SISTEMA DE CONTROL DE SEGURIDAD UNICO

(ONE STOP SECURITY)

Introducción

Qué es el OSS (One Stop Security) ?

Origen validado Estado que valida

Definición

Aeropuerto AInspección de 

pax. y equipajes

Aeropuerto BTransferencia sin 

inspección

Aeropuerto CDestino

Anexo 17, Capítulo 4, al convenio de Chicago de 1944, que regula la Aviación Civil Internacional (OACI)

4.4.2 Cada Estado contratante se asegurará que los pasajeros de lasoperaciones de transporte aéreo comercial que efectúen un transbordoy su equipaje de mano sean inspeccionados antes de que se embarquenen una aeronave, a menos que el Estado haya establecido un procesode validación y aplique, en colaboración con el otro Estado contratante,cuando corresponda, procedimientos permanentes para garantizar quedichos pasajeros y su equipaje de mano hayan sido debidamenteinspeccionados en el punto de origen y luego hayan estado protegidoscontra interferencias no autorizadas, desde el punto de la inspección, enel aeropuerto de origen, hasta su embarque en la aeronave de salida, enel aeropuerto de transbordo

Fundamento Legal

Anexo 17, Capítulo 4, al convenio de Chicago de 1944, que regula la Aviación Civil Internacional (OACI)

4.5.4 Cada Estado contratante asegurará que el equipaje de bodegadestinado al trasbordo, se inspeccione antes de cargarse en unaaeronave que realice operaciones de transporte aéreo comercial, amenos que haya establecido un procedimiento de validación y apliqueprocedimientos permanentes en colaboración con el otro Estadocontratante, cuando corresponda, para asegurar que ese equipaje debodega se haya inspeccionado en el punto de origen…

Fundamento Legal

¿Porqué implementar el OSS?

Promueve la cooperación entre Estados; Reconoce los procedimientos de otros Estados Mayor sostenibilidad de la seguridad de la aviación, quepuede tener como resultado nueva asignación de recursos;

El proceso de transbordo más sencillo por parte de losviajeros con conexiones más cortas , se pierden menosconexiones y menos equipaje en el lugar de destino;

Aumento de la eficiencia operacional de los aeropuertos ylas aerolíneas, incluyendo menos retrasos; y

Mayor satisfacción de los pasajeros, ofreciendo unaexperiencia de viaje más fluida

¿Como implementarlo?

4. Verificación continua de la equivalencia

2. Validación

3. Reconocimiento de la equivalencia

1. Verificación de la equivalencia

Proceso de implementación

Recolección de información OSSReconocimientoValidación

Información existentedisponible

+Solicitud de información a los estados

Publicación de decisión 

que reconoce la  equivalencia 

en las medidas de seguridad

Comparar  elementos claves de la 

Inspección de Pasajeros y sus equipajes 

(cabina y bodega).

ES NECESARIO DOCUMENTAR TODO EL PROCESO

Reuniones con OACI Reuniones con IATA Reuniones con la TSA Acercamientos con Estados de la Región Procedimiento de Revisiones Aleatorias Procedimiento para la implementación del sistema CSU/OSS

¿Que se ha hecho?

Presentación de Nota de Estudio.• Modelos de Acuerdos (Unilateral y Bilateral)

• Acuerdo de No Divulgación• Lista de aeropuertos que participan en el acuerdo deOSS

• Medidas de Seguridad (resumen de medidas deseguridad implantadas por las Partes)

• Formularios de Información para Reconocimiento

Recurso Humano• Perfil del Personal (Inspectores y Supervisores)• Capacitación y Recurrencia

¿Que se ha hecho?

Departamento de Seguridad de la Aviación Civil Internacional.

Objetivo:

Establecer, implementar y desarrollar un sistema de Control de

Seguridad Único (One Stop Security‐OSS, por sus siglas en inglés),

para el procedimiento de inspección de pasajeros en los

aeropuertos durante el transbordo, así como de sus equipajes de

cabina y de bodega, con la finalidad de mejorar la eficiencia

operacional dándole sostenibilidad al sistema de seguridad de la

aviación civil y de la industria aerocomercial.

¿Que se ha hecho?

Departamento de Seguridad de la Aviación Civil Internacional.

Funciones:

Desarrollar los procedimientos para implementar el Control deSeguridad Único (OSS).

Evaluar las medidas de seguridad, relativas al Sistema de Seguridad de laAviación Civil, adoptadas y aplicadas en los aeropuertos a validar.

Determinar si las medidas de seguridad de la aviación civil, que han sidoadoptadas y aplicadas en los aeropuertos de un determinado Estado,cumplen formalmente con el nivel mínimo de seguridad requerido.

Establecer un acuerdo de reconocimiento de la equivalencia de lasmedidas de seguridad de la Aviación Civil (OSS)

¿Que se ha hecho?

Continuación…

Supervisar el cumplimiento del acuerdo de reconocimiento de laequivalencia de las medidas del sistema de control de seguridadúnico (OSS).

Supervisar el cumplimiento, por parte de los operadoresaeroportuarios nacionales, de las medidas de seguridadcontempladas en el acuerdo de reconocimiento de la equivalenciadel sistema de Control de Seguridad Único (OSS).

Recomendar a la Dirección General de la Autoridad AeronáuticaCivil, la suspensión temporal o definitiva del acuerdo dereconocimiento de la equivalencia.

¿Que se ha hecho?

Implementación del Punto de Inspección depasajeros y equipaje de mano de Orígenes NoValidados:

ADECUACIONES DE INFRAESTRUCTURA

OSS T1, cerca del gate 33

Gates 4 a 7Alfa

Septiembre a  diciembre de 2016: 

Grupo de Trabajo del OSS

Análisis de los MoU de Reconocimiento de la Equivalencia

Análisis de Formularios de Evaluación presencial de lasMedidas de Seguridad.

Adecuación de Puntos Generales

Nota de Intención (Solicitud)

Mecanismo de Comunicación:• Asegurar el cumplimiento del acuerdo OSS• Situaciones que alteren el nivel de seguridad

ACCIONES A DESARROLLAR

Enero 17 al 20 de 2017: Reunión Regional sobre avances del OSS

• Sede Panamá. 

• Convoca la Oficina Regional SAM.

• Representantes de los Estados

• Revisión, Discusión y Preparación de los MoU para lafirma de los Directores.

• Adelantar acciones encaminadas a la firma de MoU.

ACCIONES A DESARROLLAR

ACCIONES A DESARROLLAR

Temas de agenda previa:

• Acordar equipamiento Básico de Inspección

• Estandarizar procedimiento de inspección

• Determinar dotación minina en los puntos de inspección

• Establecer un listado de objetos prohibidos y peligrosos común.

• Fijar un programa de instrucción con contenidos básicos aceptados portodos lo Estados, incluyendo el reentrenamiento y la certificación.

• Definir sistema de notificación de alertas por parte de los Estados, paradejar sin efecto el OSS.

Enero‐junio de 2016:

Concretar la firma de MoU entre Estados de la Región.

Presentar los avances y acuerdos alcanzados, en la SéptimaReunión del Grupo Regional sobre Seguridad de la Aviación yFacilitación NAM/CAR y SAMOACI/CLAC (AVSEC/FAL/RG/7)

ACCIONES A DESARROLLAR