sistema de lubricacion - modulo 3.pptx
TRANSCRIPT
Escuela de Conductores Profesional ESPOL E. P.
Mecánica Básica
Sistema de Lubricación
FRICCIÓN
Se conoce como fuerza de fricción a la fuerza que se opone al movimiento de una superficie sobre otra, o a la fuerza opuesta al inicio de un movimiento.
Para disminuir los efectos de la Fricción se usa la Lubricación
Lubricación es un proceso mediante el cual se intercala un fluido en forma de película delgada, entre las piezas metálicas que están en contacto y en movimiento.
LUBRICACIÓN
Un lubricante es una sustancia que, colocada entre dos piezas móviles, forma así mismo una película que impide su contacto, permitiendo su movimiento incluso a elevadas temperaturas y presiones.
LUBRICANTES
LUBRICANTES
FUNCIONES
- Lubricar
- Enfriar
- Sellar
- Limpiar
LUBRICANTES
FUNCIONES
Lubricación: El aceite de motor cubre las superficies que están en rozamiento con una película para reducir la fricción y así evitar el desgaste, como también evitar la pérdida de energía y agarrotamiento.
Enfriamiento: El aceite circula a cada parte del motor donde la temperatura tiende a aumentar debido al calor de la combustión y fricción, absorbiendo el calor y radiando este al exterior.
LUBRICANTES
FUNCIONES
Sellado: La película de aceite formada entre los pistones y las paredes de los cilindros actúa para sellar los gases de compresión y los gases de combustión interior de la cámara de combustión, evitando una pérdida de potencia de salida.
Limpieza: El aceite lava los sedimentos y carbonilla adheridos a la superficie interior del motor, manteniendo el interior del motor limpio todo el tiempo.
ACEITE LUBRICANTE
Todo Lubricante contiene una formulación química que hace que cumpla con las funciones de los lubricantes y compatible con los metales a lubricar.
En general todos los lubricantes tienen una formulación compuesta por un lubricante base (Materia Prima) y agentes aditivos.
LUBRICANTES
COMPONENTES DEL ACEITE
LUBRICANTES
LUBRICANTES
COMPONENTES DEL ACEITE
MATERIA PRIMA(BASE)
MINERAL: La materia prima son productos derivados del crudo refinado.
SINTETICO: Son aceites de alta calidad creados principalmente para condiciones extremas son productos mas finos que los de origen mineral.
COMPONENTES DEL ACEITE
ADITIVOS
ANTIDESGASTESMEJORADORES DE VISCOSIDADDETERGENTESANTIESPUMANTESDISPERSANTESANTIOXIDANTES
LUBRICANTES
LUBRICANTES
ADITIVOS
Antidesgaste.- La finalidad de cualquier lubricante es evitar la fricción entre dos superficies que están en movimiento en forma encontrada, este aditivo permanece pegado a la superficie de las partes en movimiento, formando una película de aceite, que evita el desgaste entre ambas superficies.
LUBRICANTES
ADITIVOS
Mejorador de viscosidad.- Los mejoradores de índice de viscosidad son aditivos que se añaden a los aceites para reducir el grado de cambio de viscosidad en las variaciones de temperaturas.
LUBRICANTES
ADITIVOS
Antiespumantes.- No permite la formación de espumas por la burbujas que producen las piezas en movimiento.
Detergentes.- Como su nombre lo indica, su función es lavar las partes interiores en el motor, que se ensucian por las partículas de polvo, tierra, etc., que entran al motor.
LUBRICANTES
ADITIVOS
Dispersantes.- Este aditivo pone en suspensión las partículas que el aditivo detergente lavó y las disipa en millones de partes.
Antioxidantes.- No permite la formación de óxido en las piezas metálicas.
VISCOSIDAD
Se define como la resistencia de un fluido a fluir y es la propiedad más importante del Lubricante.
La viscosidad varia con la temperatura y presión a las que se somete al Lubricante. Un Lubricante con la Viscosidad Incorrecta o Alterada no protegerá a los componentes Mecánicos.
CLASIFICACIÓN SAE
La Sociedad de Ingenieros Automotrices SAE clasifican a los aceites de acuerdo a la viscosidad y los divide en:
MONOGRADOMULTIGRADO
LUBRICANTES
CLASIFICACIÓN SAE
MONOGRADO: Tienen la característica de que su viscosidad cambia de manera importante con la temperatura.
LUBRICANTES
A bajas temperaturas su viscosidad incrementa mientras que a altas temperaturas su viscosidad disminuye.
Ejemplos: SAE 20, SAE 30, SAE 40
CLASIFICACIÓN SAE
MULTIGRADO: Estos aceites tienen la característica de que sus viscosidad también cambia con la temperatura, pero lo hace de una manera menos drástica que los aceites monogrados.
Ejemplos: SAE 10W-30, SAE 15W-40
LUBRICANTES
CLASIFICACIÓN DE SERVICIO API
El Instituto Americano de Petróleo (API) fija mundialmente los requisitos de calidad y el servicio de los aceites.
LUBRICANTES
CLASIFICACIÓN DE SERVICIO API
La letra “S” corresponde a motores de gasolina, y la “C” a motores diésel. La letra que sigue designa la calidad del aceite.
LUBRICANTES
Ejemplos: SAE 20, SAE 30, SAE 40
“S” SPARK (Chispa) Motores a Gasolina
SA Antigüedad para servicios de motores a gasolina Diesel
SB Para servicio en motores a gasolina de trabajo ligero
SC Para servicio de mantenimiento por garantía en motores a gasolina modelo 1968
SD Para servicio de mantenimiento por garantía en motores a gasolina modelo 1970
SE Para servicio de mantenimiento por garantía en motores a gasolina modelo 1972
SF Para servicio de mantenimiento por garantía en motores de gasolina modelo 1980
SG Para servicio de mantenimiento por garantía en motores de gasolina modelo 1989
SH Para servicio de mantenimiento por garantía en motores a gasolina modelo 1993
SJ Para servicio de mantenimiento por garantía en motores a gasolina modelo 1996
.
*ACTUALMENTE CH-4 / CI-4 / CJ-4
“C” COMPRESSION (Compresión) Motores a Diésel
CA Para servicio de motores diésel de trabajo ligero, combustible de alta calidad
CB Para servicio de motores diésel de trabajo ligero, combustible de baja calidad
CC Para servicio de motores diésel y gasolina
CD Para servicio de motores diésel
CD II Para servicio de motores diésel de 2 tiempos
CE Para servicio de motores diésel de trabajo pesado
CF-4 Para servicio en motores diésel de trabajo pesado de 4 tiempos
CF Para servicio típico de motores diésel de 4 tiempos de inyección
CF-2 Para servicio de motores diésel de 2 tiempos
CG-4 Para servicio de motores diésel 4 tiempos de alta velocidad
.
*ACTUALMENTE GL-5 / GL-6
“GL” GEAR OIL (Aceite de Engranajes) Aceite de Transmisión
API GL-1 Especifica el tipo de servicio característico de ejes, automotrices, sinfín, cónico espiral y algunas transmisiones manuales
API GL-2 Especifica el tipo característico de ejes que operan bajo condiciones de carga.
API GL-3 Especifica el tipo de servicio característico de transmisiones manuales y ejes que opera bajo condiciones moderadamente severas de velocidad
API GL-4 Especifica el tipo de servicio característico de engranajes hipoidales en automóviles y otros equipos bajo condiciones de alta velocidad
API GL-5 Especifica el tipo de servicio característico de engranajes hipoidales en automóviles y otros equipos bajo condiciones de alta velocidad de carga de impacto de alta velocidad.
LUBRICACIÓN DE TRANSMISIÓN
Los engranajes de la Transmisión recogen con sus dientes el aceite del Cárter y los trasladan a todas las superficies de contacto, luego el aceite desciende al Cárter para iniciar nuevamente el ciclo.
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
COMPONENTES DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN
• Carter• Bomba• Ductos• Sensor de presión• Manómetro Indicador• Filtro• Lubricantes
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
La bomba de aceite.- Es literalmente el corazón del sistema de lubricación de un motor, succiona aceite del cárter y lo impulsa a través del filtro y las galerías de aceite hacia los cojinetes del cigüeñal y del árbol de levas.
Sensor de presión de aceite.- El sensor avisa si la bomba y el sistema de lubricación están funcionando correctamente.
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
Manómetro indicador.- Nos informa la presión de trabajo del sistema de lubricación, si trabaja con una presión incorrecta se enciende la luz en el tablero de instrumentos.
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
Filtro de aceite.- Retiene todas las partículas provocadas por el desgaste y combustión de funcionamiento normal del motor.
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
Válvula Anti-retorno.- Esta válvula impide el regreso del aceite que ya está en el filtro y en el sistema hacia el cárter.
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
Válvula de alivio o by pass.- Algunos filtros cuentan con esta válvula, su función es la de abrir cuando el filtro de aceite es saturado por contaminantes y permitir el flujo de aceite para evitar desgaste en el motor por falta del mismo.
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
IMPORTANTE
VERIFICACION DEL NIVEL DE ACEITE
FULL
ADD
FULL
ADD
FULL
ADD
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
El tapón de cárter para vaciar el aceite de motor lleva una arandela de cobre para asegurar la estanqueidad.
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
Se recomienda cambiar esta arandela cada vez que se efectúa un cambio de aceite para garantizar un perfecto sellado del tapón y la estanqueidad del cárter.
No apriete excesivamente el tapón, especialmente en caliente, pueden deteriorarse la rosca del cárter.
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
FIN DEL MODULO