SISTEMAS DE ENERGÍAPARA EL FERROCARRILEnergy for the RailwaySieć trakcyjna i zasilanie linii kolejowychSystèmes d’energie pour le chemin de fer

NUESTRA EMPRESA

ELECTREN, es una empresa especializada en sistemas de energía en la industria ferroviaria con

más de 25 años de experiencia.

Integrante del GRUPO VIAS, el cual pertenece al grupo empresarial ACS, ELECTRÉN se especializa

en los proyectos de energía para el que abarcan la electrificación, subestaciones de tracción,

telemando, automatización, control, y proyectos específicos de I+D+i. Nuestra actividad se realiza

fundamentalmente como contratista principal o subcontratista para la mayoría de clientes públicos del

entorno ferroviario ferroviario español, otros clientes públicos en países europeos y empresas líderes

del sector de la construcción.

En los últimos 15 años, la empresa ha ejecutado más de 500 proyectos, incluyendo mantenimiento,

renovaciones, remodelaciones e instalaciones nuevas. De éstos, más del 60 % corresponden a

clientes públicos. Nuestros principales clientes son, entre otros: ADIF (más de 100 contratos), Feve (11),

Metro de Madrid (40), Renfe y Renfe Operadora (71), SNCF (Francia, 23), Vías y Construcciones (38).

Adicionalmente ELECTRÉN ejecuta anualmente más de 40 contratos en ó para UTEs.

Fuera de España nuestra compañía ha ejecutado más de 50 obras en los últimos 8 años, incluyendo

Francia, Marruecos, Polonia y Portugal. ELECTRÉN cuenta además con Delegaciones en Francia

(París), Polonia (Varsovia), y Marruecos (Rabat). Desde finales de 2012, la empresa cuenta con una filial

en Reino Unido, ELECTREN UK LTD.

Porcentaje de proyectos (histórico acumulado) por tipo de cliente.

■ Cliente Privado ■ Cliente Público

86%

14%

Servicios

● Línea Área de Contacto

● Subestaciones y automatización

● Distribución y servicios auxiliares

● Mantenimiento integral de instalaciones

● Proyectos llave en mano

● Innovación y desarrollo para

el sector ferroviario

ANTECEDENTES

Resumen de participación de ELECTRÉN en la Alta Velocidad Española.

Construcción Mantenimiento

LÍNEA - TRAMO CATENARIA SSEE CATENARIA SSEE

Madrid-Sevilla ● ●

Córdoba-Málaga ● ●

Madrid-Barcelona-

Frontera Francesa● ●

Zaragoza-Huesca ● ●

Madrid-Valladolid ● ● ●

Madrid-Castilla-La Mancha –

Levante-Murcia● ●

Albacete-Alicante ● ●

ELECTREN ha ejecutado más de 200 km. de línea electrificada y 20 de las 43 subestaciones de

tracción, lo que representa el 46 % de los trabajos de las instalaciones de energía en la Alta Velocidad

Española.

RECURSOS

N uestra empresa cuenta con una plantilla especializada, con amplia experiencia y for-mación específica. Periódicamente recicla-

mos a nuestros operarios para que estén formadosen el uso de vehículos máquinas y herramientas.

El resultado es una solvencia técnica y especializa-ción que garantizan la agilidad, adaptación al cliente,y la ejecución conforme de los proyectos.

PARQUE DE MAQUINARIA

11 Dresinas.2 Trenes de renovación de catenaria12 Vehículos mixtos vía- carretera1 Vagón autopropulsado15 Vagones de transporte7 Plataformas autopropulsadas ELAN4 Plataformas autopropulsadas. XLAD1 Perforadora-pilotadora de vía1 Perforadora-pilotadora-incadora de via

RECURSOS

Tren de renovación de catenaria. PSI

• Capacidad para tender el hilo y recoger el antiguo en lamisma operación.

• Trabaja sobre todas las configuraciones de vía.• Permite guiar el cable y mantenerlo a la altura y tensión de trabajo.

Características

Central hidráulica y grupo electrógeno. Parada de emergencia.

Portabobinas: 4 portabobinas con capacidad de utilización in-distinta para tendido o recogida. Capacidad para bobinas dehasta 2.000 mm. y 750 mm. de ancho. Capacidad de carga dehasta 4.000 kg por bobina

Plataforma elevadora: Situada sobre la parte central delvagón. Tomas eléctricas para herramientas.

Tendido del cable a tensión constante: Brazos telescópi-cos con tendido a los valores nominales de tensión a tensiónde constante

Equipos de medida

ELECTREN cuenta con un amplio equipamiento propio paradiagnóstico, control, verificación y supervisión de todas las va-riables críticas tanto eléctricas como otras relacionadas con losequipos instalados. Los equipos se someten a calibracionesperiódicas en laboratorios acreditados para determinar la incer-tidumbre en todos los rangos de uso.

Nuestro equipamiento incluye soluciones para todas las prue-bas y ensayos de campo realizados durante la ejecución de ins-talaciones:

Para tendidos de Línea Área de Contacto:

• Dinanómetros y llaves dinamométricas. • Medidores de resistencia para tierras. • Detector de CA (hasta 25 kV).• Medidores láser. • Pantógrafos.

Para tracción, distribución, control y automatización:

• Medidores de rigidez dieléctrica para cabinas (hasta 132 kV).• Analizadores de redes. • Detector de CA (hasta 25 kV).• Medidores de aislamiento (hasta 10 kV). • Equipo de inyección (hasta 400 A). • Telurómetros. • Analizador de interruptores de media y alta tensión (sincro-nismo y resistencia de contactos).

• Equipo para medida de la humedad, volumen y detección defugas de gas SF6.

NUESTRA ACTIVIDAD

INNOVADORA

E n una organización que desarrolla toda su actividad en un único ámbito, con carácter

permanente y específico, resulta más sencillo saltar el límite de lo convencional y acercarse a

ese punto en el que se enriquece el conocimiento del sector.

SISTEMAS DE ENERGÍA PARA EL FERROCARRIL

Tracción ferroviariaAutomatización y

control

Seguridad eléctrica

y enclavamientos

automatizados

Electrificación

ferroviaria

Control del

diseño

Control de

ejecución

SSEE

modulares

motracs

SSEE

móviles

UPF Unidad

pórtico feeder

Telemando

seccionadores

MAS

Sistema

de control

distribuido

ART10

Sistema de

enclava-miento

SENCO

Catenaria

rígida esca-

moteable

Catenaria E350 ALOTMENPEN ALOTMAT

ELECTREN destina el 4 % de su presupuesto a proyectos de I+D+i

DESARROLLOS PROPIOS

Línea área de

contacto

Diseñamos y desarrollamos el conjunto E-350 para línea aérea de

contacto de alta velocidad, incluyendo piezas, estructuras y sistemas.

Control

automatizado

Desarrollo de Sistema de Control, ART10, para Subestaciones de Alta

Velocidad 1x 25 KV. / 2x 25 KV.

Telemando

Desarrollo e integración de Telemando de Energía, Sistema MAS, para

ferrocarriles en 61-850-101 y 104. Implantados cuatro telemandos

en ADIF. Permite controlar la seguridad y la agilidad en las maniobras

de corte automático a realizar en operaciones de mantenimiento

programado o correctivo.

Tracción:

subestaciones

móviles

Desarrollo de Subestaciones Móviles bi-tensión 600/1500V CC para

metros, tranvías y ferrocarriles de vía estrecha.

Tracción:

subestaciones

modulares

Las subestaciones móviles sobre plataforma evolucionan hacia el concepto

de modularidad, aportando ventajas de montaje, economía de obra, plazos

de ejecución, reducción de impactos ambientales en obra y posibilidades

infinitas de montaje y escalabilidad. Nuestra solución se llama “motracs”.

Seguridad

eléctrica

SENCO es un desarrollo integrado del concepto de enclavamiento

eléctrico, que mejora la seguridad en instalaciones eléctricas de alta y media

tensión. En talleres y sitios de mantenimiento, ELECTRÉN ha integrado

catenaria rígida escamoteable con el sistema SENCO.

Alimentación

para transporte

ferroviario en

contenedores

El proyecto GERCO (“Generación Embarcada de Refrigeración para

Contenedores”) permite la refrigeración de contenedores durante el

transporte ferroviario, como solución óptima idónea para garantizar la

cadena de frío y optimizar los tiempos de transporte.

Investigación

Cátedra TRADIS en colaboración con la Universidad Carlos III de Madrid,

de investigación para el desarrollo de Plataforma de Dimensionamiento

Eléctrico para líneas ferroviarias: Catenaria, Subestaciones y Distribución

de Energía.

SUBESTACIONES Y AUTOMATIZACIÓN

D esde el departamento de su-bestaciones de tracción, se estudian y ejecutan los proyec-

tos de estas estructuras para alta velo-cidad, líneas convencionales, tranviariasy metropolitanas.

Como en el caso del resto de áreas deproducción, ELECTRÉN tiene capaci-dad para ofrecer soluciones de inge-niería, construcción y mantenimiento,para cualquier proyecto de tracción ferroviaria.

ELECTRÉN TIENE CAPACIDADPARA OFRECER SOLUCIONES DE INGENIERÍA, CONSTRUCCIÓNY MANTENIMIENTO, PARA CUALQUIER PROYECTO DETRACCIÓN FERROVIARIA

ELECTRÉN ha participado en los princi-pales proyectos de las subestacionesde tracción de alta velocidad, conven-cionales y metro politanas de España yha consolidado su expansión en Fran-cia y Polonia.

Actividades

• Presencia en todas las Líneas deAlta Velocidad española. Mante-nimiento de todas las Líneas deAlta Velocidad.

• Subestaciones: – Subestaciones de tracciónde 220 y 400 kV en sistema2 x 25.

– Subestaciones de distribu-ción para compañía distribui-dora en 220 y 400 kV.

• Desarrollo de los proyectos inte-grales.

• Montajes, instalación, pruebas ypuesta en servicio.

Obras representativas de subestaciones.Proyectos más significativos ejecutados

1. Mantenimiento de las subestaciones, centros de autotransformación asociadosy telemando de energía de la línea de alta velocidad Madrid−Barcelona−fronterafrancesa. Cliente: ADIF

2. Subestaciones trifásicas AVE Madrid−Sevilla. Cliente: ADIF3. Instalaciones móviles de tracción. Cliente: ADIF4. Subestaciones eléctricas de tracción y centros de autotransformación asocia-

dos para la línea de alta velocidad Córdoba−Málaga. Cliente: ADIF5. Subestaciones eléctricas para Metro de Madrid. MINTRA/ METRO DE MADRID6. Subestaciones eléctricas de tracción y centros de autotransformación asocia-

dos para la línea de alta velocidad Madrid−Barcelona. Cliente: ADIF.7. Subestaciones eléctricas de tracción y centros de autotransformación asocia-

dos para la línea de alta velocidad Valencia- Albacete- Alicante. Cliente: ADIF.8. Montaje de subestaciones móviles de tracción y vagón de feeder. 3 kV CC. 9. Instalación del Sistema de Enclavamiento SENCO en las cocheras de manteni-

miento de Metro de Madrid de Hortaleza. 10. Construcción de la subestación eléctrica de tracción de Vallecas. Cliente: ADIF.

SUBESTACIONES Y AUTOMATIZACIÓN

E l departamento de transformación y distribución deenergía eléctrica, complementa a las áreas deSubestaciones y Automatización, y Línea Aérea de

contacto, ofreciendo así soluciones completas a losproyectos de sistemas de energía ferroviaria.

Desde este departamento se aborda la ingeniería, montajey mantenimiento de: centros de transformación,distribución de energía, instalaciones de iluminación,ventilación y baja tensión en general, automatización,control demotores, etc.

REFERENCIAS

ELECTRÉN ha intervenido activamente en los proyectos dedistribución de energia y sistemas de ventilación de lasampliaciones deMetro deMadrid y estaciones de ADIF.

TRANSFORMACIÓN Y DISTRIBUCION

Proyectos significativos en distribucion de energía:

1. Ventilación en la prolongación de la línea 2 deMetro deMadrid a Las Rosas. MINTRA.

2. Obras en las instalaciones eléctricas de baja tensión de la línea 6 deMetro deMadrid.

3. Distribución de energía y ventilación de la estación deMoncloa. línea 3 deMetro deMadrid.

4. Distribución de energía y alumbrado de las nuevas cocheras de línea 4 de Metro de Madrid enHortaleza (ver fotos abajo).

5. Mantenimiento de centros de energía y control en toda la red deMetro deMadrid.

6. Distribución de energía en la ampliación de la línea 1 deMetro deMadrid.

7. Instalaciones eléctricas de los talleres de Patentes Talgo en LasMatas (Madrid).

TRANSFORMACIÓN Y DISTRIBUCION

ELECTRÉN ha participado en proyectosmetropolitanos de diversa naturaleza, entre otros:cercanías (Madrid), metro (Madrid, Barcelona,Valencia), metro ligero (Madrid) y tranvía (Vélez-Málaga, Granada, Varsovia, Poznań (Polonia).

Nuestra empresa posee una amplia experienciaen ejecuciones de proyectos para instalacionesde metro y metro ligero. Históricamente se hanllevado a cabo más de 30 proyectos deconstitución, renovación y mejora deinstalaciones, para clientes tanto públicos comoprivados.

LÍNEA METROPOLITANA

Los servicios prestados comprenden un conjunto amplio y variado de actividades, que incluyen entre otraslas siguientes especialidades:

1. Instalación de subestaciones eléctricas a 1500 V en corriente continua.

2. Cambios de tensión de electrificación de 600 a 1500 V.

3. Sistemas de enclavamiento “SENCO” en cocheras para trabajos demantenimiento.

4. Electrificación de cocheras con catenaria tranviaria, catenaria rígida y catenaria rígidaescamoteable con transiciones entre éstas.

5. Sectorización eléctrica según esquema de explotación de cocheras de mantenimiento paratranvías.

Como actuaciones destacables, entre las realizadas o en curso en Polonia, Francia y España, podemos citar:

6. Línea convencional para PKP en Cracovia (Polonia).

7. Línea tranviaria para ZUE S.A. en Poznań (ruta tranviaria Lecha-Franowo).

8. Catenaria tranviaria del Metro ligero Oeste de Madrid (ML2) en el trayecto Boadilla – ColoniaJardín.

9. Instalación y mantenimiento de catenaria rígida en metro de Madrid (líneas 2, 4, 6, 7, 8 y 9) yBarcelona (línea 9), donde actualmente estamos trabajando.

10. Instalación de catenaria tranviaria en la estación de FGV de Alicante.

11. Instalaciones de catenaria en el Metro de París para RATP.

12. Electrificación de las cocheras de mantenimiento del tranvía de Poznań (para ZUE,S.A.) ytranvía de Varsovia (para KARMA, S.A.).

13. Catenaria rígida de tecnología KLK con seccionamientos desmontables para labores demantenimiento.

14. Servicios demantenimiento integral de pozos de ventilación en la red deMetro deMadrid .

15. Montaje de la subestaciones (ej. Subestación GINEBRA paraMetro deMadrid).

16. Participación en la ejecución de las obras y trabajos de mantenimiento de los tranvías deVélez-Málaga y Granada (Andalucía).

LÍNEA METROPOLITANA

ELECTRÉN ha desarrollado

la Tecnología del Sistema de

Electrificación Ferroviaria

para la Alta Velocidad E350.

ELECTRÉN, con la colaboración de otras empresas yentidades del sector, ha desarrollado la tecnología delsistema de electrificación ferroviaria para alta velocidadE350. Este sistema se basa en la alimentación del tipo2 x 25kV 50Hz, en el que las unidades de tracción tomantensión a través de la catenaria (+25kV), la línea de retorno yun feeder negativo (-25kV).

Permite un transporte de energía más eficiente al ser ésteen alta tensión (50kV) y disminuir la corriente por el cable deretorno. De esta forma aumenta la corriente de retorno porel cable de -25 kV, y disminuyendo las perturbaciones einterferencias por corrientes desviadas hacia sistemaspróximos de comunicaciones y señales (sistemasconvencionales de electrificación 3 kV CC) .

Por tanto, las principales ventajas de esta catenaria son:transporte energético eficiente, disminución de afeccionesen sistemas cercanos, fácil regulación, piezasintercambiables, fiabilidad, óptima interacción entre lacatenaria y el pantógrafo , e interoperabilidad europeasegún ETI 2008.

ALTA VELOCIDAD

CARACTERÍSTICAS DE LACATENARIA E350

1. Catenaria simple, poligonal, vertical, atirantada ycompensada.

2. Velocidad de diseño: 350km/h+10%.

3. Falso sustentador (Péndola en Y).

4. Ménsulas tubulares de aluminio.

5. Hilo de contacto: 150mm2 (CuMg0,5), tensiónmecánica: 3.150Kg.

6. Sustentador: Cu95mm2, tensión mecánica:1.575Kg.

7. Falso sustentador: Cu35mm2, tensión mecánica:315Kg.

8. Péndolas equipotenciales con bucles deCu25mm2.

Otras tecnologías :

•CAVA 350 catenaria para alta velocidad 25kV CA.

•CPV220 Catenaria polivante para velocidad220km/h en 3kV CC.

ALTA VELOCIDAD

ELECTRÉN forma parte delmantenimiento preventivo ycorrectivo de las principales líneas deAlta Velocidad en España, bien en laparte de Línea Aérea de Contacto oen las Subestaciones y centros detransformación. En líneaconvencional, se ha demostrado altasolvencia en condiciones exigentes(corredor Norte, FEVE).

El alto grado de especialización denuestro personal, unido al parque demaquinaria disponible, permiten laformación de grupos de trabajo conalto rendimiento, tanto enmantenimiento predictivo como engestión de incidencias.

SERVICIOS DE MANTENIMIENTO

Mantenimiento de las instalaciones de las subestaciones eléctricas de tracción y centros de autotransformaciónasociados y telemando de energía para los tramos motilla del Palancar-Valencia y Motilla del Palancar-Albacete.Nuevo acceso ferroviario de alta velocidad de Levante. Madrid-Castilla-La Mancha-Comunidad Valenciana-Región deMurcia. UTE AVELE.

Algunas referencias

Mantenimiento de LAC y sistemas asociados de calefacción de agujas, alumbrado de túneles y suministro deenergía para otras instalaciones para los tramos Madrid-Segovia y Valdestillas-Valladolid del nuevo accesoferroviario al norte y noroeste de España. UTE AITREN.

SERVICIOS DE MANTENIMIENTO

WARSAW

(Poland)

PARIS

(France)

RABAT

(Morocco)

ELECTREN UK LTD

(London, UK)

MADRID (Spain)

Headquarter

www.electren.es