“Estoy de acuerdo con que haya comercios en la zona siempre que sean locales, y añadiría los que se necesitan, es decir, no necesitamos otro taller mecánico ni tiendas de colchones. Además, tiendas más pequeñas serían mejor, especialmente verdulerías y restaurantes, librerías, cafeterías, etc.”. “Me preocupa que el cambio de reglas venga con incentivos para fomentar el desarrollo, en vez de un cambio orgánico. Esto será un desastre para los que nos encontramos en esta zona, por los valores elevados de los terrenos y el aumento de tráfico. Cualquier propuesta DEBE incluir mejoras para los peatones de las zonas de los alrededores”. “Mi principal preocupación es el impacto que tendrá en los residentes que han vivido en esta zona durante mucho tiempo. Aquellos que han estado aquí un tiempo (y por lo que aparentan sus casas, creo que son muchos) pueden oponerse totalmente a que se coloquen comercios nuevos justo al lado de sus casas”.

Las reglas de utilización del suelo nuevas para permitir una mezcla de viviendas y comercios en Shaw Street dentro de la zona de foco del centro urbano?

“Estoy de acuerdo con este cambio siempre que los nuevos hogares, terrenos o departamentos sean asequibles para las personas y no sean tan elevados los costos que los residentes de Aloha no puedan ni siquiera vivir en ellos.” “Los minoristas/restaurantes en la parte inferior, y las viviendas en la parte superior. Me gusta la for-ma en la que se han construido recientemente es-tos edificios en la zona”. “Tendrá lugar un encarecimiento sin importar lo que se propone, se deben incluir las provisiones para asegurar viviendas equitativas y alquileres ra-zonables para apoyar a una población que no con-duce y depende del transporte público”. “No veo ningún problema con las reglas actuales. Parece que dicho cambio fomentará el redesarrol-lo rápido, que perjudica a los residentes actuales. Además, ¿qué protecciones habrá para las vivien-das más antiguas de la calle? No queremos conver-tirnos en Portland”.

Cambiar las reglas acerca de la utilización del suelo para permitir que ambos lados de Alexander Street tengan una mezcla de comercios y hogares?

“Los comercios por encargo sin bajarse del automóvil son cómodos, y algunas veces no quiero bajarme del auto. Una mezcla estaría bien”.

“Algunos comercios dependen del encargo sin bajarse del automóvil. Se necesita una solución conciliatoria. Los automóviles son tan importantes como los peatones”.

“Sí. Esto no solo beneficiará al flujo del tráfico, peatones y el acceso para los ciclistas, sino que también disminuirá las emisiones generadas por los automóviles parados mientras esperan en la fila.”

“Si se construye un lugar atractivo y dinámico para vivir, las personas vendrán y dejarán sus automóviles detrás.”

No permitir usos nuevos para comercios por encargo sin bajarse del automóvil en el centro urbano de TV Highway en Aloha?

“Me gusta la idea, pero no siento que sea una necesidad”.

“Creo que está más relacionado con las regulaciones. Punto”.

“¡Los elementos de diseño de edificios sugeridos son geniales! Este tipo de diseño de edificios también proporcionará una experiencia placentera al caminar por TV Highway y atraerá clientes”.

Modificar requisitos para fomentar que los edificios incluyan más ventanas con vista hacia la calle, diferencias en la forma de la fachada de los edificios y elementos de protección meteorológica?

“Se ven bien, pero las personas que estacionan no tienen un cómodo acceso a los comercios”.

“No me gusta este nuevo aspecto. En Cedar Hills Boulevard en Beaverton ya han hecho esto; se ve todo demasiado junto desde la calle y es difícil ver lo que se encuentra detrás (más tiendas)”.

“Es más seguro para los peatones y más atractivo para los conductores... Es beneficioso para todos”.

“Estoy de acuerdo con esto, pero creo que es muy importante mantener la fachada característica de Aloha y no tan genéricamente estilo Orenco”.

Solicitar que los edificios se encuentren cercanos a las calles, como por ejemplo TV Highway y Alexander Street, con lotes de estacionamiento ubicados al lado o en la parte trasera de los edificios?

“Estoy de acuerdo, se verá más atractivo, pero ¿no será una molestia para los comercios reemplazarlos,

etc.?”

“¡Me encanta! La obstrucción visual distrae a los conductores y disminuye la seguridad de los peatones”.

permitir señalizaciones en los edificios y señalizaciones “de monumentos” sobre el suelo, y no permitir señalizaciones independientes en mástiles?

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“La primera opción parece más una solución momentánea, en cambio esta parece una solución a largo plazo”.

“Creo que el mejor servicio es una inversión provechosa a largo plazo. Además de esto, se necesitan puentes peatonales u otra infraestructura que permita caminar. Ahora, uno depende de sí mismo si quiere ir caminando”.

“Se proporcionan suficientes mejoras en la Opción 1, no es necesario invertir más dinero en la Opción 2”.

Tránsito rápido de autobuses centrado en el corredor?2

“Las paradas de autobuses con bancos y COBERTURAS serán de gran ayuda. Una BUENA ILUMINACIÓN será importante para hacerlas SEGURAS. Me gusta la idea de los recortes de autobuses hacia el lateral, para que el tráfico siga en movimiento mientras el colectivo recoge pasajeros. Cargar y des-cargar bicicletas y cochecitos lleva tiempo. Esta opción parece más probable que se LLEVE A CABO que la otra”.

“Ambas opciones tienen ventajas y desven-tajas. Me gusta un poco más la segunda opción ya que, aunque expandir el camino es un trabajo muy grande (y costoso) que impactaría mucho en el tráfico durante su construcción, probablemente sería una me-jor opción para el futuro a largo plazo”.

Mejoras en el tránsito?1

las mejoras para agilizar el tráfico en TV Highway?

¿Apoya la idea de mejorar el servicio de tránsito para los pasajeros que se dirigen hacia el centro urbano TV Highway de Aloha y a lo largo del TV Highway entre Hillsboro y Beaverton con...

Los cruces para peatones y ciclistas en la intersección entre Alexander Street y 185th Avenue?

“Sí. Veo personas que cruzan aquí todo el tiempo, y es muy riesgoso. Actualmente no es seguro cruzar”.

“Se debe añadir señalización dedicada a los peatones”.

“Estoy de acuerdo con el concepto del cruce para ciclistas y peatones, pero se necesitará control vehicular, y si esto sucediera, ¿por qué no se permitiría el giro hacia la izquierda a Alexander? Ace Hardware se encuentra justo allí y es muy utilizado por los residentes de la zona. No lo hagan mas difícil”.

“Creo que esto ocasionará problemas. 185th Avenue tiene mucho tráfico. Intentar poner tráfico peatonal pesado será una fórmula para generar accidentes con los peatones. ¿Existe alguna forma de colocar cruces elevados sobre la 185th?”

“Los carriles para bicicletas separados siempre son buenos, junto con las veredas en ambos lados de la calle”.

“Alexander Street tiene que convertirse en el foco principal del centro urbano. Los propietarios necesitan incentivos para realizar cambios grandes. La mayoría de la franja comercial orientada hacia la autopista necesitará volver a desarrollarse para focalizar las fachadas y entradas de los edificios a Alexander, no a TV Highway”.

“A menos que tiren todo y comiencen de nuevo, se perderá un montón de dinero y al final quedará horrible. Y eliminarán muchas casas de valores inferiores. Me parece que es una mala idea”.

El diseño alternativo para que Alexander Street se vea más como una calle principal con veredas a cada lado, estacionamiento en la calle, carril para bicicletas separado y franjas paisajísticas más grandes?

“¡Sí! Me gusta caminar por el vecindario con mi hija y nuestro perro, y la falta de veredas definitivamente me hace sentir desprotegida. Además, creo que ayudará a que el vecindario luzca más atractivo”.

“Estoy totalmente de acuerdo con esta idea. Pero se debe realizar pronto, no cuando el terreno ya esté desarrollado”.

“Sí, pero los pasos peatonales solos no son suficientes. Esta zona dejará de ser hostil y pasará a ser acogedora para los peatones cuando se limite el acceso de los vehículos”.

fomentar los pasos peatonales en el centro urbano?

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