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Sumario de resultados del estudio a pasajeros para determinar las emisiones de línea base y emisiones indirectas del corredor insurgentes.

SUMARIO DE RESULTADOS DEL ESTUDIO A PASAJEROS PARA DETERMINAR LAS EMISIONES

DE LÍNEA BASE Y EMISIONES INDIRECTAS DEL CORREDOR INSURGENTES

Preparado para:

Realizado por:

Enero 2013


Antecedentes

2

El servicio del Metrobús fue inaugurado en Marzo del 2004 en la capital del país, miles de ciudadanos usan este servicio para transportarse en la cuidad de México. Debido a lo anterior, el cuidar la calidad del servicio es sumamente importante. El presente estudio fue realizado con el objetivo principal de analizar a profundidad las emisiones directas e indirectas que actualmente se dan en el sistema del transporte público Metrobús en el Corredor Insurgentes, siendo 47 estaciones, sin embargo se estudiaron 32 por cuestiones de logística.


Objetivo general

3

Determinar a través de una encuesta a pasajeros en las estaciones del Corredor Insurgentes del Metrobús (considerando únicamente la etapa inicial, es decir, de la estación terminal Indios Verdes a la estación Dr. Gálvez), las emisiones de línea base y las emisiones indirectas del proyecto, como principal objetivo, y como objetivo secundario, determinar la proporción de pasajeros que se transportan en diferentes modos así como determinar la distancia de viaje promedio en diferentes modos. Identificar los puntos de inicio y término del viaje antes, durante y después de abordar el Metrobús en las 32 estaciones del Corredor Insurgentes.


Objetivos Específicos

►Conocer los diferentes medios de transporte utilizados por los usuarios antes y después de abordar el Metrobús.

►Obtener una muestra equitativa de usuarios actualmente usan el transporte Metrobús en las estaciones más concurridas.

►Otros puntos de interés.

4


Se aplicaron entrevistas, cara a cara a los usuarios mayores de 12 años dentro de las instalaciones del Metrobús, en 32 de las 47 estaciones del Corredor Insurgentes. Tocando en el lapso de una semana las 32 estaciones; en estas terminales el encuestador aplicó la encuesta al pasajero con un tiempo de duración promedio de 5 minutos. El levantamiento de información se realizó en horarios de 05:00 a 23:30 horas, con el fin de cubrir los horarios de afluencia principal de este medio de transporte.

Se determinó como condición previa a la entrevista, que los encuestadores apliquen la encuesta antes de que los pasajeros aborden los autobuses en 32 Estaciones del Corredor Insurgentes de esta forma se determinó la procedencia del pasajero, así como los diferentes medios para llegar a la estación. El expertise de los encuestadores fue fundamental para la realización de las encuestas cuantitativas, lo cual se logro satisfactoriamente debido a la disciplina y a la actitud de servicio, y con un perfil idéntico al de los usuarios del servicio y con la ventaja que fueron propios de la empresa.

Fueron capacitados de forma específica asegurando que todas las instrucciones de aplicación se cumplieran en todo tiempo .

Metodología

5


6

Metodología Aseguramos la calidad de la información QA/QC (Quality Assurance/Quality Control) en RP&A ejecutando planes de supervisión los cuales nos permitieron:

►Mantener los tiempos de levantamiento. ►El apego a las metodologías propuestas por el cliente. ►Aseguramiento de la calidad y veracidad de la información. ►Monitoreo del control de calidad en campo.

Para lo lograr los objetivos antes descritos se hicieron las siguientes acciones: 1.- Supervisión Directa En donde se supervisaron las actividades que realizó el encuestador en las estaciones asignadas. Esta evaluación se realizó antes, durante y después del desarrollo de cada entrevista. 2.- Supervisión Coincidental En donde se supervisaron entrevistas realizadas por el encuestador aleatoriamente en diferentes direcciones coincidiendo con el encuestador en diferentes días, horarios y estaciones, evaluando el contenido de las entrevista y corroborando la veracidad de la información obtenida. 3.- Supervisión de Escritorio En donde se supervisaron el trabajo del equipo de levantamiento en escritorio, revisando que los cuestionarios, contengan todos los datos necesarios ya sea para su captura o para proceso de análisis y que la información concuerde al 100% con las preguntas y secciones de la encuesta, pudiendo checar la información vía telefónica.


7

Muestra Basándonos en los lineamientos establecidos en los apartados A8 y A9 (página 103), del Documento de Diseño del Proyecto, PDD (Project Desing Document), en específico en Tamaño de la Muestra, para obtener resultados precisos el tamaño de la muestra debe ser suficiente para satisfacer también para los modos utilizados de manera menos frecuente. Este es el caso de vehículos de pasajeros, que sólo se utilizan alrededor de un 1% de los pasajeros en la línea de base es decir, cae en ausencia del proyecto de BRT. El tamaño de la muestra se determinó en una forma adecuada para conseguir un nivel aceptable de error también para las proporciones de modo 1%. Los resultados de la simulación muestran que incluso con un escenario extremo de la desviación estándar doble que medido en la encuesta piloto el coeficiente de variación se encuentran por debajo del 5,8% en las emisiones de referencia promedio para cada segmento de análisis y por debajo del 10% de las emisiones promedio de los proyectos indirectos para un tamaño de muestra de 2.500 unidades. Para obtener los niveles de error inferiores al 5% para el proyecto de indirectos y las emisiones de referencia del tamaño de la muestra debe estar comprendido entre 6.000 y 8.000 unidades. Para el cálculo del tamaño de la muestra, un nivel global de precisión deseado (error estándar relativo o coeficiente de variación - CV) entre el 5% y 10% para los parámetros de interés, lo que implica en la mismo tiempo que tiene niveles de precisión de 90/10, es decir, un nivel de confianza mínimo de 90% y un máximo nivel de precisión del 10% se determinó.

En general, la determinación del tamaño de la muestra se realiza mediante simulación siguiendo la metodología Särndal (1992), en el que un CV es fijo y el tamaño de la muestra se encuentra por resolver de la fórmula de la varianza estimador de acuerdo con el diseño utilizado en cada caso. La muestra específica por cada una de las estaciones se muestra a continuación, considerando la representatividad de cada estación con base a su afluencia de pasajeros:


N N N

Muestra

8

MUESTREO ALEATORIO ESTRATIFICADO CORREDOR INSURGENTES

Se hizo este muestreo aleatorio estratificado con reparto proporcional de acuerdo al numero de pasajeros por día.

ESTRATOS = E , E , E , TOTAL POBLACIÓN= N , N , N , N MUESTRA= n , n , n , n

1

1

1

2

2

2

3

3

3

ESTRATOS

POBLACIÓN

MUESTRA

N n

1

n 1

2

n 2

3

n 3 = = =


N N N

Muestra

9

N=6000

N n

1

n 1

2

n 2

3

n 3 = = =

MUESTREO ALEATORIO ESTRATIFICADO CORREDOR INSURGENTES

Muestra sugerida

Ej. Indios Verdes

ESTRATOS POBLACIÓN MUESTRA

. 6000 335649

27411 = 490


10

MUESTREO SISTEMÁTICO DE PASAJEROS

En total hay 335,649 pasajeros diarios en todo el corredor Insurgentes, divididos entre 6000 que es la muestra nos da un total de 56, y este resultado es aproximadamente por cada estación, es decir que cada 56vo pasajero será entrevistado en promedio. Ej. Estación Indios Verdes:

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100

101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 ...6000

k N

n =

Muestra


11

ESTACIÓN PASAJEROS

POR DÍA

MUESTREO

ALEATORIO

SIMPLE POR

ESTACIÓN

CO

RR

EDO

R IN

SUR

GEN

TES

1 Indios Verdes 27,411 490

2 Deportivo 18 de marzo 7,566 168

4 Potrero 4,161 80 5 La Raza 5,180 85 6 Circuito 4,151 75 8 Manuel González 4,338 80 9 Buenavista 16,495 302

10 Buenavista II 10,588 195 12 Revolución 11,157 210 13 Plaza de la República 7,837 135 14 Reforma 14,063 252 15 Hamburgo 11,373 217 16 Glorieta Insurgentes 21,391 410 17 Durango 4,926 84 18 Álvaro Obregón 9,551 165 19 Sonora 7,051 131

ESTACIÓN PASAJEROS

POR DÍA

MUESTREO

ALEATORIO

SIMPLE POR

ESTACIÓN

CO

RR

EDO

R IN

SUR

GEN

TES

20 Campeche 4,607 75 21 Chilpancingo 17,028 350 22 Nuevo León 7,846 140 23 La Piedad 6,650 107 24 Polifórum 21,714 425 25 Nápoles 8,902 165 26 Colonia del Valle 7,708 146 27 Ciudad de los deportes 6,500 124 28 Parque Hundido 7,491 140 29 Félix Cuevas 10,381 206 30 Rio Churubusco 10,532 203 31 Teatro Insurgentes 4,285 82 32 José María Velasco 6,535 130 35 Altavista 7,012 128 36 La Bombilla 6,039 112 37 Doctor Gálvez 20,616 388

TOTAL 321,085 6000

Muestra Por estación


12

MUESTRA POR DÍA LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO DOMINGO

ESTACIÓN 17 17 17 17 18 9 5

Indios Verdes 83 83 83 83 88 44 25 Deportivo 18 de

marzo 29 29 29 29 30 15 8

Potrero 14 14 14 14 14 7 4

La Raza 14 14 14 14 15 8 4

Circuito 13 13 13 13 14 7 4 Manuel

González 14 14 14 14 14 7 4

Buenavista 51 51 51 51 54 27 15

Buenavista II 33 33 33 33 35 18 10

Revolución 36 36 36 36 38 19 11 Plaza de la

República 23 23 23 23 24 12 7

Reforma 43 43 43 43 45 23 13

Hamburgo 37 37 37 37 39 20 11 Glorieta

Insurgentes 70 70 70 70 74 37 21

Durango 14 14 14 14 15 8 4

Álvaro Obregón 28 28 28 28 30 15 8

Sonora 22 22 22 22 24 12 7

MUESTRA POR DÍA LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO DOMINGO

ESTACIÓN 17 17 17 17 18 9 5

Campeche 13 13 13 13 14 7 4

Chilpancingo 60 60 60 60 63 32 18

Nuevo León 24 24 24 24 25 13 7

La Piedad 18 18 18 18 19 10 5

Polifórum 72 72 72 72 77 38 21

Nápoles 28 28 28 28 30 15 8 Colonia del

Valle 25 25 25 25 26 13 7

Ciudad de los

deportes 21 21 21 21 22 11 6

Parque

Hundido 24 24 24 24 25 13 7

Félix Cuevas 35 35 35 35 37 19 10 Rio

Churubusco 35 35 35 35 37 18 10

Teatro

Insurgentes 14 14 14 14 15 7 4

José María

Velasco 22 22 22 22 23 12 7

Altavista 22 22 22 22 23 12 6

La Bombilla 19 19 19 19 20 10 6

Doctor Gálvez 66 66 66 66 70 35 19

TOTAL 1020 1020 1020 1020 1080 540 300

Muestra Por estación-día


13

LUNES 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00

ESTACIÓN 1,31

% 4,13

% 6,98

% 8,28

% 6,17

% 5,12

% 4,99

% 5,24

% 5,99

% 6,56

% 6,68

% 5,74

% 6,12

% 7,92

% 6,72

% 5,11

% 3,96

% 2,11

% 0,85

% TOTAL

POR DÍA Indios Verdes 1 3 6 7 5 4 4 4 5 5 6 5 5 7 6 4 3 2 1 83 Deportivo 18

de marzo 0 1 2 2 1 1 1 1 1 2 2 1 1 2 2 1 1 0 0 23 Euzkaro 1 0 0 1 0 0 0 0 0 1 1 0 0 1 1 0 0 0 0 6 Potrero 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 13 La Raza 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 16 Circuito 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 13 San Simón 0 0 1 1 1 0 0 0 0 1 1 0 0 1 1 0 0 0 0 7 Manuel

González 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 13 Buenavista 1 2 4 4 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 3 3 2 1 0 50 Buenavista II 0 1 2 3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 2 2 1 1 0 32 El Chopo 0 0 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 0 10 Revolución 0 1 2 3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 2 2 1 1 0 34 Plaza de la

República 0 1 2 2 1 1 1 1 1 2 2 1 1 2 2 1 1 1 0 24 Reforma 1 2 3 4 3 2 2 2 3 3 3 2 3 3 3 2 2 1 0 43 Hamburgo 0 1 2 3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 2 2 1 1 0 35 Glorieta

Insurgentes 1 3 5 5 4 3 3 3 4 4 4 4 4 5 4 3 3 1 1 65 Durango 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 15 Álvaro

Obregón 0 1 2 2 2 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 0 29 Sonora 0 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 0 0 21

Muestra Por (día-hora) ej : día Lunes


14

LUNES

05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00

ESTACIÓN 1,31

% 4,13

% 6,98

% 8,28

% 6,17

% 5,12

% 4,99

% 5,24

% 5,99

% 6,56

% 6,68

% 5,74

% 6,12

% 7,92

% 6,72

% 5,11

% 3,96

% 2,11

% 0,85

% TOTAL

POR DÍA Campeche 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 14 Chilpancingo 1 2 4 4 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 3 3 2 1 0 52 Nuevo León 0 1 2 2 1 1 1 1 1 2 2 1 1 2 2 1 1 1 0 24 La Piedad 0 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 0 0 20 Polifórum 1 3 5 5 4 3 3 3 4 4 4 4 4 5 4 3 3 1 1 66 Nápoles 0 1 2 2 2 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 0 27 Colonia del Valle 0 1 2 2 1 1 1 1 1 2 2 1 1 2 2 1 1 0 0 23 Ciudad de los

deportes 0 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 0 0 20 Parque Hundido 0 1 2 2 1 1 1 1 1 1 2 1 1 2 2 1 1 0 0 23 Félix Cuevas 0 1 2 3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 0 31 Rio Churubusco 0 1 2 3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 2 2 1 1 0 32 Teatro

Insurgentes 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 13 José María

Velasco 0 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 0 0 20 Francia 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 0 11 Olivo 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 0 11 Altavista 0 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 0 0 21 La Bombilla 0 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 18 Doctor Gálvez 1 3 4 5 4 3 3 3 4 4 4 4 4 5 4 3 2 1 1 63 TOTAL 14 42 71 85 63 52 50 53 60 68 69 58 62 82 70 51 40 21 9 1020

Muestra Por (día-hora) ej : día Lunes


15

Resultados En las siguientes diapositivas se mostrarán los principales resultados

obtenidos durante el levantamiento.


Género de los entrevistados.

16

45%

55% FEMENINO MASCULINO

Los usuarios del Metrobús son un 55% del género masculino y 45% del género femenino.


17

Edad de los entrevistados.

4%

25%

30%

21%

12%

6%

2%

12 A 17 AÑOS

18 A 25 AÑOS

26 A 35 AÑOS

36 A 45 AÑOS

46 A 55 AÑOS

56 A 65 AÑOS

MAYOR DE 65 AÑOS

El perfil de usuarios está representado en su mayoría por personas de entre 18 y 45 años de edad.


Nivel socioeconómico por ingreso mensual

18

NSE de los entrevistados.

8%

37%

27%

12%

4%

12%

MENOS DE $1,500 PESOS

DE $1,501 A $4,500 PESOS

DE $4,501 A $7,500 PESOS

DE $7,501 A $15,000

MÁS DE $15,000 PESOS

NO CONTESTÓ

El ingreso más común entre los usuarios del Metrobús es de personas con un ingreso de entre $1,501 a $4,500.


19

P.1.1 ¿De dónde viene?, es decir el punto donde inició el viaje.

Origen del viaje.

Los usuarios en su mayoría vienen de sus casas en los horarios de la mañana, en el horario de la comida es más frecuente que provengan de la escuela ó de algún restaurante y por las tardes entre semana vienen del trabajo y en los fines de semana es mas frecuente que vengan de pasear.

2%

1%

1%

1%

1%

2%

2%

3%

9%

38%

40%

OTROS LUGARES DE ORIGEN

CITA/REUNIÓN

VISITA PERSONAL

COMPRAS

TRÁMITES

HOSPITAL / CLINICA

RESTAURANTE

PASEO

ESCUELA

TRABAJO / OFICINA

CASA


20

P.1.2 ¿En qué estación de Metrobús entró para este viaje?

Origen del viaje.

En esta pregunta elegimos las 6 estaciones con mayor afluencia de usuarios, y de cada estación mostramos las 4 estaciones de destino con mayor porcentaje de respuesta.

6%

6%

8%

13%

POLIFÓRUM

PLAZA DE LA REPÚBLICA

REFORMA

BUENAVISTA

INDIOS VERDES

6%

7%

9%

12%

INDIOS VERDES

CHILPANCINGO

HAMBURGO

REFORMA

BUENAVISTA


211

P.1.2 ¿En qué estación de Metrobús entró para este viaje?

Origen del viaje.

5%

8%

9%

20%

ÁLVARO OBREGÓN

DR. GÁLVEZ

BUENAVISTA

INDIOS VERDES

GLORIETA DE INSURGENTES

7%

7%

8%

13%

INDIOS VERDES

CHILPANCINGO

DR. GÁLVEZ

GLORIETA INSURGENTES

POLIFÓRUM

7%

8%

9%

10%

POLIFÓRUM

PLAZA DE LA REPÚBLICA

REFORMA

BUENAVISTA

DR. GÁLVEZ

5%

6%

9%

10%

INDIOS VERDES, POLIFÓRUM, REFORMA

HAMBURGO

DR. GÁLVEZ


CHILPANCINGO


22

P.1.3 ¿En qué estación de Metrobús se va a salir?

Destino del viaje.

La estación de Metrobús más común en la que los usuarios suelen salir es Indios Verdes con el 9%, seguida de Buenavista con el 7%, Glorieta de Insurgentes con el 6%, Chilpancingo y Polifórum con el 5%, Doctor Gálvez y Colonia del Valle el 4%, Reforma, Félix Cuevas y Caminero con el 3%. El 51% restante comprende al resto de las estaciones que se encuentran en los distintos corredores del Metrobús.

51%

3%

3%

3%

4%

4%

5%

5%

6%

7%

9%

OTRAS ESTACIONES

CAMINERO

FÉLIX CUEVAS

REFORMA

COLONIA DEL VALLE

DOCTOR GÁLVEZ

POLIFÓRUM

CHILPANCINGO


BUENAVISTA

INDIOS VERDES


23

P.1.4 ¿A dónde se dirige después de salir de Metrobús? Es decir cuál es el destino final del viaje que realiza en este momento.

Destino del viaje.

El destino más común de los usuarios es la casa en los horarios de la tarde, en el horario de la comida es más frecuente que vayan a alguna cita o a un restaurante y por las mañanas entre semana van al trabajo y en los fines de semana es mas frecuente que vayan a alguna visita personal o a pasear.

2%

1%

1%

2%

3%

3%

3%

6%

7%

33%

39%

OTROS LUGARES DE ORIGEN

TRÁMITES

COMPRAS

RESTAURANTE

VISITA PERSONAL

HOSPITAL / CLÍNICA

CITA/REUNIÓN

ESCUELA

PASEO

TRABAJO / OFICINA

CASA


0%

2%

2%

3%

8%

31%

54%

MOTOCICLETA

AUTO PARTICULAR

TREN SUBURBANO

TAXI

METRO

BUS (AUTOBÚS, MICROBÚS, COMBI, …

CAMINANDO

24

P.2 ¿Qué modo de transporte usó para llegar a la estación donde entró en Metrobús desde el inicio de este viaje?

Origen del viaje.

*Datos en “0” representan menos del 1%

El modo de transporte más común para llegar a la estación de Metrobús es caminando ya qué el servicio es frecuentado por personas que vienen de algún lugar que se encuentre máximo a 1 km a la redonda, seguido del bus el cuál es más usado por aquellas personas que van a estaciones con terminal como Indios Verdes o Dr. Gálvez, y el metro es usado para estaciones con alguna estación del metro cercana tales como Glorieta de Insurgentes o Chilpancingo.

*


25

P.3 ¿Qué modo de transporte usará al salir de Metrobús para llegar a su destino final?

Destino del viaje.

*Datos en “0” representan menos del 1%

El modo de transporte más común que usa la gente al salir de la estación de Metrobús es caminando ya qué que van a algún lugar cercano, seguido del bus el cuál es más usado por aquellas personas que salen de estaciones como Indios Verdes o Dr. Gálvez, y el metro es usado en estaciones donde al salir encuentren alguna estación del metro cercana tales como Glorieta de Insurgentes o Chilpancingo, además de que el taxi es más común usarse al salir de la estación que al momento de llegar a ella.

* *0%

0%

1%

1%

4%

5%

30%

58%

MOTOCICLETA

BICICLETA

AUTO PARTICULAR

TREN SUBURBANO

TAXI

METRO

BUS (AUTOBÚS, MICROBÚS, …

CAMINANDO

*


26

P.4 Asumiendo que Metrobús no existiera, ¿Usted hubiera realizado este viaje de cualquier manera ó usted se hubiera quedado en su lugar de origen? AsumiendoAsumiendoAsumiendoAsumiendoAsumiendo quequequequeque MetrobúsMetrobúsMetrobúsMetrobúsMetrobús nonononono existiera,existiera,existiera,existiera,existiera, ¿Usted¿Usted¿Usted¿Usted¿Usted hubierahubierahubierahubierahubiera realizadorealizadorealizadorealizadorealizado esteesteesteesteeste viajeviajeviajeviajeviaje dedededede cualquiercualquiercualquiercualquiercualquier maneramaneramaneramaneramanera óó ustedustedustedustedusted sesesesese hubierahubierahubierahubierahubiera quedadoquedadoquedado44 AsumiendoAsumiendoAsumiendoAsumiendoAsumiendoAsumiendo MetrobúsMetrobúsMetrobúsMetrobúsMetrobús existiera,existiera,existiera,existiera,existiera, ¿Usted¿Usted¿Usted¿Usted¿Usted hubierahubierahubierahubierahubiera realizadorealizadorealizadorealizadorealizado esteesteesteesteeste viajeviajeviajeviajeviaje dedededede cualquiercualquiercualquiercualquiercualquier óó ustedustedustedustedusted hubierahubierahubierahubierahubiera quedadoquedadoquedado

Asumiendo que Metrobús no existiera.

97%

3%

SÍ HUBIERA HECHO EL VIAJE NO HUBIERA HECHO EL VIAJE

Al preguntarles si hubieran realizado el viaje en caso de que el Metrobús no existiera, el 97% de los entrevistados afirmó que si lo harían, mientras que el 3% restante respondió que no lo habría hecho y se hubiera quedado en su lugar de origen. Esta pregunta nos marcó la diligencia de la encuesta, con un 97% de las encuestas completadas.


Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.

27

Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.P.5 ¿Usted ha cambiado de vivienda o de lugar de trabajo desde que inició operación Metrobús hace 7 años?

1%

99%

SÍ HA CAMBIADO

NO HA CAMBIADO

Al querer saber si han cambiado de domicilio o de lugar de empleo, el 99% de los encuestados contestó que no ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda en los últimos 7 años.


Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.

28

Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.Ha cambiado de lugar de trabajo o vivienda.P.5.A. ¿El Metrobús ha sido un factor importante para elegir la ubicación de su nueva vivienda o lugar de trabajo?

83%

17%

SÍ HA SIDO UN FACTOR NO HA SIDO UN FACTOR

*Base total: 88 encuestas.

De las personas que afirmaron que si han cambiado de lugar de trabajo o vivienda, el 83% respondió que el Metrobús si ha sido un factor importante para elegir la ubicación de su nueva vivienda o lugar de trabajo.


0%

0%

1%

1%

1%

6%

10%

34%

46%

TREN LIGERO

BICICLETA

MOTOCICLETA

CAMINANDO

TREN SUBURBANO

AUTO PARTICULAR

TAXI

METRO

BUS (AUTOBÚS, MICROBÚS, …

Asumiendo que Metrobús no existiera.

29

Asumiendo que Metrobús no existiera.Asumiendo que Metrobús no existiera.Asumiendo que Metrobús no existiera.Asumiendo que Metrobús no existiera.Asumiendo que Metrobús no existiera.Asumiendo que Metrobús no existiera.Asumiendo que Metrobús no existiera.Asumiendo que Metrobús no existiera.Asumiendo que Metrobús no existiera.Asumiendo que Metrobús no existiera.Asumiendo que Metrobús no existiera.Asumiendo que Metrobús no existiera.Asumiendo que Metrobús no existiera.Asumiendo que Metrobús no existiera.Asumiendo que Metrobús no existiera.Asumiendo que Metrobús no existiera.Asumiendo que Metrobús no existiera.Asumiendo que Metrobús no existiera.Asumiendo que Metrobús no existiera.Asumiendo que Metrobús no existiera.Asumiendo que Metrobús no existiera.Asumiendo que Metrobús no existiera.Asumiendo que Metrobús no existiera.Asumiendo que Metrobús no existiera.Asumiendo que Metrobús no existiera.Asumiendo que Metrobús no existiera.Asumiendo que Metrobús no existiera.Asumiendo que Metrobús no existiera.Asumiendo que Metrobús no existiera.Asumiendo que Metrobús no existiera.Asumiendo que Metrobús no existiera.Asumiendo que Metrobús no existiera.Asumiendo que Metrobús no existiera.Asumiendo que Metrobús no existiera.Asumiendo que Metrobús no existiera.Asumiendo que Metrobús no existiera.Asumiendo que Metrobús no existiera.Asumiendo que Metrobús no existiera.Asumiendo que Metrobús no existiera.Asumiendo que Metrobús no existiera.Asumiendo que Metrobús no existiera.Asumiendo que Metrobús no existiera.Asumiendo que Metrobús no existiera.Asumiendo que Metrobús no existiera.Asumiendo que Metrobús no existiera.Asumiendo que Metrobús no existiera.Asumiendo que Metrobús no existiera.Asumiendo que Metrobús no existiera.Asumiendo que Metrobús no existiera.Asumiendo que Metrobús no existiera.Asumiendo que Metrobús no existiera.Asumiendo que Metrobús no existiera.Asumiendo que Metrobús no existiera.Asumiendo que Metrobús no existiera.Asumiendo que Metrobús no existiera.Asumiendo que Metrobús no existiera.Asumiendo que Metrobús no existiera.Asumiendo que Metrobús no existiera.Asumiendo que Metrobús no existiera.P.6 Asumiendo que el Metrobús no existiera, ¿Cómo hubiera hecho este mismo viaje que hace ahora?

En caso de que no existiera el Metrobús el 46% de los usuarios encuestados preferiría ir en el bus, como segunda opción usarían el metro con el 34%, el taxi 10% y el auto particular 6%.Los usuarios harían en promedio 23 minutos más de tiempo en su viaje en caso de no utilizar el Metrobús.

*

*

Datos en “0” representan menos del 1%


Ha usado Taxi.

30

P.7 ¿Ha usado taxi en los últimos 6 meses?

60% 40%

SÍ HA USADO TAXI NO HA USADO TAXI

El 60% de los usuarios que contestaron la encuesta respondió que si ha usado taxi en los últimos 6 meses, mientras que el 40% no ha usado este medio de transporte.


Dispone de auto particular.

31

Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.P.7.A ¿Usted o su familia disponen de un auto particular propio ó usted tiene acceso a un auto particular compartido ó ha viajado como pasajero en un auto particular en los últimos 6 meses?

32%

58%

10%

SI DISPONE DE UN AUTO PARTICULAR NO DISPONE DE UN AUTO PARTICULAR

NO CONTESTÓ

El 32% de las personas entrevistadas si dispone de un auto particular, ya sea propio o compartido, mientras que un 58% negó disponer de un automóvil particular. El 10% restante no quiso contestar.

*Base total: 1861 encuestas.


Dispone de auto particular.

32

Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.Dispone de auto particular.P.7.B ¿Y donde se encuentra su automóvil actualmente?

1%

2%

3%

5%

6%

32%

51%

EN EL TRABAJO

ESTACIONADO EN ESTACIÓN DEL

METROBUS

NO CONTESTÓ

EN ESTACIONAMIENTO

EN EL TALLER

LO USO ALGUIÉN MÁS

EN CASA

De las personas que si disponen de un auto particular, el 51% de ellas dejó el automóvil en su casa, el 32% dijo que lo está usando alguien más. Cabe destacar que el 2% de los usuarios deja el automóvil cerca de la estación donde suben.


Dispone de motocicleta.

33

Dispone de motocicleta.Dispone de motocicleta.Dispone de motocicleta.Dispone de motocicleta.Dispone de motocicleta.Dispone de motocicleta.Dispone de motocicleta.Dispone de motocicleta.Dispone de motocicleta.Dispone de motocicleta.Dispone de motocicleta.Dispone de motocicleta.Dispone de motocicleta.Dispone de motocicleta.Dispone de motocicleta.Dispone de motocicleta.Dispone de motocicleta.Dispone de motocicleta.Dispone de motocicleta.Dispone de motocicleta.Dispone de motocicleta.Dispone de motocicleta.Dispone de motocicleta.Dispone de motocicleta.Dispone de motocicleta.Dispone de motocicleta.Dispone de motocicleta.Dispone de motocicleta.Dispone de motocicleta.Dispone de motocicleta.Dispone de motocicleta.Dispone de motocicleta.Dispone de motocicleta.Dispone de motocicleta.Dispone de motocicleta.Dispone de motocicleta.Dispone de motocicleta.Dispone de motocicleta.Dispone de motocicleta.Dispone de motocicleta.Dispone de motocicleta.Dispone de motocicleta.Dispone de motocicleta.Dispone de motocicleta.Dispone de motocicleta.Dispone de motocicleta.P.7.A ¿Usted o su familia disponen de una motocicleta propia ó usted tiene acceso a una motocicleta compartida ó ha viajado como pasajero en una motocicleta en los últimos 6 meses?

2%

97%

1%

SI DISPONE DE UNA MOTOCICLETA NO DISPONE DE UNA MOTOCICLETA

NO CONTESTÓ

La motocicleta es un medio de transporte prácticamente no usado por los usuarios del Metrobús, ya que el 97% no dispone de ella, mientras que sólo un 2% si tiene acceso a una. El 1% restante prefirió no contestar.


34

P.8 ¿Y qué tiempo hubiera hecho desde el punto de origen hasta su destino final si Metrobús no existiera?

Tiempo del viaje.

26%

2%

2%

10%

12%

16%

4%

6%

9%

9%

4%

OTROS TIEMPOS

180 MINUTOS

150 MINUTOS

120 MINUTOS

90 MINUTOS

60 MINUTOS

50 MINUTOS

45 MINUTOS

40 MINUTOS

30 MINUTOS

20 MINUTOS

El tiempo promedio que hubiera tardado una persona desde su lugar de origen hasta su lugar de destino sin el uso del Metrobús es de 69 minutos, siendo 60 minutos el tiempo más mencionado, seguido en segundo lugar por 90 minutos y en tercer lugar 120 minutos. Sólo se anotaron en la gráfica los tiempos mas mencionados

Promedio: 69 minutos


35

P.8 ¿Y qué tiempo hace actualmente desde el punto de origen hasta su destino final utilizando Metrobús?

Tiempo del viaje.

19%

4%

7%

13%

7%

10%

15%

4%

10%

6%

OTROS TIEMPOS

120 MINUTOS

90 MINUTOS

60 MINUTOS

45 MINUTOS

40 MINUTOS

30 MINUTOS

25 MINUTOS

20 MINUTOS

15 MINUTOS

Promedio: 46 minutos

El tiempo promedio que tarda una persona desde su lugar de origen hasta su lugar de destino usando el Metrobús es de 46 minutos, siendo 30 minutos el tiempo más común, seguido en segundo lugar por 60 minutos y en tercer lugar 40 y 20 minutos. Sólo se anotaron en la gráfica los tiempos mas mencionados

sumario de resultados del estudio a ...data.metrobus.cdmx.gob.mx/docs/re/re_1.pdfsumario de...

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