alarga la excelente temporada de verano.

preciso del movimiento econó-mico que genera en la región la llegada del TC.

“Tuvimos la mejor tempora-da de verano de la historia, con récord de visitantes. Enton-ces, con acciones como esta, se pretende que continúe la explosión turística. Presentar la región en sociedad de esta manera permite que logremos un crecimiento exponencial en cuanto a difusión”, admitió el gobernador Jorge Sapag duran-te la conferencia de prensa en la que quedó presentada la se-mana pasada la competencia.

El propio mandatario expli-có que “el Estado sólo no lo puede hacer: el Municipio, la Provincia, sólo podemos em-pujar, pero si no está la pasión de ustedes, de los corredores, de los familiares, de los pa-dres, de los fanáticos, de los dirigentes, esto no tiene éxito”, en relación al trabajo realizado

TC en Centenario

La seguridad

entre el empresario Claudio Ur-cera, la Asociación Automovi-lística Centenario Competición (AACC) y el gobierno neuquino para lograr el retorno de la po-pular categoría.

La intención es que la Pro-vincia pueda mantener durante los próximos años esta fecha como un clásico. Y para ello es necesario convertir el pre-dio del autódromo provincial en un verdadero parque, por lo que se comprometió a avanzar en las conexiones del acueduc-to de Mari Menuco para poder forestar la inmensa meseta en la que está situado el trazado de La Colonia.

Además recordó que se des-tinaron 350 mil pesos para la

construcción de la vivienda del cuidador y así evitar los cons-tantes daños que se sufren en el predio. Como así también desti-nó un millón de pesos para los gastos de organización.

El gobernador auguró “una fiesta nacional de miles de personas, con las familias neu-quinas, rionegrinas y de toda la República asistiendo a una verdadera fiesta del deporte”.

Para finalizar, Sapag recordó a Julio “Lito” Holzman, el diri-gente de la AACC que falleció en la previa de la primera ca-rrera del TC en el flamante au-tódromo de Centenario, e instó a seguir su ejemplo: “Tomemos sus banderas de compromiso y entrega por esta actividad”.

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Rodolfo Pascal y Claudio UrceraEl dirigente y el empresario trabajaron para la vuelta del TC.

TC en Centenario

La vuelta del Turismo Carretera genera mu-chas cosas. Y para la Asociación Automo-vilística Centenario Competición (AACC) significa un respaldo a

la institución: "Nunca defrau-damos a nadie", aseguró su pre-sidente, Rodolfo Pascal.

El dirigente de Centenario, que "desde la fundación" trabaja para fomentar la actividad auto-movilística en la ciudad, resaltó la importancia que tiene el apo-yo del Estado y del empresario Claudio Urcera para poder lo-grar el retorno de la categoría al autódromo provincial, del que tienen la concesión por 20 años desde la inauguración en 2009.

ReConoCimienTo al TRabajo"EL rETorno dE La CaTEgoría más imporTanTE Es un gEsTo dE Confianza haCia una insTiTuCión quE nunCa dEfraudó a nadiE", sEñaLó rodoLfo pasCaL, prEsidEnTE dE La aaCC.

"El retorno de la categoría más importante es un gesto de con-fianza hacia una institución que nunca defraudó a nadie. Pero eso ya quedó aclarado", confió

el titular de la AACC, que asu-mió su cargo el 23 de octubre del año pasado.

Sin dudas que la carrera se puede realizar por el estado en el que se encuentra el autódro-mo provincial, y el propio Pas-cal destaca el enorme esfuerzo que realizó el club: "Nos costó mucho poder mantenerlo en condiciones. Todo lo poco que pudimos recaudar estos años con las categorías regionales se vuelve a invertir".

"Las primeras charlas para poder tener la carrera fueron con Claudio. Él nos pidió au-torización para ser nexo con la ACTC y el Gobierno. Entre to-dos pudimos lograr la fecha", aseguró.

Desde diciembre se realizaron los ditintos trabajos solicitados por la ACTC y eso le permite a la AACC pensar en otras ca-tegorías que puedan correr en Centenario.

"Los trabajos ya están he-chos y con esta carrera logra-mos la licencia del autódromo

4las carreras que se dispu-taron a nivel nacional en Centenario. Fueron dos de TC y dos de TC 2000.

La vieja pista de arcilla compactada de la aaCC, escenario característico del TC neuquino. El excelente circuito que vuelve a tener actividad después de un año fuera del automovilismo nacional.

por 12 meses", comentó el di-rigente, que ya trabaja para po-der traer el TN y el Top Race V6 a la Colonia.

En 31 años de historia, la AACC supo alcanzar objetivos. Primero fue la pista de arcilla compactada, luego el asfalto y ahora el regreso del TC.

7TC en Centenario

Agustín Canapino ganó en Mar de Ajó y está al frente en el campeonato de TC.

Ganó en Mar de Ajó y se anota como candida-to para vovler a pintar el "uno" esta temporada. Al arrecifeño

Agustín Canapino (Chevy) no le importó cargar 20 kilos de lastre para lo que resta de la temporada regular, pero ya

PreoCuPado Por el vienTotiene el triunfo obligatorio para poder ser campeón.

Pero los kilos no significa la única preocupación del líder del certamen para la segunda fecha en Centenario: "Hay mu-cha tierra y si corre viento no se ve nada", aseguró.

"Llevar el auto con tierra en la pista es complicado, pero la visibilidad se complica mu-

chísimo", ratificó.En cuanto al circuito, el Ti-

tán reconoció: "Es un dibujo muy bueno, con un asfalto es-pectacular, rápido con sus se-cretos y mañas. Pero si corre viento no se ve la pista".

El viento también preocupa en cuanto a la durabilidad de los motores. Es que la tierra en el ambiente es aspirada por

los motores: "Vamos a tener que usar filtro al menos para las pruebas".

Con respecto al lastre, el pi-loto del equipo del Kun Agüe-ro dijo que no es determinante y que exígirá más trabajo para no perder competitividad.

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Con la intención de anular las especula-ciones por parte de los pilotos que prefieren sumar y evitar ganar hasta último momento para de esa manera no

cargar lastre, la ACTC decidió modificar la entrega de puntos en cada una de las competen-cias, como también los kilos que agregan los que ganen.

Para este año, el ganador de una final de TC suma 40 pun-tos para el campeonato, sólo tres puntos más que el segun-do, seis de diferencia con el tercero y nueve con el cuarto. Los puntos irán decreciendo de a uno por puesto hasta el trigé-simo segundo.

Quienes lleguen entre la posición 31ª y la 40ª sumarán cinco unidades, y de la 41ª a la 45ª, tres.

También se modificaron los lastres. Por la primera victoria se cargarán 20 kilos y en caso de volver a ganar sumarán 10 kilos más de lastre y quien triunfe por tercera vez deberá lastrar su auto con 35 kilos en total.

Los puntos que entrega las series continúan con la escala histórica de 5 para el ganador y de allí hasta el décimo con una diferencia de 0.5.

En caso de entrar al playoff, los que hayan ganado descar-garán el excedente de 20 kilos. El resto de los pilotos sin éxi-tos durante el año cargarán 20 kilos y quien gane durante este segmento del campeonato car-garán hasta 20 kilos.

Para no esPecularEsta tEmporada la aCtC modifiCó los puntos quE sE rEpartEn En las fEChas. la intEnCión Es Evitar quE algunos "lEvantEn" para no Cargar kilos dE lastrE.

Me genera una responsabil i -dad muy gran-de correr en Neuquén. El otro día me es-cribió por Fa-

cebook una chica de Loncopué que me comentó que ya tenía la entrada para ir con su hijo a Centenario. Esas cosas llenan de emoción”. Con una situa-ción simple, de las que le suce-den a diario, Camilo Echevarría describe cómo vive la previa a correr en Neuquén la segunda fecha de 2013 del TC Pista, ante su gente.

En su cuarta temporada en la categoría de ascenso, el neu-quino de 22 años sueña con el pase al TC: “Este año estamos muy bien. En lo personal llego con más experiencia y además estamos en el mejor equipo”.

Y es así, la estructura Dole Racing alberga a pilotos de la talla de Guillermo Ortelli -séx-tuple campeón del TC-, el ex Fórmula Uno Norberto Fonta-na, Sergio Alaux y Leonel Per-nía, además de contar con la dirección técnica del ingeniero Guillermo Kissling.

“Este año tenemos todo para llegar al TC, tenemos que tra-bajar para llegar a fin de año con posibilidades”, comentó Camilo, quien desde hace unos años está radicado en Buenos Aires por una cuestión de estu-dios, aunque añora sus días en Neuquén.

“Me encanta poder correr ante mi gente. De hecho acep-té encantado la invitación que me hicieron para estar con los Show Car en Cutral Co, fue a beneficio, además había mu-cha gente, lamentablemente no todos podrán estar el fin de se-mana en Centenario”, explicó.

Con respecto a correr en casa, hizo una aclaración espe-cial: “Me llena de responsabi-lidad, porque hay gente que va a venir a la carrera para verme. Pero eso no es presión. La pre-sión la tengo todas las carreras con los sponsors, a ellos no les interesa que ande bien en Neu-quén y después desaparezca, ellos quieren resultados”, dijo.

“La preparación es la mis-ma que la previa a cualquier carrera. Creemos que nos va a ir bien en Centenario porque es un autódromo con curvas planas, rectas largas y que tie-ne muy buen asfalto. El equipo tiene un plus en este tipo de circuitos como en Termas de Río Hondo o San Luis”, se ilu-sionó el neuquino, que arrancó su campaña a los 7 años en el karting promocional en Zapala y unos pocos años más tarde recorría los circuitos europeos dejando siempre en alto el nombre de su provincia.

Las expectativas son buenas para Centenario, aunque el ba-lance de la primera fecha no resultó el mejor. No sólo porque no pudo terminar la final pro-ducto de un toque cuando venía quinto, sino también porque el potencial del auto no fue bueno.

CAMILO Y LA RESPONSABILIDAD DE CORRER ANtE Su gENtE

Para el Piloto neuquino, coMPetir en centenario sieMPre es esPecial. si bien la PreParación es siMilar a la de otros circuitos, es local y lo vive de Manera distinta.

“El equipo trabajó mucho des-pués de Mar de Ajó. Pensamos que podíamos estar más ade-lante, pero el auto no rindió como esperábamos. Si bien es-tuvimos arriba en clasificación, fue producto de la experiencia y de conocer el circuito, pero el resultado era un tanto men-tiroso. Ningún auto del equipo anduvo bien”, detalló.

Aunque los principales pro-blemas en la primera fecha tu-

vieron que ver con no encon-trar la puesta a punto del cha-sis, el motor de Daniel Berra no se mostró tan veloz.

Camilo tiene como antece-dente una gran remontada en la última presentación del TC Pista en Centenario. El neuqui-no llegó a estar noveno en la final y se trepó al podio, donde festejó como nunca con su gen-te. “¡Ojalá que pueda repetir!”, se ilusinó.

Camilo comenzó su carrera de piloto a los 7 años, en el karting en la categoría Sthill 60cc en Zapala. un año después, consiguió el campeonato provincial, cetro que repitió en el 2000 y le sumó el sub-campeonato Argentino.Protagonista durante varias temporadas a nivel nacional, en 2003 llegó

a Estados unidos y al año siguiente a Europa.A los 15 comezó su campaña en los Fórmula y logró reconocimiento a su talento por parte de BMW.Sin apoyo, en 2009 volvió al país, se ganó una tem-porada gratis en top Race Series y luego llegó al tC Pista, donde suma dos triunfos y nueve podios.

tRAYECtORIA

tC en Centenario

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Llegó al automovilismo y no sorprendió. Sus ante-dentes en el motocross indicaban que era un piloto muy rápido. In-mediatamente comenzó con el aprendizaje y en

sólo dos temporadas José Ma-nuel Urcera (Chevy) ya está en la antesala del Turismo Carretera.

Manu es un hijo dilecto del au-tomovilismo regional. Por proble-mas organizativos en el motocross argentino, decidió colgar la peche-ra y las botas y cambió todo por el buzo antiflama. Sus comienzos con los autos fueron en 2011, en la Monomarca Gol de la que salió subcampeón y en el TC Neuquino con un Falcon con el que consi-guió el campeonato.

Tan rápido aprendió que en su segunda temporada en el au-tomovilismo llegó al TC Mouras, donde consiguió un triunfo y entró en la Copa de Oro.

Sin pausa, ascendió al TC Pista y en la primera carrera se metió bien arriba.

Manu nació en San Antonio

Manu urcera se adapta rápido al tcpEn su tErcEr año En EL automoviLismo, EL cipoLEño no sintió EL saLto aL tc pista y dEsdE La primEra carrEra sE ubicó adELantE. manu urcera pegó el salto al tc pista en su tercera temporada en el automovilismo y no sorprendió su rápida adaptación.

El rionegrino confía en andar bien con la chevy que atiende ricardo Gliemmo.

Oeste, pero desde muy chico se radicó junto con su familia en Cipolletti, donde actualmente vive, cuando no anda probando algún auto por cualquiera de los autódromos del país.

Los días previos a la carrera de Centenario fueron intensos para Urcera. Es que durante las últimas semanas estuvo reco-rriendo toda la región con los Show Car del TC y allí sintió el cariño de la gente, que ya lo adoptó como un referente.

"El TC genera muchas cosas, la gente me brindó muchísimo ca-riño estos días", comentó.

Y aunque pudo sentir de cer-ca el apoyo del público de la región, Manu no siente mayor responsabilidad por correr en Centenario. "Estoy tranquilo. No tengo presión porque es una ca-tegoría nueva y lleva un proceso de adaptación. Pero sin dudas que será distinto correr en Neu-quén, tan cerca de casa. Tengo muchas ganas de andar bien", se

ilusionó el piloto recientemente ascendido al TC Pista.

Si bien nunca pudo girar en Centenario con la Chevy con la configuración de la nueva cate-goría, Manu conoce muy bien los secretos de La Colonia, don-de corrió la mayoría de las carre-ras de la temporada 2011.

"Acá sólo giramos el día que hicimos en el Sponsor Day, pero no se pueden tener muchas re-ferencias porque el auto tenía la configuración del TC Mouras y lo hicimos con un acompañante. Pero confío en que vamos a an-dar bien, los autos de (Ricardo) Gliemmo caen bien en la mayo-ría de las pistas", explicó.

Precisamente el rionegrino es-tará con la máquina que atiende su propia estructura, en el taller ubicado en Allen, y cuenta con el asesoramiento de Gliemmo, uno de los chasistas estrella que tiene la categoría, quien atiende, entre otros, a Matías Rossi.

Manu dio el salto y no de-fraudó. Ahora tiene un nuevo examen, casi de local.

Manu empezó desde muy chico con una moto 50cc. en 2006, con 12 años, se consagró campeón argenti-no de la categoría 80cc.siendo un referente del motocross, en 2010 y 2011 ganó el l´touquet.en 2011 dejó las motos y probó con los autos en el regional. salió subcam-peón de la Monomarca Gol y logró el título de tc neuquino.en 2012 corrió en tc Mouras, ganó una carrera y clasificó a la copa de oro. en 2013 debutó en tc pista, clasificó 9° en Mar de ajó y luego quedó afuera en la final.

de las motos a los autos

tc en centenario

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Dejó de ser sorpresa. Dueño de un ca-risma único en un ambiente tan com-petitivo, siempre con una sonrisa en su rostro, Mauro

Giallombrado (Falcon) vive su mejor momento dentro del au-tomovilismo. Sin hacer dema-siado ruido, la Rana consiguió el título en la categoría más popular y competitiva del au-tomovilismo argentino.

"Seguramente sorprendí a muchos. Pero yo trabajo todos los días para lograr resultados. Para mí fue difícil ser campeón del TC, siempre soñé con llegar a lograrlo y la verdad es que nunca pensé que se me pudie-ra dar tan rápido", confió desde su Bernal natal, donde estaba preparando todo para desem-barcar en Centenario.

El "uno" en los laterales del Falcon provocó un acompaña-miento de la gente que antes no tenía, pero a Giallombardo no le altera sus planes para 2013.

"Disfruto a morir de todo lo que genera ser campeón del TC, pero eso ya fue. El año pa-sado salí campeón, ahora hay que mentalizarse en sumar y llegar al final del campeonato con posibilidades de repetir", aseguró.

Condiciones le sobran. Y lo demostró en todas las catego-rías del ascenso de la ACTC, consiguiendo un récord úni-co de salir campeón en el TC Mouras –2008–, TC Pista –2010– y TC –2012–.

Los antecedentes indican

El campEónGiallombarDo Disfruta Del título en el tC, pero DiCe que "eso ya fue", y se mentaliza en la posibiliDaD De repetir.

a ledesma le preocupa encontrar la puesta a punto correcta para Centenario.

Dentro de los candidatos de chevrolet a romper con la hegemonía del óvalo en centenario aparece christian ledesma. con la máquina del equipo del futbolista Sergio agüero y el asesoramiento del chasista alberto canapino, es firme candidato a pelear por el título en esta temporada. El comienzo de año en mar de ajó fue muy bueno para el equipo con el triunfo de agustín canapino, y en lo personal con el sexto puesto.con la intención de mantener el protagonismo y seguir sumando buenos puntos, algo fundamental durante la temporada 2013 para clasificar a la copa de Oro, el marplatense llega a cen-tenario preocupado por la tierra que rodea el circuito y el viento que suele generar suciedad casi constante en la pista, lo que suele cambiar su adherencia en sólo minu-tos. Esta alternativa exige

máxima precisión a la hora de definir las variantes de puesta a punto. El trazado es uno de los más modernos del país, ancho, con lugares de sobrepaso y un buen asfalto, explicó el campeón 2007 en su página de Internet.En 2011, ledesma fue cuarto en la serie y octavo en la fi-nal, luego de una interesante pelea con mariano altuna y José maría lópez. En 2010 terminó 17°.“Es un circuito que a la hora de correr resulta entretenido por las injerencia que tiene el clima en el estado de la pista, con respecto al viento y la tierra. Es muy cambiante y eso agrega dificultad. Hay que ser precisos al momento de definir los cambios en la puesta a punto. no hay que perder la tranquilidad pero tampoco ser muy pacientes, ya que no hay mucho tiempo para definir el setup correcto. El objetivo sigue siendo pe-lear bien adelante”, dijo.

ledesma quiere sumar

que los Ford fueron los únicos que festejaron en las dos carre-ras que se corrieron en Cente-nario. Pero el campeón no se entusiasma demasiado: "Será un fin de semana complicado", afirma.

"El circuito es muy exigente. Me preocupa la tierra, los mo-tores sufren mucho y la pista se ensucia. La falta de grip es un tema importante, porque empe-zás a tocar la puesta a punto y las condiciones del asfalto tam-bién cambian, y te quedás sin referencias claras", explicó.

En la última carrera en Cen-

tenario, Giallombardo clasifi-có 15° y salió tercero en una de las series, pero en la final sólo pudo dar ocho vueltas para luego abandonar.

Antes de finalizar el cam-peón describió la clave para lograr una buena vuelta en La Colonia: "El curvón (cur-va uno) es muy importante, porque después hay una recta larga en subida y hay que sa-lir rápido para llegar bien a la curva dos. También es impor-tante transitar bien la horqui-lla final, hay que frenar en el lugar justo".

Tc en centenario

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La llegada al equipo de Hugo Cuervo le permi-tió recuperar la compe-titividad perdida du-rante gran parte del año pasado. Y encima corre en Centenario, por lo

que Mariano Werner (Falcon) es candidato a volver a ganar.

El último ganador en La Co-lonia habló sobre sus expecta-

"Me siento a gusto en Centenario"Mariano Werner, úLtiMo ganador en La CoLonia, nunCa bajó deL segundo puesto en eL autódroMo provinCiaL.

tC en Centenario

Mariano Werner es firme candidato a repetir la victoria en suelo neuquino.

tivas: "Para Neuquén me pre-paro de una manera especial porque siempre funcioné muy bien", aseguró.

El autódromo provincial le cae muy bien al entrerria-no, quien las cuatro veces que corrió nunca bajó del segun-do puesto: en TC fue escolta en 2010 (ganaba hasta que se le rompió la caja) y primero en 2011, en tanto que en TC 2000 también ganó una y fue segundo en la restante.

"Es un trazado diferente, me siento más a gusto", deta-lló el entrerriano, que viene de salir séptimo en la primera del año en Mar de Ajó.

Pese a los triunfos de Ford en las únicas dos presen-taciones de la categoría en Centenario, Werner admite que "cualquier marca puede pelear, en mi caso siempre funcionó muy bien todo el conjunto".

otro campeonato y Matías rossi (Chevy) vuelve a ser candidato al título, que por ahora se le viene negando. el año pasado fue el piloto más regular y hasta se habló de que evitaba ganar para no cargar lastre y no perder la competitividad de su auto. Pero cuando era el favorito en la definición, un toque lo dejó con las manos vacías.el 2013 arrancó de la mejor manera para el Misil. Marcó la pole, ganó la serie y quedó cuarto en la final después de liderar los primeros nueve giros.Para la segunda fecha del turismo Carretera llega con expectativas, por el rendimiento del auto que atiende el equipo Donto y asesora en el chasis ricardo gliemmo, y por los antece-dentes: salió cuarto las dos veces que corrió en tC en

"Voy con la expectativa de estar arriba"Centenario. “Voy con la expectativa de estar arriba como en Mar de ajó. Me gusta mucho la pista y el auto estuvo muy bien en la primera carrera. espero que todo funcio-ne igual”, comentó rossi.

el autódromo neuquino le cae bien a rossi: salió cuarto en las dos anteriores.

respecto del trabajo del equi-po, el granadero contó que no “se hizo ninguna modificación en especial para esta carrera, simplemente se repasó todo el auto, como se hace antes de cada competencia”.

4los podios de Werner en Cente-nario. Ganó en TC en 2011 y fue segundo en 2010. En TC 2000 obtuvo los mismos resultados.

A puro talento, Norberto Fontana (Torino) se las in-genió para poder terminar entre los primeros diez en la apertura del campeonato 2013. Pero Mar de Ajó no es un circuito de referencia para ninguna marca, por lo que las expectativas se renuevan para la carrera de Centenario.El equipo Dole Racing se caracteriza por el buen rendimiento que logran en sus máquinas en los autódromos con buen asfalto. Y el pavimento trazado provincial está al nivel de los mejores del país como Termas de Río Hondo o San Luis. Aunque logísticamente las compicaciones podrían surgir por el lado de las condiciones meteorológicas como el viento.El ex Fórmula Uno es una de las máximas esperan-zas que tiene la gente de Torino, que solamente festejó cinco campeonatos en el TC y aún se lamen-tan el título que se les escapó en 2009 de la mano de Pechito López.El equipo Dole también tiene en su estructura la máquina del sextuple campeón Guillermo Orte-

El Toro del Gigante

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TC en Centenario

lli (Chevy). Precisamente la mayor parte de los trabajos del equipo desde la primera fecha hasta la llegada a Centenario fue una revisión milimétrica de ese auto.Es que el rendimiento no lo dejó conforme a Ortelli pero en las mediciones su auto no arrojó datos irregulares."Se revisó todo, se verificaron los elementos y se hicieron todas las mediciones. No encontramos ningún problema, por lo que esperamos recuperar el nivel en Neuquén. Viajamos con el objetivo de ser protagonistas con cada uno de nuestros pilo-tos", aseguró Marcos Jakos, titular de la escuadra.

Los hinchas de Dodge están ilusionados. Es que este año son varios los pilotos de primer nivel que estarán con la marca y entre ellos sobresale el poderío

del equipo Oil Competición con José María López y Esteban Guerrieri, en su vuelta al país después de los grandes logros obtenidos en Europa y Estados Unidos.

Sin muchas vueltas en los autos, la sensación del equipo, después de Mar de Ajó, es que se puede mejorar. Por el lado del cordobés, las expectativas están centradas en "la espe-ranza de poder mejorar, con la ilusión que sea un buen fin de semana y poder estar en el po-dio", confió.

En cuanto a qué le falta a las coupé Dodge para poder pelear de igual a igual con los Chevrolet o Ford, Pechito reconoció que "es un proceso muy fino para adaptar el auto a mi estilo de manejo, pero es muy temprano, giramos muy poco antes de la primera ca-rrera. Creo que en Centenario deberíamos mejorar".

Aunque la ilusión es estar adelante, López es conscien-te de que "historicamente no anduvieron bien. Creo que pa-saron dos años y todo puede pasar. Es un circuito diferente con poco grip y ojalá que el viento no nos complique".

Por el lado de Guerrieri, todo pasa por seguir acumu-lando vueltas arriba de un auto muy diferente a los que estaba acostumbrado a manejar.

"Lo positivo de haber finali-zado en Mar de Ajó es sumar experiencia sobre un TC y para conocer el auto. Pero también le sirve al equipo ya que la Dodge está en desarrollo. Fue la primera vez que giro tantas vueltas seguidas sobre este tipo

DODGE CON DOS PESOS PESADOSJosé María López y esteban Guerrieri coMparten eL equipo oiL coMpetición.

de autos, y realmente se siente el calor dentro del habitáculo, algo a lo que no estaba acos-tumbrado. Además, esta pista desgasta mucho los neumáticos y la Dodge no estuvo del todo firme con el setup de puesta a punto que establecimos. Es el punto de partida, el comienzo de este nuevo camino", aseguró el subcampeón de IndyLight.

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Show aSeguradoDesDe siempre, el TC ha siDo generaDor De posTales. hoy, la veloCiDaD, la pasión y la belleza son los prinCipales proTagonisTas.