NM

MOTOR DE ARRANQUE BOSCH

cuitos separados: Suministro de amperaje eleva

al motor de arranque. Un circuito de bajo amperaje

solenoide del motor de arranque.

COMPROBACION

NTROL DEL MOTOR DE

ontrol del motor de arranque consta

PLdo para alimentar

para controlar el

DIAGNOSIS Y

CIRCUITO DE COARRANQUE

El circuito de cEl Bosch es un motor de arranque de imanes per-manentes. Un tren de engranajes planetarios trans-mite la alimentacion entre el motor de arranque y eleje del pinon. Los campos tienen seis imanes perma-nentes. El sistema de motor de arranque consta dedos circuitos separados:

Suministro de amperaje elevado para alimentarel motor de arranque.

Circuito de amperaje bajo para controlar el sole-noide del motor de arranque.

CIRCUITO DE ALIMENTACION Y CIRCUITO DECONTROL

El sistema del motor de arranque consta de dos cir- Fig. 1 Sistema de arranque

CIRCUITODE MASA

ESTE CIRCUITO SE CONECTA AMASA EN TODO MOMENTO(TRANS. MAN. SOLAMENTE)

CONMUTADOR DE POSICIONESTACIONAMIENTO/PUNTO

MUERTO (TRANS. AUTO. SOLA-MENTE)

CONMUTADOR DE POSICIONDE PEDAL DE EMBRAGUE

(TRANS. MAN. SOLAMENTE)

INTE-RRUPTOR

DE ENCEN-DIDOARRA

TABLA DE

pagina

INFORMACION GENERALCIRCUITO DE ALIMENTACION Y CIRCUITO

DE CONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1INTRODUCCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1MOTOR DE ARRANQUE BOSCH . . . . . . . . . . . 1

DIAGNOSIS Y COMPROBACIONCIRCUITO DE CONTROL DEL MOTOR

DE ARRANQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1PRUEBA DE RESISTENCIA DEL CIRCUITO

DE ALIMENTACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

INFORMACION GENERAL

INTRODUCCIONEl sistema de arranque (Fig. 1) consta de: Interruptor de encendido Rele del motor de arranque Conmutador de arranque en punto muerto y

marcha atras Conmutador de posicion de pedal de embrague Mazo de cableado Batera Motor de arranque con un solenoide incorporadoQUEATERIAS

pagina

PRUEBA DEL SISTEMA DE ARRANQUE . . . . . 4PRUEBAS DEL CIRCUITO DE ALIMENTACION

DEL MOTOR DE ARRANQUE . . . . . . . . . . . . 3DESMONTAJE E INSTALACION

CONMUTADORES DE SEGUROS . . . . . . . . . . . 6MOTOR DE ARRANQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6RELE DEL MOTOR DE ARRANQUE . . . . . . . . . 7

ESPECIFICACIONESMOTOR DE ARRANQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8TORSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

CABLENEGATIVO

TERMINAL DE SOLENOIDE SOLENOIDE DELMOTOR DE ARRANQUE

MOTOR DEARRANQUE

CONECTORDEL RELE

DEL MOTORDE ARRAN-

QUE

ALIMENTACION DEENCENDIDO

BATERIA

ALIMENTACION DERELE DE BATERIA

CABLEPOSITIVO

ARRANQUE 8B - 1de: Solenoide del motor de arranque

i Rele del motor de arranque Conmutador de arranque en punto muerto y

conmutador de marcha atras con transmisiones auto-maticas

Conmutador de posicion de pedal de embraguecon transmision manual

Interruptor de encendido Batera Todo el cableado y conexiones asociadas

PRECAUCION: Antes de efectuar cualquier pruebadel motor de arranque, deben inhabilitarse los sis-temas de encendido y de combustible.

Para inhabilitar los sistemas de encendido y decombustible, desconecte el Rele de parada automatica(ASD). El rele de ASD esta situado en el Centro dedistribucion de tension (PDC). Para informarse sobrela localizacion correcta del rele, consulte la cubiertadel PDC.

PRUEBA DE RESISTENCIA DEL CIRCUITO DEALIMENTACION

Antes de realizar este procedimiento, remtase a laPreparacion para el diagnostico y Pruebas del cir-cuito de alimentacion del motor de arranque. Para elsiguiente procedimiento hara falta un voltmetro conuna precision de una decima de voltio.

PRECAUCION: Al realizar las pruebas siguientes,tambien es necesario desactivar el sistema deencendido para evitar que se ponga en marcha elmotor.

(1) Para desactivar los sistemas de encendido y decombustible, desconecte el rele de parada automatica(ASD). El rele de ASD esta situado en el Centro dedistribucion de tension (PDC). Para informarse sobrela localizacion del rele, consulte la cubierta del PDC.

(2) Con todos los mazos de cableado y componentesdebidamente conectados, realice lo siguiente:

(a) Conecte el cable negativo del voltmetro alborne negativo de la batera, y el cable positivo a laabrazadera del cable negativo de la batera (Fig. 2).Coloque y mantenga el interruptor de encendido enposicion START. Observe el voltmetro. Si sedetecta voltaje, corrija el contacto deficiente entrela abrazadera del cable y el borne.

(b) Conecte el cable positivo del voltmetro alborne positivo de la batera, y el cable negativo a laabrazadera del cable positivo de la batera (Fig. 2).Coloque y mantenga la llave del interruptor deencendido en posicion START. Observe el voltme-tro. Si se detecta voltaje, corrija el contacto defi-ciente entre la abrazadera del cable y el borne.

8B - 2 ARRANQUE

DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuac(c) Conecte el cable negativo del voltmetro alterminal negativo de la batera, y el cable positivoal bloque del motor, cerca del punto de fijacion delcable de la batera (Fig. 3). Coloque y mantenga elinterruptor de encendido en la posicion START. Sila lectura de voltaje es superior a 0,2 voltios,corrija el contacto deficiente en el punto de fijaciondel cable de masa. Si la lectura de voltaje siguesiendo superior a 0,2 voltios despues de corregir loscontactos deficientes, reemplace el cable de masa.

Fig. 2 Prueba de resistencia de conexiones de labatera

VOLTIMETRO

VOLTIMETRO

PL

on)Fig. 3 Prueba de resistencia del circuito de masa

ARRANQUE 8B - 3

o(3) Conecte el cable positivo del voltmetro a lacarcasa del motor de arranque y el cable negativo alterminal negativo de la batera (Fig. 4). Mantenga lallave del interruptor de encendido en posicionSTART. Si la lectura de voltaje es superior a 0,2 vol-tios, corrija la conexion deficiente del motor de arran-que a masa del motor.

(a) Conecte el cable positivo del voltmetro alterminal positivo de la batera, y el cable negativoal terminal del cable de batera en el solenoide delmotor de arranque (Fig. 5). Coloque y mantenga elinterruptor de encendido en la posicion START. Sila lectura de voltaje es superior a 0,2 voltios,corrija el contacto deficiente en la conexion delcable de batera al solenoide. Si la lectura siguesiendo superior a 0,2 voltios despues de corregir loscontactos deficientes, reemplace el cable positivo dela batera.

(b) Si las pruebas de resistencia no detectanfallos en el circuito de alimentacion, reemplace elmotor de arranque.

PRUEBAS DEL CIRCUITO DE ALIMENTACION DELMOTOR DE ARRANQUE

Para el siguiente procedimiento se requiere un pro-bador voltmetro-ampermetro adecuado (Fig. 6).

PRECAUCION: Los sistemas de encendido y decombustible deben estar desactivados antes dedesarrollar las pruebas de motor de arranque.

(1) Conecte el probador voltmetro-ampermetro alos terminales de batera (Fig. 7). Consulte las ins-trucciones de funcionamiento del probador que uti-lice.

Fig. 4 Prueba de masa del motor de arranque

VOLTIMETRO

PL

DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuaci(2) Para desactivar los sistemas de encendido ycombustible, desconecte el rele de parada automatica(ASD). Dicho rele esta situado en el centro de distri-bucion de tension (PDC). Para informarse sobre lalocalizacion correcta del rele, consulte la cubierta delPDC. En el Motor 2.5L Diesel, para evitar que elmotor se ponga en marcha, desconecte el cable conec-tor del solenoide de combustible.

(3) Verifique que todas las luces y accesorios estanen posicion OFF, y que el selector de cambios de latransmision esta en la posicion PARK o con el pedalde embrague presionado y el freno de estaciona-miento en la posicion SET.

PRECAUCION: No recaliente el motor de arranqueni lleve el voltaje de batera por debajo de los 9,6

Fig. 5 Prueba de resistencia de cable positivo de labatera

VOLTIMETRO

Fig. 6 Probador voltmetro-ampermetro

n)voltios durante las operaciones de arranque.

DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOSCONSULTE EL GRUPO 8M - SISTEMAS DE SUJE-ABRAZADERA

8B - 4 ARRANQUE PL

DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacion)(4) Gire y mantenga el interruptor de encendido enla posicion START (Arranque). Observe el probadorvoltmetro-ampermetro (Fig. 6).

Si la lectura de voltaje es mayor que los 9,6 vol-tios y la del consumo de amperaje que los 280 ampe-rios o en el motor Diesel mayor que 450 amperios,revise si el motor de arranque esta agarrotado odefectuoso.

Si la lectura de voltaje es de 12,4 voltios o mayory la de amperaje de 0 a 10 amperios, revise si haycables corrodos y/o malas conexiones.

Si el voltaje esta por debajo de los 9,6 voltios yel consumo de amperaje por encima de los 300 ampe-rios o, en el motor Diesel, por encima de los 500amperios, el problema es el motor de arranque.Reemplace el motor de arranque, consulte desmon-taje del motor de arranque.

(5) Una vez que se han corregido los problemas delsistema de arranque, verifique el estado de carga dela batera y la carga de esta, si es necesario. Desco-necte todo el equipo de prueba y conecte el rele deASD o el solenoide de combustible. Ponga en marchael vehculo varias veces, a fin de asegurar que el pro-blema esta solucionado.

PRUEBA DEL SISTEMA DE ARRANQUEPara obtener descripciones y diagramas de los cir-

cuitos, consulte 8W-21, Sistema de arranque en elGrupo 8W, Diagramas de cableado.

ADVERTENCIA: EN LOS VEHICULOS EQUIPADOSCON AIRBAGS, ANTES DE INTENTAR CUALQUIERDIAGNOSIS O SERVICIO DE COMPONENTES DELVOLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA DE

Fig. 7 Conexiones del probador voltmetro-ampermetro

ABRAZADERAPOSITIVA

NEGATIVA

ABRAZADERA DEINDUCCION DELAMPERIMETROCION PASIVA. SI NO SE TOMAN LAS PRECAUCIO-NES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE ELDESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG, CON ELCONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSO-NALES.

INSPECCIONAntes de retirar cualquier unidad del sistema de

arranque para su reparacion o diagnosis, efectue lassiguientes inspecciones:

Batera - Realice una inspeccion visual de labatera para determinar si existen indicios de danosmateriales y conexiones de cables flojas o corrodas.Determine el estado de carga y la capacidad dearranque de la batera. Cargue o reemplace la bate-ra, si es necesario. Para mayor informacion, consulteel Grupo 8A, Batera.

Interruptor de encendido - Realice una ins-peccion visual del interruptor de encendido paradeterminar si existen indicios de danos materiales yconexiones del mazo de cables flojas o corrodas.

Conmutador de posicion del pedal deembrague - Realice una inspeccion visual del con-mutador de posicion del pedal de embrague paradeterminar si existen indicios de danos materiales yconexiones del mazo de cables flojas o corrodas.

Conmutador de posicion de estaciona-miento/punto muerto - Realice una inspeccionvisual del conmutador de posicion estacionamiento/punto muerto para determinar si existen indicios dedanos materiales y conexiones del mazo de cables flo-jas o corrodas.

Rele del motor de arranque - Realice unainspeccion visual del rele del motor de arranque paradeterminar si existen indicios de danos materiales yconexiones del mazo de cables flojas o corrodas.

Motor de arranque - Realice una inspeccionvisual del motor de arranque para determinar si exis-ten indicios de danos materiales y conexiones delmazo de cables flojas o corrodas.

Solenoide del motor de arranque - Realiceuna inspeccion visual del solenoide del motor dearranque para determinar si existen indicios dedanos materiales y conexiones del mazo de cables flo-jas o corrodas.

Cableado - Realice una inspeccion visual demazo de cables para determinar si existen danos.Repare o reemplace cualquier cableado defectuoso,segun sea necesario.

DIAGNOSIS DEL SISTEMA DE ARRANQUE

PL ARRANQUE 8B - 5

DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacion)CONDICION CAUSA POSIBLE CORRECCIONEL MOTOR DEARRANQUE NO SEACOPLA.

1. Batera descargada odefectuosa.2. Cableado del circuito dearranque defectuoso.3. Rele del motor de arranquedefectuoso.4. Interruptor de encendidodefectuoso.5. Conmutador de posicionestacionamiento/punto muerto(trans. auto.) defectuoso o malajustado.6. Conmutador de posicion depedal de embrague (trans. man.)defectuoso.7. Solenoide del motor de arranquedefectuoso.8. Conjunto del motor de arranquedefectuoso.

1. Consulte el Grupo 8A, Batera. Cargue oreemplace la batera, si fuese necesario.2. Consulte Prueba de resistencia del circuitode alimentacion y Prueba del circuito dealimentacion en esta seccion.3. Consulte Prueba del rele, en esta seccion.Reemplace el rele, si fuese necesario.4. Consulte Prueba del interruptor deencendido, en el Grupo 8D, Sistema deencendido o el Grupo 8W, Diagramas decableado. Reemplace el conmutador, si fuesenecesario.5. Consulte Prueba del conmutador de posicionestacionamiento/punto muerto, en el Grupo 21,Transeje. Reemplace el conmutador, si fuesenecesario.6. Consulte Prueba del conmutador de posiciondel pedal de embrague, en el Grupo 6,Embrague. Reemplace el conmutador, si fuesenecesario.7. Consulte Prueba del solenoide, en estaseccion. Reemplace el conjunto del motor dearranque, si fuese necesario.8. Si el resto de componentes y circuitos delsistema de arranque estan en buenascondiciones, reemplace el conjunto del motor dearranque.

EL MOTOR DEARRANQUE SEACOPLA, PERO NOLOGRA HACERGIRAR EL MOTOR.

1. Batera descargada odefectuosa.2. Cableado del circuito dearranque defectuoso.3. Conjunto del motor de arranquedefectuoso.4. Motor agarrotado.

1. Consulte el Grupo 8A, Batera. Cargue oreemplace la batera, segun sea necesario.2. Consulte la Prueba de resistencia del circuitode alimentacion y la Prueba del circuito dealimentacion en esta seccion. Repare segunsea necesario.3. Si el resto de componentes y circuitos delsistema de arranque estan en buenascondiciones, reemplace el conjunto del motor dearranque.4. Para informarse sobre los procedimientos dediagnostico y servicio, consulte el Grupo 9,Motor.

EL MOTOR DEARRANQUE SEACOPLA, PERO SEDESACOPLA ANTESDE PONER ENMARCHA EL MOTOR.

1. Dientes rotos en la corona delmotor de arranque.2. Conjunto del motor de arranquedefectuoso.

1. Retire el motor de arranque. Inspeccione lacorona y reemplacela si fuese necesario.2. Si el resto de componentes y circuitos delsistema de arranque estan en buenascondiciones, reemplace el conjunto del motor dearranque.

CONDICION CAUSA POSIBLE CORRECCION

q

8B - 6 ARRANQUE PL

DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacion)(b) Retire el perno de instalacion delantero delmotor del aislador y el soporte de montaje del tra-vesano de falso bastidor delantero (Fig. 9).

(c) Baje la parte delantera del motor, gire elmotor hacia adelante, para facilitar el desmontajedel motor de arranque.(4) Para que el servicio sea mas facil, no retire el

cableado del motor de arranque en este momento.(5) Retire los dos pernos que fijan el motor de

arranque en la caja de transmision (Fig. 10).(6) Retire el conjunto de motor de arranque/sole-

noide del motor de arranque de la caja de la trans-mision. Emplace el motor de arranque para lograr elacceso a los conectores del cableado.

INSTALACION(1) Antes de proceder a instalar el cableado en el

solenoide, limpie la corrosion y suciedad de los termi-nales de cables.

(2) Conecte el cable positivo de la batera y el cablede salida del generador al borne del solenoide delmotor de arranque (Fig. 11).

Fig. 8 Desmontaje e instalacion del cable de batera

INDICADOR DEPRUEBA DE LA

BATERIA

BATERIAEL MOTOR DEARRANQUE NO SEDESACOPLA.

1. Motor de arranqueincorrectamente instalado.2. Rele del motor de arranquedefectuoso.3. Interruptor de encendidodefectuoso.4. Conjunto del motor de arrandefectuoso.

DESMONTAJE E INSTALACION

CONMUTADORES DE SEGUROSPara informarse sobre desmontaje e instalacion

del: Conmutador de posicion del embrague, consulte

el Grupo 6, Embrague. Conmutador de estacionamiento/punto muerto,

consulte el Grupo 21, Transeje.

MOTOR DE ARRANQUE

DESMONTAJE(1) Desconecte el cable negativo de la batera (Fig.

8).(2) Eleve el vehculo.(3) Vehculos equipados con A/A:

(a) Utilizando un gato de suelo o un gato fijo,apoye el motor y el conjunto de la transmision paraevitar que giren.ue

1. Instale el motor de arranque. Apriete losherrajes de instalacion con las especificacionesde torsion correctas.2. Consulte Prueba del rele, en esta seccion.Reemplace el rele, si fuese necesario.3. Consulte Prueba del interruptor deencendido, en el Grupo 8D, Sistema deencendido. Reemplace el conmutador, si fuesenecesario.4. Si el resto de componentes y circuitos delsistema de arranque estan en buenascondiciones, reemplace el conjunto del motor dearranque.

(7) Retire la tuerca del cable positivo de la bateray retrelo del motor de arranque junto con el cable desalida del generador (Fig. 11).

(8) Desconecte el conector de presion del solenoide.Tire hacia atras de la corredera y empuje hacia abajoen la lengueta trasera para soltar el cierre.

(9) Emplace el motor de arranque en forma verti-cal, de modo tal que el extremo del pinon mire haciaabajo.

(10) Retire el motor de arranque por la parte infe-rior del vehculo. Si es necesario, aparte las tuberasdel A/A.

BORNENEGATIVO

DE LABATERIA

CABLENEGATIVO

SOPORTE DEMONTAJE

DELANTERODEL MOTOR

BORNE B(+)CABLE DE

SALIDA DELGENERADOR

PL ARRANQUE 8B - 7

DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacion)PRECAUCION: Es fundamental que el terminal desalida del generador este conectado al terminalpositivo de la batera del solenoide del motor dearranque, para que funcionen correctamente lossistemas de carga y puesta en marcha.

Fig. 9 Desmontaje del perno de instalaciondelantero del motor

Fig. 10 Desmontaje del motor de arranque

CAJA DEL TRANSEJE

CABLE DE MASA(3) Conecte el conector de presion hasta que quedecompletamente acoplado.

(4) Emplace la cara del motor de arranque en lacaja de transmision. Sostenga el motor de arranqueen la gua y comience a apretar el perno superior(Fig. 10).

(5) Fije el cable de masa en el perno de instalacioninferior y comience a apretar el perno.

(6) Asegurese de que la alineacion del motor dearranque sea correcta antes de apretar los pernos deinstalacion del motor de arranque con una torsion de54 Nm (40 lbs. pie).

(7) Vehculos equipados con A/A:(a) Utilizando un gato de suelo o un gato fijo,

eleve el motor y el conjunto de la transmisionhasta su posicion original.

(b) Instale el perno de instalacion delantero delmotor a traves del aislador y el soporte de montajedelantero del travesano de falso bastidor (Fig. 9).

(c) Apriete el perno con una torsion de 54 Nm(40 lbs. pie).(8) Baje el vehculo y conecte los cables de la bate-

ra.

RELE DEL MOTOR DE ARRANQUEEl rele esta situado en el Centro de distribucion de

tension (PDC). Para informarse sobre la localizaciondel rele, consulte la cubierta del PDC.

Fig. 11 Conexion de cables

CONECTOR DE PRE-SION DE SOLENOIDE

CABLE POSITIVO DE LABATERIA B(+)

ESPECIFICACIONES

MOTOR DE ARRANQUE

El motor debe llegar a la temperatura de funciona-miento. Un aceite extremadamente pesado o unmotor comprimido aumentara el consumo de ampe-raje del motor de arranque.

TORSION

DESCRIPCION TORSIONPernos de instalacion del motor

de arranque . . . . . . . . . . . . . . 54 Nm (40 lbs. pie)Tuerca de la batera del solenoide del

motor de arranque . . . . . . . 10 Nm (90 lbs. pulg.)

Fabricante BOSCHAplicacion de motor 2,0L OHC - DOHC

(arbol de levas a lacabeza - doble arbol delevas a la cabeza)

Estipulacion dealimentacion

0,95 Kilovatios

Voltaje 12 VOLTIOSNumero de campos 6Numero de polos 6Escobillas 4Transmision Tren de engranajes

planetariosPrueba de consumo deamperaje en el arranque

150 - 280 Amperios

8B - 8 ARRANQUE PL

ARRANQUEINFORMACION GENERALINTRODUCCIONMOTOR DE ARRANQUE BOSCHCIRCUITO DE ALIMENTACION Y CIRCUITO DE CONTROL

DIAGNOSIS Y COMPROBACIONCIRCUITO DE CONTROL DEL MOTOR DE ARRANQUEPRUEBA DE RESISTENCIA DEL CIRCUITO DE ALIMENTACIONPRUEBAS DEL CIRCUITO DE ALIMENTACION DEL MOTOR DE ARRANQUEINSPECCION

PRUEBA DEL SISTEMA DE ARRANQUEDIAGNOSIS DEL SISTEMA DE ARRANQUE

DESMONTAJE E INSTALACIONCONMUTADORES DE SEGUROSMOTOR DE ARRANQUEDESMONTAJEINSTALACION

RELE DEL MOTOR DE ARRANQUE

ESPECIFICACIONESMOTOR DE ARRANQUETORSION