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®®

MotorMotor del tractor C18 Cat® con tecnología ACERT ™

Potencia neta 345/373 kW 462/500 hpMotor de la traílla C9 Cat con tecnología ACERT

Potencia neta 198/211 kW 266/283 hp

Caja de la traíllaCapacidad colmada 26 m3 34 yd3

Carga nominal 37.285 kg 82.200 lb

Mototraíllasde ruedas

631G/637G

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Mototraíllas de ruedas 631G/637G

La operación rápida de carga, las altasvelocidades de desplazamiento y la capacidadde cargar y descargar sobre la marchapermiten ciclos muy rápidos a las Mototraíllasde ruedas Caterpillar® para proporcionaruna alta productividad de manerasistemática.

Configuración de sinfín

Proporciona capacidad de auto-carga conla misma variedad de materiales que unamáquina de caja abierta. pág. 13

Configuración de empuje y arrastre(637G únicamente)

Para obtener la mayor capacidad deproducción, Caterpillar ofrece unaconfiguración de empuje y retracciónoptativa para la Mototraílla 637G quepermite que dos traíllas de empuje yarrastre actúen como una máquina deauto-carga. pág. 12

Estructuras

Su diseño estructural superior proporcionaun desplazamiento, capacidad y controldel material excepcionales, asegurandola durabilidad y fiabilidad que losclientes esperan de los productosCaterpillar. pág. 7

Tren de potencia – Transmisión

Los controles electrónicos cambian demarcha del convertidor a marcha directacon base en la selección de la velocidad,maximizando la eficiencia y aplicaciónde potencia. Los motores del tractor yla traílla están sincronizados para unaoperación cómoda y una vida de serviciomás larga. pág. 6

✔

Tren de fuerza – Motor

Los motores C18 y C9 con tecnologíaACERT™ trabajan en el punto decombustión para optimizar el rendimientodel motor y reducir las emisiones deescape. Perfectamente acoplado a laservotransmisión y al convertidor depar, los motores proporcionan muchosaños de servicio fiable y eficiente.pág. 4

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✔ Nueva característica

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Respaldo al cliente

Los distribuidores Caterpillar tienen ladisponibilidad de piezas y la capacidadde servicio para mantener su mototraíllaautocargadora trabajando. pág. 15

Facilidad de servicio

Puntos de servicio agrupados, sistemasmonitores electrónicos de la más recientetecnología y componentes Caterpillarde larga duración simplifican elmantenimiento y disminuyen al mínimoel tiempo muerto de la máquina. pág. 14

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Caja de la traílla

Las cajas de las traíllas Caterpillar®

están diseñadas para obtener un flujoexcelente de material y retención paraciclos más rápidos y alta productividad.pág. 11

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Controles electrónicos

Los controles automáticos respondena los comandos del operador y a lainformación de los sensores incorporadospara optimizar el rendimiento de lamáquina. Además, los controleselectrónicos proporcionan capacidadesavanzadas de diagnóstico para unamayor disponibilidad de la máquina.pág. 10

Puesto del operador

Controles ubicados convenientementey un ambiente de trabajo cómodo sonindispensables para obtener una altaproductividad. Las característicasincluyen controles electro-hidráulicos,suspensión de asiento neumáticadisponible y mejor instrumentación.pág. 8

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Motor del tractor C18 Cat. El motor C18con tecnología ACERT™ propulsa eltractor de las traíllas 631G y 637G.Su alta cilindrada y reserva de par ofreceun rendimiento óptimo durante la carga,el corte, el acarreo y en retorno.En combinación con el convertidor de parde alta eficiencia y la servotransmisión decontrol electrónico, el motor proporcionamuchos años de servicio fiable.

Motor de la traílla C9 de Cat. La 637Gtiene un motor C9 con TecnologíaACERT que le proporciona potenciaadicional para ayudar durante la cargaasí como una mejora en rendimientodurante el acarreo en pendientes.

Tecnología ACERT. Caterpillar optimizael rendimiento del motor mientras cumplecon las normas EPA Tier 3 de los EE.UU.y Stage IIIa de la Unión Europea.La tecnología ACERT reduce lasemisiones durante los procesos decombustión usando tecnologíaavanzada para los sistemas de aire yde combustible, junto con la electrónicaintegrada. Caterpillar cumplepreferentemente las normas de emisiónen la fuente de combustión antes quereciclar los gases de escape.

Doble potencia. Los motores Catcuentan con una capacidad de doblepotencia con la configuración de potenciabaja en el mecanismo impulsor delconvertidor de par y la configuración depotencia alta en el mecanismo impulsordirecto. Si el sinfín está conectadomientras la máquina está en mando deconvertidor de par, la máquina cambiaautomáticamente a la configuración depotencia alta.

Inyector unitario electrónico

Inyectores unitarios electromecánicos(MEUI). El sistema MEUI con patronesde inyección de diferentes formas seusa para una combustión óptima conbase en la altitud y temperatura. Es unsistema de combustible MEUI altamenteevolucionado con un historial probadode fiabilidad en el campo. El sistemacombina la tecnología avanzada de unsistema de control electrónico con lasimplicidad de un sistema de presiónde inyección de combustible unitariade control mecánico directo. Estascaracterísticas permiten que el C18 tengacontrol completo sobre la sincronización,duración y presión de la inyección.

Módulo de Control Electrónico. El ECMresponde a los comandos del operadory a la información de los sensores delmotor para optimizar el rendimiento delmotor y de la máquina. Este softwareavanzado de administración de lamáquina controla y protege el motorpermanentemente contra arranques enfrío, operaciones a altitudes elevadas yobstrucción del filtro de aire, revisandocontinuamente:

• Presión y sincronización de lainyección

• Velocidad del ventilador deenfriamiento

• Auxiliar de arranque con éter

• Bombas hidráulicas

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La tecnología ACERT™, una combinación de innovaciones que actúa en el puntode combustión, optimiza el rendimiento del motor y permite cumplir las normas paraaplicaciones de obras.

Tren de fuerza – Motor

Módulo de control ADEM A4. Controlalas rpm del motor ajustando la duracióndel ciclo de inyección del combustible,lo que resulta en arranques más rápidosen climas fríos, mayor economía decombustible, mejor respuesta al operadory compensación automática para laoperación en altitudes elevadas y conobstrucción del filtro.

Menos humo en el escape. El controladorADEM A4 lee los sensores electrónicospara determinar la relación combustible/aire óptima. El combustible se controlacon precisión durante el arranque y laaceleración para reducir el humo deescape. Las partes electrónicas sonmás rápidas y eficientes que controlarmecánicamente la posición de lacremallera del regulador.

Auxiliar de arranque con éter.El controlador ADEM A4 activa elsistema de inyección de éter durantela puesta en marcha del motor paramejorar el arranque en climas fríos.

Control de cambios del acelerador(CTS). Sincroniza automáticamente lavelocidad del motor con la velocidadde la transmisión durante los cambiospara reducir los esfuerzos del tren defuerza y aumentar la vida útil de loscomponentes. Además esto se traduceen un desplazamiento más cómodo parael operador.

Administración de cambios de sentidode marcha. Regula la velocidad delmotor para evitar los daños causadospor los cambios de dirección avelocidad alta.

Aumento de velocidad en vacíocuando hay voltaje bajo. El controladorADEM A4 compensa automáticamentela salida baja del alternador en velocidaden vacío aumentando las rpm porintervalos breves para mantener lasbaterías completamente cargadas.

Compensación por altitud. El sistemareduce el suministro de combustibleen función de la presión barométricadetectada por el sensor de presiónatmosférica del sistema. No se requierenajustes manuales. La reducción depotencia automática protege contra lastemperaturas excesivas de combustiónque puede resultar en daño de loscomponentes.

Capacidad de diagnóstico. El TécnicoElectrónico (ET de Cat) se usa paraindicar presiones, temperaturas,parámetros de combustible y mensajesde diagnóstico en tiempo real al igualque información histórica tal comosucesos de velocidad en exceso delmotor, recalentamiento, presión de aceitebaja y obstrucción del filtro de aire.

Economía de consumo. Los controleselectrónicos optimiza la sincronizaciónpara diferentes condiciones de carga.El controlador ADEM A4 adapta lasincronización a la carga, las rpm yla temperatura del motor.

Restricción del filtro de aire.El controlador ADEM A4 vigila laobstrucción del filtro de aire y envíaun mensaje de advertencia al Sistemade Monitoreo Electrónico III (ElectronicMonitoring System III) para alertar aloperador cuando la obstrucción excedelos límites permitidos.

Mazo eléctrico de la traílla. Un mazode cables de cinta reemplaza el mazode cables para disminuir el desgastey mejorar la duración. Su mayorflexibilidad oscila mejor con elmovimiento de la máquina, y el refuerzode poliuretano ofrece una mayorprotección contra los elementosdel ambiente.

Tensión automática de la correa.Tanto los motores del tractor como dela traílla tienen un tensor automáticode la correa en lugar de hacersemanualmente. Se redujo a dos elnúmero de correas tanto en el tractorcomo en la traílla. Tanto en los motoresdel tractor como de la traílla contecnología ACERT® los cojinetes deimpulso del ventilador eliminan lasnecesidades de reparación.

Bloque de terminales de una pieza.Un receptáculo de conexión de arranqueauxiliar y un interruptor de desconexiónestán integrados en un bloque determinales de una pieza para mejorarla integridad eléctrica y la facilidad deservicio. El interruptor de desconexióncon cubierta de cierre desactiva todala potencia para dar servicio.

Sistema de enfriamiento del motorNGMR. El radiador estándar para eltractor es el Radiador Modular deSiguiente Generación (NGMR), quecuenta con 9 aletas por pulgada envez de 33 aletas por pulgada que seencontraban en los modelos anteriores.La aleta del radiador aumentada quese usa para separar al tractor y la traíllareduce la obstrucción en las aplicacionesdifíciles. Las puertas de servicio de dospiezas mejoran el acceso para limpiarlos desechos.

Radiador de la traílla. La traílla tieneun radiador con base de aluminio broncesoldada con tanques compuestos quecuentan con 9 aletas por pulgada.

Intervalos prolongados de cambio deaceite. Los intervalos de cambio deaceite tanto en los motores C18 comoC9 pueden prolongarse hasta 500 horascon el uso del análisis S•O•SSM.

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Transmisión. Servotransmisión planetariaCaterpillar controlada electrónicamentecon ocho velocidades de avance y unavelocidad de retroceso. Las marchas1 y 2 del tractor operan en mando deconvertidor para aumentar la capacidadde par durante las operaciones de cortey llenado. Los cambios 3-8 operan enmando directo para mayor eficienciadel tren de impulsión durante el acarreo.Todos los cambios de la traílla operanen mando del convertidor para aumentarla capacidad de par durante el cortey llenado.

Transmisión sincronizada de la traílla.La transmisión de la traílla es controladaelectrónicamente por la transmisióndel tractor para sincronizar el cambioseleccionado en la transmisión de latraílla con el de la transmisión deltractor. La transmisión de la traíllano permite cambios en forma manual.Un interruptor neutral/en-operación,ubicado en la cabina, permite al operadordesconectar la transmisión de la traílla.

Diseño planetario. Proporciona un áreade contacto mayor entre los cambiosque la de las transmisiones de contraejepara obtener una mayor capacidad decarga y transporte.

Traba de la transmisión. Incorporada enla palanca del controlador, la traba dela transmisión permite que el operadormantenga el mando de convertidor paraobtener una fuerza de tracción mayoro que mantenga el cambio actual paramejorar el control.

Selector programable de la marchasuperior de la transmisión. Permite queel operador ajuste manualmente ladisponibilidad de la marcha superior(3-8) para adaptarse a unas condicionesdadas o para adaptarse a la velocidad deacarreo de la flotilla según las necesidadesespecíficas del sitio de trabajo.

Retardador. Se puede utilizar elretardador hidráulico para reducir lavelocidad de desplazamiento de lamáquina al entrar en el área de corte ollenado, lo que permite hacer cambiosdescendentes de la transmisión.También reduce el desgaste de losfrenos de servicio y mejora el controlde la máquina.

Control del diferencial. La trabaelectrónica del diferencial ayuda aevitar que las ruedas motrices patinenen condiciones de terreno deficientes.El operador conecta la traba deldiferencial con un control de pedalubicado en la cabina.

Inhibidor de desplazamiento en neutral.El inhibidor de marcha libre en neutralevita que la transmisión pase a neutral siel operador selecciona neutral cuando lamáquina está en movimiento. El controlde la transmisión selecciona el cambiocorrecto para las rpm del motor y lavelocidad de desplazamiento dados.

Mandos finales. Los mandos finalesde diseño planetario montados en elexterior reducen las cargas de par enotros componentes del tren de potencia.Los cojinetes de rodillo de doble fila degran capacidad y los sellos Duo-Cone®

Caterpillar proporcionan fiabilidadexcepcional en las aplicaciones másexigentes.

Sistemas de frenado independientes.Un diseño operado por leva, que seaplica por medio de aire y se liberapor medio de un resorte, expande losfrenos tipo zapata. El sistema de frenossecundario usa circuitos delanteros ytraseros independientes que se aplicande forma automática si la presión delaire de servicio cae por debajo de380 kPa (55 lb-pulg2). Indicadores dealerta visuales y audibles informan aloperador cuando la presión de aire enlos frenos de servicio cae por debajode 518 kPa (75 lb-pulg2).

Frenos de estacionamiento. La funciónde freno de estacionamiento operadocon un botón proporciona un mecanismoque se aplica por medio de un resorte yse libera neumáticamente para operarlos frenos de servicio.

Dirección. La servodirección hidráulicaproporciona la misma suavidad de manejoque la de un automóvil, con control deflujo positivo y modulado para unarespuesta constante de la dirección.Sistema de dirección auxiliar optativo,impulsado por las ruedas, que proporcionapotencia hidráulica al sistema dedirección cuando la necesite.

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Tren de potencia – TransmisiónLos componentes electrónicos integrados permiten que la máquina vigile el tren de potenciaentero, reduciendo la tensión del componente y permitiendo un mejor recorrido.

Enganche amortiguado. El engancheamortiguado de accionamientoelectrónico incorpora un varillaje tipoparalelogramo que proporciona resistenciaexcepcional. Los acumuladores denitrógeno gemelos ayudan a proporcionarun desplazamiento suave para mayorcomodidad del operador.

• Control de traba de amortiguaciónque asegura una presión descendentefirme de la cuchilla al cargar oesparcir material

• Flujo de aceite controlado queamortigua las oscilaciones de rebote

• La válvula de nivelación centraautomáticamente el pistón en elcilindro para todas las cargas

• Las piezas de fundición de acerose usan ampliamente para eliminarmuchas de las uniones soldadas eincrementar su resistencia

• El diseño de pasador maestro doblesoporta fuerzas externas altas y elpasador se quita o instala fácilmente

Acumuladores de nitrógeno. Un cilindrohidráulico montado verticalmentetransfiere las cargas de choque delsuelo a los acumuladores de nitrógeno.Los acumuladores de nitrógeno absorbeny amortiguan las cargas de choque delcamino evitando que se transmitanal operador.

Interruptor de traba. Un interruptorde traba ubicado en la palanca, yseleccionable por el operador, trabael enganche amortiguado para mejorarel control de la cuchilla durante lacarga y descarga.

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EstructurasSu diseño estructural y fabricación superiores optimizan el rendimiento y la fiabilidad.

1 Carga del cilindro 2 Piezas fundidas del enganche 3 Cuello de cisne de la traílla 4 Acumuladores de nitrógeno 5 Orificio 6 Aceite del sistema hidráulico del tractor 7 Válvula de nivelación 8 Pistones de libre movimiento

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Asiento con varios ajustes. El asientode tela de la Serie Comfort de Cat esajustable y tiene posabrazos paraaumentar la comodidad del operadoral máximo.

• Las uniones giratorias y trabas encuatro posiciones (0º, 10°, 20° y 30º)proporcionan la posición de operaciónóptima en el corte o en el acarreo.

• Ajustable 102 mm (4 pulg) haciaadelante/hacia atrás y 203 mm(8 pulg) Altura optima para acomodaroperadores de diferentes estaturas.

• El cinturón de seguridad retráctil esestándar. Un cinturón de seguridadretráctil no cinchado está disponiblecomo opción.

Suspensión del asiento. La nuevasuspensión estándar del asiento cuentacon un sistema de absorción de impactode aire de alto desempeño con uncompresor de aire incluido. Para losoperadores que necesitan una mayoramortiguación, se encuentran disponibleslos absorbentes dobles de impacto enla suspensión del asiento.

Columna de la dirección modificada.Aumenta el espacio para las piernasen 89 mm (3,5 pulgadas), y reduceel contacto con las rodillas.

Sistema acondicionador de aireestándar. Sistema acondicionador deaire estándar con una reubicación delas persianas que mejora el flujo deaire en la cabina.

Almacenamiento y comodidades.El lugar de almacenamiento incluyeespacio para una fiambrera y un maletínde primeros auxilios. La cabina tienetambién un portavasos y un cenicero.

Visibilidad. El capó rediseñado cuentacon esquinas anguladas para permitirla visibilidad mientras se ajustan losmotores de emisiones bajas.

El capó rediseñado y la cubiertafrontal son más anchos para encerraral posenfriador aire-aire (ATAAC), elauxiliar de arranque con éter y las luces.El escape está en la parte trasera delcapó para proporcionar buena visibilidadal lado derecho.

Tablero de pantallas de instrumentos.Ofrece un nuevo diseño de medidorcuádruplo que muestra la temperatura delrefrigerante del motor, temperatura delaceite de la transmisión y del convertidorde par, nivel de combustible y presiónde aire en el sistema. El tacómetro637G puede indicar la velocidad tantodel motor delantero como del trasero.Una vez que el motor del tractor 637Gha arrancado, el operador puede arrancarel motor trasero desde la cabina con uninterruptor en el tablero de instrumentos.El EMS III puede proporcionarinformación de los motores delanteroy trasero directamente en la cabina.

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Lo último en productividad y confort del operador.

Estación del operador

Ubicación lógica de los controles.Al colocar los interruptores y las lucesindicadoras que se usan con mayorfrecuencia están en el tablero deinstrumentos y los interruptores menosusados están en la consola superior semejora la eficiencia y se reduce el alcance.

Control de traba de la velocidad delmotor. Mejora la operación duranteciclos de acarreo largos, permitiendoque el operador mantenga la velocidadde motor deseada sin mantener lapresión en el acelerador.

Control simplificado de la transmisión.Simplifica la selección de cambio(1ra, 2da, Mando y Retroceso) y permiteal operador definir el control de la marchasuperior. El cambio de la ubicacióndel control de cambio a la parte traseraaumenta el espacio para las piernasdel operador.

Traba en neutral. El control de trabaen neutral se debe mantener presionadocon el pulgar para mover la palanca decambios desde neutral a otra marcha.Para usar el botón de velocidad máxima,el operador debe mantener presionadoel botón amarillo hasta que la pantallaindique la velocidad máxima que sedesea. Liberar el botón amarillo ajustala marcha superior.

Manija de agarre/Descanso de mano.La manija de agarre/descanso de manocerca del controlador de la palancaproporciona un lugar para descansarla mano mientras se está en el acarreoo de regreso del camino.

Control del implemento con una solapalanca. Simple y fácil de operar, lapalanca aumenta la productividad delos operadores, cualquiera que sea sunivel de habilidad. Se necesita menosesfuerzo para controlar las funcionesprincipales de la traílla y menordesplazamiento de la palanca.

1) Caja (hacia adelante y hacia atrás)

2) Expulsor (lado a lado)

3) Interruptor (basculante de pulgar)

4) Traba de la transmisión

5) Enganche amortiguado

6) Interruptor basculante (no semuestra – ubicado en la partedelantera de la palanca universal)

• Sinfín (activado/desactivado)

• Empuje – retracción (aumento-disminución)

* La caja abierta estándar no tiene uninterruptor basculante.

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(Bajada)

1 (Subida)

2 (Avance) 2 (Retorno)

Control de palanca universal: posiciones, interruptores y botones

Sistema simplificado. El sistema eléctricose ha rediseñado para usar tres Módulosde Control Electrónicos (ECM) en eltractor, en lugar de cuatro. La traíllapropulsada desde la parte trasera tieneahora dos ECM en lugar de tres.

Indicador de obstrucción del filtro deaire. El controlador ADEM A4 vigilala restricción del filtro de aire. Si laobstrucción excede el limite permitido,éste avisa al operador enviándole unmensaje al Sistema de MonitoreoElectrónico (EMS III).

Inyección de éter automática.El controlador ADEM A4 activa elsistema de inyección de éter durantela puesta en marcha del motor paramejorar el arranque en climas fríos.

Compensación automática de la altitud.En altitudes elevadas, el sistemaautomáticamente reduce el suministrode combustible con relación a la presiónbarométrica detectada por el sensor depresión atmosférica del sistema.

Aumento de velocidad en vacíocuando hay voltaje bajo. El controladorADEM A4 compensa automáticamentela salida baja del alternador en velocidaden vacío aumentando las rpm porintervalos breves para mantener lasbaterías completamente cargadas.

Facilidad de servicio mejorada.Sistemas monitores combinados, accesofácil a los diagnósticos y componentesde mayor duración hacen que elmantenimiento y servicio rutinariossean sencillos y rápidos.

Sistema Monitor Electrónico EMScombinado. El Sistema MonitorElectrónico (EMS III) está diseñadopara vigilar el tractor y la traílla desdeun solo sitio en lugar de dos. Tanto eltractor como la traílla propulsada usanel mismo controlador lo que permitetener piezas comunes y facilita el servicio.

Acceso fácil a los diagnósticos.Se tiene acceso a una gran cantidadde códigos de diagnóstico a través delmódulo de pantalla principal del EMS,usando el Técnico Electrónico (ET) deCat. Esto ofrece un excelente punto departida para la solución del problema,pues con una simple llamada se puedeproporcionar al técnico de servicio lainformación que le permita determinarlas herramientas, las guías de localizacióny solución de problemas y posiblementehasta las piezas de repuesto que senecesitan para la máquina.

Mayor fiabilidad. El sistema EUICaterpillar tiene menos piezas enmovimiento que la inyección unitariamecánica y requiere de menos ajustes.El controlador ADEM A4 se comunicacon el sistema de monitoreo (EMS) paraadvertir al operador cuando surge unproblema y para ayudar a evitar undaño mayor.

Mantenimiento. Los motores EUItienen muy pocas piezas controladasmecánicamente, que se puedan desgastaro que necesiten ajuste. Estas piezasse han reemplazado con controleselectrónicos, disminuyendo los costosde mantenimiento y aumentando ladisponibilidad de la máquina.

Product Link. El Product Link es unsistema inalámbrico que permite al clientehacer seguimiento de los datos de lamáquina como ubicación, horómetroe información de la condición general.El sistema le puede avisar cuando lamáquina se haya operado más allá delos límites de tiempo y ubicacióndefinidos por el propietario.

Product Link está disponible como unaditamento de fábrica o puede instalarseen el campo donde se puedan montarel módulo así como una antena en lamáquina. Se cuenta con un punto deconexión estándar, sin tener que hacerun empalme con los cables existentes.

Economía de consumo. Los controleselectrónicos optimizan la sincronizaciónpara diferentes condiciones de carga.El controlador ADEM A4 adapta lasincronización a la carga, las rpm y latemperatura del motor.

Menos humo en el escape. El controladorADEM A4 lee los sensores electrónicospara determinar la relación combustible/aire óptima. El combustible se controlacon precisión durante el arranque y laaceleración para reducir el humo deescape. Las partes electrónicas sonmás rápidas y eficientes que controlarmecánicamente la posición de lacremallera del regulador.

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Controles electrónicosLos controles electrónicos integrados permiten cambios suaves y consistentes a travésde la sincronización del motor y las velocidades de transmisión.

Nuevo diseño de la caja. La cajarediseñada reduce el alojamiento demateriales de caída entre la caja y elbrazo guía, lo que provoca un desgasteprematuro. Las modificaciones tambiénpermiten una mejor retención de la cargaa nivel de piso o recorriendo un gradoabajo. Se aumentó la capacidad de lacaja en 3 yd3 (2,3 m3), que permitemover más material.

• El diseño de la caja de perfil bajoofrece menos resistencia a losmateriales entrantes.

• La construcción celular añadefortaleza y resistencia contra lasabolladuras en los lados de la cajay en el piso.

Sistema de expulsión de la hojatopadora. El sistema de expulsión de lahoja topadora Cat ofrece un control deesparcimiento constante con un mínimode material remanente. Un protectorantiderrame ayuda a retener el materialy a evitar que se derrame en la parteposterior de la traílla (estándar en traíllasde motor tándem, opcional traíllas decaja abierta para un solo motor).

Cuchillas. Se pueden ajustar de acuerdoa las condiciones de trabajo. La posiciónde la cuchilla decalada (hacia abajo)proporciona una buena penetracióny un flujo eficiente del material en lacaja mientras que el extremo de cortehorizontal se usa para trabajos de acabadoo en condiciones de alto impacto.

Herramientas de corte. Una ampliavariedad de opciones de Herramientas decorte (GET), tales como herramientasestándar, serradas y de material resistentea la abrasión (ARM), están disponiblespara optimizar las operaciones de cargade las traíllas en distintos materiales.Las cuchillas y las puntas guía ARM dela traílla proporcionan hasta cinco vecesla vida útil de las cuchillas y puntasguía convencionales en condiciones deaplicaciones de desgaste alto e impactobajo. Dependiendo de las aplicaciones,la cuchilla serrada puede ser más eficazen costo que la cuchilla de dientesintegrados.

Motor tándem. Dos motores proporcionanla potencia necesaria para manipularpendientes pronunciadas y hacer posibleque la tracción en todas las ruedas opereen condiciones de suelos blandos y lisos.

Doble potencia. En la traílla del motortándem, el motor posterior tiene unacapacidad de potencia doble que dacomo resultado a un mejor rendimientoen los caminos a recorrer.

Aplicación de material. Adecuadopara manejar una amplia variedadde materiales desde arcilla hasta rocadinamitada.

Para empujar y cargar. Para alcanzar laproductividad máxima, el 631G deberecibir carga empujada por un Tractorde Cadenas D9R o D10R. Los Tractoresde Cadenas grandes proporcionan cargarápida con cargas más densas que losTractores de Cadenas pequeños.

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Caja de la traíllaDiseñada para una operación óptima de carga, retención y expulsión de material.

Accesorio de empuje y retracción.Esta configuración optativa concentrala potencia combinada de dos máquinasen una cuchilla. El accesorio de empujey retracción permite que dos máquinasindividuales actúen como un sistema deauto-carga, cargando ambas máquinasgeneralmente en menos de un minuto.

Flotilla flexible. Este sistema proporcionauna flotilla más balanceada y flexible alusar menos máquinas y menor inversiónque los sistemas comparables de auto-carga o de empuje y arrastre.

Estribo arqueado accionadohidráulicamente. La configuración deempuje y arrastre usa un estribo arqueadoaccionado hidráulicamente, una planchaamortiguada empernada en la partedelantera del tractor y un ganchoconectado a la parte trasera de la traílla.Hay una luz en el indicador de acciónsobre el tablero que se encenderá cuandose acciona el gatillo para activar el estribode empuje-retracción o el sinfín.

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Configuración de empuje y arrastre (637G únicamente)Caterpillar ofrece una configuración de auto-carga para la Mototraílla 637G.

La operación estándar de empuje y arrastre mediante el uso de máquinas 627G gemelas.

Versatilidad. El sinfín maneja unaamplia variedad de materiales desderoca hasta material con mucha fluidezcomo la arena.

Mecanismo del sinfín. El sinfín levantael material de la cuchilla y lo lleva ala parte superior de la carga paraproporcionar una verdadera capacidadde auto-carga. El material se distribuyeuniformemente en la caja proporcionandouna carga consistente.

Manipulación de materiales. La accióndel sinfín sobre el material tiene variasventajas:

• gran carga de materiales, ideal parahacer rellenos sanitarios

• mezcla el material para ayudar aeliminar los vacíos en la caja paracargas útiles consistentes.

• condiciona el material para unamedición precisa y compactaciónen el campo mejorada

• minimiza el polvo y el ruido durantela carga

Doble potencia. El motor del tractorregresa automáticamente al parámetromás alto cuando se conecta el motordel sinfín.

Interruptor del limitador dedeslizamiento. Evita el deslizamientode la rueda trasera durante la carga.

Sistema hidráulico. Un solo sistemahidráulico para toda la máquina, conbombas/válvulas separadas, simplificael mantenimiento y mejora la fiabilidad.

Nueva posición de la válvula delimplemento. La válvula del implementose ha reubicado del tractor a la partesuperior del tubo guía de la traílla.La nueva posición reduce el númerode mangueras y tubos que atraviesanel cuello de cisne y reducen los puntosde fuga potencial. La nueva posiciónmejora también el acceso a la válvuladel implemento para mejor facilidadde servicio.

Controles electrohidráulicos. La 637Gtiene controles completamente electro-hidráulicos que facilitan el servicio ydisminuyen el ruido al reemplazar lasválvulas piloto de la cabina con uncontrol universal de una sola palanca.El filtro piloto de aceite electro-hidráulicode alta eficiencia proporciona aceitelimpio al sistema piloto.

Circuitos de flujo total. El sistemahidráulico tiene circuitos hidráulicosde flujo total y en circuito cerradopropulsados por bombas con engranajesy con pistones.

Compuerta. Evita el derramamientodel material y retiene el material finomucho mejor que una traíllaautocargadora.

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Configuración de sinfínCapacidad excelente de auto-carga en una amplia gama de materiales.

Puntos de servicio agrupados.Los puntos de servicio y mantenimientodel motor están agrupados en el ladoderecho para facilitar el acceso.Están incluidos el filtro de aire delmotor, comprobación y llenado deaceite, filtros y cebado de combustible,mirilla del nivel de refrigerante, botelladel lavaparabrisas, cartucho del secadordel acondicionador de aire, recipientedel auxiliar de arranque con éter, filtrode aceite de motor, lubricación delmando del ventilador y los orificios demuestreo del refrigerante y del aceitedel motor.

• Filtros de fluidos Spin-On para todoslos filtro con excepción del filtrohidráulico principal

• El mazo de cables de la cabina se hadiseñado de nuevo y se ha cambiadosu ubicación para facilitar las tareasde mantenimiento

Puertas de servicio de dos piezas.El tractor tiene una puerta estándar dedos piezas en el lado derecho para elacceso a los puntos de servicio. El capóestá sujeto con bisagras en el frente ytiene tirantes de resorte, para que puedaabrirse fácilmente hacia el frente de lamáquina. Esto permite un acceso mássencillo a aquellas áreas localizadasen la parte superior del motor.

Sistema Monitor Electrónico (EMS III).Vigila tanto al tractor como a la traíllade una ubicación en vez de dos. Tanto eltractor como la traílla propulsada usanel mismo controlador lo que permitetener piezas comunes y facilita el servicio.

Control electrohidráulico delimplemento. Hace más fácil el servicioquitando la válvula piloto de la cabinay las tuberías correspondientes, lo queaumenta la fiabilidad y disminuye elruido. El filtro piloto de aceite electro-hidráulico de alta eficiencia proporcionaaceite limpio al sistema piloto.

Técnico Electrónico. La herramienta deservicio Técnico Electrónico Caterpillar(Cat ET) es muy útil para la localizacióny solución de problemas existentes opara identificar problemas potenciales,al proporcionar:

• Presiones en tiempo real, temperaturas,ajustes de combustible y mensajesde diagnóstico

• Información de historial tal comoexcesos de velocidad del motor,sobrecalentamiento, baja presióndel aceite y sucesos de obstruccióndel filtro de aire

• Para mayor información consulteal técnico de servicio que tieneacceso al ET de Cat a través de unacomputadora portátil

Acceso fácil a los diagnósticos.Se tiene acceso a una gran cantidadde códigos de diagnóstico a través delmódulo de pantalla principal del EMS,usando el Técnico Electrónico (ET) deCat. Esto ofrece un excelente punto departida para la solución del problema,pues con una simple llamada se puedeproporcionar al técnico de servicio lainformación que le permita determinar lasherramientas, las guías de localizacióny solución de problemas y posiblementehasta las piezas de repuesto que senecesitan para la máquina.

SAFETY.CAT.COM™.

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Facilidad de servicioCuente con Caterpillar para obtener un servicio simplificado y el tiempo de operaciónmás productivo.

Respaldo al producto. Ud. hallará casitodas las piezas en los mostradores denuestros distribuidores. Los distribuidoresCaterpillar utilizan una red informáticamundial para localizar piezas enexistencias para minimizar el tiempomuerto de la máquina. Las piezasremanufacturadas Cat originales ahorrandinero. Recibirá la misma garantía yfiabilidad que con los productos nuevosy con ahorros sustanciales.

Selección de la máquina.Haga comparaciones detalladas de lasmáquinas que esté considerando adquirirantes de la compra. Los distribuidoresCaterpillar pueden ayudarle a hacercomparaciones detalladas entre lasmáquinas que considera comprar antesde decidirlo.

Compra. Mire más allá del precioinicial. Tenga en cuenta las opcionesde financiación disponibles al igual quelos costos de operación diarios. Este esel momento de ver los servicios que losdistribuidores ofrecen y que pueden serincluidos en el costo de la máquina parapermitir adquirir menos equipo y costosde operación a largo plazo.

Convenios de Respaldo al Cliente.Los distribuidores Caterpillar ofrecenuna variedad de convenios de respaldoal producto y trabajan con sus clientespara desarrollar el plan que mejor cumplacon sus necesidades. Dichos planespueden cubrir toda la máquina, e inclusolos accesorios, para proteger su inversión.

Operación. La mejora de las técnicas deoperación puede aumentar sus ganancias.Su distribuidor Cat tiene vídeos,publicaciones y otras ideas para aumentarsu productividad, y Caterpillar ofrececlases de capacitación para certificaroperadores y aumentar al máximoel rendimiento de la inversión desu máquina.

Servicios de mantenimiento. Pida a sudistribuidor información sobre la gama deservicios de mantenimiento disponibles.Los programas optativos de reparacióngarantizan el costo de reparaciones poradelantado. Los programas de diagnósticotales como el análisis S•O•SSM, el muestreode refrigerante y el Análisis Técnicole ayudan a evitar reparaciones noprogramadas.

Reemplazo. ¿Reparación, reconstruccióno reemplazo? Su distribuidor Cat le puedeayudar a evaluar los costos relacionadosde manera que usted pueda tomar ladecisión correcta.

15

Respaldo al clienteLos servicios de los distribuidores Caterpillar le ayudan a operar su máquina por mástiempo y a costos más bajos.

16 Mototraíllas de ruedas 631G/637G Especificaciones

Caja de la traílla

Capacidad colmada 26 m3 34 yd3

Carga nominal 37.285 kg 82.200 lbCapacidad a ras 18,3 m3 24 yd3

Profundidad de corte – Máx. 437 mm 17,2 pulgAncho del corte, 3.512 mm 138,3 pulgpuntas guía exterioresEspacio libre sobre el suelo – Máx. 545 mm 21,5 pulgAncho – espesor 28 mm 1,12 pulgFuerza de penetración 255 kN 57.375 lbhidráulica – 631GFuerza de penetración 360 kN 81.000 lbhidráulica – 637GProfundidad de distribución – Máx. 480 mm 18,9 pulgApertura de la compuerta 2.007 mm 79 pulgFuerza de cierre de la compuerta 170 kN 38.250 lb

Sistema hidráulico

Interior del cilindro de la caja 184 mm 7,2 pulgCarrera de los cilindros de la caja 873 mm 34,4 pulgCalibre de los cilindros de 210 mm 8,2 pulgla compuertaCarrera de los cilindros de 727 mm 28,6 pulgla compuertaCalibre del cilindro del expulsor 210 mm 8,2 pulgCarrera del cilindro del expulsor 1.880 mm 74 pulgCircuito de la dirección 379 L/min 100 gal/minCircuito de la traílla 344 L/min 91 gal/minCircuito de enganche amortiguado 34,5 L/min 9 gal/minCaudal máximo de la bomba 379 L/min 100 gal/minVálvula de alivio – 13.700 kPa 1.987 lb/pulg2

Circuito de la direcciónVálvula de alivio – 14.000 kPa 2.030 lb/pulg2

Circuito del implementoParámetros del compensador – 16.000 kPa 2.320 lb/pulg2

Circuito del enganche amortiguado

Dirección

Ancho – giro de 180° 12,2 m 40 pies 1 pulgÁngulo derecho de la dirección 90°Ángulo izquierdo de la dirección 85°

• El sistema de dirección auxiliar optativo cumple con lasnormas SAE J1511 (OCT 90) e ISO 5010 (1992).

Motor

Motor del tractor C18 Cat con tecnologíaACERT™

Motor de la traílla C9 Cat con tecnologíaACERT

Motor del tractor

Potencia neta 345/373 kW 462/500 hpPotencia bruta – Marchas 1-2 364 kW 488 hpPotencia bruta – Marchas 3-8 392 kW 526 hpPotencia neta – Marchas 1-2 345 kW 462 hpPotencia neta – Marchas 3-8 373 kW 500 hpCalibre 145 mm 5,7 pulgCarrera 183 mm 7,2 pulgCilindrada 18,1 L 1.105 pulg3

• La potencia neta publicada es la potencia disponible parauna velocidad nominal de 1.800 rpm, medida en el volantecuando el motor está equipado con ventilador, filtro de aire,silenciador y alternador.

• Potencia neta nominal aplica a 1.800 rpm cuando se pruebabajo condiciones estándar especificadas para ISO 9249 yEEC 80/1269.

Motor de la traílla

Potencia neta 198/211 kW 266/283 hpPotencia bruta – Marcha 1 213 kW 286 hpPotencia bruta – Marchas 2-4 226 kW 303 hpPotencia neta – Marcha 1 198 kW 266 hpPotencia neta – Marchas 2-4 211 kW 283 hpCalibre 112 mm 4,4 pulgCarrera 149 mm 5,9 pulgCilindrada 8,8 L 538 pulg3

• La potencia neta publicada es la potencia disponible parauna velocidad nominal de 2.000 rpm, medida en el volantecuando el motor está equipado con ventilador, filtro de aire,silenciador y alternador.

• Potencia neta nominal aplica a 1.800 rpm cuando se pruebabajo condiciones estándar especificadas para ISO 9249 yEEC 80/1269.

17Mototraíllas de ruedas 631G/637G Especificaciones

Estándar

• La Estructura de Protección contra Vuelcos Estándar (ROPS)cumple con las normas SAE J320a, SAE J1040 Mayo 94,ISO 3471-1986 e ISO 3471-1994

• La Estructura de Protección contra Objetos que Caen (FOPS)cumple con SAE J231 ENE 81 e ISO 3449-1992

• El nivel de presión de ruido del operador medido según losprocedimientos especificados en la norma ISO 6394:1998es de 85 dB(A) para la cabina proporcionada por Caterpillar,cuando tiene la instalación y el mantenimiento correctos,y la prueba se realiza con las puertas y ventanas cerradas.

• El sistema de aire acondicionado estándar contienerefrigerante R134a inofensivo para el medio ambiente.

• Los frenos cumplen con la norma ISO 3450: 1998

Capacidades de llenado – Tractor

Cárter 45 L 11,9 gal EE.UU.Transmisión 110 L 29 gal EE.UU.Diferencial 148 L 39 gal EE.UU.Mando final (cada uno) 23 L 6,1 gal EE.UU.Sistema de enfriamiento 110 L 29 gal EE.UU.Depósito hidráulico 190 L 50,2 gal EE.UU.Refrigerante de las ruedas, 75 L 19,8 gal EE.UU.cada unaLimpiador para el parabrisas 6 L 1,5 gal EE.UU.

Capacidades de llenado – Traílla

Tanque de combustible – 631G 814 L 215 gal EE.UU.Tanque de combustible – 637G 1.268 L 335 gal EE.UU.Cárter 30 L 7,9 gal EE.UU.Transmisión 72 L 19 gal EE.UU.Diferencial 12 L 3,2 gal EE.UUMando final (cada uno) 19 L 5 gal EE.UU.Refrigerante de las ruedas, 75 L 19,8 gal EE.UU.cada unaSistema de enfriamiento 76 L 20 gal EE.UU.


DimensionesTodas las dimensiones son aproximadas.

1 Ancho – total de la máquina 3.938 mm 155 pulg2 Ancho – tractor 3.481 mm 137 pulg3 Ancho – línea central de 2.464 mm 97 pulg

neumático trasero4 Ancho – interior de la caja 3.405 mm 134 pulg5 Ancho – neumáticos traseros 3.636 mm 143,2 pulg

exteriores6 Altura – total de embarque 4.286 mm 168,8 pulg7 Altura – hasta la parte 3.715 mm 146,3 pulg

superior de la cabina8 Espacio libre sobre el suelo, 665 mm 26,2 pulg

tractor9 Parte delantera del tractor 3.359 mm 132,2 pulg

al eje delantero

10 Eje al pasador del 548 mm 21,6 pulgenganche vertical

11 Altura de la cuchilla 545 mm 21,5 pulgde la traílla – máx.

12 Distancia entre ejes 8.769 mm 345,2 pulg13 Longitud – total de la máquina 14.565 mm 573,4 pulg14 Desde el eje trasero hasta 2.437 mm 96 pulg

la parte trasera de la máquina15 Longitud del estribo – máx. 4.960 mm 195,3 pulg

(empuje y retracción) 16 Bloque de empuje extendido 2.744 mm 108 pulg

(empuje y retracción)

1 2 3 4 5

637G

67

15 9 12

10

14

8

13

11

16

11

76

9 12 14

13

631G

1 2 3 4 5 10

8


Modelo 631G 637G 637GEstándar Empuje y retracción

Embarque, con cabina ROPS y el 10% de combustibleEje delantero 67% 59% 59%

30.393 kg 67.005 lb 30.177 kg 66.529 lb 31.071 kg 68.499 lb

Eje trasero 33% 41% 41%

14.969 kg 33.001 lb 20.970 kg 46.231 lb 21.591 kg 47.601 lb

Total 100% 45.362 kg 100.006 lb 51.147 kg 112.760 lb 52.662 kg 116.100 lbEn orden de trabajo, con cabina ROPS, tanques de combustible llenos y operador

Eje delantero 67% 59% 59%

31.138 kg 68.648 lb 30.708 kg 67.700 lb 31.602 kg 69.670 lb


15.337 kg 33.812 lb 21.339 kg 47.044 lb 21.960 kg 48.414 lb

Total 100% 46.475 kg 102.460 lb 52.047 kg 114.744 lb 53.562 kg 118.084 lbCargado, con carga nominal de 37.285 kg (82.200 lb)

Eje delantero 53% 49% 49%

44.393 kg 97.870 lb 43.773 kg 96.503 lb 44.515 kg 98.139 lb


39.367 kg 86.790 lb 45.559 kg 100.441 lb 46.332 kg 102.145 lb

Total 100% 83.760 kg 184.660 lb 89.332 kg 196.944 lb 90.874 kg 200.284 lb

Pesos(aproximados)

Transmisión

Modelo 631G 637GAvance 1 4,7 km/h 2,9 mph 5,5 km/h 3,4 mph

2 8,4 km/h 5,2 mph 10,0 km/h 6,2 mph

3 11,9 km/h 7,4 mph 12,2 km/h 7,6 mph

4 16,1 km/h 10,0 mph 16,6 km/h 10,3 mph

5 21,6 km/h 13,4 mph 22,2 km/h 13,8 mph

6 29,3 km/h 18,2 mph 30,1 km/h 18,7 mph

7 39,4 km/h 24,5 mph 40,6 km/h 25,2 mph

8 53,5 km/h 33,2 mph 54,9 km/h 34,1 mph

Retroceso 9,9 km/h 6,2 mph 9,9 km/h 6,2 mph


Rendimiento en pendientes/Velocidad/Tracción

Para determinar el rendimiento en pendientes: Vaya desde el peso brutohacia abajo hasta el porcentaje de la resistencia total. La resistenciatotal es igual a la pendiente real del terreno más 1% por cada9 kg/tonelada métrica (20 lb/tonelada) de resistencia a la rodadura.Desde este punto de peso y resistencia, vaya horizontalmente hastala curva con la marcha máxima posible y desde allí hacia abajo paraobtener la velocidad máxima. La tracción utilizable en las ruedasdependerá de la tracción disponible y del peso sobre las ruedasde tracción.

Retardación

Para determinar el rendimiento de retardo: Vaya desde el peso brutohacia abajo hasta el porcentaje de la pendiente efectiva. (La pendienteefectiva es igual al % real de la pendiente menos 1% por cada9 kg/tonelada métrica (20 lb/tonelada corta) de resistencia a larodadura). Desde este punto de la pendiente efectiva con respecto alpeso, vaya horizontalmente hasta la curva con la gama de velocidadmás alta obtenible, y después vaya hacia abajo hasta la máximavelocidad de descenso que pueda controlar el retardador.

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55

30 40 50 60 80 100 120 160 200 lb x 1.000

655545

35

2520

15

108

6

4

2

1 2

5

10

15

20

30

4050

70

100120150

lb x1.000

kg x1.000

0 5 10 15 20 25 30 35 millas/h

km/h

30%25%20%

15%12%10%8%

6%5%4%

3%

2%

605040302015 70 90 kg x 1.000

V LL

1

2

3

45

67

8

Peso bruto de la 631GNeumáticos 37.25R35

Velocidad

Resi

sten

cia

tota

l(p

endi

ente

más

resi

sten

cia

a la

roda

dura

)

Fuer

za d

e tr

acci

ón

1—Mando de convertidor de parde primera velocidad

2—Mando de convertidor de parde segunda velocidad

3—Mando de convertidor de parde tercera velocidad

4—Mando de convertidor de parde cuarta velocidad

5—Mando de convertidor de parde quinta velocidad

6—Mando de convertidor de parde sexta velocidad

7—Mando de convertidor de parde séptima velocidad

8—Mando de convertidor de parde octava velocidad

V—Vacía 46.475 kg (102.460 lb)LL—Llena 83.760 kg (184.660 lb)

55 75 100 125 150 175 lb x 1.000

km/h0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60

millas/h0 5 10 15 20 25 30 35

V LL3

4

5

6

78

30 kg x 1.00040 50 60 70 80

30%

22%

16%

10%

5%

1%

Retardación de la 631GPeso bruto

Velocidad

Pend

ient

e ef

ectiv

a(p

endi

ente

men

os re

sist

enci

a a

la ro

dadu

ra)









Retardación

Para determinar el rendimiento de retardo: Vaya desde el peso brutohacia abajo hasta el porcentaje de la pendiente efectiva. (La pendienteefectiva es igual al % real de la pendiente menos 1% por cada9 kg/tonelada métrica (20 lb/tonelada corta) de resistencia a larodadura). Desde este punto de la pendiente efectiva con respecto alpeso, vaya horizontalmente hasta la curva con la gama de velocidadmás alta obtenible, y después vaya hacia abajo hasta la máximavelocidad de descenso que pueda controlar el retardador.

Rendimiento en pendientes/Velocidad/Tracción

Para determinar el rendimiento en pendientes: Vaya desde el peso brutohacia abajo hasta el porcentaje de la resistencia total. La resistenciatotal es igual a la pendiente real del terreno más 1% por cada9 kg/tonelada métrica (20 lb/tonelada) de resistencia a la rodadura.Desde este punto de peso y resistencia, vaya horizontalmente hastala curva con la marcha máxima posible y desde allí hacia abajo paraobtener la velocidad máxima. La tracción utilizable en las ruedasdependerá de la tracción disponible y del peso sobre las ruedasde tracción.

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55

30 40 50 60 80 100 120 160 200 lb x 1.000

655545

35

2520

15

108

6

4

2

1 2

5

10

20

50

100

150

lb x1.000

kg x1.000

0 5 10 15 20 25 30 35 millas/h

km/h

30%25%20%

15%12%10%8%

6%5%4%

3%

2%

605040302015 70 90 kg x 1.000

15

30

40

70

120 1

2

3

45

6

7

8

V LL

Peso bruto de la 637GNeumáticos 37.25R35

Velocidad

Resi

sten

cia

tota

l(p

endi

ente

más

resi

sten

cia

a la

roda

dura

)

Fuer

za d

e tr

acci

ón

1—Mando de convertidor de parde primera velocidad

2—Mando de convertidor de parde segunda velocidad








50 100 150 200 250 300 lb x 1.000

km/h0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60

millas/h0 5 10 15 20 25 30 35

V LL

3 4

56

78

35 kg x 1.00055 75 95 115 135

30%

25%

20%

15%

10%

1%

5%

Retardación de la 637GPeso bruto

Velocidad

Pend

ient

e ef

ectiv

a(p

endi

ente

men

os re

sist

enci

a a

la ro

dadu

ra)









Equipo estándarEl equipo estándar puede variar. Consulte con su distribuidor Caterpillar para obtener detalles.

TREN DE FUERZAMotor

Arranque eléctrico de 24 voltiosVentilador, succión (cruceta de acero con hojas de nilón)Parada del motor a nivel el sueloSilenciadorAuxiliar de arranque con éterProtector térmico turbo con tubo de escape y colector

con cubierta suave.Tractor:

C18 de Cat con tecnología ACERT™Inyectores unitarios electromecánicos (MEUI),

diesel de 6 cilindrosFiltro de aire seco con antefiltroProtector del cárterRadiador, NGMR (9 aletas por pulgada)

Traílla (637G):C9 Cat con tecnología ACERT

Inyectores unitarios electromecánicos (MEUI), diesel de 6 cilindro

Radiador con base de aluminio bronce soldado y tanquescompuestos (9 aletas por pulgada)

Sistema de FrenosEstacionamiento/Principal/AuxiliarProtectores – Frenos

TransmisiónTractor:

Servotransmisión automática de 8 velocidades con control electrónico

Control de cambios del aceleradorTraba del diferencialInhibidor de cambios descendentes de la transmisiónInhibidor de desplazamiento en neutralSelección programable de la velocidad máxima

Traílla (637G):Servotransmisión automática de 4 velocidades con

control electrónico

OTROS EQUIPOS ESTÁNDARRefrigerante de larga duración –36° C (–33° F)Eje del ventilador con lubricación permanenteCambio rápido de aceiteGuardabarros(2) Aros de 35 pulgadasNeumáticos radiales 37.50-R35Tractor:

Secador de aireAmortiguador de resorteSeguros antirrobo (varilla para medir el nivel de aceite)Listo instalación del Sistema Product LinkPasadores de remolque delantero y trasero

Traílla:Calentador del aire de admisiónSistema de combustible – (637G de llenado rápido que

cumple con las normas de la Unión Europea)

SISTEMA ELÉCTRICOAlarma de retrocesoAlternador de 75 amperios del motor del tractorAlternador de 35 amperios del motor de la traílla (637G)Baterías (4) de alta corriente de 12 voltios, libres de

mantenimientoBaterías (2) de alta corriente de 12 voltios, libre de

mantenimiento, Alta salida (637G)Sistema eléctrico, 24 voltiosSistema de luces del tractor

Señales de giro; Luces de peligro; Faros de halógeno con reductor de intensidad luminosa; Reflector dela cuchilla

Sistema de luces de la traíllaSeñales de giro; Luces de peligro; Parada/Trasera

Receptáculo de arranque de los motores del tractor y de la traílla

ENTORNO DEL OPERADORAcondicionador de aire (incluye calentador ydescongelador)Encendedor de cigarrillos y ceniceroGancho CuelgarropasPuerto de conexión para diagnóstico (12 voltios)Luz interior en el techoGrupo de medidores

Presión de aireTemperatura del Convertidor/RetardadorSistema Monitor Electrónico (EMS III)Temperatura del refrigerante del motorIndicador de la marcha real de la transmisiónCombustibleVelocímetroTacómetroIndicador de marcha de la transmisión

BocinaPalanca de control del implementoRetrovisoresPreparada para instalación de radio (dos aberturas para

radio, altoparlantes y convertidor de 5 amperios)Cabina ROPS con supresión de ruidos y presurizaciónCinturón de seguridad estáticoControles del motor de la traílla (637G)Asientos de tela de la Serie Comfort de Caterpillar de

suspensión neumáticaVolante de dirección inclinable y telescópicoCompartimiento de almacenamientoSistema de bloqueo del aceleradorTraba de la transmisiónVentanas laterales deslizantes que abren hacia afueraParabrisas de vidrio laminadoLimpia/lava parabrisas delantero y trasero


Equipos opcionalesEl equipo optativo puede variar. Consulte a su distribuidor Caterpillar para mayorinformación.

Luces de visión lateralTraba de la direcciónProtector de rebalse de la traílla (631G)Protector del tren de fuerza Bloque de empuje extendido (Traílla 637G)Montaje de empuje-tracción con protector de radiador

trasero (637G)Cinturones de seguridad retráctilesDirección secundaria

Sinfín Protector del cárter de servicio pesadoRefrigerante de larga duración –50° C (–58° F)Ventilador del descongeladorGuardabarros (Traílla 631G) Sistema de combustible – (631G de llenado rápido que cumple

con las normas de la Unión Europea)Calefactor – agua de las camisas (en todos los motores)Retardador hidráulico

R

Para obtener información más completa sobre productos Cat, servicios deldistribuidor y soluciones de la industria, visite nuestro sitio web www.cat.com

© 2007 CaterpillarTodos los derechos reservados

Impreso en los EE.UU.

Materiales y especificaciones sujetos a cambio sin previo aviso.Las máquinas que se muestran en este catálogo pueden incluir equipos opcionales.

Consulte a su distribuidor Caterpillar las opciones disponibles.

CAT, CATERPILLAR, ACERT, SAFETY.CAT.COM, sus respectivos logotipos, el color “Caterpillar Yellow”y la imagen comercial POWER EDGE, así como la identidad corporativa y de producto utilizados

en la presente, son marcas registradas de Caterpillar y no pueden utilizarse sin autorización.

ASHQ5651-01 (10-07) (Traducción: 1-09)

Reemplaza AEHQ5651 (11-05)

Mototraíllas de ruedas 631G/637G

specalog for 631g/637g wheel tractor scraper ashq5651-01

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