SISTEMAS DE INYECCIÓN DIESEL

Motor a Gasolina

            En este motor una mezcla de gasolina y aire es quemada en el interior de los cilindros. La presión generada es convertida, vía los pistones, bielas y cigüeñal, en fuerza motriz.

Motor Diesel

En este motor, el aire que es admitido al interior de los cilindros es comprimido al punto donde éste alcanza altas temperaturas. En este momento, el combustible es inyectado en forma pulverizada al interior de los cilindros, donde es encendido espontáneamente y quemado. La presión generada por este medio es convertida, vía los pistones, bielas y cigüeñal, en fuerza motriz.

Diferencias entre un motor de gasolina y dieselDiferencias entre un motor de gasolina y dieselCámara de combustiónCámara de combustión

•El motor diesel no está equipado con un sistema de encendido que contenga bujías.

•El calor que se genera durante la compresión hace que el combustible se autoencienda.

Diferencias entre un motor de gasolina y dieselDiferencias entre un motor de gasolina y dieselCámara de combustiónCámara de combustión

El ratio de compresión es muy El ratio de compresión es muy elevado.elevado.

La relación de compresión es una relación que muestra cuantas veces se comprime la mezcla de aire-combustible que es tomada durante la carrera de admisión, con respecto al volumen comprimido durante la carrera de compresión del motor.Normalmente, una relación de compresión de 8 – 11 es apropiada para un motor a gasolina y una relación de compresión de 15 – 22 es apropiada para un motor diesel.

Teoría Básica en Motores de Combustión Interna

Un motor Térmico es una maquina que convierte la energía térmica , en energía mecánica.

Es un tipo de maquina que obtiene energía mecánica directamente de la energía química producida por un combustible que arde dentro de una cámara de combustión, la parte principal de un motor.

Los motores de combustión interna según su funcionamiento pueden ser:• Rotativos• Alternativos• Reacción

Motores de Combustión Interna

Tipos de MotoresMotor Otto: Es el mas empleado en la actualidad y realiza la transformación de energía calorífica en mecánica fácilmente utilizable en cuatro fases.Motor Diesel: En teoría, el ciclo Diesel difiere del ciclo Otto en que la combustión tiene lugar a volumen constante en lugar de producirse a presión constante.Motor Wanquel: Este utiliza un rotor triangular lobular dentro de una cámara ovalada, en lugar de un pistón y un cilindro

Motor de 4 tiemposMotor Wanquel

Motor Radial

Principio de funcionamiento de un Motor Diesel

AdmisiónPrimer Tiempo: Admisión En este primer tiempo el pistón efectúa su primera carrera desde el P.M.S. al P.M.I., aspirando aire de la atmósfera debidamente purificado a través del filtro

Del Múltiple de admisión

Al Múltiple de Admisión ó

al Post-enfriador

Escape

Del Filtrode aire

El Sistema de Admisión

Una combustión completa

depende de la cantidad de oxigeno

Eficiencia Volumétrica

Válvulas de Admisión

Válvulas de Escape

Compresión

Segundo Tiempo: Compresión En este segundo tiempo y con las dos válvulas completamente cerradas el pistón comprime el aire a gran presión, quedando solo aire alojado en la cámara de combustión.

Sellado de la combustión

Pelicula lubricante

Anillos

Proceso del Sistema de Compresión

Tiempo de compresión / inyección

Presión x Área = Fuerza

Presión

Área

Fuerza

Tercer Tiempo: Trabajo, explosión o combustiónAl final de la compresión con el pistón en el PMS se inyecta el combustible en el interior del cilindro, en una cantidad que es regulada por la bomba de inyección.

Explosión

FuerzaCalor Generado por la compresión

Reacción Química

AcciónMecánica

Termodinámica Calor - Combustión

Escape

Cuarto Tiempo: Escape Durante este cuarto tiempo se abre instantáneamente la válvula de escape, el pistón durante su recorrido ascendente, expulsa a la atmosfera los gases remanentes

Sistema de AlimentaciónSistema de Alimentación

Hace llegar combustible, a una Hace llegar combustible, a una determinada determinada presiónpresión del del Tanque al sistema de inyección.Tanque al sistema de inyección.

Iniciar la inyección en el Iniciar la inyección en el instante instante precisopreciso

COMPONENTES

1. Circuito de Baja Presión:1. Circuito de Baja Presión:Depósito.Depósito.Bomba de alimentación.Bomba de alimentación.Filtro.Filtro.

2. Circuito de Alta Presión:2. Circuito de Alta Presión:Bomba inyectora.Bomba inyectora.Inyectores.Inyectores.

Sistema de Alimentación de Combustible de Bomba de Sistema de Alimentación de Combustible de Bomba de Inyección Rotativa Tipo VEInyección Rotativa Tipo VE

Inyección IndirectaInyección Indirecta Este sistema es utilizado por los motores TDI del grupo Volkswagen Este sistema es utilizado por los motores TDI del grupo Volkswagen

y los DTI de Opel y de Renault, así como los TDI de FORD. y los DTI de Opel y de Renault, así como los TDI de FORD. 

Sistema de Alimentación de Combustible de Bomba de Sistema de Alimentación de Combustible de Bomba de Inyección Lineal Inyección Lineal

TIPOS DE INYECCIÓNTIPOS DE INYECCIÓN

Inyección Inyección DirectaDirecta

Inyección Indirecta

Menos Ruidosa

Sistema de PrecalentamientoSistema de Precalentamiento

Para facilitar la capacidad de arranque del Para facilitar la capacidad de arranque del motor, el motor diesel cuenta con un sistema motor, el motor diesel cuenta con un sistema de precalentamiento que utiliza bujías de de precalentamiento que utiliza bujías de calentamiento para calentar el aire de calentamiento para calentar el aire de entrada.entrada.