SEMINARIO DE COMPLEMENTACIÓN PRÁCTICA II

CAMPUS : 71-CFP-HUACHO

NRC : 25315

CURSO : AMOD - 501

PROGRAMA : APRENDIZAJE DUAL

CARRERA : MECÁNICA AUTOMOTRIZ

PERIODO : 201420

BLOQUE : 71 AMODE 401

INSTRUCTOR : URBANO GALIANO, LUIS

FECHA : 07-08-2014 AL 21-08-2014

FRECUENCIA : M-MI-J-V

HORARIO : 7:45 - 18:30

PROYECTO : REPARACIÓN DE MOTOR TOYOTA 2C DIESEL

PROBLEMA

OPORTUNIDAD DE MEJORA:

El comité de colectivos Campiña Express ha adquirido un motor Diesel Toyota 2C. Dicho

motor va a ser colocado en un vehículo que ha estado fundido por haberse sobrado de

revoluciones. En reunión de socios se acordó que el mecánico de la empresa lo desarme en

su totalidad a fin de que le haga los controles correspondientes. Comparándolos con el

manual del fabricante y si requiere cambiar algunas piezas que no cumplen con las

especificaciones que sean cambiadas.

OBJETIVO DEL SEMINARIO:

Dado el proyecto, manual del fabricante, herramientas, instrumentos, materiales y un

motor Toyota 2C e indicaciones en el uso de los EPP´s los aprendices estarán en

condiciones de realizar la reparación parcial o total de un motor Toyota 2C al finalizar el

seminario aplicando normas técnicas y de seguridad controlando además con instrumentos

automotrices a partir del manual del fabricante.

1 bar => 1000 mbar => 14,5 PSI => 14,5 lb/pulg.2

750 mm. Hg

PRESIÓN:

1N

n2 = 1Pa Kilo = mil

Mega = millón

105 Pa => 105 N

n2

100000 Pa 100000 N

n2

100000 cm.2

100 KPa 10 N

cm.2

0,1 MPa 1 dan

cm.2

Pa N/m.2 KPa MPa N/cm.2 Dan/cm.2 Kg./cm.2 bar Mbar PSI Lb/pulg.2 mm.Hg Atm.

1 105 105 100 0,1 10 1 1 1 103 14,5 14,5 750 1

2 6. 105 6. 105 600 0,6 60 6 6 6 6. 103 8,7 8,7 4500

3 8. 105 8. 105 800 0,8 80 8 8 8 8. 103 116 116 6000 8

4 9. 105 9. 105 900 0,9 90 9 9 9 9. 103 130,5 130,5 6750 9

5 75. 105 75. 105 7500 7,5 750 75 75 75 75. 103 1087,5 1087,5 56250 75

6 120. 105 120. 105 1200 12 1200 120 120 120 120. 103 1740 1740 90000 120

7 230. 105 230. 105 2300 23 2300 230 230 230 230. 103 3335 3335 172500 230

8 65. 105 65. 105 6500 6,5 650 65 65 65 65. 103 942,5 942,5 98750 65

9 5. 105 5. 105 500 0,5 50 5 5 5 5. 103 72,5 72,5 3750 5

10 32. 105 32. 105 3200 3,2 320 32 32 32 32. 103 464 464 24000 32

11 68.105 68.105 6800 6,8 680 68 68 68 68.103 986 986 51000 68

12 22. 105 22. 105 2200 2,2 220 22 22 22 22. 103 319 319 16500 22

13 62. 105 62. 105 6200 6,2 620 62 62 62 62. 103 899 899 46500 62

PERÍMETRO - ÁREA - VOLÚMEN - CILINDRARA UNITARIA Y CILINDRADA

TOTAL

Círculo Círculo

P = π.d A = π .d2

4

A = 0,785.d2

Cilindro

V = π .d2

4

V = 0,785.d2.h

d d

h

d

Vh = π .d2

4 . h

Vh = 0,785.d2.h

Vh = π .d2

4 . h Vh = 0,785.d2.h

Vh = π4

. d2.h.i

Vh = 0,785.d2.h.i

d

h

Pms

Pmi

d d d d

1 2 3

4

CILINDRADA - RELACIÓN - CARRERA - DIÁMETRO - RELACIÓN DE

COMPRESIÓN - GRADO DE ADMISIÓN

NOTACIONES

D = Diámetro del Cilindro [mm]

A = Sección del Cilindro [cm.2]

α = Relación de carrera - diámetro [ - ]

Nf = Grado de Admisión [ - ]

Vf = Cantidad de Gas Nuevo [cm.3 ó L.]

Vh = Cilindrada Unitaria [cm.3 ó L.]

VH = Cilindrada Total [cm.3 ó L.]

I = Número de Cilindros [cm.3 ó L.]

Pms = Punto Muerto Superior [-]

Pmi = Punto Muerto Inferior [-]

S = Carrera [mm]

Vfmin = Cantidad de Gas Nuevo por Minuto [L/min]

N = Revoluciones del motor [RPM]

> = Mayor que

< = Menor que

E = Relación de compresión [ - ]

Vc = Volumen de la cámara [cm.3 ó L.]

CILINDRADA

d = 86

S = 84

C = 4

Vh = π .d2 . S

4

Vh = 0,785.862.84

Vh = 0,785.7696.84

Vh = 487,6 cm.3

0,487 dm.3

0,487 L.

Vm = Vh.c°

Vh = 487,6 cm.3.4

Vh = 1950 cm.3

Vh = 1,9 dm.3

1,9 L.

S

d

RELACIÓN CARRERA – DIÁMETRO

α = SD

α = 848 6 = 0,97

CARRERA LARGA MOTOR CUADRADO

CARRERA CORTA

CarreraDiámetro > 1

CarreraDiámetro = 1

CarreraDiámetro < 1

d d d d

S

RELACIÓN DE COMPRESIÓN

E = Vh+VcVc

E = 487,6+12,512,5

E = 40:1

CARRERA DE COMPRESIÓN

Vc = VhE−1

Vc = 487,640−1

Vc = 12,5 cm.3

AUMENTO DE COMPRESIÓN

X = SEa−1 - S

En−1

X = 8440−1 - 84

41−1

X = 8439 - 84

40

X = 2,15 - 2,10

X = 0,05 mm.

GRADO DE ADMISIÓN

Nf = VfVh

Nf = 390,08cm.3

487,6cm .3 Nf = 0,8

Vf = Nf.Vh

Vf = 0,8.487.6

Vf = 390,08 cm.3

EN PORCENTAJE %

487,6 _______________ 100%

X _______________ 80%

X = 487,6.80100

X = 390,08 cm.3

DE LA FÓRMULA PARA HALLAR CILINDRADO DESPEJAR DIÁMETRO

Vh = π .d2 . S

4

d2 = Vh .4π .S

d2 = 487,6.43.14 .84

d2 = 1950.426,376

d2 = 73,93

d = √73,93 => d = 8,6 cm. => 86 mm.

El cilindro de un motor tiene 64 mm. de diámetro. Calcular la sección

transversal del cilindro en cm.2

A = 0,785.d2

A = 0,785.642 mm.2

A = 0,785.4096 mm.2

A = 3215.36 mm.2

A = 32,15 cm.2

Un motor de 4 cilindros tiene 66 mm. de diámetro y una carrera de 58

mm. Calcular la cilindrada unitaria y total en cm.3 y litros.

Vh = 0,785.662.58 Fórmula: Vh = 0,785.d2.S

Vh = 0,785.4356.58

Vh = 198328,68 mm.

Vh = 198,32 cm.3

Vh = 0,198 L.

Vh = 198328,68.4 Vh = vh.i

Vh = 793314,72 mm.

Vh = 793,31 cm.3

Vh = 0,793 L.

d

S

El motor de una moto tiene 245 cm.3 y diámetro 68 mm. ¿Cuál es la

longitud de la carrera?

Vh = 0,785.d2.h

h = V h

0,785.d2

h = 245cm .3

0,785.6d2

h = 6,749 cm.

h = 67,49 mm.

Un motor tiene las siguientes características Vh = 78 cm.3 y carrera

45 mm. Calcular el diámetro.

Vh = 0,785.d2.S

d2 = 78cm .3

45.0,785

d2 = 78

3,5325

d = √22,09 => d = 4,7 cm. => d = 47 mm.

Un motor de 4 tiempos tiene las siguientes características: diámetro 72

mm., #### 73 mm. ############

a) ¿Cuántos ###### es la Vh en cm.3 y L.?

b) Calcular la relación carrera diámetro.

c) Cuántos litros de aire por minuto si el grado de admisión es Nf = 0,7 a

3000 rpm

Un motor tiene las siguientes características:

Cilindrada total : Vh 1988 cm.3

Diámetro : 87 mm.

Carrera : 83,6 mm.

Grado de admisión : 0,8

Revoluciones : 2500 rpm

a) ¿Cuántos cilindros tiene el motor?

b) ¿Cuánta es la cilindrada unitaria?

c) ¿Cuánta es la relación carrera diámetro?

d) ¿Cuánto es el volumen de gas nuevo por cilindro?

e) ¿Cuánto consume de aire en un minuto es L. y mm.3?