SISTEMA DE CONTROL ELECTRONICO

SISTEMA DE CONTROL ELECTRONICO

GENERALIDADESEl sistema de control electrnico esta compuesto de sensores, los cuales detectan las variadas condiciones del motor; el ECU que calcula el volumen de inyeccin (duracin) de acuerdo con seales (datos) provenientes de los sensores; y los activadores, que controlan la inyeccin del combustible basndose en la seales del ECU.Medidor de flujo de aireSensor de posicin del obturadorSensor de temperatura del aguaSensor de temperatura del aire de admisinSea l de encendido (IG) del motorSea l de arranque (S TA )Rele principal EFISensor de oxigeno (solo algunos modelos)

CONTROL DEL VOLUMEN DE INYECCION

CONTROL DE ARRANQUE EN FRIOCONTROL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

SENSORES Y FUNCIONES

CONECTORES DEL ECU DEL EFI

MEDIDOR DE FLIJO DE AIREFUNCION Y CONSTRUCCIONDetecta el volumen de aire de admisin y enva una seal al ECU, el cual determina el volumen bsico de inyeccin.El medidor de flujo de aire esta compuesto por:

MEDIDOR DE FLIJO DE AIREUn sensor de temperatura del aire de admisin, el cual detecta la temperatura del aire de admisin, y esta compuesto por:

COMO ES DETECTADO EL VOLUMEN DE ADMISION DE AIREEl volumen de aire aspirado a l os cilindros esta determinado por la abertura de la vlvula de obturacin y rpm del motor . El aire de admisin aspirado a travs del medidor de flujo de aire abre el plato de medicin en contraposicin del resorte de tensin .

TORNILLO DE AJUSTE DE LA MEZCLA RALENTIEl medidor de flujo de aire tiene dos pasajes:El pasaje principal: A travs del cual el aire de admisin es aspirado por medio del plato de medicinEl pasaje de derivacin: El volumen de aire puede ser regulado por el tornillo de ajuste de la mezcla ralent.

CAMARA DE AMORTIGUACION Y PLATO DE COMPENSACIONEstabilizan el movimiento del plato de medicin.

INTERRUPTOR DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLEEsta incorporado en el potencimetro y se sierra cuando el motor esta en funcionamiento y el aire esta circulando. Y se desactivara cuando pare el motor. La bomba no funcionara cuando el motor este parado.

TIPO DE MEDIDOR DE AIRETIPO DE TORBELLINO KARMAN OPTICOSENSOR DE PRESION DEL MULTIPLE (SENSOR DE VACIO)CIRCUITO ELECTRICO DEL MEDIDOR DEL FLUJO DE AIRE

SENSOR DE POSICION DEL OPTURADOREl sensor de posicin del obturador enva dos seales al ECU: la seal IDL se utiliza en el control del corte de combustible y la seal PSW se utiliza para aumentar el volumen de inyeccin de combustible y la salida del motor.CONSTRUCCION.

FUNCIONAMIENTO DEL PUNTO RALENTI

PUNTO DE POTENCIA

TIPOS DE CONTACTOS

CIRCUITO ELECTRICO DEL SENSOR DE POSISION DEL OPTURADOR

SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUAEste sensor detecta la temperatura del refrigerante por medio de un transistor interno.

CIRCUITO ELECTRICO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUASENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISIONDetecta la temperatura del aire de admisin. Esta compuesto de un termistor.

CIRCUITO ELECTRICO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION

SEAL DE ENCENDIDO DEL MOTOREsta es una seal importante para el ECU, para determinar la sincronizacin del encendedor y las rpm. Esta seal es utilizada para calcula el volumen de inyeccin de combustible y para el corte de combustible.

SEAL DE ARRANQE (STA)Esta seal es usada para juzgar si el motor esta siendo girado por el motor de arranque. Durante el giro el flujo de aire es lento, y la temperatura es baja, as la inyeccin de combustible es pobre.

RELE PRINCIPAL EFIEste rel sirve como fuente de potencia del ECU, y el rel de abertura del circuito. Cumple la funcin de prevenir los descensos de voltajes.

SENSOR DE OXIGENO (SENSOR O2) Solo Para Motores Con TWC.

El sensor de oxigeno detecta si la relacin de aire y combustible es mas rica o mas pobre que la relacin de aire combustible estequiometrica.

FUNCIONES DE LA ECUGENERALIDADES:La ecu tiene dos funciones principales: el control de la sincronizacin de la inyeccin y el control del volumen de la inyeccinCONTROL DE SINCRONIZACION DE LA INYECCIONLa inyeccin de combustible en el sistema EFI en cada cilindro ocurre dos veces por cada ciclo del motor. Esto es, una inyeccin por cada giro del cigeal.CONTROL DE VOLUMEN DE INYECCIONEl ECU produce una seal de rpm por medio de la seal primaria (IG) del terminal primario de la bobina de encendido.

CONTROL DE VOLUMEN DE INYECCIONVOLUMEN DE INYECCION BASICOEsto es determinado por el volumen de aire de admisin y las rpm del motor.